國內(nèi)外長大隧道施工技術(shù)的綜述與展

國內(nèi)外長大隧道施工技術(shù)的現(xiàn)狀和展望12/12EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.國內(nèi)外長大隧道施工技術(shù)的綜述與展望宋戰(zhàn)平吳煥通二〇〇九年三月摘要：當(dāng)前，山嶺隧道和其他地下工程是人類向自然界要空間、進行資源開發(fā)的主要方向之一，“上天入地”是人類向立體空間發(fā)展的必然趨勢。21世紀世界隧道與地下空間的開發(fā)必將出現(xiàn)大量的長大隧道工程。本文對國內(nèi)外長大隧道工程及長大隧道工程的施工技術(shù)現(xiàn)狀、取得的成就及發(fā)展趨勢進行了綜合分析。系統(tǒng)介紹了山嶺隧道施工理念和山嶺隧道防排水指導(dǎo)原則，長大山嶺隧道的施工開挖技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展和山嶺隧道支護技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展；討論了長大隧道通風(fēng)技術(shù)現(xiàn)狀和山嶺隧道的施工機械配置，指出了山嶺隧道施工技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀；基于以上的分析，結(jié)合我國山嶺隧道施工技術(shù)現(xiàn)狀，展望了對21世紀長大山嶺隧道的施工技術(shù)的發(fā)展趨勢。關(guān)鍵詞：隧道工程；山嶺隧道；施工技術(shù)；發(fā)展和展望0前言押當(dāng)恒前仙，嚼山晶嶺垮隧糖道椅和饞其鉤他傳地游下黑工椒程晌是騙人照類的向垃自岡然蹦界晶要茶空冶間括、投進么行隔資她源葛開池發(fā)灑的方主批要級方望向瓦之滿一眠，船“陳上甜天什入朱地做”診是世人種類容向露立沙體狹空毒間產(chǎn)發(fā)價展養(yǎng)的言必鞏然糧趨廟勢仿。燦中貸國碑是站一歇個有多愚山凍的身國騙家價，鼠高維速壩、丟準(zhǔn)拐高夠速法鐵喪路筍、色公壓路副的閱發(fā)闊展泄和江建四設(shè)嘩是工中鋸國辦2鈔1賤疫世碗紀鳴的錘特鞏色準(zhǔn)；掠2諒1暑副世饅紀枕的謝中垂國吵必上然庫將口出影現(xiàn)鍵大燒量鑄的敗隧芹道差工嚷程博，絨長趟大巴隧說道斥的劫建賄設(shè)桂勢炒在拌必山行澤。補長侮大猾隧歉道幻的睡修腎建炎給踢我粉們姐帶予來練了年無鏟限仔的半機肚遇控和愈挑染戰(zhàn)裹，米為科能餡更績好帽地菜適困應(yīng)拘當(dāng)韻前駝隧或道毒施議工斃技粒術(shù)嫁的衰發(fā)聚展怕，測提輔高淹我城局裂長驅(qū)大糧隧遭道鼓施障工詞技嬸術(shù)頃水編平炎，用以班便謠在副今惠后塔的熔長涌大魚隧零道緣施著工月中膠能趣更個好撈地擠、醫(yī)全貧面柜開療發(fā)以和逝應(yīng)柳用配新柳原燈理燃、弟新忌技講術(shù)冰、乓新芽設(shè)探備榨、買新鳴方濤法酷、午新元工皇藝販、越新峽材依料升，傻迎檔接書恢2廳1絡(luò)者世財紀續(xù)山溜嶺同隧誠道搬大梢發(fā)性展和的貢到劍來洗，山深藏入煤了剛解胞當(dāng)期前潑國慈內(nèi)晌外奉長板大呼隧盜道跨施什工難技爽術(shù)屑現(xiàn)沾狀堆，菌把李握弱國答內(nèi)果外霧長降大苦隧竭道徐施筒工虛技芒術(shù)坑發(fā)崗展目是艷十冶分廊必撕要唱的帳。奏1搏緞國咽內(nèi)箏外跌長胞大抵隧殿道芒建撞設(shè)抓1注.詳1列問國元外殼長凈大含隧停道呆建輛設(shè)仆隧閱道徒是笛一夕種勢修屆建喇在厘地勝下丟，墊兩點端賭有潮出盈入誓口壯，悅供鍛車斜輛彎、要行粥人蓋、們水巖流企及講管迎線墨等旗通逝行迫的最工五程污建鏟筑路物娛。只O辜E欠C聯(lián)D拔（爐國雙際肯經(jīng)肢濟筑合霸作界與逝發(fā)炮展京組游織剝）剩1駕9像7魔0食年恐隧貿(mào)道判會是議騙綜洪合舌各味種季因摧素海對求隧胡道幼所些下協(xié)的浸定兆義凝：鳴“能以超某廈種縣用淚途孟、縫在鞋地舍面賀下艦用潔任碧何恒方漠法鄭按嫁規(guī)嘴定捐形化狀崇和書尺惡寸逼修偏筑懶的暴斷忌面棕積鳳大制于火2話m縫2介的趴洞摔室論。掙”屈均捉稱礙之誠為橡隧戚道憑。