瀝青混合料施工技術(shù)控制要點(diǎn)

淺談瀝青混合料施工質(zhì)量控制要點(diǎn)東盟公司子靖高速LM-3標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部摘要：本文結(jié)合我部在以往高速公路施工中的狀況，談?wù)剬?duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制的一點(diǎn)感想。關(guān)鍵詞：瀝青混合料施工質(zhì)量控制前言隨著高速公路的迅速發(fā)展，對(duì)瀝青路面的質(zhì)量要求越來越高，而瀝青路面質(zhì)量的好差，取決于瀝青混合料的施工質(zhì)量控制，下面我就從原材料質(zhì)量控制、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制、檢測(cè)與分析、具體管理措施一、原材料質(zhì)量控制1、料源選取對(duì)所有進(jìn)場(chǎng)原材料均通過公開招標(biāo)，報(bào)業(yè)主檢測(cè)審批后最終確定供料單位。2、對(duì)原材料的質(zhì)量控制(1)集料對(duì)原材料質(zhì)量從源頭抓起。派專人進(jìn)駐石料加工場(chǎng)，對(duì)料源嚴(yán)格控制，避免風(fēng)化和軟弱層混入，對(duì)生產(chǎn)加工、質(zhì)量檢測(cè)、分堆存放、以及裝車運(yùn)輸全過程監(jiān)控，杜絕不合格的材料出場(chǎng)。同時(shí)試驗(yàn)室除按規(guī)定頻率對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料檢測(cè)外，還對(duì)針片狀、含泥量等指標(biāo)逐車檢測(cè)，不合格材料決不進(jìn)場(chǎng)。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料不定期的進(jìn)行復(fù)檢，不合格的材料及時(shí)清除出場(chǎng)。要求軋石場(chǎng)采用二級(jí)破碎，定期對(duì)設(shè)備、篩網(wǎng)進(jìn)行檢查，防止因錘頭磨損、篩網(wǎng)破損而導(dǎo)致所生產(chǎn)的石料規(guī)格、質(zhì)量不穩(wěn)定，定期與廠家對(duì)生產(chǎn)中存在的問題進(jìn)行分析、總結(jié)、商討改進(jìn)措施，從根本上控制集料質(zhì)量(2)瀝青對(duì)進(jìn)場(chǎng)瀝青我部試驗(yàn)室均按規(guī)定頻率進(jìn)行逐車抽檢，對(duì)針入度、軟化點(diǎn)、延度等三大指標(biāo)車車檢測(cè)，同時(shí)留洋備份。嚴(yán)格控制瀝青的儲(chǔ)存溫度，防止因溫度過高而導(dǎo)致瀝青老化。(3)礦粉定期對(duì)廠家進(jìn)行檢查，確保其加工原料為優(yōu)質(zhì)石灰?guī)r，對(duì)礦粉的加工、運(yùn)輸、存放進(jìn)行密封。試驗(yàn)室按規(guī)定頻率進(jìn)行檢測(cè)，不合格者禁止進(jìn)場(chǎng)。二、現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量控制1、做好施工管理準(zhǔn)備(1)建立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)經(jīng)理主抓工前準(zhǔn)備、施工管理、前后場(chǎng)協(xié)調(diào)；總工程師全面負(fù)責(zé)施工過程中的質(zhì)量管理；質(zhì)檢部負(fù)責(zé)過程控制、工后檢測(cè)、驗(yàn)收等工序；試驗(yàn)室對(duì)施工進(jìn)行數(shù)據(jù)收集和信息反饋。