《2009年香港國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境拆船公約》及其對(duì)涂料行業(yè)的影響分析

《2009年香港國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境拆船公約》及其對(duì)涂料行業(yè)的影響分析鞭《sgandstandara∥n^^n丟扯圍l.'1-.由rr耋+l==幾.UU干'乍卅固'王Ib首岷11"邪-●-lIJI一.●▲一II■■i▲■_■●_II{綱旦fI_第稚IlT1III,日釘眚Ⅱ同千,1廣-_'r-,',,-■●'■■■●_-一一.一y一●r●,l—W■"HongKongInternatiohalCOnventionfotheSafeiandEnvironmentalIysoundRecyclingofShil:)s,2009'andAn≤~lyzirgOTItsE:仟ec1on(]oatngsndu:§try龔咂威(中國(guó)船級(jí);入籍船j事部,北京100007)可能合理和可行地保證此類(lèi)船舶按照公約的規(guī)定行事.摘要:介紹了國(guó)際海事組織新通過(guò)的《2009年香公約正文共21條,并有一個(gè)附則《安全和環(huán)境無(wú)害港國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境拆船公約》,重點(diǎn)介紹了公化拆船規(guī)則》,在附則中提出的相關(guān)技術(shù)要求共26條,附約中有害材料的清單及相關(guān)指標(biāo),并分析了公約對(duì)則還包括7個(gè)附錄.為配合公約的實(shí)施IMO還計(jì)劃進(jìn)步船舶涂料行業(yè)的影響.制訂6個(gè)導(dǎo)則:(1)有害材料清單制定導(dǎo)則,(2)安全和無(wú)害關(guān)鍵詞:IMO;拆船公約;船舶涂料;環(huán)境保護(hù);環(huán)境拆船導(dǎo)則,(3)檢驗(yàn)和發(fā)證導(dǎo)則,(4)船舶檢查導(dǎo)則,(5)有害材料拆船設(shè)施批準(zhǔn)導(dǎo)則,(6)拆船計(jì)劃制定導(dǎo)則.拆船公約內(nèi)容相當(dāng)廣泛,不僅是針對(duì)拆船廠拆船過(guò)程的要求,而是涉及到了船舶的設(shè)計(jì),建造,營(yíng)運(yùn)以及拆解0引言的全過(guò)程.對(duì)船上有害物質(zhì)的處理,船舶拆解設(shè)備的要求,船舶從制造到報(bào)廢其營(yíng)運(yùn)期般為20～25a,對(duì)于報(bào)船舶拆解過(guò)程的控制,拆解工人的安全與培訓(xùn)I,以及應(yīng)急廢船舶可供選擇的處理方法非常有限.對(duì)報(bào)廢船舶進(jìn)行拆反應(yīng)措施等方面都有詳細(xì)的規(guī)定.其核心內(nèi)容為船舶應(yīng)按解,加工和綜合利用可以說(shuō)是唯的也是最好的處理方規(guī)定持有國(guó)際有害材料清單證書(shū),且應(yīng)接受規(guī)定的檢驗(yàn),法.拆船對(duì)于保護(hù)海洋,河流環(huán)境,防止污染,乃至促進(jìn)拆解前必須獲得國(guó)際準(zhǔn)備拆解證書(shū);締約國(guó)拆船設(shè)施應(yīng)經(jīng)造船,航運(yùn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,都具有重要作用.但報(bào)廢船過(guò)主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn),拆船設(shè)施應(yīng)為待拆船舶制定拆船計(jì)舶本身也是含有大量污染物的載體,如果處置不當(dāng),也會(huì)劃,該計(jì)劃應(yīng)經(jīng)主管機(jī)關(guān)的批準(zhǔn).污染環(huán)境.