現(xiàn)代飛機制造技術(shù)之飛機裝配復習題

390732390732其次節(jié)、飛機研制工作的一般過程及特別要求1、飛機研制工作一般包括哪幾個過程？原型機試飛、批生產(chǎn)〔預備。第三節(jié)、飛機裝配準確度和飛機裝配過程1、簡述飛機構(gòu)造的分解、以及設計分別面和工藝分別面的定義。設計分別面過程中快速拆卸和重安裝?；蚪M合件之間一般承受不行拆卸的連接，它們的分別面稱為工藝分別面。2、飛機裝配準確度要求包括哪幾個方面。度；3、部件間相對位置的準確度。3、簡述制造準確度和協(xié)調(diào)準確度的定義?！卜铣潭仍礁?，則制造準確度越高，也就是說，制造誤差越小〕〔同上〕4、在飛機裝配中常用的補償方法有哪幾種？要求。常用的補償方法有：①、修配；②、裝配后精加工；③、可調(diào)補償件。的裝配過程和部件外形誤差。裝配基準有：1、以骨架為裝配基準；2、以蒙皮為裝配基準。以骨架為裝配基準的裝配過程有兩種：其一：1：翼肋按定位孔定位，鉚上桁條，組成骨架；2：放上蒙皮，用橡皮繩或鋼帶拉緊；其二：1：翼肋按卡板定位，和大梁、桁條等組成骨架；2：放上蒙皮，用卡板壓緊；3：進展骨架與蒙皮的鉚接。以骨架為基準進展裝配的方法，其誤差積存是“由內(nèi)向外”，最終以骨架為基準進展裝配的方法，其誤差積存是“由內(nèi)向外”，最終積存的誤差反映在部件外形上。部件外形誤差由以下幾項誤差積存而成：骨架零件制造的外形誤差；骨架的裝配誤差；蒙皮的厚度誤差；蒙皮和骨架由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；裝配后產(chǎn)生的變形。27度，必需提高零件制造準確度和骨架裝配準確度以及削減裝配變形等。補償?shù)牟考?。以蒙皮為裝配基準的裝配過程有兩種：其一：2：在型架內(nèi)按卡板外形定位，用工藝螺栓將板件緊貼在卡板外形上；其二：1：在構(gòu)造上翼肋分成兩個半部，首先將半肋和桁條先鉚在蒙皮上；2：用撐桿將蒙皮頂緊在卡板上；3：將兩個半肋連接在一起。以蒙皮外形為基準的裝配方法，誤差積存是“由外向內(nèi)”的，積以蒙皮外形為基準的裝配方法，誤差積存是“由外向內(nèi)”的，積累的誤差在內(nèi)部骨架連接時用補償?shù)姆椒▉硐?。部件外形誤差由以下幾項誤差積存而成：裝配型架卡板的外形誤差；蒙皮和卡板外形之間由于貼合不緊而產(chǎn)生的誤差；裝配后產(chǎn)生的變形。適用于外型準確度要求高的部件，且構(gòu)造布置和連接通路都能滿足要求。31第四節(jié)、鉚接和鉚接機構(gòu)裝配1、飛機制造中常用的連接方式包括哪幾種？主要包括： 鉚接、螺栓連接、膠接、焊接。2、一般鉚接包括哪幾種形式？每一種形式有何優(yōu)點或缺點？錘鉚有以下缺點：鉚接質(zhì)量不穩(wěn)定；鉚接變形大；勞動強度大，噪音大，振動大，勞動條件差；壓鉚有以下優(yōu)點：鉚接質(zhì)量穩(wěn)定，與操作者技術(shù)水平關系較小，外表質(zhì)量好；勞動生產(chǎn)率高；工件變形??；工人的勞動條件好。3、密封鉚接包括哪幾種密封形式？密封形式有：自密封鉚釘密封、縫內(nèi)密封、縫外密封、外表密封。4、表達無頭鉚釘?shù)膬?yōu)點，影響無頭鉚釘干預量的因素有哪幾種？無頭鉚釘?shù)挠悬c：沿釘桿全長產(chǎn)生了肯定的均勻的干預量，提高了連接件的疲乏壽命。大應力與最小應力之間的差值。增加了密封性。影響無頭釘干預量的因素有：干預量大小，不能太大，也不能太小，太小不起作用，太大產(chǎn)生的干預量大小，不能太大，也不能太小，太小不起作用，太大產(chǎn)生的預應力引起構(gòu)造變形，對于鋁合金，一般干預量取1.5～3.0%影響干預量的因素：1：鉚接前鉚釘?shù)耐馍炝俊ａ敆U越長，干預量越大，圖中假設H1和H2太小，則缺乏以形成所要求的釘頭和墩頭，也得不到預期的干預量。2：釘孔間隙和埋頭窩深度。間隙大、埋頭窩深，干預量相應削減；間隙太小，則裝釘困難。3：鉚模外形。