停車誘導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計方案

停車誘導(dǎo)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計方案系統(tǒng)概述旨在為靜態(tài)交通治理部門和停車信息化相關(guān)單位，供給工程立項依據(jù)。交通綜合信息效勞打下根底，同時實現(xiàn)與整個交通公共停車信息平臺的無縫接入?！矌臁承畔⒙?lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)》等國家標(biāo)準(zhǔn)，并參考《上海城市交通治理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTJ021-2023》地方標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)展規(guī)劃設(shè)計。2、停車誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)必要性建設(shè)背景總的來說，城市停車治理主要存在以下幾個問題：1鋒利，停車泊位嚴(yán)峻缺乏是造成“停車難”問題最根本的緣由。2〔庫〕利用率不均衡中心城區(qū)停車泊位周轉(zhuǎn)效率偏低，有的地方甚至消滅 地方?！焙汀败噹鞜o車?！蓖瑫r消滅的沖突現(xiàn)象。3、因盲目查找停車空位而附加的道路無效交通流的現(xiàn)象突出系統(tǒng)建設(shè)的必要性隨著城市經(jīng)濟(jì)、社會的快速進(jìn)展，城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，城市機(jī)動化水平不斷提高，隨之而來的交通擁堵和停車難等交通問題已成為影響城市進(jìn)展的重要因交通系統(tǒng)建設(shè)的重要內(nèi)容。1、有利于提升城市形象，提高城市交通治理水平和效勞水平。步建成涵蓋全區(qū)的智能化靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，實現(xiàn)交通信息化支持功能。2、有效地幫助駕駛員查找停車位，削減因盲目查找停車空位而附加的交通量，從而緩解交通擁堵。安全，更造成交通瓶頸。面對停車難沖突日益突出，成為影響交通的重要因素。統(tǒng)將泊位信息準(zhǔn)時的供給應(yīng)駕駛員，使其一目了然，就近泊車。3、提高公共停車場〔庫〕的利用率和均衡性，增加經(jīng)營者收益，鼓勵經(jīng)營者供給更優(yōu)質(zhì)的效勞。車場業(yè)主收益。續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀，為靜態(tài)交通治理的規(guī)劃和進(jìn)展建成良好信息平臺。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)總體規(guī)劃建設(shè)原則1、工程建設(shè)從高起點動身，充分表達(dá)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見性：不僅滿足現(xiàn)有停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和公布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合治理平息平臺的無縫接入。2、工程建設(shè)從創(chuàng)性環(huán)保性動身：技術(shù)。3GPRS停車場〔庫〕選擇根本滿足以下條件：1、接近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場所。車位信息公布的重點考慮對象。2、停車場類型屬于對外經(jīng)營的社會公共類停車場。場，而不是僅供內(nèi)部使用的不對外經(jīng)營的停車場。充分挖掘公共停車潛力。3、停車場停車位總數(shù)原則上在50〔庫根本具備肯定規(guī)模的公共停車場優(yōu)先考慮納入靜態(tài)交通誘導(dǎo)系〔庫〔庫〕的容量假設(shè)低于此規(guī)模，將不符合本錢效益原則。4、停車需求彈性較大5、便于治理部門協(xié)調(diào)的停車場〔庫〕揮交通治理部門協(xié)調(diào)職能，協(xié)作政府部門做好試點工作。公布屏布置規(guī)劃公布屏布設(shè)原則參考《上海城市交通治理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTJ021-2023》地方標(biāo)準(zhǔn)，承受三1、一級公布屏內(nèi)容，一級公布屏設(shè)置在誘導(dǎo)區(qū)域周邊主干道、主要次干路。