密封條設(shè)計(jì)簡易理論課件

密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述密封條開發(fā)案例分析Q&A目錄密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述目錄密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述密封條開發(fā)案例分析Q&A目錄密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述目錄密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述1、密封條的功能轉(zhuǎn)換2、密封條的分類3、車門窗框與側(cè)圍的密封構(gòu)成4、門縫密封的類別5、車門窗框與側(cè)圍的密封型式6、門窗玻璃的密封構(gòu)成7、門密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)8、門框密封條截面的配合型式及表面處理9、門框密封條截面的截面結(jié)構(gòu)及安裝特點(diǎn)10、門框密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)11、玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)12、玻璃內(nèi)外水切截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述密封條的功能轉(zhuǎn)換使玻璃能平穩(wěn)升降移動(dòng)，降低車輛在行駛過程中玻璃的振動(dòng)及噪聲對車門的關(guān)閉起到緩沖作用，防止車輛在行駛中車門發(fā)生振動(dòng)密封、防水、防塵、防風(fēng)、防噪基本功能玻璃升降順暢，速度適中關(guān)門順暢、輕松，聲音輕小質(zhì)輕、手感好（輕量化）擴(kuò)展功能

隨著用戶日益成熟，對汽車的感知質(zhì)量越來越挑剔，更加關(guān)注密封條帶來的視覺、聽覺、嗅覺、觸覺等主觀感受，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：門在開關(guān)、玻璃在升降使用中無異響、異震、磕碰更耐磨、更耐候、更耐久多種外觀可選，有品位高速行車時(shí)風(fēng)噪小車內(nèi)無異味（安全環(huán)保）密封條的功能轉(zhuǎn)換使玻璃能平穩(wěn)升降移動(dòng)，降低車輛在行駛過程中玻4密封條的分類按照密封部位劃分，密封條主要分為如下幾大板塊：車身前后風(fēng)窗玻璃的密封發(fā)動(dòng)機(jī)罩與行李箱蓋的密封車門的密封（※）車門與門框之間的密封門窗玻璃的密封整車密封天窗等其他部位的密封密封條的分類按照密封部位劃分，密封條主要分為如下幾大板塊：車第6

頁第三道第二道第一道門密封條密封構(gòu)成門框密封條門縫密封條車門窗框與側(cè)圍的密封構(gòu)成第6頁第三道第二道第一道門密封條密封構(gòu)成門框密封條門縫密6第7頁1、車門與側(cè)圍上部密封門縫密封的類別2、前后門B柱處密封3、前門與翼子板、前后門4、車門與下邊梁密封5、后門與側(cè)圍密封第7頁1、車門與側(cè)圍上部密封門縫密封的類別2、前后門B柱7三道密封兩道密封一道密封門密封：即密封條安裝在車門上門框密封：即密封條安裝在門框上密封形式車門窗框與側(cè)圍的密封型式大多數(shù)汽車都是由一道或幾道密封條共同車身密封系統(tǒng)。近年來，由于車輛高速行駛時(shí)對風(fēng)動(dòng)噪聲隔音性能要求的提高和防止高壓洗車時(shí)水的浸入，中高檔車型的車門采用三道密封。門密封+門框密封門密封+門框密封+門縫密封8三道密封兩道密封一道密封門密封：即密封條安裝在車門上門框密封第9頁車門窗框與側(cè)圍的密封型式汽車級別密封型式典型車型A00/A0（中低端車型）方案1門框全密封條+局部門縫密封方案2局部門框密封條+門密封條（卡接）型式A/B（中高端車型）方案1門框全密封條+門密封條（粘接）+局部門縫密封

方案2門框全密封條+門密封條（卡接）+局部門縫密封型式C/D（個(gè)別高端車）方案1門框全密封條+門密封條（粘接）+門縫全密封型式方案2門框全密封條+門密封條（卡接）+門縫全密封型式第9頁車門窗框與側(cè)圍的密封型式汽車級別9第10

