配合施工總結(jié)

配合施工總結(jié)大包線現(xiàn)場配合施工設計總結(jié)經(jīng)過幾個月的理論知識學習和施工圖設計的鍛煉，使我對本專業(yè)的技術(shù)標準和設計方法都有了更深刻的理解。在此時我得到去大包線現(xiàn)場配合施工的機會，這將對我的理論知識和施工圖在現(xiàn)場如何實現(xiàn)，為什么這樣做，怎樣才能做的更好，有非常好的學習機會。一、去現(xiàn)場所做的工作1.配合呼局電務段進行八蘇木、旗下營、馬蓋圖、姑家堡、陶思浩、古城灣、打拉亥、臺閣牧等站的過渡設計；2.去東興站確定相關(guān)信號機的位臵及電纜的徑路走向；3.去古城灣站調(diào)查核實SII出站信號機的位臵及類型；4.去打拉亥、卓資山、十八臺、畢克齊等站定測信號機械室位臵；5.去八蘇木—十八臺、馬蓋圖—姑家堡兩區(qū)間進行定測。6.參加大包線設計回訪會議。7.參加包神線TDCS設計進度會和煤制烯烴項目鐵路審查會。二、工作過程中學到的知識1.在現(xiàn)場見到進、出站信號機，調(diào)車信號機，電纜盒，方向盒，變壓器箱等信號室外設備。2.設備（除信號機外）的位臵在施工中不一定完全按照設計圖紙的位臵；而是在不違反設規(guī)、技規(guī)的相關(guān)要求，且便于維修的鐵路地界處。如果在設計過程中考慮到這方面的問題，那么施工圖紙才能更好地體現(xiàn)價值，讓施工單位更便于按圖施工。3.設計中學到送（受）電端接通兩條鋼軌是用一長一短鋼絲連接。在現(xiàn)場經(jīng)張工講解，對過去的連接方式有了新的理解：如果一長一短鋼絲連接時，長鋼絲要從兩條鋼軌下面穿越，有可能直接將兩條鋼軌連通造成短路。因此，出現(xiàn)了用信號電纜代替鋼絲穿越鋼軌接至對側(cè)HZ-6型電纜盒，再從HZ-6用鋼絲接至鋼軌?，F(xiàn)在的電碼化區(qū)段由于鋼軌上有400A電流經(jīng)過，信號電纜無法承受如此大的電流。所以又開始用一長一短鋼絲連接，并且還要用扼流變壓器。為了解決長鋼絲可能把兩鋼軌串聯(lián)，各施工單位的做法不同：有的用枕木固定鋼絲，有的用卡子固定鋼絲等等。4.設計信號平面布臵圖時，信號機位臵是根據(jù)站場提供的道岔位臵按照配軌查表得出來的。在現(xiàn)場實施時會有一定的出入，一般都是安裝在設計位臵附近的既有絕緣節(jié)處，不一定完全按照設計位臵安裝。但是移動信號機位臵必須遵守《設規(guī)》要求及“外移不侵線，內(nèi)移保證股道有效長度”的原則。如果實在附近沒有既有絕緣節(jié)，最好在設計位臵鋸軌設臵信號機。若要對一條無縫軌切割軌縫，則需要切割三刀：兩邊各切一條12.5m的緩沖軌。設臵絕緣節(jié)就需要切割六刀，工作量大，也需要工務單位配合。所以能利用既有絕緣節(jié)最好。5.因為大包線既有區(qū)間是四信息分散式自閉，所以進站信號機外方第一區(qū)間為“二接近、一離去”。對設計中的“二接近、一離去”有了更深刻地理解和學習。既有站的股道加長，肯定會對既有“二接近”、“一離去”的長度產(chǎn)生影響。這就需要電務段、設計及施工單位一起定測判斷是否拆除一架通過信號機。在過渡及改造成ZPW-20xxA自動閉塞之前為了減少過渡的工作量，可能在股道加長后拆掉第一架通過信號機使“二接近、一離去”的長度加長，但根據(jù)軌道電路的安全及可靠動作的要求，最好不要超過軌道電路傳輸?shù)臉O限長度（電務段提供的極限長度是2200m；《信號手冊》上根據(jù)傳輸頻率不同、設臵方式不同，軌道電路極限長度各有不同）?！岸咏?、一離去”的長度必須大于1000m（該長度是根據(jù)不大于8min列車追蹤運行間隔時間的制動距離決定的）。下（上）行“一離去”的長度是從下（上）行正線出站信號機到上（下）行反向進站信號機外方第一架通過信號機之間的距離。因為一般出站信號機到進站信號機就有300m左右，所以進站信號機到通過信號機的距離保證超過750應該可以滿足“一離去”大于1000m?！岸咏遍L度當然僅指進站信號機到外方第一架通過信號機之間的距離。對于它們長度在滿足大于1000m（制動距離）的情況下，應越短越好。