船用柴油機(jī)上的電氣(電子)技術(shù)課件

三管輪崗前培訓(xùn)一

船用柴油機(jī)上電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用與設(shè)備二主機(jī)安保系統(tǒng)介紹三船舶自動(dòng)化電站安保系統(tǒng)（包括原動(dòng)機(jī)安保四三管輪值班時(shí)遇到主機(jī)、副機(jī)、電站警報(bào)時(shí)處理措施三管輪崗前培訓(xùn)一船用柴油機(jī)上電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用與設(shè)備一船用柴油機(jī)上電氣（電子）技術(shù)的應(yīng)用（以挪康A(chǔ)C-4為例）一船用柴油機(jī)上電氣（電子）技術(shù)的應(yīng)用（以挪康A(chǔ)C-4為例）電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用發(fā)展

早期的船用主機(jī)上是不存在電氣設(shè)備的，其工作和控制完全是由機(jī)械設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)的。那時(shí)候所謂的主機(jī)遙控，也就是通過(guò)拉桿或傳動(dòng)鏈條等機(jī)械設(shè)施，將控制室里的操作傳送到主機(jī)上，對(duì)主機(jī)進(jìn)行控制。這種控制方式由于受到機(jī)械結(jié)構(gòu)的限制，傳送的距離不遠(yuǎn)。

后來(lái)氣動(dòng)（或液壓）控制技術(shù)取代了笨重的機(jī)械傳動(dòng)，使得主機(jī)遠(yuǎn)控的距離大大增加，操作也變得很輕便和靈活。被廣泛地應(yīng)用在大型船舶的機(jī)艙集控室控制上。但是請(qǐng)注意：氣控信號(hào)在傳送過(guò)程中，存在著損耗和滯后，即隨著傳輸距離的增加，信號(hào)會(huì)減弱和延遲。如果將氣控的指令發(fā)送器（例：操縱手柄）放在駕駛室，對(duì)于大型船舶來(lái)說(shuō)，由于控制信號(hào)傳送距離很遠(yuǎn)，控制信號(hào)在管路中的損耗和滯后將變得不可忽略，對(duì)主機(jī)的操作的可靠性變差。而對(duì)于小型船舶，氣動(dòng)的遙控方式還是可行的。例如：黃浦江上的輪渡，就采用了駕駛臺(tái)氣動(dòng)遙控的形式。電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用發(fā)展 早期的船用主機(jī)上是不存在電氣設(shè)備的電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用發(fā)展自從將電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用到主機(jī)上以后，使得“主機(jī)遙控”的性能變得越來(lái)越令人滿意、功能也越來(lái)越豐富。主機(jī)上涉及的電氣控制技術(shù)主要有：控制：包括人工控制和自動(dòng)控制。監(jiān)測(cè)：包括主機(jī)運(yùn)行參數(shù)和為主機(jī)服務(wù)的系統(tǒng)參數(shù)的測(cè)量（顯示）和監(jiān)控（報(bào)警）。電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用發(fā)展自從將電氣（電子）技術(shù)應(yīng)用到主機(jī)上以主機(jī)遙控系統(tǒng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成：車鐘系統(tǒng)調(diào)速器測(cè)速系統(tǒng)和遙控操縱的其他各功能單元安全保護(hù)系統(tǒng)

主機(jī)遙控系統(tǒng)同時(shí)又分為橋樓遙控和集控室集控。主機(jī)的控制還包含機(jī)旁控制。主機(jī)遙控系統(tǒng)主機(jī)遙控系統(tǒng)的組成：測(cè)速系統(tǒng)和遙控操縱的安全保護(hù)集控室車鐘車鐘系統(tǒng)左翼車鐘車鐘記錄儀架控臺(tái)車鐘右翼車鐘車鐘系統(tǒng)主要功能有：?傳遞指令?遙控主機(jī)?觸發(fā)車鐘記錄儀

車鐘系統(tǒng)的構(gòu)成：

?橋樓（駕駛臺(tái)）車鐘

?集控室車鐘

?機(jī)旁車鐘集控室車鐘車鐘系統(tǒng)左翼車鐘車鐘記錄儀架控臺(tái)車鐘右翼車鐘車鐘系橋樓（駕駛臺(tái)）橋樓（駕駛臺(tái)）兩翼車鐘車鐘記錄儀兩翼車鐘車鐘記錄儀集控臺(tái)集控臺(tái)車間集控臺(tái)車間集控臺(tái)???關(guān)于調(diào)速器調(diào)速器:主機(jī)供油調(diào)速系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。機(jī)械調(diào)速器：制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但輸出力矩小，性能較差。小型的、早期的柴油機(jī)上多有采用。

