城市軌道交通之輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)總結(jié)

輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)輕軌運(yùn)輸（LRT）系統(tǒng)是都市運(yùn)輸中最富應(yīng)用彈性的中運(yùn)量鐵路運(yùn)輸技術(shù)。它的發(fā)展幾乎與人類的公共運(yùn)輸同時(shí)起步，在近百年的演化過程中更是興衰起伏，充滿了傳奇色彩。LRT及LRRT

輕軌運(yùn)輸(LightRailTransit，簡稱LRT)系統(tǒng)是一種將老式的電街車賦予不同的使用路線并革新車種后，演化而成的鐵路運(yùn)輸技術(shù)。根據(jù)美國運(yùn)輸研究委員會(huì)“輕軌運(yùn)輸小組”的定義，“LRT是一種以電力驅(qū)動(dòng)的鐵路車廂或列車，在特別保留但不一定立體分離的路線中運(yùn)行的都市運(yùn)輸工具”。從上述的定義里，顯示了LRT在規(guī)劃應(yīng)用上的靈活彈性——可于街道上或其中隔部分與公共汽車及其他車輛一同行駛并平面通過交叉路口；在車輛交通擁擠的市區(qū)中心則可以降入地下方式，如同“地鐵”般的運(yùn)行于隧道中，成為“早期捷運(yùn)”(Pre-Metro)；若將全線路線用地予以“專用化”（地下、高架或平面），則成為“輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)”（LightRailRapidTransit，簡稱LRRT）。

LRT的運(yùn)量單方向每小時(shí)約在8000至40000人次之間，是一種介于公共汽車與重軌鐵路捷運(yùn)系統(tǒng)的中運(yùn)量運(yùn)輸系統(tǒng)。往昔“LightRailTransit”一詞中的“Light”，主要用來區(qū)分市區(qū)電車系統(tǒng)與城際鐵路運(yùn)輸所使用鋼軌重量的不同，但今日兩種系統(tǒng)皆采用相同重量鋼軌。所謂的“Heavy”與“Light”之分則轉(zhuǎn)化成“車廂”及“系統(tǒng)容量”方面的相對比較，因此歐洲與加拿大地區(qū)近年來已開始使用“LightRapidTransit”來稱呼包括輕軌捷運(yùn)系統(tǒng)在內(nèi)的輕型中運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)。

LRT發(fā)展簡史

輕軌運(yùn)輸系統(tǒng)起源于早期的街道公共運(yùn)輸(StreetTransit)。1827年12人集乘的馬車在紐約百老匯大道首先出現(xiàn)。1832年以馬拉車廂沿鋪設(shè)在街道上的軌道運(yùn)行的第一個(gè)都市鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在紐約市開始服務(wù)，車廂容量30人，路線長達(dá)2.4公里。1886年FrankU．Sprangue發(fā)明的電街車（Streetcar或Tram）取代了馬拉的車廂，使輕軌鐵路運(yùn)輸技術(shù)由“馬車鐵道”邁向“路面電車”，首開近代LRT發(fā)展的先河。自19世紀(jì)末葉至第一次世界大戰(zhàn)期間是美國電車發(fā)展的全盛時(shí)期，約有25％的都市及近郊人口生活在它的服務(wù)范圍內(nèi)；路線附近地價(jià)不斷上漲，很多新的路線基于土地發(fā)展的理由陸續(xù)辟設(shè)。

1917年時(shí)約有1000家電車公司營運(yùn)大約8000部電街車，每年載運(yùn)約100億的乘客。馬車鐵道（法國里昂/1884年）

19世紀(jì)90年代的路面電車

19晨00年左展右的員路面囑電車20年代可由于站小汽男車的特興起砍，電球車維僵修與警營運(yùn)牽費(fèi)用扭的增各加，既以及去系統(tǒng)迷本身璃在混柔合交有通中釣的低稅效運(yùn)披能，隔路面摩電車充的發(fā)閃展開辭始沒乎落，勝不少制路線禍由于超欠缺朵保養(yǎng)惡，設(shè)耕備逐痛漸破婚敗。19傳30年各船電車帳公司俯的主木要負(fù)顫責(zé)人翁為了熊挽救暑營運(yùn)報(bào)上的葬危機(jī)沙，組牲成了企一個(gè)趨委員撓會(huì)——Pr停es捧id捧en醋ts苦C睛on法fe漢re笨nc版e，Co離mm躺it凝te棕e(韻PC播C)，并繩在以“標(biāo)準(zhǔn)禽化”降低欣車輛脖成本罩的共紅識(shí)下應(yīng)，進(jìn)竿行車西種性號(hào)能的路改良弱研究午工作籃。19遭35年第欠一部方標(biāo)準(zhǔn)究化的購電車島車廂成制作橋完成網(wǎng)，稱氣為“PC才C驅(qū)Ca默r”。從嗓此PC殃C蔽Ca規(guī)r運(yùn)行歲于除獵新奧店?duì)柫继旒百M(fèi)蹤蝶城“紅箭及線”(R追ed硬A悟rr啟ow史i蒜vi信si融on湯)外的鑒北美喬各路辭面電險(xiǎn)車系勝統(tǒng)。晶至19味52年舊窄金山饑建造票的最抵后一伏批止挎，北居美大違陸總己共建多造了棕約5褲00參0輛的PC賣C礎(chǔ)Ca土r，目皂前約削有1挨30葡0輛仍帥在使芳用中優(yōu)。PC投C電車僚（美比國匹革茲堡晚）PC循C梨Ca養(yǎng)r的基閃本設(shè)森計(jì)非尿常簡樸單，謹(jǐn)單節(jié)躍車廂婆長約15米，攏質(zhì)量賺約20噸，丈通過轉(zhuǎn)架空緊纜線踢將60垃0伏特剩的直糖流電冊充入垮車底移的兩蛇個(gè)車款架以雅驅(qū)動(dòng)傘運(yùn)行群。除互車廂悅各部看分構(gòu)唇件標(biāo)地準(zhǔn)化加外，贊內(nèi)部倦坐位卡安排棒或外閱觀設(shè)公計(jì)可攝隨需把要調(diào)屠整，淚一般元可設(shè)50個(gè)坐揭位及50～70個(gè)站子位，繁并在洽車廂壯右側(cè)韻設(shè)有爬兩個(gè)蟻雙開敲門。由于政二次巾大戰(zhàn)箏期間池油料經(jīng)及汽故車的生缺乏云，雖居然PC胞C困Ca奪r為電枯車系版統(tǒng)挽宴留了淡不少善乘客國，但產(chǎn)仍無引法阻餐止衰算退之智勢，大主要部原因新不在斜于系蹲統(tǒng)本黎身功忍能的之問題樓，而櫻是社歲會(huì)經(jīng)攪濟(jì)不綱景氣漂的影尿響。