隧道標(biāo)準(zhǔn)(倪光斌)jsp

3鐵路隧道標(biāo)準(zhǔn)介紹鐵道部經(jīng)濟(jì)規(guī)劃爭論院技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所 倪光斌截止今年底，我國鐵路隧道通車運(yùn)營總長將超過6300km，為世界第一。目前在建的鐵路隧道約5000km，正在設(shè)計(jì)和規(guī)劃的隧道總5000km。今后幾年，中國鐵路隧道的總量將以1000km/年建設(shè)速度遞增，建設(shè)規(guī)模世界第一。50%。在建的關(guān)角隧道長32605m,10km以上隧道有11座，蘭渝線超過10公里的隧道11座，很多隧道屬于一級風(fēng)險(xiǎn)隧道，建設(shè)難度格外大。鐵道部對鐵路隧道建設(shè)工作極為重視，2023年以來，在部有關(guān)部門的指導(dǎo)下，圍繞標(biāo)準(zhǔn)工作，相關(guān)單位作了大量的工作，相繼組織21項(xiàng)，目前在編的隧道標(biāo)準(zhǔn)還有10項(xiàng)，涵蓋傳統(tǒng)礦山法、掘進(jìn)機(jī)法、盾構(gòu)法等多種施工方法。標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)嚴(yán)密結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，突出安全牢靠性、技術(shù)先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性，可操作性進(jìn)一步提高，較好地滿足了建設(shè)需要。報(bào)工作，確保隧道建設(shè)安全，同樣發(fā)揮了重要作用。分三大局部介紹隧道標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)狀況。第一局部鐵路隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系一、鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系簡介鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系一般鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路工程根底標(biāo)準(zhǔn)一般鐵路通用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路通用標(biāo)準(zhǔn)一般鐵路專用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路專用標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系根底標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)符設(shè)術(shù)分 限制荷志號計(jì)勘設(shè)驗(yàn)施管勘線路橋隧軌語類 界圖載標(biāo)計(jì)基察計(jì)收工理察標(biāo)標(biāo) 標(biāo)標(biāo)標(biāo)識量礎(chǔ)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)測準(zhǔn)準(zhǔn) 準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)量路基涵道道準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系高速鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架一般鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系一般鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系根底標(biāo)準(zhǔn)通用標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)符設(shè)術(shù)分限制荷志號計(jì)勘設(shè)驗(yàn)施管重高勘線路橋隧軌語類界圖載標(biāo)計(jì)基察計(jì)收工理載原察標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)識量礎(chǔ)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)標(biāo)鐵鐵測準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)標(biāo)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)路路量路基涵道道準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)一般鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系一般鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)體系框架11鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》計(jì)暫行規(guī)定》鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》計(jì)暫行規(guī)定》《鐵路隧道工程施工技術(shù)指〔TZ204-2023〕經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)3 [2023]176TZ10204-2023鐵路隧道工程施工技術(shù)《建客貨共線鐵路工程施指南工補(bǔ)充規(guī)定》4鐵路隧道工程施工安全技術(shù)規(guī)程TB10304-2023序號通用標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)號TB10003-2023體系整合目標(biāo)《建時(shí)速2001《建時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)《建時(shí)速300～350公里客2《客運(yùn)專線無碴軌道鐵路設(shè)《客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》《建時(shí)速200鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》鐵建設(shè)[2023]160鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)道工程施工《鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB10417-2023質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)序號

專用標(biāo)準(zhǔn)

標(biāo)準(zhǔn)號 說 明

TB10109-95

正在修編鐵路隧道運(yùn)營通風(fēng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)鐵路瓦斯隧道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)4鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與治理技術(shù)暫行規(guī)定45鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)規(guī)程56鐵路隧道施工機(jī)械配置的指導(dǎo)意見67鐵路隧道襯砌質(zhì)量無損檢測規(guī)程78 鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程9鐵路隧道七步臺階流水法作業(yè)指南910鐵路隧道全斷面巖石掘進(jìn)機(jī)法技術(shù)指南10鐵路隧道防排水設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)12鐵路特長隧道防災(zāi)救援技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)12南南鐵路隧道盾構(gòu)法技術(shù)規(guī)程

TB10068-2023 正在修編TB10120-2023 正在修編鐵建設(shè)[2023]200鐵建設(shè)[2023]105鐵建設(shè)函[2023]777TB10223-2023TB10402-2023鐵建設(shè)[2023]136經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2023]119經(jīng)規(guī)標(biāo)準(zhǔn)[2023]73鐵建設(shè)［2023］106正在編制正在編制正在編制序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號作廢文號1鐵路隧道施工標(biāo)準(zhǔn)TB10204-20232鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10108-20233鐵路隧道防排水技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)TB10119-2023鐵 建 設(shè)[2023]23號4鐵路隧道構(gòu)造防排水施工技術(shù)指南號5客運(yùn)專線鐵路隧道施工技術(shù)指南TZ214-2023[2023]74號6 鐵路隧道鉆爆法技術(shù)指南 TZ204-2023號號號號8序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)號說明1《鐵路隧道防水材料暫行技術(shù)12《鐵路隧道防水材料暫行技術(shù)23中空錨桿技術(shù)條件TB/T3209-200其次局部鐵路隧道主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)一．概況1097狀況見下表；已公布通用參考圖名目現(xiàn)行通用參考圖名目序 圖 名號時(shí)速160公里客貨共線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌(普1通貨物運(yùn)輸)時(shí)速160公里客貨共線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌(普2通貨物運(yùn)輸)時(shí)速160公里客貨共線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌(雙3層集裝箱運(yùn)輸)時(shí)速200公里客貨共線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌(普4通貨物運(yùn)輸)時(shí)速200公里客貨共線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌(普5通貨物運(yùn)輸)時(shí)速200公里客貨共線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌(雙6層集裝箱運(yùn)輸)時(shí)速200公里客貨共線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌(雙7層集裝箱運(yùn)輸)時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌

圖號〔2023〕1204時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路雙線黃土隧道復(fù)合式襯 通〔2023〕0301砌砌在編通用參考圖名目在編通用參考圖序號 通用參考圖名稱1 時(shí)速160公里客貨共線鐵路雙線隧道復(fù)合式襯砌(雙層集裝箱運(yùn)輸)2時(shí)速250公里客運(yùn)專線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌23時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌34時(shí)速160公里客貨共線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌〔地震區(qū)〕45時(shí)速200公里客貨共線鐵路單線隧道復(fù)合式襯砌〔地震區(qū)〕56襯砌〔地震區(qū)〕在編標(biāo)準(zhǔn)7時(shí)速6襯砌〔地震區(qū)〕在編標(biāo)準(zhǔn)7時(shí)速160公里明洞襯砌待公布8時(shí)速200公里明洞襯砌待公布9時(shí)速250公里明洞襯砌待公布10時(shí)速160公里明洞襯砌〔地震區(qū)〕在編標(biāo)準(zhǔn)11時(shí)速200公里明洞襯砌〔地震區(qū)〕在編標(biāo)準(zhǔn)12時(shí)速250公里明洞襯砌〔地震區(qū)〕在編標(biāo)準(zhǔn)13時(shí)速250公里隧道斜切式洞門待公布14時(shí)速350公里隧道斜切式洞門待公布15隧道防排水待公布16明洞防排水待公布

圖號 說 待公布待公布二、通用參考圖設(shè)計(jì)原則內(nèi)輪廓滿足建筑限界、接觸網(wǎng)安裝、空氣動力學(xué)要求，拱部、邊墻、仰拱圓順連接。耐久性設(shè)計(jì)依據(jù)碳化2級考慮，滿足100年使用要求。防水標(biāo)準(zhǔn)滿足一級設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)，襯砌不滲水。構(gòu)造計(jì)算初期支護(hù)是主要承載構(gòu)造IIIII級圍巖二次襯砌作為安全貯存級圍巖二次襯砌作為承載構(gòu)造，分別按承受圍巖松弛荷載、淺埋荷載的 50%和70%計(jì)算。隧底布置200貨共線2.2m，客運(yùn)專線2.3m；時(shí)速160公里隧道不考慮救援通道。雙線隧道內(nèi)軌頂面比水溝蓋板面低30cm，洞內(nèi)軌道按有砟和無砟分別考慮。三、主要設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)輪廓和開挖數(shù)量內(nèi)輪廓斷面積(m2)序號圖名標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定斷面積(m2)序號圖名標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定通用圖實(shí)寬度〔m〕高度〔cm〕12345678910通隧〔2023〕1001160公里單線普貨通隧〔2023〕1003160公里單線雙箱通隧〔2023〕1201200公里單線普貨通隧〔2023〕1203200公里單線雙箱通隧〔2023〕1002160公里雙線普貨通隧〔2023〕1202200公里雙線普貨通隧〔2023〕1204200公里雙線雙箱250公里雙線350公里雙線350公里雙線黃土最小值際承受值4242.066.371042445.677850526.97655053.166.68107676.6311.28158081.3711.58158087.1311.5855909212.286810010012.687810010012.6878開挖數(shù)量圍巖級別序圖名軌道Ⅳ加Ⅴ加圍巖級別序圖名軌道Ⅳ加Ⅴ加加強(qiáng)號類型ⅡⅢⅢⅣⅤ1通隧〔2023〕1001有砟57.862.964.8強(qiáng)67.269.7強(qiáng)71.6160km/h單線普貨無砟56.362.2.64.166.468.970.8通隧〔2023〕1003160km/h單線雙箱58.259.963.465.768.170.572.1通隧〔2023〕1201有砟69.775.177.279.782.284.1200km/h單線普貨無砟67.974.176.178.681.283.1通隧〔2023〕1203有砟70.576.378.481.083.485.6200km/h單線雙箱無砟69.375.277.379.882.384.4通隧〔2023〕1002有砟102.2114.0116.3120.1120.8124.1124.7160km/h雙線普貨無砟99.2112.0114.3118.0118.7122.0122.5通隧〔2023〕1202有砟106.5118.2120.8125.1126.4130.3130.3200km/h雙線普貨無砟104.4116.9119.2123.6124.8128.7128.7通隧〔2023〕1204有砟114.4125.3127.6132.0133.2137.1137.1200km/h雙線雙箱無砟112.3123.3125.6130.0131.2135.1135.1通隧〔2023〕0201有砟120.1133.5135.9140.6141.31461146.1250km/h雙線無砟116.1131.0133.5138.1138.7143.5143.5無砟125.4139.9142.4147.0148.9152.4152.4無砟153.8155.1159.5161.6232345678910通隧〔2023〕0301350km/h雙線通隧〔2023〕0302350km/h雙線黃土噴射混凝土初期支護(hù)噴射混凝土強(qiáng)度統(tǒng)一承受C25，較過去的C20有所提高。序號圍巖級別圖名部位ⅡⅢ序號圍巖級別圖名部位ⅡⅢⅢ加強(qiáng)Ⅳ強(qiáng)23Ⅴ通隧〔2023〕1001拱墻581223強(qiáng)251160km/h單線普貨隧底—————10252通隧〔2023〕1003拱墻58812232325160km/h單線雙箱隧底1025通隧〔2023〕1201拱墻5812232325200km/h單線普貨隧底1025通隧〔2023〕1203拱墻5812232325200km/h單線雙箱隧底1025通隧〔2023〕1002拱墻5122323232527160km/h雙線普貨隧底1210152525通隧〔2023〕1202拱墻5122323252727200km/h雙線普貨隧底1210152525通隧〔2023〕1204拱墻5122323252727200km/h雙線雙箱隧底1210152525通隧〔2023〕0201拱墻5122325252828250km/h雙線隧底1210152828通隧〔2023〕0301拱墻5122325252828350km/h雙線隧底1210252828通隧〔2023〕0302拱墻27303035350km/h雙線黃土隧底2730303534345678910組合中空錨桿，錨桿性能指標(biāo)、施工工藝等應(yīng)符合《中空錨桿技術(shù)〔墊〕5。序號ⅡⅢⅣⅤ圖名序號ⅡⅢⅣⅤ圖名部位1通隧〔2023〕1001160km/h單線普貨160km/h單線雙箱通隧〔2023〕1201拱墻局部局部局2.01.2×1.52.51.2×1.23.01.2×1.03.02拱/墻2.01.2×1.52.53拱墻2.01.2×1.52.5間長間長間長間長距度距度距度距度1.2×3.01.2×3.01.23.51.03.51.2×1.23.01.2×1.03.0200km/h200km/h單線普貨部4通隧〔2023〕1203200km/h單線雙箱局拱墻2.01.2×1.52.01.2×1.23.01.2×1.03.0部局5通隧〔2023〕1002160km/h雙線普貨拱墻2.51.2×1.53.01.2×1.23.01.2×1.03.5部6通隧〔2023〕1202200km/h雙線普貨局拱墻2.51.2×1.53.01.2×1.23.51.2×1.04.0部局7通隧〔2023〕1204200km/h雙線雙箱拱墻2.51.2×1.53.01.2×1.23.51.2×1.04.0部8通隧〔2023〕0201250km/h雙線局拱墻2.5部1.2×1.53.01.2×1.23.51.2×1.04.09通隧〔2023〕0301350km/h雙線局拱墻2.51.2×1.53.01.2×1.23.51.2×1.04.0部10通隧〔2023〕0302350km/h雙線黃土拱/墻1.2×1.22.53.51.0×1.02.54.0鋼架層厚度內(nèi)4cm外3cm。本圖只給出正常狀況下鋼架間距，特別狀況6。Ⅲ加強(qiáng)ⅣⅣ加強(qiáng)Ⅲ加強(qiáng)ⅣⅣ加強(qiáng)ⅤⅤ加強(qiáng)序號圖名部類型部類型部類型部類型 部類型位 間距 位 間距 位 間距 位 間距 位 間距1 通隧〔2023〕1001160km/h單線普貨2 通隧〔2023〕1003160km/h單線雙箱

