湖南省洞口至新寧高速公路5標施工組織設計1

洞新高速公路第5合同段總體施工組織設計

第一章編制依據

本施工組織設計是為武岡市洞口至新寧高速高速工程第5合同段而編制，編制依據如下：

1、洞口至新寧高速高速工程施工招、投標文件；

2、洞口至新寧高速高速工程第5標段兩階段施工圖設計文件；合同段承包合同；

3、部頒設計、施工技術規(guī)范、規(guī)程、標準以及質量驗收和評定標準等；

4、我部現(xiàn)有技術水平、機械裝備能力和ISO2000質量管理體系以及OSH職業(yè)健康安全管理體系；

5、根據施工圖審查復核及現(xiàn)場核對資料，施工現(xiàn)場實地踏勘調查資料；我單位歷年積累的成熟施工技術、科技成果、施工工藝及方法；、多年來從事高速公路的施工經驗，以及我公司可調用到本合同段工程中的各類資源。

第二章工程概況

1.1工程概況

洞口至新寧高速公路項目位于湖南省西南部，處在省“五縱七橫”高速公路網中的第四縱（二連浩特至廣州國家高速公路）、第五縱（包頭至茂名國家高速公路）之間，北接第四橫G065（滬昆高速公路），南至新寧縣，繼續(xù)向南延伸可在廣西境內連接泉南高速。本項目全線地處邵陽市境內，是湖南省西部地區(qū)的一條重要區(qū)域經濟干線，項目的建設對于優(yōu)化湖南省高速公路網結構，促進湘西南資源開發(fā)，貫徹“大湘西開發(fā)”戰(zhàn)略具有重大現(xiàn)實意義；項目連接了湖南邵陽與廣西桂林，與張家界至洞口高速形成張家界至桂林更為快捷的旅游通道，可帶動新寧崀山、武岡云山、城步南山、綏寧黃桑的旅游資源開發(fā)，形成一條黃金旅游走廊。

湖南洞口至新寧高速公路洞口至武岡段位于湖南邵陽市洞口縣及武岡市境內，起點起于洞口縣大水村，與既有邵懷高速公路設置樞紐互通銜接；終點位于武岡市東側頭堂鄉(xiāng)，跨過縣道059后，于赧水河大橋前巖塘沖處于武岡至新寧段起點對接，路線全長31.828公里。

本合同段為武岡市洞口至新寧高速高速工程第5合同段，設計起點K26+300位于武岡市頭堂鄉(xiāng)月半村向家處，與第3標段對接。路線南經高筍塘、蔣家沖（設置與城步支線連接的兩塘互通），到達地母庵村，路線轉向東南，與高船嶺山麓越嶺后，經小山村、

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雙峰村跨越基本農田保護區(qū)，至曹旗村上跨X059，與曹旗村蓼水河北側到達本標段設計

終點K31+828.142。主線路線全長5.528Km；城步支線起點K0+000，終點K1+349.543，

長1.35Km。

2.1工程地質情況

2.1.1地形地貌

本標段位于湖南西部地區(qū)，武岡市境N60～70°E/30～40°SE，

屬逆斷層。

區(qū)內新構造運動主要表現(xiàn)為多級夷平地貌，河谷階地發(fā)育，屬地殼區(qū)域性升降運動。

據地震史記新寧縣曾發(fā)生地震5次、武岡市2次，且地震主要發(fā)生在資源—新寧斷裂帶

上。屬弱震區(qū)。

根據國家技術監(jiān)督局2001版《中國地震動參數(shù)區(qū)圖》，項目區(qū)地震動峰值加速度＜

0.05g，相應地震基本烈度＜Ⅵ度，地震動反應譜特征周期為0.35S。

2.1.3地層巖性

1）巖性特征

沿線分布第四系統(tǒng)全新統(tǒng)地層（Q4）有：坡殘積層（Q4d1+e1）、坡洪積層（Q4d1+p1），主

要由粘性土組成，土層主要分布于洼地合緩坡中。下伏基巖為泥盆系上統(tǒng)錫礦山組（D3x）

地層。

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路線穿過帶主要地巖性由新至老簡述如下：

①人工填土（Q4）：灰褐色，以粉質粘土為主，夾少量碎石，局部為卵石，成分較

復雜，硬塑狀，一般厚0～4m，主要分布于既有道路路基、部分塘壩合村莊地帶。屬Ⅰ級松土～Ⅱ級普通土。

②坡洪積層（Q4d1+p1）：灰褐色、棕紅色粉質粘土，局部為粘土，含少量的灰?guī)r碎、塊

石，廣布于丘間洼地中，厚度隨地而異。一般1～6m，以硬塑為主，屬Ⅱ級普通土。洼地稻田段地表約1m內多呈軟塑狀，屬Ⅰ級松土。

③坡殘積層（Q4d1+e1）：棕紅色、褐黃色粉質粘土，局部少量碎石，以硬塑為主，粘性

較強，一般厚0～2m，在可溶巖段局部厚度大于10余米，廣布于丘陵斜坡之中，屬Ⅱ級普通土。

④錫礦山組（D3x）：本標段一灰黃色泥質灰?guī)r、泥灰?guī)r為主，局部段為深灰色灰?guī)r。

全段基巖多坡殘積土覆蓋，基巖零星出露。

④-1灰?guī)r：呈中～厚層狀。屬Ⅴ級次堅巖。

④-2泥質灰?guī)r：呈薄層狀。屬Ⅴ級次堅巖。

④-3泥灰?guī)r：呈薄層狀。屬Ⅳ軟巖。

2）基巖全風化帶劃分

據鉆孔揭示，沿線基巖劃分為如下幾個帶：

全風化帶（W4）：巖心樣呈硬塑灰堅硬土柱狀，原巖結構清晰可辨，顏色與微風化比

較發(fā)生大的變化。沿線在泥灰?guī)r出露段地表多分布有此層，且厚度變化大，一般1～3m不等。屬Ⅱ級普通土。

強風化帶（W3）：巖心樣多呈碎塊狀，步完整，巖體破碎，顏色多發(fā)生變化。塊狀巖

錘擊易碎。此層在泥灰?guī)r、泥質灰?guī)r中分布廣，厚度變化大，一般3～10m不等。屬Ⅲ及硬土。

中風化帶（W2）：巖心樣多呈完整短柱狀，較完整，節(jié)理面附近有部分顏色改變，塊

狀巖錘擊較硬。泥灰?guī)r屬屬Ⅳ軟巖；泥質灰?guī)r、灰?guī)r屬Ⅴ級次堅巖。

微風化帶（W1）：巖樣結構基本未變，顏色新鮮，巖心呈完整長柱狀。

2.1.4水文地質情況

本區(qū)地表水系發(fā)育，各溪流呈“樹枝狀”分布，溪流多屬季節(jié)性河流，在部分大的支溝內有常年流水。地表水主要分布于主河及水塘內，水質較好，一般無污染。

其地下水形成條件主要受沿線的地層巖性、地質構造、地形地貌及降水量等因素控me

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制。本項目區(qū)工程設計主要技術指標

本合同段為雙向四車道，設計速度為100Km/h，路基寬度為26.00米；橋梁11座（其中大橋三座、高架橋兩座），涵洞33道；互通式立交一處；分離式立交一座，荷載等級：公路－Ⅰ級。

2.2.1橋梁工程設計概況

本合同段共有三座大橋和二座高架橋，其中，武岡高架橋全長1063.54m。該橋位于直線段內。各橋梁樁基按嵌巖樁設計,具體見下表：

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2.2.2路基設計概況

本合同段路基采用整體式路基寬26.0m，其中：0.75m（上路肩）+3.0m（硬路肩）+2*3.75m（行車道）+0.75m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+2*3.75m（行車道）+3.0m（硬路肩）+0.75m（上路肩）。

2.3主要工程數(shù)量.

