無砟軌道匯報(bào)材料(CRTS-1型雙塊式)課件

無砟軌道匯報(bào)材料(CRTS-1型雙塊式)課件張集線舊堡隧道軌道設(shè)計(jì)匯報(bào)材料2009年10月無砟軌道匯報(bào)材料(CRTS-1型雙塊式)課件目錄一、概況二、舊堡隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)三、主要材料技術(shù)要求四、無砟軌道施工

目錄一、概況一、概況

（一）設(shè)計(jì)依據(jù)1.鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心《關(guān)于新建鐵路張家口至集寧線的批復(fù)》（鐵鑒函[2006]20號）2.張集鐵路建設(shè)指揮部2008年5月14日印發(fā)的《關(guān)于報(bào)送舊堡隧道無砟軌道I類變更的通知》（張集建指[2008]52號）3.經(jīng)規(guī)院關(guān)于發(fā)布《CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道時(shí)速200～250公里客運(yùn)專線鐵路（兼顧貨運(yùn)）隧道地段》通用參考圖（[2008]76號文）一、概況（一）設(shè)計(jì)依據(jù)

（二）設(shè)計(jì)范圍張集線舊堡隧道范圍DK25+252.48～DK34+877.48（雙線），線路長10.177km（雙線）。

其中無砟軌道鋪設(shè)范圍DK25+272.48～DK34+857.48（雙線），線路長9.585km（雙線）。（二）設(shè)計(jì)范圍其中無砟軌道鋪設(shè)范圍DK25+2二、舊堡隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本線舊堡隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式無砟軌道。隧道地段雙塊式無砟軌道由60kg/m鋼軌、WJ-8A型扣件、SK-2型雙塊式軌枕和道床板等組成。

CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)圖二、舊堡隧道內(nèi)無砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本線舊堡隧道內(nèi)鋪設(shè)雙塊式CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道效果圖CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道效果圖

（一）鋼軌正線焊接用鋼軌采用100m定尺長的60kg/m無螺栓孔新鋼軌，其質(zhì)量應(yīng)滿足時(shí)速250公里60kg/m鋼軌的相關(guān)技術(shù)要求。絕緣接頭采用膠接絕緣接頭。

（一）鋼軌（二）扣件采用WJ-8A型彈性分開式扣件，扣件支點(diǎn)間距為650mm，施工時(shí)可根據(jù)道床板分段情況合理調(diào)整，但不宜小于600mm，且不應(yīng)大于650mm。

螺旋道釘平墊圈軌下微調(diào)墊板鐵墊板鐵墊板下調(diào)高墊板預(yù)埋套管鐵墊板下彈性墊板軌距擋板軌下墊板彈條絕緣軌距塊（二）扣件螺旋道釘平墊圈軌下微調(diào)墊板鐵墊板鐵墊板下調(diào)高墊板預(yù)（三）軌枕采用SK-2型雙塊式軌枕，為廠內(nèi)預(yù)制，圖號：通線[2008]2251-Ⅰ。

SK-2型雙塊式軌枕（三）軌枕SK-2型雙塊式軌枕

主要技術(shù)特點(diǎn)采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，廠內(nèi)預(yù)制?；炷翉?qiáng)度等級為C50，且應(yīng)符合鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》的相關(guān)要求。桁架鋼筋采用CRB550，螺旋筋使用低碳冷拔鋼絲。

主要技術(shù)特點(diǎn)（四）道床板

雙線隧道直線區(qū)段橫斷面布置圖（四）道床板雙線隧道直線區(qū)段橫斷面布置圖雙線隧道曲線區(qū)段橫斷面布置圖雙線隧道曲線區(qū)段橫斷面布置圖

主要技術(shù)特點(diǎn)道床板寬2.8m，直線地段厚度(軌下)為0.26m，曲線地段根據(jù)實(shí)設(shè)超高具體確定。除縱、橫向接地鋼筋交叉點(diǎn)按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋(含軌枕桁架橫向鋼筋)的交叉點(diǎn)處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。主要技術(shù)特點(diǎn)道床板連續(xù)澆筑在隧道仰拱回填層上，在隧道變形縫處道床板斷開并設(shè)置寬40mm的橫向縫，填充瀝青纖維板并用乳化瀝青澆筑。說明：本線變形縫共有3處，里程分別為：道床板連續(xù)澆筑在隧道仰拱回填層上，在隧道變形縫處道床板斷開道床板與踏步相接處80mm寬縫與道床板一起澆筑，在寬縫頂面預(yù)留R=40mm的半圓形水槽，并且采取防裂縫滲水措施。道床板與踏步相接處80mm寬縫與道床板一起澆筑，在寬縫頂面

