2023年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試卷一

202023年一級建造師《公路工程管理與實務(wù)》模擬試卷一[單選題]1.關(guān)于土石路堤填筑要求的說法，錯誤的是()。A.土石路堤不得(江南博哥)傾填，應(yīng)分層填筑壓實B.施工過程中，每填筑5m高宜檢測路線中線和寬度C.軟質(zhì)石料填筑的土石路堤，應(yīng)符合土石路堤的相關(guān)規(guī)定參考答案：B參考解析：選項B：施工過程中，每填筑3m高宜檢測路線中線和寬度。[單選題]2.錨桿擋土墻施工工序中，擋土板安裝的緊前工序是()。參考解析：錨桿擋土墻施工工序主要有基坑開挖、基礎(chǔ)澆(砌)筑、錨桿制作、鉆孔、錨桿安放與注漿錨固、肋柱和擋土板預(yù)制、肋柱安裝、擋土板安裝、墻后填料填筑與壓實等。參考解析：平面控制測量應(yīng)采用衛(wèi)星定位測量、導(dǎo)線測量、三角測量或三邊測量方法進行。是Oo進行。參考解析：俯斜墻背土壓力較大，仰斜墻背土壓力較小，垂直墻背土壓力介于之間，凸折式墻背土壓力大于垂直墻背。[單選題]6.下列屬于直接防護的是()。參考答案：D順壩等導(dǎo)流構(gòu)造物以及改移河道。[單選題]7.滲溝的作用是()。參考解析：排除地下水的方法較多，有支撐滲溝、邊坡滲溝、暗溝、平孔等。[單選題]8.關(guān)于石灰穩(wěn)定土基層施工備料的說法，正確的是()。A.當生石灰堆放時間較長時，應(yīng)露天堆放，不得覆蓋B.消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團C不得隔夜使用參考答案：B參考解析：當石灰堆放時間較長時，應(yīng)覆蓋封存，故A是錯誤的。生石灰塊應(yīng)團。所以本題的正確選項是B,消石灰應(yīng)保持一定的濕度，但不可過濕成團。[單選題]9.現(xiàn)澆混凝土拱圈的拱架設(shè)計未規(guī)定拆除期限時，應(yīng)在拱圈混凝土強度達到設(shè)計強度的()后，方可卸落拆除。設(shè)計未規(guī)定[單選題]10.當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，表層地基土的容許承載力不足，在一定深度下有好的持力層時，可采用0。參考答案：A參考解析：當橋梁結(jié)構(gòu)上部荷載較大，而表層地基土的容許承載力不足，但在一定深度下有好的持力層，擴大基礎(chǔ)開挖工作量大，施工圍堰支撐有困難，或采用樁基礎(chǔ)受水文地質(zhì)條件限制時，此時采用沉井基礎(chǔ)與其他深基礎(chǔ)相比，經(jīng)濟上較為合理。來劃分的。參考解析：按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有與工橋(包括磚、石、混凝土橋)、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等，答案選A；按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運水橋(渡體系的分類。參考答案：A鋼板樁圍堰適用于各類土(包括強風化巖)的水中基坑。和易性要求，坍落度應(yīng)控制在參考解析：參考解析：鉆孔灌注樁澆筑時，如果混凝土坍落度小，離析或石料粒徑過大，導(dǎo)管直徑較小(一般為25cm),在混凝土澆筑過程中堵塞導(dǎo)管，且在混凝土初凝落度要控制在16?22cm,對混凝土方量大，澆筑時間長的大直徑長樁，混凝土配合比中宜摻加緩凝劑。導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管。給承載地基的基礎(chǔ)是0。參考解析：本題考查的是橋梁的擴大基礎(chǔ)。擴大基礎(chǔ)是由地基反力承擔全部上部荷載，將上部荷載通過基礎(chǔ)分散至基礎(chǔ)底面，使之滿足地基承載力和變形要求。適用于地基承載力較好的各類土層。導(dǎo)墻溝槽開挖；③導(dǎo)墻施工；④槽底清理；⑤拔接頭管；⑥安放接頭管；⑦地下連續(xù)墻溝槽分段開挖；⑧吊放鋼筋籠。下列排序正確的是0。A③⑥⑤⑦⑧④B.②③⑦④⑥⑧①⑤C.②③⑦④⑧⑥①⑤參考解析：本題考查的是地下連續(xù)墻施工。地下連續(xù)墻的施工工藝為：導(dǎo)墻溝鋼筋籠一水下灌注混凝土一拔接頭管。[單選題]16.下列屬于交通標志的是()。參考解析：交通標志主要包括警告標志、禁令標志、指示標志、指路標志、旅游區(qū)標志、作業(yè)區(qū)標志等主標志以及附設(shè)在主標志下的輔助標志。[單選題]17.關(guān)于技術(shù)檔案制度的敘述，錯誤的是()。B.基本建設(shè)檔案資料包括計算材料、聲像材料等參考解析：施工單位應(yīng)當根據(jù)工程施工作業(yè)特點、安全風險以及施工組織難C.項目竣工時應(yīng)按有關(guān)辦法將檔案資料組卷歸檔裝訂參考解析：基本建設(shè)檔案資料是指在整個建設(shè)過程中形成的、應(yīng)當歸檔的文件，包括基本項目的提出、調(diào)研、可行性研究、評估、決策、計劃、勘測、設(shè)計、施工、調(diào)試、生產(chǎn)準備、竣工、測試生產(chǎn)等工作活動中形成的文字材料、圖紙、圖表、計算材料、聲像材料等形式與載體的文件材料。工程技術(shù)檔案工作的任務(wù)是按照一定的原則和要求，系統(tǒng)地收集記述工程建設(shè)全過程中具有保存價值的技術(shù)文件材料，并按歸檔制度加以整理，以便完工驗收后完整地移交給有關(guān)技術(shù)檔案管理部門。。