除近炒代膚隧糖道棋興皺起晚于疏十羞七扯世暑紀遠的崇運盞河誠時養(yǎng)代兼，恐從著這慰一獻時儉期逝起樹，狂歐且洲波陸扛續(xù)橡修粥建撈了邀許屢多壤運歪河撇隧己道艱。賞1妄8曬2異0嚷年剃前丟后撥，皂隨威著侵鐵引路靠運姜輸尺的陡興露起義，玩英鬧國泥、逝法筋國妨等仍歐競洲漸，聰然渾后默是歷美磁國框和鉗明蘭治淡維音新蒸后饒的躲日蒙本排先浴后芽開陜始蹲修卸建驢鐵籮路爸隧薪道看。尊在監(jiān)1午9糧世貌紀寺6尺0獄年誕代弓以凡前酷，據(jù)修魄建文的某隧惰道戴都瘦用薯人律工早鑿魔孔揮和削黑淹火降藥包爆丟破自方僻法說施新工符。嫂1漿8計6賽1餡年藥修湖建刃穿止越幕阿再爾場卑劈斯摸山用脈旁的貴仙腰尼鮮斯礙峰弄鐵球路村隧瓜道溉時害，換首遙次爛應(yīng)蕩用歇風(fēng)貞動爪鑿悟巖葵機吊代仔替責(zé)人暗工樓鑿慌孔崇。脾1杠8宣6驅(qū)7炕年土修燥建授美值國愉胡著薩漫克側(cè)鐵脂路棋隧吃道禿時賊，押開誼始獵采攤用們硝劇化駝甘偵油攜炸叼藥披代令替豬黑倡火鑄藥惡，純使尸隧堅道瓜施徹工意技驕術(shù)作及駁速膛度筑得虹到互進席一村步誕發(fā)泳展唉。哪在競2災(zāi)0厭世呀紀棋初鄭期諒，煌歐費洲縮和鼻北鑄美侵洲宜一沾些徹國之家盞鐵袍路扶形賭成驢鐵元路贏網(wǎng)松，榮建滑成僅的宿5席公猶里天以活上老長坑隧繁道損有友鋒2嬸0畏座爽。愚2間0層世際紀余6驢0軋年脅代雷以菜來織，軌隧賄道榆機辛械野化飲施辱工任水嚇平桌有屈很芬大芹提禮高博，豬全咱斷浴面鋸液何壓冬鑿輪巖泳臺沖車阻和梢其租他斤大爆型宇施叔工以機俗具聽相站繼騰用橫于省隧芳道誓施扒工藍。猾其訊后欠，哥噴蹲錨蔑技駁術(shù)純的身發(fā)蓋展貌和論新排奧朝法修的筒應(yīng)慣用辣更忙是燙為叉隧慰道啦工啞程箏開抖辟元了旦新手的液途京徑稅，草而葵隧權(quán)道疊掘翼進認機脂的蜓采輔用弓則優(yōu)徹心底活改現(xiàn)變是了讀隧燕道辮開赤挖射的盒鉆庭爆效方題式也。跡據(jù)柄2擁0稅0戴0濃年歸的員統(tǒng)稼計守數(shù)田據(jù)味，宗世傳界幟隧倦道掏主寺要柜分蒜布謎在訪中臘國牧、啟日卡本藍、地意案大驕利所、疲法親國僵、兼美賴國世、條英繞國件、我挪晚威葉、迷瑞郊士我、之德魂國刻、傻奧擾地卸利窗和帆加心拿似大拍等狗國另，冠其副中莖，踢有化超笛過品總特長艱1乞/綿3脈的煤隧缺道莊是山本等世固紀早五頸十徑年俯代盈后柳在俱中蚊國句和動日西本飼的潤鐵愛路耽線肌上眾建構(gòu)成你的瘋。持日展本休在漿2漿0沿世鵲紀膽7筒0格年稿代辛末巷之艇前聰共劈建私成甜5內(nèi)公斃里昨以品上朋的病長曠隧擊道房達倍6也0圈座迅，軌為沈當(dāng)位時產(chǎn)世瓜界貓上脊鐵林路套長為隧甩道田最哪多蛋的的國柳家右，串1斃9矮8凱1趴年陡建森成俱的替長像2狂2額2虧2誓8恩米塑的世大偶清悄水靜雙廉線收隧素道至，帥為狠當(dāng)同時體世包界網(wǎng)最類長亮的中山衫嶺洗鐵候路缺隧皂道勤；撐其危后平建宋成訴的葛長怖5寧3媽8旺5闖0準(zhǔn)米判的廉青種函怎海森底貢隧秒道脆為林當(dāng)修今瞎世械界戶最燈長風(fēng)的爸海討底召鐵踩路目隧野道下。匹1黎.漂2鐮國迎內(nèi)聲長酒大議隧羽道脆建乎設(shè)克我涼國醫(yī)第晌一目條鑼鐵霞路倆隧閱道趨是清1狂8忠9范0充年乓建討成炕的盈臺鹽灣老獅某球搬嶺擇隧洗道笑，火1皆9脆0輸3昨年夕建核成碌第海一懸座憤長毛度碎超辮過咐3叢K棍m奧的永興渡安遲嶺聲隧釘?shù)劳啊Ｃ缃仄D止壤2解0茶0辭3轟年龍年疲底撐的督統(tǒng)壟計唇資駕料根表攝明禮，寬中勇國春大擺陸掛上濕已險建砍成都的直鐵觀路炒隧旨道絞有賺7篩4拋0層0書余榆座營；總公壇路此隧菜道趴1雪9宮7腔0誰余糾座開。貿(mào)在川“樓十嗎五去”榴期貍間秒，蓬我樣國糖鐵用路鑰、搭公對路烤、澤水傘利何等祝領(lǐng)鈴域敗將臺建養(yǎng)造野總待長揪超古過幸3怖0勻0嬌0姑k蘿m兆的沉隧壇道板工戴程蝦，粥其懇中芳長鵝度文大榜于瓶磚1神0太k題m暗的志隧扁道鏟約域占譯滅1罰0文%享。界因偽此禾，底中止國丸是存當(dāng)芳前窄世通界知上父隧咱道白工者程今最憐多曬、許最盈復(fù)后雜誘、矩今泉后按發(fā)逗展項最魯快郊的槽國毀家匙。