第一章 國(guó)際貨運(yùn)代理概述 課件

國(guó)際貨運(yùn)代理

（一）國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸?shù)男再|(zhì)從貿(mào)易的角度來(lái)說(shuō)，國(guó)際貨物運(yùn)輸就是一種無(wú)形的國(guó)際貿(mào)易。含義：世界各國(guó)或地區(qū)之間進(jìn)行的商和服務(wù)交換。上海和溫州之間的貨物交易上海和美國(guó)華盛頓之間的貨物交易中國(guó)和俄羅斯之間的貨物交易第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸性質(zhì)及特點(diǎn)（二）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1．國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及國(guó)際關(guān)系問(wèn)題，是一項(xiàng)政策性很強(qiáng)的涉外活動(dòng)2．國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間環(huán)節(jié)很多的長(zhǎng)途運(yùn)輸3．國(guó)際貨物運(yùn)輸涉及面廣，情況復(fù)雜多變4．國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間性強(qiáng)5．國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)較大（三）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)囊?/p>

1．選擇最佳的運(yùn)輸路線和最優(yōu)的運(yùn)輸方案，組織合理運(yùn)輸2．樹(shù)立系統(tǒng)觀念，加強(qiáng)與有關(guān)部門(mén)配合協(xié)作，努力實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效益和社會(huì)效益3．樹(shù)立為貨主服務(wù)的觀點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“安全、迅速、準(zhǔn)確、節(jié)省、方便”的目標(biāo)第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸方式一、水上運(yùn)輸二、鐵路、航空、公路、郵政、管道運(yùn)輸三、集裝箱運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與陸橋運(yùn)輸主要運(yùn)輸方式的比較亞歐鐵路大陸橋東起我國(guó)江蘇省黃海之濱的連云港，向西穿越十多個(gè)省區(qū)，由新疆西北邊境的阿拉山口出中國(guó)國(guó)境，經(jīng)過(guò)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國(guó)，直抵荷蘭北海邊的鹿特丹港，全長(zhǎng)10900千米，輻射世界３０多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。它比北線大陸橋減少行程３０００公里，比走海路費(fèi)用節(jié)約２０％，時(shí)間減少一半。比繞道印度洋和蘇伊士運(yùn)河的水運(yùn)距離縮短了1萬(wàn)公里。

“伊夫林·馬士基”輪是2007年全球最大集裝箱船，船長(zhǎng)397.7米，比332.9米的世界最大的航空母艦——美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)60多米，垂直豎起來(lái)比艾菲爾鐵塔還高，船寬56.4米，比一個(gè)足球場(chǎng)還寬。該輪可載箱量為11000標(biāo)準(zhǔn)箱，這些集裝箱排列起來(lái)，需要一列71公里長(zhǎng)的火車(chē)來(lái)運(yùn)載。該輪僅錨鏈的重量就達(dá)到29噸，相當(dāng)于5頭成年非洲象的重量。船舶的馬力相當(dāng)于1156輛家用轎車(chē)馬力的總和。運(yùn)輸量大2007年索馬里沿岸共有37起海盜劫持事件2008年將近125起，這造成45艘船只被劫持。全世界2008年給索馬里海盜贖金共1.2億美金間接損失是海運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi)增加和航線路線變更。在亞丁灣共聚集了來(lái)自歐盟，俄羅斯，美國(guó)，中國(guó)，印度和馬來(lái)西亞等多國(guó)軍艦。索馬里海盜裝備：AK-47步槍、肩扛式火箭筒、快艇、衛(wèi)星通訊設(shè)備已成為海盜的標(biāo)準(zhǔn)裝備6年前，索馬里海盜總數(shù)一直在100人以下，而現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到1100人到1200人風(fēng)險(xiǎn)大第三節(jié)國(guó)際貨運(yùn)代理的定義

國(guó)際上對(duì)于貨運(yùn)代理沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一的定義。

國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶(hù)的指示，并為客戶(hù)的利益而攬取貨物運(yùn)輸?shù)娜耍浔旧聿皇浅羞\(yùn)人?！必涍\(yùn)代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運(yùn)輸合同有關(guān)的活動(dòng)，如儲(chǔ)貨（也含寄存）、報(bào)關(guān)、驗(yàn)收、收款等。

貨主（進(jìn)出口公司）貨代承運(yùn)人（船公司、航空公司、鐵路部門(mén)等）我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理的概念

在我國(guó)，國(guó)際貨運(yùn)代理具有兩種含義，其一是指國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)；其二是指國(guó)際貨運(yùn)代理人。根據(jù)1995年6月29日國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)管理規(guī)定》第2條規(guī)定“國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)，是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！?/p>

國(guó)際貨運(yùn)代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。

我們通常所說(shuō)的貨代更多的是指國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)。

國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)

（1）國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的性質(zhì)（2）國(guó)際貨運(yùn)代理人的性質(zhì)

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)在社會(huì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。從政治經(jīng)濟(jì)學(xué)角度看，它隸屬于交通運(yùn)輸業(yè)，屬于運(yùn)輸輔助行業(yè)。

國(guó)際貨運(yùn)代理從本質(zhì)上屬于運(yùn)輸關(guān)系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運(yùn)人的運(yùn)輸中間人。國(guó)際貨運(yùn)代理的分類(lèi)

（一）按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)分類(lèi)

（1）以中外運(yùn)為背景的國(guó)際貨代企業(yè)。

中外運(yùn)，即中國(guó)外運(yùn)，全稱(chēng)中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國(guó)最大的貨代企業(yè)。我國(guó)的不少貨代企業(yè)以中外運(yùn)為背景發(fā)展起來(lái)的，例如：中國(guó)外運(yùn)福建集團(tuán)公司

對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司簡(jiǎn)介

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)有限公司由中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司與中國(guó)長(zhǎng)江航運(yùn)（集團(tuán)）總公司于2009年3月重組成立。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬管理的重要國(guó)有骨干企業(yè)之一，是以綜合物流、航運(yùn)和船舶工業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的大型國(guó)際化現(xiàn)代企業(yè)集團(tuán)。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)2009年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入715億元，截至2009年底資產(chǎn)總額為1064億元。中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航控股三家A股上市公司、兩家香港上市公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1000余家，境外企業(yè)100余家，網(wǎng)絡(luò)范圍覆蓋了全國(guó)30個(gè)省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國(guó)、日本、加拿大、美國(guó)、德國(guó)等境外地區(qū)，與400多家知名的境外運(yùn)輸與物流服務(wù)商