潤滑設(shè)備培訓(xùn)課件

企業(yè)在潤滑油應(yīng)用中

存在的主要問題及解決方案王大中前言什么是潤滑？什么是潤滑油？相對(duì)運(yùn)動(dòng)的兩個(gè)接觸外表之間參加潤滑劑，從而使兩磨擦面之間形成潤滑膜，將直接接觸的外表分隔開來，變干磨擦為潤滑劑間的內(nèi)磨擦，到達(dá)減少磨擦、降低磨損、延長機(jī)械設(shè)備使用壽命的目的，即謂之潤滑。而潤滑油是潤滑劑一種,還有固體潤滑和汽體潤滑等，所以潤滑不等于潤滑油，潤滑是研究節(jié)能的一門科學(xué)。潤潤滑就是加加油，說白了就是潤滑油的問題。既然是潤滑油的問題，就是油商應(yīng)該解決的問題。于是，企業(yè)普遍存在有一個(gè)非常錯(cuò)誤的認(rèn)識(shí)：潤滑出了問題，就是潤滑油不好，也就是油商提供的油或效勞有問題。

相信我們?cè)谧闹T位，對(duì)此深有體會(huì)，也會(huì)或多或少感到有些無奈。造成上述情況，有兩個(gè)相關(guān)方：用油企業(yè)和售油商造成這種狀況的原因，主要是：

企業(yè)——缺乏稱職的潤滑工程師，不知道設(shè)備故障的根本原因，是二方面組成的，一般設(shè)備故障60％以上是潤滑不良引起的，而液壓設(shè)備故障那么85％以上是液壓油變質(zhì)和污染引起的。油商、設(shè)備商相對(duì)而言對(duì)“油〞和“設(shè)備〞方面問題是他們強(qiáng)項(xiàng)，而對(duì)油品一但用到設(shè)備上出現(xiàn)故障即可能是“油〞引起的，也可能是“設(shè)備本身〞引起的，怎么區(qū)分這又是他們的短板，找出這些故障真正原因，有針對(duì)性解決，這正是企業(yè)潤滑工程師本職工作，因大部企業(yè)不設(shè)潤滑技術(shù)人員，這一各各企業(yè)工作量很大又天天遇到的問題被“維修〞解決了。由于真正故障原因未找出，而出現(xiàn)維修量大，這不能不說是個(gè)問題吧。接下來，就讓我們：探討我國企業(yè)在潤滑方面普遍存在的一些典型問題一、企業(yè)普遍對(duì)現(xiàn)代潤滑的開展情況不很了解，思想意識(shí)和管理方式方法很落后①在對(duì)設(shè)備潤滑的理解問題上

無論領(lǐng)導(dǎo)還是一般操作工，大部還停留在傳統(tǒng)用油的層次上，對(duì)潤滑“膜〞的新觀念缺乏認(rèn)識(shí)。【案例】列車提速與潤滑油②固體顆粒危害及去除效果其實(shí)這些都是：潤滑或液壓系統(tǒng)中的潤滑油固體顆粒污染造成的。我們經(jīng)常見到滑閥卡死伺服閥噴嘴堵死系統(tǒng)失效，飛機(jī)和艦艇上此類故障尤其多運(yùn)動(dòng)密封件膠圈漏油液壓泵和液壓馬達(dá)磨擦副破壞效率降低溫度升高及工作失效造成造成去除油液中與元件配合間隙相當(dāng)尺寸的固體顆粒

可取得良好效果元

件效

果泵/馬達(dá)泵和馬達(dá)的壽命提高4～10倍液力傳動(dòng)元件壽命提高4～10倍閥閥的壽命提高5～300倍滾子軸承疲勞壽命延長50倍徑向軸承軸承壽命延長10倍油液延長壽命＞10倍當(dāng)前的液壓系統(tǒng)已經(jīng)開展到高精度、高壓、小型化階段，元件的配合間隙已到5μm，甚至到2μm的尺寸，高精度的凈化已成為必要措施，否那么固體顆粒的危害就更大二、因選用潤滑油脂不當(dāng)導(dǎo)致潤滑效果不好，

往往被認(rèn)為是油脂本身的質(zhì)量問題案例：抽油機(jī)齒輪箱錯(cuò)選柴油機(jī)油汽油潤滑油中低于SF級(jí)別、柴油機(jī)油中低于CD級(jí)別的油品已很難滿足目前國內(nèi)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，一旦被使用，會(huì)對(duì)汽車后處理裝置造成極大危害。如：我囯大貨車個(gè)個(gè)超載，出租車24小時(shí)玩命兒轉(zhuǎn)，選低檔油很不適宜。機(jī)械油、鈣基脂等低檔油脂仍有相當(dāng)比例在應(yīng)用，對(duì)設(shè)備造成很大損害?！景咐块L沙某電子集團(tuán)空壓機(jī)錯(cuò)選機(jī)械油造成故障【案例】山西某煤電集團(tuán)選用低檔機(jī)械油鈣基脂造成故障【案例】高溫焙燒回轉(zhuǎn)窯三、企業(yè)在潤滑方式上亟待改進(jìn)理想的潤滑油量：潤滑劑以緩慢的、均勻的微量油流到達(dá)潤滑點(diǎn)。如果潤滑劑能以源源不斷的細(xì)流方式持續(xù)供給，潤滑效果最理想。錯(cuò)誤觀念：油加得越多越好！