拱

拱

拱 格柵墻1.2墻墻1.2墻1.0Φ22Φ22拱格柵Ⅰ16拱格柵Ⅰ16墻型鋼墻型鋼1.21.0拱格柵拱格柵墻型鋼1.2墻型鋼1.0Φ22全 格柵Ⅰ18環(huán) 型鋼0.83 通隧〔2023〕1201200km/h單線普貨4 通隧〔2023〕1203

拱

全環(huán)拱 格柵

0.8格柵200km/h單線雙箱

墻 1.2

墻

墻 0.8通隧〔2023〕1002

格柵

格柵 拱 格柵

格柵 全 格柵5160km/h雙線普貨

1.5

1.2 型鋼 墻1.0墻

型鋼 0.8

型鋼0.6通隧〔2023〕1202

格柵

格柵 拱 格柵

格柵 全 格柵6200km/h雙線普貨

1.5

1.2 型鋼 墻1.0墻

型鋼 0.8

型鋼0.6通隧〔2023〕1204

拱 格柵

格柵 拱 型鋼

型鋼 全 型鋼7200km/h雙線雙箱

1.5

1.2 格柵 墻1.0墻

格柵 0.8

格柵0.6通隧〔2023〕0201

拱 格柵

格柵 拱 格柵

型鋼 全 型鋼8250km/h雙線9

部 1.5拱 Φ22

墻 1.0拱 Φ22

型鋼環(huán)墻 1.0環(huán)全 Φ25 格柵

格柵 0.8Φ25 格柵

格柵0.6Ⅰ20型鋼350km/h雙線 10 通隧〔2023〕0302350km/h雙線黃土二次襯砌

1.5

墻 1.0全 Φ25環(huán)環(huán)0.8

環(huán) 1.0全 Φ25環(huán)環(huán)0.8

環(huán) 0.8全 環(huán)環(huán)0.6

環(huán) 0.6全 Ⅰ25環(huán)型鋼環(huán)0.6拱墻35404045*45*50*50*仰拱30*35454550*50*55*拱墻35404045*45*50*50*仰拱30*35454550*50*55*55*序號圖名部位1通隧〔2023序號圖名部位1通隧〔2023〕1001拱墻Ⅱ30Ⅲ35Ⅲ加強(qiáng)Ⅳ4040Ⅴ45*Ⅴ加強(qiáng)45*2345678910通隧〔2023〕1202200km/h雙線普貨200km/h雙線雙箱250km/h雙線350km/h雙線通隧〔2023〕0302160km/h單線普貨仰拱30*40404045*45*通隧〔2023〕1003拱墻303535404045*45*160km/h單線雙箱仰拱30*30*35404045*45*通隧〔2023〕1201拱墻3035404045*45*200km/h單線普貨仰拱30*40404045*45*通隧〔2023〕1203拱墻3035404045*45*200km/h單線雙箱仰拱30*40404045*45*通隧〔2023〕1002拱墻354045*45*50*50*160km/h雙線普貨仰拱30*4550*50*50*50*拱墻35404045*45*50*50*仰拱30*35454550*50*55*55*拱墻35404045*45*50*50*仰拱30*505055*55*60*60*拱墻35404045*45*50*50*仰拱30*45505055*55*60*60*拱墻50*50*60*60*350km/h350km/h雙線黃土仰拱60*60*70*70*4．底板和仰拱Ⅱ30cmC35鋼筋混凝土做底板，ⅢⅣⅤ級承受與二次襯砌相匹配的一般混凝土或鋼筋混凝土做仰拱，其構(gòu)造尺寸一般較邊墻厚5-10cm?？瓦\(yùn)專線隧道Ⅱ級圍巖地段10cm厚C20部應(yīng)預(yù)留無砟軌道施作空間。仰拱填充應(yīng)與仰拱分開施作。日本干線隧道標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)參數(shù)：日本干線鐵路隧道是按250km/h9.5～10.5m支擴(kuò)構(gòu)件錨桿支擴(kuò)構(gòu)件錨桿噴混凝土〔cm〕鋼支撐標(biāo)準(zhǔn)支護(hù)模式ⅣNPⅢNPⅡNPⅠNP配置長度(m)×間 距拱、墻仰 拱種類根數(shù)(m)－－－5〔平均〕－－拱2×0-6〔任憑〕5(平均)－－拱3×10l.510(平均)－－拱、墻3×141.010(最小)－(100H)*3×815〔最拱、墻l.010(最小)100H拱、墻4×123×12l.015(最小)小〕－100HⅠSPⅠLP日本大路隧道標(biāo)準(zhǔn)的支護(hù)構(gòu)造參數(shù)〔凈空寬度12.5ⅠSPⅠLP圍支一錨桿鋼支撐噴襯砌厚度變開挖巖護(hù)次長施工間施工上半下半施混拱仰形方法級模掘度隔范圍斷面斷面工凝墻拱富別式進(jìn)m環(huán)縱類型類型間土cmcm余長向向隔厚量度mmm度cmmcmBB2.04.01.52.0上半－－1040－0斷面C1C11.54.01.21.5上下－－1540450半斷面C2C21.24.01.21.2上下H150－1.21540450半斷面D1D11.06.01.01.0上下H150H1501.02040500半斷面D2D21.06.01.01.0上下H200H2001.025405010以以半斷以下下面下微臺階法、上半斷面臺階法微臺階法、上半斷面臺階法、中隔壁法等四、襯砌內(nèi)輪廓時(shí)速160、200、250、350公里單雙線隧道襯砌內(nèi)輪廓通過通用250和350公里單線隧道內(nèi)輪廓近期將通160公里雙線雙層集裝箱隧道內(nèi)輪廓。