北部新區(qū)建設(shè)項目前端感知系統(tǒng)卡口項目施工組織設(shè)計

北部新區(qū)建設(shè)項目前端感知系統(tǒng)卡口工程施工組織設(shè)計重慶華都信息技術(shù)有限公司TIME\@"yyyy'年'M'月'd'日'"2018年7月28日

目 錄第一章產(chǎn)品主要技術(shù)指標(biāo)及方案說明 31.1. 系統(tǒng)概述 41.2. 系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理 61.3. 系統(tǒng)功能 171.4. 系統(tǒng)設(shè)備選型原則 221.5. 主要設(shè)備技術(shù)參數(shù) 24

1.1系統(tǒng)概述城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展城市規(guī)模日益擴(kuò)大，城市道路四通八達(dá)，交通便捷，但機(jī)動車被盜搶、肇事逃逸及利用車輛作案的現(xiàn)象比較嚴(yán)重。利用先進(jìn)的光電、計算機(jī)、圖像處理、模式識別、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)訪問等技術(shù)，對監(jiān)控路面過往的每一輛機(jī)動車的前部物證圖像和車輛全景進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r記錄，計算機(jī)根據(jù)所拍攝的圖像進(jìn)行車牌自動識別、監(jiān)控、并能進(jìn)行車輛動態(tài)布控、對被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑以及違章車輛進(jìn)行報警，通過傳輸網(wǎng)絡(luò)將各個監(jiān)控點(diǎn)有關(guān)信息傳送到公安局交警指揮中心，實行信息共享。為交通違章查糾、交通事故逃逸與被盜搶機(jī)動車等案件的及時偵破提供重要的信息和證據(jù)，是創(chuàng)建“平安城市”建設(shè)的重要措施和手段。進(jìn)出城流量檢測系統(tǒng)（車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)），簡稱卡口系統(tǒng)是指通過在進(jìn)出公路或城市道路的重要路段、收費(fèi)站或出入口附近等處設(shè)立的自動監(jiān)控點(diǎn)，將來往車輛的情況進(jìn)行24小時不間斷、無遺漏的記錄，獲取過往車輛的牌照、全景圖、流量、車速等信息，并存入計算機(jī)，為交警部門進(jìn)行交通管理提供重要線索。主要包括警務(wù)查報站、公路車輛記錄和檢測系統(tǒng)、智能布控和報警系統(tǒng)、公安攔截稽查系統(tǒng)、公安信息查詢系統(tǒng)、“黑名單”數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和通信系統(tǒng)等子系統(tǒng)。1．2需求分析本次項目建設(shè)內(nèi)容：本工程主要對進(jìn)出北新區(qū)道路卡口的機(jī)動車道的機(jī)動車輛以及車內(nèi)司乘人員進(jìn)行全面有效管理。高清卡口系統(tǒng)要求采用視頻檢測技術(shù)，實現(xiàn)車輛自動捕獲、車牌識別、車速測定、車身顏色識別、過車數(shù)據(jù)前端緩存等功能。高清抓拍攝像機(jī)分辨率不低于1600*1200，高清全景攝像機(jī)分辨率不低于1920*1080。外場前端進(jìn)行本地識別分析記錄，并將識別結(jié)果以“圖片+文字信息”的方式通過網(wǎng)絡(luò)傳至區(qū)指揮中心實現(xiàn)后臺數(shù)據(jù)庫比對、數(shù)據(jù)集中存儲以及一系列治安業(yè)務(wù)應(yīng)用功能。相關(guān)人員根據(jù)用戶名、權(quán)限查詢相關(guān)數(shù)據(jù)。1.3系統(tǒng)設(shè)計依據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《公路交通安全設(shè)施設(shè)計技術(shù)規(guī)范》（JTJ074-2003）《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》GA/T497-2009《民用閉路電視系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》GB50198-94《安防視頻監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)要求》GA/T367-2001《安防系統(tǒng)工程驗收規(guī)范》GA308-2001《安全防范工程程序與要求》GA/T75－94《道路交通違法業(yè)務(wù)處理系統(tǒng)建設(shè)指導(dǎo)意見》《報警系統(tǒng)電源裝置、測試方法和性能規(guī)范》GB/T15408－94《系統(tǒng)接地的型式及安全技術(shù)要求》GB14050-1993電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范GB50619機(jī)動車登記信息代碼第4部分機(jī)動車輛類型代碼GA24.4機(jī)動車登記信息代碼第7部分機(jī)動車號牌種類代碼GA24.7中華人民共和國機(jī)動車號牌GA36道路交通違章管理信息代碼第1部分違章行為代碼GA408.1道路交通違章管理信息代碼第3部分違章地點(diǎn)代碼GA408.3ISO/IEC15444:2000信息技術(shù)--JPEG2000圖像編碼系統(tǒng)(Informationtechnology—JPEG2000imagecodingsystem)系統(tǒng)技術(shù)要求（V+R）系統(tǒng)組成及結(jié)構(gòu)高清電子卡口的設(shè)計和建設(shè)應(yīng)遵循公安部頒標(biāo)準(zhǔn)《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2009）、《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2009），并可根據(jù)具體業(yè)務(wù)應(yīng)用需求進(jìn)行功能擴(kuò)展，主要由以下設(shè)備組成：車輛檢測、圖像采集識別單元：含卡口抓拍單元和補(bǔ)光燈；卡口抓拍單元內(nèi)設(shè)置虛擬線圈，完成車輛檢測功能；車速檢測單元：雷達(dá)；前端數(shù)據(jù)處理及上傳單元：含終端服務(wù)器；網(wǎng)絡(luò)傳輸單元：含路口交換機(jī)和光纖收發(fā)器；視頻監(jiān)控單元：含高清全景攝像機(jī)、輔助照明設(shè)備。卡口系統(tǒng)前端結(jié)構(gòu)圖針對各卡口外場點(diǎn)位的設(shè)備配置要求如下：每個車道配置1臺卡口抓拍單元，進(jìn)行視頻虛擬線圈觸發(fā)，用于采集行駛車輛的完整外形圖片和實時數(shù)據(jù)處理；其中視頻觸發(fā)、ISP成像控制、補(bǔ)光燈聯(lián)動信號輸出、車牌號碼識別等關(guān)鍵技術(shù)均集成在卡口抓拍單元中；每個車道配置一臺閃光燈（和一臺LED閃光燈，具體配置以施工圖為準(zhǔn)）作為輔助光源，確保抓拍圖片能夠清晰識別車牌號碼及車輛正面特征；每個監(jiān)控方向（≤4車道）配置1套視頻監(jiān)控單元（包括全景攝像機(jī)和補(bǔ)光設(shè)備），實現(xiàn)每個方向的所有車道全覆蓋；監(jiān)控方向車道數(shù)大于4車道，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加視頻監(jiān)控單元；每個車道設(shè)置一臺測速雷達(dá)，用于檢測通行車輛速度；每個卡點(diǎn)（≤12車道）設(shè)置一臺終端服務(wù)器，用作前端信息備份存儲；在單個卡點(diǎn)車道數(shù)大于12個時，需要根據(jù)增加的車道數(shù)量增加終端服務(wù)器，單臺終端服務(wù)器最多可支持12個車道；每個卡點(diǎn)配置一個落地機(jī)柜，機(jī)箱內(nèi)安裝配電設(shè)備、傳感器、智能控制器、安裝支架和線槽等，并提供維護(hù)電源插座；每個卡點(diǎn)配置一臺UPS電源，在外部供電突然停止的情況下，能夠保證持續(xù)供電（備選）。系統(tǒng)功能及性能要求車輛捕獲功能：系統(tǒng)通過虛擬線圈檢測方式實現(xiàn)車輛捕獲功能，能對所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，還具備捕獲跨線行駛及逆向行駛車輛的功能。在正常車速(5km/h～200km/h)范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域內(nèi)規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率達(dá)95%以上（白天、正常天氣條件下）。車輛測速功能：系統(tǒng)在進(jìn)行抓拍的同時測定車輛的行駛速度。測速范圍在10km/h～250km/h，測速獲得率不小于90%，絕對測速誤差不大于2km/h。系統(tǒng)具備分車型分別設(shè)置標(biāo)志限速和執(zhí)法限速值的功能。高清照片抓拍功能：在車輛通過時，高清特寫網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)能準(zhǔn)確拍攝包含車輛全貌、駕駛室內(nèi)司乘人員面部特征的照片，并將照片和車輛通行信息傳輸給智能終端服務(wù)器，在照片上疊加車輛通行信息（如時間、地點(diǎn)、車速、方向等）。高清照片圖像分辨率達(dá)到1600×1200，圖像格式為JPEG/24bit。城區(qū)采用智能閃光燈和LED閃光燈復(fù)合補(bǔ)光技術(shù)，白天采用智能閃光燈，夜間采用LED閃光燈，日夜自動切換，郊區(qū)采用全天候智能閃光燈補(bǔ)光方式。采用強(qiáng)光抑制技術(shù)，防止夜間車燈對拍攝造成的影響。超速抓拍功能：系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確捕獲機(jī)動車超速行駛違法行為，每輛超速車輛采集2幅不同時間或者不同位置的特征圖片，記錄超速違法行為的完整過程，所記錄的圖片能清晰辨別機(jī)動車車型、車身顏色、號牌號碼等基本特征。車輛牌照自動識別功能：號碼識別：在實時抓拍通行車輛照片的同時，還具備對民用車牌、警用車牌、軍用車牌、武警車牌的車牌自動識別能力，包括2002式號牌。所能識別的字符包括：阿拉伯?dāng)?shù)字“0～9”十個英文字母“A～Z”二十六個省市區(qū)漢字簡稱京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺；04式軍用車牌漢字軍、空、海、北、沈、蘭、濟(jì)、南、廣、成號牌分類用漢字警、學(xué)、使、領(lǐng)、試、境07式武警車牌字符WJ樣式的字母數(shù)字在環(huán)境無霧、車牌掛放規(guī)范、無污損且不含五小車輛情況下，系統(tǒng)全天號牌識別率≥95%。車牌顏色自動識別：系統(tǒng)能識別黑、白、藍(lán)、黃四種車牌顏色。車身顏色自動識別功能：系統(tǒng)可自動對車身深淺和顏色進(jìn)行識別，可供用戶根據(jù)車身顏色來查詢通行車輛，為公安稽查和刑偵案件偵破提供了科技新手段。系統(tǒng)可自動區(qū)分出車輛為深色車輛還是淺色車輛；并識別出9種常見車身顏色，9種顏色包括：白，灰(銀)，黃、粉、紅、綠、藍(lán)、棕、黑。深淺分類準(zhǔn)確率大于80％；9種常見車身顏色識別準(zhǔn)確率大于70％。車輛類型判別功能：系統(tǒng)支持對車輛類型的判別，能夠判別大型車、小型車。前端數(shù)據(jù)存儲功能：智能終端服務(wù)器內(nèi)置戶外專用硬盤，用作前端緩存，針對每個卡點(diǎn)，能夠緩存不少于120萬輛過車記錄及圖像信息。數(shù)據(jù)自動上傳與補(bǔ)錄功能：智能終端服務(wù)器將車輛通行數(shù)據(jù)（包括記錄和圖像）通過TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議自動上傳至平臺。