孫中山長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)思想研究報(bào)告

..長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)思想及其現(xiàn)實(shí)意義雷浩雷浩〔1988.6-〕男，三峽大學(xué)馬克思主義學(xué)院研究生，主要研究中共黨史雷浩〔1988.6-〕男，三峽大學(xué)馬克思主義學(xué)院研究生，主要研究中共黨史。李敏昌(1965.1-),男，三峽大學(xué)馬克思主義學(xué)院教授，博士，主要研究中國(guó)共產(chǎn)黨與中國(guó)現(xiàn)代化?！踩龒{大學(xué)馬克思主義學(xué)院，443002〕摘要：長(zhǎng)江流域是我國(guó)文明發(fā)祥地之一，但也是近代以來(lái)經(jīng)濟(jì)欠興旺的地區(qū)。在護(hù)法戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后蟄居，在思考未來(lái)中國(guó)出路的過(guò)程中，提出了系統(tǒng)而完整的推進(jìn)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展的龐大方案，包括建立大港，整治揚(yáng)子江水路及河岸，建立河商埠，改進(jìn)揚(yáng)子江現(xiàn)存水路及運(yùn)河等容。這些設(shè)想對(duì)我國(guó)現(xiàn)今長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)仍有重要的借鑒價(jià)值與指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞：長(zhǎng)江流域水利開(kāi)發(fā)實(shí)業(yè)救國(guó)是我國(guó)偉大的主義革命先驅(qū)，也是近代以來(lái)長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)與利用的首倡者。在他坎坷而光芒的一生中，不僅投身國(guó)民革命，努力消滅舊的封建秩序，同時(shí)也強(qiáng)烈的向往、探索和倡導(dǎo)建立新的社會(huì)秩序。"建國(guó)方略·實(shí)業(yè)方案"是他在二十世紀(jì)二十年代末鑄就的不朽著作，也是他先進(jìn)的建國(guó)思想的具體化。他對(duì)我國(guó)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶的整體規(guī)劃所表現(xiàn)出來(lái)的科學(xué)性與預(yù)見(jiàn)性，非常震撼人心。研究他的長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)與建立思想對(duì)我國(guó)目前的社會(huì)主義現(xiàn)代化建立有著不可忽略的現(xiàn)實(shí)意義。一、長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)提出的時(shí)代背景長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)規(guī)劃的提出，是其一生追求富國(guó)強(qiáng)兵思想的產(chǎn)物，也是他在護(hù)法戰(zhàn)爭(zhēng)失敗后通過(guò)對(duì)國(guó)際國(guó)形勢(shì)的分析，認(rèn)真思考中國(guó)未來(lái)出路的結(jié)果?！惨弧翅葆逯袑?duì)未來(lái)中國(guó)出路的思考20世紀(jì)初葉，中國(guó)這個(gè)千年古國(guó)正處于被稱為"近代戰(zhàn)國(guó)〞的北洋軍閥統(tǒng)治時(shí)期。此時(shí)的中國(guó)已經(jīng)經(jīng)歷了太多的驚心動(dòng)魄與腥風(fēng)血雨——清王朝的崩塌，辛亥革命的勝利，中華民國(guó)的建立，"洪憲帝制〞和"宣統(tǒng)復(fù)辟〞的鬧劇。群雄割據(jù)，兵禍連結(jié)，天下滔滔，中原地區(qū)十室九空。