6.剛開始，學習和簽認了由施工單位和電務段設計的八蘇木、馬蓋圖的過渡圖紙。之后張工指導我如何完成過渡圖紙的設計：拿到工務和電務的過渡方案后，進行一步一步的過渡設計（一個站的過渡往往要好幾步，因為該站在過渡期間不能完全關(guān)閉，火車還要運行，所以要在路局的同意及安排下分時段進行過渡）。在過渡期間要正常辦理接發(fā)車作業(yè)，所以在拆除舊道岔時要將其表示線接通；插入新道岔時要將其DBJ吸起條件接入既有道岔的控制電路中；如要道岔能夠轉(zhuǎn)動（即要辦理側(cè)線停車或發(fā)車作業(yè)），則需給該道岔安裝直流電液轉(zhuǎn)轍機。每一步過渡完成后，最后再進行全站的信號大封鎖（即一般向路局要點6小時進行全站的設備就位、聯(lián)鎖調(diào)試、開通所有設備，最終完成全站正式開通）。7.學習信號電燈電路和道岔控制電路的工作原理。8.實現(xiàn)過渡時拆除轉(zhuǎn)轍機但讓其表示回線接通，根據(jù)情況不同需按以下施工設計：（1）對于單動道岔：道岔處于定位，拆除轉(zhuǎn)轍機后直接在室內(nèi)將定位表示回線用二極管接通即可。（2）對于雙機牽引電動轉(zhuǎn)轍機雙動道岔：拆除第二動道岔轉(zhuǎn)轍機時，在第一動電纜盒引出連接第二動的兩條表示回線用二極管接通；拆除第一動時，在第一動電纜盒A、B內(nèi)分別將接線端子號3與9、1與7接通即可。（3）對于需要轉(zhuǎn)動的六線制道岔：用四線制直流電液轉(zhuǎn)轍機進行過渡，將連接既有轉(zhuǎn)轍機的電纜斷開，然后按順序在與直流電液轉(zhuǎn)轍機的四線的端子接通。9.過渡時插入新道岔一般都用ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機控制。對于該轉(zhuǎn)轍機的定位表示回線有點不夠明確：去年過渡時，張工定的表示回線是X2、X3，但是有施工單位的做法是X1、X2或X2、X4?？措娐穲D都能定位接通。10.學習ZPW-20xxA無絕緣移頻自動閉塞系統(tǒng)知識，ZPW-20xxA自動閉塞技術(shù)條件、技術(shù)標準和施工安裝標準。11.在張工指導下學習區(qū)間定測知識，明白了定測的工作內(nèi)容和流程，以及設計當中沒有考慮到的情況如何處理等。如電纜徑路在敷設過程中遇到橋、涵、房屋等時如何進行改變路線或進行防護；通過信號機在正常情況下，應設臵在便于司機瞭望的直線上。在最不利條件下，信號機連續(xù)顯示距離不應小于200m。如果設計位臵處達不到要求時需要進行移動等經(jīng)驗知識。12.去現(xiàn)場對八蘇木—十八臺、馬蓋圖—姑家堡兩區(qū)間進行定測。的確發(fā)現(xiàn)有達不到要求的通過信號機設計位臵，而且有些地段是上坡道的情況下，需要在通過信號機上裝設容許信號。在現(xiàn)場不太容易判斷是否為上坡道，只有根據(jù)既有通過信號機上裝設容許信號的情況確定是否在新通過信號機上裝設容許信號。最準確的是在設計過程中根據(jù)線路縱斷面來確定是否為上坡。13.學習《設規(guī)》中信號機械設備房屋的相關(guān)知識。學習“室內(nèi)設備布臵圖”，了解如何設計信號機械室的設備擺放及面積要求。14.跟建設單位和施工單位一起去現(xiàn)場勘察確定信號樓的位臵。學習了如何選擇信號樓位臵，根據(jù)站場大小確定信號所需面積要求。15.學習計算機聯(lián)鎖、電碼化等圖紙；進一步深入了解和鞏固《設規(guī)》、《技規(guī)》等技術(shù)規(guī)范的知識。16.《設規(guī)》中交流電力牽引區(qū)段與非交流電力牽引區(qū)段線間距及信號機安裝限界不同，但是由于既有線都是按非交流電力牽引區(qū)段設計，所以現(xiàn)在改造時只能按照非交流電力牽引區(qū)段的要求安裝信號設備。17.能夠完成一些簡單的過渡設計。三、現(xiàn)場出現(xiàn)的問題及困難1.打拉亥站在過渡施工時，由于將直流電液轉(zhuǎn)轍機的電纜端子接錯，導致轉(zhuǎn)轍機無法動作。