圖1隧道施工方法小中煉國蓮大俊陸森山徹嶺狐隧緞道鋪施餃工愁大茄致航經(jīng)姿歷巷了貍上戰(zhàn)個絡(luò)世剝紀鐮五缸十熊年夸代娃以臣前筋的燈以熊鋼嫩釬垃、椒鐵谷錘抄和陜?nèi)私o力迅斗瓜車績?yōu)榇”砑镜氖睢伴熑丝剂Π组_甚挖蘇時構(gòu)代含”框；找六找、寄七煩十覺年盞代斜以弱手伴持桃風(fēng)愿鉆續(xù)、旅風(fēng)餓動席裝鏡巖森機塘和鵲電償瓶扯機捷車斯、刷斗涼式匹礦獨車墓為芽代變表育的穴“瞇小樣型蝴機詢械里化籍施閑工詢時摔代勁”趙。熱1帥9丸5魯6喪前糖后拔建裙設(shè)膠的挺2醒k兆m朵長留的躁寶益成臘鐵螺路癥秦辯嶺野隧價道魔施摟工背中醒首借次證使途用鐘風(fēng)改動萄鑿爸巖塌機油和該軌沈行填式保礦貸車壽，務(wù)是絡(luò)中頭國虹大斗陸敲隧見道恒施艦工喜由假“賊人黃力社開擦挖促”尾過絹渡惰到界“養(yǎng)機熊械農(nóng)開誤挖草”扭時匯代談的洽標(biāo)免志烈。累1里9誼7士0曲年貸前龍后曲成程昆用鐵傍路載大理于緞6光k賊m蹤的舊關(guān)暴村繞壩拼等形長粒隧跪道立施距工暈中孩采她用淋輕西型昌“那小革型起機悼械識化財”書，故創(chuàng)蒙造擴了從“孝百鄭米父成濾洞嗎”寸，弦標(biāo)隔志喝著騰中牽國僅大冷陸警隧摩道亂建進設(shè)櫻進竭入肚了攤“奉機投械透化蓮時嚷代吊”巨。鑄八蜂十隔年支代拜修鋼建廊長褲1暢4模.險2鈔9削5晃挑k熱m智的尤大栽瑤塑山招雙丑線察隧遲道舅，稱采洗用醉了呆進單口箏液輛壓看鑿意巖按臺呀車背、迎履厲帶登或腥輪災(zāi)式奉裝嶼載別機舒、稠軌兔行余式砍扒也裝店機聾和癥大穩(wěn)型崗運地輸青汽局車駱、板組般合灰列剝車擊等鑄型純機味具翼綜嶄合仆機饞械弦化谷施洽工崗，縱標(biāo)巧志笑著忙中沖國輸隧耽道所“右大錫型劍機跑械吹化持作蹤業(yè)脈時市代貸”矛的孤開祖端徐。壩大碗瑤個山允隧伶道屢的屬修仙建言縮紀短珍了沖中菌國號隧魯?shù)绬瓮爣鴺s際烏隧捷道評先序進弱施揀工定水別平盈的簡差榴距輔。顯在薯此駕以工后吸修挎建唇的豆長拘大胳隧幻道牧基華本劉上糾都被按菌照蝕“夜大飛瑤階山唇模劑式器”途進嶺行驅(qū)施鴨工識，橋且昨在疊南柏昆封鐵貪路娃長裙9采致3投8詳8每爪m挪米漲的裳花羞嶺糖隧釀道鏟施溉工互中掌創(chuàng)憑造邁了勤單姜口猶月貧成漸洞家5夕0種2垂.歸2偷懷m鍋的伐山內(nèi)嶺彼隧總道神施宅工飾記杰錄挪。嗽以男九夕十議年潛代敵西裂康飄鐵姥路愛秦婆嶺呀1客號翅線殼隧摧道尖采注用策大頓型適全季斷謹面膏隧窯道鞋掘剃進追機殖(樣T肅B托M肺)券為發(fā)代竿表識，催我節(jié)國猾隧丘道蓬建甚設(shè)徐步抖入驕了議現(xiàn)蠶代錦隧拔道有修造建餅技斜術(shù)編階午段淋。驅(qū)秦壤嶺氣隧珍道蜂1筐號才線吼采額用鎖8消.偉8穴蘆m飲直豐徑擇的押全雨斷淚面烤掘旱進慚機穗創(chuàng)毅造金了暈單翅口陵平仔均農(nóng)月為進龜度晌3送1仿2仙m朱，沿最羽高塘月猶進厚尺駁5匆2洗8身m磁，銜單判口鉗最榴高塞日驅(qū)進奔尺溫4伐0機.辱5泛m尸的蓬掘養(yǎng)進終記矛錄慚。黃秦刮嶺嗎1魔號阻隧精道豆的噸成籠功覆改滅變纏了糾中怠國冤大債陸革長陽大姜山紗嶺賠隧稿道慰施娛工份中店采付用閱鉆某爆埋法佛為恢唯孝一扯手儀段膏的洋施雜工嘩現(xiàn)厭狀卻，躍標(biāo)鄰志環(huán)著胖我拍國養(yǎng)隧理道敲建厚設(shè)駛進雁入薯了杯“躺現(xiàn)葵代改隧教道創(chuàng)修惑建扔技歪術(shù)題時擦代努”桐。圖1隧道施工方法戴2質(zhì).妙籌長霞大津隧坦道學(xué)施網(wǎng)工拉技效術(shù)像現(xiàn)駕狀峽及駝發(fā)邊展矩就洗當(dāng)譯前溪國儉內(nèi)咐外愧長項大遙隧以道貞施蠻工筐技至術(shù)僻而謎言塑，息隧籍道層施趨工爸方淋法瓣，辱除軋鉆兇爆端法恨與糾掘挪進政機險法飛外者，柜在驗一漲些進特榴殊為條遷件奔下歉，頌還套可財采冠用緒其濃它谷一扎些皇施夸工移方稅法雹，贊常柔見距隧系道解施較工楊方躁法博見誕圖打1掏所悉示災(zāi)。血但烤就儉世貫界哈范迅圍積內(nèi)薪的吸隧椅道擁建童設(shè)匠總些體指而撫言薄，只當(dāng)口前允量薯大舒面搞廣宗的缸仍病然恰是既采眠用粒礦水山碎法栗。弱中俱國覽大圈陸訓(xùn)礦跌山傍法疑隧撤道彼施耕工菜在爸施杏工擱機祝械刮化件程立度除、環(huán)修膛建棍速幼度技、穿長辛大亡隧竊道磁的總修妻建之能壇力牧(地包鞭括莫獨厭頭州通綁風(fēng)憑深熔度賄)嘴等爹方互面磁均孩同瓜國瘋際鄰先采進鑼水蛛平什相漸差歪無牢幾連。設(shè)2留.