(2)建立各級(jí)技術(shù)人員的崗位責(zé)任制，逐層簽定責(zé)任狀，做到分工明確責(zé)任到人，嚴(yán)格遵守施工工序，堅(jiān)決執(zhí)行施工規(guī)范。嚴(yán)格落實(shí)“自檢”、“互檢”制度，認(rèn)真做好檢驗(yàn)記錄。2、做好施工技術(shù)準(zhǔn)備(1)工作面準(zhǔn)備對(duì)下承層的雜物進(jìn)行清理和清洗，確保表面清潔、無松散顆粒，接縫處無松散、無錯(cuò)臺(tái)，以確保碾壓密實(shí)。(2)認(rèn)真編寫施工作業(yè)指導(dǎo)書，提前進(jìn)行技術(shù)交底工作，做好崗前培訓(xùn)，分工明確，堅(jiān)決杜絕執(zhí)行過程中的隨意性，使整個(gè)施工過程始終處于受控狀態(tài)，做到井然有序。(3)瀝青混凝土配合比嚴(yán)格按照施工指導(dǎo)意見進(jìn)行三階段的設(shè)計(jì)和驗(yàn)證。我部根據(jù)目標(biāo)配合比進(jìn)行上中下面層生產(chǎn)配合比的設(shè)計(jì)工作，并進(jìn)行試拌試鋪，以驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，同時(shí)通過試驗(yàn)段鋪筑總結(jié)施工工藝。4000型邊寧霍夫拌和樓采用自動(dòng)化計(jì)量系統(tǒng)控制，任何人不得隨意調(diào)整，除非有監(jiān)理的書面通知。(4)對(duì)全線的導(dǎo)線系統(tǒng)和水準(zhǔn)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，并報(bào)監(jiān)理組批準(zhǔn)。采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)的方法確定試驗(yàn)段的松鋪系數(shù)值，作為該結(jié)構(gòu)層規(guī)模施工虛鋪控制的依據(jù)。3、現(xiàn)場(chǎng)的控制與檢測(cè)(1)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)專職質(zhì)量檢測(cè)人員，控制施工的每一個(gè)環(huán)節(jié)和每一道工序，試驗(yàn)室進(jìn)行過程數(shù)據(jù)的檢測(cè)，同時(shí)現(xiàn)場(chǎng)配一名經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)長(zhǎng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)總協(xié)調(diào)和質(zhì)量總控制。(2)現(xiàn)場(chǎng)做好跟蹤監(jiān)控，施工前對(duì)操作工人進(jìn)行工前交底，明確每人的控制指標(biāo)，將責(zé)任分解。具體的檢測(cè)指標(biāo)如松鋪厚度、混合料的攤鋪碾壓溫度、碾壓遍數(shù)、平整度有質(zhì)檢人員檢測(cè)記錄，發(fā)現(xiàn)異?；蚱?，及時(shí)向前場(chǎng)負(fù)責(zé)人反饋并通知拌和樓負(fù)責(zé)人。爭(zhēng)取在過程中將可能發(fā)生的質(zhì)量隱患進(jìn)行積極預(yù)防，確保施工過程質(zhì)量受控有序，無質(zhì)量缺陷出現(xiàn)，保證成品一次合格率大百分之百，使工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。4、抓好現(xiàn)場(chǎng)攤鋪工作(1)當(dāng)前高速公路瀝青砼路面設(shè)計(jì)寬度小于12米，我部一般采用兩臺(tái)ABG-423攤鋪機(jī)梯隊(duì)鋪筑，兩臺(tái)拼接寬度大于設(shè)計(jì)值,中間重疊20-30cm,這樣可消除縱向接縫的痕跡.