本合同段（主線K26+300～K31+828.142，城步支線K0+000～K1+349.543），路線全長6.878km。主要工程為：路基工程（含邊坡防護和排水工程）、橋涵工程和綠化植草等。

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具體如下：

1路基工程：土石方挖方1047472m，填方1079189m，M7.5級漿砌片石37928.5m，挖除淤泥44386m3。

2橋涵工程：兩塘大橋120米/1座，蔣家沖大橋200米/1座，潘家沖大橋420米/1座，武岡高架橋1050米/1座，兩塘互通橋390/2座，朱家高架橋840米/2幅，天橋125米/3座，蓋板涵（通道）12道，圓管涵16道,拱涵5道。（具體數(shù)量見附表）

3各類植草152010m2

2.4工程特點

2.4.1橋梁工程特點

本合同段路基工程特點

本合同段路基工程挖方的土石比例相當,分別為507142m3和520330m3，而填方的土石比例也大致相等，分別為517546m3和527386m3；路基中線填方最高超過22m，挖方段最高邊坡30m；石方均為泥灰?guī)r。項目經理部將精心組織，充分利用我公司的優(yōu)勢來彌補客觀條件的不足，保證順利安全保質地完成任務。

2.5工期質量要求

2.5.1質量要求

施工總目標

1、工期目標：按業(yè)主要求，計劃工期為24個月，我標段擬定施工工期暫定為2010年3月1日－2012年2月28日，總工期24個月，橋梁半幅通車工期15個月。

2、質量目標：標段工程交工驗收的質量評定為合格，竣工驗收的質量評定為優(yōu)良。

3、安全目標：各項措施符合交通部頒發(fā)的《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）和《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1-2004）或其它相關安全生產條例中有關安全施工的規(guī)定，以及國家和湖南省有關安全生產法律法規(guī)。慎重承諾在本施工過程中不發(fā)

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生重大安全責任事故。

4、文明施工和環(huán)保目標

愛護周邊環(huán)境，組織文明施工現(xiàn)場管理，創(chuàng)“安全文明工地”。

第三章施工總體部署

3.1施工安全、質量、工期目標

3.1.1安全目標

1杜絕重大安全生產責任事故，消滅責任交通、設備、火災、爆炸事故；

2死亡率控制在0.3‰以下；

3重傷率控制在0.8‰以下；

4負傷率控制在10‰以下；

5創(chuàng)建安全文明施工工地；

6堅持“安全笫一、預防為主”的方針，建立健全管理組織機構，完善安全保證體系；

7杜絕安全特大、重大、大事故；

8消滅一切責任事故確保人民生命財產不受損害。

9創(chuàng)建安全生產標準工地。

3.1.2質量目標

本合同段各分部分項工程合格率100%，全部單位工程質量等級優(yōu)良，本項目工程質量鑒定等級優(yōu)良，交（竣）工驗收綜合評分90分以上。

3.1.3工期目標

針對本工程工期緊、技術要求高、地形險窄、施工困難等特點，以武岡高架橋為主，總體進度計劃思路是：

1充分利用現(xiàn)有施工條件，采用多點同時開工，流水作業(yè)；

2做好冬季、雨天施工保障措施，確保質量與進度實現(xiàn)；

3抓住施工的重點難點，確保本項目的重點難點工程的施工；

4嚴格施工組織管理，確保安全生產。除了按照總體施工思路執(zhí)行外，投入精干的施工隊伍、性能良好的機械設備，保證充足的人力、物力及財力，同時做到科學安排、嚴格管理?？偰繕肆?4個月完成本合同段的施工任務，階段性目標如下：

a前期準備工作（縱向便道修建、駐地建設、試驗室建設、拌和站平整）從2010

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年2月1日開始，3月15日全部完成。

b結構物施工日期從2010年4月1日開始，2010年7月31日全部完工。

C橋梁施工日期從2010年4月1日開始，2011年6月31日半幅貫通，2011年12月31日全部完成。

d路基土石方工程從2010年4月1日開始，2011年9月31日全部完成。

3.2施工總體安排

3.2.1施工總體方案

1本合同段有11座橋梁，根據工程的特點，本合同段下設3個施工隊伍和6個施工點，其中，1#施工點（路基施工一隊）設在武岡高架橋，2#施工點（路基施工二隊）設在水口小學校，2#施工點（路基施工二隊）設在水口小學校，3#施工點（橋梁施工隊）設在武岡高架橋洞口岸橋頭，4#施工點（橋梁施工隊）設在潘家沖大橋洞口岸橋頭，5#施工點（橋梁施工隊）設在蔣家沖大橋旁邊。為便于管理本段工程項目的進度、安全、技術質量等工作，本合同段項目部設在X059旁。具體布置見各施工平面布置圖。

2為使本合同段施工工期得到保證，對合同段主要項目采用平行施工，流水作業(yè)的施工方法。武岡高架橋是本合同段施工的重點和難點，也是施工周期最長的單位工程，保證本合同段工期的關鍵，因此，橋梁工程將以此大橋為重中之重，在保證該橋正常施工的前提下，同時開展其它橋梁和涵洞、路基土石方工程的施工。按設計要求，其樁基采用沖擊鉆機成孔；兩塘互通A2橋，采用搭設滿堂式支架現(xiàn)澆施工，除此之外所有橋梁的上部構造梁板均采用預制、運輸和安裝。

3.2.2、任務劃分

由于本合同段的施工環(huán)境惡劣，施工工期緊，為確保工程質量及施工工期，根據路線長度，將本合同段下設三個施工隊負責路基、砌體及防護綠化等的施工任務分別為：K26+300～K27+291.8、K27+800～K29+000、K29+000～K31+828、橋梁四個施工隊、通涵四個施工隊。

各施工隊及具體任務安排如下表：

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3.3.1場地布置及臨時設施方案

場地布置本著“因地制宜，便于管理，方便施工”的原則進行布置。注意保護好施工場地周圍的農田、溝渠、構筑物、林地等不被任意拆除和損壞。全線除部分地段場地較為平坦開闊外，其他大部分場地都山坡較陡，地形狹窄，高差起伏較大。

1、施工便道

本合同段修建一條沿主線路基的一條縱向便道，長約10Km。便道寬4.5m單車道，每隔一定距離（不大于100m，且能通視）設錯車道。

便道修建共有二段施工難點：第一段：潘家沖大橋跨越當?shù)厮畮?，當?shù)卣辉试S現(xiàn)階段在水庫中修建縱向便道（會減少庫容，滿足不了農田的灌溉）；第二段：K28+950處紅線范圍盡量在征地范圍至橋位及涵洞進入施工場地處便道寬度7m，保證有兩個行車道，其余便道寬

4.5m；

3最大坡度：一般地段不大于8%，困難地段不大于10%；

4轉彎半徑：一般地段不小于50m，困難地段不小于25m。

2、拌和場地

本項目共設兩個拌和站，分別是：

1在兩塘互通在武岡高架橋新寧側（K31+300）設拌和站一座（750型拌和機兩臺），負責第一路基施工隊涵洞和砌體及潘家沖大橋、武岡高架橋、分離式橋、天橋的砼供應；

3、預制場地

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1在兩塘互通在路基（K31+600~K31+100）設預制場一座，潘家沖大橋、武岡高架橋、分離式橋的梁板預制；

4、加工及維修場地設置

1加工場地設置：鋼筋加工分別在武岡高架橋預制場和兩塘互通預制場加工，然后用汽車運輸?shù)礁靼惭b點。

2維修場地設置：本合同段機械化施工程度高，修理工作量大。在武岡高架橋和蔣家沖大橋附近各設維修車間一個，占地150m2和120m2，并設立配件庫和工作室各占地15m2，配消防水池。