智能終端服務(wù)器提供對歷史車輛通行數(shù)據(jù)進(jìn)行下載的接口，應(yīng)用服務(wù)器可以通過該接口來下載網(wǎng)絡(luò)故障期間緩存在智能終端服務(wù)器中的數(shù)據(jù)，補(bǔ)全數(shù)據(jù)信息。前端設(shè)備集中維護(hù)功能：智能終端服務(wù)器預(yù)留時間校正接口、參數(shù)設(shè)置接口和運(yùn)行情況的診斷和檢測、恢復(fù)接口，同時負(fù)責(zé)管理路口的高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)。所有設(shè)置均可通過Web方式進(jìn)行，也可通過后端用戶計算機(jī)上安裝的專用工具軟件進(jìn)行。管理員能實時查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)。系統(tǒng)可通過智能終端服務(wù)器對路口高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)的程序進(jìn)行遠(yuǎn)程更新；系統(tǒng)可對智能終端服務(wù)器程序進(jìn)行遠(yuǎn)程更新。支持批量更新和自動更新。環(huán)境信息采集：支持溫濕度、門狀態(tài)、風(fēng)機(jī)運(yùn)行狀態(tài)、各繼電器控制通道的當(dāng)前狀態(tài)等環(huán)境信息采集。遠(yuǎn)程控制：管理中心能遠(yuǎn)程監(jiān)測供電、溫濕度是否正常，當(dāng)電源、溫度等環(huán)境信息超過設(shè)定閥值后，能夠自動告警，中心能夠遠(yuǎn)程手動重啟電源、手動開啟風(fēng)扇。前端配套設(shè)備前端配套設(shè)備是保障系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行、設(shè)備安全的重要組成部分，主要包括監(jiān)控立桿、室外機(jī)箱、標(biāo)志牌、防雷接地、供電等部分，其具體要求如下：監(jiān)控立桿要求監(jiān)控桿廠商的考核條目基礎(chǔ)設(shè)施和實際產(chǎn)能。在重慶及周邊地區(qū)設(shè)有大規(guī)模的生產(chǎn)廠房，具備相應(yīng)的生產(chǎn)能力，日產(chǎn)監(jiān)控桿數(shù)量不得少于200根/天設(shè)計能力和制造能力：生產(chǎn)廠家需要有專門的監(jiān)控桿設(shè)計開發(fā)部門，能夠進(jìn)行監(jiān)控產(chǎn)品的專業(yè)設(shè)計質(zhì)量控制需ISO9001認(rèn)證企業(yè)，對產(chǎn)品質(zhì)量有嚴(yán)格的控制流程原料控制企業(yè)自身有對原材料進(jìn)行成份化驗、拉升、彎曲實驗的設(shè)備和能力倉儲管理和庫存控制企業(yè)需要有專門的產(chǎn)品推放場地，以方便產(chǎn)品備庫使用物流控制企業(yè)自身有專門的物流發(fā)貨部門，確保物流發(fā)貨的安全、快速系統(tǒng)設(shè)計原則在設(shè)計系統(tǒng)解決方案方面，我公司遵循如下的設(shè)計原則，保證我們的解決方案滿足用戶的需求，并且是切實可行的。實用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)。系統(tǒng)設(shè)計、選材、選型符合國家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及上級管理部門的管理制度相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實際情況相吻合。先進(jìn)性：采用先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品、先進(jìn)的設(shè)計思想是我們?yōu)榭蛻籼峁┙鉀Q方案的指導(dǎo)思想之一?？煽啃裕河捎诔鞘械缆方煌ü芾淼闹匾?，系統(tǒng)的整體可靠性是一個必須要解決的問題。從設(shè)備的選型到具體的實施方案，都考慮到系統(tǒng)可靠性的問題。例如，在前端系統(tǒng)的計算機(jī)部分，我們采用成熟的故障檢測技術(shù)和硬盤保護(hù)技術(shù)，最大程度地避免突然掉電對硬盤的損壞和遇到一般性軟件故障時系統(tǒng)自動重新啟動，保證系統(tǒng)工作的可靠性。穩(wěn)定性：一個系統(tǒng)能夠穩(wěn)定持續(xù)地工作，是一個系統(tǒng)成熟的標(biāo)志之一。在我公司提供的解決方案中，我們提出了防雷的手段，最大程度地避免由于雷擊造成前端設(shè)備損壞，保證系統(tǒng)工作的連續(xù)性和可靠性。方便性：一個成功的解決方案不僅體現(xiàn)在先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，滿足需要的穩(wěn)定性和可靠性，運(yùn)行維護(hù)的方便性也是衡量一個解決方案能否成功應(yīng)用的標(biāo)準(zhǔn)之一?？紤]到系統(tǒng)的特殊性，我們實現(xiàn)了在指揮中心就可以對前端系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷和系統(tǒng)維護(hù)，為用戶的運(yùn)行和維護(hù)工作提供最方便的手段，做到了“運(yùn)籌帷幄之中，決勝千里之外”。經(jīng)濟(jì)性：先進(jìn)的設(shè)計思想不僅體現(xiàn)在選用先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)上，還體現(xiàn)在對系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性、設(shè)備數(shù)量選擇、設(shè)備共用等方面。在我們的解決方案中，最大程度地減少了設(shè)備的使用數(shù)量，不僅為用戶節(jié)約了成本，而且滿足了用戶的總體需求。可擴(kuò)展性：系統(tǒng)可擴(kuò)展性主要體現(xiàn)在兩個方面，一個是在系統(tǒng)結(jié)構(gòu)合理并保持一致的情況下，可根據(jù)實際業(yè)務(wù)的需要增加或減少系統(tǒng)設(shè)備。另外一個是系統(tǒng)及功能的可擴(kuò)展性，在所采集的道路交通基本信息的基礎(chǔ)上，還可以擴(kuò)展更多的處理功能。這樣，就可以實現(xiàn)保護(hù)客戶投資的目的系統(tǒng)構(gòu)成和工作原理根據(jù)要求和實際情況，系統(tǒng)采用分布式結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)分布在各個卡口的采集點(diǎn)，在卡口智能監(jiān)控系統(tǒng)與交警指揮中心建立子系統(tǒng)的應(yīng)用服務(wù)，把整個系統(tǒng)綜合在一起，從大的范圍來講，可以分為：A、“公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)”和警務(wù)檢查站的處理系統(tǒng)B、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)C、WEB發(fā)布、布控報警系統(tǒng)相對于每一個警務(wù)檢查站，需要完成兩項基本的功能，即一旦發(fā)現(xiàn)可疑車輛，必須有足夠的時間進(jìn)行報警和對車輛進(jìn)行攔截，因此對前端的車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)與警務(wù)檢查站之間存在一定距離，根據(jù)我們系統(tǒng)的特點(diǎn)，確定這個距離約為1000米，這樣，經(jīng)過前端檢測的車輛達(dá)到警務(wù)檢查站所需的時間為1分鐘左右，而系統(tǒng)的報警時間只有1～2秒就可以完成，民警有足夠的時間對報警車輛進(jìn)行攔截，基本的結(jié)構(gòu)如下：系統(tǒng)工作原理公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)是一個的復(fù)雜而龐大的綜合性系統(tǒng)，主要涉及指揮中心、警務(wù)檢查站和公路車輛記錄系統(tǒng)（卡口），公路的車輛記錄系統(tǒng)就是要在交通要道上或城市主要出城道路上建立的檢測過往車輛的記錄系統(tǒng)；警務(wù)檢查站主要完成布控和報警、道路監(jiān)控、若發(fā)現(xiàn)可疑車輛及時攔截；指揮中心就是要實現(xiàn)遠(yuǎn)程布控和報警系統(tǒng)和警務(wù)查報站的信息共享；布控和報警系統(tǒng)就是把違章和犯罪的車輛的信息寫入到前端警務(wù)工作站的處理機(jī)上的“黑名單”數(shù)據(jù)庫，由警務(wù)查報站對這些車輛進(jìn)行監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)情況系統(tǒng)實時自動報警。警務(wù)查報站通過將存儲在本地的信息通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)街笓]中心的管理系統(tǒng)，再通過中心的信息發(fā)布系統(tǒng)使每個得到授權(quán)的公安干警可以查到所需要的信息，這些信息包括出城車輛，進(jìn)出城的車流量統(tǒng)計等。整個系統(tǒng)牽涉到一個最重要的名詞就是“黑名單”數(shù)據(jù)庫，而整個系統(tǒng)也就是環(huán)繞“黑名單”數(shù)據(jù)庫這個中心運(yùn)行的。前端設(shè)備構(gòu)成及工作原理公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)的前端設(shè)備（即卡口設(shè)備）采用科瑞公司的號牌識別器作為核心技術(shù)，對過往車輛進(jìn)行連續(xù)全天候?qū)崟r監(jiān)測。對該卡口監(jiān)控范圍內(nèi)車輛，通過實時比對號牌信息等方式，對超速違章以及被盜搶、肇事逃逸、作案嫌疑等“黑名單”中車輛進(jìn)行自動報警，通過統(tǒng)計，分析記錄過往車輛情況，得到相關(guān)交通信息。前端設(shè)備包括攝像機(jī)組件、車輛檢測組件、照明組件、卡口處理主機(jī)、立桿、室外機(jī)柜為核心的主控系統(tǒng)，以及供電設(shè)備、接地和避雷等系統(tǒng)。系統(tǒng)采用線圈檢測或?qū)掝l雷達(dá)的方式，就是利用地感線圈感應(yīng)車輛的經(jīng)過，通過架設(shè)在L桿龍門架上的高清攝像機(jī)抓拍車輛的全景和車輛的牌照，計算車輛的速度和判斷車輛的車型。主要功能就是抓拍和存貯車輛圖片、計算車輛的速度、記錄車輛經(jīng)過的時間、判斷車輛是否違章逆行、及識別經(jīng)過的車輛的車型。雙向二車道系統(tǒng)示例攝像機(jī)組件攝像機(jī)組件主要用來抓拍經(jīng)過卡口的車輛圖片，包括圖片中包括全景和號牌特寫。該部分包括攝像機(jī)、防護(hù)罩、云臺及連接附件等。車輛檢測組件系統(tǒng)采用視頻檢測的方式。該組件主要由視頻檢測模塊。通過視頻輸入信號動態(tài)檢測車牌信息。照明組件照明組件主要用來增強(qiáng)夜間拍攝效果，包括高亮度LED、燈光智能自動控制開關(guān)等。補(bǔ)光燈安裝在離抓拍點(diǎn)30~50米的位置，角度很小，避免了對駕駛員造成強(qiáng)光刺激，杜絕影響駕駛員正常行車。補(bǔ)光燈還通過燈光智能自動控制開關(guān)自動控制開關(guān)補(bǔ)光燈和調(diào)解燈光的亮度，不需人工干預(yù)。卡口處理主機(jī)卡口處理主機(jī)是整個前端系統(tǒng)的核心，主要完成車輛的抓拍、違法檢測、車牌識別、前端系統(tǒng)配置和管理、通訊等工作。該部分主要包括嵌入式主機(jī)和前端軟件。主機(jī)軟件采用模塊化結(jié)構(gòu)（1）用戶操作管理為了保證系統(tǒng)的正常運(yùn)行，軟件提供兩種保護(hù)措施： A.只有授權(quán)用戶才能操作系統(tǒng)操作員：其職責(zé)是：a.觀察系統(tǒng)的運(yùn)行狀況；b.發(fā)生故障時運(yùn)行“系統(tǒng)檢測”功能，初步確定出錯原因；c.重新啟動系統(tǒng)排除某些異常現(xiàn)象等。管理員：除具有“操作員”權(quán)限外，其主要職責(zé)是：配置系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)、注冊用戶并管理、查看運(yùn)行日志，分析故障原因，還可返回系統(tǒng)操作界面進(jìn)行主機(jī)維護(hù)。