道床板配筋上層鋼筋布置圖（洞口200m）道床板配筋上層鋼筋布置圖（洞口200m）下層鋼筋布置圖（洞口200m）下層鋼筋布置圖（洞口200m）鋼筋橫斷面布置圖（洞口200m）鋼筋橫斷面布置圖（洞口200m）上層鋼筋布置圖（距洞口200m范圍以內(nèi)）上層鋼筋布置圖（距洞口200m范圍以內(nèi)）下層鋼筋布置圖（距洞口200m范圍以內(nèi)）下層鋼筋布置圖（距洞口200m范圍以內(nèi)）鋼筋橫斷面布置圖（距洞口200m范圍以內(nèi)）鋼筋橫斷面布置圖（距洞口200m范圍以內(nèi)）（五）超高設(shè)置

曲線超高設(shè)在道床板上，采用外軌抬高的方式，設(shè)計(jì)范圍左右線各包含一個(gè)曲線,左線半徑為3500m、右線半徑為3495.47m。圓曲線超高設(shè)置均為70mm。緩和曲線地段的超高值根據(jù)直線順坡原則計(jì)算確定。（五）超高設(shè)置曲線超高設(shè)在道床板上，采用外軌抬高的方式（六）無砟軌道平順度要求

項(xiàng)目高低軌向水平軌距幅值221±1測量弦長（m）10—無砟軌道平順度鋪設(shè)精度標(biāo)準(zhǔn)（六）無砟軌道平順度要求項(xiàng)目高低軌向水平軌距幅值221±1測（七）無砟軌道與有砟軌道過渡段設(shè)計(jì)

1.根據(jù)本線旅客列車設(shè)計(jì)行車速度，無砟軌道與有砟軌道過渡段長度確定為20m。2.過渡段采用專用軌枕，道砟厚度為350mm。（七）無砟軌道與有砟軌道過渡段設(shè)計(jì)1.根據(jù)本線旅客列車設(shè)計(jì)行3.舊堡隧道入口（小里程方向）過渡段線路基本軌之間設(shè)置兩根60kg/m鋼軌作輔助軌，采用配套扣件。輔助軌長度25m（其中無砟軌道范圍內(nèi)5m，有砟軌道范圍內(nèi)20m），輔助軌與基本軌中心距為500mm。3.舊堡隧道入口（小里程方向）過渡段線路基本軌之間設(shè)置兩根64.舊堡隧道出口（大里程方向）過渡段輔助軌利用橋上60kg/m護(hù)輪軌，取消梭頭后延長至過渡段無砟范圍內(nèi),基本軌與輔助軌之間的凈距為500mm，過渡段無砟范圍內(nèi)軌枕上輔助軌扣件位置移動(dòng)后，通過在軌枕上打孔，用錨固膠錨固預(yù)埋套管的方法進(jìn)行施工。4.舊堡隧道出口（大里程方向）過渡段輔助軌利用橋上60kg5.從無砟軌道起（終）點(diǎn)向隧道內(nèi)設(shè)置φ25鋼筋（共10排，每排4根），預(yù)埋鋼筋在相鄰兩塊軌枕之間，加強(qiáng)道床板與隧道仰拱回填層的聯(lián)接。5.從無砟軌道起（終）點(diǎn)向隧道內(nèi)設(shè)置φ25鋼筋（共10排，每6.道床板端部設(shè)置φ12板端加強(qiáng)鋼筋（一端8根），增加道床板端部強(qiáng)度。6.道床板端部設(shè)置φ12板端加強(qiáng)鋼筋（一端8根），增加道床板（八）無砟軌道綜合接地

根據(jù)信號專業(yè)要求，無砟軌道需要進(jìn)行綜合接地設(shè)計(jì)。1.無砟軌道區(qū)段，縱向接地鋼筋每100m與貫通地線單點(diǎn)T型連接一次。2.道床板內(nèi)采用結(jié)構(gòu)鋼筋作為綜合接地鋼筋?？v向接地鋼筋采用道床板上層鋼筋，按3根結(jié)構(gòu)筋設(shè)置，每接地單元內(nèi)取一根Φ16的橫向結(jié)構(gòu)鋼筋做為接地鋼筋與板內(nèi)縱向接地鋼筋連接。接地端子通過不銹鋼鋼纜（截面不小于200mm2）與貫通地線連接。（八）無砟軌道綜合接地根據(jù)信號專業(yè)要求，無砟軌道需要進(jìn)無砟軌道綜合接地設(shè)計(jì)圖無砟軌道綜合接地設(shè)計(jì)圖三、主要材料技術(shù)要求（一）道床板混凝土1.混凝土強(qiáng)度等級為C40。2.混凝土應(yīng)采取措施預(yù)防堿-骨料反應(yīng)，并符合《鐵路混凝土工程預(yù)防堿-骨料反應(yīng)技術(shù)條件》（TB/T3054）。3.其余未盡事宜按《鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》（鐵建設(shè)【2005】157號）及相關(guān)規(guī)程、規(guī)范辦理。

（二）道床板鋼筋

采用HRB335鋼筋，其技術(shù)條件應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499）的相關(guān)規(guī)定。

