關于公路瀝青路面施工技術規(guī)范的理解和應用技術探討xph0106

2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿1《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》修訂要點一、概述二、新技術規(guī)范修訂主要內容三、新技術規(guī)范修訂基本要點四、對新技術規(guī)范應用的建議（JTGF40-2004）培訓講稿22023年9月2日一、概述

1.前言

原《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》(JTJ032-94)于1994年6月7日發(fā)布，1994年12月1日實施。規(guī)范在保證瀝青路面的建設質量方面起到了重要的作用。但是我國公路建設的發(fā)展速度很快，1994年規(guī)范修訂時，我國高速公路還剛剛起步，1993年僅建成通車里程1130km。到2003年，高速公路的通車里程已經接近3萬公里，其中絕大多數(shù)是瀝青路面。在交通快速發(fā)展的新形勢下，國內外公路建設發(fā)生了許多新的變化。國際上隨著美國SHRP研究成果Superpave及歐洲CEN瀝青及瀝青混合料研究成果的發(fā)表，世界各國對瀝青路面的研究都更深入，得出了許多十分重要的新成果，不少國家對相關規(guī)范進行了適當?shù)男薷?。涌現(xiàn)出一些新的筑路機械，新的施工工藝都不同程度地影響到我國。在我國通過國家科技攻關等一系列科學研究及長期的施工實踐，對瀝青路面的各方面都有了新的認識。原有規(guī)范已跟不上公路建設的需要，為了適應新的要求，本規(guī)范再次進行了修訂。（JTGF40-2004）培訓講稿32023年9月2日

為了對與規(guī)范相關的主要技術問題進行研究，交通部先后組織開設了一系列研究專題，包括“瀝青混合料礦料級配及配合比設計方法的修訂”、“瀝青路面透水測定方法及指標要求”、“超重載交通瀝青路面材料試驗標準(GTM對比)”、“SUPERPAVE設計方法的引進與開發(fā)”、“高速公路瀝青路面抗滑技術標準”、“瀝青混合料水穩(wěn)定性評價指標”、“道路用乳化瀝青技術要求的修訂”等，許多省、市、自治區(qū)也開設了相關的研究專題，均取得了許多有重要價值的成果，為本規(guī)范的修訂提供了技術依據(jù)。同時本規(guī)范與相關規(guī)范的修訂進行了充分的協(xié)調、統(tǒng)一。2.修訂依據(jù)（JTGF40-2004）培訓講稿42023年9月2日

新規(guī)范是在原《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的基礎上，合并了《公路改性瀝青路面施工技術規(guī)范》及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術指南》的相關內容，并針對主要技術問題開展了科學研究與試驗驗證工作，充分吸收了各專題的研究成果，經廣泛征求意見后制訂的。

本次修訂時重點對高速公路、一級公路提出更高的要求。許多條款對不同等級的公路明確提出了不同要求。

3.修訂重點2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿5二、新技術規(guī)范修訂主要內容1.在“八五”國家科技攻關成果的基礎上，提出了新的道路瀝青標準和瀝青路面的氣候分區(qū)。提出了按照當?shù)貧夂驐l件及交通情況(公路等級)選擇瀝青標號的方法。

2.

在總則中強調了幾個與早期病害有關的措施，如防治層間污染、合理工期、路基不均勻沉降等。

3.在材料部分全面修訂了道路石油瀝青、乳化瀝青技術要求，局部修訂了集料技術要求。

4.

針對改性瀝青和SMA方面的一些特殊要求進行了補充完善。

5.明確了三層礦料級配范圍的意義，修訂提出了規(guī)范礦料級配范圍，調整工程級配范圍的原則。

6.完善了瀝青混合料配合比設計方法，調整了馬歇爾試驗配合比設計方法及設計指標、標準，修訂了確定最佳瀝青用量的方法，統(tǒng)一了空隙率等體積指標的計算方法。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿6

7.修訂并補充了瀝青混合料配合比設計檢驗方法和技術要求，增加了滲水性檢驗指標。

8.調整了不同粒徑混合料的適宜的壓實層厚度，不同層位的瀝青混合料種類、規(guī)格。明確施工期間需要對設計結構、材料進行審查和監(jiān)督，予以確認。

9.在施工工藝部分，主要修訂了對拌和廠的要求，提出了過程控制、總量檢驗的方法，增加了提高平整度的措施，強調了攤鋪寬度限制和加強輪胎壓路機壓實等內容。強調了冬季施工及雨季施工的問題。

10.修改了透層、粘層、封層的內容。將封層部分移入表面處治一章中，并增補了有關稀漿封層、微表處等新型結構的內容。

11.修訂了施工質量檢驗指標、頻度、方法，增補了密水性(滲水系數(shù))要求，強調壓實度檢驗主要是工藝控制、淡化了鉆孔。

12.