B.屏蔽對系統(tǒng)界面的操作軟件啟動后進(jìn)入操作保護(hù)狀態(tài)，對用戶屏蔽掉所有的系統(tǒng)操作，以保證系統(tǒng)環(huán)境不被人為破壞。用戶只有按界面上的“登錄”鈕，從彈出登錄對話框中輸入用戶名和密碼后，才允許進(jìn)行操作。（2）運(yùn)行參數(shù)配置為了系統(tǒng)能夠靈活運(yùn)用到不同應(yīng)用場合，軟件把一些經(jīng)常需要變化的參數(shù)，用INI格式文件保存起來。如果需要變動，由系統(tǒng)管理員通過軟件提供的“配置參數(shù)”對話框來修改配置文件內(nèi)容，并重新運(yùn)行軟件即可。（3）車輛信號檢測本方案采用視頻檢測方式：通過視頻檢測模塊來實行視頻檢測的觸發(fā)。系統(tǒng)根據(jù)高清視頻流的輸入視頻信號分析實時的車牌信息，對視頻圖象逐幀實時處理，在車輛運(yùn)動過程中完成號牌的識別。（4）車輛測速本方案采用無線車輛檢測器對車輛速度進(jìn)行檢測，減少路面的施工，方便維護(hù)。（5）視頻信號處理每幅抓拍的圖像在屏幕上都要以各自獨(dú)立的窗口顯示，以便于觀察系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)。立桿詳見外場設(shè)備安裝地點(diǎn)設(shè)計。室外機(jī)箱詳見外場設(shè)備安裝地點(diǎn)設(shè)計。系統(tǒng)供電防雷系統(tǒng)安裝有效的過載、漏電、短路保護(hù)裝置及避雷裝置，應(yīng)在使用熔斷器處清晰標(biāo)出熔斷電流的額定值，如有必要應(yīng)使用易速熔斷器，以保護(hù)內(nèi)部電路。開關(guān)的額定電壓、額定電流值應(yīng)滿足AC250V、20A的最低容量要求。系統(tǒng)中使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護(hù)裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置均應(yīng)符合國家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)220V帶電部分和殼體之間的絕緣電阻不低于10MΩ，漏電電流應(yīng)≤5mA（交流、峰值）。根據(jù)防雷系統(tǒng)的需要，防雷接地電阻小于4Ω。在做好接地的同時，在每條數(shù)據(jù)線（包括視頻和數(shù)據(jù)）的兩端安裝SPD，并在電源熔斷器旁并接電源SPD。車牌識別原理本方案采用科瑞交通的《高速行駛汽車號牌自動識別系統(tǒng)》技術(shù)，能夠?qū)ΜF(xiàn)行92式機(jī)動車車牌(即含民用機(jī)動車、警用車、軍用車、武警車)實時識別，同時要對試行的2002式個性化號牌進(jìn)行自動識別。軟件采用車牌快速定位算法和現(xiàn)行車牌模板算法,對于圖像清晰的車牌識別速度不超過150毫秒，能切割出車牌小位圖，提供兩種入口，即內(nèi)存位圖區(qū)和文件加載方式，在文件加載方式中支持“.JPG”和“.BMP”格式。其運(yùn)用模式識別、人工智能技術(shù)對采集到的汽車圖像進(jìn)行車牌定位字符切分并運(yùn)用基于二值特征的識別算法和基于灰度特征的識別算法相結(jié)合的方法能夠?qū)崟r準(zhǔn)確地自動識別出車牌的數(shù)字、字母及漢字字符，并以計算機(jī)可直接運(yùn)行的數(shù)據(jù)形式給出識別結(jié)果。車牌識別的第一步就是在整個圖像中找到車牌所在的位置，并將該區(qū)域盡量完整的分割出來，形成一個小的圖像區(qū)域，以便進(jìn)行進(jìn)一步識別分析。先對待處理的圖片進(jìn)行灰度值擴(kuò)展增強(qiáng)處理，利用車牌邊緣的文理在圖像中具有顯著的灰階突發(fā)特征，對圖像進(jìn)行多次層次處理，通過掃描檢驗確定車牌的位置。應(yīng)車牌在圖片中的位置不一定是水平的，需要發(fā)現(xiàn)車牌的傾斜角度再進(jìn)行校正。在前一步得到的區(qū)域圖片中，利用直行模板匹配的方法發(fā)現(xiàn)車牌的傾斜角度，并進(jìn)行矯正。確定車牌在圖片中的位置后，可通過對車牌的進(jìn)一步分割，對每一個字符進(jìn)行識別，采用模糊識別的方式通過字符點(diǎn)陣對比的方法實現(xiàn)車牌字符的識別。系統(tǒng)能識別字符包括：①“0～9”十個阿拉伯?dāng)?shù)字；②“A～Z”二十六個英文字母；③省市區(qū)漢字簡稱（京、津、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、桂、浙、皖、閩、贛、桂、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、港、澳、臺）；④軍用車牌漢字（甲、乙、丙、丁、戊、己、庚、辛、壬、子、丑、寅、卯、辰、巳、午、未、申、酉、戌、亥）；⑤號牌分類用漢字（警、學(xué)、領(lǐng)、試、農(nóng)、掛、拖、消、邊、水、電、林、通、金）；⑥武警車牌字符（“WJ”、“0～9”）。檢查站構(gòu)成和工作原理在本方案中，檢查站一般位于公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)前端設(shè)備安裝點(diǎn)下游一公里以外，需要完成兩項基本功能，一是將公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)前端設(shè)備采集到的車輛信息存儲在本地；另一個是，一旦前端檢測設(shè)備發(fā)現(xiàn)可疑車輛，就立即報警，可使值勤民警有足夠的時間對可疑車輛進(jìn)行攔截。中心管理系統(tǒng)構(gòu)成和原理公安局交警指揮中心是公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)的中樞，所有的信息和指揮命令都通過指揮中心下達(dá)和執(zhí)行，也是整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換中心，它可以對下面所有的警務(wù)檢查站進(jìn)行布控、查詢、撤銷布控等。其指揮中心管理公安局內(nèi)部使用的用戶、布控記錄、報警記錄和對車輛的查詢，可以管理著下面路口、卡口服務(wù)器的連接信息。在客戶端用戶或指揮中心發(fā)布的布控信息，由數(shù)據(jù)服務(wù)器通信系統(tǒng)行數(shù)據(jù)的管理和向下的傳送到警務(wù)檢查站的計算機(jī)。在指揮中心，系統(tǒng)采用C/S網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成一個布控和報警功能的獨(dú)立系統(tǒng)，在這個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)體系中，每個客戶端根據(jù)用戶權(quán)限進(jìn)行布控，同時對這些用戶進(jìn)行實時報警，數(shù)據(jù)中心存放在指揮中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器上。另一方面，指揮中心服務(wù)器也進(jìn)行布控和報警信息的Web發(fā)布功能，即Web服務(wù)器，網(wǎng)絡(luò)用戶可以通過Web方式進(jìn)行布控情況、報警情況、警務(wù)工作站機(jī)器運(yùn)行情況的查詢，其指揮中心內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)將采用C/S和B/S結(jié)構(gòu)相結(jié)合，形成一個整體的，能滿足公安業(yè)務(wù)需要的系統(tǒng)，具體的結(jié)構(gòu)如下圖：中心管理系統(tǒng)硬件采用機(jī)架式服務(wù)器安裝在中心機(jī)房，軟件采用windowsserver2003操作系統(tǒng)和Oracle9i數(shù)據(jù)庫，公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)中心管理軟件采用科瑞KR-5800軟件。中心與違法信息系統(tǒng)的接口交警支隊違法信息系統(tǒng)可采用的數(shù)據(jù)庫為ORACLE，并且數(shù)據(jù)庫中有一違法證據(jù)表（ProofList），如下所示。字段名稱數(shù)據(jù)類型字段長度說明備注ciProofListIDint4違法編號或者圖片編號，主關(guān)鍵字段ccProofTypechar16證據(jù)類型照片、錄像、其他ccShotManechar32拍攝者攝像機(jī)編號cdShotDate日期拍攝日期日期ccAuditingDep字符串16審核部門ccAssessor字符串16審核人cdAuditingDate日期審核日期ccHPZLMC字符串32號牌種類ccPlate字符串32號牌號碼ccLawlesspoint字符串32違法地點(diǎn)cdLawlessDatetime日期時間違法日期日期和時間ccCodeAll字符串64違法代碼違法描述ccElse字符串32其他原因ciStatus整型4狀態(tài)1：正常；2：取消；3：已受理；4：已處理ccEventID字符串25事件編號ciPicture圖像違法圖片cnSpeed整型3違法速度當(dāng)違法為超速時，顯示其速度值其中ccEventID、ciPicture、cnSpeed是后加的字段。ccEventID由違法時間的年、月、日、時、分、秒和毫秒以及違法地址的代碼構(gòu)成，以唯一標(biāo)志事件ID，如2003080714204008992004；ciPicture用來存取違法圖片，cnSpeed用來存取超速違法時的速度。公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)中心管理服務(wù)器采用的是Oracle9i數(shù)據(jù)庫，需要有機(jī)動車違法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）和違法照片信息表（VIO_JDCZP）招標(biāo)文件中要求機(jī)動車違法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）的內(nèi)容有：序號名稱字段名類型長度是否可空說明1序號XH字符16不可空前6位地區(qū)代碼，按GB/T2260；后三位為前端設(shè)備編號；最后七位為順序號2違法時間WFSJ日期14不可空即拍攝時間，精確到秒3違法地點(diǎn)WFDD字符12不可空按GA408.34違法行為WFXW字符4不可空按GA408.15檢測速度JCSD數(shù)值3可空單位Km/h6行駛方向XSFX字符8可空7號牌種類HPZL字符2不可空按GA24.78號牌號碼HPHM字符15不可空9采集方式CJFS字符1不可空1-闖紅燈設(shè)備，2-公路卡口設(shè)備，3-測速設(shè)備，4-閉路電視，5-移動攝像，9-其他電子設(shè)備10采集部門CJBM字符10不可空填采集部門的代碼11核對標(biāo)記HDBJ字符1不可空0-未核對；1-已核對；2-無法核對12備注BZ字符128可空根據(jù)違法信息系統(tǒng)的違法證據(jù)表（ProofList）要求，在服務(wù)器數(shù)據(jù)庫中將形成如下的機(jī)動車違法信息采集表（VIO_JDCWFCJ）字段名稱數(shù)據(jù)類型字段長度說明備注CCPROOFTYPE字符串16證據(jù)類型照片、錄像、其他CCSHOTMANE字符串32拍攝者攝像機(jī)編號CDSHOTDATE日期拍攝日期日期CCAUDITINGDEP字符串16審核部門CCASSESSOR字符串16審核人CDAUDITINGDATE日期審核日期CCHPZLMC字符串32號牌種類CCPLATE字符串32號牌號碼CCLAWLESSPOINT字符串32違法地點(diǎn)CDLAWLESSDATETIME日期時間違法日期日期和時間CCCODEALL字符串64違法代碼違法描述CCELSE字符串32其他原因CISTATUS整型4狀態(tài)1：正常；2：取消；3：已受理；4：已處理CCEVENTID字符串25事件編號CNSPEED整型3違法速度當(dāng)違法為超速時，顯示其速度值CNGET整型1取出結(jié)果0：未校驗；1：已校驗且已取出；2：已校驗但未取出CDGETDATE日期時間提取日期CNFLAG整型1是否鎖定0：未鎖定，1：被違法照片信息表（VIO_JDCZP）類似。