在你方唱罷我登場(chǎng)的歷史人物中，先生可以說(shuō)是那段歷史中的站在時(shí)代最前列的人物。革命一生，可謂命途多舛。在數(shù)次失敗與下野之后他仍然以振興中華為使命，扛起革命的大旗繼續(xù)向前，逝世之時(shí)還留下"革命尚未成功，同志仍需努力〞的遺言，確實(shí)是鞠躬盡瘁，死而后已。面對(duì)急劇倒退的革命局面，為了挽救民族命運(yùn)先后發(fā)動(dòng)了護(hù)國(guó)運(yùn)動(dòng)與護(hù)法運(yùn)動(dòng)，但是仍然無(wú)法挽救革命失敗的結(jié)果。1918年，由于粵桂兩系軍閥的排擠，廣泛非常國(guó)會(huì)召開(kāi)會(huì)議，由湯漪提出"修正軍政府組織法案"，大會(huì)投票并通過(guò)改組軍政府的方案。不得已將大元帥辭職咨文送交國(guó)會(huì)，并通電辭職。5月21日，他乘船離開(kāi)了，踏上了赴的旅程。這位偉人一生曾27次到訪，但這一次他的心充滿了最悲憤的心情，并一度陷入了彷徨與苦悶之中。不過(guò)他并未就此消沉，正如他對(duì)部下所說(shuō)："既不可以失敗而灰心，亦不能以困難而縮步，精神貫注，猛力向前，應(yīng)乎世界進(jìn)步之潮流，符合善惡消長(zhǎng)之天理，那么終有最后成功之一日。〞[1]15在行動(dòng)上他轉(zhuǎn)而在經(jīng)濟(jì)建立方面著書(shū)立言，繼續(xù)在革命的道路上摸索前進(jìn)?！捕硨?shí)業(yè)救國(guó)思想的具體化早在1894年，就在"上鴻章書(shū)"中論述了中國(guó)經(jīng)濟(jì)建立的問(wèn)題，述改進(jìn)方案，大談開(kāi)展農(nóng)林、興工保商。可以說(shuō)實(shí)業(yè)救國(guó)的思想早于革命思想生根于他的腦海中。旅居的這段時(shí)間，他一直在總結(jié)中國(guó)革命的經(jīng)歷與教訓(xùn)，探索中國(guó)的出路終究在哪里。他認(rèn)為"革命是手段，開(kāi)展才是目的〞。因?yàn)楦锩荒芷茐囊粋€(gè)舊世界，改變生產(chǎn)關(guān)系和上層建筑，尚不能建立一個(gè)新世界，尚不能開(kāi)展社會(huì)生產(chǎn)力，達(dá)不到革命的最后目的。所以革命以后必須建立，革命和建立不可分。"革命之破壞與革命之建立，必相輔而行，猶如人之雙足，鳥(niǎo)之雙冀也。〞"建立為革命唯一目的〞。[2]207思想體系中與軍閥以及普通革命人士的不同之處是除了政治，他把經(jīng)濟(jì)建立也放在很高的位置。由于清末洋務(wù)運(yùn)動(dòng)，維新改進(jìn)思想的影響，以及近代民族資本主義的開(kāi)展，他把"富國(guó)強(qiáng)兵〞作為革命的最終目的之一。戊戌變法血淋淋的事實(shí)使他明白改進(jìn)思想行之不通，轉(zhuǎn)而謀求革命，以武力推翻封建統(tǒng)治。辛亥革命勝利之后，他卸任民國(guó)大總統(tǒng)，投入大量時(shí)間考察民族實(shí)業(yè)，希望能夠?qū)崿F(xiàn)富國(guó)強(qiáng)兵的夙愿。"惟開(kāi)展之權(quán)，操之在我那么存，操之在人那么亡，此后中國(guó)存亡之關(guān)鍵，那么在此實(shí)業(yè)開(kāi)展之一事也〞。[3]248-2491919年，激蕩全國(guó)的五四運(yùn)動(dòng)在爆發(fā)了，由此產(chǎn)生的多米諾骨牌效應(yīng)激發(fā)了工人大罷工等新主義運(yùn)動(dòng)，蓬勃興起的社會(huì)主義思潮沖擊著的心靈。他高度贊揚(yáng)了五四新文化運(yùn)動(dòng)，并重新改造了自己民生主義理論。他說(shuō):"回憶當(dāng)年，予所耳提面命而傳授于革命黨員，而被河漢為理想空言者，至今視之，適為世界潮流之需要，而亦當(dāng)為民國(guó)建立之資材也〞。[2]159"實(shí)業(yè)方案"由此而著，這正是"三義〞中民生主義局部新的開(kāi)展?！踩硨?duì)國(guó)際局勢(shì)判斷的結(jié)果1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)落下帷幕。這場(chǎng)涉及34個(gè)國(guó)家地區(qū)、15億人口的戰(zhàn)爭(zhēng)給世界帶來(lái)了巨大的傷痛。