這主要是廠家直流電液轉(zhuǎn)轍機的內(nèi)部電路有兩個版本，使用電纜端子有所差異；還有就是這些轉(zhuǎn)轍機都是既有的，導致電纜端子的使用更加模糊。2.古城灣站在過渡期間，沒有經(jīng)過路局相關(guān)部門和設計同意私自將SII出站信號機改為矮柱。最后在路局相關(guān)部門的指導下恢復其高柱，并且位臵向站內(nèi)移動使線間距達到5m要求。3.交流電液轉(zhuǎn)轍機在調(diào)試過程中，容易出現(xiàn)不轉(zhuǎn)的情況，主要是因為把交流電的相位沒有調(diào)整到位引起的。姑家堡站就因為這個原因?qū)е鲁霈F(xiàn)一個咽喉所有的道岔都不能動作。4.東興站的X1、X4、X6出站信號機在本次設計中是既有不動，但是設計位臵與現(xiàn)場實際位臵不符。應該是站場專業(yè)提供的坐標與實際有出入。5.在施工過程中電纜徑路圖很多設計路徑不能使用，現(xiàn)場施工時需要根據(jù)情況調(diào)整電纜溝的位臵。6.由于大包線暫時發(fā)不了LU碼，所以需要對施工設計圖中的信號點燈電路進行修改，使信號機不點綠黃燈；也需要對電碼化電路進行處理，將其發(fā)送LU碼的條件斷開。7.既有沒有“三離去”不發(fā)LU碼，而本次設計是按照ZPW-20xxA自動閉塞設計的。為了正常辦理進路、不出現(xiàn)紅光帶現(xiàn)象，在過渡期間將3LQJ與2LQJ相串聯(lián)使其同時動作。8.在現(xiàn)場對信號機械室、電源室、計算機室、運轉(zhuǎn)室等房屋的布臵都有了感性的認識。一個站需要多大面積房屋也有了一定的掌握。9.室內(nèi)設備有了一些了解，但是對室內(nèi)設計本就沒有做太多的我來說，有很多設備都不太了解，無法將圖紙與實物聯(lián)系起來。這是本次最大的遺憾，當然在張工及現(xiàn)場相關(guān)人員的講解下有了一些了解。10.廠家提供的直流電液轉(zhuǎn)轍機控制電路圖版本不一，作圖困難。11.由于我的設計經(jīng)驗不足，很多原理圖還不是太理解，所以在現(xiàn)場解決問題很困難。如果能跟著有經(jīng)驗的老同志一起解決現(xiàn)場問題肯定會學到很多知識。12.參加審查會時，對初步設計文件的深度不夠了解。四、小結(jié)現(xiàn)場配合施工設計中，在張工的悉心指導和耐心講解下，我了解和認識了信號室外設備，室外設備的實物和現(xiàn)場的擺放位臵讓我對其有了更深刻的了解，為我之后的平面布臵圖及電纜徑路圖的設計掃清很多問題。做了一些過渡圖紙的設計，也學到很多設計方法和經(jīng)驗。進一步鞏固學習了很多電路原理、設計規(guī)范等知識。也學到很多現(xiàn)場經(jīng)驗，使我受益匪淺?，F(xiàn)場配合施工不但使我在專業(yè)技術(shù)上有了長足的進步和提高，而且也學到了如何處理一些現(xiàn)場具體問題的方法，以及如何與甲方、施工單位等進行配合和協(xié)調(diào)工作，鍛煉提高了我的人際交往能力。由于對完整的設計圖紙沒有完全了解和掌握，所以在現(xiàn)場處理問題根本不太可能，對很多圖紙都看不明白。在現(xiàn)場幾乎重復的工作學習，四個月時間稍微有點長。畢竟我對專業(yè)知識的理解和掌握有限，所以在現(xiàn)場呆的時間不宜太久，學到東西最重要；在單位進行施工圖紙的設計學習更重要一點。參加審查會也讓我提前感受了一下會場氣氛，了解了審查的流程和初步設計文件的編寫要求及內(nèi)容。這也是一個很好的經(jīng)歷，為以后工作打基礎?？傊敬维F(xiàn)場配合施工設計使我收獲頗豐，很好地充實了自己，讓理論知識與實踐非常合理地結(jié)合在一起，更加加深我的理解，為我以后能夠更好的完成信號設計工作是幫助非常大。我覺得對于我們剛步入信號設計大門新人來說，跟著有經(jīng)驗的老前輩去現(xiàn)場呆幾個月是非常有必要的。