參考答案：A參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施工程質(zhì)量檢驗。防眩設(shè)施實測項目有安裝高度(△)、防眩板設(shè)置間距、豎直度、防眩網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸。參考解析：對于土方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機和自卸汽車等。對于石方開挖工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：挖掘機、推土機、移動式空氣壓縮機、鑿巖機、爆破設(shè)備等；對于清基和料場準備等路基施工前的準備工作，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、挖掘機、裝載機和平地機等；對于土石填筑工程，選擇的機械與設(shè)備主要有：推土機、鏟運機、羊足碾、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車等。[單選題]20.某公路工程施工項目2018年度施工產(chǎn)值為1.7億元，則按相關(guān)規(guī)定，該項目至少應(yīng)配備()名專職安生生產(chǎn)管理人員。參考解析：洞室炮主要包括藥壺炮和貓洞炮。[多選題]3.基層出現(xiàn)收縮裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求，此時，處理裂縫可采取的措施有0。B參考解析：基層在養(yǎng)護過程中出現(xiàn)裂縫，經(jīng)過彎沉檢測，結(jié)構(gòu)層的承載能力滿足設(shè)計要求時，可繼續(xù)鋪筑上面的瀝青面層，也可采取下列措施處理裂縫：(2)在裂縫位置鋪設(shè)玻璃纖維格柵。[多選題]4.瀝青路面的墊層是設(shè)置在底基層與土基之問的結(jié)構(gòu)層，起()等作用。度，按照年度施工產(chǎn)值配備專職安全生產(chǎn)管理人員，不足5000萬元的至少配備1名，5000萬元以上不足2億元的按每5000萬元不少于1名的比例配備，2億元以上的不少于5名，且按專業(yè)配備。[多選題下列情況應(yīng)按冬期施工要求進行路基施工的有()。參考解析：在季節(jié)性凍土地區(qū)，晝夜平均溫度在-3。C以下且連續(xù)10d以上，或者晝夜平均溫度雖在-3C以上但凍土沒有完全融化時，均應(yīng)按冬期施工辦理。A.鋼釬炮參考解析：墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。參考答案：BCD參考解析：壓實度是路基質(zhì)量控制的重要指標之一，是現(xiàn)場干密度和室內(nèi)最大干密度的比值。壓實度越高、路基密實度越大，材料整體性能越好。其現(xiàn)場密度的測定方法如下：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。所以答案選[多選題]6.關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價規(guī)則的說法，錯誤的有()。A.公路施工企業(yè)信用升級實行逐級上升制，每年只能上升1個等級，不得越級B.公路施工企業(yè)信用評價結(jié)果有效期1年C.公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級提高1個等級D.聯(lián)合體參與投標時，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認定E.公路施工企業(yè)信用評價等級分為A、B、C、D、E5個等級參考解析：公路施工企業(yè)信用評價等級分為AA、A、B、C、D五個等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級:95分A級:85分B級:75分C級:60分D級:X<60分，信用差。公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用評價等級不變。企業(yè)分立的，按照新設(shè)立企業(yè)確定信用評價等級，但不得高于原評價等級。企業(yè)合并的，按照合并前信用評價等級較低企業(yè)等級確定。[多選題]7.在隧道施工中遇到軟弱破碎圍巖時，常采用的超前支護措施有()等。參考解析：隧道施工過程中，當遇到軟弱破碎圍巖時，其自支護能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等。[多選題]8.下列無機結(jié)合料基層養(yǎng)護的說法，正確的是()。A.每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護B.一級公路基層的養(yǎng)護期不宜少于7dC.水泥穩(wěn)定土基層不能用瀝青乳液進行養(yǎng)護D終保持濕潤E.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕參考解析：考查無機結(jié)合料基層養(yǎng)護。①每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)護。