通信系統(tǒng)構(gòu)成公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)需在檢測點(diǎn)－檢查站－中心三者之間建立通信連接，本方案采用采用TCP/IP協(xié)議進(jìn)行傳輸，前端卡口與警務(wù)檢查站之間就是點(diǎn)對點(diǎn)進(jìn)行通信，與指揮中心提供的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)完全吻合。檢測點(diǎn)－檢查站之間為點(diǎn)對點(diǎn)通信，采用光纜的傳輸方式，卡口處理主機(jī)和檢查站計算機(jī)都可提供以太網(wǎng)接口，因此在兩者間敷設(shè)光纜，使用IP光端機(jī)來實現(xiàn)通信。檢查站－中心之間的通信因現(xiàn)場情況比較復(fù)雜，如具備光纜傳輸條件的則采用光纜的傳輸方式，光端機(jī)采用IP光端機(jī)，如果現(xiàn)場不具備光纜傳輸?shù)臈l件，則采用CDMA1X技術(shù)構(gòu)建專網(wǎng)。系統(tǒng)功能系統(tǒng)完成的功能很多，分類后主要可以分為“黑名單”數(shù)據(jù)庫的管理、布控管理、報警管理、出城車輛Web信息查詢、公安業(yè)務(wù)信息查詢系統(tǒng)、系統(tǒng)管理等六大功能?！昂诿麊巍睌?shù)據(jù)庫管理由于“黑名單”數(shù)據(jù)庫在整個系統(tǒng)中的意義，在系統(tǒng)設(shè)計中把“黑名單”數(shù)據(jù)庫的詳細(xì)資料保存在指揮中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器上，而把相應(yīng)的車輛特征的主要特征下發(fā)到警務(wù)檢查站計算機(jī)進(jìn)行比對。具體的功能有：1、“黑名單”數(shù)據(jù)庫的建立和維護(hù)、管理功能；對“黑名單”的輸入、輸出、定期刪除、打印、查詢、檢查等日常事務(wù)進(jìn)行管理。2、定期和人工兩種方式進(jìn)行“黑名單”數(shù)據(jù)庫的刷新。3、“黑名單”數(shù)據(jù)庫的自動分發(fā)到警務(wù)檢查站計算機(jī)。在“黑名單”數(shù)據(jù)庫的表中規(guī)定了對車輛記錄的刷新條件的一個時間屬性，若該屬性不為空，則說明在對車輛布控時規(guī)定了布控的有效期，在到了有效期時，系統(tǒng)自動進(jìn)行刪除。反之，需要進(jìn)行人為的撤銷布控。撤銷布控只能由布控人員進(jìn)行，不可以越級執(zhí)行。布控管理布控過程就是把嫌疑車輛或嫌疑人的特征寫入“黑名單”數(shù)據(jù)庫，是一類特殊的“黑名單”數(shù)據(jù)庫，可以分為三種類型，即長期、定期和臨時布控，如國家公安部的“黑名單”數(shù)據(jù)庫就是一種長期的布控，定期布控就是在一定的時間里，就像對位置但過期沒有接受處罰的車輛，而臨時布控就是在城市中發(fā)生了突發(fā)事件而進(jìn)行的布控。一旦布控成功后，系統(tǒng)自動進(jìn)行信息的用戶返回。若沒有成功的化，可以用文字的方式進(jìn)行解釋。其主要的功能有：集中布控采用交警指揮中心集中布控，其余的部門不能進(jìn)行布控，主要原因就是要集中管理，可以在全市范圍內(nèi)確定布控的預(yù)案，統(tǒng)一調(diào)度。實現(xiàn)區(qū)域布控就是對所有警務(wù)檢查站進(jìn)行布控。在實現(xiàn)過程中采用下拉式菜單進(jìn)行多次的選擇警務(wù)查報站形成區(qū)域布控。模糊匹配布控在嫌疑車輛布控時往往會發(fā)生牌照號碼不全、或者位置定位不準(zhǔn)確等，因此系統(tǒng)必須提供允許任意情況的布控，即可以給出連續(xù)的幾位，也可以給出任意位置的幾位，在接收到車輛信息時能進(jìn)行相應(yīng)的處理。布控查詢原則上是指揮中心管理人員或系統(tǒng)管理人員可以進(jìn)行的布控情況和報警的情況，并且查詢的結(jié)果以Web方式發(fā)布到用戶界面，查詢結(jié)果可以保存到文件、輸出到打印機(jī)上打印。撤銷布控布控的撤銷分為人工和自動兩種方式，人工撤銷布控僅限于同級的指揮中心來完成，自動由系統(tǒng)根據(jù)定義的有效期進(jìn)行刪除，撤銷布控的記錄保存在指揮中心。預(yù)案下達(dá)在特殊案情中可以下達(dá)案情處理方案，在警務(wù)查報站可以接收到處理方法，一旦發(fā)現(xiàn)可疑情況，就可以按照指揮中心的處理預(yù)案進(jìn)行處理。布控確認(rèn)在警務(wù)查報站的執(zhí)勤民警接受到來自指揮中心布控和預(yù)案指令后，系統(tǒng)提供確認(rèn)信息的機(jī)制，一旦布控指令被確認(rèn)，指揮中心就實時反應(yīng)是誰在值班和接收指令。報警管理報警是遠(yuǎn)程布控的逆向過程，把在警務(wù)檢查站監(jiān)控系統(tǒng)判斷的違法車輛或犯罪嫌疑人信息傳回110指揮中心，為指揮中心的決策提供依據(jù)。但實現(xiàn)的過程是有區(qū)別的，報警是直接把報警信息發(fā)揮到指揮中心，而不是通過每一級進(jìn)行信息的傳遞。在卡口前端設(shè)備還可設(shè)定通過檢測點(diǎn)的速度報警，車輛的行使速度超過或低于預(yù)先設(shè)定的速度值可產(chǎn)生報警，并將報警信息傳到前方的檢查站。系統(tǒng)報警實現(xiàn)兩級制，即警務(wù)檢查站的報警和指揮中心進(jìn)行報警，警示可以采用聲音、圖像閃動等明顯的方式進(jìn)行，不同的報警內(nèi)容對應(yīng)與不同的聲音。報警內(nèi)容，包括車輛圖片和文字信息可以打印、下載保存。報警記錄與“黑名單”數(shù)據(jù)庫一樣，可以分為三類進(jìn)行保存，保存時間可以根據(jù)不同需要進(jìn)行配置，保存在卡口的數(shù)據(jù)庫中。而對于布控單位，僅保存相應(yīng)的布控所產(chǎn)生的報警信息，信息保存在指揮中心的數(shù)據(jù)服務(wù)器上，便于用戶的網(wǎng)絡(luò)查詢。報警查詢報警查詢可以查看報警的情況和報警圖片，并且查詢的結(jié)果以Web方式發(fā)布到用戶界面或者本地查詢，查詢結(jié)果可以保存到文件、輸出到打印機(jī)上打印。報警統(tǒng)計和報表無論是網(wǎng)絡(luò)用戶，還是各級指揮中心，系統(tǒng)可以對所管轄區(qū)域內(nèi)的報警情況進(jìn)行統(tǒng)計，生成月報表、圖表，即可作為對工作人員的考核、同時可以為打擊犯罪提供理論依據(jù)。前端報警方式在警務(wù)檢查站計算機(jī)上運(yùn)行的管理程序，一旦發(fā)現(xiàn)有“黑名單”上的車輛行駛經(jīng)過時或犯罪嫌疑人的識別，自動進(jìn)行報警。由于系統(tǒng)的“車牌自動識別系統(tǒng)”不可能進(jìn)行100％的正確識別，對于嫌疑車輛的報警可能產(chǎn)生誤報警。根據(jù)警務(wù)查報站全天候有人值班的具體情況，系統(tǒng)設(shè)計為人工確認(rèn)，其次增加了報警確認(rèn)時與指揮中心的聯(lián)動功能，最后把確認(rèn)信息和處理意見同時保存，并進(jìn)行Web發(fā)布。其優(yōu)點(diǎn)就是實現(xiàn)指揮中心與警務(wù)查報站的聯(lián)動，具有對警務(wù)查報站的工作的監(jiān)督功能。報警比對簡單的數(shù)據(jù)庫比對很簡單，把車牌號碼分別與“黑名單”數(shù)據(jù)庫中進(jìn)行比對，發(fā)現(xiàn)相吻合的車輛牌照，把信息寫入數(shù)據(jù)庫的臨時表中，在警務(wù)查報站進(jìn)行報警。但布控時往往發(fā)生車牌號碼不全、車牌自動識別進(jìn)行識別時產(chǎn)生的個別字符的誤判所產(chǎn)生的問題，系統(tǒng)提供單個字符的模糊查詢，彌補(bǔ)車牌自動識別率的不足，同時在車輛布控時可以采用通配符形式記入“黑名單”數(shù)據(jù)庫，有通配符的布控信息另立數(shù)據(jù)表，加快“黑名單”數(shù)據(jù)庫的正常查詢，發(fā)現(xiàn)黑名單車輛時及時上報110報警中心，方便指揮中心通知下游民警及設(shè)卡進(jìn)行北攔截。對于超速違章或逆行車輛，系統(tǒng)根據(jù)車輛檢測系統(tǒng)判斷的車牌號碼加以區(qū)分是本地車輛還是外地車輛，若是本地車輛，則把違章信息寫入交警支隊制定服務(wù)器的違章數(shù)據(jù)庫中，若是本地車輛，系統(tǒng)自動在警務(wù)查報站進(jìn)行報警。系統(tǒng)在接收到任何一輛過往車輛的信息時，調(diào)用假牌假證的分析工具進(jìn)行數(shù)據(jù)的分析，若發(fā)現(xiàn)是假牌假證車輛，系統(tǒng)也實時進(jìn)行報警。報警相應(yīng)時間報警相應(yīng)時間是指當(dāng)違法車輛經(jīng)過檢測點(diǎn)觸發(fā)系統(tǒng)時起，到警務(wù)檢查站的值勤民警攔截違法車輛的時間，車輛經(jīng)過檢測線圈的同時觸發(fā)系統(tǒng)對車輛進(jìn)行抓拍，該響應(yīng)時間＜0.5s，系統(tǒng)車牌識別的時間＜0.04s，檢測到的車牌信息與數(shù)據(jù)庫對比時間，如果是檢查站計算機(jī)的數(shù)據(jù)庫，相應(yīng)時間＜10s；如果是與中心數(shù)據(jù)庫對比，響應(yīng)時間＜25s。因此，總響應(yīng)時間＜11s或26s。如果車輛以120km/h行駛，在響應(yīng)時間內(nèi)車輛將行駛866m，現(xiàn)場設(shè)計檢查站距離檢測點(diǎn)＞1000m，因此剛好可以把車攔截。車輛信息查詢車輛查詢：隨意查詢指定警務(wù)檢查站的的通行車輛的記錄。查詢條件可由車型、車身顏色、車牌、速度、流量、日期、時間、地點(diǎn)、行駛方向、違章類別等相關(guān)條件組合形式，其中車牌號碼可以只給出少數(shù)幾位，從而進(jìn)行模糊匹配查詢。如需要查詢在某個路口的某個方向，且速度大于80的車輛，可以通過地圖上的站點(diǎn)位置進(jìn)行選擇，通過輸入車輛速度就可以查詢，查詢結(jié)果以列表方式顯示。流量統(tǒng)計可以統(tǒng)計警務(wù)查報站路口的交通流量，統(tǒng)計條件由時間范圍、車型、車輛行駛方向等條件組合。系統(tǒng)報警信息對于系統(tǒng)的所有報警，包括嫌疑車輛的報警進(jìn)行信息查詢。Web查詢可以在公安網(wǎng)上的任何一臺經(jīng)授權(quán)的終端上實現(xiàn)歷史數(shù)據(jù)中的車輛信息的查詢，查詢內(nèi)容同上。系統(tǒng)管理公路車輛監(jiān)測記錄系統(tǒng)是一個分布式網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，數(shù)據(jù)的傳輸是十分復(fù)雜，用到了大量的數(shù)據(jù)庫管理。另一方面，系統(tǒng)的通信是跨網(wǎng)段、跨網(wǎng)關(guān)，網(wǎng)絡(luò)地址的分布式管理也是非常復(fù)雜，特別是數(shù)據(jù)傳輸過程中需要經(jīng)過許多病毒防護(hù)墻，給數(shù)據(jù)傳輸帶來了非常多的困難，因此系統(tǒng)管理就顯得非常重要，有以下主要功能：權(quán)限管理功能用戶權(quán)限分為操作員、管理員以及系統(tǒng)分析員三個級別，每個級別各具不同的工作權(quán)限，操作員有瀏覽和查詢功能，不能對任何配置作更改；而管理員除了操作員的權(quán)限外，還具有配置系統(tǒng)參數(shù)的權(quán)限；系統(tǒng)分析員具有最高權(quán)限，除了具有管理員的權(quán)限外，還能查詢數(shù)據(jù)庫、故障信息、運(yùn)行日志等權(quán)限，他主要是為系統(tǒng)維護(hù)而服務(wù)的防病毒軟件該系統(tǒng)中采用最新的防病毒軟件，能有效的防治病毒。實時地查毒、殺毒處理，提高系統(tǒng)的抗病毒干擾的能力。圖像后期處理該系統(tǒng)管理為了滿足用戶后期圖像處理的需要，專門設(shè)計開發(fā)一個圖像處理工具軟件包，根據(jù)用戶需要來選用，提供分類統(tǒng)計、圖像編輯（放大、縮小、局部放大和反轉(zhuǎn)等），滿足用戶對一些車牌或車輛的圖片進(jìn)行特殊處理要求。網(wǎng)絡(luò)的IP地址管理系統(tǒng)通過數(shù)據(jù)庫表建立IP地址和進(jìn)行數(shù)據(jù)交換的各臺計算機(jī)的信息連接表，提供對信息的增加、刪除、修改、對應(yīng)、連接測試等功能。