為最大限度地減少拆船行業(yè)在健康,安全及環(huán)保方面2有害材料清單的潛在問(wèn)題,2009年5月l1—15目,國(guó)際海事組織(IH0)根據(jù)拆船公約的要求,每艘船舶上應(yīng)配有一份有害材在中華人民共和國(guó)香港特別行政區(qū)召開(kāi)了拆船公約外交料清單(表1提供了一個(gè)樣本).該清單應(yīng)針對(duì)每艘船的實(shí)大會(huì),會(huì)議最終通過(guò)了《2009年香港國(guó)際安全和無(wú)害環(huán)境際狀況詳細(xì)制定,應(yīng)至少列明安全和環(huán)境無(wú)害化拆船規(guī)則拆船公約》(HongKongInternationalConventionforthe(RegulationsforSafeandEnvironmentallySoundSafeandEnv1ronmentallySoundRecyclinq.fSh1ps,2009),RecyclingofShips)~錄1,2中列明的有害材料和船體結(jié)以下簡(jiǎn)稱(chēng)"拆船公約''(或'公約'').構(gòu)與船舶設(shè)備中含有的有害材料及其位置與大概數(shù)量.安全和環(huán)境無(wú)害化拆船規(guī)則的附錄l為對(duì)有害材料的1拆船公約簡(jiǎn)介控制,是禁用物質(zhì)清單,禁止在船舶上使用含有表2有害公約適用于所有500GT以上的國(guó)際航行船舶,包括潛材料的產(chǎn)品.水器,浮動(dòng)器具,浮動(dòng)平臺(tái),浮式存儲(chǔ)裝置(FSUs)以及浮該禁用物質(zhì)清單中的有害材料實(shí)際上都是已經(jīng)被其式生產(chǎn),存儲(chǔ)和卸載裝置(FPS0s),也包括被拆除設(shè)備的船它國(guó)際公約明令禁止或限制使用的,因此不會(huì)對(duì)船舶設(shè)計(jì)舶與被拖船舶.公約也呼吁各國(guó)主管當(dāng)局對(duì)于終身在其主和建造產(chǎn)生額外影響.如作為防污漆殺蟲(chóng)劑使用的有機(jī)錫權(quán)或管轄水域內(nèi)航行的船舶,應(yīng)確保采取適當(dāng)措施,以盡化合物已經(jīng)在2001年國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)公約中被禁用,該公約在2008年9月17日已經(jīng)生效.0懣0■0≯曩I(mǎi)≤藉0■強(qiáng)0≯i;0瑟t…‰;.;;{{撇董鴦酶糠TestingandStandard糍臻鬻;瓣表1有害材料清單的樣本l本船舶結(jié)構(gòu)與設(shè)備中所含有害材料1.1含有列于導(dǎo)則附錄l表A和表B中材料的涂料體系序號(hào)涂料的作用涂料名稱(chēng)位置材料大致量1隔音涂料底漆,XX公司,XX底漆300船體部位鉛35.0OKq2防污xx公司,XX涂料l..水下部位三丁基錫120.OOkq1.2含有列于導(dǎo)則1表嬌口表B中材料的設(shè)備和機(jī)械序號(hào)設(shè)備和機(jī)械名位置材料應(yīng)用部件大致量鎘外殼涂料O.02Kq1配電盤(pán)機(jī)艙集控室汞熱壓力計(jì)<O.O1kg表2安全和環(huán)境無(wú)害化拆船規(guī)則的附錄1:對(duì)有害材料的控制消耗臭氧物質(zhì)消耗臭氧物質(zhì)系指存適用或解釋附則時(shí)已生效的《1987年消耗臭氧層物質(zhì)蒙特利爾議定書(shū)i第1條第4段所定義,列于該議定書(shū)附件A,B,C或E的受控制物質(zhì).