主要是受一般鐵路隧道限界的影響。附圖1 時(shí)速160公里單線隧道〔普貨運(yùn)輸〕內(nèi)輪廓〔42.06m2〕附圖2 時(shí)速160公里單線隧道〔雙箱運(yùn)輸〕內(nèi)輪廓〔44m2〕附圖3 時(shí)速200公里單線隧道〔普貨運(yùn)輸〕內(nèi)輪廓〔52m2〕附圖4 時(shí)速200公里單線隧道〔雙層集裝箱〕內(nèi)輪廓〔53.16m2〕附圖5 時(shí)速160公里雙線隧道〔普貨運(yùn)輸〕內(nèi)輪廓〔76.63m2〕6200公里雙線隧道〔普貨運(yùn)輸〕內(nèi)輪廓〔81.37m2〕附圖7 時(shí)速200公里雙線隧道〔雙層集裝箱〕內(nèi)輪廓〔87.13m2〕8250公里客運(yùn)專線雙線隧道內(nèi)輪廓〔92m2〕附圖9 時(shí)速350公里客運(yùn)專線雙線隧道內(nèi)輪廓〔100m2〕第三局部主要標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容介紹《鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》〔TB10003-2023〕局部修訂簡介《鐵路隧道設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》是2023年公布的，公布以來先后進(jìn)展了330突出安全要求第1.0.12“長隧道、特長隧道和地質(zhì)條件簡潔的工序納入設(shè)計(jì)”〔強(qiáng)制條文〕增加第1.0.12A條“高瓦斯隧道和有瓦斯突出隧道應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程編制預(yù)防煤與瓦斯突出、探煤、揭煤、過煤的應(yīng)包括預(yù)防施工災(zāi)難、環(huán)境災(zāi)難的內(nèi)容”〔強(qiáng)制條文〕增加第1.0.13A條“鐵路隧道設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)隧道工程特點(diǎn)針”。〔強(qiáng)制條文〕9.3.7160km/h關(guān)心坑道的隧道，宜利用關(guān)心坑道作為緊急出口調(diào)整設(shè)計(jì)理念1.0.12B“鐵路隧道設(shè)計(jì)應(yīng)依據(jù)不斷更的地質(zhì)、施工信息開展信息化設(shè)計(jì)”〔強(qiáng)制條文〕第3.3.6條修改為“建雙線或增建其次線時(shí)，應(yīng)進(jìn)展修建一〔如：含水砂層、風(fēng)積沙、黃土、鹽巖、膨脹土、多年凍土等〕地區(qū)的隧道時(shí)，宜修建兩座單線隧道。建單線設(shè)置貫穿的平行導(dǎo)坑。3.3.6的規(guī)定。圍巖級別ⅠⅡ～ⅢⅣⅤⅥ凈圍巖級別ⅠⅡ～ⅢⅣⅤⅥ凈距(1.5～2.0)B(2.0～2.5)B(2.5～3.0)B (3.0～5.0)B＞5.0B3.4.1“”。提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)提高噴混土標(biāo)號：3.4.15.1.2-1“噴錨支護(hù)噴混凝土標(biāo)號”修改為“C25”。推廣應(yīng)用Ⅲ級鋼：5.1.16HPB235、HRB335、HRB400，HRB400說明：HRB400鋼筋即Ⅲ級螺紋鋼筋，與一般Ⅱ級螺紋鋼筋相比，具有強(qiáng)度高、延性好的優(yōu)點(diǎn)。為推動HRB400鋼在鐵路隧道工HRB400HRB400的地下立交隧道構(gòu)造設(shè)計(jì)。5.1.5316~32mm，桿體應(yīng)用帶肋鋼筋，桿體材料根本物理力學(xué)指標(biāo)不宜低于HRB335、HRB400鋼，桿體斷裂延長率不小于16％；錨桿端頭應(yīng)設(shè)墊板，墊Q235條文說明：HRB335、HRB40016％、17％，均滿足桿體斷裂延長率不小于16％的規(guī)定，因此鋼質(zhì)錨桿桿HRB4003〕5.2.55.2.5表5.2.5 鋼筋抗拉和抗壓強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)值與設(shè)計(jì)值鋼筋種類〔MPa〕抗拉強(qiáng)度和抗壓強(qiáng)度設(shè)