三、主要材料技術(shù)要求（一）道床板混凝土（三）絕緣卡1.采用產(chǎn)品應(yīng)具備相關(guān)項(xiàng)目的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)。2.產(chǎn)品的主要技術(shù)性能應(yīng)滿足以下要求：

（1）鋼筋絕緣襯墊的原材料體積電阻率應(yīng)不小于1014Ω·cm3，試驗(yàn)方法執(zhí)行《固體絕緣材料體積電阻率和表面電阻率試驗(yàn)方法》（GB/T1410-2006）。

（2）絕緣卡的卡力不得小于2.5kg。

（3）絕緣卡的絕緣電阻應(yīng)大于1010Ω。

（三）絕緣卡（四）絕緣熱縮管

1.材質(zhì)為聚丙烯或聚乙烯。2.介電強(qiáng)度值不小于30kV/mm。適用于距洞口200m范圍往內(nèi)的道床下層橫筋的端部。

（四）絕緣熱縮管四、無砟軌道施工（一）施工準(zhǔn)備1.做好無砟軌道施工前的現(xiàn)場調(diào)查，制訂科學(xué)、合理、詳盡的施工組織方案。無砟軌道位于隧道內(nèi)，交通不便，應(yīng)尤其重視物流組織管理。2.做好施工人員配置和崗前培訓(xùn)。3.參照部有關(guān)要求及相關(guān)工程實(shí)施情況，成套配備無砟軌道工裝設(shè)備。按照無砟軌道機(jī)械化、精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、程序化施工要求，組織落實(shí)無砟軌道成套施工裝備。4.與線下施工單位保持良好溝通，做好站后工程元器件的預(yù)埋和過軌管線施工，減少對無砟軌道施工的干擾，詳細(xì)調(diào)查隧道結(jié)構(gòu)沉降縫的具體位置。5.施工前，應(yīng)仔細(xì)閱讀本設(shè)計(jì)圖，如有異議，請及時(shí)與設(shè)計(jì)部門取得聯(lián)系。

四、無砟軌道施工（一）施工準(zhǔn)備（二）道床板施工1.澆注道床板混凝土前，隧道仰拱回填層或混凝土底板表面需拉毛或鑿毛，并用水沖洗干凈，保濕2小時(shí)以上且無多余的水。2.按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)O(shè)置道床板底層鋼筋網(wǎng)，在縱橫向鋼筋交叉處及縱向鋼筋搭接處設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎牢固，綁扎后剪去多余的塑料帶。然后按設(shè)計(jì)軌枕間距擺放軌枕，安裝工具軌，形成軌排。3.用粗調(diào)設(shè)備將軌排調(diào)至設(shè)計(jì)位置并用螺桿支撐架固定。4.架設(shè)上層縱橫向鋼筋，對縱向鋼筋與橫向鋼筋及軌枕桁架鋼筋交叉處、縱向鋼筋搭接范圍搭接點(diǎn)，按設(shè)計(jì)要求設(shè)置絕緣卡并用塑料帶綁扎，綁扎后剪去多余的塑料帶。

（二）道床板施工5.道床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，確保鋼筋絕緣措施符合要求。6.架立混凝土模板，充分濕潤軌枕混凝土和道床板范圍的隧道仰拱回填層或底板混凝土，并保持一段時(shí)間，精確調(diào)整軌距、水平、方向后，方可進(jìn)行道床板混凝土灌注。7.灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對模板及鋼筋絕緣卡的撞擊。道床灌注后按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行抹面，混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％前禁止在道床上行車及碰撞軌枕。8.道床板混凝土灌注完成后應(yīng)松開扣件，松開扣件的時(shí)間根據(jù)試驗(yàn)確定。

5.道床板鋼筋架設(shè)完后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，確保鋼筋（三）施工注意事項(xiàng)1.混凝土施工前應(yīng)進(jìn)行混凝土的原材料及配比試驗(yàn)，合格后方可施工。2.施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的入模溫度，尤其是澆筑距洞口200m范圍的道床混凝土。冬季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)低于5℃；夏季施工時(shí)，混凝土的入模溫度不應(yīng)高于25℃，同時(shí)宜不能高于當(dāng)?shù)?0年內(nèi)統(tǒng)計(jì)的最低平均氣溫加40℃。3.應(yīng)采取切實(shí)可行的措施減少道床板混凝土的水化熱，控制早期強(qiáng)度。4.澆注道床板混凝土?xí)r應(yīng)采取措施防止污染扣件。5.不能在混凝土內(nèi)部溫度很高時(shí)拆模，拆模后不能立即澆涼水，且注意保溫。

（三）施工注意事項(xiàng)6.混凝土澆注后應(yīng)盡早全面覆蓋及保濕養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)所采用的水泥品種及相對濕度來確定，但最低不應(yīng)少于7天。7.無砟軌道施工應(yīng)嚴(yán)格按照《鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》(TB10401.1-2003)執(zhí)行。8.應(yīng)注意對到場的軌枕進(jìn)行合格驗(yàn)收，確保各項(xiàng)性能指標(biāo)符合要求。9.無砟軌