5、工地試驗室

項目部建立工地中心試驗室1個，負責材料檢驗、標準試驗及工程質量的控制試驗。試驗設備定期經計量部門標定，通過總監(jiān)辦及質量監(jiān)督站的資質認證后投入使用。另根據工程進度在各個施工點建立臨時試驗站，負責各個工點的現(xiàn)場試驗檢測工作。

3.3.2駐地建設

1、項目部駐地建設

在X059旁的曹旗村征地8畝作為項目部生活及辦工駐地。項目部駐地建設示意圖見第12頁。

2、施工隊駐地建設

項目部生活和辦公用房，按能容納施工高峰期所需人員建設。各施工隊租用當?shù)孛穹俊?/p>

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3.4水電作業(yè)

供水、供電、照明及道路，嚴格按國家相關的法規(guī)和標準安設和維護，做到文明施工。

3.4.1供水

充分利用本合同段沿線水源，在不影響附近居民生活和農田灌溉的情況下，盡量就地取水。多數(shù)為旱橋，則采用打井取水或從山溝取水的方式解決，在各橋梁附近設水池，容積40～60m3，以滿足施工用水需要。

3.4.2供電

施工用電與橋梁、路基施工綜合考慮。供電與施工用電擬同當?shù)卣⒐╇姴块T協(xié)商，引進當?shù)刂骶€電源：

1橋梁施工用電：擬于兩塘互通（AK1+069.828）安裝一臺630KVA的變壓器，以保證兩塘互通附近橋梁的施工用電；擬于武岡高架橋新寧側(K31+400)安裝一臺500KVA的變壓器一臺，以保證分離式橋、預制場、拌合站及項目部的施工用電；擬于武岡高架橋位中間位置（K30+500）安裝一臺500KVA的變壓器，以保證武岡高架橋的施工用電；擬于K28+380處安裝一臺630KVA的變壓器，以保證潘家沖大橋、蔣家沖大橋的施工用電；

2安裝變壓器外，路基施工隊和橋梁施工隊分別配備250KW的發(fā)電機組作為后備電源，以保證電網停電時能繼續(xù)進行施工。

3.5施工人員安排

3.5.1項目部組織機構

本合同段按照項目法組織施工，根據項目法要求，結合工程的專業(yè)性質、工程規(guī)模、地形特點、施工條件和我公司對類似工程的組織管理經驗，成立本合同段項目部，作為我公司在本項目的管理機構。

項目部設項目經理一名，副經理兩名，總工程師一名，下設四個部門和兩個辦公室，即工程質檢部、合約部、綜合部、財務室和試驗

室。組織機構見本頁。

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項目部全面負責組織本合同段的施工，編制實施性施工組織設計、質量計劃、編制關鍵工序作業(yè)指導書，編制年度、季度、月度施工計劃、資金計劃、材料計劃，制定施工方案、工期目標、安全質量目標，將計

劃層層落實，解決生產過程中出現(xiàn)的問題，與業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計單位密切配合，搞好組織和協(xié)調工作。項目部設三部程控電話與工作站及總監(jiān)辦聯(lián)絡。項目部與各施工隊使用無線對講機進行內部通訊及現(xiàn)場調度。3.5.2主要管理人員和部門崗位職

項目部合法代表湖南省建工集團公司對本合同段工程實施組織、指揮、協(xié)調與監(jiān)控，

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處理一切與本工程相關事務，對湖南省建工集團公司和建設單位全面負責。

1主要管理人員見下表：

主要技術管理人員進場情況表

2主要管理人員崗位職責1）項目經理崗位職責

（1）遵守國家政策法規(guī)，服從業(yè)主、及監(jiān)理處的領導，執(zhí)行有關規(guī)章制度和指令，接受業(yè)主的監(jiān)督與審計，按時上交各項費用。

（2）負責確定項目的管理機構及其職責范圍，組織、領導、督促項目部各部門開展工作，代表公司嚴格履行項目合同，維護公司的合法權益。

（3）根據業(yè)主的要求制定項目總體規(guī)劃、施工組織設計及各階段施工進度計劃，確保項目目標實現(xiàn)，保證業(yè)主滿意。

（4）負責對項目進度、質量、環(huán)境、職業(yè)健康安全、成本、安全生產、文明施工的控制和管理。

（5）確保項目部質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全體系有效運行及符合審核要求，確定分管負責人及專干。

（6）貫徹執(zhí)行公司質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全方針和質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全

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目標，確保項目部質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全目標的實現(xiàn)。

(7）推廣和應用新技術、新工藝、新材料和新設備，及時總結并形成文件材料。

(8）負責組織做好項目工程的交驗工作，提交完整、合格的竣工資料，提交技術方案總結和項目總結報告，提交資產清算結果。

(9）協(xié)調業(yè)主、監(jiān)理、政府監(jiān)督部門及公司各部門等內外部關系。

(10）加強臺帳、檔案等基礎管理工作，保證各種文件、資料、數(shù)據等信息準確及時地傳遞和反饋。

2)項目副經理崗位職責

(1)協(xié)助項目經理履行本項目有關的合同條款，努力維護公司的合法利益。

(2)協(xié)助項目經理進行業(yè)主、監(jiān)理、地方政府和群眾等關系的協(xié)調工作；協(xié)調各部門之間的關系，為各部門創(chuàng)造良好的工作條件；審批各部門的工作計劃，檢查、督促、考核各部門的計劃和任務完成情況。

(3)分管施工進度、安全生產工作，負責施工計劃的制定、落實、跟蹤、反饋，負責安全生產計劃的制定、檢查、整改等工作。

(4)負責項目經理交辦的其他工作。

3)總工程師崗位職責

(1)負責項目部的的技術管理工作，主持編制項目的質量計劃、《施工組織設計》和重大工程的施工方案以及安全生產技術方案。主持圖紙會審工作并向項目部全體工程技術人員進行技術交底。

(2)負責項目的質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理工作，定期組織人員對工程質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全進行檢查，對質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全隱患和質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全問題提出處理并監(jiān)督實施。負責組織對質量事故進行分析，在調查研究的基礎上作出調查報告并提出處理方案。

(3)負責項目施工方案的優(yōu)化及新技術、新工藝、新機械、新材料的推廣應用工作，優(yōu)化工程設計以降低造價，參加重大變更設計和特殊工程設計方案的選定和會審；組織對變更設計的跟蹤和落實。

(4)負責項目質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系的有效運行。

(5)組織技術人員學習和貫徹有關技術標準、技術規(guī)范和技術管理制度。

(6)負責技術總結、竣工資料編制進行指導。

(7)負責項目經理交辦的其他工作。

4)計劃合約負責人崗位職責

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（1）負責項目對業(yè)主的計量支付及變更索賠工作。

（2）負責項目的合同管理，對合同的執(zhí)行情況（特別是工程變更）進行跟蹤，處理日常的合同糾紛。

（3）負責項目成本計劃、工程進度計劃編制及控制工作，協(xié)助項目經理做好項目經營管理工作。

（4）負責收集業(yè)主意見，做好與業(yè)主的溝通工作。

（5）負責對工程分包商的復評調查工作。

（6）負責項目工程進度的統(tǒng)計及報表的編制，并及時上報公司、業(yè)主、監(jiān)理等單位。

5）質檢工程師崗位職責

（1）圍繞質量目標進行自檢管理，認真執(zhí)行公司制定的質量管理實施細則。

（2）具體負責開展本項目經理部的質量檢查和抽檢工作，指導和檢查各施工隊的工程質量情況，對工程質量事故進行調查處理和報告。

（3）在總工程師指導下，組織項目經理部開展質量大檢查及時對質量問題進行整改處理、總結、糾正，制訂預防措施。

（4）指導項目經理部試驗室開展對原材料、工序分項工程質量的試驗、檢測工作；安排督促每道工序的測量控制；測量資料的整理、收集、歸檔。

（5）統(tǒng)計和收集各施工隊的質量自檢資料和報表，做好項目經理部的質量統(tǒng)計月報工作。

（6）嚴格執(zhí)行有關質量法規(guī)、規(guī)程、標準，認真配合上級質檢部門及業(yè)主，監(jiān)理的質量監(jiān)督檢查，對檢查出來的問題進行質量通報，并提出改進和糾正措施。

