第二節(jié)-交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響課件

第二節(jié)沾化一中地理組第二節(jié)沾化一中地理組1一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分為鄉(xiāng)村聚落和城市聚落。一、對聚落空間形態(tài)的影響聚落：是人類各種形式聚居地的總稱。分21.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化（1）表現(xiàn)：一方面，新的交通方式發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，典型案例：浙江嘉興另一方面，交通方式的衰落影響聚落空間形態(tài)的演變，典型案例：揚(yáng)州1.交通運(yùn)輸方式的變化影響聚落空間形態(tài)的變化（1）表現(xiàn)：一方3武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)。案例：武漢聚落形態(tài)的變化武漢市位于漢江與長江的匯合處，城市空間形態(tài)呈現(xiàn)沿江分布的特點(diǎn)4揚(yáng)州的興衰●揚(yáng)州揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左名都”、“富甲天下”的美譽(yù)。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，南北漕運(yùn)的咽喉，東南第一大都會。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過50萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河的淤塞，加之海上運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展和京滬鐵路的建成揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，城市沿河伸展的空間形態(tài)基本保持不變。揚(yáng)州的興衰●揚(yáng)州揚(yáng)州南臨長江，京杭大運(yùn)河縱貫?zāi)媳?，有“淮左?②揚(yáng)州的衰落①揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。京滬鐵路的建成清末京杭大運(yùn)河的淤塞海運(yùn)的發(fā)展②揚(yáng)州的衰落①揚(yáng)州發(fā)展的原因是京杭大運(yùn)河的開鑿、通航。京滬鐵62.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響（1）表現(xiàn)：①聚落空間形態(tài)沿交通干線擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸，典型案例：株洲2.交通運(yùn)輸布局的變化對聚落空間的影響（1）表現(xiàn)：①聚落空7火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞等。讀株洲城市發(fā)展圖回答下列各題：（1）1949年以前株洲城市用地規(guī)模小，主要沿著

呈帶狀分布。（2）株洲市現(xiàn)有街區(qū)主要沿

分布。（3）根據(jù)以上結(jié)論分析，株洲城市形態(tài)發(fā)生變化的原因是什么？湘江鐵路火車?yán)瓉淼某鞘羞€有石家莊、蚌埠、寶雞等。讀株洲城市發(fā)展圖回答8石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌埠滬淮南石家莊石太京廣石德寶雞寶成隴海京蚌93、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布的大城市帶，典型案例：波士頓-紐約-華盛頓大城市帶。該區(qū)人口6500萬，占美國總?cè)丝诘?0％，城市化水平達(dá)到90％以上。是美國最大的生產(chǎn)基地和商貿(mào)中心，世界最大的國際金融中心。3、交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成，促使多個城市相互連接，形成沿交通網(wǎng)分布10聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線衰落交通線發(fā)展交通條件對聚落空間形態(tài)的影響小結(jié)：聚落空間形態(tài)發(fā)展速度沿交通干線擴(kuò)展基本不變加快緩慢交通線衰落11二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心小知識：商業(yè)活動包括產(chǎn)品收購、儲存、調(diào)運(yùn)、銷售等環(huán)節(jié)。每個環(huán)節(jié)都依附于交通條件。二、對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響每個商業(yè)企業(yè)點(diǎn)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)商業(yè)中心小知識：商12山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響13交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度大人口少、購買力低交通運(yùn)輸線路稀少方式單一人口密集購買力強(qiáng)交通運(yùn)輸線路密集方式多樣區(qū)際商品流通頻繁服務(wù)范圍廣、服務(wù)級別高商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度小山區(qū)和平原地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的差異原因比較：區(qū)際商品流通難建立,主要滿足當(dāng)?shù)刭徫镄枨蠼煌ㄟ\(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響山區(qū)平原地勢崎嶇地形平坦商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)14讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,回答下列問題:（1）兩幅圖中，表示山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖

，表示平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的是圖

。

（2）圖甲、乙比較，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小的是圖

，其主要原因是

。甲乙甲甲乙山區(qū)自然條件差，交通閉塞，商業(yè)網(wǎng)絡(luò)難建立，人口稀少，腹地窄，商品生產(chǎn)、消費(fèi)量小讀“山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖”,回答下列問題:（1）兩幅圖中15商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)聚集人流物流集散中轉(zhuǎn)便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線沈大高速公路邊的服裝市場2.交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響交通最優(yōu)原則商業(yè)聚集人流物流集散中轉(zhuǎn)便捷交通市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線沈大16西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？思考城市幾何中心市場最優(yōu)原則西安市商業(yè)區(qū)主要分布在什么地方？思考城市幾何中心市場最優(yōu)原則17分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線分布在城市道路交叉點(diǎn)分布在市環(huán)路邊緣交通最優(yōu)原則便捷交通交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響小結(jié)：分布在城市幾何中心商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局市場最優(yōu)原則分布在高速公路沿線18讀某城市略圖，回答下列問題。(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符合

最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的兩大優(yōu)勢是：①__________________；②__________________

。(2)圖中商業(yè)中心B的布局符合

最優(yōu)原則，這里發(fā)展商業(yè)的優(yōu)勢是。(3)C商業(yè)點(diǎn)分布是否合理？為什么？交通交通便利地租較低市場人口密集，市場廣大，且市場對外的輻射能力強(qiáng)不合理這里既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。讀某城市略圖，回答下列問題。(1)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)A的布局符(2)圖19讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，回答6、7題6.最不可能發(fā)展成為商業(yè)中心的是()A.甲B.乙C.丙