地名代碼管理系統(tǒng)在數(shù)據(jù)鏈路中都是通過代碼進(jìn)行，而該數(shù)據(jù)鏈路是通過各個警務(wù)查報站的IP地址連接的，系統(tǒng)把IP地址與代碼相結(jié)合形成數(shù)據(jù)鏈路。運(yùn)行工作日志管理系統(tǒng)提供運(yùn)行日志，包括布控情況、報警情況、報警處理情況、值班人員記錄等。通信狀況的顯示通信狀況是整個系統(tǒng)最難以處理的一部分，但嚴(yán)重影響系統(tǒng)的正常運(yùn)行。顯示通信狀況有利于管理員發(fā)現(xiàn)問題，及時解決問題。系統(tǒng)設(shè)備選型原則系統(tǒng)安全要求系統(tǒng)應(yīng)具有防病毒、防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。本方案中采用最新的防病毒軟件，能有效的防治病毒。同時系統(tǒng)采用軟硬件狗結(jié)合方式，實行三重保護(hù)，能有效的防止誤操作等行為，并提供了數(shù)據(jù)備份功能，即使系統(tǒng)出現(xiàn)了錯誤，也能迅速恢復(fù)正常工作。采用的工控機(jī)和其它的電子器件均有較強(qiáng)的抗干擾和抗靜電能力，能在復(fù)雜的環(huán)境下正常工作。設(shè)備安裝要求向用戶提交完備的設(shè)計、施工方案及完整的系統(tǒng)技術(shù)資料，設(shè)備安裝、布線等符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。材料要求系統(tǒng)各配件應(yīng)采用防銹、防腐蝕、阻燃材料或做過防銹、防腐蝕、阻燃處理的材料。材料及結(jié)構(gòu)設(shè)計強(qiáng)度應(yīng)使系統(tǒng)具有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下的運(yùn)輸、安裝、使用中的搬運(yùn)。系統(tǒng)各配件內(nèi)部的電路板材料及部件應(yīng)進(jìn)行防潮、防腐、防鹽霧處理。本系統(tǒng)中采用的配件均滿足上述要求。特別是電子器件，所選擇的產(chǎn)品的公司均提供了上述處理的合格證。所有器件均有足夠的機(jī)械強(qiáng)度，能承受正常條件下的運(yùn)輸、安裝、使用中搬運(yùn)。電氣裝置要求系統(tǒng)安裝有效的過載、漏電、短路保護(hù)裝置及避雷裝置，應(yīng)在使用熔斷器處清晰標(biāo)出熔斷電流的額定值，如有必要應(yīng)使用易速熔斷器，以保護(hù)內(nèi)部電路。開關(guān)的額定電壓、額定電流值應(yīng)滿足AC250V、20A的最低容量要求。系統(tǒng)中使用的電氣接線端子、過載、漏電及短路保護(hù)裝置、避雷裝置、熔斷器等裝置均應(yīng)符合國家有關(guān)電氣安全標(biāo)準(zhǔn)要求，系統(tǒng)220V帶電部分和殼體之間的絕緣電阻不低于10MΩ，漏電電流應(yīng)≤5mA（交流、峰值）。根據(jù)防雷系統(tǒng)的需要，防雷接地電阻小于4Ω。在做好接地的同時，在每條數(shù)據(jù)線（包括視頻和數(shù)據(jù)）的兩端安裝SPD，并在電源熔斷器旁并接電源SPD。工作環(huán)境適應(yīng)性由于該系統(tǒng)需要在室外惡劣環(huán)境下不間斷地工作，因此該系統(tǒng)設(shè)備在-10℃－80℃的環(huán)境溫度下必須都能正常工作，要具備防水，防火，耐鹽霧、抗風(fēng)沙、防塵等性能。完全符合招標(biāo)文件中關(guān)于主要技術(shù)指標(biāo)的要求。本系統(tǒng)中的前端設(shè)備包括攝像設(shè)備，照明設(shè)備等，均具有上述性能，并不易受環(huán)境溫度影響，能在上述溫度范圍內(nèi)正常工作。特別是攝像設(shè)備，采用亞安防護(hù)罩，具有加熱、通風(fēng)以及防水，防火，耐鹽霧、抗風(fēng)沙、防塵等功能，能有效保護(hù)攝像設(shè)備，使系統(tǒng)運(yùn)行正常。因此系統(tǒng)完全能適應(yīng)煙臺地區(qū)的濕度、溫度等環(huán)境要求。電源適應(yīng)性供電電源電壓變化范圍154～264V、頻率變化范圍48－52Hz情況下，系統(tǒng)能正常工作。主要設(shè)備技術(shù)參數(shù)系統(tǒng)技術(shù)參數(shù)1)系統(tǒng)由前端圖像采集、數(shù)據(jù)處理、遠(yuǎn)程訪問和控制等部分組成。2)車牌自動識別時間：＜0.04S；3)在車輛按道規(guī)范行駛下，除“五小車輛”外，白天車牌識別率＞98%，準(zhǔn)確率不小于96%，夜間車牌識別率：＞95%，準(zhǔn)確率應(yīng)不小于93%。4)車速5－200KM/H情況下，車輛捕獲率：＞99%；5)能識別的號牌字符如下：數(shù)字：0－9共十個阿拉伯?dāng)?shù)字；字母：二十六個大寫英文字母A－Z；漢字：所有車牌用漢字。6)拍攝圖片色彩要求為24位真彩色，每輛車二幅，采用高壓縮比的存貯格式記錄圖片，所有數(shù)據(jù)實時上傳中心。7)系統(tǒng)前端設(shè)備工作環(huán)境為電壓：AV220±10%，溫度－10℃－＋50℃，相對濕度：45%-90%；要求防雷、防塵、防濕、防腐、防震。8)系統(tǒng)應(yīng)可存貯一個月的車輛圖片等數(shù)據(jù)。識別器識別符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）標(biāo)準(zhǔn)的民用車牌照和軍車、警車等特殊牌照和04式新軍車牌照的漢字、字母、數(shù)字、顏色等信息支持標(biāo)準(zhǔn)雙層牌識別，支持近景摩托車牌識別應(yīng)用場合：高速路卡口、治安卡口、城市內(nèi)公路車牌識別輸出大圖的圖象2048*768，可以指定，如2048*1536CPU性能：二個標(biāo)準(zhǔn)車道（1600X1200），每秒鐘15幀的高清圖像的車牌識別允許車速：0~200Km/H全天候整牌正確識別率：≥95%牌照定位率：≥99%硬件平臺配置：高性能嵌入式Inter平臺設(shè)備通訊接口：以太網(wǎng)方式，自適應(yīng)網(wǎng)口平均無故障時間：MTBF≥20000小時平均修復(fù)障時間：MTTR≤10分鐘整機(jī)功耗：≤100W工作環(huán)境溫度：—10℃～+70℃工作相對濕度：﹤95％高清攝像機(jī)性能參數(shù)如下：成像器件:1/1.8英寸彩色逐行CCD有效像素:1600×1200電子快門:0.15ms~999.37ms最低照度:0.1Lux信噪比:48dB(AGCOFF)最大幀頻:15fps工作溫度:-20℃~70℃鏡頭SSV0550GNBCOMPUTAR2514M高清鏡頭，性能參數(shù)如下：焦距：25mm圖像最大尺寸：8.8mmx6.6mm(11mm)光圈：F1.4-F16C后焦距：13.1mm凸緣襯圈長度：17.526mm固定架：C固定架大?。?3.5mmx36.0mm防護(hù)罩防護(hù)罩采用天津亞安的Y4718SK，性能參數(shù)如下：電壓：AC24V,AC220V,50/60Hz最大攝像機(jī)+鏡頭：280(L)×125(W)×104(H)mm溫控范圍：加熱器：ON10oC±5oC，OFF20oC±5oC；風(fēng)扇：ON35oC±5oC，OFF27oC±5oC；窗口：102×89mm防護(hù)等級：IP66工作溫度：0oC―60oC材料：鋁合金重量：5kg云臺根據(jù)現(xiàn)場情況定制的云臺，性能參數(shù)如下：水平調(diào)整：360o傾斜調(diào)整：±60o材料：鋼，表面噴塑服務(wù)器立桿桿件以人行天橋為主，個別點(diǎn)可以使用倒T型桿。具體使用情況見施工現(xiàn)場設(shè)計。龍門架參數(shù)：符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999標(biāo)準(zhǔn)采用四立柱形式，管直徑Φ80壁厚4mm鋼管，高6米，用Φ15的鋼筋連接成網(wǎng)狀；橫梁采用與立柱相同的形式，長度根據(jù)現(xiàn)場設(shè)計確定焊接采用惰性氣體保護(hù)焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫應(yīng)進(jìn)行探傷檢測鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,標(biāo)準(zhǔn)參照GB2694-81中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行T桿參數(shù)：符合GBJ135-1990，GBJ9-1990，DL/T646-1998和GB5768-1999標(biāo)準(zhǔn)立柱采用直徑Φ159壁厚6mm鋼管,高6米；橫臂直徑Φ89壁厚4mm鋼管長6.5米桿體采用無縫鋼管，材質(zhì)為優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235-A，底法蘭選用優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼Q235-A。嚴(yán)格按GB/T700、GB1591中的規(guī)定控制其機(jī)械性能和化學(xué)成份。焊接采用惰性氣體保護(hù)焊或埋弧焊。無焊渣、氣孔等缺陷，重要部位（特指如直桿與懸臂桿接駁處，直桿與法蘭盤連體處等）的焊縫應(yīng)進(jìn)行探傷檢測鋼管桿內(nèi)外表面采用熱浸鋅防腐處理，鍍鋅層厚度≥86μm,標(biāo)準(zhǔn)參照GB2694-81中有關(guān)規(guī)定執(zhí)行室外機(jī)箱室外機(jī)箱采用科瑞交通室外專用機(jī)箱，性能參數(shù)如下：尺寸：1.2m×0.6×0.45機(jī)箱內(nèi)外采用熱浸鋅防腐處理，表面在進(jìn)行噴塑處理系統(tǒng)的室外設(shè)備箱都安裝有防盜報警裝置，通過此裝置來觸發(fā)報警信號，通過網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)骄瘎?wù)檢查站。交流穩(wěn)壓電源選用科瑞交通專用穩(wěn)壓電源，性能參數(shù)如下：輸入電壓：160V-250V輸出電壓：220V±1%功率：1.2KVA相數(shù)：單相頻率：50Hz/60Hz調(diào)整時間：<1秒效率：>90%環(huán)境溫度：-5oC至+40oC相對濕度：<90%波形失真：無附加波形失真絕緣電阻：5MΩ耐壓：符合部頒標(biāo)準(zhǔn)施工組織設(shè)計項目管理機(jī)構(gòu)的組建我公司高度重視本工程的建設(shè)，已把“本工程列為重點(diǎn)工程，采用全新的管理模式，即成立工程項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。我們將“優(yōu)質(zhì)、高效、安全、文明”地建設(shè)好本工程，為公司創(chuàng)造良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益，為社會奉獻(xiàn)精品。根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，選派思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、能融洽、合作好的具有豐富實踐經(jīng)驗的年富力強(qiáng)、頗具開拓精神的管理人員進(jìn)入項目管理班子。對外適應(yīng)業(yè)主管理的要求，充分發(fā)揮公司的經(jīng)濟(jì)技術(shù)優(yōu)勢和精誠合作的誠意，對內(nèi)建立健全項目經(jīng)理、執(zhí)行經(jīng)理、技術(shù)負(fù)責(zé)人、各專業(yè)工長、內(nèi)業(yè)技術(shù)員、材料主管、質(zhì)檢工程師和安全主管等崗位責(zé)任制，確保預(yù)定目標(biāo)的最終實踐。組織強(qiáng)有力的工程項目經(jīng)理部，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，項目管理機(jī)構(gòu)由兩個層次組成。