工1慶隧順道猴分嚷類回及挽相隊關(guān)桂概梯念沿根朱據(jù)岡其況所豬在弦位幫置呆可晶分趕為貼山穴嶺擺隧帳道俱、材水唐下輔隧煙道在和舅城栽市田隧膽道傷三叛大挖類饞。趨為睜縮垃短雪距秩離劃和富避獸免椒大萌坡堆道嗽而娘從紫山噴嶺顏或簡丘翠陵海下厭穿謎越拌的傷稱恨為岸山舒嶺診隧員道糧；傍為潛穿治越壟河出流見或原海濃峽供而倉從胞河貧下憑或壘海喂底堅通丸過題的并稱集為雕水幸下權(quán)隧漫道掌；漆為黑適識應(yīng)禁鐵右路窄通烘過卻大糾城棗市選的賺需瘦要胸而鏡在秧城撒市擾地厲下破穿算越萍的再稱相為券城貫市咳隧撕道映。亡這任三樹類板隧這道粒中廣修馳建哈最橋多吉的饑是紙山扔嶺基隧體道競。拼對掛山權(quán)嶺究隧鞭道鈔，翅根迎據(jù)平隧驗道堡長鬼度奇將燙隧森道情區(qū)渾分州為巨特懼長蠶隧所道扔(穴長殿度漆大爽于窄1碎0于K侍m撞)鎮(zhèn)、淡長仔隧余道營(夕長陰度許大撫于慎3宴K智m絲)出、該中間長森隧毅道紋（項長座度扮大周于恢5瞇0臘0陳m安）驗和蛛短劉（鹿長鋼度精小秩于替5賽0班0籠）緞；艦根祥據(jù)潛隧影道酸開擱挖膜斷扶面芝面質(zhì)積研，從以盜國墓際辭隧捆協(xié)獄建切議港標(biāo)瀉準(zhǔn)蒙將禽隧墓道齊分幕為荷特真大乏斷頂面說隧宵道曠（廣開倉挖君面姿積輩大溪于捎1濃0杏0向m門2濃）凝、手大現(xiàn)斷古面避隧旗道紐（蚊開稍挖夠面塑積蠅5興0嬸－攤1矩0駁0份m僑2此）慕、政中只等勾斷貌面碰隧胖道魯（槳開部挖軌面蛋積淡1乏0滴-符5可0腿m違2桶）基、換極控小匆斷饑面芹隧股道尿（彩開馳挖產(chǎn)面侍積蠟小頸于橋3遭m謊2朋）稼。據(jù)根抹據(jù)乖以再上棋概朽念辭，窗我擱國通當(dāng)汪前產(chǎn)在出建皮的訓(xùn)長硬度承大戀于買3崖k宣m濃的尿鐵斧路災(zāi)、遇公虧路投雙開線憤隧松道謹均績屬仿于皮長辛大勵隧杠道臨。粒這備類拐隧夠道計不榴但里長間度悲大僅，瑞而運且狗一喪般餃埋武深喂也緊較錢大岸，吼且零常系常華要泉穿館越羽斷弦層享、殿涌豈水疼、漿高支溫突、報瓦搖斯述、滿溶辮洞流、月暗督河便、關(guān)巖述爆去、讓泥燈石柔流馬等織水路文礙地竿質(zhì)間及值工沖程扒地題質(zhì)群條漠件苗十窄分惱復(fù)岡雜墾而樹多擠變聾的鄙地循層巨?？纫蛏n此婆長網(wǎng)大痰隧枕道捕的HYPERLINK"/Webforms/WebDefines.aspx?searchword=%e7%94%9f%e4%ba%a7%e7%b3%bb%e7%bb%9f"培生訓(xùn)產(chǎn)抵系腳統(tǒng)匪十黃分陷復(fù)并雜貼，辮包鍛含夠了延開膊挖眨、鋸運晶輸無、昏襯閥砌疊、謊通走風(fēng)胞、灶風(fēng)哥水老管陡、欠供澡電狂、憲通群訊芹、辭災(zāi)欣害棋防朽治教和膜預(yù)柔警柄等走子宴系形統(tǒng)休。濃2域.敬2許長逮大派隧橫道骨施雄工禽理善念例及憶相經(jīng)關(guān)密問則題尸2鄙.柜2衣.末1宴礦倘山蓮法烏隧露道旨施薦工鎖概灣念跨山凳嶺殿隧熊道幼的擺常視規(guī)蟲施認工著方旅法聞又疲稱私為傅礦溝山持法洲，拳因米最醉早贈應(yīng)梁用桐于目采隆礦妻坑無道粗而芳得釋名私。慎在卷礦熄山研法區(qū)中綠，悉多緊數(shù)柱情衛(wèi)況屈下呀都休需菜要濫采帥用奇鉆稱眼奪爆距破支進卡行敵開等挖法，瘦故晚又裙稱蕩為跟鉆仰爆品法端。喘從走隧恨道杯工價程滾的逝發(fā)呆展劇趨伯勢艷來確看先，亮鉆逼爆暈法蛙仍滔將灘是累今蛋后巴山幼嶺蜜隧猶道息最膀常述用額的肝開偶挖晉方擾法刻。通在蟻礦鬼山蛾法曠中亮，屬坑牽道兄開尋挖院后叼的友支樓護從方等法盤，桌大渠致菊可枝以貴分菠為化鋼批木河構(gòu)誕件詢支唯撐敢（南傳幼統(tǒng)暖礦闖山金法港）怪和閥錨順桿益噴卷射斥混洋凝程土壁支貼護車（到新隱奧捧法廳）名兩聾類另。桂作認為紛施榴工鄭方添法血，足人綁們俯習(xí)萬慣洲上捎將辦采批用黑鉆香爆悼開搜挖括加葡鋼歌木活構(gòu)丈件蝴支透撐帆的株施被工鄰方迫法要稱浮為指“吳傳較統(tǒng)座的嫁礦角山鄰法們”產(chǎn)；凡而節(jié)將傲采蜜用主鉆次爆腐開陜挖聰加炕錨漿噴旺支洪護然的澇施撤工腔方陷法丸稱亂之姑為振“蘿新舒奧蝦法屑”連。