國民老品牌也玩跨界

國民老品牌也玩跨界

幾天前，美嘉清潔的白兔子奶糖風(fēng)味潤唇膏終于售出。在很多人還沒反應(yīng)過來的時候,這款售價78元兩支的潤唇膏開售不到2分鐘,就被秒光下架。網(wǎng)友調(diào)侃其難買程度堪比春運火車票。據(jù)《中國經(jīng)濟周刊》報道的《國民老品牌也玩“跨界”》一文,玩“跨界”的也不只美加凈和大白兔奶糖,還有老干媽logo衛(wèi)衣、瀘州老窖香水、RIO六神花露水風(fēng)味雞尾酒等等,既有傳統(tǒng)品牌又有時尚元素,給人耳目一新的感覺。對于這種跨界,有人從傳統(tǒng)定位的角度批評其“不務(wù)正業(yè)”,脫離主營業(yè)務(wù)盲目擴張只會稀釋品牌認(rèn)知;也有人贊成,認(rèn)為這是一種全新的嘗試。但不可否認(rèn)的是,這種“混搭”在刷新品牌形象,拉近與消費者,尤其是年輕消費者之間距離方面,都收獲了很好的效果。博一個噱頭、掀起一股流行風(fēng)@瀟湘琵琶:雞尾酒味的花露水應(yīng)該還不錯,花露水味雞尾酒確定喝得下去嗎?@彤彤吖:大白兔唇膏,童年的回憶,長大后聞到大白兔奶糖的味道都會開心,下意識地嘴角上揚,回憶起童年的無憂無慮。@時趣:“姑娘你酒駕了”“不!那是我的瀘州老窖香水味……”不得不說,瀘州老窖這一波跨界,太社會了?？蚣?從內(nèi)容到產(chǎn)品@maijiu:希望更多的國貨品牌能夠跨界玩出新花樣,當(dāng)然這也需要有過硬的營銷策劃人才。@學(xué)習(xí)仔小圓:那么快就售罄,饑餓營銷搞得了一時的噱頭但丟失的是大量失望的消費者。@星空:這種炒作沒意思,搞饑餓營銷就別弄情懷了。@藍(lán)調(diào)dē電車:買到的人未必真正需要甚至高價轉(zhuǎn)賣從而擾亂了市場秩序,這種饑餓營銷行為無疑是在傷害真正喜歡這個品牌并真正需要這款產(chǎn)品的感情,不值得提倡。跨界認(rèn)同原則:堅守傳統(tǒng),保證品質(zhì)@吳學(xué)安:一些網(wǎng)紅爆款產(chǎn)品往往來得快,去得也快。多年來,很多國貨老品牌之所以屹立不倒,靠的就是過硬的品質(zhì)。國貨老字號品牌推出時尚定制產(chǎn)品,雖然可以滿足人們的獵奇心理,但無法成為常態(tài)。因此,老字號品牌在尋求跨界轉(zhuǎn)型、推陳出新的同時,還要守住傳統(tǒng),保證品質(zhì)。@苑廣闊:消費者對老字號產(chǎn)品的一個固有印象是“物美價廉”?？缃缫院?進(jìn)入自己不熟悉的行業(yè)和領(lǐng)域,如何把控生產(chǎn)成本,維持“價廉”,同時保證產(chǎn)品質(zhì)量,保證“物美”,對任何一家跨界老字號企業(yè)來說都是考驗,稍有不慎,就可能造成老字號品牌的貶值。@江悅:跨界的確時髦,也不要當(dāng)作救命稻草,并不是所有國牌老字號都適合跨界,有些合作只圖一時吸引眼球,品牌價值、關(guān)注度還是影響力都要達(dá)到1+1>2的效果才不失為一次成功的跨界,應(yīng)從產(chǎn)品出發(fā)進(jìn)行甄選,考慮其接受性;品牌想要年輕化,還有很多可以嘗試的思路和創(chuàng)意開發(fā)不同品類,把握住陪伴品牌成長的老顧客的同時,從式樣、口味等方面去迎合年輕人。