液壓型調(diào)速器：性能較機(jī)械調(diào)速器好，輸出力矩大。廣泛應(yīng)用于70年代-90年代建造的大型船用主機(jī)中。缺點(diǎn)是結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造要求高。

電子調(diào)速器：80年代后期電子調(diào)速器開(kāi)始在大型船用柴油機(jī)上的應(yīng)用逐漸多起來(lái)了。電子調(diào)速器的性能較前兩者更優(yōu)越，更適用于一些大型的、超大型的船舶上。???關(guān)于調(diào)速器調(diào)速器:主機(jī)供油調(diào)速系統(tǒng)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)電子調(diào)速器系統(tǒng)：控制單元執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元執(zhí)行器電子調(diào)速器系統(tǒng)：控制單元執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元執(zhí)行器電子調(diào)速器系統(tǒng)元件包括： 電源變壓器，控制單元，執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元，執(zhí)行器，測(cè) 速傳感器和壓力傳感器。壓力傳感器電源變壓器

控制單元測(cè)速傳感器執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元執(zhí)行器電子調(diào)速器系統(tǒng)元件包括：壓電 控制單元執(zhí)行器驅(qū)動(dòng)單元執(zhí)執(zhí)行器執(zhí)行器測(cè)速系統(tǒng)測(cè)速系統(tǒng)被用于主機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向的檢測(cè)和指示。轉(zhuǎn)速的檢測(cè)是遙控功能中的一個(gè)重要組成部分，為遙控系統(tǒng)各功能單元提供主機(jī)實(shí)際的正、倒車轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)向。從而保證遙控系統(tǒng)得以按主機(jī)運(yùn)行規(guī)律自動(dòng)實(shí)現(xiàn)遙控操縱。主機(jī)測(cè)速系統(tǒng)被包含在主機(jī)遙控系統(tǒng)的功能之中。主機(jī)遙控系統(tǒng)中常用的測(cè)速方法有兩種。一種采用測(cè)速電機(jī)，另一種采用的是電磁式測(cè)速傳感器。由于電磁式轉(zhuǎn)速檢測(cè)測(cè)速范圍廣、精確、可靠，近年來(lái)在船舶建造中得到了廣泛采用。測(cè)速系統(tǒng)測(cè)速系統(tǒng)被用于主機(jī)轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)向的檢測(cè)和指示。轉(zhuǎn)速的檢測(cè)測(cè)速傳感器測(cè)速傳感器遙控系統(tǒng)中的集控單元集控單元遙控系統(tǒng)中集安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng)

該系統(tǒng)把一些重要的參數(shù)作為檢測(cè)對(duì)象，如果被測(cè)參數(shù)出現(xiàn)越限情況，它將給出聲、光報(bào)警，同時(shí)發(fā)送減速運(yùn)行或故障停車指令，通過(guò)主機(jī)遙控系統(tǒng)執(zhí)行主機(jī)減速運(yùn)行或直接控制主機(jī)上的緊急停車電磁閥實(shí)現(xiàn)主機(jī)緊急停車。安全保護(hù)系統(tǒng)安全保護(hù)系統(tǒng) 該系統(tǒng)把一些各類監(jiān)控設(shè)備和儀器

對(duì)主機(jī)上有關(guān)需監(jiān)控點(diǎn)參數(shù)的采集一般通過(guò)傳感器或開(kāi)關(guān)來(lái)得到（壓力、溫度、位置、流量、液位、測(cè)速等）；