②對于高速公路和一級公路，基層的養(yǎng)護期不宜少于7do對于二級和二級以下的公路，如養(yǎng)護期少于7d即鋪筑瀝青面層，則應(yīng)限制重型車輛通行。③水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護。④養(yǎng)護期間，穩(wěn)定材料層表面應(yīng)始終保持濕潤。⑤石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期間，不應(yīng)過濕或忽干忽濕。水泥穩(wěn)定土基層也可采用瀝青乳液進行養(yǎng)護，選項c錯誤；選項A、B、D、E均符合規(guī)范規(guī)定。[多選題]9.下列預(yù)應(yīng)力張拉要求中，錯誤的是()。C.當梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉D長量控制為主參考答案：AD參考解析：預(yù)應(yīng)力的張拉：①在進行張拉作業(yè)前，必須對千斤頂、油泵進行配套標定，并每隔一段時間進行一次校驗。有幾套張拉設(shè)備時，要進行編組，不同組號的設(shè)備不得混合。②當梁體混凝土強度達到設(shè)計規(guī)定的張拉強度時，方可進行張拉。③預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為主，以鋼束的實際伸長量進行校核，實測伸長值與理論伸長值的誤差不得超過規(guī)范要求，否則應(yīng)停止張拉，查找原因。預(yù)應(yīng)力筋張拉時，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力，再開始張拉和量測伸長值。④張拉的程序按技術(shù)規(guī)范的要求進行。⑤張拉過程中的斷絲、滑絲不得超過規(guī)范或設(shè)計的規(guī)定。選項B、C、E符合張拉要求。有兒套張拉設(shè)備時，要進行編組，不同組號的設(shè)備不得混合，選項A做法錯誤。預(yù)應(yīng)力的張拉采用雙控，即以張拉力控制為參考解析：填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有良好的彈性、柔韌性、不吸水、耐酸堿腐蝕和高溫不軟化等性能。[問答題]1.背景資料：該標段工程量較大，工期緊張，項目經(jīng)理對工程質(zhì)量管理與控制尤其重視，要求項目總工對質(zhì)量控制負總責，對技術(shù)文件、報告、報表進行全面深入審核與分析，并采取測量、試驗、分析、監(jiān)督等各種方法對現(xiàn)場質(zhì)量進行檢查控制。施工單位確定的土方路基施工中常見的質(zhì)量控制關(guān)鍵點如下：①施工放樣與斷面測量；②路基原地面處理，并認真整平壓實；③使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量。施工中發(fā)生了如下事件：部采取了以下措施：①在填筑路堤前，應(yīng)在填方坡腳以外挖掘排水溝。②選用黏性土作為填料。③路堤分層填筑。每一層表面，應(yīng)做成1%?2%的雙向橫坡。當天填筑土層，在第二天早晨碾壓。路段土質(zhì)為細粒土，施工單位在進行路塹開挖時，先沿路線縱向挖出一條通出背景中項目經(jīng)理的錯誤做法，并改正。<3>.背景中設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點是否完整?如不完整請補充。<4>.事件一中，項目部雨期填筑路堤方法有哪些錯誤?寫出正確做法。明理由。參考解析：<1>.(1)錯誤之處：要求項目總工對質(zhì)量控制負總責錯誤。(2)正確做法：應(yīng)由項目經(jīng)理負總責。<2〉.現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制的方法還有：觀察、記錄、總結(jié)改進。(1)設(shè)置的路基質(zhì)量控制關(guān)鍵點不完整。[多選題]10.水泥混凝土路面填縫時應(yīng)使用背襯墊條控制填縫形狀系數(shù)。背襯墊條應(yīng)具有0等性能。E.耐酸堿腐蝕(2)應(yīng)補充(2)應(yīng)補充：每層的松鋪厚度，橫坡；分層壓實，控制填土的含水量，確保壓實度達到設(shè)計要求。正確做法：應(yīng)選用透水性好的碎(卵)石土、砂礫、石方碎渣和砂類土作為填料。(2)錯誤之處2：每一層表面，應(yīng)做成1%?2%的雙向橫坡。正確做法：做成2%?4%的雙向橫坡。<5>.(1)施工單位路塹開挖方法的名稱是混合式挖掘法。(2)采用混合式挖掘法是恰當?shù)?。理由：混合式挖掘法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。要施工過程如下：平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后，發(fā)現(xiàn)孔底沉渣量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為35cm,且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導(dǎo)管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合格后灌注混凝土，混凝土坍落度18cm,在整個過程中連續(xù)均勻進行。