在船上可見(jiàn)到的消耗臭氧物質(zhì)包括(但不限于):鹵化烴(哈龍)l21]——溴氯二氟甲烷鹵化烴(哈龍)13O1——溴三氟甲烷應(yīng)禁止在所有船上使用含有消耗臭氧物質(zhì)的新裝鹵化烴(哈龍)2402一一l,2一二溴一l,1,2,2一四氟乙烷(也置,但允許含有氫化氯氟烴(HCFCs)的新裝置在稱(chēng)哈龍1l4B2)2020年1月1日前使用CFC—ll——三氯氟甲烷CFC一12——二氯二氟甲烷CFC一113——1,1,2三氯一l,2,2一三氟乙烷CFC—li4——1,2二氯一1,l,2,2一四氟乙烷CFC一]15——氯五氟乙烷多氯聯(lián)苯(PCB)"多氯聯(lián)苯"系指由多達(dá)10個(gè)氯原子置換聯(lián)苯分子(2個(gè)苯基環(huán)被1個(gè)單一的碳一碳鍵連結(jié)在一起)上的氫原子而應(yīng)禁止在所有船上使用含多氯聯(lián)苯的新裝置形成的類(lèi)芳香化合物作為防污漆殺蟲(chóng)劑使用有錫丁芋AFs公約附件1所禁止的物質(zhì)錫(TBT),三苯基錫(TPT),一…～,雙三丁基錫(T盯0)]所有船舶不得施涂或重新旋涂此類(lèi)有機(jī)錫化合物所有船舶:(1)在船殼上或外部構(gòu)件或表面上不得有此類(lèi)化合物;或(2)應(yīng)有一個(gè)阻擋底層防止不符合要求防污底系統(tǒng)滲出此類(lèi)化合物的隔離層安全和環(huán)境無(wú)害化拆船規(guī)則的附錄2稱(chēng)為有害材料清單所應(yīng)列明的最少項(xiàng)目列表,是限用物質(zhì)清單.允許在船舶上使用含有表3所列有害材料的產(chǎn)品,但作為單一產(chǎn)品有害材料的含量不應(yīng)超過(guò)一定的限定值,同時(shí)應(yīng)說(shuō)明使表3安全和環(huán)境無(wú)害化拆船規(guī)則的附錄2:有害材料清單所應(yīng)列明的最少項(xiàng)目列表霧～anastand用的地點(diǎn)和有害材料總量.對(duì)于供應(yīng)商應(yīng)提供相應(yīng)的符合于其鉛含量問(wèn)題,在公約生效后將面臨淘汰.申明,并對(duì)申明負(fù)責(zé).另一大類(lèi)受影響的船舶涂料是各類(lèi)型的富鋅涂料,如這兩份清單都是開(kāi)放式清單,任何締約國(guó)都可以按照環(huán)氧富鋅涂料,應(yīng)用也非常廣泛.富鋅涂料在漆膜中鋅粉一定的程序?qū)η鍐翁岢鲂拚嶙h,目前已經(jīng)有3種新物質(zhì)含量往往高達(dá)70%N90%.而鋅粉中重金屬雜質(zhì)會(huì)成為一個(gè)正在討論中,全氟辛烷磺酸及其衍生物(PFOS)(禁用),溴化問(wèn)題.在國(guó)標(biāo)GB/T6890--2000《鋅粉》(表5)中一級(jí)鋅粉阻燃劑(HBCDD)(限用)和三氯苯(TCB)(限用).有關(guān)附錄2限鉛含量為O.1%,二級(jí)鋅粉的鉛含量為0.2%,而一級(jí)鋅粉中用物質(zhì)清單的具體物質(zhì)限定值仍在制訂中,根據(jù)現(xiàn)在草案的鎘含量更是高達(dá)0.1%是限定值1O倍.對(duì)此可以考慮通有關(guān)限定值見(jiàn)表4.過(guò)將鋅粉換成滿足ASTMD520--2000《鋅粉顏料規(guī)范》(表6)typeII的低鉛性鋅粉來(lái)解決.表4MEPC59/3Annex2DraftTextoftheGuidelinesfortheDevelopmentoftheInventoryofHazardous表5國(guó)標(biāo)GBFF6890--2000《鋅粉》中Materials中對(duì)拆船公約附錄2中有害物質(zhì)的限量值對(duì)鏈粉學(xué)成分的規(guī)京序號(hào)有害物質(zhì)限量值含量'半B一1鎘和鎘化合物10…0m…g/,kg全鋅金屬鋅PbFeCdL4酸不溶物,l.一9896O.10.05O.10.2B一2六價(jià)鉻及六價(jià)鉻化合物0(0o0.1m%g)Ka二98942o_22o.2e—s鉛和鉛化合物00.0.mg.:;892.:B_4昧化合物表6槲…2...2...粉顏料規(guī)范》中B一5多溴聯(lián)苯(PBBs]0ff1.00]mg)/k….學(xué)霸"..々自.,1000mg/kg含量/%(0.1%)可全鋅金屬鋅PbFeCdB一7多氯化萘(超過(guò)3個(gè)氯原子)無(wú)閥限值TypeI97594B一8放射性物質(zhì)無(wú)閥限值TypeII98940.010.020.01B-9某些短鏈氯化石蠟(烷烴類(lèi),C]o—C1,氯代)1%Tvn.TTTqqqnNN2nNN2nNO1對(duì)于車(chē)間底漆而言,如果在二次表面處理時(shí)完全打掉3對(duì)涂料行業(yè)的影響的話則可不計(jì)入,如采用保留車(chē)間底漆的工藝,則也應(yīng)列表4中的幾種重金屬化合物是涂料中比較常見(jiàn)的,目入有害材料清單.