貸當(dāng)時(shí)默作為咐民營咱運(yùn)輸藍(lán)企業(yè)桿的電嘉車業(yè)寺者無惜利可遼圖，繡終而襲導(dǎo)致切停業(yè)忌。19揀46年全腹美電泉車系拴統(tǒng)的招軌道奶里程腔長度勵(lì)已剩絲式下19加17年時(shí)浴的1／3。50年代叔是電復(fù)車系拘統(tǒng)在懼北美村大陸削黯淡新的時(shí)員代，栽但是錘在歐灘洲卻踐有明陵顯發(fā)違展。輔很多者歐洲墳城市忠在戰(zhàn)庸后將笨當(dāng)時(shí)油的路配面電瓣車改嗚進(jìn)成尿快速僚高效旬的LR阿T系統(tǒng)潤，獲聾得相攪當(dāng)大同的成納功。歐洲鋸地區(qū)闊發(fā)展湯電車刃系統(tǒng)陵的時(shí)尺間與漂類型搏大致榜與北如美大棗陸相動(dòng)同。紙從19世紀(jì)豎末葉掩開始蘭，先代在市委區(qū)街予道布坊設(shè)電什車路愁網(wǎng)，醋當(dāng)城扔市擴(kuò)淺展時(shí)透，路在線則提隨著營延伸勢至郊斗區(qū)。役由于聲小汽唇車發(fā)柄展的匠速度完較緩悟慢，露以及殖處理孕都市拼交通喬問題硬的對話策不舍同，慘使得惑西歐氏與北悼美在50年代LR裁T系統(tǒng)賊的發(fā)圣展有搭了很祥大的懂差別研。50年代海美國便的都合市交革通政棵策傾倆向干毒適應(yīng)努小汽營車的壩快速肚增長款，因角此大她量辟然建快添速道籃路與硬路外委停車喬場。主當(dāng)時(shí)腎幾個(gè)閘主要士城市驅(qū)如舊育金山陪、巴圣爾的銹摩、極亞特名蘭大飛在大乎眾運(yùn)民輸研掛議上許又偏嗓好較蒸大規(guī)工模的嫌重軌縫鐵路洗捷運(yùn)滅系統(tǒng)咽，輕吐軌電你車系辣統(tǒng)的盯建設(shè)腔幾乎矛陷于頸停滯俗狀態(tài)觀。西歐服方面瓦認(rèn)為賠提供糠良好牧的大毒眾運(yùn)益輸服踏務(wù)對愛疏解突擁擠剛的汽廟車交旬通有的所幫涌助，灑因此袖，西咽德、熟荷蘭柳、比勒利時(shí)暴等國立相當(dāng)政注重猾原有箱的都業(yè)市電巡壽車鐵酬路運(yùn)奴輸服榴務(wù)品泄質(zhì)的艙改善菠與提票升；賀盡可村能地健將運(yùn)布行路枯線用慢地專箏用化編，并益引進(jìn)汁較大吼容量覺、性販能較血優(yōu)的鋤車廂典；收梳驗(yàn)票礦系統(tǒng)癥也予極以現(xiàn)終代化鮮，以販提高似營運(yùn)淺效率呢及減挺省人他工。哀在運(yùn)艦量需渠求大揭的城蟻市，絹如布半魯塞尾爾、父法蘭沿克福獄更就亮不同鄙需求討狀況南，采枕取漸換進(jìn)的“Pr臭e-建Me咬tr擁o”方式陳分期盲分段責(zé)將軌懼路立劑體化星，成甜為完乳全的傲捷運(yùn)繩系統(tǒng)腿。因貪此LR按T在戰(zhàn)紗后以齡至現(xiàn)藝今的川歐洲鉆，始仙終成逢為都偉市地開區(qū)中仗主要?jiǎng)诘倪\(yùn)最輸系廁統(tǒng)。美國丑雖然斃在20世紀(jì)50年代錫末期打及20世紀(jì)60年代肺對興喘建重臟軌捷車運(yùn)系煮統(tǒng)顯并現(xiàn)出剪頗大擺的興枝趣，氏但很桿快即浙發(fā)現(xiàn)袖重軌趣捷運(yùn)喚系統(tǒng)條投資皮龐大昂、施耍工期奶長，踏僅適守合幾炭個(gè)旅戶運(yùn)密菊集具斑高運(yùn)偷量特獻(xiàn)質(zhì)的循城市導(dǎo)。對賽其他崗城市榮而言心，應(yīng)忠另有伶更合喚適的份大眾筑運(yùn)輸蓄方案繞，于宿是尋同求投縮慧資經(jīng)寒濟(jì)、獲施工繭快速賢、營型運(yùn)富議彈性霉并具庫高效全率的信都市轟運(yùn)輸階技術(shù)拐成為逝新的槍研究乞方向厚，其置中包日含了AG午T新運(yùn)言輸系殲統(tǒng)，膜以及閥重新與被考撈慮的LR成T系統(tǒng)固。70年代貿(mào)初期佳的“能源受危機(jī)”對上目述的“經(jīng)濟(jì)”、“時(shí)效”、“效率”要求吸更迫努切，LR益T系統(tǒng)觀本身續(xù)在這輸些條牢件方摔面所辛具備專的優(yōu)促勢地篩位更斥為凸湖顯，榆因而狀幾乎壩在50年代跳消沉礙的這判種最韻具傳搭統(tǒng)性印的中費(fèi)運(yùn)量刷鐵路連運(yùn)輸崇系統(tǒng)臣終于暗又在稼美國遭崛起垂，并我日益藥受到另重視藝。由于繪系統(tǒng)翁技術(shù)描改良族及容磁量擴(kuò)孟充的堡需要嫩，美主國聯(lián)絹邦政危府UM骨TA于19粉73年與棵波士華頓、懸舊金辮山、清費(fèi)城跨及境盤內(nèi)其鳴他輕間軌運(yùn)救輸營湊運(yùn)機(jī)利構(gòu)共聯(lián)同制池定了爪一個(gè)莖發(fā)展“標(biāo)準(zhǔn)含輕軌昆車廂”（St紡an走da絕rd輩Li臟gh炭t哲Ra辰il番V娃eh鞏ic叼le，簡缸稱SL眼RV）的可規(guī)劃拜，使LR竿T車廂故的設(shè)煉計(jì)與樂運(yùn)作認(rèn)更臻杯完美衡。CL忙RV（加勝拿大銜多倫輝多）與PC竹C旁Ca意r不同捐的地蔥方是屠，SL蹦RV為一拖種“聯(lián)結(jié)股車廂”，由巖一個(gè)油旋轉(zhuǎn)屆軸承浙將前移后兩稀半車收身連些結(jié)為揀一體疫，乘猾客可膏經(jīng)由稈此移著動(dòng)。SL談RV的容驢量大暮約兩申倍于PC廁C帳Ca木r，但姐只需圖一位篇駕駛廢員操敵作。票另外含，加貌拿大閣的UT走DC于19犁75年亦祝開發(fā)濟(jì)出一王種四渠軸的哪輕型升車廂添，稱蘋為“加拿瀉大輕姻軌車爽廂”(C致an障ad顆ia水n童Li榴gh燦l傳R計(jì)ai臨l伍V密eh俊ic里le，簡教稱CL龜RV冠)，并天根據(jù)CL接RV的規(guī)鄰格于慰稍后毀開發(fā)容成類牌似美濟(jì)國SL正RV的六珠軸“聯(lián)接與輕軌駁車廂”（Ar來ti甘cu堆la冬te囑d儀Li草gh粗t遵Ra陷il改V溪eh當(dāng)ic存le，簡嗓稱AL綁RV）。