修訂了橋面鋪裝的厚度、混合料類型，施工工藝。提出了對鋼橋面鋪裝的基本要求。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿7三、新技術規(guī)范修訂基本要點1.修訂了氣候分區(qū)指標2.修訂了瀝青技術要求3.修訂了集料技術要求4.完善了瀝青混合料設計方法5.完善了瀝青混合料技術標準2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿81.修訂了氣候分區(qū)指標(1)氣候分區(qū)的指標氣候分區(qū)的高溫指標：采用最近30年內年最熱月的平均日最高氣溫的平均值作為反映高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動變形的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的一級指標。全年高于30℃的積溫及連續(xù)高溫的持續(xù)時間可作為輔助參考值。氣候分區(qū)的低溫指標：采用最近30年內的極端最低氣溫作為反映路面溫縮裂縫的氣候因子，并作為氣候區(qū)劃的二級指標。溫降速率、冰凍指數(shù)可作為輔助參考值。氣候分區(qū)的雨量指標：采用最近30年內的年降水量的平均值作為反映瀝青路面受雨(雪)水影響的氣候因子。并作為氣候區(qū)劃的三級指標。雨日數(shù)可作為輔助參考值。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿9(2)氣候分區(qū)的劃分

按照設計高溫分區(qū)指標，一級區(qū)劃分為3個區(qū)：高溫氣候區(qū)123氣候區(qū)名稱夏炎熱區(qū)夏熱區(qū)夏涼區(qū)最熱月平均最高氣溫(℃)>3020～30<202023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿10

按照設計低溫分區(qū)指標，二級區(qū)劃分為4個區(qū)：低溫氣候區(qū)1234氣候區(qū)名稱

冬嚴寒區(qū)冬寒區(qū)冬冷區(qū)冬溫區(qū)極端最低氣溫(℃)<-37.0-37.0～-21.5-21.5～-9.0>-9.02023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿11

按照設計雨量分區(qū)指標，三級區(qū)劃分為4個區(qū)：雨量氣候區(qū)1234氣候區(qū)名稱

潮濕區(qū)濕潤區(qū)半干區(qū)干旱區(qū)年降雨量(mm)>10001000～500500～250<2502023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿122.修訂了瀝青技術要求(1)將原來的“重交通道路石油瀝青”和“中、輕交通道路石油瀝青”兩個技術要求合并為一個“道路石油瀝青技術要求”。

(2)道路石油瀝青按適用的公路等級分A、B、C三個等級。B級瀝青與原規(guī)范“重交通道路瀝青”相近，C級瀝青比原規(guī)范

“中、輕交通道路石油瀝青”技術要求稍有提高。

(3)“道路石油瀝青技術要求”增加了針入度指數(shù)PI值、60℃溫度的動力粘度和10℃延度。

本規(guī)范規(guī)定經建設單位同意，PI值、60℃動力粘度和10℃延度可作為選擇性指標。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿13(4)道路石油瀝青的適用范圍註：B級瀝青與原規(guī)范“重交通道路瀝青”相近

C級瀝青比原規(guī)范“中、輕交通道路石油瀝青”技術要求稍有提高瀝青等級

適用范圍A級瀝青各個等級的公路，適用于任何場合和層次。B級瀝青①高速公路、一級公路瀝青下面層及以下的層次，二級及二級以下公路的各個層次；②用作改性瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青、稀釋瀝青的基質瀝青。C級瀝青三級及三級以下公路的各個層次。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿14(5)瀝青標號的選擇

瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，結合當?shù)氐氖褂媒涷?，經技術論證后確定。對高速公路、一級公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應力大的層次，宜采用稠度大、60℃粘度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級；對冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時應優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿15道路石油瀝青技術要求