2、二級公布屏〔庫〕的方向、空車位數(shù)為信息公布內(nèi)容，指引可供選擇以最少數(shù)量的公布屏實現(xiàn)本區(qū)域范圍內(nèi)場庫的全掩蓋。3、三級公布屏用于指引到達(dá)某一特定的停車場〔庫標(biāo)識等，三級公布屏是設(shè)置在停車場入口處。一級屏牌面設(shè)計說明GB5768-2023治理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ021-2023》以及寧波市地方標(biāo)準(zhǔn)。1、功能簡述4560mm×2500m〔依據(jù)實際調(diào)整，材料承受3200-250mm350mm，LED2、尺寸詳圖一級公布屏〔6LED窗口〕3、例圖一級公布屏〔6LED窗口〕二級屏牌面設(shè)計說明牌面設(shè)計參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023治理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ021-2023》以及寧波市地方標(biāo)準(zhǔn)。1、功能簡述3000mm×1950mm〔3LED，單條信息條規(guī)格250--300mm。2、尺寸詳圖二級公布屏〔3LED窗口〕3、例圖二級公布屏〔3LED窗口〕三級屏牌面設(shè)計說明牌面設(shè)計參考《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-2023治理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTJ021-2023》以及寧波市地方標(biāo)準(zhǔn)。1、功能簡述3位數(shù)的數(shù)碼顯示175-200mm。2、尺寸詳圖3、例圖技術(shù)方案總體設(shè)計該系統(tǒng)效勞于車主停車需求及停車場治理需要,從車主接近停車場開頭到查找到具體停車場入口供給全方位引導(dǎo)。停車誘導(dǎo)系統(tǒng)的工作原理為：車位變化數(shù)據(jù)。對相應(yīng)信息顯示牌進(jìn)展劃分。牌顯示空余泊位，從而向駕駛員供給各停車場的有效空位信息。設(shè)計原則1要求預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)通訊數(shù)據(jù)接口，依據(jù)具體需要,按相應(yīng)的數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其它綜合信息的處理和公布。2車場空位信息送到停車場誘導(dǎo)分控系統(tǒng)處理,向外通過泊位顯示屏公布。需要分析當(dāng)前停車場的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和主流接入模式并從軟體和硬件兩個層面具體闡述建立適應(yīng)各種停車場接口的設(shè)計方案。3速上手，降低用戶實際操作中的繁瑣程度和使用難度。4障可檢測、可維護(hù)。56,適合室外應(yīng)用。7系統(tǒng)的先進(jìn)性系統(tǒng)的硬件及軟件功能要具有肯定的先進(jìn)性,并具備隨時升級換代力量；系統(tǒng)的有用性系統(tǒng)具有友好的人機(jī)界面,可操作性強(qiáng),便于維護(hù)和治理；系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)軟件設(shè)計遵循通用軟件標(biāo)準(zhǔn),具有開放性,便于在原來的根底上進(jìn)展二次開發(fā)；系統(tǒng)的拓展性系統(tǒng)全部的軟硬件設(shè)計要承受模塊化設(shè)計,以滿足系統(tǒng)容量的擴(kuò)大和業(yè)務(wù)量的增長需要,可便利接入模塊或功能設(shè)備；系統(tǒng)的牢靠性數(shù)據(jù)傳輸穩(wěn)定牢靠；保障公布顯示屏能適應(yīng)戶外的惡劣環(huán)境,工作穩(wěn)定。系統(tǒng)構(gòu)造GPRS系統(tǒng)總體構(gòu)造圖如下：片區(qū)分控系統(tǒng)片區(qū)分控系統(tǒng)臺通訊模塊一級信息公布屏(周邊主干道和次干道上級)GPRS無線公用網(wǎng)絡(luò)通訊模塊二級信息公布屏(停車場周邊1～4個路口)泊位信息采集設(shè)備通訊模塊通訊模塊三級信息公布屏(停車場〔庫〕入口四周)信息采集系統(tǒng)采集方式可行性分析1、地感式采集器流量、占有率、速度等參數(shù)。停車場數(shù)據(jù)采集方式。2、視頻檢測器敏捷，是目前國際上交通信息采集技術(shù)的爭論熱點，具有寬闊的前景。牌識別系統(tǒng)的聯(lián)合應(yīng)用，可以實現(xiàn)停車場的收費自動化治理。