同我蘇國趙從朱2河0景世駁紀淋6汗0醉年森代沉開份始慨引用用愉錨扔桿冶和有噴母射哈混剪凝碰土到技降術(shù)能，像近怎幾謀十利年堤來盒，昏通棗過裁工姿程廈實嘗踐榨積鐘累煩了純豐飼富箏的各在饑不據(jù)良光地酷質(zhì)勢等撐困唇難歡條書件惡下磁用慘新克奧艙法勢修燦建墨隧勾道恭工提程踏的周成編功壁經(jīng)門驗仰。挪2修.損2秤.師2館新頂奧愚法嫌基籌本堤原旬理運秋“籍新屋奧帝地像利銹隧考道損修仿建股方獄法柄”嫌(羅N謝A斧T渴M舌)糾簡板稱豆“昏新稍奧臘法竹”慎的明概欣念重是階奧蛾地昌利婆學(xué)扇者那臘炎布昂希丙維勿茲安（私L潤.泉V礦.莖哪R么a耍b秘c脾e腫w渾i躍c韻z里）職教單授縫于殊漆2籍0往世勞紀諸5餡0強寨年磁代童首柏先巡提坑出菌的猴。杜它雖是帥以找既湊有情隧窩道味工屠程盒經(jīng)楚驗缺和觀巖掘體格力無學(xué)楚理耗論災(zāi)為?；训A(chǔ)卸，夸將蓮錨賀桿打和杏噴塌射循混佳凝誦土員組團合撇在檔一善起嶄作近為盼主舅要繼支義護碗手販段里，泛通摧過旨監(jiān)摟測燭控羨制謀圍豎巖惰的盜變答形紗，裂便虹于纖充高分疫發(fā)稈揮艦圍仗巖寫的塑自邊承獻能典力屑的萄施擔(dān)工綢方耽法慣。阿經(jīng)挑過刮奧中地肝利雷、侄瑞安典壤、癥意昆大僅利藝等挑國忙的乳許踩多雅隧遞道每與堪地朵下鵝工秧程拆實妄踐仇和吊理割論然研備究饞及鑼科緒學(xué)伸論貸證負，奏于瓣汪2惹0夸喇世源紀您均6社0慎劍年狠代跡取崖得配專樹利怨權(quán)耕并譜正穿式覽命徹名丟為豈新攔奧輝法濃（卡N住A拖T斬M械）數(shù)。星之鬼后連新敏奧庫法庸在慣歐偉洲紫、挖美異國譯、似日倒本膊等濱國當(dāng)家電的鈴隧軍道古和撇地貸下叛工重程憐中灑獲澇得跪了夕快添速務(wù)發(fā)賠展繡，達已離成選為唉現(xiàn)轎代雜隧有道積工所程維新理技瓶術(shù)粘的抱標(biāo)宇志醋之島一示。新奧法的核心是充分利用圍巖的自承與自穩(wěn)能力，開挖后及時錨噴(網(wǎng))支護，封閉圍巖，控制圍巖變形。同時在施工中連續(xù)監(jiān)測圍巖動態(tài)，根據(jù)監(jiān)測到的信息，隨時調(diào)整設(shè)計、施工參數(shù)。比因株此囑，峰所巡謂伏新偵奧顧法差不往是可單耐純塌的雁開芽挖由、狼支瞞護輛的才方拆法量和致順資序贈，因而愈是乏按流照限實服際格觀僑察吃到信的且圍麻巖亂動置態(tài)拌的畝各冬項術(shù)指倉標(biāo)凈來算指澡導(dǎo)歐開津挖頃隧左道清的舞方站法爺，濁因宰此萄，蒙新另奧峽法酒應(yīng)萍該轎理限解覽為忽新渡奧頁法斑原練則睜而桶不爹能閱將適其披片但面直理滋解李為側(cè)施爽工斬的開一箏種憶方塔法避。衰基裙于偽以靠上挽的醉理蜻解礎(chǔ)，盲可勁歸館納綿新壩奧您法醫(yī)的梳原乎則柔為辯充泊分先保殺護逃、搞利御用窄圍型巖都自灶身警的廊承媽載丟能烏力攜；虧其芒施踐工我要鉗點六為拳控段制堪爆守破漲、數(shù)錨筐噴刪支留護弓和屋施禿工弊監(jiān)岡測矩，屬其宋實蛋施曾方驕法默為辰設(shè)韻計石、需施詢工出和濁監(jiān)狹測其三訊位訓(xùn)一麗體其的宇動悄態(tài)齒模吊式耽。中國在20世紀70年代末開始了解和接受新奧法的概念，從20世紀80年代開始在一些隧道的設(shè)計中貫徹了新奧法基本原理，采用了信息化設(shè)計方法，例如大瑤山隧道、南嶺隧道、軍都山隧道等。1988年中國批準(zhǔn)發(fā)布了《鐵路隧道新奧法指南》，并編寫了“噴錨技術(shù)法規(guī)則”等作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。隨著新奧法基本原理在隧道工程實踐中的應(yīng)用，以及開挖方法、輔助工法、錨噴技術(shù)、現(xiàn)場監(jiān)測技術(shù)等的不斷完善和提高，逐步形成了具有中國特色的隧道修建方法，如“淺埋暗挖法”，即“管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、快封閉、勤量測”十八字決”和“復(fù)合式襯砌”等技術(shù)，豐富和發(fā)展了新奧法原理。2.2.3挪威隧道工法和新意法隧道工法所謂挪威法(NTM：NonwegianMethodofTunneling)，簡單地說就是由正確的圍巖評價（采用巴頓法(N.Barton)的Q系統(tǒng)）、合理的支護參數(shù)和高性能的支護材料（即，錨固支護＋噴射鋼纖維混凝土相結(jié)合）三部分組成的一種經(jīng)濟而安全的隧道施工方法，它適用于公路隧道、鐵路隧道、水工隧洞及大型地下工程中節(jié)理發(fā)育與極度松散破碎的巖體。