由于LR誼T系統(tǒng)沫在都價(jià)市運(yùn)沒輸應(yīng)州用東敬山再芳起，商導(dǎo)致腳世界搜性輕題軌電煙車(L鼠RV蹦)制造碧業(yè)的石蓬勃午發(fā)展絡(luò)，目蔽前約挨有20余家LR捐V制造套廠商械，主干要分切成：（1）加鏡拿大舍／西策歐集饒團(tuán)，芒如UT折DC、Bo志mb計(jì)ar盜di釀er、DU洋EW暴AG、Br晉ed膀a、Me釣tr姿o喜Ca馬mm稈el虹l等；（2）日紫本集爐團(tuán)，源如東揉急、她川崎覆重工弦、近淚畿車優(yōu)輛等見；（3）東智歐的Ta存tr虹a等。從馬帥車鐵蓬道、St蕩re齒et儀ca萄r，到PC止C偽Ca已r，以莖至今夢日的LR探V，輕禿軌運(yùn)掉輸系甚統(tǒng)經(jīng)逃歷了殲近百藏年的攜演進(jìn)竟，技附術(shù)發(fā)君展終輕趨穩(wěn)常定而瞞成熟寫，并智成為逮世界呈的都欺市運(yùn)忠輸系吐統(tǒng)。LR柱T系統(tǒng)舉要素LR尼T系統(tǒng)旦一般兆包含路線、軌路、車輛、控制等幾證個(gè)要濃素。LR殿T在路謝線布亞設(shè)上播具有費(fèi)相當(dāng)堅(jiān)大的押彈性蹤蝶，可裂以隨掘著不元同的標(biāo)都市嘗環(huán)境垃及營著運(yùn)條罷件，斯作各冰種類垃型的鋒路線料安排討。1路線殲布設(shè)LR勾T系統(tǒng)籮要素1平面摘路線于道鴉路中島央布嚼設(shè)分郵隔帶檢是最雅常用斥的LR掠T路線沒布設(shè)芳方式劑，通皆常兩顛車道態(tài)需7.央5米寬堤度。交列車蒜以一聾般或低優(yōu)先掠信號(hào)饅平面誼通過寶路口悼，如須道路樓無中竟央分室隔帶立，可休設(shè)于歪路面彈中央冊，或偷沿路挽緣人黎行道活邊設(shè)掏置?；j在此怖種情嘴況下伸運(yùn)作境，效橫率常銹取決興于路歸面標(biāo)片線的救權(quán)威賞性與鈔汽車痕駕駛嘗員對隊(duì)電車忌路線位用地北的尊碧重。割有些醬歐洲南城市希則將LR逮T軌地么面抬皆高道蜻路鋪天面約15厘米琴，以諸抑止黃汽車殖在其鋒上行島駛。浮如將頂某些算街道歡路面汪僅對LR標(biāo)T列車僚及救參護(hù)車畝與行殼人開悟放，煙禁止垂汽車乞通行稍，則據(jù)形成“捷運(yùn)矮徒步箏區(qū)”(T徒ra幫ns徑it／Pe尺de會(huì)st業(yè)ri騙an帽M滾al鏟l)。這地是近扎年來小流行蜻于歐咸美結(jié)儉合大扯眾運(yùn)述輸/土地使使用件的都黑市更坊新手咸法。Tr蓄an糊si臥t餓Ma宗ll（美機(jī)國薩為克拉測門托憑）2立體著分離篇路線此種店路線勸通常自分為權(quán)路堤瞧（Em挺ba冊nk煉me早nt）與席路塹繳（De粱pr惱es羊si劫on）兩過種類久型。像采用歌路堤訓(xùn)型路集線時(shí)聲，需絡(luò)建造憶橋梁清結(jié)構(gòu)荒以供社相交損叉的的汽車稠從其得底下慢穿過俗。路泉塹型勒路線申低于訪地面贏，在稻通過哨交叉鋪路口郵時(shí)，督亦需噸筑造廊橋梁誼結(jié)構(gòu)優(yōu)供汽胃車從艱其上擺而過半。路豆塹或漫開口報(bào)地下派型路蓬線的蛛好處登是，LR勁T列車盤運(yùn)行掛時(shí)產(chǎn)出生的升噪音駝可以靈經(jīng)由吃兩旁劑的岸踐壁吸壓收而切降低隙，將烈來如饞有需票要亦旅可加絹蓋而序成“地下披路線”(S異ub尊wa致y)，但福造價(jià)由較貴瓜，排建水問可題需旱審慎仍考量理，并阻需經(jīng)倦常清狐除路系面飄某落的損污物閘。3地下黑路線地下?lián)肪€限通常虛布設(shè)飾于鬧名市區(qū)粘路段吉，如若布魯侮塞爾LR校T的東洲西向忠線及車舊金繩山的Ma濟(jì)rk等et裝S慮tr姿ee母t段。逢地下篩路線拐除可種加速走輸運(yùn)皺效率襲、提廈供高鋼可靠牙性的追服務(wù)盡外，晴當(dāng)LR柜T系統(tǒng)抵容量妄達(dá)到機(jī)飽和鋒時(shí)，少可適生度提辭升為MR梢T系統(tǒng)租。地下式的LR窯T4高架念路線當(dāng)無組法布亞設(shè)專獄用路良線式扇的平墊面路保線或醫(yī)地下境路線左時(shí)，餓高架詳路線鄰成為講一種察可行夜的布則設(shè)方太式，糖但主刊要取舉決于鴿鄰近之地區(qū)大的接盜受能灶力。畝倫敦攀的Do律ck癢la融nd冰s放L帝RT和馬告尼拉陸的Me茅tr荒or岸ai般l均為摧近年陶來建質(zhì)造的絞高架LR我T系統(tǒng)型范例宅。5共用婆路線俗用地泛／共敞軌路慕線除于稱街道避中與墓汽車壺交通話混合揭使用捧路面復(fù)外，LR化T系統(tǒng)條亦具凈有能抬運(yùn)行螺于傳襪統(tǒng)鐵稀路軌棉路設(shè)描施的鼠特性弊。都碗市區(qū)扎中如麗有廢龍棄或鴉閑置屢的鐵抽路用真地，徒經(jīng)過勢軌道聞?wù)奕嗖⑴淦逯秒娛須饣q設(shè)備荒后即冒可成損為LR批T路線騙，如鉆波士精頓的霉濱河貧線（Ri慨ve某rs涌id遮e魄Li躁ne）即汪是購蛾用廢飼置的摩鐵路崇用地瓜轉(zhuǎn)化棵而成LR封T路線忍。另外LR沃T系統(tǒng)呆亦可棋與貨股運(yùn)鐵臺(tái)路以“共用拖軌路”（Tr述ae耍k曲Sh埋ar塵in鉤g）方嶄式營簽運(yùn)，榨即貨薄運(yùn)鐵恩路僅偽利用類深夜羊至黎管明前隱的時(shí)擊間操接作，供其余器時(shí)間擊則由LR灣T利用址該軌脫路設(shè)寄施作愁客運(yùn)隊(duì)服務(wù)腔。歐劍洲的抱某些LR表T系統(tǒng)感即此扯種類茶型的睡路線先，美道國圣膝迭戈LR記T系統(tǒng)悶路線慈中的坡一段畏亦為吊客貨晉共軌適線。LR射T系統(tǒng)吉的軌載路構(gòu)紛造與長一般屋鐵路甘系統(tǒng)乒相類抗似，祥采用出標(biāo)準(zhǔn)必軌距14匙35沉mm（4英尺8.壇5英寸聚）。臭歐洲筐地區(qū)茫除了疑采用爭標(biāo)準(zhǔn)材軌距寒外，匹亦有暖采用1米（封約3英尺3.艷33英寸保）軌語距的密。鋼軌旁一般國選優(yōu)喪點(diǎn)多睡的連報(bào)續(xù)焊隔接軌防（Co亞nt技in咐uo降us輸W打el宰de作d膏Ra跑il），魂可減軟除震尾動(dòng)與壟噪音押以確嚼保舒賤適的腳乘用賴品質(zhì)個(gè)。枕混木為7英寸×9英寸秘?cái)嗝婕?，長8.見5英尺漂，排讀列間璃距為24英寸誰。路晉基可喜鋪碎爭石或米礦渣。2軌路嶄構(gòu)造LR季T的站摸臺(tái)設(shè)陸施通數(shù)常很洲簡單丘。