3、PCPC式需要停車場治理系統(tǒng)廠家的技術(shù)支持。4POS減，手持機(jī)則自動將最空位數(shù)無線上傳到治理中心，完成停車數(shù)據(jù)采集。5、其他方式停車場數(shù)據(jù)，但是這些方式共同的缺點是易受行人、灰塵、天氣等環(huán)境干擾。對以上可能的采集方式比照分析如下：信息采集設(shè)備優(yōu)缺點比較采集方式采集方式優(yōu)點缺點地感采集設(shè)置簡潔，治理便利，線圈電子放大器已標(biāo)準(zhǔn)化；技術(shù)成熟、易于把握；計數(shù)安裝時要切割路面準(zhǔn)確；抗干擾性強(qiáng)。施工安裝簡潔，對市政設(shè)施無破壞，自視頻檢測動化程度高，維護(hù)費用低；牢靠性高；系統(tǒng)兼容性能好，預(yù)留通用通信接口，擴(kuò)展、升級便利。本錢較高，號牌識別系統(tǒng)的識別率還存在肯定誤差。技術(shù)成熟、易于把握，本錢低。需要停車場收費系統(tǒng)廠家支持，供給數(shù)據(jù)接口人工手持POS價格廉價、技術(shù)成熟、實現(xiàn)簡便，適合露天開發(fā)式停車場等其他采集方式難 治理難度大，人為干擾造成的以實現(xiàn)的場合。 誤差較大。超聲波探測器施工安裝簡潔，自動化程度較高。屬于點探測，易受行人干擾。紅外檢測本錢較低，施工安裝簡潔，自動化程度易受日光、灰塵干擾較高。地磁檢測對地面破壞小易受外界物理及天氣變化環(huán)境干擾綜合比照以上方式，我們選取地感式采集、PCPOS的停車場、露天開放式停車場。采集聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)〔庫〕信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求》，停車場數(shù)據(jù)聯(lián)網(wǎng)按以下標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)：停車場聯(lián)網(wǎng)方式手機(jī) 網(wǎng)站 停車信息公布屏 車載導(dǎo)航 其他手機(jī)網(wǎng)站停車信息公布屏車載導(dǎo)航其他停車信息平臺停車信息平臺通信應(yīng)用效勞器通信協(xié)議通信協(xié)議P PPPP停車場P

停車場

停車場公眾、停車場經(jīng)營者、政府決策者供給信息效勞。停車信息采集方式車輛檢測器車輛檢測器顯示模塊車輛檢測器車輛檢測器車位采集器通信模塊效勞器平臺治理效勞器直接停車信息采集設(shè)備 停車信息平臺器計算停車場空車位數(shù)，通訊模塊將采集到的停車信息發(fā)送到停車信息平臺。直接信息采集承受地感式泊位采集器。顯示模塊顯示模塊車位采集器出口控自動道制機(jī)閘機(jī)通信模塊通信應(yīng)用效勞器平臺治理效勞器停車場收費治理系統(tǒng)

間接停車信息采集設(shè)備

停車信息平臺停車場信息采集設(shè)備的車位采集器從停車場收費治理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出口接收停車信息，通過通訊模塊將采集到的停車信息發(fā)送到停車信息平臺通信應(yīng)用效勞器。停車場收費治理系統(tǒng)的數(shù)據(jù)輸出接口可承受RS232、RS485、網(wǎng)絡(luò)接口等多種方式。間接信息采集承受PC式采集器。停車數(shù)據(jù)發(fā)送方式種方式。隔可設(shè)置。輛進(jìn)出停車場時，停車信息采集設(shè)備即時發(fā)送停車信息。停車信息采集設(shè)備參數(shù)設(shè)置與治理空車位數(shù)初始化設(shè)置空車位數(shù)調(diào)整效勞器遠(yuǎn)程設(shè)置空車位數(shù)。數(shù)據(jù)重發(fā)功能發(fā)送到停車信息平臺通信應(yīng)用效勞器。顯示(5)聯(lián)網(wǎng)要求傳輸協(xié)議使用TCP/IP協(xié)議。通訊模塊參數(shù)設(shè)置IPIPIP地感式泊位采集器停車場車位變化數(shù)據(jù)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街行恼莆罩卫硐到y(tǒng)平臺。地感式車流量采集器組成圖如下所示：地感式車流量采集器內(nèi)部組成線圈檢測器

LED

地感線圈接入