在整個(gè)大戰(zhàn)期間，老牌帝國(guó)主義強(qiáng)國(guó)如法、英、德、俄、意等都忙于戰(zhàn)爭(zhēng)無(wú)暇東顧，暫時(shí)減輕了對(duì)中國(guó)的經(jīng)濟(jì)侵略，市場(chǎng)上西洋貨大大減少了，尤其是德貨已經(jīng)到了絕跡的地步，客觀上中國(guó)的民族工業(yè)獲得了一個(gè)千載難逢的開(kāi)展時(shí)機(jī)。在大戰(zhàn)期間和戰(zhàn)后幾年間，我國(guó)的民族資本主義經(jīng)濟(jì)得到迅猛開(kāi)展，主要是輕工業(yè)。"從1914到1919年間，民族資本共新設(shè)廠礦379家，平均每年63家，新投資本8580萬(wàn)元，平均每年1430萬(wàn)元?！褡遒Y本在全國(guó)產(chǎn)業(yè)資本中的比重，由1913年的16%增至1920年的22%。〞[4]30此時(shí)正在埋頭著書(shū)，他敏銳地感到中國(guó)應(yīng)當(dāng)抓住這個(gè)難得的歷史機(jī)遇。為此，在總結(jié)中外興衰的歷史經(jīng)歷根底上，制訂了一個(gè)開(kāi)展"國(guó)家經(jīng)濟(jì)之大政策，〞即利用歐美各國(guó)工業(yè)從戰(zhàn)時(shí)生產(chǎn)轉(zhuǎn)為常規(guī)生產(chǎn)、生產(chǎn)能力大大剩余，大量資金亟待尋求出路的有利條件，大規(guī)模引進(jìn)外資和先進(jìn)技術(shù)，全面開(kāi)展經(jīng)濟(jì)建立，使中國(guó)擺脫積貧積弱的現(xiàn)狀。用他自己的話說(shuō):"蓋欲利用戰(zhàn)時(shí)宏大規(guī)模之機(jī)器，及完全組織之人工，以助長(zhǎng)中國(guó)實(shí)業(yè)之興旺，而成我國(guó)民一突飛之進(jìn)步。〞[3]248"建國(guó)方略"中提出的宏大的實(shí)業(yè)方案是以對(duì)外開(kāi)放為主導(dǎo)思想，這是一種積極的開(kāi)放精神。它堅(jiān)持獨(dú)立自主、平等互利、友好往來(lái)，絕不有損國(guó)家的主權(quán)和領(lǐng)土完整。這是從民國(guó)時(shí)期以來(lái)在對(duì)外經(jīng)濟(jì)關(guān)系上國(guó)人第一次提出對(duì)外開(kāi)放的經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略思想。二．長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)規(guī)劃的主要容香山路7號(hào)，赴滬之后就寓居在這里。文王拘而演周易，仲尼厄而作春秋。就是在這里，他用心血為中國(guó)凝結(jié)出一部氣魄空前、啟迪后人的"建國(guó)方略"。"建國(guó)方略"由"文學(xué)說(shuō)〞——行易知難(心理建立)、實(shí)業(yè)方案(物資建立)和初步(社會(huì)建立)三局部組成，這是建立國(guó)家的總體規(guī)劃和設(shè)想。其中"實(shí)業(yè)方案"，最初以英文發(fā)表于"遠(yuǎn)東時(shí)報(bào)"，原名"TheInternationalDevelopmentofChina〞，后編為"建國(guó)方略之二：物質(zhì)建立"。該文高屋建瓴、統(tǒng)籌規(guī)劃，描繪了中國(guó)發(fā)奮圖強(qiáng)、求強(qiáng)求富的美好藍(lán)圖，至今都對(duì)我國(guó)的現(xiàn)代化建立起到一定的指導(dǎo)作用。"實(shí)業(yè)方案"由六大方案共33個(gè)局部組成。在這個(gè)龐大的總體構(gòu)思中，開(kāi)展交通和通訊是關(guān)注的重點(diǎn)。他提出：修建10萬(wàn)英里的鐵路，以五大鐵路系統(tǒng)把中國(guó)的沿海、地和邊疆連接起來(lái)；修建遍布全國(guó)的公路網(wǎng)，修建100萬(wàn)英里的公路；開(kāi)鑿、整修全國(guó)的水道和運(yùn)河，大力開(kāi)展河交通和水力、電力事業(yè)；在中國(guó)北部、中部及南部沿海各修建一個(gè)"如紐約港〞那樣的世界水平的大海港。