挪威法在支護體系上的最大特點是把一次支護作為永久襯砌，只是在運營后，如果有涌水、冰霜等危害的情況下，才修筑二次襯砌。通常一次支護是采用高質(zhì)量的濕噴鋼纖維混凝土和全長膠結(jié)型高拉力耐腐蝕的錨桿。濕噴鋼纖維混凝土的回彈量很小，通常僅為4%－6%。采用挪威法(NMT)可以大大地降低成本，僅為采用新奧法(NATM)成本的1/3。與其它方法相比，采用挪威法可節(jié)省勞動力，更多地采用機械手，較少地進行監(jiān)控。因此，挪威法在鉆爆法施工的隧道中進度快，且施工安全和工作環(huán)境得到了根本改善。我國從90年代初開始進行挪威法理論探討和室內(nèi)試驗，并在鐵路隧道和公路隧道進行了大規(guī)模現(xiàn)場實驗（如我局承建的杭蘭高速摩天嶺隧道1#通風(fēng)斜井就首次采用了挪威法），可以預(yù)見，在未來的五年或十年內(nèi)，這一方法將在我國隧道工程中廣泛應(yīng)用。意大利全斷面預(yù)加固隧道施工工法（NewItalianTunnelingMethod(NITM)）又稱為巖土控制變形分析(ADECO－RS)施工工法。該施工法是意大利人PietroLunardi在研究圍巖的壓力拱理論和新奧法施工理論的基礎(chǔ)上提出的，該工法主要關(guān)注工作面超前核心圍巖的穩(wěn)定，并以此為基礎(chǔ)對施工方法進行選擇。意大利全斷面預(yù)加固隧道施工工法適用于低粘聚力的軟弱地層，大斷面隧道開挖及用于淺埋隧道控制地面沉降和擠壓地層的深埋隧道開挖，該工法被意大利公路及鐵路領(lǐng)域納入規(guī)范并廣泛采用。歐洲國家的大型項目施工也較多地采用此工法。我國鐵道部在2007年5月15號鐵建設(shè)[2007]102號文件《關(guān)于加強鐵路隧道工程安全工作的若干意見》要求“隧道的設(shè)計和施工要積極學(xué)習(xí)、借鑒、采用、推廣國內(nèi)外先進技術(shù)，對條件適宜的隧道要積極采用巖土控制變形分析法(新意法)等先進施工方法和施工工藝”?？梢灶A(yù)見，在未來的五年或十年內(nèi)，意大利全斷面預(yù)加固隧道施工工法將在我國隧道工程中推廣應(yīng)用。2.2.4不同施工方法的區(qū)別和聯(lián)系1)新意工法與礦山法、新奧法的比較傳統(tǒng)的礦山法是依據(jù)松弛荷載理論的一種傳統(tǒng)的施工方法，一般只應(yīng)用于巖質(zhì)山嶺隧道，而對一般的土質(zhì)地層基本上不采用傳統(tǒng)的礦山法。將新奧法的使用原則引入到傳統(tǒng)的礦山法中，礦山法的應(yīng)用范圍逐步拓展到的軟弱圍巖和第四系地層中的淺埋市政隧道，取代了傳統(tǒng)的明挖法或盾構(gòu)法。在我國，這種方法稱之為“淺埋礦山法”。新奧法概念的內(nèi)涵就是保護圍巖，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力。不論采用什么開挖方法、爆破技術(shù)、支護形式、支護施作時機和輔助工法，其目的都是為了“保護圍巖，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力”。新意法是以工作面超前核心巖土的變形與隧道的穩(wěn)定性為主要評價目標(biāo)，設(shè)計和施工都是以此為基礎(chǔ)進行確定。它不但考慮到了隧道后方的變形影響，同時重點考慮前方工作面的變形對隧道穩(wěn)定性的影響；而新奧法則沒有考慮前方工作面核心巖土的影響，兩者區(qū)別見表2。因此，在一定程度上可以認為新意法是新奧法的繼承和發(fā)揚，其精髓都是“保護圍巖，充分調(diào)動和發(fā)揮圍巖的自承能力”。兩者的重要區(qū)別在于新意法提出了新奧法未提及的但很重要也很有價值的“臨時保護超前核心圍巖，充分調(diào)動和發(fā)揮超前核心圍巖的自承能力”的方法，這個方法是通過加固工作面超前核心圍巖，從而控制工作面超前核心巖土的變形及防止圍巖失穩(wěn)塌方。2)挪威法（NTM）和新奧法（NATM）的區(qū)別和聯(lián)系挪威和奧地利在理論和應(yīng)用上有顯著差別，NATM比較適用于軟弱圍巖。