因此作為車(chē)旬底漆的主力品種的無(wú)機(jī)硅前國(guó)內(nèi)對(duì)船舶涂料中有害物質(zhì)含量并沒(méi)有明確的限制,只酸鋅類(lèi)也有可能受到影響.對(duì)部分室內(nèi)裝飾用涂料和文具玩具用涂料有強(qiáng)制性規(guī)定.另外部分船舶涂料所使用的助劑中也含有重金屬成應(yīng)該注意的是國(guó)內(nèi)多數(shù)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的都是可溶性鉛,鎘,分,如環(huán)烷酸鉛,主要用在一些油基漆(醇酸類(lèi),酚醛類(lèi))鉻,汞的含量,但拆船公約規(guī)定的是涂層中鉛,鎘,鉻,中作催干劑.汞的總含量.這兩者的檢測(cè)方法是不同的,涂層中的總物拆船公約從2009年9月1日起開(kāi)放簽署,在滿足下質(zhì)含量要遠(yuǎn)高于可溶性物質(zhì)的含量.而對(duì)于鉻的規(guī)定也是述3個(gè)條件后的24個(gè)月后生效:不完全致的,拆船公約中的限制只針對(duì)六價(jià)鉻.(1)不少于15個(gè)國(guó)家批準(zhǔn)加入公約:注意到表4草案中的限量值和歐盟ROHS指令中的有(2)簽署加入公約的國(guó)家商船總噸位不少于世界商船害物質(zhì)含量的最高限值完全一致,因此在最終的文本中不總噸位的40%:太可能會(huì)降低相關(guān)指標(biāo).ROHS指令主要是針對(duì)電子電氣設(shè)(3)這些國(guó)家過(guò)去10年最大年拆船能力不小于其商船備(用涂料)的規(guī)定,對(duì)船舶涂料應(yīng)用相同的規(guī)定難度會(huì)更總噸位的3%.大一些.根據(jù)以往經(jīng)驗(yàn),IM0公約自通過(guò)之日起,一般需要6a首先受影響是面漆(色漆)中所使用的著色顏料.含鉛左右才能生效,如2001年國(guó)際控制船舶有害防污底系統(tǒng)鉻酸鹽,含鎘的無(wú)機(jī)顏料如鉛鉻黃,鉛鉻綠,鎘黃等被廣公約直到2008年9月17日才生效.但對(duì)于拆船公約,IM0泛使用,特別是一些需要使用較為鮮艷色彩的場(chǎng)所.如果秘書(shū)長(zhǎng)表示制定3a生效的目標(biāo).同時(shí)也要注意到,部分換用環(huán)保型的顏料會(huì)導(dǎo)致成本的大量上升.國(guó)家和地區(qū)公約生效前提前實(shí)施公約有關(guān)規(guī)定的可能性,其次就是使用紅丹(Db0,Pb0),鋅黃(鉻酸鋅)等防銹以及部分船東在自愿的基礎(chǔ)上提前實(shí)施的可能性.顏料的防銹漆.特別是在低端廣泛應(yīng)用的紅丹防銹漆,由(下轉(zhuǎn)第21頁(yè))CoatingsRev-ew護(hù)等級(jí)隔絕空氣來(lái)實(shí)現(xiàn)整體防腐蝕,也有部分控制柜散熱在這種環(huán)境下發(fā)展全新的風(fēng)力發(fā)電事業(yè)存在著很大的兇量較大,通常采用柜體安裝小型空調(diào)控制柜內(nèi)溫度的方險(xiǎn),雖然海洋環(huán)境給風(fēng)力發(fā)電帶來(lái)的防腐問(wèn)題目前看來(lái)都法;各類(lèi)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)頻率較低,且功率較小,采用密有解決方案,但是有些決方案付出的代價(jià)是巨大的,成閉隔絕空氣的方法實(shí)現(xiàn)防腐蝕,在外殼上增加散熱面積達(dá)本居高不下,有些解決技術(shù)還不太成熟,工藝繁雜,解決到散熱要求.問(wèn)題有點(diǎn)牽強(qiáng).