認(rèn)為，開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江水運(yùn)及其沿岸資源，開(kāi)展水陸運(yùn)輸事業(yè)，在長(zhǎng)江流域開(kāi)展方案中占有非常重要的地位。"長(zhǎng)江為全國(guó)中樞，關(guān)系極重〞[5]28。"實(shí)業(yè)方案"里的第二方案即為對(duì)長(zhǎng)江中下游流域建立開(kāi)展的整體規(guī)劃。共分五部，即：〔一〕大港；〔二〕整治揚(yáng)子江水路及河岸；〔三〕建立河商埠；〔四〕改進(jìn)揚(yáng)子江現(xiàn)存水路及運(yùn)河；〔五〕創(chuàng)立大士敏土廠。[3]267如果把長(zhǎng)江比作一條巨龍，為龍頭，為龍背，那么為龍腰。長(zhǎng)江的開(kāi)展需要靠龍頭擺正方向，龍背挺直脊梁，龍腰奮勇發(fā)力。設(shè)計(jì)的長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)方案正是遵循這個(gè)客觀規(guī)律而制訂的。根據(jù)方案的綱要，首先在長(zhǎng)江入建立"大港〞也就是今天的港及周邊的洋山港、港，然后溯流而上，在長(zhǎng)江沿岸重要城市——設(shè)立河商埠，最后整治荊宜水路，在修筑三峽大壩，不僅可以開(kāi)發(fā)長(zhǎng)江電力、治理長(zhǎng)江水患還可以拓展黃金水道，使重型船隊(duì)直達(dá)?？梢?jiàn)、、這三座城市擔(dān)負(fù)起了長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)展重任。理清這三座城市的開(kāi)展頭緒，能夠幫助我們看清整個(gè)長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)展脈絡(luò)?！惨弧辰⒋蟾邸恢币蚤L(zhǎng)江龍頭示人，如今更是高昂著長(zhǎng)江的頭顱，屹立在祖國(guó)的，為長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展吹響前進(jìn)的號(hào)角。但的開(kāi)展也并非是順理成章、一帆風(fēng)順的，雖然擁有難以比較的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，但是作為深海港的自然條件卻不甚突出，建港并開(kāi)展至今所遇到的種種困難也是常人難以想象的。"大港〞這個(gè)詞，曾被港、洋山港、港以及石化山原油碼頭、金山嘴的車客渡引用，以證明自己是大港或大港的組成局部。由于設(shè)想的方案并沒(méi)有真正實(shí)現(xiàn)，所以我們至今無(wú)法定奪誰(shuí)才是真正的大港。但不可否認(rèn)的是在建立"大港〞的方案中，港有著特殊地位。在書(shū)中,自長(zhǎng)江入深水線起,沿江上溯至,結(jié)合長(zhǎng)江不同河段的特征和當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況,系統(tǒng)全面地闡述了關(guān)于治理長(zhǎng)江的規(guī)劃。把治理長(zhǎng)江入列在首位。他認(rèn)為:"吾人欲治揚(yáng)子江,領(lǐng)先察揚(yáng)子江口〞，"凡河口所以被沙泥填塞者,以河水將入海匯流,河口寬闊,湍流減其速力,而沙泥因之沉淀也。〞[3]274他針對(duì)當(dāng)時(shí)黃浦江航道淤淺，船航行不利的情況，提出擴(kuò)黃浦江右岸，建一新黃埔灘，新黃埔灘即位于今天的浦東地區(qū)。雖然當(dāng)年的設(shè)想與今天的不盡一致，但浦東的未來(lái)開(kāi)展已包含在他宏偉的藍(lán)圖上。1949年5月解放，港回到了人民手中，迎來(lái)了開(kāi)展的春天。上世紀(jì)70年代大建港和黨的十一屆三中全會(huì)以后的建立，使港有了很大的開(kāi)展。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，港在市政府和交通部支持下，在黃浦江新建了華浜、軍工路、共青、朱家門、龍吳等5個(gè)港區(qū)，在長(zhǎng)江口南岸建了寶山、羅涇和外高橋港區(qū)。