指標單位等級瀝青標號試驗方法[1]160號[4]130號[4]110號90號70號[3]50號30號[4]針入度(25℃,5s,100g)dmm140～200120～140100～12080～10060～8040～6020～40T0604適用的氣候分區(qū)[6]注[4]注[4]2-12-23-21-11-21-32-22-31-31-42-22-32-41-4注[4]附錄A[5]針入度指數(shù)PI[2]

A-1.5～＋1.0T0604B-1.8～＋1.0軟化點(R&B)

不小于℃A384043454446454955T0606B363942434244434653C3537414243455060℃動力粘度[2]

不小于Pa.sA-60120160140180160200260T062010℃延度[2]

不小于cmA505040453020302020152520151510T0605B3030303020152015151020151010815℃延度不小于cmA、B1008050C80806050403020蠟含量(蒸餾法)不大于％A2.2T0615B3.0C4.5閃點不小于℃230245260T0611溶解度不小于％99.5T0607密度(15℃)g/cm3實測記錄T0603TFOT(或RTFOT)后[5]T0610或T0609

質量變化不大于％

0.8

殘留針入度比不小于%A48545557616365T0604B45505254586062C40454850545860

殘留延度(10℃)

不小于cmA121210864－T0605B10108642－

殘留延度(15℃)

不小于cmC403530201510－T0605（JTGF40-2004）培訓講稿162023年9月2日道路石油瀝青技術要求

[1]試驗方法按照現(xiàn)行《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》(JTJ052)規(guī)定的方法執(zhí)行。用于仲裁試驗求取PI時的5個溫度的針入度關系的相關系數(shù)不得小于0.997。

[2]經建設單位同意，表中PI值、60℃動力粘度、10℃延度可作為選擇性指標，也可不作為施工質量檢驗指標。

[3]70號瀝青可根據(jù)需要要求供應商提供針入度范圍為60～70或70～80的瀝青，50號瀝青可要求提供針入度范圍為40～50或50～60的瀝青。

[4]30號瀝青僅適用于瀝青穩(wěn)定基層。130號和160號瀝青除寒冷地區(qū)可直接在中低級公路上直接應用外，通常用作乳化瀝青、稀釋瀝青、改性瀝青的基質瀝青。

[5]老化試驗以TFOT為準，也可以RTFOT代替。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿17（JTGF40-2004）培訓講稿182023年9月2日聚合物改性瀝青技術要求

[1]表中135℃運動粘度可采用《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗規(guī)程》（JTJ052-2000）中的“瀝青布氏旋轉粘度試驗方法（布洛克菲爾德粘度計法）”進行測定。若在不改變改性瀝青物理力學性質并符合安全條件的溫度下易于泵送和拌和，或經證明適當提高泵送和拌和溫度時能保證改性瀝青的質量，容易施工，可不要求測定。

[2]貯存穩(wěn)定性指標適用于工廠生產的成品改性瀝青?，F(xiàn)場制作的改性瀝青對貯存穩(wěn)定性指標可不作要求，但必須在制作后，保持不間斷的攪拌或泵送循環(huán)，保證使用前沒有明顯的離析。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿193.修訂了集料技術要求

集料的技術要求中，按其性質可分為兩類：一類是反映材料來源的“資源特性”，或稱為料源特性、天然特性，它是石料產地所決定的，如密度、壓碎值、磨光值等。另一類是反映加工水平的“加工特性”，如石料的級配組成、針片狀顆粒含量、破碎礫石的破碎面比例、棱角性、含泥量、砂當量、細粉含量等酸性石料酸性石料

[1]充分利用當?shù)厥?，酸性石?花崗巖、砂巖)摻消石灰等技術處理后，應用十分理想。

[2]重視“加工特性”,滿足規(guī)范規(guī)定的技術要求。

[3]細集料盡量采用機制砂，天然砂≯20％。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿204.完善了混合料設計方法(1)熱拌瀝青混合料(HMA)適用于各種等級公路的瀝青路面。其種類按集料公稱最大粒徑、礦料級配、空隙率劃分.(2)瀝青面層集料的最大粒徑宜從上至下逐漸增大，并應與壓實層厚度相匹配。對熱拌熱鋪密級配瀝青混合料，瀝青層一層的壓實厚度不宜小于集料公稱最大粒徑的2.5～3倍，對SMA和OGFC等嵌擠型混合料不宜小于公稱最大粒徑的2～2.5倍，以減少離析，便于壓實。

