制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器課件

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器用于實(shí)現(xiàn)車輪制動(dòng)器制動(dòng)壓力的調(diào)節(jié)。制動(dòng)壓力器根據(jù)ECU的指令，調(diào)節(jié)各個(gè)車輪制動(dòng)器的制動(dòng)力。轎車常用液壓式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器。

制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器按控制制動(dòng)壓力的形式，分為循環(huán)式、可變?nèi)莘e式二類。循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，靠改變液壓流體量的多少，控制制動(dòng)液壓力。變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，靠改變液壓容腔的大小，控制制動(dòng)液壓力。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器1一、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器1.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)

主要由電磁閥、電動(dòng)液壓泵和儲(chǔ)液器等組成。2.循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理

在不改變主缸液壓的情況下，調(diào)節(jié)輪缸中制動(dòng)液的量，改變制動(dòng)輪缸的液壓力，使車輪制動(dòng)時(shí)不抱死。從輪缸流出的制動(dòng)液被泵回制動(dòng)主缸。一、循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器2（1）常規(guī)制動(dòng)(ABS不工作)滑移率小于20%，電磁線圈不通電，電磁閥柱塞位于最下方，來(lái)自制動(dòng)主缸的制動(dòng)液經(jīng)電磁閥進(jìn)入制動(dòng)輪缸，制動(dòng)輪缸的壓力隨制動(dòng)主缸的壓力變化而變化。（1）常規(guī)制動(dòng)(ABS不工作)3（2)保壓制動(dòng)電磁線圈通入小電流，電磁閥中的柱塞移至中間位置。所有的通道都被關(guān)閉，制動(dòng)輪缸內(nèi)的液壓力保持不變狀態(tài)。（2)保壓制動(dòng)4（3)減壓制動(dòng)當(dāng)滑移率大于20%時(shí)，電磁線圈通入大電流，電磁閥柱塞移至上端，制動(dòng)輪缸的管路與通向儲(chǔ)液器的管路接通而減壓。液壓泵運(yùn)轉(zhuǎn)，將儲(chǔ)液器的制動(dòng)液泵回制動(dòng)主缸，故稱為循環(huán)式。（3)減壓制動(dòng)5（4)升壓制動(dòng)電磁線圈斷電，電磁閥中的柱塞回到常規(guī)制動(dòng)時(shí)的位置，制動(dòng)輪缸的壓力隨制動(dòng)主缸的壓力變化而變化。（4)升壓制動(dòng)63、電磁閥1）二位二通電磁閥3、電磁閥72）三位三通電磁閥2）三位三通電磁閥84、回油泵與儲(chǔ)液器

減壓過(guò)程中，從輪缸流出的制動(dòng)液由儲(chǔ)液器暫時(shí)儲(chǔ)存，然后經(jīng)回油泵流回主缸。4、回油泵與儲(chǔ)液器9

儲(chǔ)液器，用來(lái)接納ABS減壓過(guò)程中，從制動(dòng)分泵回流的制動(dòng)液，同時(shí)還對(duì)回流制動(dòng)液的壓力波動(dòng)具有一定的衰減作用。

儲(chǔ)液器內(nèi)有一活塞和彈簧。減壓時(shí)，回流的制動(dòng)液壓縮活塞克服彈簧張力下移，使容積增大，暫時(shí)存儲(chǔ)制動(dòng)液。

電動(dòng)回液泵由直流電動(dòng)機(jī)和柱塞泵組成。柱塞泵由柱塞、進(jìn)出液閥及彈簧組成。

直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)柱塞在泵筒內(nèi)移動(dòng)，柱塞上行，儲(chǔ)液器與制動(dòng)分泵內(nèi)具有一定壓力的制動(dòng)液進(jìn)入柱塞泵筒；柱塞下行，壓開(kāi)進(jìn)液閥及泵筒底部的出液閥，將制動(dòng)液泵回到制動(dòng)總泵出液口。儲(chǔ)液器，用來(lái)接納ABS減壓過(guò)程中，從制動(dòng)分泵回流的制105、豐田凌志LS400ABS系統(tǒng)3位3通電磁閥儲(chǔ)液室柱塞凸輪泵電機(jī)采用循環(huán)式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)方式。5、豐田凌志LS400ABS系統(tǒng)3位3通電磁閥儲(chǔ)液室柱塞凸11豐田凌志LS400ABS系統(tǒng)的液壓回路制動(dòng)踏板P閥三通聯(lián)管節(jié)ABS執(zhí)行器三位三通電磁閥ABS泵儲(chǔ)液室ABSECU輪速傳感器RF（右前）LR（左后）RR（右后）LF（左前）豐田凌志LS400ABS系統(tǒng)的液壓回路制動(dòng)踏板P閥三通聯(lián)管12