6）測量工程師崗位職責

（1）熟悉施工圖紙和測量規(guī)范，負責對設計提供的導線控制點，水準點的貫通復測，并適當進行加密，上報監(jiān)理簽認。

（2）按進度安排好測量工作計劃，搞好半年一次的導線點、水準點復測，做好施工放樣和沉降觀測。

（3）做好內業(yè)工作，整理好測量記錄和測量報表，配合資料員的要求，辦好簽證歸檔。

（4）根據監(jiān)理與設計規(guī)范的要求，做好各施工項目交驗工作，確保各項工序順利進行。

（5）負責對測量儀器的保管完好、使用維修及檢驗校正。

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7）財務負責人崗位職責

（1）具體負責項目部財務管理工作。

（2）負責對項目部成本的分析和核算。

（3）監(jiān)督項目部資金的使用情況。

（4）向公司財務審計部報告財會工作

8）安全負責人崗位職責

（1）負責項目部、各施工班組各項安全生產制度的制訂、宣傳教育、監(jiān)督、檢查及落實、反饋。

（2）負責項目部、各施工班組安全員的生產安全、消防等安全的業(yè)務定期學習培訓與考核工作，消防器材的管理和維護。

（3）負責項目部日常安全監(jiān)督及檢查落實。

（4）負責項目部、各施工班組治安綜合治理。

（5）負責項目部各施工班組特殊工種作業(yè)人員的施工作業(yè)管理。

（6）負責日常工程施工生產用電、高空作業(yè)等安全措施的檢查、跟蹤、整改落實，做好安全日記。

（7）制訂并落實機車設備操作規(guī)程及有關工程施工安全技術交底工作，編制相應的安全技術方案及相關應急預案。

（8）確保項目質量、環(huán)境和職業(yè)健康安全管理體系文件的有效運行。

（9）負責對各施工班組進行安全技術交底工作。

3.5.3施工勞動力的安排

本合同段擬投入的勞動力將結合施工進度，分批提前進場。施工勞動力組織情況表:（表中計劃人數(shù)均為施工高峰期所需人數(shù)）

1路基施工勞動力安排

本標段路基施工時先行施工各段的截水溝、排水溝、涵洞、擋土墻等結構物，后分段開挖、填筑、防護、邊溝、綠化等項目的施工。勞動力以班組為單元。

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2橋梁施工勞動力安排

3.6機械設備配置

3.6.1機械設備投入計劃

機械設備配備，遵循以下原則：

1優(yōu)選適合本合同段工程的施工機械設備，合理進行匹配，使全線形成快速施工能力。

2根據本合同段工期及工程量，使機械設備能力大于進度計劃指標能力，有足夠的設備儲備。

主要施工機械設備（見附表）

3.7資金使用計劃

3.7.1驗工計價

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在每月底25日，將工程完成數(shù)量進行盤點，對工程質量進行總結，及時上報監(jiān)理工程師進行月度計量。

3.7.2資金運用

為保證資金的正常周轉，設立專用帳號，做到專款專用。在每月月底根據工程的進展情況，及時指定資金需求計劃，合理調配資金。在資金運用方面遵守的原則是，首先滿足工程關鍵工序的資金使用，其次根據生產計劃，找出對下道工序起到制約作用的項目，進行合理調配，使整個施工過程中，資金都能夠得到有效利用。

3.7.3資金使用計劃

本合同段工程規(guī)模大，投入的人力、機械和資金也相應增大，為保證工程按期開工和正常運行，擬編制以下資金使用計劃見下表

3.8施工進度計劃

3.8.1前期進場準備計劃

本工程施工準備期計劃于2010年2月1日起，至2010年3月15日止。主要工作為本項目部及各施工隊生活、生產辦公駐地的建設；輔助生產的臨時工程建設；各項施工技術準備工作；人員和施工機械設備進場；首批施工材料的進場儲備，以及各種材料和配合比試驗等。

3.8.2路基施工進度計劃

根據合同工期，結合邵陽地區(qū)的氣候特點及業(yè)主的工期要求，路基工程的施工必須2010年7月31日前完成100%構造物工程和40%路基土石方工程，否則，不僅難以滿足合同工期要求，也將給路面和交通工程帶來巨大的壓力。

1、路基工程

1K26+374~K26+635段共填土方105159m3，由挖方段K26+635~K26+825段調

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運；計劃2010年3月1日開工，4月20日完工，共50天；

2K26+825~K27+072段填方87275m3，由K26+635~K26+825和K27+072~~

K27+212調運；計劃2010年6月15日開工，7月15日完工，共30天；

3K27+400~K27+696段填方62147m3，由挖方段K27+896~K28+040段調運；

計劃2010年3月1日開工，4月1日完工共30天；

4K28+040~K28+306段填方217954m3，由挖方段K28+306~K28+472、

K28+928~K29+122段調運。計劃2010年7月1日開工，9月20日完工，共80天；

5K29+365~K29+617段填方160449m3，由挖方段K29+202~K29+365、

K29+617~K29+718段調運，不足部分由線外借土；計劃2010年9月10日開工，11

月10日完成，共60天；

6K29+860~K31+160段填方46509m3，由挖方段K31+160~K31+500調運；計

劃2010年11月1日開工，11月31日完工，共31天；

7K31+500~K31+740段填方25999m3，由挖方段K31+740~K31+828.142段調運；

計劃2010年3月1日開工，4月10日完工，共40天；

8AK0+124.227~AK2+127.351段填方47516m3，挖方130644m3；計劃2010年

10月1日開工，10月20日BK0+000~BK1+885.616段填方74175m3,挖方70458m3；計劃2010年10月1

日開工，2010年10月31日完工，共31天；

10CK0+060.475~CK0+470段填方55366m3，挖方段8573m3由來自K28+800

取土場；計劃2010年12月25日開工，2011年2月15日完工，共51天；

11DK0+126.62~DK0+918.79段填方126913m3，本段挖方189113m3，計劃2011

年2月1日開工，4月1日完工，共60天；

2、涵洞工程

每個工區(qū)下設四個構造物班組，在7月底完成所有構造物。

1、蓋板涵

蓋板涵施工進度計劃：2010年3月15日～2010年7月31日，共135天；

2、圓管涵

圓管涵施工進度計劃：2010年3月31日～2010年7月31日，共120天；

3、拱涵

拱涵施工進度計劃：2010年5月20日～2010年7月31日，共71天。

3、兩塘互通立交

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A、B、C、D匝道施工進度計劃：2010年5月20日～2010年12月20日，共210天；

3.8.3橋梁施工進度計劃

本合同段共有橋梁11座，其中大橋3座（兩塘大橋、蔣家沖大橋、潘家沖大橋），高架橋2座（武岡高架橋、朱家高架橋），互通立交2座（兩塘互通A1、兩塘A2），分離式小橋1座，人行天橋3座。橋梁施工計劃以5座大橋為主，其中又以武岡高架橋為關鍵，該橋工期也是本合同段的控制工期。

1武岡高架橋（K30+593）

1）施工準備：2010年2月1日～2010年3月30日，共58天；

2）樁基施工進度計劃：

該橋岸上樁φ1.5（164根），φ1.2（8根），共685m（右）+677m（左）+84m=1446m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入7臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