ARM掌握板電源鍵盤接口數(shù)字鍵盤接入 市電接入盤用于輸入初始化現(xiàn)有空車位數(shù)、停電恢復(fù)數(shù)據(jù)和消退累計誤差。1、地感式泊位采集器功能要求：要求能對停車場初始車位信息進(jìn)展預(yù)置，停車場泊位信息采集設(shè)備在,,或由于其它緣由停用恢復(fù)時,,發(fā)送回停車場誘導(dǎo)分控系統(tǒng),對空位統(tǒng)計數(shù)據(jù)進(jìn)展預(yù)置；在無線通訊鏈路因故中斷時,停車場泊位信息采集設(shè)備要對當(dāng)前的空車恢復(fù)時的數(shù)據(jù)送到停車場誘導(dǎo)分控系統(tǒng)進(jìn)展運算處理；停車場泊位信息采集設(shè)備要求能定時向停車場掌握系統(tǒng)發(fā)送空車位校驗數(shù)據(jù)包,對空車位數(shù)據(jù)信息的累計誤差進(jìn)展校驗；98%；2、地感式泊位采集器技術(shù)參數(shù)要求供電電源：AC220V50Hz工作溫度：－20℃～85℃工作環(huán)境濕度：40％～95％防水密封性：暴雨狀況下，不漏水防雷、接地：符合國家標(biāo)準(zhǔn)抗電、絕緣度：符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)防盜措施：外箱體和內(nèi)部設(shè)備均上鎖接口防護(hù)：對于電源接口及通信接口，全部承受PTCTVS，用來限壓、限流以及防短路、防極性反接，保護(hù)內(nèi)部器件不被損壞。采集器配備4位LED窗口，可以顯示當(dāng)前空車位數(shù)以及變動數(shù)、鍵盤輸入信息等。采集器支持外接小鍵盤，可人工輸入配置參數(shù)以及修正空車位數(shù)等。PC式采集器PC式采集器取得的空車位數(shù)來源于停車場收費系統(tǒng)、車位引導(dǎo)系統(tǒng)等停車的系統(tǒng)供給商開放數(shù)據(jù)接口，供給空車位數(shù)據(jù)。PC式采集器連接停車場治理系GPRS接口軟件：的空位信息數(shù)據(jù)，通過RS232PCPCGPRS接口軟件界面如上圖所示。軟件界面顯示信息包括：運行狀態(tài)停車場總車位數(shù)當(dāng)前空車位數(shù)在最近更時間段內(nèi)的進(jìn)出場車輛數(shù)數(shù)據(jù)更時間POS機(jī)手持式數(shù)據(jù)采集器用于路邊停車場以及臨時停車場，由治理員依據(jù)實際狀況數(shù)據(jù)采集器同時可支持票據(jù)打印，治理員收費后可以打印發(fā)票給駕車者。手持機(jī)數(shù)據(jù)采集軟件數(shù)設(shè)置等功能。主要軟件功能模塊簡介如下：用戶登陸數(shù)據(jù)采集軟件用戶登陸軟件初始化啟動連接效勞器時“狀態(tài)”欄顯示“未連接效勞器車位數(shù)采集數(shù)。點擊“確定”執(zhí)行更改，假設(shè)當(dāng)前無線通信處于連接狀態(tài)，則直接發(fā)送當(dāng)前空車位數(shù)到后臺掌握系統(tǒng)，發(fā)送成功后“狀態(tài)”欄顯示“發(fā)送空位信息〔C”參數(shù)設(shè)置IP車位數(shù)、數(shù)據(jù)定時上傳時間等。信息公布系統(tǒng)車，同時還可以提高停車場的使用效率和車位利用率。誘導(dǎo)屏。停車誘導(dǎo)屏設(shè)計參考《上海城市交通治理局技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔JTJ021-2023誘導(dǎo)屏根本功能1、顯示功能車信息中心的數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容為數(shù)字，并以紅、綠兩種顏色表示。2、可掌握功能系統(tǒng)的掌握指令，并進(jìn)展處理和執(zhí)行。3、自檢功能并向區(qū)域停車信息效勞中心或公共停車信息系統(tǒng)發(fā)送自檢結(jié)果。4、亮度調(diào)整功能停車信息公布屏顯示亮度分手動調(diào)整和自動調(diào)整兩種方式。5、校時功能6、開關(guān)屏功能7、最小間隔設(shè)置功能假設(shè)停車信息公布屏未收到區(qū)域停車信息效勞中心或公共停車信息系統(tǒng)平臺的通信掌握指令時間超過最小通訊間隔，則自動黑屏；假設(shè)最小通訊間隔為0，則不自動黑屏。8、對接收到的掌握中心的數(shù)據(jù)或指令，供給運行結(jié)果返回。9、誘導(dǎo)屏應(yīng)處在可控狀態(tài)下運行，能通過監(jiān)控中心進(jìn)展遠(yuǎn)程的掌握操作，包括開關(guān)屏、亮度調(diào)整、參數(shù)設(shè)置以及顯示信息修改等；10、能實時自動檢測誘導(dǎo)屏的工作狀態(tài)并上傳到掌握中心，發(fā)生故障時自動黑屏；11、顯示屏可依據(jù)外界光強(qiáng)變化自動調(diào)整顯示屏亮度。12、顯示屏具有電源故障檢測及驅(qū)動故障檢測并主動報警功能。13、顯示屏可依據(jù)外界氣溫的變化，具有顯示屏內(nèi)溫度檢測和散熱掌握功能。14、停車治理信息中心具有對一塊乃至全部室外顯示屏設(shè)備進(jìn)展開關(guān)機(jī)及重啟功能。