此外，寶鋼集團(tuán)、石洞口電廠、外高橋電廠等也各自建了專用碼頭，港吞吐能力不斷擴(kuò)大，對(duì)市的建立和長(zhǎng)江流域以及全國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展發(fā)揮了重要的促進(jìn)作用。1995年12月，黨中央、國(guó)務(wù)院作出了建立國(guó)際航運(yùn)中心的戰(zhàn)略決策。2005年12月10日，洋山深水港區(qū)一期工程建成投產(chǎn)，洋山保稅港區(qū)同時(shí)啟用，標(biāo)志著國(guó)際航運(yùn)中心建立取得重要的階段性成果。經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀(jì)的建立和開(kāi)展，港已成為一個(gè)綜合性、多功能、現(xiàn)代化的大型主樞紐港，并躋身于世界大港之列。據(jù)相關(guān)資料顯示，2010年港完成集裝箱吞吐量2905萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，超過(guò)新加坡港50萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱左右，首次成為世界第一大集裝箱港；"樞紐港〞重要標(biāo)志的集裝箱中轉(zhuǎn)比例達(dá)37.7%；貨物吞吐量完成6.5億噸左右，貨物、集裝箱吞吐量均位居世界第一。早年一直被人稱為"大炮〞，以當(dāng)年人們的眼光，建立大港的設(shè)想確有不可想象之處。然而，站在當(dāng)今港開(kāi)展的水平上，再來(lái)看的這些"大炮〞，我們或許應(yīng)該為的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)而嘆服?！捕硺?gòu)建地樞紐——沿長(zhǎng)江入溯流而上，第一個(gè)特大型城市是。在"建國(guó)方略"中他這樣描述道："者，指武昌、漢陽(yáng)、漢口三市而言。此點(diǎn)實(shí)吾人溝通大洋方案之頂點(diǎn)，中國(guó)本部鐵路系統(tǒng)之中心，而中國(guó)最重要之商業(yè)中心也。三市居民數(shù)過(guò)百萬(wàn)，如其稍有改進(jìn)，那么二三倍之，決非難事。現(xiàn)在漢陽(yáng)已有中國(guó)最大之鐵廠，而漢口亦有多數(shù)新式工業(yè)，武昌那么有大紗廠。而此外，漢口更為中國(guó)中部、西部之貿(mào)易中心，又為中國(guó)茶之大市場(chǎng)。、、、四省，及、、三省之各一部，均恃漢口以為與世界交通唯一之港。至于中國(guó)鐵路既經(jīng)開(kāi)發(fā)之日，那么將更形重要，確為世界最大都市中之一矣。所以為將來(lái)立方案，必須定一規(guī)模，略如紐約、倫敦之大。〞[3]294著"實(shí)業(yè)方案"的初衷，是要把半殖民地半封建的中國(guó)，改造成一個(gè)獨(dú)立自主、繁榮富強(qiáng)的強(qiáng)大國(guó)家。他認(rèn)為，民國(guó)根底的穩(wěn)固有賴于經(jīng)濟(jì)建立，因而把修筑鐵路作為"振興實(shí)業(yè)〞的前導(dǎo)。把"交通之開(kāi)發(fā)〞、"商業(yè)之開(kāi)埠〞置于首要地位.以開(kāi)展交通運(yùn)輸為經(jīng)，以重點(diǎn)工程為緯.建成全國(guó)水陸交通網(wǎng)絡(luò)。在時(shí)間上他方案以十年光陰使中國(guó)"達(dá)于富強(qiáng)之地位〞，并與歐洲、美日并駕齊驅(qū)。把落后的農(nóng)業(yè)國(guó)變成近代化的工業(yè)強(qiáng)國(guó)。在這一偉大的方案中，的開(kāi)發(fā)與建立顯得尤為重要。根據(jù)的設(shè)計(jì)，振興共有四大要點(diǎn)：首先，修筑鐵路，以為"中國(guó)本部鐵路系統(tǒng)之中心〞，建立覆蓋全國(guó)的鐵路交通網(wǎng)絡(luò)。