焊軌基地設置方案

上海地鐵號線軌道工程焊軌基地設置方案一、工程概況上海市軌道交通11號線南段工程，起點為浦東新區(qū)龍陽路站，終點為滴水湖邊臨港新治北停車場，經浦東火車站站、臨港新城北站2個高架車站及滬城環(huán)路站和臨港新城站2個在治北停車場焊軌基地將定尺25米軌焊成150m,采用群吊將長軌儲存在基地長軌存放區(qū)內，鋪設時，采用專用平板運輸車將長軌由治北基地通過出、入場線進入浦東火車站站線后進入正線進行長軌鋪設。正線鋪軌以浦東火車站站北端道岔為界，先安排浦東火車站?A30（標段鋪軌起點）區(qū)間長軌鋪設，先左線后右線。鋪軌機調頭，再安排浦東火車站站正線、浦東火車站站?臨港新城站區(qū)段（標段鋪軌終點，不含大治河橋、湖馬河橋兩橋部位，兩橋先期鋪設便線過渡）軌道施工，先左線后右線，最后鋪設大治河橋、湖馬河橋兩橋所在長軌存放區(qū)，見平面位置圖。動龍門基礎一個角有沖突時，可將該曲線半徑調為250m,使曲線往內壓）；在交叉渡線N6位基地股道表股道編號股道用途聯(lián)絡線聯(lián)絡線長軌裝車線車輛停放線起)XI止有效長縱坡()00軌型軌軌軌枕木按設計按設計新II型鋼筋混凝土按設計3、固定式龍門吊設置），10cm,并位于同一高程上。預埋件預埋時，特別要注意相對距離和相對高程。龍門吊基礎地基承載力檢算：4、存軌臺設置存軌橫擔頂面應水平，相鄰高度差不大于10毫米，整體高差不大于20毫米。設計長鋼軌存厚鋼板條支墊，支墊間距6m,上下層鋼板條對齊。本鋼軌存放區(qū)域應排水良好，無積水。長軌臺座基礎地基承載力檢算：5、短軌存放區(qū)設置門吊完成，龍門吊走行線采用條形C30栓基礎，基礎截面尺寸為0.5*0.5要求埋入地面以下6、焊軌生產線布置本系統(tǒng)用于鋼軌焊接生產線，將25m標準定尺軌焊接成長軌條輸送線路。整條生產線長406米，包括焊前處理、焊接、焊后處理等多個工序。本系統(tǒng)由PLC、電機、減速機構等組成。通過集中控制實現(xiàn)各個工位協(xié)調作業(yè)，以達到提高生產效率，節(jié)約勞動成本目。便于施工人工員作業(yè)焊接生產線范圍內采用C20栓硬化,生產工位處全長范圍內設彩鋼瓦作業(yè)棚。焊軌生產滾筒輸送線工位分布如圖1所示。生產線工序流程：配軌一除銹一焊接一粗磨一水冷一精調一仿形磨一精磨一探傷一空工位一長軌存放區(qū)，各工序點間距參見設計圖。生產線主要完成以下工作：鋼軌焊前處理，焊接，以及焊后接頭處理。整條生產線采用PLC可編程邏輯控制器控制方式，通過生產線白動化和集中控制以實現(xiàn)生產線合理送軌。全線布置2個操作臺，分別位于焊接，精磨2個控制工位處。噴水泵控制設鋼軌輸送滾筒線由軸線垂直于鋼軌走行方向動力滾筒、無動力滾筒、側向滾筒及其控制系統(tǒng)構成。焊接前滾筒距離為2.5m,動力滾輪和非動力滾輪為1：1配置，帶側輪非動力滾輪和o各工位間滾輪裝置設計方案生產線總控制長度總長為406m,設焊接，探傷2個控制操作臺，其中焊接工位操作臺控制①控制系統(tǒng)概述制。各單元間協(xié)調動作并互鎖保護，具有分段功能，各操作臺均有全段、前段、后段選擇控控制系統(tǒng)具有自檢功能，可檢查各個傳感器運行狀態(tài)，做到電氣可靠，互不影響?？刂葡到y(tǒng)具備故障報警，緊急白動停機等功能。臺、噴水控制箱?？刂葡到y(tǒng)具有輸送過程所必須相關工藝流程，焊接工位，粗磨工位，水冷工位，精調工位，仿形磨工位，精磨工位，長軌區(qū)存放工位,這些工位控制貫穿在輸送線控制②控制系統(tǒng)安全性電氣控制系統(tǒng)設計符合GB/T5226-96(工業(yè)機械電氣設備第一部分：通用技術條件)和IEC(國際電工委員會)標準，如設備、組件選擇，設備防護，按鈕標識、指示燈及顯示器，啟動和急停器件，導線和電纜，電控柜內外配線等，均按標準執(zhí)行，為方便用戶使用，還采取a.控制柜布置、安裝寬敞開闊，便于維修操作盒配置功能醒目，標識合理，操作簡便c.急停按鈕，采用進口專用器材，大而易按，便于緊急操作，啟動按鈕則非特意按下而不能操控制柜提供以下幾組用于設備維修臨時電源:AC:220V,30A三孔插座,15A二孔插座。③元器件選擇電氣元件，如交流接觸器，熱繼電器，中間繼電器，按鈕信號指示燈等釆用進口及國內優(yōu)質產品。PLC采用進口產品，使可編程邏輯控制器完美適用于過程控制及其他類型控制，確保安全可靠（即使在粉塵、水油污等惡劣環(huán)境中也可放心使用）。