2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿21(3)各層瀝青混合料應滿足所在層位的功能性要求，便于施工，不容易離析。

(4)本規(guī)范對瀝青混合料的礦料級配作了較大的修改。

·規(guī)范規(guī)定的級配范圍很寬。尤其是瀝青面層，在同一個級配范圍中可以配制出不同空隙率的混合料，以滿足各種需要。（JTGF40-2004）培訓講稿222023年9月2日·密級配瀝青混合料宜根據(jù)公路等級、氣候及交通條件選擇采用粗型(C型)或細型(F型)混合料.對夏季溫度高、高溫持續(xù)時間長，重載交通多的路段，宜選用粗型密級配瀝青混合料(AC-C型)，并取較高的設計空隙率。對冬季溫度低、且低溫持續(xù)時間長的地區(qū)，或者重載交通較少的路段，宜選用細型密級配瀝青混合料(AC-F型)，并取較低的設計空隙率。

·為確保高溫抗車轍能力，同時兼顧低溫抗裂性能的需要。配合比設計時宜適當減少公稱最大粒徑附近的粗集料用量，減少0.6mm以下部分細粉的用量，使中等粒徑集料較多，形成S型級配曲線，并取中等或偏高水平的設計空隙率。（JTGF40-2004）培訓講稿232023年9月2日

·確定各層的工程設計級配范圍時應考慮不同層位的功能需要，經組合設計的瀝青路面應能滿足耐久、穩(wěn)定、密水、抗滑等要求。

·根據(jù)公路等級和施工設備的控制水平，確定的工程設計級配范圍應比規(guī)范級配范圍窄，其中4.75mm和2.36mm通過率的上下限差值宜小于12％。

·瀝青混合料的配合比設計應充分考慮施工性能，使瀝青混合料容易攤鋪和壓實，避免造成嚴重的離析。2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿24(5)本規(guī)范仍采用馬歇爾試驗配合比設計方法

對原規(guī)范的馬歇爾試驗配合比設計方法和技術標準進行了部分修改，其主要內容如下：明確了我國瀝青混合料的配合比設計方法，仍然以馬歇爾試驗方法標準的設計方法，同時也允許采用其他設計方法。當采用其他設計方法時，應按照馬歇爾設計方法進行檢驗.統(tǒng)一了計算瀝青混合料空隙率等各項體積指標的測定方法和計算方法.瀝青混合料的各種配合比設計方法都以體積設計為主，但是必須進行高溫抗車轍性能、水穩(wěn)定性、抗裂性能、滲水性檢驗以驗證設計的合理性.2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿255.完善了瀝青混合料技術標準高溫性能—車轍動穩(wěn)定度(60℃)低溫性能—彎曲應變(-10℃)水穩(wěn)定性—殘留穩(wěn)定度(S0>80%)

凍融劈裂強度比(R0>80%)（JTGF40-2004）培訓講稿262023年9月2日混合料類型密級配開級配半開級配公稱最大粒徑(mm)最大粒徑(mm)連續(xù)級配間斷級配間斷級配瀝青穩(wěn)定碎石瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎石瀝青瑪蹄脂碎石排水式瀝青磨耗層排水式瀝青碎石基層特粗式－ATB-40--ATPB-40－37.553.0粗粒式－ATB-30--ATPB-30－31.537.5AC-25ATB-25--ATPB-25－26.531.5中粒式AC-20－SMA-20--AM-2019.026.5AC-16－SMA-16OGFC-16-AM-1616.019.0細粒式AC-13－SMA-13OGFC-13-AM-1313.216.0AC-10－SMA-10OGFC-10-AM-109.513.2砂粒式AC-5－---AM-54.759.5設計空隙率注(％)3～53～63～4>18>186～12熱拌瀝青混合料(HMA)瀝青路面分類（JTGF40-2004）培訓講稿272023年9月2日[1]瀝青混合料必須在對同類公路配合比設計和使用情況調查研究的基礎上，充分借鑒成功的經驗，選用符合要求的材料，進行配合比設計。