除當(dāng)時(shí)已經(jīng)修建和方案修建的蘆漢、粵漢及川漢線外，還要修建八大鐵路干線以接通漢口，它們是:漢口線、漢口線、北方大港漢口線、黃河港漢口線、芝罘漢口線、海州漢口線、新洋港漢口線、武昌線。[5]337這八大鐵路干線總長(zhǎng)度預(yù)計(jì)達(dá)3670英里。這些鐵路建成之后，在全國(guó)的經(jīng)濟(jì)地位將不可代替。其次改進(jìn)水道，使成為河商埠的中心。當(dāng)時(shí)漢口本來(lái)就是商業(yè)較為興旺的地區(qū)，此處又是漢江與長(zhǎng)江交匯之處，為"航洋船之終點(diǎn)。而河航遠(yuǎn)那么自茲始〞[3]337。因此，改進(jìn)水路有利于穩(wěn)固漢口在我國(guó)中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)地位，也能溝通長(zhǎng)江上下游之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。再次，大力開(kāi)展工商業(yè)，要充分利用的水陸交通的便利條件與長(zhǎng)江沿岸的豐富資源，把建立成中部最大的工商業(yè)城市，成為中部陸的開(kāi)展核心。最后，修建橋梁與隧道，溝通三鎮(zhèn)交通，使武昌、漢陽(yáng)、漢口三鎮(zhèn)聯(lián)為一體。并劃分三鎮(zhèn)城市職能，優(yōu)化資源配置。我們可以看出，的建漢規(guī)劃，是優(yōu)先建立水陸交通，把打造成交通運(yùn)輸?shù)臉屑~城市，并且充分的利用交通優(yōu)勢(shì)推開(kāi)工業(yè)化進(jìn)程，促進(jìn)在長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)開(kāi)展中起到承上啟下的重要作用。在未來(lái)"十二五〞期間，調(diào)整經(jīng)濟(jì)構(gòu)造，已經(jīng)成為中國(guó)未來(lái)趨勢(shì)，而在中國(guó)成功趕超日本，成為全球第二大經(jīng)濟(jì)體后，從外向型經(jīng)濟(jì)向向型經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型，勢(shì)在必行。擴(kuò)大需的戰(zhàn)略將會(huì)把的開(kāi)展推到一個(gè)新的高度。在未來(lái)，會(huì)撐起長(zhǎng)江的"脊梁〞，把"陸樞紐〞的作用發(fā)揮到極致?！踩匙鰪?qiáng)"長(zhǎng)江腰桿子〞——撇開(kāi)"建國(guó)方略"不談，有兩大宏偉的方案與有關(guān)，這就是"三峽大壩〞與"川漢鐵路〞，而恰巧這兩大夢(mèng)想都聚集在這個(gè)長(zhǎng)江的"腰桿子〞上。"交通為實(shí)業(yè)之母，鐵路為交通之母〞，要想實(shí)現(xiàn)云貴川等西南部經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)的跨越式開(kāi)展，必須首先溝通出川的鐵路交通。以前，我國(guó)城市沿線鐵路主要分布在東部興旺地區(qū)，開(kāi)到就"斷了頭〞，而川漢鐵路將把東、中、西部真正串聯(lián)起來(lái)，實(shí)現(xiàn)更嚴(yán)密的經(jīng)濟(jì)一體化。宜萬(wàn)鐵路全長(zhǎng)377公里，總投資225.7億元，起于，經(jīng)，過(guò)利川，止于萬(wàn)州，其間兩跨長(zhǎng)江，又經(jīng)過(guò)清江和無(wú)數(shù)大小河流，成為連接川漢鐵路最后的一段。2010年12月22日10時(shí)，宜萬(wàn)鐵路在舉行了首發(fā)儀式，標(biāo)志著我們終于實(shí)現(xiàn)了百年出川夢(mèng)想。充分認(rèn)識(shí)到長(zhǎng)江三峽水力資源的豐富，并強(qiáng)調(diào)開(kāi)發(fā)三峽水電的重要性。他對(duì)改進(jìn)長(zhǎng)江上游水路，修筑三峽大壩作如下論述："自而上，入峽行，約一百英里而達(dá)之低地，即地學(xué)家所謂紅盆地也。此以上迄于江源一局部河流，兩岸巖石束江，使窄且深，平均深有六尋(三十六英尺)，最深有至三十尋者。急流與灘石，沿流皆是。改進(jìn)此上游一段，當(dāng)以水閘堰其水，使舟得溯流以行，而又可資其水力。