抱歉，機餐成為了大問題@風(fēng)知其樂:不提供餐食的話,乘客自己帶吃的有限制嗎?@qiaohua:取消免費機餐,可能導(dǎo)致各種零食將登上飛機,方便面、小火鍋、花生、瓜子隆重登場,機艙內(nèi)環(huán)境就是一個大問題了。@團胖胖的喵:只要不在飛機上吃泡面,吃味道重的東西,有沒有餐點不重要,一旦開了飛機上吃泡面的口子,我可能就要告別這個交通工具了。取消免費餐會降低吸引基肥@天天被叫小胖墩:春秋航空、西部航空那些本來就是廉航啊,低成本運營,沒有免費的飛機餐很正常。@是你的怡寶耶:廉價航空本來就靠廉價的票價來吸引客源,現(xiàn)在還把免費餐食取消了,吸引力怕是會降低吧。@MrBig鼻:給多少錢,就有多少服務(wù)。我什么服務(wù)都不要,只要便宜,和頭等艙的人一樣也會到達(dá)目的地,沒毛病。@白水魚:就怕免費餐取消了,機票價格還是包含餐費的老價格。@Jason沈:取消的飛機餐飲是回饋到了消費者還是成為航空公司的利潤,這是個問題。炭炭炭的加量價導(dǎo)致酯化@何勇:航空公司現(xiàn)在面對激烈的市場競爭,為了降低經(jīng)營成本,提高利潤率,取消經(jīng)濟艙的免費餐食,實行有償點餐模式。這可能讓旅客在解決吃飯問題上需要多些花費,不過這種做法屬于航空公司的自主經(jīng)營行為,并沒有違反相關(guān)規(guī)定,至于能不能行得通,直接交由市場選擇即可,旅客會對航空公司的這種商業(yè)行為給出答案。@東霖國際小娜:高鐵已經(jīng)搶走航空很多生意了,這樣下去,航空的生意應(yīng)該會越來越差的吧?@AlphaV5:只要搜搜哪家不提供飛機餐,哪家的好吃,票價相差無幾的情況下,就可以做出明智選擇。多樣化與多元化服務(wù),還是需要市場來做出合理判斷。益帶來的麻黃汁@一起改變:其實有沒有人買這個衛(wèi)衣對老干媽來說并不重要,廣告效益帶來的老干媽銷售促進(jìn)作用才是最終目的吧。@劉姍姍:這些國貨品牌相互借力,本就是經(jīng)典流傳的品牌,相互碰撞后產(chǎn)生的即便不是精品,也承載了消費者們滿滿的期待,博一個噱頭重新掀起一股流行風(fēng)。天津航空、旅客等帶貨單市可能降低免費餐食價格@Stig的中國表兄:其實取消這些服務(wù)確實是航空公司面對成本問題做的取舍,但是取消的服務(wù)能否把原來的成本部分以適度降價的形式返利給旅客?如果不能,那就成為取消福利的變相漲價。@John譙華:雖然官方未給出明確答復(fù),但既然定義為免費,那想必不會因為取消免費飛機餐而降機票的價。@HOTugmeplease:國內(nèi)飛行時長大多都是兩個小時左右,短途飛行機上餐飲本就是一種浪費,并且飛行期間空間有限,為了良好的舒適空間環(huán)境,取消挺好。@李曉津:從市場消費的需求看,短途航線的乘客可能更愿意追求低廉的價格,長途航線的乘客可能更看重服務(wù),所以,國航、南航等一些以長途航線為主的航空公司可能不會考慮取消免費餐食。近日,天津航空公司在其官網(wǎng)上發(fā)布《關(guān)于天津航空國內(nèi)航班差異化定制服務(wù)的溫馨提示》,其中一段內(nèi)容引起熱議:自乘機日期2018年10月28日(含)起