(2)在現(xiàn)場(chǎng)施工過程中,攤撲速度必須保持連續(xù)勻速,攤鋪機(jī)在起步時(shí)每分鐘攤鋪速度可控制在1~2米,在行駛過程中適當(dāng)調(diào)整,這樣可避免熨平板下出現(xiàn)拉毛現(xiàn)象,若出現(xiàn)可適當(dāng)調(diào)整熨平板的仰角.一般攤鋪機(jī)夯錘振動(dòng)頻率為前3后6,攤鋪后表面均勻、密實(shí)，無明顯的刮料和離析現(xiàn)象，因中下面層松鋪偏厚，可將夯錘都調(diào)至５級(jí)，對(duì)瀝青混合料的壓實(shí)有一定的效果；熨平板的板間縫隙調(diào)至無拉痕，熨平板整體保證平順、無拱度；絞輪中混合料基本處于螺旋布料器的三分之二。(3)對(duì)在攤鋪過程中出現(xiàn)的離析,安排專人處理,制作1cm的方孔篩,根據(jù)離析情況,采取篩料或挖除換填的方法。如出現(xiàn)泛油情況，應(yīng)將此處的混合料挖除，然后用質(zhì)量好的混合料回填，在進(jìn)行碾壓。(4)①堆料場(chǎng)地應(yīng)進(jìn)行硬化處理，以保持集料清潔。特別是要避免雨天場(chǎng)地泥濘，將泥土等帶入集料中。場(chǎng)地排水應(yīng)順暢，場(chǎng)地內(nèi)無積水現(xiàn)象。②拌和廠不同規(guī)格集料應(yīng)分開堆放，并有可靠的隔離措施，避免集料混雜，避免人為增大集料變異性。③細(xì)集料應(yīng)有覆蓋措施，防止雨淋。防止細(xì)集料遭雨淋和變潮濕，對(duì)保證瀝青混合料的顆粒組成符合生產(chǎn)配合比確定的級(jí)配曲線十分重要。因?yàn)樵趯?duì)冷料倉進(jìn)行調(diào)試確定各料倉的供料比例時(shí)，通常用的是干的粗、細(xì)集料。一旦下雨造成粗、細(xì)集料潮濕，粗集料潮濕不影響其供料數(shù)量，而細(xì)集料潮濕，因顆粒之間的凝聚性，就不會(huì)像干料那樣向主輸送帶連續(xù)供料，單位時(shí)間內(nèi)流過出料口的數(shù)量明顯減少，造成細(xì)集料熱料倉中的料偏少，影響拌和機(jī)產(chǎn)量。實(shí)際上，集料的含水量愈大，烘干筒（也即瀝青混凝土）的產(chǎn)量愈低。2、拌和控制：①瀝青混合料加熱溫度應(yīng)符合《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定，瀝青的加熱溫度控制在150-170℃，集料的加熱溫度控制在比瀝青加熱溫度高10-20℃。②按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的配合比、進(jìn)料速度、拌和時(shí)間進(jìn)行試拌，待調(diào)整到符合要求后，開始正式拌和，試拌料廢棄。瀝青混合料的拌和時(shí)間，應(yīng)以混合料拌和均勻，所有礦料顆粒全部裹覆瀝青混合料為度。正常拌和時(shí)間由試驗(yàn)段技術(shù)總結(jié)中提供的干拌和濕拌時(shí)間確定。③拌和廠拌出的瀝青混合料應(yīng)均勻一致，無花白料，無結(jié)塊成團(tuán)或離析現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)及時(shí)調(diào)整。施工中根據(jù)原材料的級(jí)配情況及時(shí)對(duì)生產(chǎn)配合比進(jìn)行微調(diào)整。二、現(xiàn)場(chǎng)施工（一）、混合料的不均勻性在瀝青混合料鋪筑過程中，混合料的不均勻性是引起路面破壞的最主要的原因。引起混合料的不均勻性的主要原因有：原材料顆粒組成的變異性、集料離析、溫度離析。1、原材料顆粒組成的變異性①不同規(guī)格原材料顆粒組成的變異性。主要是采用不同石料廠的碎石，其實(shí)際顆粒組成常有顯著差異。