3）系梁（承臺）施工進度計劃：2010年4月25日～2010年7月25日，共90天；

4）立柱（臺身）施工進度計劃：2010年4月30日～2010年7月30日，共90天；

5）蓋梁（帽梁）施工進度計劃：2010年5月10日～2010年9月20日，共130天；

6）上部構造施工進度計劃：

上部構造分T梁預制和安裝兩部分，共504片。投入4套模板，12個臺座。

（1)、T梁預制：左幅（252片）2010年5月1日～2010年11月30日，共210天；右幅（252片）2010年12月1日～2011年6月30日，共210天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年7月1日～2010年9月30日，共90天；右幅2011年10月15日～2011年2月15日，共120天。

7）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2011年1月20日～2011年8月30日，共250天；

8）橋面系施工進度計劃：2011年3月20日～2011年12月30日，共280天。2潘家沖大橋(K28+708)

1）樁基施工進度計劃

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該橋岸上樁φ2.0（36根），φ1.8（16根），φ1.5（12根），φ1.2（8根），共414.5m（右）+400.5m（左）=815m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入4臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年4月25日～2010年7月25日，共90天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造分T梁預制和安裝兩部分，共168片。共投入模板1套，臺座8個，

（1)、T梁預制：左幅（84片）2010年7月1日～2010年12月30日，共180天；右幅（84片）2011年1月1日～2011年6月30日，共180天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年10月1日～2010年12月30日，共90天；右幅2011年1月15日～2011年4月15日，共90天。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2010年12月20日～2011年6月20日，共120天；

5）橋面系施工進度計劃：2011年2月20日～2011年12月30日，共310天。3兩塘大橋(K27+291.8)

1）樁基施工進度計劃

該橋岸上樁φ1.5（20根），φ1.2（8根），共115..5m（右）+110..5m（左）=225.5m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入4臺鉆機（將潘家沖大橋的鉆機調過來），每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，一套水下混凝土導管。

2010年7月5日～2010年8月20日，共45天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年7月15日～2010年9月15日，共60天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造分20m空心板預制和安裝兩部分，所有空心板（除分離式立交橋60片外）都在兩塘互通處的預制場進行預制，共430片，共投入模板4套，10個臺座。

（1)、空心板預制：2010年5月1日～2010年9月1日，共120天；

（2）、空心板安裝：左幅2010年8月20日～2010年12月30日，共130天；右幅2011年1月20日～2011年4月20日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2010年9月1日～2011年6月20日，共270天；

5）橋面系施工進度計劃：2010年11月20日～2011年12月30日，共340天。4兩塘互通A1橋（AK0+270）

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1）樁基施工進度計劃

該橋岸上樁φ1.5（24根），共204m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入2臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，一套水下混凝土導管。

2010年7月5日～2010年8月15日，共40天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年7月15日～2010年10月20日，共95天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造分20m空心板預制和安裝兩部分，共87片。

（1)、空心板預制：2010年12月1日～2011年3月1日，共90天；

（2）、空心板安裝：2011年1月1日～2011年3月30日，共90天；

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2011年2月20日～2011年5月30日，共100天；

5）橋面系施工進度計劃：2011年3月20日～2011年6月31日，共100天。5兩塘互通A2橋（AK0+829.05）

1）樁基施工進度計劃

該橋岸上樁φ1.8（10根），共107m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入1臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導管。

2010年7月1日～2010年8月5日，共35天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年9月1日～2010年11月31日，共91天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造為現(xiàn)澆箱梁，共5跨（25+3*40+25）。

2010年12月1日～2011年4月31，共150天。

4）橋面系施工進度計劃：2011年3月20日～2011年6月20日，共90天。6蔣家沖大橋(K27+796)

1）樁基施工進度計劃

該橋岸上樁φ1.5（45根），φ1.2（10根），共492m（右）+334m（左）=826m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入4臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年4月25日～2010年7月25日，共90天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造分T梁預制和安裝兩部分。

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（1)、T梁預制：2010年5月1日～2010年11月30日，共210天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年6月1日～2010年12月30日，共210天；右幅2011年1月20日～2011年8月20日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2010年10月20日～2011年10月20日，共360天；

5）橋面系施工進度計劃：2011年2月20日～2011年11月20日，共270天。7朱家高架橋(AK1+620)

1）樁基施工進度計劃

該橋岸上樁φ1.8（52根），φ1.5（6根），φ1.2（4根），共572m（右）+498（左）=1070m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入4臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，兩套水下混凝土導管。

2010年4月1日～2010年6月31日，共91天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年6月21日～2010年9月20日，共92天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造分T梁預制和安裝兩部分，共168片。

（1)、T梁預制：2010年5月1日～2010年11月30日，共210天；

（2）、T梁安裝：左幅2010年6月1日～2010年12月30日，共210天；右幅2011年1月20日～2011年7月20日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2010年7月1日～2011年9月30日，共90天；

5）橋面系施工進度計劃：2011年8月1日～2011年12月30日，共150天。8分離式小橋(K31+669.5)

1）樁基施工進度計劃

該橋岸上樁φ1.5（8根），φ1.2（16根），共89m（右）+77.5m（左）=166.5m；樁基礎采用沖擊鉆機進行鉆孔，擬投入1臺鉆機，每臺鉆機配3人，分三班作業(yè)，一套水下混凝土導管。

2010年7月1日～2010年9月31日，共90天；

2）下部構造施工進度計劃：2010年8月1日～2010年10月15日，共75天；

3）上部構造施工進度計劃

上部構造分20m空心板預制和安裝兩部分，共60片。

（1)、空心板預制：2010年9月15日～2010年12月15日，共90天；

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（2）、空心板安裝：左幅2010年10月20日～2010年12月20日，共60天；右幅2011年1月10日～2011年3月10日。

4）橋面連續(xù)和整體化層施工進度計劃：2010年12月1日～2011年5月30日，共180天；

5）橋面系施工進度計劃：2011年2月1日～2011年6月30日，共120天。9天橋（K29+315）

天橋施工進度計劃：2011年2月1日～2011年6月31日，共150天；

10天橋（K29+820）

天橋施工進度計劃：2011年7月1日～2011年11月31日，共150天；11天橋（K31+239）

天橋施工進度計劃：2011年5月1日～2011年10月31日，共180天；

3.8.4施工進度橫道圖

總體施工進度計劃橫道圖見附件

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第四章:

4.1路基工程路基及涵洞施工

根據邵陽地區(qū)的氣候特點，雨季期間基本不能正常開展路基工程施工，因此，安排路基施工工期時，分為2010年雨季前后兩個階段。

4.1.1路基填筑試驗段

開工后先選取施工區(qū)段填料試驗、檢測報告；

2壓實工藝主要參數(shù)；壓實機械規(guī)格、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度；最佳含水量及碾壓時含水量允許偏差等；

3過程質量控制方法、指標；

4質量評價指標、標準；

5優(yōu)化后的施工組織方案及工藝；

6原始記錄、過程記錄；

7對施工設計圖的修改意見等。

試驗段工作結束后，整理所取得的各項數(shù)據，報監(jiān)理工程師同意認可之后，正式開始路堤填筑。

4.1.2路堤填筑

1、路堤填筑施工工藝見下圖。

路堤填筑施工工藝

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說明：1、清表應清除雜草，腐植土、樹根等。

2、基底碾壓之前，應對基底土質、天然含水量及最大干密度進行試驗鑒定。在高填土路堤處還應對基底承載力進行測試鑒定、計算，如有不足，應采取措施予以補強。

3、填筑所用的土應進行液塑性試驗。確保所填土的質量符合要求。

4、分層整平必須用平地機進行，并按松鋪系數(shù)確定松土厚度。遇有大直徑顆粒（河卵石、塊石等）應予人工清除。

5、分層碾壓。以先輕后重，先慢后快。

6、當基底自然橫坡大于1：5時或半填半挖處，應按《規(guī)范》要求設置臺階。并對原狀土的性質、壓實度進行試驗鑒定。使新填補的土質及壓實度均與之接近。減少彈性壓縮差，避免路基路面縱向開裂。

