超級(jí)LNG船施工流程及難度簡(jiǎn)介課件

超級(jí)工程----LNG船超級(jí)工程1項(xiàng)目總括歷時(shí)：2年耗資;3億（兩億多美金）材料：6000多片超大型鋼板35萬(wàn)升油漆250千米管線近一百萬(wàn)工時(shí)建造模式：采用的是目前工程建造領(lǐng)域里最先進(jìn)的分段式建造模式,船體分段建造可以縮短造船周期,提高生產(chǎn)效率,還能對(duì)空間進(jìn)行合理調(diào)度干擾：天氣，技術(shù)，空間項(xiàng)目總括歷時(shí)：2年2超級(jí)LNG船簡(jiǎn)介&它是世界上造價(jià)最為昂貴的貨運(yùn)輪船，投資超過(guò)2億美元。它也是世界上建造難度最大的民用船只，全球只有13家船廠允許建造。它的海上航行，可以讓所有船只退避三舍，它就是LNG，液化天然氣運(yùn)輸專用船，它將承擔(dān)起上海市一半的天然氣供應(yīng)，它讓便利的生活成為可能。船上的LNG正是液化天然氣的簡(jiǎn)稱超級(jí)LNG船簡(jiǎn)介&它是世界上造價(jià)最為昂貴的貨運(yùn)輪船，投資超過(guò)3實(shí)景圖實(shí)圖實(shí)景圖實(shí)圖4LNG簡(jiǎn)介L(zhǎng)NG(液化天然氣)是將天然氣凈化深冷液化而成的體，它是一種清潔、優(yōu)質(zhì)燃料。LNG的體積約為其氣態(tài)體積的1／600，故液化了的天然氣更有利于遠(yuǎn)距離運(yùn)輸、儲(chǔ)存，使天然氣的應(yīng)用方式更靈活、范圍更廣。LNG的沸騰溫度通常在一般資料上介紹的162℃，LNG具有天然氣的易燃易爆特性，在一162℃的低溫條件下，其燃燒范圍為6％～13％(體積百分比)，短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生大量氣體，使儲(chǔ)罐內(nèi)壓力急劇上升，甚至頂開安全閥但是因?yàn)樘烊粴馇鍧嵏咝攸c(diǎn)成為了現(xiàn)代社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)基礎(chǔ)能源LNG簡(jiǎn)介L(zhǎng)NG(液化天然氣)是將天然氣凈化深冷5實(shí)驗(yàn)室液化天然氣實(shí)驗(yàn)室液化天然氣6目的和作用：上海中國(guó)最大的城市，正在高速發(fā)展，與此同時(shí)環(huán)境問題也不斷受到關(guān)注，因此高效清潔的天然氣成為上海發(fā)展的保障，但是上海卻并沒有天然氣開采，需要從大規(guī)模開采天然氣的俄羅斯，中東，南太平洋等地區(qū)進(jìn)口，需要一艘巨型LNG船目的和作用：上海中國(guó)最大的城市，正在高速發(fā)展，與此同7船體任何一處瑕疵都可能造成無(wú)法挽回的損失因此需要：1.精度和誤差相當(dāng)嚴(yán)格2.工人要有相當(dāng)成熟的技術(shù)3自動(dòng)化水平極高4指揮操作要特別到位5嚴(yán)格的管焊接施工難度船體任何一處瑕疵都可能造成無(wú)法挽回的損失施工難度8施工特點(diǎn)及過(guò)程1將船體分成264個(gè)單獨(dú)部分單獨(dú)建造，再拼接施工特點(diǎn)及過(guò)程1將船體分成264個(gè)單獨(dú)部分單獨(dú)建造，再拼接91.設(shè)計(jì)計(jì)算—精確改造鋼板—復(fù)檢編號(hào)（防止誤差累積）—銑邊機(jī)精細(xì)加工（精度不超過(guò)1.5mm）{焊接耗時(shí)5個(gè)月}1.設(shè)計(jì)計(jì)算—精確改造鋼板—復(fù)檢編號(hào)（防止誤差累積）—銑邊機(jī)102.焊接——拼接成分段(人工和機(jī)器人共同合作）現(xiàn)場(chǎng)2.焊接——拼接成分段(人工和機(jī)器人共同合作）現(xiàn)場(chǎng)11焊接機(jī)器人：這臺(tái)全自動(dòng)焊接機(jī)器人能使工作提高三倍以上，更與眾不同的是它在焊接作業(yè)時(shí)看不見任何火花，因?yàn)樵诤附忧八约簽⑾潞阜郯鸦鸹ú亓似饋?lái)，使工程更加安全環(huán)保焊接機(jī)器人：這臺(tái)全自動(dòng)焊接機(jī)器人能使工作提高三倍以上，更與眾123.計(jì)算后送到船塢搭載——基本外形完成每個(gè)構(gòu)件重達(dá)幾千噸，對(duì)接構(gòu)件誤差不能超過(guò)3毫米使用龍門吊吊起1200噸構(gòu)件3.計(jì)算后送到船塢搭載——基本外形完成每個(gè)構(gòu)件重達(dá)幾千噸，13基本外形完成基本外形完成144.內(nèi)部建造（1）管道建設(shè)推動(dòng)15萬(wàn)噸的龐然大物要強(qiáng)大動(dòng)力系統(tǒng)在超低溫狀態(tài)下的液化天然氣在運(yùn)輸途中也會(huì)自然揮發(fā)，而這些揮發(fā)出來(lái)的天然氣必須釋放出去否則會(huì)有巨大的安全隱患，與其釋放出去，不如做燃料使用，消除安全隱患，節(jié)省運(yùn)輸燃料，因此LNG設(shè)計(jì)了雙燃料（石油和天然氣）鍋爐系統(tǒng)4.內(nèi)部建造（1）管道建設(shè)15（1）管道分布兩萬(wàn)多根管線組成傳遞液化氣的封閉管路，高溫管：LNG船用高溫蒸汽推動(dòng)，連接高溫鍋爐的管子需承受518℃，60公斤壓力，材料和焊接要求極高低溫管：是能在163℃下工作的特種鋼材，管道先在廠房焊接低溫管焊接需左右手一起用的特殊人才，并且焊接部位用經(jīng)過(guò)極其嚴(yán)格X光檢驗(yàn)（1）管道分布兩萬(wàn)多根管線組成傳遞液化氣的封閉管路16（2）貨艙建造內(nèi)部要鋪設(shè)兩層隔熱絕緣層和0.7mm的殷瓦鋼使其達(dá)到-163絕對(duì)低溫，絕緣箱由印度尼西亞進(jìn)口的特殊木材，堅(jiān)固耐用，造船時(shí)把箱內(nèi)充滿珍珠巖（保溫絕熱材料），木板有1100多種，監(jiān)管異常嚴(yán)格，最大變形率每米不超過(guò)0.06mm，比一個(gè)成年人頭發(fā)直徑還小（2）貨艙建造內(nèi)部要鋪設(shè)兩層隔熱絕緣層和0.7mm的殷瓦鋼使17殷瓦鋼簡(jiǎn)介