項目管理層——工程項目經(jīng)理部按照《建設(shè)工程項目管理規(guī)范GB/T50326-2006》組成的項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，對工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全、文明施工、合同履約全面負(fù)責(zé)，確保工程按照既定質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)交付使用。本工程項目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)班子由項目經(jīng)理、執(zhí)行經(jīng)理、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人等組成。下設(shè)：各專業(yè)工長、內(nèi)業(yè)技術(shù)員、質(zhì)檢工程師、安全主管、材料主管等具體實施項目部的職能。施工作業(yè)層——直接參與施工的作業(yè)班組精選曾經(jīng)施工過多項優(yōu)質(zhì)工程并有過施工同類工程經(jīng)驗的各專業(yè)班組。施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)項目部優(yōu)人員崗位職責(zé)職務(wù)職責(zé)項目經(jīng)理負(fù)責(zé)與工程有關(guān)的一切總事務(wù)，有權(quán)獎罰。項目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)項目技術(shù)工作，包括質(zhì)量檢查、新技術(shù)應(yīng)用以及文件資料控制、檢驗試驗、糾正預(yù)防質(zhì)量審核等要素的具體實施。施工員對分管的施工產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。質(zhì)量員執(zhí)行材料、設(shè)備、工程產(chǎn)品的質(zhì)量檢驗工作，對檢驗產(chǎn)品負(fù)直接責(zé)任。材料員負(fù)責(zé)材料采購及驗收。安全員對安全施工負(fù)直接責(zé)任。預(yù)算員負(fù)責(zé)工程預(yù)算、決算等工作施工組織計劃我公司對參與本項目施工人員有嚴(yán)格要求，此次參加施工的主要工程師都參加過多個類似系統(tǒng)工程的設(shè)計和施工，具有設(shè)計、安裝和調(diào)試同類工程三年以上的工作經(jīng)驗。我公司還擁有一批質(zhì)量過硬，經(jīng)驗豐富的系統(tǒng)施工人員，他們是具有7年以上建筑智能化行業(yè)工作經(jīng)驗的熟練工人。擁有如此高水平的設(shè)計施工隊伍，對本工程來說無疑是增加了很高的質(zhì)量保障。工程組織本項目我公司派出以項目組為單位的施工人員組織施工。本項目崗位素質(zhì)要求、分工及職責(zé)總指揮負(fù)責(zé)工程整體指導(dǎo)工作，定期、不定期檢查工程項目進(jìn)展情況，并根據(jù)工程項目的需要，及時調(diào)用后備資源支援工作。具有大中型弱電系統(tǒng)工程項目設(shè)計、實施經(jīng)驗，技術(shù)知識、技能全面，負(fù)責(zé)組織本工程項目的，設(shè)計和現(xiàn)場工程技術(shù)。項目經(jīng)理具有大中型弱電系統(tǒng)工程項目的管理與實施經(jīng)驗，監(jiān)督整個工程項目的實施，對工程項目的實施進(jìn)度負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)解決工程項目實施過程中出現(xiàn)的各種問題。負(fù)責(zé)與業(yè)主及相關(guān)人員的協(xié)調(diào)工作。施工員要求具有豐富工程施工經(jīng)驗，作為主要人員參加過大中型弱電系統(tǒng)工程的實施，對項目實施過程中出現(xiàn)的進(jìn)度等問題，及時上報總指揮。材料員要求熟悉工程所需的材料、設(shè)備規(guī)格，負(fù)責(zé)材料、設(shè)備的進(jìn)出庫管理和庫存管理，保證庫存設(shè)備的完整。安全員要求具有很強(qiáng)的責(zé)任心，負(fù)責(zé)巡視日常工作安全防范以及庫存設(shè)備的安全。工作流程項目組成員，分工明確，責(zé)任到人，同時還應(yīng)發(fā)揚(yáng)相互協(xié)作精神，嚴(yán)格按照各項規(guī)章制度、工作流程開展工作。實施由總指揮負(fù)責(zé)組織，由工程技術(shù)組，質(zhì)量管理組，項目管理組，材料管理組完成，安全員負(fù)責(zé)安全監(jiān)督。設(shè)計組作為支援。在整個實施過程中，以控制工程質(zhì)量為主，以控制工程進(jìn)度為輔，不斷督導(dǎo)檢查，以執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)為設(shè)計依據(jù)，以工程驗收標(biāo)準(zhǔn)為檢驗依據(jù)，保證工程順利完成，直至工程驗收。規(guī)章制度協(xié)調(diào)會議通知制度凡是與弱電系統(tǒng)工程有關(guān)的，由業(yè)主、監(jiān)理兩方或兩方以上參加的協(xié)調(diào)會議，定期舉行會議（如每個星期一），必須就有關(guān)協(xié)調(diào)情況及最終答復(fù)形成會議紀(jì)要以備查，會議紀(jì)要送達(dá)業(yè)主及相關(guān)人員。合同與資料管理制度凡是與系統(tǒng)工程項目有關(guān)的合同文件和資料，由總指揮負(fù)責(zé)收集、整理、歸檔、管理，借閱必須經(jīng)過授權(quán)和登記。驗收制度由業(yè)主、有關(guān)專家組成驗收小組，由驗收組長把驗收結(jié)果填入工程報驗單并簽字，其他驗收人員在此報驗單上簽名。項目組工作制度必須按時上下班，有事必須向總指揮或工長請假。遇到原則性問題必須及時向上一級領(lǐng)導(dǎo)匯報，并寫出相關(guān)的書面材料，經(jīng)上一級領(lǐng)導(dǎo)同意（或提出處理意見）且簽字后，方能處理。在重大原則問題處理上，應(yīng)征得工地總指揮同意且簽字后，方可處理。必須與業(yè)主，其他工程施工單位及有關(guān)人員建立良好的合作關(guān)系，嚴(yán)格遵守業(yè)主制定的施工現(xiàn)場管理規(guī)定。材料管理制度由專人負(fù)責(zé)材料管理，工程隊施工過程中所有材料領(lǐng)取須填寫統(tǒng)一的領(lǐng)料單，并由總指揮和專項工程師簽字方可領(lǐng)取，剩于材料需及時退回材料管理員處，由管理員統(tǒng)一管理。安全管理制度施工過程中所有人員必須配帶安全帽，由安全員負(fù)責(zé)查看和保管安全帽，工程中使用的臨時設(shè)施如配電設(shè)施、庫房、休息室等每日由安全員定期定時巡查，及時發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免安全事故發(fā)生。項目管理機(jī)制為適應(yīng)本工程施工需要，在施工現(xiàn)場設(shè)立工程項目經(jīng)理部，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制。公司各職能部門服務(wù)于項目經(jīng)理部，項目經(jīng)理負(fù)責(zé)對工程各生產(chǎn)要素進(jìn)行優(yōu)化配置，全權(quán)處理與工程有關(guān)的一切事務(wù)。公司與項目經(jīng)理部之間除了采用電話通訊和傳真方式外，本工程還將采用計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)方式聯(lián)系。施工項目的高效運(yùn)作機(jī)制明確項目經(jīng)理部的責(zé)、權(quán)、利（1）根據(jù)項目經(jīng)理部的工作實際，具體明確每個項目管理人員的責(zé)、權(quán)、利，使全體管理人員有條不紊，緊張有序地開展工作，從而較大幅度提高項目經(jīng)理部的工作效率。有效促進(jìn)管理整體實力的強(qiáng)化，使項目管理班子有更多的精力和時間來分析運(yùn)籌較為復(fù)雜的環(huán)節(jié)，做到項目整體下活一盤棋。（2）項目經(jīng)理全權(quán)處理本工程施工過程中的一切事務(wù)，并享有人事組閣權(quán)、勞動力選擇權(quán)、材料采購權(quán)以及資金使用權(quán)。（3）項目經(jīng)理部設(shè)本工程資金專用帳戶，項目上的一切開支由項目經(jīng)理簽字后方能支付；項目經(jīng)理有權(quán)獎罰管理人員及施工班組。（4）為加強(qiáng)競爭機(jī)制，本項目部的管理人員均受聘于項目經(jīng)理，并與項目經(jīng)理簽訂工作合同，項目經(jīng)理有權(quán)按合同要求解聘不稱職的管理人員及施工班組。（5）項目所需的材料、機(jī)械設(shè)備、周轉(zhuǎn)材料由項目經(jīng)理部按工程進(jìn)度自行配制。（6）項目經(jīng)理部在施工中實行全面質(zhì)量管理。組織好各工種、各專業(yè)的施工協(xié)調(diào)配合，實現(xiàn)決策準(zhǔn)、指揮靈、落實快的工作方針。確保工程按照既定質(zhì)量、進(jìn)度目標(biāo)交付使用。樹企業(yè)形象，創(chuàng)工程精品市場需要精品，用戶需要精品。精品工程是由施工管理的全過程及各分部分項工程質(zhì)量精細(xì)的程序組成的。同時職業(yè)道德也是精品工程不可分割的重要部分。為此本項目將建立“職業(yè)道德考核機(jī)制”，并在項目中大力推廣和運(yùn)用，具體作法是將考核標(biāo)準(zhǔn)具體落實到人頭并與他們的收入直接掛鉤，以形成自覺抵制施工質(zhì)量和材料質(zhì)量的以次充好、偷工減料、弄虛作假等不良行為，實施用戶滿意工程。保證施工項目高效運(yùn)作的措施（1）由項目經(jīng)理部處理施工現(xiàn)場一切事務(wù)。（2）組織強(qiáng)有力的項目班子，由項目經(jīng)理選用思想好、業(yè)務(wù)精、能力強(qiáng)、善合作、服務(wù)好的管理人員進(jìn)入項目管理班子。（3）建立健全項目工長、內(nèi)業(yè)、材料、質(zhì)量、安全等崗位責(zé)任制，定期對各專業(yè)進(jìn)行考核。對項目經(jīng)理、業(yè)主認(rèn)為不稱職的管理人員及施工班組立即更換。（4）強(qiáng)化激勵與約束機(jī)制，制定業(yè)績評比，獎罰辦法，定期組織項目經(jīng)理部管理人員會議，檢查工作質(zhì)量。（5）定期召開現(xiàn)場辦公會，重點(diǎn)解決項目的資金、質(zhì)量、速度等難題，以確保資金為前提，帶動項目各項工作的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。（6）每周召開由項目經(jīng)理主持的班子碰頭會，對本周工作進(jìn)行總結(jié)，對下周的工作進(jìn)行協(xié)調(diào)安排。（7）實行勞動用工管理，選用組織能力強(qiáng)，技術(shù)水平高，能打硬仗的作業(yè)隊伍，樹立連續(xù)作戰(zhàn)的精神，確保工期按時完成。（8）在施工中實施目標(biāo)考核，并針對本項目制定“工程項目管理責(zé)任目標(biāo)考核與獎懲辦法”，以推動項目整體管理水平的提高，激發(fā)全體管理人員的工作責(zé)任心與積極性。（9）工程資金由項目經(jīng)理直接支配。（10）項目經(jīng)理部加強(qiáng)對項目職工進(jìn)行素質(zhì)教育，強(qiáng)化敬業(yè)精神，提高工作技能。鼓勵參戰(zhàn)人員艱苦創(chuàng)業(yè)，同時提高其福利待遇，讓他們以旺盛的精力積極投入工程建設(shè)。（11）項目經(jīng)理部加強(qiáng)同業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理及分包單位的聯(lián)系，及時解決工程中的重點(diǎn)、難點(diǎn)問題，保證工程有條不紊地進(jìn)行。