但我們已經(jīng)起步了,風(fēng)場(chǎng)建設(shè)將成片進(jìn)行,3.3.3風(fēng)機(jī)葉片防腐蝕方法此時(shí)我們意識(shí)到:如果防腐蝕問(wèn)題處理不好,小則使個(gè)別葉片是風(fēng)機(jī)吸收風(fēng)能的核心部件,它的設(shè)計(jì)和制造是風(fēng)電機(jī)組故障頻頻,影響機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)效率,大則使機(jī)組大面一個(gè)多學(xué)科的問(wèn)題,涉及空氣動(dòng)力學(xué),機(jī)械學(xué),氣象學(xué),積故障,被迫拆除.國(guó)外有許多經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn),我們不能再重結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué),控制技術(shù),風(fēng)荷載特性,材料疲勞特性,實(shí)蹈覆轍.驗(yàn)測(cè)試技術(shù)及防雷技術(shù)等多方面的知識(shí).目前葉片多為玻海上風(fēng)電行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)為防腐蝕專(zhuān)業(yè)開(kāi)辟了璃纖維增強(qiáng)復(fù)合材料(GRP),基體材料為聚酯樹(shù)脂或環(huán)氧樹(shù)一個(gè)全新的戰(zhàn)場(chǎng)!脂,這些材料除了強(qiáng)度高,易成形外,主要是耐腐蝕性強(qiáng),從根本上解決了腐蝕的問(wèn)題,在陸地環(huán)境應(yīng)用不存在問(wèn)參考文獻(xiàn)題.但是由于空氣動(dòng)力學(xué)對(duì)葉片轉(zhuǎn)化風(fēng)能的性能提出了苛[1]鄧舜揚(yáng).海洋防污與防腐蝕[M].北京海洋出版社,1987:刻的要求,其表面光潔度以及流掛物會(huì)極大地影響轉(zhuǎn)化效331.率,海上應(yīng)用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)潮濕空氣中的鹽分容易在葉片表[2]嚴(yán)豈.海港工程.北京海洋出版社,I996:787.面積聚,影響其轉(zhuǎn)化效率,而且造成一定程度的腐蝕,為[3]崔維漢.防腐蝕工程設(shè)計(jì)與新型實(shí)用技術(shù)[H].太原山西科了解決這個(gè)問(wèn)題,又在葉片表面增加了一層膠衣樹(shù)脂,它學(xué)技術(shù)出版社,1992472.具有較好的耐酸,耐堿,耐海水,耐鹽霧,防紫外線老化[4]中交天津港灣工程研究院.《海港工程鋼結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)等優(yōu)良性能,且柔韌性非常好.范》[s].中華人民共和國(guó)交通部,2007:46.[5]朱相榮,王相潤(rùn).金屬材料的海洋腐蝕與防腐[H].北京:國(guó)4結(jié)語(yǔ)防工業(yè)出版社,1999:3o2.海洋因披上了海水這層神秘的面紗而變得不可莫測(cè),氮氛《晶《吣《熱彝氮c氛c《(上接第15頁(yè))在拆船公約之前,IMO曾在2003年通過(guò)了一個(gè)建議性值,但要求列明數(shù)量的有害物質(zhì)的范圍要高于拆船公約的的拆船導(dǎo)則即IMOA962(23)GuidelinesonShipRecycling要求,對(duì)于涂料而言除鉛,錫,鎘,TBTs,鉻外還包括了一GreenPassport.建議在船舶設(shè)計(jì)和建造過(guò)程中就要考砷,鋅,鍶等.慮拆船中對(duì)工人及環(huán)境的影響,最大程度減少新船及其設(shè)備在建造過(guò)程中使用有害物質(zhì).所謂綠色通行證Green4結(jié)語(yǔ)Passport是指船舶及其設(shè)備和系統(tǒng)在建造時(shí)使用的已知潛目前已經(jīng)有很多大型船公司支持GreenPassport,如在有害物質(zhì)信息的文件,船舶在其整個(gè)營(yíng)運(yùn)期應(yīng)持有該文ShellShipp