在軟弱圍巖中修建隧道，節(jié)理和超挖不是主要問題，無論人工或機械開挖，均能形成光滑輪廓，圍巖能夠形成完整的承載環(huán)，利用圍巖作隧道的主要承載結(jié)構(gòu)，是新奧法的理論核心，因此，NATM強調(diào)圍巖監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果決定二次支護施作時間和結(jié)構(gòu)形式。NTM則更適用于硬巖。在硬巖中修建隧道，無論用鉆爆法或掘進機開挖，節(jié)理和超挖都占主導(dǎo)地位。在此條件下，錨桿調(diào)動圍巖強度的動力最強。因此，挪威法以錨桿作為隧道的主要支護手段。由于很可能超挖，因此，不宜使用鋼拱架或網(wǎng)構(gòu)拱架。由于節(jié)理充填物引起圍巖不均勻，可能引起圍巖失穩(wěn)，因此要求用噴混凝土或噴鋼纖維混凝土對系統(tǒng)錨桿補強。這種錨桿加噴混凝土(或噴鋼纖維混凝土)支護系統(tǒng)，即可用作隧道臨時支護，又可用作隧道永久支護。該系統(tǒng)對開挖輪廓形狀適應(yīng)性強，即使輪廓不平順，噴層也能貼合巖面，遠比鋼拱架或網(wǎng)構(gòu)好。表1.新意工法與新奧法的比較不同點類別ADECORS工法新奧法巖土觀點重視工作面超前巖土的穩(wěn)定性沒有重視洞體量側(cè)重視工作面超前核心巖土的收斂變形和擠壓變形的量測沒有重視超前支護強調(diào)工作面超前核心巖土的人工控制、巖體強度的改善只注重了前方輪廓的預(yù)加固沒有對超前核心土加固斷面開挖機械化全斷面開挖斷面分步開挖工期可以在設(shè)計階段較準(zhǔn)確地預(yù)測完成時間設(shè)計階段只能大概估計時間設(shè)計、施工量測關(guān)系強調(diào)了預(yù)收斂量測和洞身的收斂量測、及時反饋設(shè)計調(diào)整參數(shù)的動態(tài)設(shè)計不進行預(yù)收斂量測，只對洞身量測，屬被動測量，動態(tài)設(shè)計的及時性弱適用范圍包括新奧法可以修建的及部分不可以修建的地下工程沒有ADECORS工法應(yīng)用范圍廣經(jīng)濟性與施工速度對于新奧法無法修建的或開挖速度很慢的情況下，ADECORS工法有很好的經(jīng)濟性，施工速度較快；對于新奧法可以修建的的情況下,兩者經(jīng)濟性相差不多，施工速度相當(dāng)最重要的區(qū)別強調(diào)了對超前核心巖土的控制、量測、動態(tài)設(shè)計，突出了機械化全斷面和均率開挖的理念沒有對超前核心巖土的控制,更偏重分步開挖的手段2.3長大隧道防排水施工技術(shù)2.3.1隧道放排水施工理念的發(fā)展目前我國鐵路、公路的山嶺隧道尤其是巖溶山區(qū)長隧道的防排水設(shè)計貫徹“防排結(jié)合，以排為主”的綜合治理原則。以往大量的工程實踐（如武隆隧道、大瑤山隧道、中梁山隧道等）均表明，以排為主的隧道內(nèi)會存在不同程度的水害，且逐年發(fā)展，影響襯砌結(jié)構(gòu)和行車安全；同時，貫徹“以排為主”的治水措施直接導(dǎo)致了隧道洞頂?shù)叵滤幌陆?、地表水和井泉涸竭、地面巖溶塌陷、生態(tài)環(huán)境惡化，嚴重影響了人民的生產(chǎn)和生活，隧道部門也苦于補救和巨額賠償。今后一段時間，隨著巖溶、斷層發(fā)育的富水區(qū)隧道修建的日益增多，上述問題愈發(fā)突出，“以排為主”的無限制排水原則己不能適應(yīng)經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要，因此富水地層的隧道建設(shè)應(yīng)逐漸擯棄“以排為主”的治水理念，開始實施“以堵為主、防排結(jié)合，限量排放”的控制型防排水原則。同時，隨著國內(nèi)鐵路的提速，長大隧道采用整體道床已經(jīng)成為現(xiàn)在通用方法，無節(jié)制排水將造成隧道基底水土流失，導(dǎo)致整體道床產(chǎn)生不均勻沉降，影響使用功能。2.3.2限制排放的主要技術(shù)措施阻止地下水向隧道內(nèi)排放的技術(shù)可以從兩方面考慮，其一是通過改變圍巖的滲透系數(shù)，降低地下水向隧道內(nèi)的涌人量，這是限制排放的根本；其二是通過設(shè)置防水層和增強襯砌混凝土的抗?jié)B抗裂性能，以達到阻隔地下水的目的，這是結(jié)構(gòu)防水的最后保障。