如果軸承每小時(shí)需要1ml的潤滑油，如果能使?jié)櫥c(diǎn)1小時(shí)內(nèi)分10次、每次0.1ml供送，遠(yuǎn)比在1小時(shí)內(nèi)集中供油1次為油量1ml的潤滑方式，效果強(qiáng)太多。①油氣潤滑油氣潤滑圖解工作原理：每隔一定時(shí)間(1～60min)由定量柱塞泵分配器定量輸出的微量潤滑油(0.01～0.06mL)與壓縮空氣管道中的壓縮空氣(壓力為0.3～0.5MPa，流量為20～50L/min)混和后，經(jīng)內(nèi)徑2～4mm的尼龍管噴嘴進(jìn)入摩擦點(diǎn)處。油氣潤滑之所以先進(jìn)就是可以把精細(xì)的極其微量的油滴流源源不斷地注入潤滑點(diǎn)，這樣，使以均等的時(shí)間精確分配潤滑油的方式得以實(shí)現(xiàn)，并能適合不同的惡劣工況，這是其它潤滑方式都不能做到的。油氣潤滑優(yōu)勢(shì)：潤滑劑的消耗量極其微小潤滑劑100%被利用延長摩擦副的使用壽命，大大降低備件消耗和設(shè)備運(yùn)行本錢減少冷卻水的處理費(fèi)用適用于高溫、高速、極低速和重載的惡劣工況條件節(jié)能效果明顯，又不污染環(huán)境②自動(dòng)加脂加油裝置

右圖：高效單點(diǎn)自動(dòng)加油器自動(dòng)裝置優(yōu)點(diǎn)：可以自動(dòng)地、定量地給所有單個(gè)的潤滑點(diǎn)加注油或油脂；可在任何場(chǎng)合中使用，甚至在水下和泥土中；在低溫和高溫環(huán)境中仍然能提供可靠潤滑，環(huán)境溫度-15℃～65℃；可以指示潤滑油是否耗盡；自動(dòng)地調(diào)節(jié)注入壓力、以便能適應(yīng)潤滑點(diǎn)的需要；根據(jù)需要，可選擇潤滑有效期，最長達(dá)12個(gè)月；人手更換，方便快捷?，F(xiàn)代裝備特點(diǎn)：精密化、高速化、自動(dòng)化、效率高、連續(xù)性強(qiáng)等。傳統(tǒng)手工添加潤滑油脂的工作方式，無論是潤滑效果還是潤滑效率上，都已經(jīng)不能滿足需要。由于企業(yè)缺乏相關(guān)的潤滑知識(shí)，對(duì)這些設(shè)備上出現(xiàn)的潤滑問題，仍往往歸罪于潤滑油脂。③所以，企業(yè)在潤滑方式上亟待改進(jìn)四、企業(yè)在潤滑劑使用中存在很多錯(cuò)誤做法主要表現(xiàn)：普遍對(duì)潤滑油品性能、壽命受高溫、水分、雜質(zhì)、氧化、空氣以及金屬催化、混油和錯(cuò)代油等諸多不利因素影響的認(rèn)識(shí)不夠。由于對(duì)油品根本性能不清楚，在實(shí)際應(yīng)用中，超溫、超速、超負(fù)荷、超介質(zhì)范圍、油量過多和過少使用油品己屢見不鮮。①高溫氧化的危害當(dāng)油溫超過60℃后，

每增加8℃，液壓油的使用壽命就會(huì)減半

——即90℃油品的壽命僅是60℃油品的10%左右②潤滑油進(jìn)水的危害【案例】某啤灑廠采用水潤滑圖片③去除潤滑油脂中雜質(zhì)顆粒的效果大量研究和實(shí)踐證實(shí)：除油品本身質(zhì)量外，潤滑效果與油的污染密切相關(guān)。使用高效潤滑過濾系統(tǒng)，在油品清潔度上下功夫，把污染及時(shí)別離出來，就可以使?jié)櫥秃湍Σ粮钡氖褂脡勖蠓娱L。圖控制污染度的成效去除潤滑油中2～5微米固體顆粒，滾動(dòng)軸承疲勞壽命可延長原來10～50倍。SKF公司通過大量試驗(yàn)得出結(jié)論：【案例】天津港務(wù)局以過濾方式控制潤滑油污染④空氣進(jìn)入潤滑油脂中的危害產(chǎn)生大量泡沫，使體積增大，易使油品從油箱中溢出；增大潤滑油的壓縮性，使油壓降低。如液壓油是靠靜壓力傳遞動(dòng)力的，油中一旦產(chǎn)生泡沫就會(huì)使系統(tǒng)中的油壓降低，從而破壞系統(tǒng)中傳遞功的作用。增大潤滑油與空氣接觸面積，加速油品的老化。這個(gè)問題對(duì)空壓機(jī)油來說，尤為嚴(yán)重。帶有氣泡的潤滑油被壓縮時(shí)，氣泡一旦在高壓下破裂，產(chǎn)生的能量會(huì)對(duì)金屬外表產(chǎn)生沖擊，使金屬外表產(chǎn)生穴蝕。有些內(nèi)燃機(jī)油的軸瓦就出現(xiàn)這種穴蝕現(xiàn)象。【案例】