HPB235(Q235)235210

HRB335335300

HRB400400360計(jì)值〔MPa〕計(jì)值〔MPa〕5.2.6HPB235210GPa，HRB335、HRB400200GPa5〕5.3.45.3.4表5.3.4 鋼筋的容許應(yīng)力HPB235

容許應(yīng)力〔MPa〕主要荷載 主要荷載＋附加荷載HRB335180230HRB400HRB335180230HRB4002102706〕5.3.55.3.55.3.5鋼筋的強(qiáng)度和彈性模量鋼筋種類鋼筋種類HPB235HRB335HRB400〔MPa〕〔強(qiáng)度〕 計(jì)算強(qiáng)度屈服強(qiáng)度抗拉極限抗拉或抗壓235335400MPa310455540〔MPa〕235335400彈性模量〔GPa〕210200200(％)251716增加底板厚度：7.1.26款修改為III級以上、雙線IIIIIIII級及以下地底板。底板厚度不應(yīng)小于30cm，并應(yīng)設(shè)置鋼筋，鋼筋凈保護(hù)層厚度30mm。”強(qiáng)化鋼筋街頭連接10.5.8以下規(guī)定：隧道襯砌受力鋼筋接頭宜設(shè)置在受力較小處，受拉鋼筋宜承受套筒機(jī)械連接方式，其他鋼筋可承受綁扎搭接。13.2.252“不1.5mm?！奔?xì)化設(shè)計(jì)要求第7.1.2條修改為“隧道襯砌應(yīng)依據(jù)圍巖級別進(jìn)展設(shè)計(jì)，除斷層裂開帶、軟硬巖接觸帶、巖堆體或錯(cuò)落體、滑坡體、高地應(yīng)力或5～10m7.2.14設(shè)計(jì)參數(shù)，應(yīng)依據(jù)隧道圍巖分級、巖體構(gòu)造特征等承受工程類比、理論分析確定，并應(yīng)依據(jù)現(xiàn)場圍巖量測信息對支護(hù)參數(shù)作必要的調(diào)整7.2.41“系統(tǒng)錨桿應(yīng)沿隧道周邊按梅花形拱部應(yīng)優(yōu)先承受組合中空錨桿。自穩(wěn)時(shí)間短、初期變形大的脆弱圍巖地層可增加錨桿長度或承受自鉆式錨桿”。7.3.6條“富水巖溶隧道的襯砌構(gòu)造設(shè)計(jì)應(yīng)考慮水壓荷載影響”。第9.1.1條修改為“全封閉、實(shí)施大機(jī)養(yǎng)護(hù)、承受綜合修理道可依據(jù)需要設(shè)置小避車洞，但應(yīng)有防止開裂、防滲水措施9.3.5“同時(shí)修建相鄰雙孔隧道時(shí)，宜按表9.3.5人橫通道。表9.3.5 橫通道間距和尺寸(m)名名稱間距寬度高度行人橫通道300～4002.02.2600～800m600m”《鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估與治理暫行規(guī)定》簡介鐵路隧道工程發(fā)生各類風(fēng)險(xiǎn)的概率較其他工程高，且一旦發(fā)生，造成的損失較大。通過開展風(fēng)險(xiǎn)評估與治理，可以提高政府、業(yè)主、事故，削減損失，提高決策科學(xué)性。該標(biāo)準(zhǔn)于20231029公布，明確了以下主要內(nèi)容：風(fēng)險(xiǎn)評估與治理貫穿于鐵路隧道設(shè)計(jì)和施工全過程，包含設(shè)計(jì)階段、招投標(biāo)階段和施工階段，其中設(shè)計(jì)階段分為可行性爭論、初步設(shè)計(jì)、施工圖階段。風(fēng)險(xiǎn)分類：隧道風(fēng)險(xiǎn)分為安全風(fēng)險(xiǎn)、環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)、投資風(fēng)險(xiǎn)、工期風(fēng)險(xiǎn)、第三方風(fēng)險(xiǎn)。安全風(fēng)險(xiǎn)是鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估的首要目標(biāo)，只有在保證安全的前提下，才進(jìn)展其它目標(biāo)風(fēng)險(xiǎn)的評估。風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)：依據(jù)突發(fā)風(fēng)險(xiǎn)大事發(fā)生的概率和可能造成的后果，將風(fēng)險(xiǎn)等級標(biāo)準(zhǔn)分為極高、高度、中度、低度四級。后果等級略微的后果等級略微的較大的嚴(yán)峻的很嚴(yán)峻的災(zāi)難性的概率等級12345很可能5高度高度極高極高極高可能4中度高度高度極高極高偶然3中度中度高度高度極高不行能2低度中度中度高度高度很不行能1低度低度中度中度高度風(fēng)險(xiǎn)承受準(zhǔn)則：對安全風(fēng)險(xiǎn)等級評定為極高的應(yīng)予以躲避。風(fēng)險(xiǎn)承受準(zhǔn)則風(fēng)險(xiǎn)等級風(fēng)險(xiǎn)等級承受準(zhǔn)則處理措施低度可無視此類風(fēng)險(xiǎn)較小，不需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施和監(jiān)測。中度 可承受 此類風(fēng)險(xiǎn)次之，一般不需實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)處理措施，但需予以監(jiān)測。高度 不期望極高