二、可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)壓器改變制動(dòng)管路容積，進(jìn)行制動(dòng)液壓力的調(diào)節(jié)。改變制動(dòng)管路容積的控制液壓管路，與制動(dòng)液壓管路是互相獨(dú)立的，使用的液體都是同樣的制動(dòng)液。制動(dòng)液壓管路是雙管路，控制液壓管路是單管路。

主要由電磁閥、液壓控制活塞、電動(dòng)泵和蓄壓器等組成。1、蓄壓器與電動(dòng)泵

用于儲(chǔ)存制動(dòng)中ABS工作時(shí)所需的高壓液體。蓄壓器內(nèi)部被一個(gè)膜片分隔成兩個(gè)互不相通的腔室。上腔為氣室，充入具有一定壓力的氮?dú)狻Ｏ虑淮尜A由電動(dòng)泵泵入的高壓制動(dòng)液。二、可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)壓器13

蓄壓器下端，設(shè)有兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)：

壓力控制開(kāi)關(guān)：檢測(cè)蓄壓器下腔制動(dòng)液壓力。壓力低于15Mpa時(shí)，開(kāi)關(guān)閉合，電動(dòng)泵工作。壓力達(dá)到18Mpa時(shí)，開(kāi)關(guān)打開(kāi)，電動(dòng)泵停止工作。

壓力警示開(kāi)關(guān)：設(shè)有兩對(duì)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)，一對(duì)常開(kāi)，一對(duì)常閉。當(dāng)蓄壓器下腔制動(dòng)液壓力低于10.5Mpa時(shí)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合，點(diǎn)亮紅色制動(dòng)警示燈；同時(shí)常閉觸點(diǎn)張開(kāi)，該信號(hào)送給ECU關(guān)閉ABS并點(diǎn)亮黃褐色ABS警示燈。2、可變?nèi)莘e式制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的工作原理蓄壓器下端，設(shè)有兩個(gè)控制開(kāi)關(guān)：14主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪缸ECU儲(chǔ)能器●升壓：電磁閥斷電，常開(kāi)，柱塞不發(fā)生移動(dòng)，控制活塞的泄液道被接通。控制活塞在彈簧作用下左移頂開(kāi)單向閥，制動(dòng)液進(jìn)液管路接通，呈現(xiàn)常規(guī)制動(dòng)的特點(diǎn)。隨著制動(dòng)主缸的壓力上升，輪缸液壓力上升。（1）升壓制動(dòng)主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪15主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪缸ECU儲(chǔ)能器●

保壓：電磁閥通過(guò)小電流，柱塞移動(dòng)較小位移，三條液壓管路被相互隔開(kāi)。由于控制液壓的通道出現(xiàn)中斷，控制活塞停留在某一確定位置，輪缸側(cè)的液壓容腔容積保持不變，制動(dòng)壓力保持一定。（2）保壓制動(dòng)主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪16主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪缸ECU儲(chǔ)能器●

降壓：電磁閥通過(guò)大電流，柱塞移動(dòng)較大位移，使控制液壓接通?？刂苹钊诳刂埔簤鹤饔孟掠乙?，單向閥關(guān)閉，制動(dòng)液進(jìn)液管路切斷。由于控制活塞的右移，使輪缸側(cè)容腔容積增大，制動(dòng)液從輪缸流出，制動(dòng)壓力減小。（3）降壓制動(dòng)主缸踏板液壓部件控制活塞單向閥柱塞電磁閥線圈儲(chǔ)液器泵傳感器輪173、本田車系A(chǔ)BS四傳感器、三通道，前輪獨(dú)立后輪低選控制。調(diào)壓方式：液壓控制可變?nèi)莘e式；制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器組成：電磁閥、調(diào)壓缸、電動(dòng)泵、儲(chǔ)能器、壓力開(kāi)關(guān)。儲(chǔ)液室輸出閥輸入閥泵壓力開(kāi)關(guān)儲(chǔ)能器D腔制動(dòng)主缸滑動(dòng)活塞B腔A腔C腔控制活塞開(kāi)關(guān)閥3、本田車系A(chǔ)BS儲(chǔ)液室輸出閥輸入閥泵壓力開(kāi)關(guān)儲(chǔ)能器D腔制動(dòng)18儲(chǔ)液罐組合電磁閥調(diào)壓缸制動(dòng)總泵制動(dòng)輪ECU壓力開(kāi)關(guān)增壓泵儲(chǔ)能器本田車制動(dòng)系統(tǒng)儲(chǔ)液罐組合電磁閥調(diào)壓缸制動(dòng)總泵制動(dòng)輪ECU壓增壓泵儲(chǔ)能器本田19調(diào)壓缸結(jié)構(gòu)主彈簧滑動(dòng)活塞B腔通制動(dòng)分泵通制動(dòng)總泵A腔控制活塞C腔