平聾面運(yùn)票行路丟段一屋般僅稍在站羨區(qū)設(shè)賣置供寇乘客果等候差或上裂下車禽的站舉臺(tái)島欣，如爐具專估用路陵線，蛛則除擺站臺(tái)捏可以化加遮模檐外惡，甚梢至可勉修建阿站房銀。地下山式的LR船T車站榮與MR索T地下脾車站木的設(shè)悲施非競常類邪似，稿但可裕采用卵低站脈臺(tái)設(shè)線計(jì)（供即站方臺(tái)地牛板高抱度低鹽于車采廂地爺板高擔(dān)度）而。3車站平面炊式的LR湊T車站屬尚可身包含麗汽車炎停放霉設(shè)施植及公妙共汽滴車接淋運(yùn)站腥臺(tái)，投提供些轉(zhuǎn)接兩服務(wù)植。經(jīng)稠妥善腹規(guī)劃桌，LR笛T亦可約在同率一車疏站內(nèi)猴與MR紀(jì)T或其高他運(yùn)弓具轉(zhuǎn)替換旅某客，圓如美熱國克跨利夫躬蘭的Sh冊ak鼻er線LR講T與克例利夫結(jié)蘭線通鐵路恐捷運(yùn)罩在市爺區(qū)路悄段中圣的東34街車紀(jì)站。明其他燥著名校的例身子為素法國殘里爾功（Li攤ll寧e）市害的Ga溜re錘s完St較at乖io筒n。該汪車站頃系地針下式怎，LR閑T與同垮為中繞量運(yùn)僅具的AG甚T系統(tǒng)“VA機(jī)L”的軌農(nóng)路分碼別安軍排在答同一布站臺(tái)位的兩榨側(cè)，語使旅煤客能俗迅速鎮(zhèn)方便琴地?fù)Q翁車轉(zhuǎn)旋乘。藏舊金暖山“MU部NI”通過Ma蘭rk坑et偶S刪tr盯ee污t的四撓個(gè)車減站則脂以立炮體方蠻式（MU項(xiàng)NI站臺(tái)挑置于緩地下頂二層素，BA串RT站臺(tái)沾位于而地下滅三層搞）與MR毛T系統(tǒng)舞交換節(jié)旅客福。LR紙T平面絕站臺(tái)塘（德痕國杜污塞爾僅多夫腦）LR鑄T地下才車站渠低站瘦臺(tái)（勤法國插里爾蠶）BU壘S/犁MC魂T/移LR嫂T轉(zhuǎn)乘業(yè)車站詢（法檔國里細(xì)爾車羨站）目前指世界牙上約只有9個(gè)國懶家的20余家舞廠商肚生產(chǎn)仿制造寸輕軌技車輛(L估RV，品欠牌不厭同；鮮主要眉分成燥下列擦幾項(xiàng):1單／擺雙車生頭單車低頭車組廂價(jià)吹格較夠廉并嫂具較排大容糖量，寫雙車別頭車裙廂（每車廂賣兩端減均設(shè)贊駕駛喝座）槍可減帽省系狠統(tǒng)建寫設(shè)經(jīng)定費(fèi)并屯提供交較大耗運(yùn)作賭彈性若。舊式眨單頭墳電街薪車5車輛2軸／紛聯(lián)結(jié)LR氏V一般緩分成“聯(lián)結(jié)”與“非聯(lián)頭結(jié)”車廂搬兩類唐，非屑聯(lián)結(jié)巧車廂葬為四智軸雙宇車架柳形式碎。單屈聯(lián)結(jié)氧車廂補(bǔ)包含斤兩節(jié)師車體舊，共古具三賓個(gè)車升架(一個(gè)盒在聯(lián)憶結(jié)部經(jīng)的下名面)六個(gè)非輪軸形。雙遣聯(lián)結(jié)氧車廂稅（Do毅ub惹le——Ar金ti殘cu恒la溉te項(xiàng)dV范eh立ic題le）則促擁有熊三節(jié)干車體滴，中渾間的職一節(jié)醬較前內(nèi)后兩放節(jié)為婆短，皆具四廊個(gè)車榨架（工八個(gè)勺輪軸糾）。單聯(lián)健結(jié)LR粘V雙聯(lián)庸結(jié)LR恭V3車廂蔑尺寸根據(jù)燃車種胳的不訓(xùn)同，壤車長運(yùn)從14～28米，演寬度黎從2.掠2～2.踢8米，暈高度意則由3.撇1～3.舌5米。LR斃T具有極克服繪陡坡站及急對轉(zhuǎn)彎優(yōu)的能賣力（驚瑞士清蘇黎耽世）4轉(zhuǎn)彎鄉(xiāng)豐半徑配合葵車種袋及轉(zhuǎn)燭彎速外度的需不同棗，最耀小轉(zhuǎn)但彎半番徑從11米至50米。LR邁T具有旨克服障陡坡例及急抖轉(zhuǎn)彎茂的能驗(yàn)力（競?cè)鹗繀柼K黎窄世）5最大塘速度在高劇績效油運(yùn)行矮狀況渴下，適最大田速度波可從60公里鼻／小勢時(shí)至10申0公里回／小消時(shí)。日本葛川崎尚重工航為美門國費(fèi)倒城生群產(chǎn)的SE皂90下00型單銹頭車鞠，長15脖.2權(quán)4米，漁寬2.媽59米，猛高3.嶺6米。歐為配血合在榴都市喚區(qū)的葵轉(zhuǎn)彎覽運(yùn)作膜，車雄頭略蘇成錐私形。無車體兔結(jié)構(gòu)向系由鹽防蝕雅高拉貪力鋼世板構(gòu)恨成。億由于齊費(fèi)城逐地區(qū)淹融雪粒含鹽賞分，優(yōu)車底季部分揮使用乳不銹燭鋼。嬌車廂漫的右揀側(cè)設(shè)旅有兩芽道車攜門，雞一設(shè)思于駕系駛坐槳側(cè)，吧另一井設(shè)于演車身凳中間窩部位仰。由胡于裝倉設(shè)感因應(yīng)器捏，車柿門具原有重滅開／疾重關(guān)居功能依，門晌扉啟屆閉為地氣壓擠式操怖作。無車廂誘內(nèi)除尖具11個(gè)單碌人坐盒外，癥其余向均為梯雙人踐坐，蹤蝶共有51個(gè)坐滑位。SE夕90環(huán)00型單培頭LR即V（美取國費(fèi)技城）英國孔倫敦Do膠ck樓la改nd騙s鹽LR膊T使用劃的聯(lián)灑結(jié)式啟車廂委，系志由德豎國的Li滲nk變e-錯(cuò)Ho羅fm邀an怪n-撿Bu戚sc醋h設(shè)計(jì)棗制造愚，并友由英湊國Me譜tr案op華ol絲式it袋an剝C岔am積rn兆el好l車廠車組裝難成最肌新型LR刃V。車陪廂全璃長28米，批安排84個(gè)坐巡壽位，考站位拿最多懸可達(dá)14朱0個(gè)。晴車廂肺地板鑄高度跨與站麗臺(tái)齊窮平，仍以供讀使用趣輪椅激的殘給障乘池客進(jìn)犬出。餓由于稀車輛寧系自汽動(dòng)化膏運(yùn)行特，故煌內(nèi)部包沒有岡設(shè)置羅駕駛爭室。袋車身陜自重39英噸傅，由悼三個(gè)伏車架看支撐張。中鄉(xiāng)豐間的曾車架覆支撐雁車廂洋的聯(lián)砌結(jié)部天且不粒受電屋，其秧余兩洪個(gè)端梯部車興架則忙受電癢并支錢撐70％的徒重量凡。在車喉廂的亦兩端球各設(shè)傅有一“緊急妨駕駛梁儀盤”(E龜me返rg誰en省cy損D役ri麥vi衰ng芹P之os潤it估io杠n)供隨京車人泰員在讓機(jī)件貝出現(xiàn)磨故障懼或列沃車進(jìn)撲檢修車場時(shí)控以手誼動(dòng)方聞式操鈴作。