加強(qiáng)監(jiān)測。代價(jià)將風(fēng)險(xiǎn)至少降低到不期望的程度。《鐵路隧道監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程》簡介該規(guī)程于2023年7月18定、監(jiān)控量測工程及技術(shù)要求、監(jiān)控量測方法、監(jiān)控量測數(shù)據(jù)分析及監(jiān)控量測應(yīng)作為關(guān)鍵工序列入現(xiàn)場施工組織，施工中應(yīng)認(rèn)真實(shí)施。1.監(jiān)控量測工程必測工程序號1監(jiān)控量測工程洞內(nèi)、外觀看常用量測儀器現(xiàn)場觀看、數(shù)碼相機(jī)、羅盤儀2拱頂下沉水準(zhǔn)儀、鋼掛尺或全站儀3凈空變化變化計(jì)、全站儀4淺埋段地表沉降水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀選測工程序號監(jiān)控量測工程常用量測儀器1圍巖壓力壓力盒2鋼架內(nèi)力鋼筋計(jì)、應(yīng)變計(jì)3噴混凝土內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)4錨桿軸力鋼筋計(jì)5二次襯砌內(nèi)力混凝土應(yīng)變計(jì)、鋼筋計(jì)6初期支護(hù)與二次襯砌間接觸壓力壓力盒7圍巖內(nèi)部位移多點(diǎn)位移計(jì)8隧底隆起水準(zhǔn)儀、銦鋼尺或全站儀9爆破振動振動傳感器、記錄儀10孔隙水壓力水壓計(jì)11水量三角堰、流量計(jì)12縱向位移多點(diǎn)位移計(jì)、全站儀量測斷面間距地表沉降測點(diǎn)縱向間距序號隧道埋深縱向測點(diǎn)間距〔m〕12B<H<2.5B020～502B<H≤2B010～203H≤B05～10注：B——開挖寬度。拱頂下沉測點(diǎn)和凈空變化量測斷面間距序號圍巖級別斷面間距(m)1V～VI5～102IV10～303III30～50注：II級圍巖視具體狀況確定間距。凈空變化量測測線數(shù)地段開挖方法全斷面法臺階法分部開挖法

一般地段一條水平測線每臺階一條水平測線每分部一條水平測線

特別地段－每臺階一條水平測線,兩條斜測線CD或CRD法上部、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法左右側(cè)部，每分部量測頻率量測頻率由量測斷面距開挖面距離或變形速率確定。按距開挖面距離確定的監(jiān)控量測頻率序號監(jiān)控量測斷面距開挖面距離〔m〕監(jiān)控量測頻率1〔0～1〕B2次/d2〔1～2〕B1次/d3〔2～5〕B1次/2～3d4＞5B1次/7d5序號1序號12345位移速度〔mm/d〕≥51～50.5～10.2～0.5＜0.2監(jiān)控量測頻率2次/d1次/d1次/2～3d1次/3d1次/7d初期支護(hù)極限相對位移7m＜B≤12m〔％〕圍巖級別

隧道埋深h〔m〕h≤50 50＜h≤300拱腳水平相對凈空變化

300＜h≤500Ⅱ－0.01～0.030.01～0.08Ⅲ0.03～0.100.08～0.400.30～0.60Ⅳ0.10～0.300.20～0.800.70～1.20Ⅴ0.20～0.500.40～2.001.80～3.00拱頂相對下沉Ⅱ－0.03～0.060.05～0.12Ⅲ0.03～0.060.04～0.150.12～0.30Ⅳ0.06～0.100.08～0.400.30～0.80Ⅴ0.08～0.160.14～1.100.80～1.405.位移把握基準(zhǔn)位移把握基準(zhǔn)類別距開挖面1B〔U 〕1B距開挖面2B〔U 〕2B距開挖面較遠(yuǎn)允許值允許值65%U090%U0100%U0位移治理等級治理等級治理等級1B2BⅢU＜U1B/3U＜U2B/3ⅡU1B/3≤U≤2U /31BU2B/3≤U≤2U /32BⅠU＞2U1B/3U＞2U2B/3注：U—實(shí)測位移值；二次襯砌施做時(shí)間要求值已到達(dá)總相對位移量的90％以上。淺埋、脆弱圍巖等特別地段，應(yīng)視現(xiàn)場具體狀況確定二次襯砌施作時(shí)間?！惰F路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)指南》簡介閱歷，主要包括超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)、實(shí)施以及地質(zhì)調(diào)查、超前鉆探、物探、超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法的具體要求，內(nèi)容具體，有確定的可操作性。該規(guī)程明確規(guī)定鐵路隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)包含設(shè)計(jì)和施工兩個(gè)點(diǎn)和方案設(shè)計(jì)要求，編制實(shí)施大綱并納入施工組織設(shè)計(jì)。規(guī)定了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)主要內(nèi)容和方法：預(yù)報(bào)內(nèi)容包括地層巖預(yù)報(bào)方法包括地質(zhì)調(diào)查法、超前鉆探法、物探法和超前導(dǎo)坑預(yù)報(bào)法。建設(shè)單位負(fù)責(zé)隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)設(shè)計(jì)，編制工程概預(yù)算〔包括變更設(shè)計(jì)。施工單位負(fù)責(zé)編制超前地監(jiān)理。對各類地質(zhì)影響因素的簡潔程度進(jìn)展了分級：具體分級方法見下表。級

復(fù)雜 較復(fù)雜 中等復(fù)雜 簡 單影響因素地質(zhì)簡潔程度(含物探異常)巖溶發(fā)育涌水涌泥地窖系統(tǒng)根本形成〔涌水量＞100000m3/d、大〔涌水量10000～100000m3/d〕、突泥，中等發(fā)育，沿?cái)鄬?、層面、不整合面等有顯著溶蝕，中小型串珠狀地窖發(fā)育，地下地窖系統(tǒng)未形成，有小型暗河或集中徑流較大型涌突水〔涌水量 1000～10000/d、突泥弱發(fā)育，沿裂隙、層面溶蝕擴(kuò)大為巖溶化集中徑流，常有裂隙水流中型涌水〔涌水量100～10003/d泥裂隙狀巖溶或溶孔為主，裂隙不連通，裂隙透水性差〔涌水量＜100m3/d突水可能性微小斷層穩(wěn)定程度高水壓大型斷層裂開帶、失穩(wěn)坍塌中型斷層帶，脆弱，中～弱富水，可能引起中型坍塌中小型斷層，弱富水，可能引起小型坍塌中小型斷層，無水，掉塊〔R/σc

max

〔R/σ＜4，開挖過程地應(yīng)中硬質(zhì)巖時(shí)有巖力 爆發(fā)生有巖塊彈影響出軟質(zhì)巖巖芯常程度有餅化現(xiàn)象巖體有剝離位移極為

c=4～max中硬質(zhì)巖可能消滅顯著瓦斯顯著瓦斯力P≥0.74Mpa，瓦斯放散初速度高瓦斯：全工區(qū)的低瓦斯：全工區(qū)的影響△P≥10，煤的堅(jiān)瓦斯涌出量≥程度固性系數(shù)f≤0.5，煤的破壞類型為Ⅲ類及以上0.5m3/min0.5m3/min地質(zhì)因素對隧道施工影響程度能造成重大安全事故存在安全隱患可能存在安全問題

