美國空中風電場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

美國空中風電場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢

altearo:內(nèi)裝結(jié)合的現(xiàn)實根據(jù)美國探索頻道，空中風場已經(jīng)形成。目前,美國一些技術(shù)公司正在研發(fā)一系列新設(shè)計,利用云層中的風能發(fā)電。與安裝在地面上的風力發(fā)電設(shè)備相比,這種空中風電場的效率更高。美國波士頓創(chuàng)業(yè)公司Altaeros的設(shè)計采用輕型復(fù)合鋁材料制成的渦輪葉片,四周被一個環(huán)形層壓材料遮蔽結(jié)構(gòu)環(huán)繞,在“聚焦”風力的同時讓渦輪機保持漂浮狀態(tài)。萊恩說:“這一設(shè)計與風帆或者降落傘并沒有太大差異?！边@種裝置類似一個內(nèi)裝氦氣的噴氣發(fā)動機。Altaeros計劃幾個月內(nèi)在緬因州-加拿大邊界附近廢棄的空軍基地放飛1個相當于全尺寸1/3的原型。這個100KW的軟式小飛艇或者說航空器產(chǎn)生的電量可滿足大約40個家庭的用電需求,但萊恩表示他們的銷售對象并非城市家庭。萊恩希望向偏遠的軍事基地、訓(xùn)練營地或者沒有通上電的小村落推廣這種空中渦輪機。(人民網(wǎng))型s164-7.0mw海上風機據(jù)報道,10月27日,維斯塔斯與DONGEnergy達成合作協(xié)議,在DONGEnergy位于丹麥腓特烈港附近水域的試驗風場對維斯塔斯的新型V164-7.0MW海上風機進行測試。維斯塔斯將提供1臺V164-7.0MW風機,該風機是針對海上惡劣環(huán)境設(shè)計的專用海上風機。DONGEnergy建造試驗風場的總投資金額約為3200萬歐元。這臺V164-7.0MW風機計劃于2013年在該試驗風場安裝,DONGEnergy獲得許可在該實驗風場安裝共6臺試驗風機。作為試驗的一部分,DONGEnergy將和維斯塔斯共同合作,對V164-7.0MW風機進行技術(shù)審查。(人民網(wǎng))漢能電池研發(fā)基地據(jù)報道,漢能集團19日宣布,廣東硅基薄膜太陽能電池基地投產(chǎn),這是繼2011年6月四川雙流漢能薄膜太陽能電池生產(chǎn)基地投產(chǎn)后,漢能集團又一太陽能產(chǎn)業(yè)基地投產(chǎn)。漢能集團有關(guān)部門負責人介紹,此次投產(chǎn)的廣東漢能硅基薄膜太陽能電池研發(fā)制造基地項目于2009年落戶河源高新技術(shù)開發(fā)區(qū),是漢能自身產(chǎn)業(yè)升級轉(zhuǎn)型、進軍光伏市場的第一站。漢能河源薄膜太陽能電池研發(fā)制造基地分2期建設(shè),項目1期第1階段產(chǎn)能300MW,采用2條國際領(lǐng)先水平的進口生產(chǎn)線。項目1期第2階段采用具有漢能自主知識產(chǎn)權(quán)的國內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先、國際一流水平的國產(chǎn)生產(chǎn)線,單線產(chǎn)能250MW。在國家“十二五”規(guī)劃大力發(fā)展以太陽能為代表的清潔能源的利好政策下,漢能集團在各地投資建設(shè)的太陽能產(chǎn)業(yè)研發(fā)制造基地,除已經(jīng)投產(chǎn)的四川、廣東外,未來半年內(nèi)在浙江、江蘇、山東、海南等地的項目也將陸續(xù)投產(chǎn),2012年,預(yù)計各基地總產(chǎn)能將超過2000MW。(新華網(wǎng))風力發(fā)電系統(tǒng)在雙葉片風機研制中的應(yīng)用據(jù)報道,近日,國內(nèi)單機容量最大的3MW雙葉片海陸兩用風力發(fā)電機組在位于張北的國家風電研究檢測中心成功吊裝,功率為國內(nèi)常用機組的2倍,標志著我國大功率風機技術(shù)實現(xiàn)從三葉片到兩葉片的轉(zhuǎn)變,對加快我國新能源設(shè)備的升級換代、推廣先進的新能源技術(shù)將起到積極作用。張北地處壩頭,風力資源豐富且區(qū)域面積內(nèi)風速穩(wěn)定,位于其境內(nèi)的中國電科院國家風電研究檢測中心試驗基地項目已于2010年12月底竣工并投入運行,主要對風電機組的性能檢測試驗。這次成功吊裝的3MW雙葉片海陸兩用風力發(fā)電機組為廣東明陽風電產(chǎn)業(yè)集團與德國aerodynGmbH公司合作,針對中國的氣候條件和風資源狀況開發(fā)設(shè)計,成功研發(fā)的明陽SCD系列超緊湊型大型風機。