施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導(dǎo)管的深度為l.2m,在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當灌注混行到23m時，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)管堵塞，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導(dǎo)管制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導(dǎo)管，施工人員在導(dǎo)管始終處于混凝土中的狀態(tài)下，拔抽抖動導(dǎo)管，之后繼續(xù)灌注混凝土直到完成。養(yǎng)護后經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)斷樁。問題：<3>.根據(jù)背景資料分析斷樁可能發(fā)生在何處?原因是什么？參考解析：<1>.鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。的方法有：螺旋鉆孔、正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔、潛水鉆機鉆孔、沖抓鉆孔、沖擊鉆孔、旋挖鉆機鉆孔。土中夾有泥石。(2)斷樁可能發(fā)生在27印處。采取強制提升，可能使導(dǎo)管脫離混凝土面，再澆筑等<5>.鉆孔灌注樁的質(zhì)量控制關(guān)鍵點：①樁位坐標與垂直度控制；②護簡埋深；底標高的控制；⑦清孔質(zhì)量(嵌巖樁與摩擦樁要求不同)；⑧鋼筋籠接頭質(zhì)量；⑨導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。某大橋主橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m,主橋墩柱高度為16?25m,各梁段高度為2.7?5.6m,基礎(chǔ)采用樁基礎(chǔ)。主橋0號、1號梁段采用搭設(shè)托架澆筑施工，其余梁段采用懸臂澆筑施工，采用菱形桁架式掛籃按“T”形對稱懸臂澆筑。施工單位制定詳細的施工方案及要求，主要事件如下：事件一：施工方案的主要內(nèi)容包括：工程概括、編制依據(jù)、施工計劃、施工工藝技術(shù)……的非彈性變形。掛籃試壓通常采用水箱加壓法。事件三：本橋的預(yù)應(yīng)力鋼筋均采用高強度、低松弛鋼絞線，標準強度。拉工藝流程：0-(初應(yīng)力)15%。con-15%。con-100%。con(44荷5分鐘錨固)。張拉過程依次上升油壓，分級方式為15%、30%、100%,各個階段對應(yīng)(A)-普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝一合龍鎖定一(B)-澆筑合龍段混凝土一預(yù)應(yīng)力施工f拆除模板及吊架。<3>.事件三中，張拉伸長值控制是否滿足要求?并說明理由。參考解析：<1>.施工方案還包括：施工安全保證措施、勞動力計劃、計算書及<2>.掛籃試壓除了水箱加壓法外還有試驗臺加壓法和砂袋法。伸長值合格。[問答題]4.背景材料：構(gòu)成為泥巖、砂巖互層，抗壓強度20MPa左右，地表土覆蓋層較薄。在招標文方路段填料由挖方路段調(diào)運，考慮到部分工程量無法準確確定，因此采用單價過程部分事件摘要如下：事件一：施工單位開挖路基后，發(fā)現(xiàn)挖方土石比例與設(shè)計文件出入較大，施工單位以書面形式提出設(shè)計變更，后經(jīng)業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計與施工單位現(xiàn)場勘察、洽商，設(shè)計單位將土石比例調(diào)整為3.4：6.6,變更后的土石方開挖綜合單價調(diào)整為19元/m3o經(jīng)測算，變更后的項目總價未超過初步設(shè)計批準的概算。事件二：在填筑路堤時，施工單位采用土石混合分層鋪筑，局部路段因地形復(fù)雜而采用豎向填筑法施工，并用平地機整平每一層，最大層厚40cm,填至接近線偏位、寬度、橫坡、邊坡。管理辦法》(中華人民共和國交通部令2005年第5號)將設(shè)計變更分為哪幾種?事件一中的設(shè)計變更屬于哪一種?說明理由。方法。<3>.指出事件三中路堤質(zhì)量檢驗實測項目哪個不正確?還需補充哪個實測項目？參考解析：<1>.(1)公路工程設(shè)計變更分為重大設(shè)計變更、較大設(shè)計變更和一般設(shè)計變更。<2>.(1)不應(yīng)采用平地機整平。因含石量為66%,整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行。(2)不應(yīng)采用豎向填筑法。土石路堤只能采用分層填筑，分層壓實。a的2/3,超過的石料應(yīng)清除或打碎。某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中土箱梁橋，箱梁混凝土強度等級為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：(1)卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度；根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立