對(duì)于某些參數(shù)則可以通過(guò)一些專用設(shè)備（如：油霧探測(cè)器、軸向振動(dòng)檢測(cè)儀等）來(lái)采集。各類監(jiān)控設(shè)備和儀器 對(duì)主機(jī)上有關(guān)需監(jiān)控點(diǎn)參數(shù)的采集一般 對(duì)于油霧探測(cè)器油霧探測(cè)器軸向震動(dòng)檢測(cè)儀軸向震動(dòng)檢測(cè)儀各種壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)各種壓力傳感器、壓力開(kāi)關(guān)各種溫度傳感器、溫度開(kāi)關(guān)各種溫度傳感其他各種開(kāi)關(guān)量傳感器換向空氣缸位置開(kāi)關(guān)（磁電式）燃油泄漏液位開(kāi)關(guān)其他各種開(kāi)關(guān)量傳感器換向空氣缸位置燃油泄漏液位開(kāi)關(guān)118號(hào)閥位置開(kāi)關(guān)主啟動(dòng)閥上位置開(kāi)關(guān)118號(hào)閥位置開(kāi)關(guān)主啟動(dòng)閥上位置開(kāi)關(guān)盤(pán)車機(jī)連鎖裝置盤(pán)車機(jī)連鎖裝置各類電磁閥各類電磁閥電/氣轉(zhuǎn)換器（IP轉(zhuǎn)換器）電/氣轉(zhuǎn)換器（IP轉(zhuǎn)換器）二主機(jī)安保系統(tǒng)介紹主機(jī)安保系統(tǒng)的功能，它是如何實(shí)現(xiàn)的？能實(shí)現(xiàn)主機(jī)故障停車的保護(hù)項(xiàng)目有哪些？能實(shí)現(xiàn)主機(jī)故障減速的保護(hù)項(xiàng)目有哪些？“SHUTDOWN”和”SLOWDOWN”故障現(xiàn)象解除后，復(fù)位方法二主機(jī)安保系統(tǒng)介紹主機(jī)安保系統(tǒng)的功能，它是如何實(shí)現(xiàn)的？主機(jī)安保系統(tǒng)功能安全保護(hù)系統(tǒng)是主機(jī)遙控系統(tǒng)三大重要組成部分之一，是為保護(hù)主機(jī)安全運(yùn)行而特設(shè)的一個(gè)功能系統(tǒng)，它的主要作用是在主機(jī)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)不正常情況時(shí)，例如，主機(jī)冷卻水系統(tǒng)、滑油系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)的溫度、壓力、流量等參數(shù)異常；主機(jī)排氣溫度過(guò)高；增壓器滑油油柜液位過(guò)低；曲軸箱內(nèi)油霧濃度越限；盤(pán)車機(jī)未脫開(kāi)；主機(jī)超速；轉(zhuǎn)速傳感器故障等情況發(fā)生時(shí)，自動(dòng)控制主機(jī)減油減速或停油停機(jī)。主機(jī)安保系統(tǒng)功能安全保護(hù)系統(tǒng)是主機(jī)遙控系統(tǒng)三大重要組成部分之大多采用開(kāi)關(guān)量傳感器來(lái)檢測(cè)，一旦出現(xiàn)異常，則通過(guò)安保系統(tǒng)輸出信號(hào)去控制“安保電磁閥”動(dòng)作，再通過(guò)操縱系統(tǒng)中的氣路控制停油裝置進(jìn)行停油停機(jī)或減油減速，同時(shí)給出報(bào)警信號(hào)。大多采用開(kāi)關(guān)量傳感器來(lái)檢測(cè)，一旦出現(xiàn)異常，則通過(guò)安保系統(tǒng)輸出 AC-4SSU8810面板 AC-4SSU8810面板通常安保系統(tǒng)下達(dá)的故障減速和故障停機(jī)指令，還可以根據(jù)故障對(duì)主機(jī)的危害程度不同，分成可取消（CANCELABLE）和不可取消（NONCANCEL）兩類，例如：推力軸承高溫、主機(jī)滑油失壓、超速等所引發(fā)的故障停車指令通常是不可取消的。主機(jī)排氣溫度過(guò)高、增壓器滑油油柜的液位過(guò)低、轉(zhuǎn)速傳感器故障等所引發(fā)的故障停車指令通常是可取消的。通常安保系統(tǒng)下達(dá)的故障減速和故障停機(jī)指令，還可以根據(jù)故障對(duì)主SHUTDOWN故障停機(jī)保護(hù)01超速保護(hù)OVERSPEED02主機(jī)滑油低壓保護(hù)MAINLUBRICATIONOILLOWPRESSURE03凸輪軸滑油低壓保護(hù)CAMSHAFTLUBRICATIONOILLOWPRESSURE04推力塊高溫保護(hù)THRUSTPADHIGHTEMPERATURE05透平增壓器進(jìn)口滑油壓力低TURBOCHARGERLUB.OILINNETLOWPRESSURESHUTDOWN故障停機(jī)保護(hù)01超速保護(hù)OVERSPESHUTDOWN故障停機(jī)保護(hù)當(dāng)上述故障停機(jī)項(xiàng)目發(fā)生時(shí)，主機(jī)遙控系統(tǒng)將控制操縱系統(tǒng)中的“應(yīng)急/安全保護(hù)停油電磁閥（127）”有電動(dòng)作，控制停油機(jī)構(gòu)停油停機(jī)，同時(shí)控制面板上35號(hào)（EMERGENCYSTOPVALVEACTIVATED）指示燈亮。SHUTDOWN故障停機(jī)保護(hù)當(dāng)上述故障停機(jī)項(xiàng)目發(fā)生時(shí)，主機(jī)SHUTDOWN故障停機(jī)保護(hù)關(guān)于停油機(jī)構(gòu)，對(duì)MENB&W主機(jī)而言，控制燃油泵泄油閥打開(kāi)泄油；對(duì)NEWSULZER主機(jī)而言，控制燃油泵停油機(jī)伺服構(gòu)動(dòng)作關(guān)閉油門SHUTDOWN故障停機(jī)保護(hù)關(guān)于停油機(jī)構(gòu)，對(duì)MENB&WSLOWDOWN故障減速保護(hù)08曲柄箱油霧高OILMISTINCRAKCASEGIGH09缸套冷卻水進(jìn)口低壓JACKETCOOLWATERINLETLOWPRESSURE10活塞冷卻水進(jìn)口低壓POSTONCOOLANTINLETLOWPRESSURE11活塞冷卻水出口高溫POSTONCOOLANTOUTLETHIGHTEMPERATRE12掃氣空氣高溫（掃氣箱失火）SCAV.AIRHIGHTEMPERATURE(FIRE)13活塞冷卻水出口流量低PISTONCOOLANTOUTLETLOWFLOW14推力塊高溫THRUSTPADHIGHTEMPERATURE15曲柄箱油霧高溫OILMISTHIGHTEMPERATURE16排氣出口高溫EXHAUSTGASOUTLETHIGHTEMPERATURESLOWDOWN故障減速保護(hù)08曲柄箱油霧高OILMI“SHUTDOWN”和”SLOWDOWN”后的復(fù)位停車