1—凸出局部；2—局部埋頭窩；不宜用平鉚模，而承受凹鉚模。 3—間隙；4—墩頭305、特種鉚接有哪幾種形式？每一種有何特點？〔單面螺釘、環(huán)槽鉚釘鉚接、鈦合金鉚接。特點：？6、簡述螺栓連接的特點以及提高螺栓連接疲乏壽命的方法。特點：？提高疲乏壽命的方法有：。2：對孔進展擠壓光加工。包括兩種：〔1〕〔2〕加套筒擠高疲乏壽命。第五節(jié)、膠接和膠接構(gòu)造裝配1〔與鉚接和螺栓連接相比〕優(yōu)點：連接縫比較連續(xù)，受力時比較均勻，提高構(gòu)造疲乏強度。可連接各種不同材料。有良好的密封性。膠接構(gòu)造外表平滑，有良好的氣動力性能。膠層對金屬有保護作用。缺點：膠粘劑有老化問題及受溫度掌握。測試有哪幾種？〔1〕〔〕〔3〕〔〕不均勻扯離〔劈裂〕〔1〕〔2〕〔3〕剝離強度。層板剝離強度。藝過程。制造蜂窩芯有成型法和拉伸法之分。用于厚度大或剛性大的合金箔，或特別的非正六邊形蜂格的夾芯。接起來的鋁箔拉伸成蜂窩芯。拉伸法工藝過程：鋁箔外表處理鋁箔涂膠鋁箔的疊合和固化夾芯的拉伸成形和加工先拉伸后加工外形”和“加工外形后拉伸”。第六節(jié)、飛機總裝配及機場工作1、表達總裝配中裝配站工作和工作臺工作的定義。裝配站工作：在總裝配工作中，凡必需在機上安裝調(diào)試的工作；工作臺工作：不在機上的總裝配工作〔各種預備及組合工作，稱工作臺工作。2、機場車間的工作內(nèi)容包括那些？驗；飛行前預備；飛行試驗；排解故障；最終移交給訂貨方。第七節(jié)、裝配型架的設計式？七、裝配型架的設計7.1七、裝配型架的設計7.1裝配型架的功用及技術(shù)要求鉚接裝配型架裝配型架連接方法分膠接裝配型架焊接裝配型架用途分對合型架型架精加工型架組合件裝配型架按工序分檢驗型架板件裝配型架部件裝配型架一般尺寸較大的稱為型架，尺寸較小的稱為夾具。2、簡述裝配型架的構(gòu)造〔組成局部?！惨弧逞b配型架的構(gòu)造〔一〕裝配型架的構(gòu)造裝配型架一般由以下幾局部組成：1：骨架。它是型架的基體，用以固定和支撐定位件、夾緊件等其它元件，保持各元件的空間位置的準確度及其穩(wěn)定性。骨架應具有足夠的剛度。2：定位件。它是型架的主要工作元件，用以保證工件在裝配過程中具有準確的位置。定位件應準確牢靠、使用便利，不致?lián)p傷工件外表。3：夾緊件。將工件固定在定位件上，夾緊件一般是與定位件協(xié)作使用，稱為定位夾緊件。4：關心設備。包括工作踏板、工作梯、托架、工作臺、起重吊掛、地面運輸車及照明、壓縮空氣管路等。2有哪幾種形式？型架設計基準的選擇原則有：2：相鄰部件的裝配型架也應選同一設計基準軸線。如前、后機身。3：型架設計基準的選擇，還應力求簡化尺寸的計算，以便制造及檢驗。型架時，要求有三根相互垂直的坐標軸線作為基準。型架骨架構(gòu)造的形式有：框架式、組合式、分散式和整體式四類。4、型架外形定位件包括哪三類？類：卡板：定位某些切面外形。包絡式定位面板〔或稱包絡板：定位整個空間曲面外形。第八節(jié)、裝配型架的安裝的大致安裝過程。型架安裝方法進展過程：1：拉線、吊線方法；2：按標準樣件定位安裝；3：用型架裝配機安裝；4：用光學儀器安裝。第九節(jié)、飛機制造過程中互換性的方法1、簡述飛機制造中互換性的根本概念。飛機制造中的互換性〔即完全互換性，是指相互協(xié)作的飛機構(gòu)造單元〔部件、組件或零件，在分別制造后進展裝配或安裝時，除設計規(guī)定的調(diào)整外，不〔即能滿足產(chǎn)品使用技術(shù)要求。2、在飛機制造中，為保證協(xié)調(diào)準確度承受哪三種協(xié)調(diào)原則。修配原則進展協(xié)調(diào)。3、表達理論模線和構(gòu)造模線的定義及其繪制方法。1：1的比例準確地畫在金屬平板或者聚酯薄膜上的圖樣。法有作圖法和解析法。1：1的構(gòu)造裝配圖。1.5~2.0mm的冷軋低碳鋼板上，加工出樣板外形并噴漆，在樣板上繪制內(nèi)構(gòu)造軸線直接通過正像反射法，從理論模線上移形過來。