④提供技術條件提供與設備完全吻合全套安裝、調試、使用、維修所必須技術資料（配備相應電子版資用戶操作手冊系統(tǒng)保養(yǎng)及維護手冊元器件清單易損件明細7、扣配件存放場及臨時住房地附近房屋做為基地管理人員、作業(yè)人員住房，基地設簡易房屋50m2,看守焊軌設備及存放小型機具用，基地周圍采用金屬方格網(wǎng)進行圍護。進入基地通道為既有水泥路，路面寬度6m?；貎仍O置汽車運輸通道，通道為5m寬汽車便道，長度為300m,利用用路基面做便道?；赜秒娭苯訌臉I(yè)主提供800KVA變壓器上接電?；厣钣盟褪┕び盟?，由附近水源接進。六、基地裝卸軌料安全措施1、長鋼軌存放龍門吊采用集中聯(lián)控，同步起落、橫移。長鋼軌吊起后，龍門吊控制按指揮人員，將長鋼軌橫向移動到位，并統(tǒng)一走行、升降、下落、就位。在長鋼軌吊起行走過程中，設專人檢查龍門吊電動葫蘆統(tǒng)一運行情況，保證相鄰兩個夾具高度差不大于15cm、水平位置直線偏差不大于15mm,防止長鋼軌吊裝過程中變形。長鋼軌吊運時各臺龍門吊動作一致，緩起緩落，保持鋼軌基本平穩(wěn)。2、裝卸車前要檢查龍門吊制動情況是否可靠。裝卸用鋼絲繩要經常檢查磨損、斷股、銹蝕嚴重等不符合使用規(guī)定應立即更換，防止事故發(fā)生。3、工作人員應戴安全帽、帆布手套。裝卸作業(yè)時要有專人統(tǒng)一指揮，并統(tǒng)一信號。吊起重物下面或移動范圍內禁止人員工作或走動。禁止站死角和敞車車幫上?，F(xiàn)象。對準位置后再落下，以免摔壞軌料。起吊時鋼絲繩要保持垂直,不得斜吊。（1）對長軌車進行全面檢查維修、保養(yǎng)、使設備處于良好使用狀態(tài)。（3）對軌排、立柱、間隔鐵、鎖定桿檢查和整修。（5）長軌車維修保養(yǎng)作業(yè)時，作業(yè)人員必須佩戴相關勞動保護用品；操作機械設備時，必須嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)。如發(fā)現(xiàn)異常，應停止作業(yè)。（1）裝車前必須對長軌車進行全面檢查，確認長軌車達到裝車條件方可裝車。（2）裝車時為防止長鋼軌吊起后擺和彎扭，應采用同步起落技術，使長鋼軌起吊與落同步。吊裝長鋼軌時各龍門吊應同步作業(yè)，緩起、輕落，鋼軌基本平直。（3）長鋼軌裝車前應核實裝長鋼軌編號，左右股長度應符合配軌計劃。裝車時按配軌表要求分左右股對稱吊裝，按卸車順序依次排放。軌端要平齊，伸出承軌橫梁0.5、1.0m,在長軌列車需要通過小曲線半徑時，此長度應相應延長。短軌不裝在外側。（4）鎖定作業(yè)必須由專人負責，要求鎖定作業(yè)人員必須以250~300N.m扭矩緊固螺絲鎖定鋼軌，并要詳細檢查上下膠皮是否墊好，鎖定帽是否緊固及輔助鎖定緊固情況。為使安裝、拆卸過程方便，鎖定時也可采用特殊形式T型螺栓，安裝時將螺栓從長方形孔中插入底板，旋轉90度便能擰緊螺栓;拆卸時松開螺栓,將螺栓旋轉90度，就能將螺栓從底板長方（5）插防翻器人員必須有專人負責，只有將鋼軌防翻設備兩側黃油涂抹均勻后，才能將防翻羅子順序插入、加固好；并將間隔鐵豎起使軌節(jié)推到位，上好手輪。（6）長軌車裝完車后，經主管領導檢查確認達到出基地條件后，才能出車。（7）主管領導、安全員及運輸隊長必須到裝車現(xiàn)場檢查、監(jiān)督整個裝車過程，負責（8）長鋼軌下線作業(yè)和裝車作業(yè)時，與本作業(yè)無關人員不得隨意進入場地,吊起長（9）遇有5級以上大風時應立即停止基地長鋼軌吊裝作業(yè)，并按規(guī)定做好防溜工七、基地調車方法進入基地平板車及軌道車經火車運輸?shù)缴虾Ｘ浾?，由專業(yè)運輸公司運至治北停車場，在已鋪好線路上，進行平板上裝軌支架安裝。在長軌裝車好后，經30道或31道進入浦東火車站項目部由運輸部負責工程運輸工作，運輸部設運輸技術及行車調度所，安全質量部設行車監(jiān)察，負責行車組織及安全檢查工作。抽調經驗豐富調車人員組成調車組，在治北停車場及沿線各站設固定駐站值班員。所有調車作業(yè)人員在上崗前接受行車業(yè)務培訓。以鋪軌為中心，把運輸和施工有機結合起來統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌兼顧。由行車調度根據(jù)工程進度，編制列車運行口班計劃，主動與工程調度配合，及時協(xié)調解決施工中存在問題，維護行車秩序，加快鋪軌進度，確保行車安全。調車組在交接班時要對線路存車、位置、輛數(shù)、空重方