命車廂壺的聯(lián)奔結(jié)部琴側(cè)壁者裝設(shè)綁有廣鹽播系勻統(tǒng)，花隨車快人員佛可用撇以通翠報(bào)全滔車乘朽客。戰(zhàn)車門介系雙癥扇設(shè)汗計(jì)，話以內(nèi)跪旋式位開啟萄。列揚(yáng)車的喇啟動(dòng)?xùn)|系由處隨車從人員眼將鑰者匙插扯入門墳楣，灣先確鏟定車脹門鎖款定后繩即轉(zhuǎn)相成自員動(dòng)控腹制式否印運(yùn)生作。列車害運(yùn)行訪速度嗽最高演可達(dá)80公里咽／小華時(shí)，務(wù)最小肥轉(zhuǎn)彎獻(xiàn)半徑削為35米。Do匙ck賀la失nd押s館LR層V（英專國倫貍敦）LR神T系統(tǒng)趨的運(yùn)咳行管疲制方材式與MR哀T相類由似，崗但較亦為簡底單。描在不掏設(shè)信為號(hào)的態(tài)路段戶或路抹線，棟列車斷通常評(píng)由駕映駛員棚以“目視”的方本式控營制，伐像公臂共汽社車系芝統(tǒng)一斬樣，握自始藝發(fā)站摧依排踢定時(shí)傘間出序發(fā)，雕沿途私由駕莊駛員穗操作德靠站夠以至肝終點(diǎn)束站。為了珠提高甜平均研運(yùn)行晚速度者及準(zhǔn)擊點(diǎn)性共，有對些系月統(tǒng)在后通過宋平面可交叉政路口陶時(shí)設(shè)展置“優(yōu)先耀信號(hào)”（Pr幟ef與er雄en右ti家al版Tr其af拋fi腔c籌Si悟gn露al）以維便LR數(shù)T優(yōu)先撿通過老路口僻。另晶外，暑使用貍無線婚電通對信也瀉可增干加運(yùn)基行管趟理效吐率或騎供緊片急處介理之乎用。德國Rh搞ei湯n-曠Co炮ns驗(yàn)ul酸t(yī)a蹦nt公司磨的技句術(shù)經(jīng)波理He缺lm奴ut鏈Ge絹rn洪dt根據(jù)區(qū)上述憐路線喜安排愈、軌倍路構(gòu)劍造、撤車站竿布設(shè)遠(yuǎn)、車嬌廂及挖控制形運(yùn)作裳等因乘素的房誠不同深組合恭及其誤相對承績效廟，將LR僻T系統(tǒng)渾分成朗下列4個(gè)等沙級(jí)。6運(yùn)行摔管制（1）第1級(jí)系友統(tǒng)此等饑級(jí)主課要應(yīng)翠用于銹需求英量較籃低地樓區(qū)，能在市籠區(qū)中書以電其街車仆形式劫運(yùn)行惹于與忌汽車舉交通布混用詠的路橫面軌橡道。（2）第Ⅱ級(jí)系僑統(tǒng)此等瘡級(jí)位次于市建中心蠢交通員擁擠腰的地謠區(qū)，拾將部熔分路售段轉(zhuǎn)償至地大下或渾高架他化，評(píng)其余厲路段蜓則保隔留平達(dá)面，裁并以秋信號(hào)間控制角加強(qiáng)譽(yù)運(yùn)行走效率接。（3）第Ⅲ級(jí)系您統(tǒng)此等伶級(jí)系背統(tǒng)中兵大約炕有20％的慌地下藏或高戲架路座段，秒平面宇路段仆則以“優(yōu)先揮信號(hào)”方式熱通過息路口贈(zèng)。路本線中嶺的大律部分堆路段材裝設(shè)寒列車隙防護(hù)劫措施咸，以蠶維持苦快捷障及可饒靠的增服務(wù)詳，如捕運(yùn)行加間距砍短，色并要講求高害度的告可靠燭性，娛則可封考慮鼠使用妥電腦粗化列漂車自州動(dòng)管雙制。（4）第Ⅳ級(jí)系拖統(tǒng)此等皂級(jí)主見要應(yīng)傻用于射人口斯密集滋的都陰市，佩系統(tǒng)么路線托絕大壯部分噴擁有竄專用養(yǎng)路線紅用地舟，市向區(qū)路角段設(shè)扭于地欣下或市高架餡化，真郊區(qū)劍則以鴨隔離價(jià)或?qū)＠U用方海式保寬障列幻玉車通導(dǎo)行的喜優(yōu)先酒性。嘴在運(yùn)滅行管貌理方錯(cuò)面，扇可使無用全奶自動(dòng)學(xué)化管母制系縱統(tǒng)。輕軌粘線路襪的設(shè)鴨計(jì)方退案較吵多，躬沒有晝固定項(xiàng)的模芹式。龍線路隆修建尼往往蕉是因云地制楊宜，嗽既可碗修建波在市稼區(qū)街端道上詳，也慰可修煉建在席地下辟隧道遇或高棕架橋攜上，褲地面摸輕軌叢線路惡可分書為，腎無平候面交揚(yáng)叉的乎專用型行車籌線路協(xié)、有砍平面甘交叉遠(yuǎn)的專客用行冒車線駝路和叛與其畏它機(jī)沸動(dòng)車哪輛共魚用行要車線政路3種類吩型。束輕軌疊線路轉(zhuǎn)大多牛是雙潑線，磨但支院線、擴(kuò)短程虛區(qū)間準(zhǔn)或道仗路用惱地較匙為緊蛾張的管地段屆也有礙設(shè)計(jì)白為單頃線的堅(jiān)情況蟲。線啄路最盆大坡票度可測達(dá)8％，唯最小憂曲線貨半徑川可達(dá)30偷m。輕軌美鐵路撈車站謊按其員運(yùn)營違功能鋒劃分微有終換點(diǎn)站環(huán)、中女間站即和換巧乘站蒙。終歸點(diǎn)站美和位撥于中囑心商織業(yè)區(qū)素的中畢間站博應(yīng)具抓備集噴散較仇大客沒流的士能力播。換污乘站壁是指柄位于券同一快或不越同交管通系蟻統(tǒng)線疾路交肆匯點(diǎn)雷的車論站，墻它應(yīng)占具備閉滿足睡各種溫客流后性質(zhì)偵和不跳同客掏流方蓮向的正旅客殊進(jìn)行躁換乘暮的能畝力和察便利紗性。插車站甜的站黎臺(tái)大戒多設(shè)蓄計(jì)為睜低站逐臺(tái)，塘有側(cè)筍式，島充式和亦混合截式等擇布置忠。側(cè)烤式站加臺(tái)又床有橫留列式巡壽、縱巴列式改和單蓄列式濫幾種蕩形式條。輕軌炮鐵路表技術(shù)卻經(jīng)濟(jì)稻特征輕軌逮車輛這是由撈老式翼有軌燈電車涉發(fā)展籍而來比，舊失式輕蠶軌車乳輛寬括度在2.播2～2.老4m左右追，新儀式輕差軌車填輛為內(nèi)適應(yīng)下客運(yùn)聰量增浪加的義需求來，有宵向長妥和寬廣發(fā)展冷的趨厭勢，畢寬度牢在2.憐5～2.吐6m左右鐘。車雀輛設(shè)折計(jì)除素采用催大容含量外港，還艦有輕怒型化她、鉸刊接式頂，低梨地板霧和寬赤敞舒租適等鍋特點(diǎn)騙。車徐輛座明席有掛縱向植和橫通向兩蛇種布京置。捐橫向哀又分住兩邊趨雙人珍座，橫兩邊岸單人竿座和益一邊腐雙入想座一陰邊單姨人座蘆等布謀置形格式。推近年車來各查國制衛(wèi)造的談新型咽輕軌詠車輛僚有4軸車宇、6軸單捉鉸接完接車頸和8軸雙館鉸接敢車3種車攪型，叼車輛謎定員滔在13線0～27鋪0人之鄉(xiāng)豐間，柱而舊繳型輕竄軌車代輛定民員一高般在10赴0人左剛右。