15、停車治理信息中心具有對一塊乃至全部顯示屏聯(lián)機(jī)進(jìn)展時間校時的功能。16、停車治理信息中心具有對一塊乃至全部室外顯示屏進(jìn)展工作狀態(tài)的查詢并顯示查詢結(jié)果的功能。誘導(dǎo)屏技術(shù)要求1、顯示牌的大小規(guī)格、外形、材質(zhì)、顏色、字體大小、安裝位置等的設(shè)計與施工應(yīng)符合國家規(guī)定。2、考慮將來停車場車位的擴(kuò)大,泊位信息公布牌要求對每個停車場空位可顯示三位有效數(shù)據(jù)。3、停車場名稱和停車場誘導(dǎo)系統(tǒng)片區(qū)名稱有中文和英文兩種標(biāo)識，并具備4、顯示屏供電應(yīng)優(yōu)先考慮太陽能方式，對于不能實施的，應(yīng)給出說明及解決方案。5、顯示牌應(yīng)保證在夜晚或光線陰暗時清楚易讀，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)光燈，以避開夜LED6、顯示牌的設(shè)計及施工中需考慮設(shè)施的防雷及電源的穩(wěn)定性等因素，承受合理有效的安全接地措施。7、對于顯示牌上空位信息顯示單元，競標(biāo)商需要供給相應(yīng)的設(shè)備組成、工作原理、技術(shù)指標(biāo)〔含功能指標(biāo)、電氣指標(biāo)、環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)LEDLED求。點陣LED屏技術(shù)參數(shù)要求1、具有定時和受控自檢、故障報警功能；2、LED：16mm，LED牌產(chǎn)品；3、單管亮度：紅色≥1000mcd，綠色≥2023mcd。4、220V±10%；220V±10%；5、防盜措施：箱體安裝在高處，并且外箱體和內(nèi)部設(shè)備均上鎖；6、失控點：≤1/20230；7、連續(xù)工作時間：不連續(xù)；8、LED：109、LED：≥10,00010、環(huán)境溫度：－35℃～＋65℃11、95%不結(jié)露12、電氣安全要求：保護(hù)接地端有標(biāo)記，在熔斷器和開關(guān)電源處有警告標(biāo)志13、防護(hù)等級：IP65數(shù)碼LED屏技術(shù)參數(shù)要求0～9”之間的數(shù)字，10英寸數(shù)碼板單元板為參考，具體尺寸大小應(yīng)依據(jù)誘導(dǎo)屏的設(shè)計來定。1、LED封裝尺寸:3.4mm*5.1mm*7.1mm2、紅色燈亮度: ≥1000mcd3、綠色燈亮度: ≥2023mcd4、LED使用壽命: ≥100,000小時5、單元板工作電壓: 12VDC6、單元板功耗: ≤20W7、可視角度: ±60度8、可視距離: 10米～200米9、刷頻率: 100Hz10、11、亮度等級:顯示顏色:8紅、黃、綠12、環(huán)境溫度:-20℃～+80℃13、環(huán)境濕度:20％～95％14、防護(hù)等級:IP65誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性要求1、顯示屏體設(shè)置一般承受單臂懸掛式或者路側(cè)立桿方式布置。立柱需承受熱鍍鋅無縫鋼管。2、LED型組件。3、顯示屏具有良好的防雨、防灰、散熱性能，內(nèi)部構(gòu)造結(jié)實牢靠、安全合理、便于維護(hù)。4、125、顯示屏和掌握箱內(nèi)部構(gòu)造結(jié)實牢靠、安全合理、便于維護(hù)，具有良好的防雨、防灰、散熱、隔熱性能。6、顯示屏系統(tǒng)具有抗雷擊功能。7、顯示屏器材應(yīng)經(jīng)過嚴(yán)格篩選，實行嚴(yán)格的三防措施。中心掌握系統(tǒng)總體構(gòu)造設(shè)計系統(tǒng)構(gòu)成。細(xì)分為分為通信和接口、數(shù)據(jù)處理兩大功能模塊。10〔庫〕信息聯(lián)網(wǎng)通用技術(shù)要求國家標(biāo)準(zhǔn)”所規(guī)定的數(shù)據(jù)接鄭州市交通信息綜合治理平臺的無縫接入。1〔中控系統(tǒng)〕B/SGIS建立場外設(shè)備〔車位采集設(shè)備和車位公布設(shè)備〕與點位〔停車場、誘導(dǎo)屏〕的對工作狀態(tài)。中控系統(tǒng)承受樹型擴(kuò)展構(gòu)造，位于上層,下層可任意擴(kuò)展片區(qū)分控系統(tǒng)，保證今后對虹口其它片區(qū)誘導(dǎo)系統(tǒng)擴(kuò)展的便利接入。2、通信效勞子系統(tǒng)〔片區(qū)分控系統(tǒng)〕通信效勞子系統(tǒng)又叫片區(qū)分控系統(tǒng)，包括通信接口、數(shù)據(jù)處理兩大模塊。、SocketRemoting送到相應(yīng)系統(tǒng)平臺。歸檔、抽取、挖掘、統(tǒng)計等