頁玻璃內(nèi)外水切車門玻璃導(dǎo)槽密封構(gòu)成門窗玻璃的密封構(gòu)成第10頁玻璃內(nèi)外水切車門玻璃導(dǎo)槽密封構(gòu)成門窗玻璃的密封構(gòu)10分類車門窗框特點(diǎn)密封條截面特點(diǎn)固定方式常見截面舉例類型A門內(nèi)板與窗框采用整體沖壓成型或輥壓成型成為大R角型式1個(gè)截面整圈采用丙烯酸泡棉膠粘接方式類型B窗框采用輥壓焊接成型2-3個(gè)截面，窗框邊輔助成型門縫密封的LIP邊卡扣卡接、輥壓窗框卡接、局部粘接壓緊或卡接方式固定門密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)11分類車門窗框特點(diǎn)密封條截面特點(diǎn)固定方式常見截面舉例類型A門內(nèi)門密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)截面1尺寸序號部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)A車門與側(cè)圍間隙該尺寸必須設(shè)計(jì)均勻，否則密封條裝配后唇邊壓縮量不一致影響車門與側(cè)圍外觀。間隙值在整車外觀DTS策略中定義B搭邊和側(cè)圍干涉量該部分需要適當(dāng)?shù)母缮媪浚哼^大，開門時(shí)該部分有卷邊現(xiàn)象；過小，門的拐角部分會(huì)漏水。C壓縮量過大，降低壓縮永久變形而導(dǎo)致的壓縮恢復(fù)量；過小會(huì)發(fā)生漏水等密封不良問題D車門和側(cè)圍間隙需均勻，否則會(huì)導(dǎo)致局部密封不良12門密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)截面1尺寸序號部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)AABCD門密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)尺寸序號部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)A壓縮量1、A/B/C/D四個(gè)值需要均勻，特別是在拐角區(qū)域，否則會(huì)出現(xiàn)因間隙不均、密封條壓縮量不一致而導(dǎo)致的氣密性差問題；2、截面唇邊與鈑金應(yīng)有適當(dāng)?shù)母缮媪?。B壓縮區(qū)域C車門和側(cè)圍間隙1D車門和側(cè)圍間隙2截面213ABCD門密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)尺寸序號部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)配合型式全密封型式半密封型式分類表面處理單色擠出雙色擠出表面貼布表面植絨截面特點(diǎn)門框密封條截面的配合型式及表面處理14配合型式全密封型式半密封型式分類表面處理單色擠出雙色擠出表面分類密封條截面特點(diǎn)安裝特點(diǎn)常見截面舉例類型A一個(gè)截面，截面較大且密封面寬，特別是沒有門密封條的車型，海綿泡的可壓縮高度在10mm左右翻邊中有便于安裝的細(xì)條，安裝時(shí)抽出，避免膠條翻邊卡在飾板中類型B一個(gè)截面，截面較小且密封面窄，海綿泡的可壓縮高度在（4—7）mm左右密封條直接安裝到側(cè)圍門洞鈑金止口上門框密封條截面的截面結(jié)構(gòu)及安裝特點(diǎn)15分類密封條截面特點(diǎn)安裝特點(diǎn)常見截面舉例類型A一個(gè)截面，截面較門框密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)截面3尺寸序號部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)A壓縮量壓縮量設(shè)計(jì)適當(dāng)，控制在（2.5-3.5）mm，從而將壓縮負(fù)荷控制在3N之內(nèi)；B側(cè)圍鈑金止口與車門間隙建議控制在12mm左右，且正圈保持均勻；C鈑金止口寬度建議控制在（12-14）mm，且鈑金疊加部位不能有突變的臺(tái)階；D飾板與鈑金止口頂端距離建議控制在（2-4）mm，過大會(huì)導(dǎo)致大唇邊翻邊，過小密封條與內(nèi)飾貼緊力偏小ABCD16門框密封條截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)截面3尺寸序號部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)斷面類型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)a）、b）導(dǎo)槽與玻璃接觸部位采用涂層減阻，

并因不同段而異：豎直段和水平段都噴涂聚氨酯以減小玻璃升降運(yùn)動(dòng)的磨擦；導(dǎo)槽與玻璃接觸的型條表面硬度較高，而且有突出的波紋，用來減小摩擦表面積C）導(dǎo)槽局部有聚酯纖維植絨第17頁玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)根據(jù)結(jié)構(gòu)的復(fù)雜程度分為簡單型、普通型和復(fù)雜型。a）簡單型b）普通型c）復(fù)雜型斷面類型結(jié)構(gòu)特點(diǎn)a）、b）導(dǎo)槽與玻璃接觸部位采用涂層減阻，17C截面截面1截面2A截面截面1截面2B截面截面1截面2D截面截面1截面2玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)18C截面截面1截面2A截面截面1截面2B截面截面1截面2D截面1、使用銅絲，防止ROOF部收縮；2、使用發(fā)泡TPV，達(dá)成輕量化。

玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)ROOFPLRROOF191、使用銅絲，防止ROOF部收縮；玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)略圖密封唇邊形狀、尺寸1、兩側(cè)密封唇邊應(yīng)以相同的，大小適當(dāng)?shù)牧εc玻璃接觸；2、考慮到玻璃運(yùn)動(dòng)軌跡及大面的位置，玻璃向車窗導(dǎo)槽的外側(cè)偏移，密封唇邊也設(shè)計(jì)為不對稱結(jié)構(gòu)；3、唇邊長度、薄厚應(yīng)適當(dāng)。過厚、過長會(huì)使玻璃升降阻力偏大；過薄過短會(huì)導(dǎo)致玻璃得不到良好的引導(dǎo)和密封而產(chǎn)生振動(dòng)、噪音、漏雨現(xiàn)象；斷面底部形狀、尺寸為了確保導(dǎo)槽裝配牢固，導(dǎo)槽斷面底部應(yīng)設(shè)計(jì)出齒狀小腳，既易于裝入，又能利用密封條自身的彈性附著在導(dǎo)軌，防止其脫出。第20頁玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)略圖密封唇邊形20玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)略圖外搭邊的形狀、尺寸1、導(dǎo)槽外飾面應(yīng)與車身緊密貼合，外搭邊長度及A部位形狀應(yīng)保證A部位與車身外凸緣縫隙越小越好；2、斷面兩側(cè)立柱高度B也很重要，過大外搭邊會(huì)與車身外凸緣產(chǎn)生縫隙；過小則密封條被頂起，同樣影響外觀；3、導(dǎo)軌底部應(yīng)留有適當(dāng)?shù)目臻g，避免由于制造誤差導(dǎo)軌鈑金局部過高而與導(dǎo)槽發(fā)生干涉。第21頁玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)略圖外搭邊的形21第22頁玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)復(fù)雜型玻璃導(dǎo)槽以嵌入式安裝于車窗框凸緣，充當(dāng)窗戶玻璃升降運(yùn)動(dòng)的“導(dǎo)軌”，接觸玻璃部分都有減阻結(jié)構(gòu)。③部位設(shè)計(jì)要點(diǎn)（特點(diǎn)）作用整體1、外側(cè)無鈑金箍住密封條；2、頂部條的外側(cè)完全暴露于車外a、密封作用；b、導(dǎo)向玻璃的作用；c、外觀裝飾作用部位①密封條具有一定的鋼性a、內(nèi)嵌骨架（鋁合金骨架）；b、使用硬度較高的材料部位②唇邊植絨a、減阻；b、密封降噪部位③植絨表面或PU噴涂PU噴涂以降低成本②①③①鋁合金骨架②植絨表面③植絨表面或PU噴涂第22頁玻璃導(dǎo)槽截面的典型結(jié)構(gòu)及設(shè)計(jì)要點(diǎn)22玻璃內(nèi)外水切布置關(guān)鍵尺寸及對鈑金的要求水切關(guān)鍵尺寸關(guān)鍵尺寸代號關(guān)鍵尺寸說明A1/A2A1/A2為密封尺寸，為外板翻邊內(nèi)側(cè)到玻璃外表面的距離，該尺寸決定了密封條唇邊的長度，與唇邊傾斜角度共同決定了密封力；B1/B2及DB1/B2及D為裝配尺寸，決定了密封條在鈑金上的固定牢固度C/α(角度)C/α(角度)為造型尺寸，該尺寸受造型隱身影響，變化較大，決定了密封條斷面的寬度E1/E2水切唇邊與玻璃的干涉量。干涉過小會(huì)產(chǎn)生密封不嚴(yán)導(dǎo)致漏水漏灰，干涉過小會(huì)導(dǎo)致壓緊力大，玻璃升降困難甚至卷邊鈑金翻邊尺寸必須控制在±0.5mm范圍內(nèi)，否則會(huì)對裝配造成影響水切的布置及斷面選取主要考慮如右圖所示尺寸：23玻璃內(nèi)外水切布置關(guān)鍵尺寸及對鈑金的要求水切關(guān)鍵尺寸關(guān)鍵尺寸亮飾條車門鈑金玻璃植絨內(nèi)外水切典型截面類別設(shè)計(jì)要點(diǎn)內(nèi)水切1、內(nèi)水切和車門鈑金、門內(nèi)飾板、玻璃3個(gè)零件同時(shí)接觸，因此在設(shè)計(jì)時(shí)一定要考慮接觸部位的受力情況和結(jié)構(gòu)特征；2、在與玻璃接觸的部位進(jìn)行植絨，增大耐磨性；3、在與鈑金接觸的地方設(shè)計(jì)了唇邊，防止鈑金脫出；4、在與內(nèi)飾板接觸的地方設(shè)計(jì)了溝槽，增加了配合度和裝配的牢固度。外水切1、外水切相對于內(nèi)水切而言，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，與玻璃接觸的地方植絨，增大耐磨性；2、與鈑金接觸的地方設(shè)計(jì)倒扣機(jī)構(gòu)和金屬骨架，增加與鈑金接觸的緊固性3、由于外水切是外觀件，一般可以設(shè)計(jì)亮條來增加美觀性。亮條既充當(dāng)裝飾面又充當(dāng)水切骨架，結(jié)構(gòu)簡單、成本較低；在水切亮面與黑面之間切換配置時(shí)，整體結(jié)構(gòu)及匹配尺寸不需要發(fā)生改變，只需將外露的亮面加以PVC包覆即可切換為黑面，簡單方便。玻璃內(nèi)外水切截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)24亮飾條車門鈑金玻璃植絨內(nèi)外水切典型截面類別設(shè)計(jì)要點(diǎn)內(nèi)水切1、密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述密封條開發(fā)案例分析Q&A目錄密封條截面設(shè)計(jì)要點(diǎn)概述目錄密封條開發(fā)案例分析1、密封條截面初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)描述2、密封條裝配結(jié)構(gòu)描述3、密封條截面缺陷分析4、密封條截面需要優(yōu)化的部位5、密封條截面優(yōu)化后的模擬分析驗(yàn)證6、總結(jié)密封條開發(fā)案例分析密封條截面開發(fā)案例分析1、密封條截面初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)描述某車型車門外水切采用TPE+鋼帶復(fù)合成型工藝，與玻璃接觸的唇邊采用靜電植絨，密封條斷面結(jié)構(gòu)及與車門鈑金的裝配關(guān)系如下圖1所示：圖1