高壓控制液進(jìn)口開(kāi)關(guān)閥緩沖彈簧調(diào)壓缸結(jié)構(gòu)主彈簧滑動(dòng)活塞B腔通制動(dòng)分泵通制動(dòng)總泵A腔控制20調(diào)壓缸常態(tài)下：在主彈簧張力作用下，由滑動(dòng)活塞將開(kāi)關(guān)閥頂開(kāi)，使A腔與B腔連通→接通制動(dòng)總泵到制動(dòng)車輪分泵的制動(dòng)液通路。通制動(dòng)分泵通制動(dòng)總泵開(kāi)關(guān)閥調(diào)壓缸常態(tài)下：在主彈簧張力作用下，由滑動(dòng)活塞將開(kāi)關(guān)閥21調(diào)壓缸工作過(guò)程踏下制動(dòng)踏板，如果S＜20%，ABS不工作，開(kāi)關(guān)閥打開(kāi)→常規(guī)制動(dòng)；制動(dòng)泵→A腔→開(kāi)關(guān)閥→B腔→制動(dòng)分泵；制動(dòng)液壓力，將隨踏板力的增大而增大。

踏下制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)閥BAC調(diào)壓缸工作過(guò)程踏下制動(dòng)踏板，如果S＜20%，ABS不工作，22如果S＞20%，ABS工作，C腔通入高壓控制液，推動(dòng)滑動(dòng)活塞上移使開(kāi)關(guān)閥關(guān)閉；A腔與B腔隔離→切斷制動(dòng)總泵到制動(dòng)車輪分泵的制動(dòng)液通路。B腔容積增大→減壓。

保壓可通過(guò)控制C腔液壓不變實(shí)現(xiàn)。開(kāi)關(guān)閥

踏著制動(dòng)踏板BAC如果S＞20%，ABS工作，C腔通入高壓控制液，推動(dòng)滑動(dòng)23踏下制動(dòng)踏板，S＜20%：ABS不工作→常規(guī)制動(dòng)組合電磁閥調(diào)壓缸

踏下制動(dòng)踏板ECU儲(chǔ)能器制動(dòng)輪踏制動(dòng)踏板：制動(dòng)液由制動(dòng)泵→A腔→開(kāi)關(guān)閥→B腔→制動(dòng)分泵。制動(dòng)分泵制動(dòng)液壓力，將隨踏板力的增大而增大。踏下制動(dòng)踏板，S＜20%：ABS不工作→常規(guī)制動(dòng)組合電磁閥調(diào)24

踏著制動(dòng)踏板S趨近于20%：ABS工作→保壓S趨近于20%，ECU控制輸入電磁閥略通電后既關(guān)閉，輸出電磁閥通電關(guān)閉?；瑒?dòng)活塞產(chǎn)生位移使開(kāi)關(guān)閥關(guān)閉，A腔與B腔隔斷，B腔容積不變→保壓。調(diào)壓缸組合電磁閥ECU儲(chǔ)能器制動(dòng)輪B踏著S趨近于20%：ABS工作→保壓S趨近于225S＞20%：ABS工作→減壓

踏著制動(dòng)踏板制動(dòng)輪S＞20%，ECU控制輸入電磁閥通電打開(kāi)，輸出電磁閥通電關(guān)閉?；瑒?dòng)活塞在控制液壓作用下上移，使B腔容積增大→減壓。ECU組合電磁閥調(diào)