工程質(zhì)量管理體系與措施根據(jù)我國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6583-93和國際標(biāo)準(zhǔn)ISO8402-86，質(zhì)量的定義是“反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需要能力的特征和特性的總和”。其中“產(chǎn)品或服務(wù)”的質(zhì)量是建設(shè)好“四面山風(fēng)景區(qū)網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程”達(dá)到質(zhì)量設(shè)計要求，并達(dá)到優(yōu)良工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，我公司及現(xiàn)場項目經(jīng)理將嚴(yán)格遵照國家有關(guān)的工程質(zhì)量法規(guī)、規(guī)范進(jìn)行安裝，認(rèn)真按照國家規(guī)定的工程質(zhì)量檢測程序把好質(zhì)量關(guān)，并提供全方位的維修服務(wù)。施工項目質(zhì)量控制措施施工項目質(zhì)量控制階段施工項目質(zhì)量控制可分為施工前的控制（施工準(zhǔn)備質(zhì)量控制）、施工過程中的控制和施工后的控制。施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量控制包括技術(shù)準(zhǔn)備、物質(zhì)準(zhǔn)備、組織準(zhǔn)備、施工現(xiàn)場準(zhǔn)備。技術(shù)準(zhǔn)備，包括熟悉和審查項目圖紙；對項目建設(shè)地點(diǎn)的自然條件、技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件進(jìn)行調(diào)查分析；編制項目施工圖預(yù)算和施工預(yù)算；編制項目施工組織設(shè)計。物質(zhì)準(zhǔn)備，包括設(shè)備材料訂購和加工準(zhǔn)備；施工工具準(zhǔn)備，施工辦公用品的準(zhǔn)備等。組織準(zhǔn)備，包括建立項目組織機(jī)構(gòu)；集結(jié)施工隊伍；對施工隊伍進(jìn)行入場教育等。施工現(xiàn)場準(zhǔn)備，包括生產(chǎn)、生活臨時設(shè)施的準(zhǔn)備；“五通一平”的準(zhǔn)備；制定施工現(xiàn)場管理制度；組織機(jī)具材料進(jìn)場；準(zhǔn)備好各種施工記錄表格。施工過程中的質(zhì)量控制施工過程中的質(zhì)量控制策略是全面控制施工過程中，重點(diǎn)控制工序質(zhì)量。具體措施有：工序交接有檢查；質(zhì)量預(yù)控有對策；施工項目有方案；技術(shù)措施有交底；圖紙會審有記錄；材料進(jìn)場有合格證；隱蔽工程有驗收；設(shè)計變更有手續(xù)；質(zhì)量處理有復(fù)查；成品保護(hù)有措施；質(zhì)量文件有檔案；施工記錄有簽字；行使質(zhì)檢有否決。施工后的質(zhì)量控制施工后的質(zhì)量控制是指在完成后，對產(chǎn)品的質(zhì)量控制，其具體工作內(nèi)容有：組織聯(lián)運(yùn)試車；準(zhǔn)備竣工驗收資料，組織自檢和初步驗收；按規(guī)定的質(zhì)量評定標(biāo)準(zhǔn)和辦法，對完成的分項、分部工程單位工程進(jìn)行質(zhì)量評定；組織竣工驗收。施工項目質(zhì)量控制具體內(nèi)容1、審核有關(guān)技術(shù)證明文件；2、審核開工報告，并經(jīng)現(xiàn)場核實；3、審核施工方案、施工組織設(shè)計和技術(shù)措施；4、審核有關(guān)材料、半成品的質(zhì)量檢驗報告；5、審核反映工序質(zhì)量動態(tài)的統(tǒng)計資料或控制圖表；6、審核設(shè)計變更、修改圖紙的技術(shù)核定書；7、審核有關(guān)質(zhì)量問題的處理報告；8、審核有關(guān)應(yīng)用新工藝、新材料、新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的技術(shù)鑒定書；9、審核有關(guān)工序交接檢查，分項分部工程質(zhì)量檢查報告；10、審核并簽署現(xiàn)場有關(guān)技術(shù)簽證、文件等?，F(xiàn)場質(zhì)量檢查開工前檢查是否具備開工條件，能否連續(xù)正常施工，能否保證工程質(zhì)量。工序交接檢查。對于重要的工序或?qū)こ藤|(zhì)量有重大影響的工序，在自檢、互檢的基礎(chǔ)上，還要組織專職人員進(jìn)行工序交接檢查。隱蔽工程檢查。凡隱蔽工程均應(yīng)檢查認(rèn)證后方可掩蓋。分項、分部工程完工后，應(yīng)經(jīng)檢查認(rèn)可，簽署驗收記錄后，才可進(jìn)行下一項目施工。成品保護(hù)檢查。檢查成品有無保護(hù)措施，或保護(hù)措施是否可靠。施工操作質(zhì)量的檢查。應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場，巡視檢查施工操作質(zhì)量。充分利用目測法、實測法、實驗法進(jìn)行現(xiàn)場質(zhì)量檢查。目測法可歸納為看、摸。嚴(yán)格把好材料質(zhì)量關(guān)。優(yōu)選供貨廠家，確保供貨質(zhì)量；對于工程中的主要設(shè)備材料，進(jìn)場時必須具備正式的出廠合格證或材質(zhì)化驗單；新材料的應(yīng)用，必須通過試驗和鑒定。認(rèn)真、嚴(yán)格地做好各項施工記錄。定期請質(zhì)檢站人員到工地監(jiān)督工程質(zhì)量，并按照質(zhì)檢站人員意見進(jìn)行調(diào)整、安裝；不定期請甲方工地專業(yè)代表到工地檢查工程質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)問題及時處理、糾正。建立以項目經(jīng)理為首的現(xiàn)場質(zhì)量檢查保證體系，參與工程的全過程。專職質(zhì)檢員每天必須在工地巡視，現(xiàn)場抽樣檢測工程質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計和規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量隱患應(yīng)及時糾正，并向項目經(jīng)理匯報備案。安裝工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)的保證措施綜合管措施1、成立創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組。2、建立高效科學(xué)的質(zhì)量管理體系，將根據(jù)工程實際情況，按照過程精品的要求，實行動態(tài)管理。將按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)的要求，編制過程質(zhì)量執(zhí)行程序，確保每一道工序受控。同時編制與質(zhì)量有關(guān)的管理程序，主要包括：材料采購、施工勞務(wù)協(xié)議等，一切均以保證質(zhì)量目標(biāo)實現(xiàn)為前提。3、加強(qiáng)責(zé)任目標(biāo)管理，工程開工前，從前期準(zhǔn)備到竣工驗收，直至工程保修的工作內(nèi)容，進(jìn)行合理分工，劃清責(zé)任。把總體目標(biāo)按階段、按內(nèi)容細(xì)化分解，實行動態(tài)管理，確定各階段各項工作的短期目標(biāo)，以實現(xiàn)總體目標(biāo)4、充分利用各種資源工程開工前與建設(shè)主管部門簽定責(zé)任狀、共建狀，定期向主管部門匯報工程進(jìn)展情況，并邀請主管部門對工程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督檢查，讓社會壓力變成工作動力。5、加大工程投入我們將在工程開工之前，制定項目質(zhì)量管理手冊，對重要分部分項、重要部位制定高于規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)部實施標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格管理，按照“三不放過”原則，對于不符合標(biāo)準(zhǔn)要求的建筑材料、成品、半成品以及施工中各道工序堅決拒絕，確保過程精品。6、加強(qiáng)資料整理工程施工資料的整理，先制定總的資料目錄，并對于聲像資料等特殊項目，由專人跟蹤，力求對于工程全過程及重點(diǎn)部位進(jìn)行及時、準(zhǔn)確地錄制，按要求進(jìn)行歸納整理，使工程資料從開始即準(zhǔn)確完整。并及時邀請專家指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)問題及時改正。7、充分利用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備我們將密切注視建筑技術(shù)的發(fā)展動向，主動采用新技術(shù)、新材料，加大科技投入。并在施工中將成立技術(shù)創(chuàng)新小組及質(zhì)量檢查QC小組，對于技術(shù)、質(zhì)量上的難點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)。施工保障措施1、嚴(yán)格按照施工圖及會審記要，技術(shù)變更通知等技術(shù)文件進(jìn)行施工。2、嚴(yán)格按照國家頒發(fā)的有關(guān)“規(guī)程”、“規(guī)范”進(jìn)行施工。3、建立以項目經(jīng)理負(fù)責(zé)、質(zhì)檢部門監(jiān)督檢查、專業(yè)工程師和專業(yè)技術(shù)人員為核心的崗位責(zé)任制。4、原材料、加工件、設(shè)備等必須具備合格證、技術(shù)說明書、材質(zhì)證明等，杜絕使用“三無”產(chǎn)品，把好進(jìn)貨渠道關(guān)，進(jìn)場材料必須經(jīng)專職質(zhì)量人員驗收合格后方可使用。5、堅持“三檢”制度，對存在的質(zhì)量隱患及質(zhì)量通病應(yīng)立即進(jìn)行整改及根除。6、按施工階段劃分，適時的邀請市質(zhì)檢站等監(jiān)督部門會同設(shè)計單位、建設(shè)單位、工程監(jiān)理單位對施工質(zhì)量進(jìn)行檢查、監(jiān)督。7、做好隱蔽工程的檢查驗收，隱蔽工程必須經(jīng)專職質(zhì)安員和甲方代表、監(jiān)理工程師檢查認(rèn)可后并在隱蔽資料上簽字后，方可進(jìn)行隱蔽。8、設(shè)備安裝的外露部分，除了保證規(guī)范規(guī)定外，還必須注意外形尺寸的美觀。9、制定半成品的保護(hù)制度，責(zé)任落實到人頭，嚴(yán)格執(zhí)行值班保護(hù)制度。10、堅持向班組人員進(jìn)行施工技術(shù)交底，教育全體職工提高質(zhì)量意識和競爭意識，建立工程質(zhì)量與職工工資、獎金掛鉤的分配制度，動員全體項目人員、施工人員為爭創(chuàng)優(yōu)良工程而共同奮斗。11、安裝工程施工記錄、資料保證措施。12、建立以項目經(jīng)理為首的建筑質(zhì)量、安全保證體系，配置專職質(zhì)量安全檢查員；13、專職質(zhì)量安全檢查員必須每天在施工現(xiàn)場巡視，隨時做好施工記錄，施工記錄包括：開工、停工、竣工報告，中間交工驗收說明書，分部、分項、單位工程質(zhì)量檢驗評定表、施工質(zhì)量自檢表、工程竣工驗收證明等。14、設(shè)備安裝施工記錄。設(shè)備開箱檢查記錄、設(shè)備安裝隱蔽記錄、各種儀器儀表檢驗調(diào)試記錄、設(shè)備及配件合格證、材質(zhì)證明書等。15、施工現(xiàn)場工長必須每天填寫施工日志，根據(jù)每天的工作內(nèi)容，及時、準(zhǔn)確、認(rèn)真地填寫，并且，總結(jié)可能出現(xiàn)的安全質(zhì)量隱患，及時提醒施工操作人員注意。