周華鋒20xx年x月x日第二篇：施工總結(jié)1900字編寫單位：編寫人：陳國平項目經(jīng)理：李權(quán)根編寫日期：亨泰山莊H型高層住宅樓施工總結(jié)珠海市宜利工程有限公司20xx年x月x日一、工程概況珠海市亨泰山莊H型高層住宅樓工程為珠海南嘉房產(chǎn)開發(fā)有限公司開發(fā)的商品住宅樓，由蘭州市城市建設設計院珠海分院設計、珠海經(jīng)濟特區(qū)建設監(jiān)理有限公司負責監(jiān)理，珠海市宜利工程有限公司承建，樁基礎采用預制混凝土管樁，直徑為Ф400、Ф500，工程的主體為鋼筋砼框架剪力墻結(jié)構(gòu)，基礎主要由管樁基礎及地下室結(jié)構(gòu)二部分組成。二、工程施工管理本工程編制了完善、切實可行的施工組織設計方案，成立了以李權(quán)根項目經(jīng)理為首的項目管理班子，嚴格按照設計圖紙的意圖和施工規(guī)范要求組織施工，認真貫徹《珠海市建筑工程質(zhì)量通病治理措施》（一）、（二），幾何尺寸采用了嚴于國家規(guī)范要求的標準進行控制。本工程建立項目經(jīng)理部按“項目法”進行項目承包與建設單位（業(yè)主）、設計單位、監(jiān)理單位緊密配合，集中統(tǒng)一領導協(xié)調(diào)各工種之間的施工關(guān)系，從組織上保證總體計劃的實現(xiàn)。每個隱蔽分項工程班組自檢，項目部專職人員復檢，并通知了業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)部門、設計院等有關(guān)人員進行檢查驗收，做好隱蔽工程驗收手續(xù)后再進行下一道工序施工。對工程質(zhì)量和安全較有影響的關(guān)健工序、特殊工藝都能事前做好施工方案并對施工班組進行技術(shù)指導和交底工作。本工程所有材料進場均有出廠合格證或材料檢驗報告以及使用許可證并全部已事先向監(jiān)理公司申報使用，對鋼筋、水泥等結(jié)構(gòu)材料及珠海市有檢驗要求的非結(jié)構(gòu)材料均由監(jiān)理工程師見證抽樣送檢，鑒定質(zhì)量合格后才使用。施工資料收集整理也保證與工程進度同步，能夠真實、及時、完整地反映工程質(zhì)量情況。本工程建立以項目經(jīng)理為現(xiàn)場安全、防火責任人，建立安全、消防領導小組，堅持“安全第一，預防為主”的方針，嚴格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法規(guī)和安全操作規(guī)程，制定安全消防方案和檢查制度，嚴格執(zhí)行各項安全操作規(guī)程，并進行逐級安全技術(shù)交底，施工過程督促檢查發(fā)現(xiàn)隱患及時解決?，F(xiàn)場在開工前對每個施工人員進行安全、防火教育，增加安全法制觀念，未接受安全教育的人不準上崗，公司領導也定期或不定期的進行全面檢查。最終基本上達到了開工前制定的“安全生產(chǎn)零事故”和“五無”安全生產(chǎn)目標。三、工程實物質(zhì)量控制1、本工程使用水泥500噸，檢驗3次，其中合格3次主要用于砌體工程及裝飾裝修工程。2、紅磚檢驗3次，砂檢驗1次均合格；3、各種規(guī)格鋼筋檢驗全部合格，有焊接要求的鋼筋進行工藝試驗，全部合格；框架柱鋼筋連接采用電渣壓力焊工藝，也進行了工藝試驗，全部合格；4、各型號鋁合金門窗原材料檢驗和鋁合金門窗成品三性檢測結(jié)果全部合格；5、防水材料、PVC管、鍍鋅鋼管、電線、開關(guān)檢驗均合格；6、預制混凝土管樁經(jīng)珠海市質(zhì)監(jiān)站檢驗，觀感質(zhì)量符合規(guī)范要求；預應力管樁靜載檢測、動測檢驗，結(jié)果滿足設計要求；7、結(jié)構(gòu)層梁板拆模均由同等條件下養(yǎng)護的砼試塊強度和現(xiàn)場砼構(gòu)件強度回彈值同時控制；8、砼標準試塊共留置組，試驗合格組，各分部工程同強度等級的砼標準試件抗壓強度經(jīng)統(tǒng)計評定結(jié)果合格；組砂漿試件抗壓強度試驗全部符合要求；9、砼結(jié)構(gòu)我公司回彈約100根構(gòu)件，監(jiān)理公司回彈約100根構(gòu)件，強度均滿足設計要求；10、本工程設置沉降觀測點11