—— ——無局部可能存在安全問題誘發(fā)環(huán)境問題的程度

可能造成重大環(huán)境災(zāi)難

施工、防治不當(dāng)，可能誘發(fā)一般環(huán)境問題

特別狀況下可能出無現(xiàn)一般環(huán)境問題應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法巖溶預(yù)報(bào)煤層瓦斯預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為根底，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)展綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。涌水、突泥預(yù)報(bào)應(yīng)以地質(zhì)調(diào)查法為根底，以超前鉆探法為主，結(jié)合多種物探手段進(jìn)展綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。統(tǒng)一了各種預(yù)報(bào)方法的工作內(nèi)容、工作要求、數(shù)據(jù)處理、儀器設(shè)備治理等要求?！惰F路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》簡介鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是以鉆爆法為主要施工方法編寫的，分為客貨共線和客運(yùn)專線鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)。在編寫過程中，總結(jié)了我國鐵路建設(shè)取得的成功閱歷，吸取了教求，堅(jiān)持了“調(diào)整地位、驗(yàn)評分別、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、明確職責(zé)”的編制原則，以貫穿建設(shè)全過程、防控結(jié)合、各方參與的全方位的質(zhì)量治理體系目標(biāo)，保證工程建設(shè)質(zhì)量。編制原則編制的總原則是：調(diào)整地位、驗(yàn)評分別、充實(shí)內(nèi)容、嚴(yán)格程序、強(qiáng)化檢測、明確職責(zé)。調(diào)整地位就是調(diào)整驗(yàn)標(biāo)在鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中的地位，驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)共同構(gòu)成鐵路隧道主體標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)評分別，不再規(guī)定優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。充實(shí)內(nèi)容表達(dá)在以下幾個(gè)方面：增加了施工現(xiàn)場質(zhì)量治理的要求理體系、施工質(zhì)量檢查制度。增加了施工要求將涉及工程安全、人體安康、環(huán)境保護(hù)和公眾利益，必需嚴(yán)格執(zhí)行的施工要求作為一般規(guī)定納入標(biāo)準(zhǔn)。這些要求多屬于施工過程中的要求，在檢驗(yàn)批的驗(yàn)收中是表達(dá)不出來的，但是，假設(shè)不嚴(yán)格按規(guī)定去做，施工質(zhì)量是無法保證的，因而，只能放到一般規(guī)定中。增加了觀感質(zhì)量評定的內(nèi)容隧道觀感質(zhì)量要檢查四個(gè)工程：第一洞門觀感，其次洞身觀感，第三防排水效果，第四棄碴。觀感質(zhì)量驗(yàn)收由建設(shè)單位主持，施工、監(jiān)理單位有關(guān)人員參與，其驗(yàn)收的結(jié)果是單位工程合格的必要條件之一。幾點(diǎn)說明：第一、觀感質(zhì)量評定的目的是全面評價(jià)一個(gè)工程外觀和使用功能，促進(jìn)施工過程治理、成品保護(hù)、提高社會效益和環(huán)境效益；其次、觀感質(zhì)量不完全等同與外觀質(zhì)量，不是單純?yōu)榱送怀鐾庥^的重要性，而是要反映工程的內(nèi)在綜合質(zhì)量水平。第三、觀感質(zhì)量表現(xiàn)，等等。增加了質(zhì)量把握資料檢查的要求質(zhì)量把握資料在檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收時(shí)都要進(jìn)展檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收資料反映過程把握確實(shí)認(rèn)。分項(xiàng)、分部、單位工程質(zhì)量把握資料的核查，是屬狀況打算，關(guān)鍵看已有資料是否能反映構(gòu)造安全和使用功能要求。增加了單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查要求厚度、底板混凝土厚度、襯背回填密實(shí)度、襯砌滲漏水狀況、隧道襯和主要功能核查在單位工程完工后進(jìn)展，由建設(shè)單位主持，設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理單位參與。單位工程實(shí)體質(zhì)量和主要功能核查方法和數(shù)量：①100m檢測一次。②鋼筋混凝土中鋼筋位置和保護(hù)層檢測承受滿足精度要求的鋼100m10③100m面，或縱向布線檢測。④100m面，或縱向布線檢測。⑤100m面，或縱向布線檢測。⑥100m個(gè)斷面，或縱向布線檢測。⑦襯砌滲水狀況檢查承受觀看，全部檢查。⑧襯砌外表裂縫檢查承受觀看，全部檢查。⑨100m嚴(yán)格程序主要指以下幾個(gè)方面：嚴(yán)格材料、半成品、成品進(jìn)場現(xiàn)場驗(yàn)收程序嚴(yán)格每道工序質(zhì)量把握程序嚴(yán)格工序間的交接驗(yàn)收程序嚴(yán)格檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部、單位工程驗(yàn)收程序嚴(yán)格驗(yàn)收時(shí)限要求明確對不合格工程處理程序?qū)ο麥缳|(zhì)量不合格的狀況應(yīng)按以下方法處理：①經(jīng)返工重做或更換構(gòu)配件設(shè)備的檢驗(yàn)批，應(yīng)重進(jìn)展驗(yàn)收。