道岔撥道作業(yè)

1、目的

整正道岔方向不良和發(fā)生顯著變化，撥正道岔方向；調(diào)整道岔橫向位移需撥道；道岔軌向超限處所，進(jìn)行臨時補(bǔ)修時重點(diǎn)撥道。

第1頁/共15頁2、作業(yè)條件

⑴必須利用“維修天窗”或“故障修”進(jìn)行作業(yè)。⑵無縫道岔軌溫在＋20℃撥道量不超過10mm，軌溫在＋15℃～－20℃撥道量不超過20mm。軌溫在±10℃撥道與普通線路相同。⑶電氣化區(qū)段撥道量超出線路中心位移規(guī)定值時，必須先通知接觸網(wǎng)工區(qū)配合；影響道岔正常使用，必須先通知電務(wù)、車站工區(qū)配合。

第2頁/共15頁3、作業(yè)程序

⑴料具液壓起撥道機(jī)、撬棍、搗鎬、叉子、道錘、弦線、鋼板尺、石筆和軌溫計。起撥道機(jī)操作手檢查起撥道機(jī)狀態(tài)，嚴(yán)禁機(jī)械帶病上道。

第3頁/共15頁⑵調(diào)查準(zhǔn)備

首先測量軌溫，確認(rèn)是否符合作業(yè)條件，做到超溫不作業(yè)；按照線路與道岔、道岔與道岔連接順暢原則，確定撥道量，不得影響鄰線間距、線路、道岔與信號機(jī)、站臺等建筑物的距離。對影響撥道的其它設(shè)備，或其它設(shè)備影響撥道時，與有關(guān)部門協(xié)商解決。

第4頁/共15頁⑶扒松道床

撥道量大或道床板結(jié)時，應(yīng)在撥道前將軌枕頭的道碴挖開一些；撥道量不大，可用鎬尖將軌枕頭的道碴刨松；拆除影響撥道的其它設(shè)施，同時打壓道釘或擰緊扣件。對難以撥動的道岔可準(zhǔn)備幾塊鐵墊板，準(zhǔn)備墊在起道機(jī)下。

第5頁/共15頁⑷撥正道岔

撥道量較大時，撥道負(fù)責(zé)人以道岔直向外股鋼軌為基本股，跨站在距撥道地點(diǎn)30m或更遠(yuǎn)的位置，背對陽光，目視兩端線路及道岔。如果撥道量不大，撥道負(fù)責(zé)人站在適當(dāng)位置，以外直股鋼軌為基準(zhǔn)股，目視兩端和道岔，判定撥動量，進(jìn)行撥移。

第6頁/共15頁撥道人要注意撥道負(fù)責(zé)人的動作，根據(jù)手勢撥道，在基本股最前面的人，要負(fù)責(zé)在鋼軌上點(diǎn)撬，往回到撬時，也要點(diǎn)撬。大彎需一撬到一撬地向前撥，每撥到中間可隔3～4個軌枕孔，遇到接頭時，必須插撬。遇到鋼軌有硬彎時，可用起撥道機(jī)加頂調(diào)直的方法配合撥道；局部小方向可將起道機(jī)集中在一孔內(nèi)撥正，防止撬位過長撥成反彎。撥道時應(yīng)預(yù)留回彈量。起撥道機(jī)不得安放在絕緣接頭下，并注意起撥道機(jī)把短路兩股鋼軌。

第7頁/共15頁⑸做好曲股支距和各部間隔，整修附帶曲線。⑹整平夯實(shí)撥動量較大時，撥道結(jié)束后要進(jìn)行搗固，將扒出的道碴和鎬窩整平，將撥后離縫的一側(cè)枕頭石碴埋實(shí)夯好，以保證質(zhì)量。由于撥道引起的其它作業(yè)，應(yīng)恢復(fù)到作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

第8頁/共15頁⑺撥道作業(yè)完畢后進(jìn)行回檢，不符合標(biāo)準(zhǔn)的及時進(jìn)行整修，對有關(guān)作業(yè)按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行驗(yàn)收。

第9頁/共15頁4、作業(yè)質(zhì)量⑴直股方向順直，道岔與線路、道岔與道岔連接順暢，從遠(yuǎn)處望去無明顯阻力。第10頁/共15頁⑵導(dǎo)曲線圓順，支距容許誤差在提速200～250km/h線路不超過+1，-0mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h區(qū)段、160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h線路及其他站線均不超過2mm。⑶附帶曲線軌向，用10m弦測量，連續(xù)正矢差不超過2mm。

第11頁/共15頁⑶附帶曲線軌向，用10m弦測量，連續(xù)正矢差不超過2mm。

第12頁/共15頁⑷高低、水平容許誤差在提速200～250km/h線路不超過2mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h區(qū)段不超過3mm。160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h區(qū)段不超過4mm；其他站線不超過6mm。

第13頁/共15頁⑸三角坑容許誤差在提速200～250km/h線路不超過3mm；在200km/h≥Vmax＞160km/h區(qū)段不超過3mm。160km/h≥Vmax＞120km/h和Vmax≤120km/h區(qū)段不超過4mm；其他站線不超過5mm。第14頁/