因此，瀝青石料最好由一家提供，這樣可以保證石料規(guī)格的統(tǒng)一。②為保證生產(chǎn)的瀝青混合料有較好的均勻性，應(yīng)及時(shí)根據(jù)所用不同集料情況，對(duì)熱料倉的石料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，調(diào)整生產(chǎn)配合比，并同時(shí)對(duì)所拌混合料進(jìn)行抽提篩分試驗(yàn)，只要抽提篩分結(jié)果的篩孔通過量與生產(chǎn)配合比確定的標(biāo)準(zhǔn)曲線之最大偏差能控制在5%以內(nèi)，就可以得到滿意的結(jié)果。③若0.6mm以下四個(gè)篩孔的通過量與設(shè)計(jì)曲線比傾向于偏小的一側(cè)，則易引起瀝青混凝土的空隙率偏大和瀝青用量偏多，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。2、集料離析集料離析是造成瀝青混合料不均勻的另一原因，是降低路面使用性能的頑癥?；旌狭仙a(chǎn)者、攤鋪者和路面質(zhì)量檢驗(yàn)者應(yīng)多方努力消除離析。⑴、堆料：應(yīng)采用斜坡式分層堆料，可以保證材料均勻，顯著減少堆料離析現(xiàn)象，切忌不可沿陡坡卸料，這樣只能使離析更嚴(yán)重。⑵、冷料斗：冷料斗上口要隔開，必須在兩料斗相接處安裝檔板，避免向冷料斗裝料時(shí)料進(jìn)入相鄰不同規(guī)格集料的冷料斗內(nèi)，造成集料混雜，增大集料不均勻性。⑶、填料（小于0.075mm）含量混合料中小于0.075mm顆粒的含量，能顯著影響瀝青裹覆質(zhì)量和瀝青膜的厚度，需要經(jīng)常檢查。如果小于0.075mm顆粒的含量超過規(guī)定要求或容許誤差的高限，將對(duì)裹覆質(zhì)量有相反的影響，由于細(xì)集料的表面積大，粗集料對(duì)液體瀝青的吸引力強(qiáng)，即使混合料中的粗集料顯示出完全被裹覆，實(shí)際上瀝青膜已減薄，使粗集料的粘結(jié)性較小，并增加了混合料的離析傾向。減少小于0.075mm的顆粒含量到容許范圍的低限，會(huì)減少離析現(xiàn)象的發(fā)生，也較容易生產(chǎn)出均勻的混合料，能夠更好的控制施工質(zhì)量，提高瀝青路面的使用性能。⑷、碎石含水量大碎石的瀝青裹覆程度受其內(nèi)部含水量影響，粗集料內(nèi)有含水量時(shí)，其溫度會(huì)低于細(xì)集料，較冷碎石在其沒有烘干并達(dá)到均勻的高于混合料中其余部分溫度之前不容易被裹覆，所以在大碎石含水量較高時(shí)應(yīng)加大烘干力度，使熱料達(dá)到相同溫度，消除內(nèi)部含水量。⑸、拌和的均勻性瀝青混合料足夠的拌和時(shí)間對(duì)保證其均勻性非常重要，拌和時(shí)間偏短，瀝青混合料就拌不均勻。通常，干拌時(shí)間不應(yīng)小于10s，濕拌時(shí)間不應(yīng)少于30s，一般應(yīng)為35s。⑹、卡車裝料和卸料分三次裝料，卡車在裝料過程中前后移動(dòng)，可以消除卡車中的離析現(xiàn)象。卸料時(shí)，要盡力使混合料整體卸落，而不是逐漸卸混合料入受料斗，為此，車廂底版需處于良好的啟閉狀態(tài)并涂潤(rùn)滑劑，使全部混合料同時(shí)向后滑。為進(jìn)一步保證混合料整體卸落，車廂應(yīng)升高到一個(gè)大而安全的角度?？焖傩读峡深A(yù)防粗料集中在攤鋪機(jī)受料斗兩側(cè)板的外邊部的情況。⑺、攤鋪機(jī)混合料即使很均勻，在攤鋪時(shí)仍有可能產(chǎn)生離析，所以在施工中應(yīng)采取以下有效措施予以預(yù)防。①在每輛車卸料之間，不要完全用完受料斗內(nèi)的混合料，留一部分在受料斗內(nèi)。