本合同段填方采用挖掘機挖掘，自卸車運輸，推土機分層（每層不超30cm）平行攤鋪，平地機精平，振動壓路機分層壓實的方法進行，形成挖、裝、運、攤、平、壓,機械化流水作業(yè)，保證路基填筑高質量、高速度地完成。施工前做好表土清理，砍樹挖根，

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修筑臺階，并同時進行改道、埋涵和開挖排水溝，保證施工期間路基保持良好的排水狀況。

石方路堤按不同風化程度的石料分段填筑，避免不同強度的石料在一起填筑影響壓實度，盡量保持填料的連續(xù)均勻進行。填石路堤應分層填筑，分層壓實，填筑松鋪厚度和壓實速度等通過試驗路段確定。

填土路堤和填石路堤施工工藝相同，有關技術指標均通過試驗段確定。土質路堤和填石路堤的壓實標準分別如下列兩表所示：

土質路堤壓實標準

填石路堤施工質量標準

2、施工方案及方法

1施工準備1）測量放線

完成現(xiàn)場交樁后，精測隊立即進行中線、水準的貫通測量，并與相鄰標段貫通閉合；施放線路中線樁和路基邊樁，測量工作貫徹雙檢制。測量成果上報監(jiān)理工程師，并向各隊測量組交樁，以便施工。

2）地質調查核實

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施工前根據設計資料，詳細調查核實工程地質、水文地質。結合實際情況，在掌握原有地質資料的基礎上，做必要的補充勘探，進一步查明和核對地質資料。

3）設置排水系統(tǒng)

據設計圖紙尺寸放出路基坡腳、邊溝位置，并結合施工實際，修建需要的臨時排水工程。避免雨季毀擾路基、沖毀農田，妨礙灌溉。先施工急需開工的重點地段，再施工其它一般地段。

2填筑施工

1）、路基試驗段：

路基施工前，進行200米的試驗段施工，試驗段取得松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、最佳含水量等各種數(shù)據，確定施工工藝、組織協(xié)調、機械配置，并總結試驗段成果，經監(jiān)理審查批準后，大面積施工開始。

2)基底處理

根據現(xiàn)場地面實際條件及土質情況，按施工規(guī)范及設計要求采取相應的方法進行基底處理施工，特別是水塘、稻田耕作區(qū)的基底處理應清除腐性土，采取排水疏干或基底處理（換填、盲溝等）后填筑。根據不同的地表土采用不同的試驗方法進行試驗。

3)路堤填料選擇

路堤填筑前，先對填料進行土工試驗，以確定其類別、顆粒粒徑、塑性指數(shù)、含水量等指標是否符合規(guī)范要求。如不符合，則采取監(jiān)理認可的措施進行處理。在施工過程中定期對填料進行抽檢。

4）路堤填筑

施工中始終堅持“三線四度”?！叭€”即中線、兩側邊線。施工時在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線的控制點；“四度”即厚度、密實度、拱度、平整度?？刂坡返谭謱雍穸纫源_保每層層底的密實度；控制密實度以確保路堤的填筑質量及工后沉降不超標；控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路堤碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。

（1）填筑：路堤采用水平分層填筑，每200m左右或兩結構物之間劃分為一個施工區(qū)段，機械化作業(yè)，按路基橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實。分層厚度根據填筑壓實試驗段所確定的工藝參數(shù)嚴格控制，路堤每20m設一組標高點，每層松鋪厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實厚度不應小于10cm。地形起伏時由低處分層填筑，由兩邊向中心填筑。邊坡兩側各超填50cm寬以上，以方便機械壓實作業(yè)，保證路堤

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全斷面的壓實度一致，竣工時刷坡整平。根據自卸車容量計算堆土間距，以便平整時控制均勻的分層厚度。

（2）攤鋪整平：攤鋪作業(yè)采用推土機初平，再用平地機精平，控制層面平整、厚度均勻，以保證壓路機的碾壓效果。攤鋪時層面做成向兩側傾斜2%～3%的橫向排水坡，以利路基面排水。在推土機攤鋪平整的同時，對路肩進行預壓，保證壓路機進行壓實時壓到路肩不致滑坡。

（3）控制最佳含水量：對部分可能填筑土質的路基要選擇最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%～Wopt-2%。當含水量超出最佳含水量的+2%時，適當晾曬，以應降低填土的含水量。當含水量低于-2%時，適當灑水潤濕。

（4）機械碾壓：碾壓前，先對填筑層的分層厚度和平整度進行檢查，不符合要求時，用平地機再整平，確認符合要求后再進行碾壓。開始碾壓時，先用小噸位光輪壓路機對松鋪土表面預壓，再用拖式振動碾碾壓，再整平，然后再用大噸位振動壓路機碾壓。壓實作業(yè)按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，縱向進退，先慢后快，先靜壓后振動，由弱振至強振的操作規(guī)程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡必須重疊一部分，光輪壓路機重疊1/2輪寬，振動壓路機重疊40～50cm，相臨兩區(qū)段縱向重疊2.0m。壓實作業(yè)做到無偏壓、無死角、碾壓均勻。

（5）路基檢測：路基采用水平分層填分層壓實，每層填筑壓實后，及時進行檢測，并經監(jiān)理工程師簽字認可后，方可進行下一層路堤填筑。

試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區(qū)段是否壓實均勻，填筑層厚度是否超過規(guī)定厚度。

壓實度檢測采用灌砂法，如采用核子密度濕度儀，應在檢測前與灌砂法做對比試驗（以灌砂法為基準），且定期標定。

4.1.3路塹開挖

1、路塹開挖簡述

挖方路基施工時首先放出邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。對深路塹采用混合式開挖法（即橫挖法與通道縱挖法混合使用）分層開挖，對石方的開挖則視巖石的類別、風化程度和節(jié)理發(fā)育程度確定開挖方式。對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均采用機械開挖或人工開挖，不能使用機械或人工直接開挖的石方則采用爆破法開挖。邊坡采用光面或預裂定向爆破。爆破法為備用方案。

2、路塹開挖

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1施工準備

1）首先對土石的工程分級與類別按規(guī)范要求進行鑒定，然后按機具開挖或爆破開挖分別進行施工分類。

2）測放出路塹的邊線、中線，在路塹頂兩側每5.0m設一固定樁，并在施工中隨時檢查開挖坡度，及時糾正偏差，嚴防超、欠挖。并做好臨時排水設施。

2開挖的基本要求

1）土方開挖時，將適用于種植草皮和其它用途的表土儲存于指定地點。

2）開挖土石均自上而下進行，當開挖至擋墻頂時，邊坡不得亂挖超挖，嚴禁掏底開挖。機械開挖時，需有人工配合。

3）開挖石方時，對于軟石和強風化巖石，能用機械直接開挖的均選用機械開挖；機械或人工不能直接開挖的石方，采用控制爆破法開挖。

4）施工時要保證路塹坡面平順，無明顯的局部高低差，無凸懸危石、浮石、碴堆、雜物，邊坡上出現(xiàn)的坑穴、凹槽須進行嵌補平整。

5）開挖平臺臺面設有向路基側溝排水的坡度。

6）開挖形成的邊坡按設計要求及時防護，避免長期暴露，造成坡面坍塌。

7）在能保證路塹邊坡和棄土堆自身穩(wěn)定的情況下，并考慮地形以及對附近建筑物、農田、水利、河道、交通的影響，防止水土流失、淤塞排灌溝渠等弊端，合理確定棄土堆位置與高度。