[2]瀝青混合料的礦料級配應符合工程規(guī)定的設計級配范圍。密級配瀝青混合料宜根據(jù)公路等級、氣候及交通條件按表-1選擇采用粗型(C型)或細型(F型)混合料，并在表-2范圍內確定工程設計級配范圍，通常情況下工程設計級配范圍不宜超出表-2的要求。其他類型的混合料宜直接以表-3至表-7作為工程設計級配范圍。（JTGF40-2004）培訓講稿282023年9月2日混合料類型公稱最大粒徑(mm)用以分類的關鍵性篩孔(mm)粗型密級配細型密級配名稱關鍵性篩孔通過率(％)名稱關鍵性篩孔通過率(％)AC-2526.54.75AC-25C<40AC-25F>40AC-20194.75AC-20C<45AC-20F>45AC-16162.36AC-16C<38AC-16F>38AC-1313.22.36AC-13C<40AC-13F>40AC-109.52.36AC-10C<45AC-10F>45粗型和細型密級配瀝青混凝土的關鍵性篩孔通過率

(表-1)2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿29瀝青混凝土混合料礦料級配范圍密級配瀝青混凝土混合料（AC）礦料級配范圍瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）礦料級配范圍開級配排水磨耗層混合料（OGFC）礦料級配范圍密級配瀝青碎石混合料（ATB）礦料級配范圍密級配瀝青碎石混合料（AM）礦料級配范圍開級配瀝青碎石混合料（ATPB）礦料級配范圍（JTGF40-2004）培訓講稿302023年9月2日級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7中粒式AC-2010090-10078-9262-8050-7226-5616-4412-338-245-174-133-7AC-1610090-10076-9260-8034-6220-4813-369-267-185-144-8細粒式AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8AC-1010090-10045-7530-5820-4413-329-236-164-8砂粒式AC-510090-10055-7535-5520-4012-287-185-10密級配瀝青混凝土混合料（AC）礦料級配范圍

(表-2)（JTGF40-2004）培訓講稿312023年9月2日級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式SMA-2010090-10072-9262-8240-5518-3013-2212-2010-169-148-138-12SMA-1610090-10065-8545-6520-3215-2414-2212-1810-159-148-12細粒式SMA-1310090-10050-7520-3415-2614-2412-2010-169-158-12SMA-1010090-10028-6020-3214-2612-2210-189-168-13瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）礦料級配范圍

(表-3)（JTGF40-2004）培訓講稿322023年9月2日級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式OGFC-1610090-10070-9045-7012-3010-226-184-153-123-82-6OGFC-1310090-10060-8012-3010-226-184-153-123-82-6細粒式OGFC-1010090-10050-7010-226-184-153-123-82-6開級配排水磨耗層混合料（OGFC）礦料級配范圍

(表-4)（JTGF40-2004）培訓講稿332023年9月2日級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)5337.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075特粗式ATB-4010090-10075-9265-8549-7143-6337-5730-5020-4015-3210-258-185-143-102-6ATB-3010090-10070-9053-7244-6639-6031-5120-4015-3210-258-185-143-102-6粗粒式ATB-2510090-10060-8048-6842-6232-5220-4015-3210-258-185-143-102-6密級配瀝青碎石混合料（ATB）礦料級配范圍

(表-5)（JTGF40-2004）培訓講稿342023年9月2日級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075中粒式AM-2010090-10060-8550-7540-6515-405-222-161-120-100-80-5AM-1610090-10060-8545-6818-406-253-181-140-100-80-5細粒式AM-1310090-10050-8020-458-284-202-160-100-80-6AM-1010090-10035-6510-355-222-160-120-90-6密級配瀝青碎石混合料（AM）礦料級配范圍

(表-6)（JTGF40-2004）培訓講稿352023年9月2日級配類型通過下列篩孔(mm)的質量百分率(％)5337.531.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075特粗式ATPB-4010070-10065-9055-8543-7532-7020-6512-500-30-30-30-30-30-30-3ATPB-3010080-10070-9553-8536-8026-7514-600-30-30-30-30-30-30-3粗粒式ATPB-2510080-10060-10045-9030-8216-700-30-30-30-30-30-30-3開級配瀝青碎石混合料（ATPB）礦料級配范圍