27密封條截面開發(fā)案例分析1、密封條截面初始狀態(tài)結(jié)構(gòu)描述某車型車密封條截面開發(fā)案例分析2、密封條裝配結(jié)構(gòu)描述（1）密封條裝配部位復(fù)合鋼帶，有利于結(jié)構(gòu)定型和強(qiáng)化；（2）主密封唇1和副密封唇2的功能是密封和增大密封條對鈑金的夾持力；

區(qū)域3的功能是：提供密封條對鈑金的拔出力，保證密封條的裝配可靠。

區(qū)域4的功能是：提供密封條安裝的Y向定位基準(zhǔn)，保證密封條與玻璃間

的距離符合設(shè)計(jì)要求。1234圖2

28密封條截面開發(fā)案例分析2、密封條裝配結(jié)構(gòu)描述（1）密封條裝配密封條截面開發(fā)案例分析3、密封條截面缺陷分析（1）主密封唇只有一條，密封及夾持效果不好；（2）定位基準(zhǔn)區(qū)域4太小，定位不可靠；（3）區(qū)域3雖然能夠?yàn)槊芊鈼l提供足夠的拔出力，但該結(jié)構(gòu)不利于拆卸，

給后期維護(hù)造成不便。1234圖2

29密封條截面開發(fā)案例分析3、密封條截面缺陷分析（1）主密封唇只密封條截面開發(fā)案例分析4、密封條截面需要優(yōu)化的部位針對原斷面分析，對密封條作如下優(yōu)化：（1）將主密封唇由一條增加為兩條(如1’所示)，提高密封效果和夾持力；（2）將副密封唇2結(jié)構(gòu)由彎曲改為拉直，與鈑金更加貼合，密封性和裝配

狀態(tài)的美觀性都有所改善(如2’所示)；（3）將定位基準(zhǔn)區(qū)域4加大，保證Y向可靠定位（如4’所示）；（4）由于前面通過對1區(qū)域主密封唇的優(yōu)化，密封條對鈑金的夾持力已經(jīng)

得到加強(qiáng)，現(xiàn)對區(qū)域3中鋼帶去除（

如3’所示），目的是為了方便

拆卸，便