交通銜接設(shè)施配套要求

交通銜接設(shè)施配套要求交通銜接設(shè)施配置表交通區(qū)位用地站點(diǎn)分類銜接設(shè)施居住型（A）商辦型（B）產(chǎn)業(yè)型（C）交通型（D）景區(qū)型（E）綜合型（F）綜合樞紐（S）中心城區(qū)（Ⅰ）〇〇步行道及行人過街設(shè)施步行銜接設(shè)施——非機(jī)動(dòng)車停車場非機(jī)動(dòng)車銜接設(shè)施—△公交?？空竟汇暯釉O(shè)施〇〇公交首末站—△臨時(shí)?？空九R時(shí)接送車銜接設(shè)施△△臨停車上落客區(qū)△△小汽車停車場機(jī)動(dòng)車停車換乘銜接設(shè)施╳╳摩托車停車場〇〇銜接導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施外圍城區(qū)（Ⅱ）〇〇步行道及行人過街設(shè)施步行銜接設(shè)施—△非機(jī)動(dòng)車停車場非機(jī)動(dòng)車銜接設(shè)施△△公交?？空竟汇暯釉O(shè)施〇〇公交首末站—△臨時(shí)?？空九R時(shí)接送車銜接設(shè)施〇〇臨停車上落客區(qū)〇〇小汽車停車場機(jī)動(dòng)車停車換乘銜接設(shè)施——摩托車停車場〇〇銜接導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施樞紐（T）中心城區(qū)（Ⅰ）〇〇〇〇〇步行道及行人過街設(shè)施步行銜接設(shè)施△—△△△非機(jī)動(dòng)車停車場非機(jī)動(dòng)車銜接設(shè)施〇〇〇〇〇公交停靠站公交銜接設(shè)施—————公交首末站—————臨時(shí)?？空九R時(shí)接送車銜接設(shè)施╳—╳——臨停車上落客區(qū)╳╳╳╳╳小汽車停車場機(jī)動(dòng)車停車換乘銜接設(shè)施╳╳╳╳╳摩托車停車場〇〇〇〇〇銜接導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施外圍城區(qū)（Ⅱ）〇〇〇〇〇步行道及行人過街設(shè)施步行銜接設(shè)施△△△△△非機(jī)動(dòng)車停車場非機(jī)動(dòng)車銜接設(shè)施〇〇〇〇〇公交?？空竟汇暯釉O(shè)施△△△△△公交首末站△△△△△臨時(shí)?？空九R時(shí)接送車銜接設(shè)施—△—△△臨停車上落客區(qū)╳————小汽車停車場機(jī)動(dòng)車停車換乘銜接設(shè)施—————摩托車停車場〇〇〇〇〇銜接導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施一般站（N）中心城區(qū)（Ⅰ）〇〇〇〇〇步行道及行人過街設(shè)施步行銜接設(shè)施△△△△△非機(jī)動(dòng)車停車場非機(jī)動(dòng)車銜接設(shè)施〇〇〇〇〇公交?？空竟汇暯釉O(shè)施—————公交首末站△△△△△臨時(shí)?？空九R時(shí)接送車銜接設(shè)施╳—╳╳—臨停車上落客區(qū)╳╳╳╳╳小汽車停車場機(jī)動(dòng)車停車換乘銜接設(shè)施╳╳╳╳╳摩托車停車場〇〇〇〇〇銜接導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施外圍城區(qū)（Ⅱ）〇〇〇〇〇步行道及行人過街設(shè)施步行銜接設(shè)施〇〇〇〇〇非機(jī)動(dòng)車停車場非機(jī)動(dòng)車銜接設(shè)施〇〇〇〇〇公交?？空竟汇暯釉O(shè)施△△△△△公交首末站〇〇〇〇〇臨時(shí)?？空九R時(shí)接送車銜接設(shè)施╳╳╳╳╳臨停車上落客區(qū)╳————小汽車停車場機(jī)動(dòng)車停車換乘銜接設(shè)施—————摩托車停車場〇〇〇〇〇銜接導(dǎo)向標(biāo)識設(shè)施注1：〇為應(yīng)配置，△為宜配置，—為可配置，╳為不應(yīng)配置。注2：綜合樞紐交通銜接設(shè)施由綜合交通樞紐規(guī)劃設(shè)計(jì)統(tǒng)一考慮，本導(dǎo)則僅提出配置建議，不做詳細(xì)規(guī)定。