天津柏瑞恒機(jī)電公司的汽泡造成風(fēng)機(jī)故障

⑤金屬催化

最典型常見的是潤滑油品存放不當(dāng)問題而造成的潤滑油脂的性能劣化。不少企業(yè)對(duì)油品維護(hù)不到位，導(dǎo)致潤滑故障，也誤認(rèn)油脂不好。五、企業(yè)普遍缺乏油品檢測(cè)手段然而,由于我國企業(yè)普遍沒有檢測(cè)化驗(yàn)室，使之在油品選擇上既疑心油商推薦的油品，卻又不得不依賴油商；同時(shí)，企業(yè)在主觀上也把潤滑故障認(rèn)定為潤滑油脂的問題。秦皇島港務(wù)局×公司CD40油品出現(xiàn)黑稠狀，一致認(rèn)定油有問題，后經(jīng)檢測(cè)根本不是油品原因而是發(fā)動(dòng)機(jī)問題。也有油不好引起的問題，如廣州航道局使用新購CD40柴油機(jī)油出現(xiàn)軸瓦磨損異常。必要的油品檢測(cè)不但可以防止購置假冒偽劣潤滑油脂，更是查找在用設(shè)備潤滑故障原因的有效方法表正常新油和故障新油理化性能檢測(cè)結(jié)果檢測(cè)項(xiàng)目正常新油故障新油試驗(yàn)方法運(yùn)動(dòng)粘度（40℃）/（mm2·s-1）116.05132.58GB/T265運(yùn)動(dòng)粘度（100℃）/（mm2·s-1）15.1114.47GB/T265粘度指數(shù)135109GB/T2541總堿值/（mgKOH·g-1）11.052.17ASTMD2896腐蝕（100℃，3h，銅片）/級(jí)1a1aGB/T5096最大無卡咬負(fù)荷PB/N780480GB/T3142燒結(jié)合負(fù)荷PD/N20001400GB/T3142磨損直徑D/mm0.410.79添加劑元素Ca的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/10-61133.455.0ASTMD6595添加劑元素Mg的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/10-6805.86.7添加劑元素Zn的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/10-6605.722.0添加劑元素P的質(zhì)量分?jǐn)?shù)/10-6670.110.0六、潤滑管理缺位

是我國企業(yè)潤滑水平落后的重要原因探究我國設(shè)備潤滑工作遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于興旺國家的根源，主要是：國家和企業(yè)長期以來僅僅視潤滑為單純的技術(shù)工作。隨著先進(jìn)潤滑技術(shù)開展和潤滑新理念的出現(xiàn)，潤滑已涉及到節(jié)能、增效、環(huán)保、平安、維修保障等諸多范疇，而成為企業(yè)管理特別是設(shè)備管理的重要局部?？茖W(xué)潤滑管理已成為實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理現(xiàn)代化的根底。做好潤滑工作，企業(yè)應(yīng)從以下三方面著手：

①提高認(rèn)識(shí)設(shè)備潤滑工程是多學(xué)科交匯的嶄新地帶，涉及到科研、煉油廠、設(shè)備生產(chǎn)廠、設(shè)備使用單位、維修單位、甚至采購部門，易產(chǎn)生知識(shí)或信息盲區(qū)。②建立必要的潤滑管理規(guī)章制度③設(shè)立潤滑站④建立化驗(yàn)室,有條件建立油液監(jiān)測(cè)中心⑤認(rèn)真貫徹“合理潤滑技術(shù)通那么〞【圖片資料】潤滑站7、企業(yè)科學(xué)潤滑解決方案探討

——合理潤滑管理模式簡(jiǎn)介①正確選油

②購油

③加油

④用油

⑤運(yùn)行中監(jiān)測(cè)

⑥超界限值油品康復(fù)處理

⑦廢油回收整個(gè)油品運(yùn)行全壽命周期的各個(gè)環(huán)節(jié)都要重視!一、要正確處理；二、是缺一不可，不要單打一。如果說油品生產(chǎn)、煉制、調(diào)配算是上游單位，那我們企業(yè)用油就應(yīng)是下游單位。由于我國企業(yè)多年對(duì)此〔潤滑〕重視不夠，我們這些下游單位，從上述列舉各個(gè)環(huán)節(jié)都存在不同程度問題。造成我國整體用油綜合水平低下，直接造成設(shè)備故障多、仃產(chǎn)多、維修量大、設(shè)備壽命短、油品消耗大。國外報(bào)道稱：1/3～2/3的能源消耗在摩擦磨損上，我國單位GDP能耗遠(yuǎn)高