殷瓦鋼的特殊性質(zhì)決定了它是船舶工業(yè)中制造大型LNG船舶必不可少的材料，用于防止船體結(jié)構(gòu)在超低溫環(huán)境下冷裂。而且殷瓦鋼極為嬌貴，0.7mm厚的殷瓦鋼，空手摸一下，24小時(shí)就會(huì)銹穿，所以在焊接過(guò)程中必須極為小心！所以在殷瓦鋼的焊接過(guò)程中，需要焊工中最高級(jí)別，即G級(jí)（獲得GTT認(rèn)證）的高級(jí)焊工在佩戴專用羊皮吸汗手套在極其艱苦的環(huán)境下進(jìn)行。殷瓦鋼簡(jiǎn)介

殷瓦鋼的特殊性質(zhì)決定了它是船舶工業(yè)中制造大型LN185.箱體組裝與焊接殷瓦鋼焊接極其困難，稍低稍快就有漏洞，稍高稍慢就會(huì)點(diǎn)燃鋼板后的絕緣倉(cāng)，（一但有泄露則會(huì)使液化氣突然膨脹600倍，引起船體壓力過(guò)大，而發(fā)生爆炸）考慮安全由三方檢測(cè)，并且多數(shù)由自動(dòng)焊接機(jī)器人完成5.箱體組裝與焊接殷瓦鋼焊接極其困難，稍低稍快就有漏洞，稍高196.泵塔安裝泵塔須通過(guò)LNG船甲板上小小的預(yù)留口與底部對(duì)接，而一旦與底部殷瓦鋼碰撞則會(huì)大量返工會(huì)有無(wú)法估量的損失，由高度限制工程師在潮水最低時(shí)進(jìn)行，一個(gè)半小時(shí)退潮時(shí)間,，完成作業(yè)泵塔：裝卸液態(tài)天然氣的核心部件，收集揮發(fā)的液態(tài)天然氣，為船只提供動(dòng)力以降低艙內(nèi)隱患,泵塔3