(張家口日報)影響全負荷運轉(zhuǎn),部分效應(yīng)顯現(xiàn)據(jù)報道,本周國內(nèi)多晶硅生產(chǎn)廠商早早宣布停產(chǎn)檢修,目前國內(nèi)除四五家一線大廠基本保持全負荷運轉(zhuǎn)外,其余多晶硅廠紛紛減產(chǎn)甚至關(guān)停,國內(nèi)產(chǎn)量與高峰期相比至少已降低3成。在業(yè)內(nèi)人士看來,多晶硅行業(yè)寒冬的持續(xù),將進一步向上下游產(chǎn)業(yè)鏈擴散,其影響有負面也有正面,同時部分效應(yīng)已逐漸顯現(xiàn)。(經(jīng)濟參考報)中國生物燃料的下一步進入“速度”據(jù)報道,10月28日,中國國際航空公司一架載有混合生物燃油的波音飛機在首都機場試飛成功,這是國內(nèi)首次將生物燃料用于航空飛行試驗。此時距2012年1月1日歐盟向歐洲范圍內(nèi)以及進出歐洲的所有航班征收碳排放稅僅有2個月時間。有分析指出,航空業(yè)每年將因此增加成本數(shù)十億歐元。為此,全世界都嘗試在航空煤油中添加生物燃油。中國是世界第2大航空大國。中石油方面宣稱,此次試飛成功標志著中石油已掌握航空生物燃料加工關(guān)鍵技術(shù),是我國在航空生物燃料領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的重大跨越。不過,《科學時報》記者日前在采訪中發(fā)現(xiàn),業(yè)內(nèi)人士的反應(yīng)并未如想象中熱烈,他們指出,雖然此次試飛給我國不景氣的生物燃料市場增加了信心,但價格高昂、研發(fā)滯后等仍制約著生物燃料的推廣,尤其原料供應(yīng)不足是產(chǎn)業(yè)化最大瓶頸。四川大學教授陳放告訴《科學時報》記者:國航試飛意義很大,表明中國能夠用自己的資源和技術(shù)成功試飛航空生物燃料,為下一步產(chǎn)業(yè)化打下了基礎(chǔ)。但是產(chǎn)業(yè)化并不容易。(新華網(wǎng))我國新能源汽車未來將會進入燃料生產(chǎn)的生產(chǎn)時代據(jù)報道,11月9日,作為第十一屆中國(合肥)自主創(chuàng)新要素對接會的一項重要內(nèi)容,節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇在合肥工業(yè)大學舉行。燃料電池汽車專家、同濟大學新能源汽車工程中心主任章桐教授就目前我國燃料電池汽車研發(fā)的現(xiàn)狀及前景接受了采訪。章桐說,雖然國際上新能源汽車起步比中國早得多,像戴姆勒奔馳,德國的這家公司已經(jīng)做了將近30年的開發(fā)研究,但是中國的重視和行動力度較大?！拔覈履茉雌囁叩募夹g(shù)路線與國外不完全一樣,在燃料電池這塊有自主創(chuàng)新的技術(shù),并且一些技術(shù)結(jié)合中國實際走得比較遠,可以與國際汽車品牌同臺競爭?！闭峦┍硎?目前業(yè)內(nèi)專家較為看好燃料電池汽車運用的前景。但目前情況看,燃料電池汽車如果想要在產(chǎn)業(yè)化發(fā)展方面取得突破,還需要著力解決輔助設(shè)施配套和成本控制這2個方面的問題。在輔助設(shè)施上,燃料電池汽車需要加汽站,但現(xiàn)在加汽車站如氫汽站,包括氫氣的制取、存貯、運輸、加注,這一系列的輔助工程還沒有上來。另一方面從技術(shù)本身來說,成本較高。這些都有待于批量化生產(chǎn)解決上述問題。(重慶晨報)國內(nèi)外新能源企業(yè)進入創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心據(jù)報道,11月17日上午,深圳新能源創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園在南山開園。據(jù)了解,該產(chǎn)業(yè)園是深圳首個新能源產(chǎn)業(yè)方面的專業(yè)孵化器,并設(shè)立“深圳市外國人創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)中心”和“深港青年創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)基地”,為國內(nèi)外多家新能源企業(yè)提供服務(wù)。深圳市新能源創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)園占地面積10197.9m據(jù)介紹,產(chǎn)