8）盡量考慮以挖作填，必須棄舍時本著高土高棄、低土低棄、劣土廢棄、優(yōu)土還田的原則：

9）路塹上方及和路堤邊坡上不棄土。

10）山坡上棄土，要連續(xù)堆填；山坡下棄土，每隔適當距離在低凹處留有缺口，并保證地面水順利從缺口排出。

11）沿河岸或傍山路塹的棄土，不棄入河道，以防擠壓橋孔或涵洞出入口、改變水流方向和加劇對河岸的沖刷。

12）貼近橋墩臺處不棄土，以防造成偏壓。

3施工方案及方法（爆破法施工為備用方案）

路塹開挖方式根據地形情況、巖層產狀、路塹斷面及其長度并結合土方調配確定。土質路塹采用逐層順坡開挖；平緩地面上短而淺的土石路塹采用全斷面開挖；平緩橫坡上一般土石路塹采用橫向臺階開挖，較深路塹采用分層開挖；土、石質傍山路塹采用縱

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向臺階開挖，邊坡較高時要分層開挖，路塹較長時適當開設馬口，以增加工作面。

硬巖路塹采用風動鑿巖機、潛孔鉆機鉆孔，預留光爆層控制爆破，裝載機裝車，自卸車運輸?shù)氖┕し椒?。土質、軟巖路塹采用挖掘機或裝載機挖、裝，自卸汽車運輸?shù)氖┕し椒ā?/p>

1）土質路塹開挖

土質路塹采用機械開挖、預留人工開挖層的施工方法，兩邊邊坡預留30cm，底部預留30cm。開挖至預留層時，停止機械開挖，待進行路基基床施工時，用人工突擊開挖。

路塹開挖后表面要平順整齊，表面做成向兩側的排水橫坡，表面以下地層不得擾動和泥化。

基床施工時，提前對基床底層范圍內的地質進行檢驗，若發(fā)現(xiàn)存在設計外的軟土地基，則及時上報設計單位、監(jiān)理單位、業(yè)主進行軟基處理。

2）石質路塹開挖

本合同段路基石方開挖施工以機械開挖為主，爆破法開挖為備用。對于風化層及軟

石，采用推土機和挖掘機直接開挖；對無法用機械作業(yè)的次堅石、堅石，采用空壓機配鉆孔鉆機打眼，石方量較小地段采用淺孔爆破，石方量集中地段采用深孔多排微差爆破，邊坡采取光面爆破法或預裂爆破法。路床頂面采用密集小型排炮施工，石方采用挖掘機配合自卸汽車運輸方式進行。

爆破施工時應嚴格控制藥量，使之能達到預期效果，又不至于危害路基和保證邊坡的穩(wěn)定，并充分考慮對周圍環(huán)境的影響。

（1）爆破施工程序見下圖

（2）爆破施工方法

標孔：按照爆破設計的抵抗線、間距、排距，由爆破技術人員現(xiàn)場標出炮孔的位置，炮孔位置未經爆破技術人員工同意，不得隨意更改。

鉆孔：用高風壓鉆孔鉆機，按照爆破設計要求的孔位、傾角、深度鉆孔，鉆成的炮孔用草袋裝土覆蓋，防止雨水和碎石流入，并做好明顯標志。

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驗孔完成后，由爆破技術人員對每一個炮孔進行孔位、深度的驗收和登記，不符合要求的炮孔要重新鉆孔。要注意預裂爆破孔底的高程應高出路基設計標高30cm，超深時要回填至設計深度。

裝藥：用設計要求的非電毫秒位雷管做起爆體。為了保證起爆的可靠性，每個起爆體用兩發(fā)雷管。按設計的藥量進行裝藥。預裂爆破的裝藥要先在現(xiàn)場綁制，按設計的線裝藥密度將炸藥、雷管和導爆索一起捆綁在竹劈上，緩緩送入炮孔中。

填塞：選用黃土或沙質粘土填塞，土中嚴禁含有碎石。用木質炮桿搗實，填塞時為防止將雷管的導爆管搗斷，填塞長度應保證2.5～3.0m。預裂爆破孔填塞時，選用包藥紙或塑料袋在炮孔上部0.8cm處填塞，然后用黃土或砂質粘土填實。

聯(lián)線：按設計的爆破網絡聯(lián)線，采用孔外延時，注意延時雷管的段位應與設計的段位一致，每孔引出的兩根導爆管要分別連接在兩個網路上，延時或繼爆雷管的聚能端應與導爆管傳爆方向相反，導爆管道與雷管緊貼，并用膠布綁牢。聯(lián)線后應由技術人員對線路進行一次檢查。

檢驗：聯(lián)線后由爆破技術人員進行線路的檢驗，主要檢驗線路是否漏接、錯接和斷路，發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正。

起爆：先進行爆破警戒，所有人員必須撤離到警戒線以外，按照現(xiàn)場指揮人員的口令，實施起爆。

爆后檢查：起爆15分鐘后，由技術人員檢查爆破現(xiàn)場，確認安全后發(fā)出解除警戒信號。

（3）邊坡施工從開挖面往下分級清刷，軟質巖石邊坡可采用人工或機械清刷，次堅石和堅石邊坡，采用炮眼或裸露藥包法爆破清刷，并應清除危石、松石。

（4）石質路塹路床頂面采用密集小型排炮施工，炮眼底標高低于設計標高1～10cm，裝藥直接松動爆破施工。

(5）截水溝、排水溝爆破：截水溝、排水溝開挖主要使用手風鉆、風鎬配空壓機等工具。

4.1.4特殊路基段施工

本合同段特殊路基主要有填挖交界路基、軟粘土路基。對于特殊路基的施工均按設計圖及現(xiàn)行的有關規(guī)范、技術標準、驗收標準進行施工。

1、填挖交界路基處治

1地面坡度超過1：5時，需要挖臺階，臺階寬度根據填土高度和地面坡度確定，

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不得小于2m，并設4%的反坡；

2在填挖交界處，向挖方方向超挖80cm深，橫向超挖長度為6m，縱向超挖長度為10m；

3地面坡率大于1：3.5，且橫向填挖路基填方一側路基頂寬度大于3m時，根據填土高度和地面橫坡情況設置1～4層土工格柵，頂部一層土工格柵設在80cm超挖層底部，長10m，其它幾層土工格柵由上到下設在開挖臺階上，長6m，對稱布置于填挖交界處；

4對于縱向填挖過渡段，從縱向地面坡腳外8m至坡頂交界處往外5m范圍當挖方區(qū)為土質時，應優(yōu)先采用滲水性好的材料填筑，同時對挖方區(qū)路床0.8m范圍施工時，根據地下水出露情況和巖土性質，設置完善的地下排水系統(tǒng)，除在邊溝下設置縱向滲溝外，還應在填挖之間設置橫向或縱向盲溝,將地下水引至路基外排水系統(tǒng)。

2、軟粘土路基處治

本合同段軟基分為換填處理方式：

1換填：

按設計深度置換，換填材料采用水穩(wěn)性較好的透水性材料，如砂、石粉、石屑或開挖石方（須風化不嚴重、無崩解性和可溶性等）；當換填區(qū)的地下水位低于換填底部時，考慮用碎石土；換填須分層壓實，且每層壓實厚度控制在15～20cm；當換填區(qū)域的地下水位較高時，應加強排水措施；

2土工格柵：

土工格柵材料進場后，先須經過送樣檢驗，送檢合格后方可投入使用；

土工格柵應在軟基外理后和填土開始前鋪設。一般路段的土工格柵鋪設在砂墊層頂部，第二層鋪設在碎石墊層頂部；鋪設時，土工格柵不得沿路基橫向搭接，沿路基縱向，土工格柵宜采用搭接法連接，其搭接長度在20cm以上，并用高強塑料扎扣扎牢，然后沿搭接方向每隔4m設一個門釘，門釘須壓入土中30cm；土工格柵主受力方向沿路堤橫向鋪設。