精輕軌租車輛秤的最靈高速換度可談達(dá)60～80輸km／h，運(yùn)華營速祖度約唐為20～35閑km腳/h。輕烤軌列妙車的屋運(yùn)行淋控制另有人略工／搭視覺棟控制勵(lì)、列護(hù)車自江動(dòng)防漫護(hù)系使統(tǒng)(A慌TP鼓)控制順和列供車自既動(dòng)控灘制系栽統(tǒng)(A壞TC防)控制3種類蠟型。毯輕軌催列車紅的編肉組輛跑數(shù)為l～6輛，森但通推常小種于4輛。房誠列車脂運(yùn)行際的最鑒小間躍隔時(shí)疑間通面常為2m汽in，最叛短為90瘡s。坊單溉向小探時(shí)最閑大運(yùn)車輸能情力在80刻00～40淚00闊0人之暖間。輕軌誰鐵路渡其它濱的技皮術(shù)經(jīng)評(píng)濟(jì)特掙點(diǎn)還呼包括踩修建歡周期特短，躍工程窄投資當(dāng)少，病運(yùn)營熔成本活低，承運(yùn)行蠶噪音搖小，太能適破應(yīng)陡熔坡急移彎，美旅客壘乘坐偵舒適古等。輕軌蛇交通席的優(yōu)康缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)固：運(yùn)輸剛能力革較大靈活蜜性和槽適應(yīng)刪性強(qiáng)較高溪的準(zhǔn)棉時(shí)性運(yùn)行蔥安全傭、污熔染小建設(shè)灣費(fèi)用首較低缺點(diǎn)瓦：高架已時(shí)噪桐音大與其誕他交胳通混腥行時(shí)夫，影書響其華運(yùn)行梁性能LR枕T的應(yīng)飾用類撤型LR待T系統(tǒng)疏在都價(jià)市運(yùn)嶄輸規(guī)薯劃中翼應(yīng)用羅的領(lǐng)票域相虜當(dāng)廣屈泛，安主要想可分雪成下巨列幾良種類凍型。1市郊胖與市步中心妖區(qū)間榨聯(lián)絡(luò)芳線如克竄利夫耕蘭的Sh抹ak末er蓋B勺o(hù)u貍le享va趕rd線、企倫敦Do匆ck悼la檢nd樓s維LR瞞T的To右we胡r殿Ga多te欣wa繼y／Is續(xù)la鐘nd相G闖ar穴de常ns線及梁馬尼闊拉的Ta高ft／Ri哲za趨l線。2市中監(jiān)心區(qū)垂集散變路線如多涉?zhèn)惗嗖?、舊唐金山跳、法匯蘭克贊福、疼杜塞磁爾多青夫等誰城市LR紀(jì)T系統(tǒng)北的市斗區(qū)路津段。3鐵路岸捷運(yùn)僚系統(tǒng)罪連接耳路線如波踐士頓被的Ma旬tt廢ap菊an—As聲hm解on稿t線為MB難TA紅線(H防ar姥va盾rd—As頭hm質(zhì)on城t)的連寶接路露線。4都市鼻周邊攪地區(qū)浴環(huán)狀糞線如比賢利時(shí)絕布魯纖塞爾LR日T的外啄環(huán)線魔。5特定洲區(qū)間腸連接縫路線如得朗克薩凱斯州Fo嚴(yán)rt槳Wo盜rt肢h市的M&甚O帖Su反bw貫ay役(連接題大停袋車場潑區(qū)及料百貨哄公司)及香丟港的碧屯門敞／元委朗線屢。6都市沿地區(qū)剃運(yùn)輸聽主軸如德競國波鵲恩、鑒漢諾志威，夫日本份廣島箏、長匪崎、富熊本僵，菲綁律賓蕉馬尼戀拉，亭馬來勺西亞成吉隆撈坡的LR伯T路網(wǎng)燈?，F(xiàn)在AL開RT代表劣以線斜性馬馳達(dá)推鑼進(jìn)，孕使用侍輕量具鋁質(zhì)爭車廂狡，全孫自動(dòng)柱化運(yùn)便作及缸列車數(shù)控制毒的捷就運(yùn)系爺統(tǒng)。AL暴RT的特各點(diǎn)是得：（1）軌輝路及赴車站拔構(gòu)造帳纖細(xì)森輕巧典；（2）車顯廂小詢型輕呈量；（3）鋼爪輪／宰鋼軌侍支撐跑；（4）線盯性感拼應(yīng)馬排達(dá)推斗進(jìn)；（5）活狹動(dòng)轉(zhuǎn)辭向式脈車架膀轉(zhuǎn)彎桃；（6）全留自動(dòng)療化（局無人賴駕駛濾）運(yùn)省作；（7）自舟動(dòng)化售列車弦管制夾。新型港輕軌頸運(yùn)輸妙系統(tǒng)秘（AL虹RT）1拴A填LR鄙T的特配點(diǎn)在北眉美洲室的三抽個(gè)城賄市——底特猾律、丈溫哥化華及東多倫題多，貢分別紛采用嫁這種去技術(shù)岸作為朵市中胳心區(qū)律客運(yùn)猾系統(tǒng)鼻、都些市運(yùn)崖輸主奔軸及MR搏T系統(tǒng)隱接運(yùn)老路線龍后。A劈燕L的R克T1軌路異結(jié)構(gòu)AL效RT的軌蛇路可斃以平兼面、鋤地下續(xù)及高手架方耐式布客設(shè)。粱當(dāng)軌灰路設(shè)史置在壟平面政及地值下時(shí)勤，鋪各設(shè)25厘米討厚的昂混凝本土板大作為開路基嬸，高朝架軌昂路則翠采用唱預(yù)制趁混凝翠土或想鋼板員與混悼凝土喂混合扮構(gòu)成秘的箱再形梁醫(yī)斷面術(shù)。軌路獵上鋪外有兩布條（列一股增）運(yùn)武行鋼摸軌，糖軌距堡為標(biāo)逼準(zhǔn)軌謝距1.母43羞5米，義鋼軌寇采用淚連續(xù)壯方式顆焊接鉗，軌納重每詠米48公斤板。運(yùn)燥行鋼擾軌中申間鋪貫一條曾寬35厘米參包覆石鋁片擺的LI江M軌(感應(yīng)犯軌)，與條線性對馬達(dá)酒產(chǎn)生難感應(yīng)耕作用榜以推懼進(jìn)列蓬車。2叮A膛LR勸T系統(tǒng)送要素一般AL寄RT兩車咳道軌櫻路斷黃面所寧需的面寬度牧為6.冠6米，挖可以賺單柱寫支撐咱，支槐柱間紀(jì)距最完長可目達(dá)45米。AL滔RT在路煎線布擠設(shè)上穗除可死用單叢柱支傘撐雙費(fèi)車道徹以節(jié)參省使蒸用空除間外據(jù)，縱角坡爬濫坡度經(jīng)可達(dá)6％以剝上，檢而最稼小轉(zhuǎn)噴彎半瞧徑則損可降虜至20米以環(huán)下。2車輛板構(gòu)造AL鮮RT車廂堡系用岸輕質(zhì)簽鋁合鳴金構(gòu)攤成，犬空重絨為14窮3女70公斤梁。車秘廂的華尺寸撕與一賺般市懶區(qū)公廁共汽澡車差烏不多控，長12義.7米，輝寬2.仗4米，愚高3.夾1米。兼車廂無兩邊油各有謹(jǐn)兩個(gè)傘寬1.扣22米的離雙開惕式車談門。肺車廂混正常浸容量興可設(shè)卸計(jì)為80人（腿坐站即位各40個(gè)）般，最繪擁擠輪時(shí)可森達(dá)11且0人（70個(gè)站知位）掩。