當(dāng)“SHUTDOWNACTIVE”報(bào)警啟動(dòng)后，蜂鳴器響起，主機(jī)將自動(dòng)停止。把車鐘操作手柄manoeuvrehandle調(diào)整到“STOP”位置。當(dāng)“SHDACTIVE”報(bào)警關(guān)閉后，可以重新起動(dòng)主機(jī)。按下“CANCELSHD”，取消停車（應(yīng)急操作，僅包括所有可取消的停車操作），再次按下“CANCELSHD”，恢復(fù)原停車操作（正常操作）

“SHUTDOWN”和”SLOWDOWN”后的復(fù)位停車“SHUTDOWN”和”SLOWDOWN”后的復(fù)位減速“SLDACTIVE”報(bào)警啟功后，蜂鳴器響起，主機(jī)將自動(dòng)減速到預(yù)定的轉(zhuǎn)速；當(dāng)“SLDACTIVE”報(bào)警關(guān)閉后，轉(zhuǎn)速自動(dòng)提升。按下“CANCELSLD”，取消減速（應(yīng)急操作），再次按下“CANCELSLD”，恢復(fù)原減速操作（正常操作）?！癝HUTDOWN”和”SLOWDOWN”后的復(fù)位減速船用柴油機(jī)上的電氣(電子)技術(shù)ppt課件

主機(jī)超速當(dāng)“OVERSPEED”報(bào)警發(fā)生時(shí)，蜂鳴器響，主機(jī)將自動(dòng)停止。把車鐘操作手柄manoeuvrehandle調(diào)整到“STOP”位置，可復(fù)位，恢復(fù)原命令。

主機(jī)超速應(yīng)急操作

按下所有“CANCELFUNCTION”按鈕，主機(jī)應(yīng)急運(yùn)行。所有的停車、減速功能取消；手動(dòng)的轉(zhuǎn)速設(shè)定限制取消；負(fù)