集裝箱貨物交接方式課件

集裝箱貨物交接方式上部集裝箱貨物交接方式上部集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱觀當前國際上的做法，大致有以下四類：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，收貨人在目的地以同樣整箱接貨，換言之，承運人以整箱為單位負責交接。貨物的裝箱和拆箱均由貨方負責。

集裝箱貨物交接方式集裝箱貨運分為整箱和拼箱兩種，因此在交接方式上也有所不同，縱（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人，由承運人負責拼箱和裝箱運到目的地貨站或內陸轉運站，由承運人負責拆箱拆箱后，收貨人憑單接貨。貨物的裝箱和拆箱均由承運人負責。

（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）

貨主在工廠或倉庫把裝滿貨后的整箱交給承運人，在目的地的集裝箱貨運站或內陸轉運站由承運人負責拆箱后，各收貨人憑單接貨。

集裝箱貨物交接方式（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）

貨主將不足整箱的小票（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

貨主將不足整箱的小票托運貨物在集裝箱貨運站或內陸轉運站交給承運人。由承運人分類調整，把同一收貨人的貨集中拼裝成整箱，運到目的地后，承運人以整箱交，收貨人以整箱接。

集裝箱貨物交接方式（4）拼箱交，整箱接（LCL／FCL）

貨主將不足整箱的小票門到門（door

to

door):由托運人負責裝載的集裝箱,在其貨倉或廠庫交承運人驗收后,負責全程運輸,直到收貨人的貨倉或工廠倉庫交箱為止。這種全程連線運輸，稱為“門到門“運輸。門到場（door

to

cy）:由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場。集裝箱貨物交接地點集裝箱貨物交接地點門到站（door

to

cfs）:由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。場到門（cy

to

door）：由起運地或裝箱港的集裝箱裝卸區(qū)堆場至收貨人的貨倉或工廠倉庫。場到場（CY

to

CY）：從起運地或裝箱港的堆場至目的地或卸箱港的集裝箱堆場；集裝箱貨物交接地點門到站（door

to

cfs）:由發(fā)貨人貨倉或工廠倉庫至目場到站（CY

to

CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆場至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站站到門（CFS

to

DOor）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至收貨人工廠或倉庫；

集裝箱貨物交接地點

場到站（CY

to

CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱堆站到場（CFS

to

CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱堆場站到站（CFS

to

CFS）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨運站至目的地或卸箱港的集裝箱貨運站。

集裝箱貨物交接地點

站到場（CFS

to

CY）：從起運地或裝箱港的集裝箱貨門到門：這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱運輸，并無貨物運輸，故最適宜于整箱交，整箱接。

門到場站：這種運輸方式的特征是，由門到場站為集裝箱運輸，由場站到門是貨物運輸，故適宜于整箱交、拆箱接。場站到門：這種運輸方式的特征是，由門至場站是貨物運輸，由場站至門是集裝箱運輸，故適宜于拼箱交、整箱接。場站到場站：這種運輸方式的特征是，除中間一段為集裝箱運輸外、兩端的內陸運輸均為貨物運輸，故適宜于拼箱交、拆箱接。集裝箱貨物交接歸納為門到門：這種運輸方式的特征是，在整個運輸過程中，完全是集裝箱謝謝觀賞謝謝觀賞

集裝箱貨物交接方式下部集裝箱貨物交接方式下部其三，在一般情況下，整箱貨物可以直接在內地口岸裝運，而拼箱貨物因為內地貨源相對較少，沿海貨源相對較多的因素，只適合在發(fā)達的沿海口岸交貨。這無疑又會給出口人增添許多額外的麻煩。按照我國政府的有關規(guī)定，出口貨物必須通過生產(chǎn)所在地和出口報關所在地的商檢局檢驗。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄范圍內的本地報關出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報關，一批法定檢驗的出口商品，必須經(jīng)過兩處檢驗，海關才會予以放行。拼箱貨與整箱貨成本的比較

其三，在一般情況下，整箱貨物可以直接在內地口岸裝運，而拼箱貨拼箱貨比整箱貨的費用更大。在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸?shù)倪\雜費用一般包括運費、運輸附加費和港雜費三項。拼箱貨與整箱貨的運費及運輸附加費應該是一樣的，其費用的差別只在于運輸貨物在裝運港的拼裝以及在目的港的拆箱等項費用上。承運人為了賺取更高的利潤，往往運用“模糊學”的手段，在報價里并不具體列明什么項目收費多少，而只是籠統(tǒng)地按那個種類的商品運到哪個目的港按每個運費噸收多少，港雜費則更是臨時隨口報出，并且說多少就是多少，承運人根本沒有解釋的義務，托運人更沒有討價還價的余地，收費多少視具體情況而定。拼箱貨與整箱貨成本的比較

拼箱貨比整箱貨的費用更大。在通常情況下，海運貨物中整箱貨運輸成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電話等通信費用，信用證的通知費、進出口貨物的報關費、產(chǎn)地證的辦證費等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來收取的。這些業(yè)務費用最終分攤到交易成本中時，交易量大的單位成本所分攤的份額就小，交易量小的單位成本所分攤的份額就大，

拼箱貨與整箱貨成本的比較成交貨樣的成本和郵寄費，傳真、電話等通信費用，信用證的通知費整箱貨物拼箱貨物

貨物流轉程序整箱貨物貨物流轉程序通常說的散貨包括了雜貨,既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物,例如用噸袋包裝的焦碳,硅鐵,已經(jīng)打捆的鋼材(螺紋鋼,工字鋼,角鋼等),不完全是無包裝的的貨物,比如煤炭,礦石.散貨與拼箱整箱操作區(qū)別通常說的散貨包括了雜貨,既有包裝或已經(jīng)整理成件的貨物,例如用

散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的,但是在幾個細節(jié)上有不同.

1.合同條款

集裝箱是全部執(zhí)行班輪條款的(拼箱也一樣),散雜貨的條款是不固定的,根據(jù)發(fā)貨人的要求和船東商談訂立

2.船期因素

集裝箱基本上是班輪,時間比較固定.散雜貨船班輪很少見,一般都是不定期的,所以接貨之前一定要掌握船期信息

3.港口操作

集裝箱之所以發(fā)展迅速,就是得意于它的標準化操作,節(jié)省了大量的人力,物力.集裝箱規(guī)格尺寸統(tǒng)一,在配載上不會有問題.散雜貨船基本上是大統(tǒng)艙,配載,隔票都要特別的注意,否則很容易使貨物之間產(chǎn)生損害,造成不必要損失.

散貨與拼箱整箱操作區(qū)別散貨和集裝箱在操作的大致流程上是一樣的,但是在幾個細節(jié)整