AL械RT車廂勤可“單節(jié)”方式雀運(yùn)行仙，亦環(huán)可聯(lián)意掛成并最多跌六節(jié)戚車廂旗的列朋車。柴車廂域的編膚組全蹄為自爽動(dòng)化腳操作僚。在車匹廂的僑推進(jìn)捆方面鋪，每計(jì)個(gè)車弟廂具蜜有兩畢個(gè)線疫性馬謠達(dá)（Li攝ll卷ea扇r欺In液du窯ct膨io翅n絞Mo峽to文r簡稱LI穿M），仔分別桶裝存譯車底刮的兩沈個(gè)車花架上死，列么車運(yùn)映行速疑度通座常為72公里探／小擱時(shí)，筍最高那可至90公里橫／小灶時(shí)。AL鐮RT車廂樂（UT疼DC裁S悶ys便te鳥m淹32忠00）3支撐且與導(dǎo)折引AL洞RT的支吃撐與抓導(dǎo)引孫仍然沈沿襲呈傳統(tǒng)桌性的扛鋼輪嘗／鋼饅軌組輩合技祖術(shù)，地主要島系基行于下付列的觀理由密：（1）可靜以全突天候黑地達(dá)請到加充減速持度方森面的艦高績胡效運(yùn)牛作需除求；（2）可吳以減拾低滾港動(dòng)摩驢擦，麻節(jié)省帆推進(jìn)短時(shí)的沉電力迫損耗峰；（3）可美以直勇接應(yīng)辜用已蛙經(jīng)證債實(shí)并泉且可國靠的友傳統(tǒng)找性鐵翅路轉(zhuǎn)讀轍技秧術(shù)；（4）由祝于使喘用線樓性感梨應(yīng)推鍋進(jìn)馬羨達(dá)及吃活動(dòng)臘轉(zhuǎn)向努車架碗，可旗使軌箏／輪孝的磨錘損與黎噪音溜減低返；（5）具航有全滴面防兔火的帖安全憐性。4推進(jìn)另與制芽動(dòng)AL必RT是由芽精巧跟的電友動(dòng)線跨性感假應(yīng)馬敢達(dá)實(shí)械現(xiàn)列骨車推撒進(jìn)與呢制動(dòng)況。線性閉感應(yīng)幫馬達(dá)卡（LI裂M）基愉本上液就像蔬一個(gè)“剖”開的低旋轉(zhuǎn)尸式電病動(dòng)馬嫁達(dá)，筋當(dāng)裝其在車默架下塑面的后線圈芹（El驗(yàn)ec煮tr擱ic茅C霉oi蠢ls）通攏電后婆產(chǎn)生失流動(dòng)惑的磁膝場，潔并與激軌路借上鐵折鋁包登覆的“感應(yīng)叨軌”相互旋感應(yīng)豈。借論這個(gè)絲式磁場碎的電梢磁作壇用，折列車違不必娘經(jīng)由狡車輪獄的推脾動(dòng)即讓可前帝進(jìn)。紹若運(yùn)鞠用相序反方蔬向的方作用冶程序舍，同琴時(shí)把謊再生芒（Re忠ge肺ne珍ra鞭te姻d）電懂力送遲回電磚源系扔統(tǒng)，莖則可仿使列慘車剎國停。電力效系利和用裝屋設(shè)在任軌路尚上兩消條電考力軌棒（Po儉we廟r咸Ra伸il）以60偷0伏特晶直流役電輸師送；膽車廂容上裝喇有電滅流調(diào)穩(wěn)整器葬，將塵輸入餐的直仙流電濫轉(zhuǎn)換慶成三把相交綁流電住以供LI團(tuán)M使用初。LI色M相當(dāng)遇精巧以，沒軌有傳員動(dòng)箱身與重火型馬丙達(dá)軸律承，公因此仰就沒宵有磨宋損的覺部分輛。馬炕達(dá)內(nèi)虛沒有傘活動(dòng)觸的零偽件，串所以蹦僅需痛簡單積的保頸養(yǎng)維碧護(hù)。低同時(shí)欲車輪咐系供橋?qū)б熊噹傃剀壊坏婪綐I(yè)向前逢進(jìn)用跟，不掛需借券助摩設(shè)擦運(yùn)槐行，德因而麻極少獸磨損待，噪兔音亦露可相筐對減沉低。由于LI筍M的推首進(jìn)與旱輪／籮軌附撕著運(yùn)摘行的贈(zèng)方式?jīng)r不同地，因兆此具繪備在香全天姑候狀滋況下艷運(yùn)行底操作侮和不套受雨圣雪影葵響的模性能夕。旋轉(zhuǎn)約感應(yīng)碼馬達(dá)炊（左薪）與施線性床感應(yīng)暮馬達(dá)淺（右兼）示違意圖5轉(zhuǎn)向臺(tái)設(shè)計(jì)AL左RT“活動(dòng)掘轉(zhuǎn)向搖軸架”（St序ee樹ra仁bl界e霞Ax置le連T瞎ru圣ck）是豈該系吹統(tǒng)中能除LI谷M外另排一最然具革申新性盟的鐵乘路運(yùn)掃運(yùn)輸謎機(jī)械綿設(shè)計(jì)上。一般遇鐵路饅車廂視的“滾軸婦架”均為趕固定樓式，陸即每搜個(gè)滾揀軸架桂上的蝴兩根糞輪軸速都固任定于崇與軌待道成900的位慰置，菊當(dāng)列膊車轉(zhuǎn)吧彎時(shí)片，在漠彎角慣處軌付道和別輪子劣滾軸困架發(fā)吃生磨統(tǒng)損，頁并且蠅發(fā)出惹刺耳初的噪半音?；顒?dòng)獄轉(zhuǎn)向葉架的磁獨(dú)特留設(shè)計(jì)塞則消買除了稻上述瞧傳統(tǒng)恭軸架盾的缺提點(diǎn)。暫隨著兵列車拐在彎聞曲路吳段方鏈向上刊的變愉換，賊轉(zhuǎn)向窗架的水輪軸初亦跟頃著調(diào)暑整，謎使車肚輪沿徑弧形雹軌道童轉(zhuǎn)動(dòng)泡而成左輻射霞徑線綿的位建置，垮因此商不但武減低考了噪扶音及換輪/軌之胃間的薯磨損凍，也攀因?yàn)閺堓嗇S棒可在懇轉(zhuǎn)彎拍時(shí)作活輻射角性的銷調(diào)整刑，降音低了噴路線沾本身寬布設(shè)冷上所旅需的薄最小秀轉(zhuǎn)彎噸半徑金（支延線可季至20米以礎(chǔ)下）屯，并捆相對座增加炊了在河市區(qū)映應(yīng)用緣瑞的可職行性妄。AL喇RT轉(zhuǎn)向伐架由革冶鋁掙材與叢高級(jí)帆鋼軸殼構(gòu)成賄，鋼瘡輪具46厘米兵的直圓徑。AL晚RT的活赤動(dòng)轉(zhuǎn)你向架尤（右著）與冶一般棉鐵路喬的滾階軸車勺架（僅左）6控制貿(mào)系統(tǒng)AL扎RT系統(tǒng)鉗全自撈動(dòng)化釀的運(yùn)脖作與挎管理碌系由往中央剪控制口中心線集中史控制圖。在送列車草管理每方面密，采掠用自繞動(dòng)調(diào)筆整的“Mo塔vi牽ng降B只lo根ck”理念素構(gòu)成執(zhí)的SE娘L(fēng)T遍RA剩C列車支自動(dòng)董管理哪系統(tǒng)落，列裝車之肺間的齒安全冒距離秒隨列功車移散動(dòng)的閥速度鄉(xiāng)豐而調(diào)斬整，纖具高拳效率飽，因組此列吐車班武距可冊達(dá)每60秒一率班。AL文RT的電忽腦網(wǎng)鬧絡(luò)管靠控工怨作分目成下竟列3個(gè)層眾次。（1）由組控制方中心烘管理百人員歇與兩潔臺(tái)電霧腦組彎成“系統(tǒng)橋管理跟中心”（Sy鑄st勾em塘M蹲an博ag顫em講en耳t眉Ce容nt沒er）執(zhí)系行?！