交通銜接設(shè)施配置表設(shè)施類別配套基數(shù)配套標(biāo)準(zhǔn)備注非機(jī)動(dòng)車停車場100人20泊位1、配套基數(shù)為全日非機(jī)動(dòng)車換乘客流，每個(gè)泊位面積取1.5-2.2m2，換算為30-44m2/百人。2、考慮目前非機(jī)動(dòng)車接駁軌道大部分為共享單車，參考北京、上海、廣州、深圳、重慶、成都、南京等軌道交通接駁的共享單車平均周轉(zhuǎn)率為4-5次/日，預(yù)留一定彈性條件，建議非機(jī)動(dòng)車停車泊位周轉(zhuǎn)率按5輛/泊設(shè)置。3、用地不足的情況下，建議采用立體停車場形式。公交首末站1條線（每增加600人次，新增1條線）（設(shè)?？空荆┞吠夤皇啄┱荆?200m2（每增加1條線，用地增加1000m2）路邊公交首末站：700m2（每增加1條線，用地增加500m2）1、配套基數(shù)指高峰小時(shí)公交換乘軌道交通的客流量，包括設(shè)置?？空竞筒辉O(shè)?？空緝煞N情形。2、若同時(shí)設(shè)公交首末站和公交?？空?，按高峰小時(shí)換乘客流為600人/h作為配套公交首末站的啟動(dòng)閾值，對超出閾值的集散需求，按高峰小時(shí)新增600人換乘客流增設(shè)1條線路。3、若只設(shè)公交首末站，按高峰小時(shí)換乘客流為300人/h作為配套公交首末站的啟動(dòng)閾值，對超出閾值的集散需求，按高峰小時(shí)新增300人換乘客流增設(shè)1條線路。4、用地條件寬裕時(shí)，設(shè)路外公交首末站；用地條件較困難時(shí)，設(shè)路邊公交首末站5、統(tǒng)籌考慮軌道站點(diǎn)核心區(qū)內(nèi)公交占道?？壳闆r和規(guī)劃場站用地情況，兼顧片區(qū)需求。1條線（每增加300人次，新增1條線）（不設(shè)?？空荆┕煌？空?00人0.1-0.2泊位（設(shè)首末站）1、配套基數(shù)指高峰小時(shí)常規(guī)公交換乘客流量，包括設(shè)置總站和不設(shè)總站兩種情形；2、計(jì)算值不足1泊位按1個(gè)計(jì)，單個(gè)?？空静次徊怀^3個(gè)，超過則須設(shè)分站。0.2-0.4泊位（不設(shè)首末站）臨時(shí)?？空?lt;20人1泊位1、配套基數(shù)為高峰小時(shí)臨停車換乘客流量；2、高峰小時(shí)換乘量小于等于200人時(shí)建議設(shè)置臨時(shí)?？空荆?、地面?？空救?5-30m2/泊位，地下?？空净蚋呒芡？空救?0-35m220-50人2泊位50-90人3泊位90-140人4泊位140-200人5泊位臨停車上落客區(qū)100人4泊位1、配套基數(shù)為高峰小時(shí)臨停車換乘客流量；2、高峰小時(shí)換乘量大于200人時(shí)建議設(shè)置臨停車停車場；3、地面停車場取25-30m2/泊位，地下停車場或?qū)Ｓ猛＼嚇侨?0-35m2機(jī)動(dòng)車停車換乘停車場100人50泊位1、小汽車停車場配套基數(shù)為全日換乘客流量，不宜小于50個(gè)泊位。機(jī)械式立體停車場取20-25m2/泊位，