(表-7)2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿36瀝青混合料試驗技術標準密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準瀝青穩(wěn)定碎石混合料馬歇爾試驗設計技術標準SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術要求瀝青混合料試件滲水系數(shù)技術要求（JTGF40-2004）培訓講稿372023年9月2日試驗指標單位高速公路、一級公路其他等級公路行人道路夏炎熱區(qū)(1-1、1-2、1-3、1-4區(qū))夏熱區(qū)及夏涼區(qū)(2-1、2-2、2-3、2-4、3-2區(qū))中輕交通重載交通中輕交通重載交通擊實次數(shù)(雙面)次755050試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mm空隙率VV深約90mm以內％3～54～6[注2]2～43～53～62～4深約90mm以下％3～62～43～63～6-穩(wěn)定度MS不小于kN853流值FLmm2～41.5～42～4.52～42～4.52～5礦料間隙率VMA(％）不小于設計空隙率(％)相應于以下公稱最大粒徑(mm)的最小VMA及VFA技術要求(％)26.5191613.29.54.752101111.51213153111212.51314164121313.51415175131414.51516186141515.5161719瀝青飽和度VFA(％)55～7065～7570～85密級配瀝青混合料馬歇爾試驗技術標準（本表適用于公稱最大粒徑

26.5mm的密級配瀝青混凝土混合料）（JTGF40-2004）培訓講稿382023年9月2日試驗指標單位密級配基層(ATB)半開級配面層(AM)排水式開級配磨耗層(OGFC)排水式開級配基層(ATPB)公稱最大粒徑mm26.5mm等于或大于31.5mm等于或小于26.5mm等于或小于26.5mm所有尺寸馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmφ152.4mm×95.3mmφ101.6mm×63.5mmφ101.6mm×63.5mmφ152.4mm×95.3mm擊實次數(shù)(雙面)次75112505075空隙率VV①％3～66～10不小于18不小于18穩(wěn)定度，不小于kN7.5153.53.5－流值mm1.5～4實測－－－瀝青飽和度VFA％55～7040～70－－密級配基層ATB的礦料間隙率VMA不小于(％)設計空隙率(％)ATB-40ATB-30ATB-2541111.51251212.51361313.514瀝青穩(wěn)定碎石混合料馬歇爾試驗設計技術標準（JTGF40-2004）培訓講稿392023年9月2日試驗項目單位技術要求試驗方法不使用改性瀝青使用改性瀝青馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)[1]兩面擊實50次T0702空隙率VV[2]％3～4T0708礦料間隙率VMA[2]

不小于％17.0T0708粗集料骨架間隙率VCAmix[3]

不大于VCADRCT0708瀝青飽和度VFA％75～85T0708穩(wěn)定度[4]

不小于kN5.56.0T0709流值mm2～5－T0709謝倫堡瀝青析漏試驗的結合料損失％不大于0.2不大于0.1T0732肯塔堡飛散試驗的混合料損失或浸水飛散試驗％不大于20不大于15T0733SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求（JTGF40-2004）培訓講稿402023年9月2日試驗項目單位技術要求試驗方法馬歇爾試件尺寸mmφ101.6mm×63.5mmT0702馬歇爾試件擊實次數(shù)兩面擊實50次T0702空隙率％18～25T0708馬歇爾穩(wěn)定度不小于kN3.5T0709析漏損失％<0.3T0732肯特堡飛散損失％<20T0733SMA混合料馬歇爾試驗配合比設計技術要求（JTGF40-2004）培訓講稿412023年9月2日氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的動穩(wěn)定度(次/mm)試驗方法七月平均最高氣溫(℃)及氣候分區(qū)＞3020～30＜201.夏炎熱區(qū)2.夏熱區(qū)3.夏涼區(qū)1-11-21-31-42-12-22-32-43-2普通瀝青混合料不小于8001000600800600T0719改性瀝青混合料不小于24002800200024001800SMA混合料非改性不小于1500改性不小于3000OGFC混合料1500(一般交通路段)、3000(重交通量路段)瀝青混合料車轍試驗動穩(wěn)定度技術要求②在特殊情況下，如鋼橋面鋪裝、重載車特別多或縱坡較大的長距離上坡路段、廠礦專用道路，可酌情提高動穩(wěn)定度的要求；③對因氣候寒冷確需使用針入度很大的瀝青(如大于100)，動穩(wěn)定度難以達到要求，或因采用石灰?guī)r等不很堅硬的石料，改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度難以達到要求等特殊情況，可酌情降低要求；④為滿足炎熱地區(qū)及重載車要求，在配合比設計時采取減少最佳瀝青用量的技術措施時，可適當提高試驗溫度或增加試驗荷載進行試驗，同時增加試件的碾壓成型密度和施工壓實度要求；（JTGF40-2004）培訓講稿422023年9月2日瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術要求

氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區(qū)的技術要求(％)試驗方法年降雨量(mm)及氣候分區(qū)>1000500～1000250～500<2501.潮濕區(qū)2.濕潤區(qū)3.半干區(qū)4.干旱區(qū)浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度(％)不小于普通瀝青混合料8075T0709改性瀝青混合料8580SMA混合料普通瀝青75改性瀝青80凍融劈裂試驗的殘留強度比(％)不小于普通瀝青混合料7570T0729改性瀝青混合料8075SMA混合料普通瀝青75改性瀝青80（JTGF40-2004）培訓講稿432023年9月2日瀝青混合料水穩(wěn)定性檢驗技術要求氣候條件與技術指標相應于下列氣候分區(qū)所要求的破壞應變(

)試驗方法年極端最低氣溫(℃)及氣候分區(qū)<-37.0-21.5～-37.0-9.0～-21.5>-9.01.冬嚴寒區(qū)2.冬寒區(qū)3.冬冷區(qū)4.冬溫區(qū)1-12-11-22-23-21-32-31-42-4普通瀝青混合料不小于260023002000T0728改性瀝青混合料不小于300028002500

宜對密級配瀝青混合料在溫度-10℃、加載速率50mm/min的條件下進行彎曲試驗，測定破壞強度、破壞應變、破壞勁度模量，并根據(jù)應力應變曲線的形狀，綜合評價瀝青混合料的低溫抗裂性能。其中瀝青混合料的破壞應變宜不小于表中要求（JTGF40-2004）培訓講稿442023年9月2日級配類型滲水系數(shù)要求(ml/min)試驗方法密級配瀝青混凝土不大于120SMA混合料不大于80T0730OGFC混合料不小于實測瀝青混合料試件滲水系數(shù)(ml/min)技術要求2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿45四、對新技術規(guī)范應用的建議

在嚴格執(zhí)行現(xiàn)行技術規(guī)范的前提下應正確理解、靈活應用，不能死搬硬套，同時應根據(jù)工程實際情況進行必要的補充完善。需要指出的是，企圖通過使用新《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》（JTGF40-2004）防止瀝青路面早期損壞，必須有正確的認識和充分的估計。因為，對我國大多數(shù)發(fā)生早期損壞的高速公路來說，不能把高速公路瀝青路面發(fā)生早期破壞的原因都歸罪于路面的施工質量。而主要原因是在瀝青路面的材料質量、結構組合及設計、施工、管理等環(huán)節(jié)上。

2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿46需要共同探討的幾個主要問題2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿47高速公路瀝青路面下封層高速公路瀝青路面下封層方案（材料、方案、工藝、參數(shù)）乳化瀝青石屑封層（小型機具）乳化瀝青稀漿封層乳化瀝青碎石封層+透層改性乳化瀝青碎石封層+透層瀝青碎石封層+透層改性瀝青碎石封層+透層同步碎石封層+透層加強半剛性基層與瀝青面層之間的粘結2023年9月2日（JTGF40-2004）培訓講稿48高速公路大中橋面防水層高速公路瀝青路面橋面防水層方案SBR改性乳化瀝青涂層類SBS改性瀝青卷材類熱瀝青碎石封層改性熱瀝青碎石封層改性乳化瀝青稀漿封層其它無機材料類（水玻璃）（JTGF40-2004）培訓講稿492023年9月2日瀝青路面早期病害淺析

改革開放以來的20年是中國公路發(fā)展速度最快、規(guī)模最大、最具活力的時期。在已建設的高速公路瀝青路面中，大部分路面的使用狀況良好