A320系統(tǒng)知識(shí)普及帖之14-起落架的控制和顯示部分

PROXIMITYDETECTORSSAFETYVALVECUWUTVALVELANDINGGEARCONTROLLEVER(4WVU)BAULK

SOLENOIDLANDINGGEARGRAVITYEXTENSIONHANDLE(11OVU)PROXIMITYDETECTORSSAFETYVALVECUWUTVALVELANDINGGEARCONTROLLEVER(4WVU)BAULK

SOLENOIDLANDINGGEARGRAVITYEXTENSIONHANDLE(11OVU)Safetyvalve

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highspeedA320起落架的控制由一個(gè)控制手柄，一個(gè)重力放輪手柄，兩部LGCIU來(lái)完成系統(tǒng)由綠色液壓系統(tǒng)供壓LandingG與r*ControlEnieirface:;Wit:.(LGCJU)兩部LGCIU交替控制艙門和起落架的收放次序,只有一部計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng),但另一部計(jì)算機(jī)也會(huì)持續(xù)送信號(hào)給其它相關(guān)系統(tǒng).計(jì)算機(jī)由401PPESSENTIALBUS和601PPSERVICEBUS供電,如果LGCIU1故障不能放行.當(dāng)手柄從放下位收到上位時(shí),兩部計(jì)算機(jī)交換控制邏輯,每部計(jì)算機(jī)完成一次完整的收放過(guò)程,當(dāng)一部故障是時(shí)另一部自動(dòng)接替.兩部計(jì)算機(jī)通過(guò)兩套獨(dú)立的共32個(gè)接近傳感器監(jiān)測(cè)艙門和起落架的位置.起落架手柄有兩個(gè)位置，安全活門取代了OFF位BAULKSOLENOID兩部LGCIU按以下條件將手柄鎖定在放下位，此時(shí)起落架無(wú)法收起1.在地面任何減震支柱壓縮2.在空中前輪沒(méi)有定中任何一個(gè)主起落架減震支柱未伸出前起落架減震支柱未伸出紅色箭頭警告觸發(fā)邏輯如下圖AURA1U'GDON忖LOCKEDA,'A<750(1BOTHENG<75%L/GDOWNLCX：KEDFLA<750ft-IAP'3'OAFiJlLL/GDOWNLOCKEDROTHFt*'AFAILED。畀匚LNGREMAININGliiNGN1<97%ECAMUPPcHDISPLAY□@o直□

gggggg口安全活門這個(gè)活門取代了其它機(jī)型上的手柄OFF位?活門位于右主輪艙的前壁板上.在飛機(jī)速度大于264節(jié)時(shí),安全活門關(guān)閉,切斷系統(tǒng)供壓,防止出現(xiàn)空中誤放起落架在飛機(jī)速度小于264節(jié)，手柄在放下位時(shí),電磁筏通電活門打開(kāi)，由A口通過(guò)C口給系統(tǒng)供壓速度大于264節(jié)時(shí)，電磁筏斷電切斷供壓,B口和C口連通，系統(tǒng)壓力連到回路上給系統(tǒng)釋壓.在地面，飛機(jī)上電后，當(dāng)左右MLG的減震支柱壓縮或飛機(jī)接了地面電源時(shí)丄GCIU1送信號(hào)使電磁筏通電活門打開(kāi),所以在地面上觸摸此活門有熱感.

3ORORAIRACM.COMGREENHYDRAULICSUPPLYselfmaintwined6AFETYWAIVEMLGOIIGNCANDL/GLEVERDOWN—3ORORAIRACM.COMGREENHYDRAULICSUPPLYselfmaintwined6AFETYWAIVEMLGOIIGNCANDL/GLEVERDOWN—WIN1ADR<260kts艙門和起落架選擇活門由兩部LGCIU控制如圖所示該活門位于主輪艙的龍骨梁上,兩個(gè)活門裝在同一液壓總管上.艙門選擇活門有兩個(gè)SOLENOID,分別控制開(kāi)門和收門，每個(gè)SOLENOID里有兩個(gè)線圈分別連在LGCIU1和2上.起落架選擇活門有兩個(gè)SOLENOID,分別控制放輪和收輪，每個(gè)SOLENOID里有兩個(gè)線圈分別連在LGCIU1和2上.AIRACM.COM起落架的位置指示ECAMWHEELPAGEreA/SKID&

N/WSTBGWHEELDtCELroiniranCfJUf￥reA/SKID&

N/WSTBGWHEELDtCELroiniranCfJUf￥TAT*10BCSAT+10X17H05gw..cmnnLANDINGGEARPANEL(402VU}起落架面板402VU的位置只由LGCIU1提供WHEEL頁(yè)面上的信息由兩部LGCIU提供,可以觀察到艙門位置