其灘石應(yīng)行爆開(kāi)除去。于是水深十尺之航路，下起漢口，上達(dá)，可得而致〞[3]300。自此之后，在長(zhǎng)江三峽整治水路、攔河筑壩、蓄能發(fā)電成了中國(guó)幾代人的理想。民國(guó)初期，國(guó)民政府曾派人考察三峽水利情況，撰寫(xiě)"揚(yáng)子江上游水力發(fā)電測(cè)勘報(bào)告"遞交當(dāng)時(shí)國(guó)會(huì)。1944年5月，國(guó)民黨政府資源委員會(huì)邀請(qǐng)美國(guó)墾務(wù)局設(shè)計(jì)總工程師、世界著名高壩專家、當(dāng)時(shí)擔(dān)任印度巴克拉大壩工程參謀的薩凡奇博士來(lái)華，在中國(guó)工程師陪同下查勘了三峽，隨后提出了"揚(yáng)子江三峽方案初步報(bào)告"，這就是同年10月由美國(guó)白宮披露、轟動(dòng)世界的"薩凡奇方案〞。由于政局動(dòng)亂，面臨崩潰的國(guó)民政府中止了三峽水力發(fā)電方案的實(shí)施。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)的曲折坎坷，2006年5月，全長(zhǎng)2309米的三峽大壩全線建成，成為世界上規(guī)模最大的混凝土重力壩。三峽工程是迄今為止世界上綜合效益最大的水利樞紐，在發(fā)揮巨大的防洪效益和航運(yùn)效益外，其1820萬(wàn)千瓦的裝機(jī)容量和847億千瓦時(shí)的年發(fā)電量均居世界第一。如今，擁有了"世界水電之都的美譽(yù)〞，而且已經(jīng)成為以電力配套產(chǎn)業(yè)、水電機(jī)械產(chǎn)業(yè)、旅游產(chǎn)業(yè)為支柱的世界聞名的水電旅游城市。以西南地區(qū)出川的交通要道的區(qū)位優(yōu)勢(shì)加上三峽大壩帶來(lái)的強(qiáng)大的電力輸出力能，毫不夸地說(shuō)，已經(jīng)成為長(zhǎng)江無(wú)可替代的"龍腰〞，讓長(zhǎng)江巨龍充滿了活力。三、對(duì)長(zhǎng)江流域開(kāi)展規(guī)劃帶來(lái)的啟示〔一〕長(zhǎng)江流域開(kāi)發(fā)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展全盤(pán)方案中的重要局部對(duì)于長(zhǎng)江流域經(jīng)濟(jì)帶的開(kāi)展規(guī)劃不是孤立的、靜止的，而是基于長(zhǎng)江流域所處的重要地位，著眼全國(guó)大局所制訂的。他在設(shè)計(jì)全國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展戰(zhàn)略的時(shí)候，始終將長(zhǎng)江流域置于突出地位，所以他所最看重的全國(guó)鐵路網(wǎng)絡(luò)的建立，有一半都涉及長(zhǎng)江流域。在方案中，作為"陸樞紐〞，占據(jù)全國(guó)鐵路與河交通的中心，通過(guò)縱橫聯(lián)通的鐵路網(wǎng)以及四通八達(dá)的運(yùn)河向四方輻射，擔(dān)當(dāng)起聯(lián)結(jié)南北，貫穿東西的重任。使得長(zhǎng)江流域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展走在全國(guó)的前列，并且推動(dòng)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的全盤(pán)開(kāi)展?！捕乘娔茉撮_(kāi)發(fā)對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)開(kāi)展具有重要意義早在1894年的"上鴻章書(shū)"中，有過(guò)這樣的描述："格致之學(xué)明，那么電風(fēng)水火皆為我用。以風(fēng)動(dòng)輪而代人工，以水沖機(jī)而省煤力，壓力相吸而升水，電性相感而生光，此優(yōu)其小焉者也。〞"然而取電必資乎力，而發(fā)力必藉于煤，近又有人想出新法，用瀑布之水力以生電，以器蓄之，可待不時(shí)之用，可隨地之需，此又取之無(wú)禁，用之不竭者也。〞[6]8-12可見(jiàn)早