4、樣板主要包括哪幾種類型，標準工藝裝備有哪幾種類型？安裝標準樣件、反標準樣件。5、飛機制造中為保證互換性有哪幾種典型協(xié)調(diào)系統(tǒng)，每一種協(xié)調(diào)系統(tǒng)承受什么協(xié)調(diào)原則？〔一〕模線樣板－標準樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)〔二〕模線樣板－局部標準樣件協(xié)調(diào)系統(tǒng)〔三〕以飛機外形數(shù)學模型為根底的協(xié)調(diào)系統(tǒng)線樣板為根底，都是按相互聯(lián)系的原則協(xié)調(diào)的。以飛機外形數(shù)學模型為根底的協(xié)調(diào)系統(tǒng)應用獨立制造原則進展協(xié)調(diào)的。第十節(jié)、生產(chǎn)工藝裝備的飛機構(gòu)造工藝性1、簡述“00012”批工藝裝備的定義。“00”30～50%?！?”批工藝裝備：在試制階段需要補充的工藝裝備，能保證協(xié)調(diào)互換及轉(zhuǎn)入50～70%。轉(zhuǎn)入小批生產(chǎn)需要補充的工藝裝備。“00”“0”“1”批工藝裝備應構(gòu)成一整套工裝。備，主要是到達最高年產(chǎn)量的工裝復制件。2、簡述飛機構(gòu)造工藝性的定義。〔到達高的生產(chǎn)指標。第十一節(jié)、飛機產(chǎn)品數(shù)字建模技術(shù)1、表達基于產(chǎn)品數(shù)字建模的工程設計過程。其中包括三個階段，第一階段數(shù)字化預裝配〔1級數(shù)字樣機，其次階段數(shù)字化預裝配2級數(shù)字樣機，第三階段數(shù)字化預裝配〔3級數(shù)字樣機。③、主尺寸關工作。第十二節(jié)、飛機構(gòu)型定義、掌握和制造資源治理系統(tǒng)關鍵要素。TBS1TBS2、精簡TBS3SCM，主要包括模塊化組織單元和簡化構(gòu)型治理SSPDTMM。、TBS3的定義。StreamⅠ)，把這一作業(yè)流中的零部件、人員、工藝過程和相關工藝裝備有機地組織在一起。rl，當用戶提出這些部件后，一般不必重設計，可由承制廠當即供貨〔提前交付〕，所以稱作顧客驅(qū)動、提前交付型CDPD〔Customer–driven,y2〔2。，newlyd3〔3。第十三節(jié)、數(shù)字測量技術(shù)1、簡述計算機關心電子經(jīng)緯儀〔CAT〕系統(tǒng)工作原理。CAT可以求得此測量點的實際坐標值。2、簡述激光跟蹤儀的工作原理?！捕臣す飧檭x的工作原理激光跟蹤儀為一個球坐標測量系統(tǒng)，其測量原理如以下圖所示。Ｐ為〔二〕激光跟蹤儀的工作原理激光跟蹤儀為一個球坐標測量系統(tǒng)，其測量原理如以下圖所示。Ｐ為被測點，通過測量極徑Ｌ和兩個方位角α和β，即可確定被測點Ｐ的空間坐標。38由目標反射鏡反射回來的光束被分光鏡分為兩路，一路進入激光干涉系統(tǒng)形成干預條紋，由干預條紋數(shù)可求得目標反射鏡的移動距離；另一路照耀到四象限光電承受元件上，假設照耀到目標反射鏡上的光偏離目標反射鏡的中心點，則光電元件就會輸出差動電信號，該信號經(jīng)放大后，通過伺服掌握回路掌握電機帶動轉(zhuǎn)鏡轉(zhuǎn)動，使照耀到目標反射鏡的光束方向發(fā)生變化，直至入射光通過目標反射鏡中心為止。由于激光干預儀為增量碼測量系統(tǒng),因此測量前必需預設初值。跟蹤頭上有一固定點〔HomePoint〕，測量開頭時，首先將目標反射鏡置于該固定點上，該點與轉(zhuǎn)鏡回轉(zhuǎn)中心的距離是固定的，計算機自動將初值置為該距離值，然后即可移動目標反射鏡依次測量空間各被測點。41復合材料數(shù)字化制造技術(shù)1、表達復合材料定義及其分類。“由兩個或兩個以上獨立的物理相，包括粘結(jié)材料〔基體〕和粒料、纖維和片狀材料所組成的一種固體產(chǎn)物”稱為復合材料〔1。復合材料的分類方法很多，按其基體材料不同，可分為三大