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4.1.5路基排水

路基排水工程主要有邊溝、截水溝、排水溝、涵洞進出口和急流槽等，在進行以上結構物施工前應做好有關混凝土和砂漿的配合比，報監(jiān)理工程師批準。各類結構的施工，尺寸必須符合設計要求。施工時應認真作好截水溝出水口與路基邊溝和涵洞進出口以及急流槽的連接。4.1.6路基防護

路基防護工程，根據路基主體施工進度及結構工序展開施工，原則上“路基完成一段、防護一段”，在路基本體完工后及時完成路基防護工程；完工后的取棄土場及時平整綠化，并做必要的防護，防止水土流失。

防護工程的基坑采用挖掘機或人工開挖，漿砌工程采用小型機具吊運，人工擠漿法砌筑。

1漿砌片石擋土墻

基坑采用跳槽開挖，分段砌筑施工，開挖后及時施工漿砌片石基礎，砌筑采用坐漿法，砌筑上層時不振動下層，砌筑前對下層進行表面清理、濕潤。砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。非巖石地基10～15m，巖石地基不大于25m設置沉降縫。縫寬為2～3cm。

1）施工工藝見下圖所示

2）施工方案及方法

（1）施工前先作好地面排水工作，在松軟地層或坡積層地段，基坑不得全段開挖，以免在擋土墻完工以前發(fā)生土體坍滑，必須采用跳槽開挖，及時分段砌筑的辦法施工。（2）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基承載力與設計要求有出入，按實地情況報告給設計單位，及時調整設計。

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（3）砌筑石料必須經過挑選，質地堅硬、色澤均勻、無裂縫、無水銹、不易風化的石料。石料的抗壓強度不低于30Mpa，砌筑時不能出現(xiàn)通縫和過大的三角縫隙，砂漿必須飽滿。

（4）砌筑時兩面立桿掛線或樣板掛線，外邊線順直整齊，逐層收坡，漿砌片石護坡

1）采用擠漿法施工。護坡施工前，做到坡面密實和平整后，方可進行砌筑。保證防護設施能與土石坡面密貼結合，不允許有空隙。

2）砌體的外露面和坡頂、邊口選用較大而平整的片石或塊石，并稍加修鑿，其它部位的石質要外觀色澤均勻、質地堅硬、不易風化，石塊在砌筑前澆水濕潤，表面泥土、水銹需清理干凈。各工作層豎縫要相互錯開，不得貫通，豎縫寬度不得大于3cm。勾縫采用平整壓槽法（凹縫），在砂漿初凝后，灑水養(yǎng)生。

4.2涵洞施工

本合同段共有涵洞33道，其中蓋板涵（通道）12道，圓管涵16道，砼拱涵5道。涵洞施工前，實地詳細調查當?shù)氐姆篮楹凸喔人?，以保證涵洞建成后與當?shù)厮党蔀橐惑w。

為確保涵洞的工程質量，由專業(yè)隊伍進場施工，統(tǒng)一制作模板，保證結構物的幾何尺寸控制在規(guī)范規(guī)定的允許偏差的范圍管節(jié)預制（從預制廠采購）；

2基礎

本合同段圓管涵的位置沒有軟基，均為一般地基，基坑開挖后，在基底鋪設50cm厚的砂礫墊層，并夯實。如果基礎地質較差，可采用換填粒料土的方法處理，其深度通過設計單位的計算確定，管涵基礎砼分二次澆筑，先澆筑底下部分，同時預留管基厚度及安裝管節(jié)座漿混凝土2～3cm，待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分?；A按從中往邊每隔5～6米長對稱分布設立一道沉降縫，縫寬3cm，采用塞砂處理。

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3管節(jié)安裝。

4.2.2蓋板涵（通道）施工

1施工工藝流程

鋼筋砼蓋板涵施工工藝流程如下圖所示。

2施工方法

1）基坑開挖

人工開挖：開挖工程量較小的土質基坑采用人工開挖。

機械開挖配合人工刷坡?lián)斓祝簩﹂_挖工程量較大的土質基坑，采用挖掘機開挖配合人工刷坡?lián)斓椎拈_挖方法施工，機械開挖時在設計基底高程以上保留不少于30cm厚度的土層由人工開挖撿底。基坑下部為巖層基坑時采用淺眼松動爆破開挖。

2）基坑排水

基坑排水采用改溝導流、匯水井抽水的排水方法。對于在施工期間有水流的溝渠處修建排水涵時，先在該涵基坑頂緣以外適當位置修建臨時導坑排水溝將地表水流引排，基坑內排水一般采用排水溝與匯水井相結合集中抽水的方法。

3）基礎、墻身

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基礎、墻身漿砌片石施工采用擠漿法分層、分段砌筑；漿砌墻身所用面石均必須進行人工鑿面?；A砼的模板采用一般的建筑模板，墻身砼、片石砼的模板采用大塊鋼模板；砼采用強制式砼拌合機拌合，插入式搗固器搗固。

4）蓋板施工

鋼筋砼蓋板采用現(xiàn)場集中預制，鋼筋砼蓋板預制時必須預埋吊裝用鋼筋吊環(huán)，載重汽車運輸，人工配合汽車起重機裝卸及安裝。如運輸及吊裝條件限制，則采用支架現(xiàn)場跳塊澆筑。在安制蓋板前，應檢查蓋板和邊墻的尺寸，蓋板與邊墻的接觸面應澆水濕潤，用不低于C10的水泥砂漿鋪設接觸面或填塞接觸縫。安裝后，預制蓋板間孔隙以水泥砂漿填塞。

5）涵洞缺口填筑及臺背回填

涵洞缺口填筑及臺背回填松鋪厚度每20cm一層，小型壓路機壓實，壓實指標為96%。

4.3橋臺、涵背回填施工

橋臺、涵背回填采用砂性土為回填材料，按設計寬度一次填足。為了更好地保證回填質量，回填前應將地面所有雜物、浮泥徹底清理干凈并對原地面進行壓實；在墻身上用紅油漆劃線作標記且進行編號，回填時按照劃線標記進行控制分層厚度，壓實方法采用小型手扶振動器夯實，經檢測壓實度合格后，才進行下一層回填。兩側與頂部每50m2檢驗一點壓實度，每一層回填的松鋪厚度不宜超過15cm，每處壓實度均達到96%以上。橋臺、涵背回填應在其相應結構物砼強度達到設計強度80%后進行，回填時兩側對稱分層進行。

4.4路基施工監(jiān)測要點

4.4.1觀測措施

沉降觀測采用沉降板；水平位移觀測采用位移邊樁觀測；孔隙水壓力計采用鉆孔埋設法；土壓力計采用挖坑埋設法；縱向裂縫觀測在路堤施工過程中各觀測項目的觀測時間和頻率相同；

2觀測頻率視不同時期、填土高度和監(jiān)測資料分析結果而定。大致可分為：填土期每日觀測1～2次；預壓期第1～4周隔日觀測一次；預壓期第5周至第三個月每周一次；預壓期第三個月之后至上路面完畢每半個月觀測一次；從營運開始至設計觀測期每半年觀測一次。

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4.4.3注意事項

1側斜管、水平位移樁須設置在臨空面較大的一側；

2觀測基樁、工作基點樁和校核基點樁的埋設，觀測儀器、資料分析和成果報告等必須按規(guī)范要求進行；

3沉降、位移觀測采用S1、S3型水準儀以二等清度要求的幾何水準測量高程，觀測精度小于1mm。

第五章：橋梁工程施工

5.1基礎施工

5.1.2陸上鉆孔灌注樁基礎施工

1、施工放樣與平臺準備

樁位的測量放樣，平整施工場地，布設道路，設置供水供電系統(tǒng)，制作和埋設護筒；泥漿配料與調制、沉淀出渣及準備鉆孔機具等。采用全站儀對樁中心位置坐標進