一般受料斗兩側(cè)的混合料含粗集料多，另一輛車立即向受料斗卸料后，與受料斗內(nèi)剩余的粗粒料多的混合料一起輸送到后面的分料室，螺旋分料器布料過程中可使新舊混合料較好混合。②盡可能減少側(cè)板翻起的次數(shù)，僅在需要將受料斗中的混合料弄平時(shí)，才將側(cè)板翻起。翻起側(cè)板可以消除兩側(cè)材料堆積過多現(xiàn)象，從而減少輸料時(shí)發(fā)生的滾動(dòng)現(xiàn)象。卡車后門也可完全打開，往斗內(nèi)卸料。③盡可能保證分料室中料飽滿，若分料室料不足，細(xì)料將直接落在地面上，而粗料被分布到兩側(cè)。④盡可能連續(xù)攤鋪混合料，必要時(shí)才可停頓，調(diào)整攤鋪速度，與拌和機(jī)的產(chǎn)量相平衡。⑤分料器連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)。調(diào)整分料器速度，使出料連續(xù)而緩慢。若分料器運(yùn)轉(zhuǎn)不連續(xù)，混合料會(huì)在攤鋪機(jī)內(nèi)產(chǎn)生離析。3、溫度離析⑴、一般停滯在受料斗兩塊側(cè)板內(nèi)的混合料溫度都較低，所以應(yīng)在溫度降的不是很低時(shí)及時(shí)進(jìn)行清理，若不及時(shí)清理當(dāng)這些混合料輸送到后面攤鋪開來后，攤鋪層內(nèi)將會(huì)有足夠數(shù)量的冷混合料，這些小面積上將不可能達(dá)到要求的壓實(shí)度，將會(huì)產(chǎn)生溫度破壞。⑵、應(yīng)采取有效措施防止溫度離析，如混合料進(jìn)行覆蓋，并在攤鋪時(shí)再揭蓋布；盡量減少料車在攤鋪機(jī)前的等待時(shí)間等。⑶、攤鋪過程中停機(jī)待料情況的處理。有時(shí)因?yàn)樘厥庠蛟斐蓴備仚C(jī)停機(jī)待料現(xiàn)象，應(yīng)在混合料溫度降低至規(guī)范規(guī)定的最低溫度前，應(yīng)及時(shí)做橫向工作縫，即攤鋪機(jī)駛離攤鋪位置，碾壓后做一條橫向接縫后，再重新起步攤鋪。溫度不符合要求的結(jié)塊的混合料應(yīng)清理鏟除出去。⑷、每天攤鋪層末端的處理。每天攤鋪工作結(jié)束后，攤鋪機(jī)駛離工作位置，混合料的末端總存在人工處理的情況，極易造成混合料溫度降低和離析現(xiàn)象，所以要求盡量減少人工工作量，縮短整平時(shí)間，對(duì)離析及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。（二）、瀝青路面的水破壞若水進(jìn)入并滯留在瀝青混凝土孔隙中，在大量行車作用下，一次一次產(chǎn)生的動(dòng)水壓力將使瀝青從碎石表面剝落，局部瀝青混凝土變得松散，造成破壞。因此，初壓時(shí)，雙鋼輪灑水量不要過多；碾壓要及時(shí)，以確保壓實(shí)度點(diǎn)點(diǎn)合格，切忌在雨天或下層潮濕的情況下施工。三、瀝青路面的使用性能⑴、高溫穩(wěn)定性瀝青路面的強(qiáng)度與剛度，隨溫度升高而顯著下降，高溫季節(jié)在行車荷載反復(fù)作用下，為保證路面不產(chǎn)生車轍、泛油等病害，需提高瀝青路面的高溫穩(wěn)定性，采取的措施有：①混合料中增加粗集料含量；②控制剩余空隙率，使粗集料形成空間骨架結(jié)構(gòu)，以提高混合料的內(nèi)摩阻力；③適當(dāng)提高瀝青材料的稠度；④控制瀝青與礦粉比例，嚴(yán)格控制瀝青用量；⑤采用活行較高的礦粉，改善瀝青與礦料之間的相互作用，以提高瀝青混合料的粘聚力；⑥摻入聚合物改善瀝青性能。⑵、低溫抗裂性裂縫是瀝青路面的一種主要破壞形式，裂縫有兩種類型：①交通荷載反復(fù)作用的疲勞開裂；②溫度收縮裂縫或半剛性基層開裂而引起的反射裂縫。摻加聚合物（木質(zhì)纖維或聚脂纖維）可起到明顯的效果。⑶、耐久性瀝青路面的使用壽命與瀝青混合料中的瀝青含量有很大關(guān)系，瀝青用量不足，瀝青膜變薄，瀝青路面延伸能力降