安全文明管理體系與措施安全生產(chǎn)管理目標(biāo)達(dá)到“五無”目標(biāo)，即“無死亡事故，無重大傷人事故，無重大機(jī)械事故，無火災(zāi)，無中毒事故”，確保達(dá)到安全文明施工現(xiàn)場。安全生產(chǎn)保證措施安全生產(chǎn)是施工項目重要的控制目標(biāo)（質(zhì)量、成本、工期、安全）之一，也是衡量施工項目管理水平的重要標(biāo)志。施工現(xiàn)場安全管理的重點(diǎn)是控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，即除加強(qiáng)職工安全意識和進(jìn)行安全知識教育外，還應(yīng)采取以防為主的措施，消除一些潛在的不安全因素。安全生產(chǎn)組織管理體系及職責(zé)成立安全生產(chǎn)（施工）領(lǐng)導(dǎo)小組，由總指揮擔(dān)任組長，弱電工長擔(dān)任副組長：組員：工程技術(shù)人員，質(zhì)檢人員?？傊笓]和工長負(fù)責(zé)工程整體安全管理和協(xié)調(diào)工作，負(fù)責(zé)施工人員、設(shè)備，施工過程等安全；安全員負(fù)責(zé)施工技術(shù)安全。安全防范重點(diǎn)２米以上的高處墜落事故；觸電事故；物體打擊事故；設(shè)備機(jī)具傷害事故?？刂泣c(diǎn)的管理：制度健全無漏洞；檢查無差錯；設(shè)備無故障；人員無違章。安全措施保證系統(tǒng)運(yùn)行安全在系統(tǒng)調(diào)試交接時，幫助業(yè)主建立系統(tǒng)的文檔管理，將完整的完工圖紙、設(shè)計文檔、操作、維護(hù)手冊、設(shè)備清單等保存完整，以便備查。保證在系統(tǒng)使用過程中，所產(chǎn)生記錄保存的安全性，以便發(fā)生異常事故時備查。保證施工實施安全施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場前，進(jìn)行安全生產(chǎn)教育，并在每次調(diào)度會上，都將安全生產(chǎn)放到議事日程上，做到處處不忘安全生產(chǎn)，時刻注意安全生產(chǎn)。施工現(xiàn)場工作人員必須嚴(yán)格按照安全生產(chǎn)、文明施工的要求，積極推行施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，按施工組織設(shè)計，科學(xué)組織施工。施工人員應(yīng)正確使用勞動保護(hù)用品，進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，高處作業(yè)必須拴安全帶。嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程和施工現(xiàn)場的規(guī)章制度，禁止違章指揮和違章作業(yè)。施工用電、現(xiàn)場臨時電線路、設(shè)施的安裝和使用必須按照建設(shè)部頒發(fā)的《施工臨時用電安全技術(shù)防范》（JGJ46-88）規(guī)定操作，嚴(yán)禁私自拉電或帶電作業(yè)。使用電氣設(shè)備、電動工具應(yīng)有可靠保護(hù)接地，隨身攜帶和使用的工具應(yīng)擱置于順手穩(wěn)妥的地方，防發(fā)生事故傷人。施工用的高凳、梯子、人字梯、高架車等，在使用前必須認(rèn)真檢查其牢固性。梯外端應(yīng)采取防滑措施，并不得墊高使用。在通道處使用梯子，應(yīng)有人監(jiān)護(hù)或設(shè)圍欄。在豎井內(nèi)作業(yè)，嚴(yán)禁隨意蹬踩電纜或電纜支架；在井道內(nèi)作業(yè)，要有充分照明；安裝電梯中的線纜時，若有相鄰電梯，應(yīng)加倍小心注意相鄰電梯的狀態(tài)。安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)現(xiàn)場施工技術(shù)安全的檢查和督促工作，并做好記錄。安全通道示意圖安全防護(hù)示意圖堅持安全管理六項原則管理生產(chǎn)同時管安全。安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進(jìn)與保證作用，從安全管理與生產(chǎn)管理的目標(biāo)和目的，是安全一致、高度統(tǒng)一的。堅持安全管理的目的性。安全管理的內(nèi)容是對生產(chǎn)中的人、物、環(huán)境因素狀態(tài)的管理，有效的控制人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)，消除和避免事故。必須貫徹預(yù)防為主的方針。安全生產(chǎn)的方針是“安全第一，預(yù)防為主”。堅持“四全”動態(tài)管理。安全生產(chǎn)過程中必須堅持全員、全過程、全方位、全天候的動態(tài)安全管理。安全管理重在控制。對生產(chǎn)因素狀態(tài)的控制，應(yīng)當(dāng)是安全管理的重點(diǎn)。管理中發(fā)展、提高。在安全管理過程中，不斷的總結(jié)管理、控制的辦法與經(jīng)驗，指導(dǎo)新的變化后的管理，從而使安全管理上升到新的高度。安全管理措施落實安全責(zé)任、實施責(zé)任管理堅持安全責(zé)任制，切實做到誰施工誰負(fù)責(zé)；建立以項目經(jīng)理為首的安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組織和各級人員安全生產(chǎn)責(zé)任制，明確各級人員的安全責(zé)任，安全責(zé)任落實到具體操作人員頭上；定期檢查安全責(zé)任落實情況，及時補(bǔ)救可能出現(xiàn)的失誤。進(jìn)行安全教育與訓(xùn)練進(jìn)行安全知識教育，使操作者了解、掌握生產(chǎn)操作過程中潛在的危險因素及防范措施；安全技能訓(xùn)練，使操作者掌握安全生產(chǎn)技能，獲得完善化、自動化的行為方式，減少操作中的失誤現(xiàn)象；安全意識教育，使操作者自覺堅持實行安全技能。安全檢查建立安全檢查制度，成立由第一責(zé)任人為首的安全檢查組織，確定安全檢查的目的、步驟、方法，安排檢查日程。凡存在不安全隱患部位要立即進(jìn)行整改，并經(jīng)專職質(zhì)安員或工長復(fù)查后方可操作。作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化：制定作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，明確規(guī)定操作程序、步驟，盡量使操作簡單化、專業(yè)化，使作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)盡量減少操縱者的精神負(fù)擔(dān)，盡可能使專用工具代替徒手操作。定期實行內(nèi)部作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)考核制度，對多次糾正偏向，仍不能克服不符合標(biāo)準(zhǔn)的、可能有安全隱患的習(xí)慣操作人員，應(yīng)調(diào)離其工作崗位。生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)的統(tǒng)一生產(chǎn)技術(shù)與安全技術(shù)兩者的實施目標(biāo)雖各有側(cè)重，但工作目的完全統(tǒng)一在保證生產(chǎn)順利進(jìn)行，實施效益這一共同的基點(diǎn)上。生產(chǎn)技術(shù)、安全技術(shù)的統(tǒng)一，體現(xiàn)了安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實，符合了“管生產(chǎn)同時管安全”的管理原則。施工項目中的分部分項工程在施工進(jìn)行之前，應(yīng)把該項工作的操作要點(diǎn)、要求，向作業(yè)人員進(jìn)行充分的技術(shù)交底（包括安全技術(shù)和生產(chǎn)技術(shù)），對重點(diǎn)部位，有隱患部位做到有交代、有檢查，對特殊部位做到有書面交底，有專人負(fù)責(zé)。正確對待事故的調(diào)查與處理事故是違背人們意愿的，且又不希望發(fā)生的事件。一旦發(fā)生事故，必須用嚴(yán)肅、科學(xué)、認(rèn)真、積極的態(tài)度，處理好已發(fā)生的事件。盡量減少損失；同時，采取有效措施，避免同類事故的重復(fù)發(fā)生。文明施工措施為實現(xiàn)現(xiàn)場文明施工，貫徹"強(qiáng)化管理、落實責(zé)任、嚴(yán)肅法規(guī)、消滅違章"的要求，要求進(jìn)入現(xiàn)場的施工隊伍均應(yīng)按照標(biāo)準(zhǔn)化工地的要求來進(jìn)行。施工人員必須遵守業(yè)主制定的有關(guān)施工現(xiàn)場管理制度。進(jìn)入施工現(xiàn)場的有關(guān)人員（含施工人員、管理人員、技術(shù)人員）必須帶好安全帽，佩帶工作卡。注意施工現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場吸煙和用火，勿隨地吐痰。施工中的廢棄物要及時打掃，做一層清一層，做到活完場清，保持現(xiàn)場整齊、清潔、道路暢通；所有施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須自覺遵守現(xiàn)場管理及有關(guān)部門規(guī)定，遵守各項規(guī)章制度，穿戴整齊，正確使用各種勞動保護(hù)用品，工作中要團(tuán)結(jié)協(xié)作，互相幫助；施工現(xiàn)場要有嚴(yán)格的分片包干和個人崗位責(zé)任制；施工人員在工地期間不許打架、喝酒、曠工等；現(xiàn)場辦公室要經(jīng)常保持清潔、空氣清爽，圖紙、餐具、衣物等應(yīng)整齊有序。項目副組長負(fù)責(zé)施工場地文明衛(wèi)生檢查和督促工作，并按文明施工技術(shù)組織措施對施工人員進(jìn)行考核。

季節(jié)性施工措施四面山景區(qū)山勢南高北低，最高峰蜈蚣嶺海拔1709.4米，最低處海拔560米。屬中亞熱帶季風(fēng)濕潤氣候，年均氣溫13.7℃，降水量1522.3毫米。冬末春初，受寒潮影響，氣候多變，常出現(xiàn)低溫陰雨天氣。因此冬季施工以安全生產(chǎn)為主題，以“防潮防雨”為重點(diǎn)。具體保障措施如下：1、強(qiáng)化施工企業(yè)和施工現(xiàn)場的安全管理。認(rèn)真制定針對性強(qiáng)的冬季施工安全措施，開展冬季施工安全生產(chǎn)知識的宣傳、教育和培訓(xùn)，提高作業(yè)人員的自我防范意識和安全操作技能。2、根據(jù)氣候變化，靈活安排不同工種工作，在遇到大風(fēng)、雨、雪等惡劣天氣時應(yīng)立即停止室外作業(yè)，及時清除施工現(xiàn)場的積水、積雪，在采取有效的防凍、防滑措施后方可進(jìn)行正常施工，消除發(fā)生高處墜落事故的隱患。3、加強(qiáng)作業(yè)人員生活區(qū)的管理，工人宿舍取暖設(shè)施應(yīng)設(shè)專人管理，嚴(yán)禁明火取暖和亂拉、亂接電器，嚴(yán)防煙氣中毒、火災(zāi)和觸電事故。4、設(shè)備和材料采取防雨、防潮等措施。5、原材料及半成品的保護(hù)：對怕雨淋的材料要采取防雨措施，放入棚內(nèi)或倉庫內(nèi)，并墊高讓其通風(fēng)良好。6、冬季施工管理，由于冬季雨雪天氣多，氣溫低施工人員易出現(xiàn)凍傷、滑墜事故。因此，我們將盡量合理安排作業(yè)時間，避免在雨雪天氣室外施工，確保工程質(zhì)量和施工安全。7、外腳手架要設(shè)擋腳板，并隨時清理架子上的污物，防止高處墜落事故。

成品保護(hù)措施對工程中的半成品、成品提出相應(yīng)的保護(hù)措施1、項目經(jīng)理牽頭建立“成品保護(hù)小組”，成品包括技術(shù)，質(zhì)量，施工，材料，班組長，每項工序由專人負(fù)責(zé)，從每道工序的開始到完工對已完成的成品進(jìn)行核實，做好記錄，多成品有破壞的應(yīng)報告和備案，堅持“誰施工誰負(fù)責(zé)”的原則。落實到人頭，并于經(jīng)濟(jì)收入掛鉤，對破壞成果的人員進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰。2、加強(qiáng)思想教育，增強(qiáng)施工人員的成品保護(hù)意識，提高施工隊伍的素質(zhì)。3、針對重點(diǎn)部位進(jìn)行遮蓋保護(hù)。專業(yè)工長技術(shù)交底時，必須針對工程特點(diǎn)提出相應(yīng)的成品保護(hù)措施和要求，由成品保護(hù)小組“實施落實。4、自身產(chǎn)品保護(hù)措施（1）在編制施工組織設(shè)計和具體施工安排時應(yīng)合理安排施工工序，避免倒工序施工，而影響成品保護(hù)、破壞成品；（2）成品與半成品必須有專門的場所放置，并派專人管理；（3）交叉施工階段，上下道工序的交接雙方要派人在施工現(xiàn)場監(jiān)護(hù)，確保上道工序的成品不受損壞；（4）成品和半成品飾面材料必須在基層粗活完工后進(jìn)場，施工時應(yīng)遠(yuǎn)離焊接或明火作業(yè)；（5）