②當(dāng)對試塊試件的試驗(yàn)結(jié)果有疑心，或因試塊試件喪失損壞、對實(shí)體質(zhì)量進(jìn)展檢測鑒定，到達(dá)設(shè)計(jì)要求的檢驗(yàn)批應(yīng)予以驗(yàn)收。③經(jīng)有資質(zhì)的檢測單位鑒定達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，但滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最低要求，經(jīng)設(shè)計(jì)檢算，安全有保證時(shí)，可予以驗(yàn)收，但不宜納入標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。④當(dāng)較大范圍消滅質(zhì)量不合格時(shí)，如經(jīng)加固補(bǔ)強(qiáng)，會轉(zhuǎn)變外形問題，一旦消滅應(yīng)返工重做，以此提高鐵路工程質(zhì)量。求的，嚴(yán)禁驗(yàn)收。強(qiáng)化檢測是指用統(tǒng)一、完善的質(zhì)量檢測手段和方法，強(qiáng)化對各類工程的質(zhì)量檢測。表達(dá)用數(shù)據(jù)說話，提高標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性。主要從以下幾方面表達(dá)。第一、強(qiáng)化對工程中承受的工程材料、構(gòu)配件、設(shè)備的檢測，實(shí)施事前把握。其次、強(qiáng)化施工過程的試驗(yàn)和檢測，實(shí)施全過程質(zhì)量跟蹤把握。第三、強(qiáng)化對工程實(shí)體的抽查檢測，實(shí)施事后把握。明確職責(zé)就是指明確建設(shè)各方在質(zhì)量把握中職責(zé)。施工單位在質(zhì)量把握中的職責(zé)，不斷完善質(zhì)量治理體系。驗(yàn)收資料的一局部。③負(fù)責(zé)對工程中承受的主要材料、半成品、成品、構(gòu)配件、器具復(fù)驗(yàn)。記錄表中，報(bào)監(jiān)理工程師。⑤單位工程完工后施工單位應(yīng)依據(jù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)圖紙等組織提交工程驗(yàn)收報(bào)告和完整的質(zhì)量資料，提請建設(shè)單位驗(yàn)收。監(jiān)理單位在質(zhì)量把握中的職責(zé)①監(jiān)理工程師應(yīng)監(jiān)視檢查施工單位質(zhì)量治理體系的建立和運(yùn)行狀況，對施工質(zhì)量現(xiàn)場治理狀況進(jìn)展檢查。功能的重要材料應(yīng)按規(guī)定進(jìn)展平行檢驗(yàn)或見證取樣檢測。板、仰拱和明洞邊墻的基底清理和超挖回填應(yīng)進(jìn)展旁站監(jiān)理。④組織檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分部工程驗(yàn)收，參與單位工程驗(yàn)收。在檢進(jìn)展抽查?？辈煸O(shè)計(jì)單位職責(zé)明確規(guī)定設(shè)計(jì)單位必需參與襯砌分部工程以及單位工程的驗(yàn)收。建設(shè)單位的職責(zé)以及單位工程驗(yàn)收。效的檢測手段，統(tǒng)一驗(yàn)收的方法、程序和質(zhì)量指標(biāo)，提高標(biāo)準(zhǔn)的有用性和可操作性，以此來保證鐵路工程建設(shè)質(zhì)量。工程劃分單位工程：假設(shè)干個(gè)單位工程。分部工程：口工程、洞身開挖、支護(hù)、襯砌、關(guān)心坑道及附屬洞室、明洞工程、9分項(xiàng)工程：分項(xiàng)工程按工種、工序、材料、施工工藝等劃分。檢驗(yàn)批：批的具體工程數(shù)量。3-5m3-5m鋼筋、模板——以一個(gè)安裝段為一個(gè)檢驗(yàn)批；混凝土、底板、仰拱——以一個(gè)澆筑段為一個(gè)檢驗(yàn)批；3-5m為一個(gè)檢驗(yàn)批。管棚、超前小鋼管、超前預(yù)注漿——以一環(huán)為一個(gè)檢驗(yàn)批；120m30m4批；隨做隨檢隨填，以此保證驗(yàn)評資料的時(shí)效性、真實(shí)性，提高驗(yàn)標(biāo)的可操作性。程數(shù)量，削減填表工作量。檢驗(yàn)工程：檢驗(yàn)工程分為主控工程和一般工程。主控工程是保證工程安全和使用功能的重要檢驗(yàn)工程，是對安全、衛(wèi)生、環(huán)境保護(hù)和公眾利益起程造價(jià)。主控工程包括：1〕重要材料、構(gòu)件及配件、成品及半成品、設(shè)備性能及附件的材質(zhì)、技術(shù)性能等；2〕構(gòu)造的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性等檢驗(yàn)數(shù)據(jù)、工程性能的檢測等；3〕一些重要的允許偏差工程，其偏差必需把握在限值之內(nèi)的工程。一般工程是指主控工程以外的工程，可以有確定比例的超差。隧80〔90%及以上1.5重點(diǎn)內(nèi)容介紹洞身開挖一般規(guī)定的施工方法；三是嚴(yán)格把握開挖質(zhì)量；四是重視監(jiān)控量測。重要前提；選擇合理的施工方法，是又快又好修建隧道的關(guān)鍵環(huán)節(jié)；削減爆破對圍巖擾動，保護(hù)好、發(fā)揮好圍巖作用是提高安全性、經(jīng)濟(jì)性的根底；監(jiān)控量測是確保安全施工的有效手段。挖斷面、開挖方法等編制爆破設(shè)計(jì)，按爆破圖表和說明書嚴(yán)格施工，并依據(jù)爆破效果準(zhǔn)時(shí)修改有關(guān)參數(shù)，使開挖輪廓圓順，開挖面平坦，盡量避開或削減對爆破對圍巖的擾動。日本在隧道開挖中特別強(qiáng)調(diào)把握開挖引起的周邊圍巖不穩(wěn)定情況，最大限度地發(fā)揮圍巖固有的支護(hù)力氣，削減超挖，保證