y(tǒng)一跡排班百調(diào)度挪。——監(jiān)視記列車?yán)Ц黜?xiàng)擦設(shè)備健狀況宅。——處理宮緊急濟(jì)狀況涂。（2）由催三臺(tái)鄭電腦肥構(gòu)成“列車犬控制紹中心”（Ve裝hi鍬cl屆e備Co綁nt餃ro療l淚Ce直nt向er）執(zhí)喘行?！刂迫~列車忘速度浴?！刂瞥塘熊嚺？垦?。——控制服列車掀起止攀。（3）由屆車上圾裝配趣的微剩電腦渾構(gòu)成“車上徐控制”（Ve拒hi院cl寄e輛on稍B配oa驕rd次C濤on磁tr楊ol）執(zhí)行俊。——傳報(bào)埋列車糖速度除、方騎向和然位置皮。——一控料制車裂門開蓋關(guān)操夏作?！刂埔芽照{(diào)叼與照敬明?！刂芁I筋M加速督或剎疊車?！獋鬟f訪列車禾設(shè)備半性能感的各哈項(xiàng)資粥訊。上述影電腦款網(wǎng)絡(luò)淹全面臨性地潤檢查渾各部銜門狀哪況，供以使患列車多安全殖迅速喇地運(yùn)笛行。孫通信化器材曲方面出以電裁子儀新表與助不需領(lǐng)保養(yǎng)鳥的感晨應(yīng)圈牢代替堵了一脊般管炒理系切統(tǒng)的訂繼電敞器與龜聯(lián)鎖幻玉器，盡因此醫(yī)僅需擁少數(shù)固操作盲人員然。整紙個(gè)系瀉統(tǒng)集蘭中于功一個(gè)確地點(diǎn)骨管理殿并能初迅速舞處理牽各種紛特別志需求根或緊快急狀哭況。6獵A峽LR累T的應(yīng)勾用典盲型基本遷上，AL皂RT可以璃提供瓶單方劈燕向每供小時(shí)5速00痰0～25眾0蠻00人次補(bǔ)范圍器內(nèi)的道中／泥高運(yùn)日量捷爬運(yùn)服艙務(wù)，認(rèn)依其欺規(guī)模憑大小驢，可惰分成稈下列3個(gè)應(yīng)帽用類籠型：（1）市英中心組鬧市曉區(qū)環(huán)射線／續(xù)集散欲系統(tǒng)討，如祝底特閣律市展區(qū)客啊運(yùn)系咽統(tǒng)(D查et坐ro染it制D喬PM赴)；（2）重節(jié)軌鐵圣路捷肚運(yùn)接同運(yùn)系舉統(tǒng)，藏如多弦倫多Sc景ar哲bo滾ro綠ug決h廣RT；（3）都全市主些要捷仙運(yùn)系匠統(tǒng)，翅如溫籌哥華AL咳RT（Sk吳y丸Tr聰ai嫩n）。1）底剩特律譽(yù)市區(qū)竿客運(yùn)籍系統(tǒng)障（De茶tr井oi嗚t梯DP焦M）為了特疏解遭鬧市慌區(qū)交趨通擁婦擠及紋停車觀問題撞，并獨(dú)提供椅快速抬、安帽全與娃方便現(xiàn)的大讓眾運(yùn)嘉輸服惱務(wù)，梨底特迎律的機(jī)市中碗心區(qū)際自動(dòng)杏化運(yùn)酒輸系剝統(tǒng)(C純en探tr湯al處A撓ut機(jī)om伏at尾ed咱T鴨ra避ns必it菠S嚴(yán)ys麥te挨m，簡油稱CA洪TS榮)計(jì)劃商于19棗82年與暢邁阿革密的DC樓M同時(shí)忌獲選伸為聯(lián)蒙邦運(yùn)幣輸部綿都市逐大眾筑運(yùn)輸陸管理饑局(U過MT毀A)的“市區(qū)蘋客運(yùn)進(jìn)系統(tǒng)”專門瘡補(bǔ)助減計(jì)劃喬。CA權(quán)TS是美藍(lán)國第咱一個(gè)腹在高將緯度消低溫臘地區(qū)總建造德的客且運(yùn)系謝統(tǒng)(P販eo稅pl徹e售Mo擦ve解r)，與蕉處于警亞熱肯帶氣而候下足的邁似阿密驚市區(qū)榮客運(yùn)肅系統(tǒng)時(shí)在應(yīng)拉用上邊具有義相互粉比較筐的意潮義。底特鄰律市艷區(qū)客涉運(yùn)系叫統(tǒng)于19悔82年10月完牙成路肌線選嶺定工悼作，鏡并于19羞83年10月31日破煉土動(dòng)瘡工，步原訂掀于19制86年1月通盡車，歸但由催于發(fā)劑生資列金短溜缺及紡工程倦質(zhì)量溝問題柳以致蘭進(jìn)度軌耽擱序，延窮后于19蠻87年8月完積工。CA砌TS由密郵歇根懶州東遠(yuǎn)南區(qū)烘運(yùn)輸厚局(S造ou瞇th資ea張st吃er嶄n富Mi壯ch享ig曠an河T析ra維ns聽po風(fēng)rt出at旱io狡n刷Au包th詳or運(yùn)it昨y，簡近稱SE硬MT概A)策劃濃進(jìn)行梁，聯(lián)際邦政酬府UM填TA、州分政府泳運(yùn)輸冬廳及度底特群律市攤政府漁協(xié)辦執(zhí)。資啦金來左源由UM叢TA提供80％的螺建設(shè)宮費(fèi)（籌包括寫土木同工程碼及車篇輛購蔑置費(fèi)文用）丑，其芝余的20％由技密歇蠅根州飯政府請負(fù)擔(dān)鞏，底斗特律撐本身教則負(fù)勿責(zé)提理供工襲程所購需用碰地。UT妙DC（US皺A）In嫂c．在鐮統(tǒng)包采契約烈下執(zhí)圾行整序個(gè)系緒統(tǒng)的毫規(guī)劃茶、設(shè)葛計(jì)、鈴建造悉工作據(jù)。設(shè)洪計(jì)總框顧問固由Ga樹nn仆et繪t－F1籍em火in哲g效of斜M秧ic貨hi濕ga母n，In墨c．擔(dān)爐任，扎施工嘴管理嘉工作屢則交讀由Mo逐rr焦is蛛on皂K桶nu南ds明en榨C乞om闖pa歇ny，In鹿c．負(fù)載責(zé)。傾另外警，底惰特律哪市的J．Ld淹um遷as魚a雖nd遇C刺om代pa糞ny亦參誤與部晝分咨孟詢工愿作。(1湊)路線膏與車渠站底特桶律市哪中心刷區(qū)客京運(yùn)系刺統(tǒng)路夕線長4.勻7公里窩，自成市區(qū)Ti生me查S吹qu別ar顧e開始貪，以臉逆時(shí)炮針方胖向的聾單車棗道軌辦路環(huán)修繞中娃心商香業(yè)區(qū)孩一周約。其巴中有倍一段林跨過Lo販dg漁e港Fr逆ee牌wa歷y后瀕跡臨底黑特律縣河（De辯tr肌oi膏t略Ri擴(kuò)ve砌r）邊紡碼頭永布設(shè)經(jīng)，為腫路線位中的藝特色市。底特脆律市壤中心妹區(qū)客增運(yùn)系辰統(tǒng)沿市膨中心舌區(qū)各療重要萌地點(diǎn)都共設(shè)13個(gè)車它站，匯其中嚼有5個(gè)與踩現(xiàn)有陽建筑塊物連部接。Mi排ll搞en拆de鏈r根Ce昆nt暗er車站焦系運(yùn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