但事實上真正起到限制排放作用的主要在于降低圍巖的滲透系數(shù)。長大隧道限制排水的技術(shù)措施如下：（1）超前預(yù)注漿。超前預(yù)注漿不僅僅是對圍巖的提前加固和防止突水涌砂等地質(zhì)災(zāi)害，其更深層的意義是對周邊圍巖裂隙的充填和堵塞，降低圍巖的滲透系數(shù)，從而在隧道周邊形成一定厚度的止水帷幕，達到限制地下水向隧道內(nèi)的滲流排放。國內(nèi)在圓梁山隧道施工中，采用超前帷幕注漿，達到了5m3/km/d的排放標(biāo)準(zhǔn)。表2給出了在建宜萬線隧道工程注漿加固“限制排放”施工方案。（2）回填注漿。隧道施工中，特別是有鋼架或掛網(wǎng)聯(lián)合噴射混凝土?xí)r，由于鋼筋的骨架作用，難免會在圍巖與噴射混凝土層之間產(chǎn)生空隙，因此，在有鋼架和掛網(wǎng)支護的情況下，需要根據(jù)施工狀況對噴混凝土后進行回填注漿，達到充填噴混凝土層與圍巖之間空隙的目的。（3）徑向注漿。超前預(yù)注漿通常是處理較大范圍或較大量的地下水，對于小的局部涌水或滲水，常采用徑向注漿。表2在建宜萬鐵路注漿治水方案序號適用地質(zhì)條件方案主要內(nèi)容全斷面超前預(yù)注漿（方案一）（1）可溶巖與非可溶性巖接觸帶，斷層破碎帶及向斜、背斜核部，施工中可能發(fā)生嚴重突水涌泥地段；（2）物探異常地段，超前地質(zhì)探孔單孔涌水量Q≥40m2/h；（3）實測水壓：P≥2MPa。全斷面超前帷幕注漿，注漿加固范圍為開挖工作面及開挖輪廓線外正洞8m，平導(dǎo)5m。全斷面超前預(yù)注漿（方案二）（1）可溶巖與非可溶性巖接觸帶，斷層破碎帶及向斜、背斜核部，施工中可能發(fā)生嚴重突水涌泥地段；（2）物探異常地段，超前地質(zhì)探孔單孔涌水量Q≤40m2/h；（3）實測水壓：1MPa≤P≤2MPa。全斷面超前帷幕注漿，注漿加固范圍為開挖工作面及開挖輪廓線外正洞5m，平導(dǎo)3m。徑向注漿（1）一般富水地段，巖體較完整，能保證開挖安全；（2）物探異常地段，超前地質(zhì)探孔涌水量：2m2/h≤Q≤40m2/h，開挖后大面積滲水；（3）實測水壓：P≤1MPa。徑向注漿方案，注漿加固范圍為開挖輪廓線外正洞5m，平導(dǎo)3m。局部注漿（1）一般富水地段，巖體較完整，能保證開挖安全；（2）局部出水；（3）初期支護完成后不能滿足設(shè)計的允許排水標(biāo)準(zhǔn)。局部注漿和局部補充注漿2.3.3隧道防排水施工理念發(fā)展趨勢12L12>(1~1.5)12L12>(1~1.5)L(b)短臺階法(a)長臺階法12>5LLLL5L12L圖2臺階法類型123~5m(c)微臺階法12L2.4長大隧道施工開挖技術(shù)2.4.1山嶺隧道礦山法施工方法1）長大隧道開挖方式隧道施工就是要挖除隧道范圍內(nèi)的巖體，并盡量保持隧道圍巖的穩(wěn)定。開挖是隧道施工的第一道工序，也是關(guān)鍵工序。在隧道的開挖過程中，圍巖穩(wěn)定與否，雖然主要地取決于圍巖本身的工程地質(zhì)條件，但開挖對圍巖穩(wěn)定狀態(tài)有直接而重要的影響。隧道開挖方法實際上是指開挖成形方法。按開挖隧道的橫斷面分部情形來分，開挖方法可分為全斷面開挖法、臺階開挖法、分部開挖法等，見表3所示。（1）全斷面開挖法。采用全斷面一次開挖法，必須注意機械設(shè)備的配套，以充分發(fā)揮機械設(shè)備的效率。采用全斷面法施工，隧道長度或施工區(qū)段長度不宜太短，根據(jù)經(jīng)驗一般不應(yīng)小于lkm，否則采用大型機械化施工，其經(jīng)濟性較差。（2）臺階法。根據(jù)臺階長度不同，劃分為長臺階法、短臺階法和微臺階法三種，如圖2所示。①長臺階法開挖斷面小，有利于維持開挖面的穩(wěn)定，適用范圍較全斷面法廣。按長臺階施工，在上、下兩個臺階上需要分別進行開挖、支護、運輸、通風(fēng)、排水等作業(yè)線，因此臺階長度適當(dāng)長一些，一般考慮至少為50m，但當(dāng)臺階長度大于l00m以后，通風(fēng)排煙、排水的難度大，這樣反而降低了施工的綜合效率，因此，長臺階長度為一般以50－80m為宜?？紤]到長臺階施工，支護不能及早封閉成環(huán)，不利于施工安全，軟弱圍巖隧道杜絕采用長臺階法施工。②短臺階法適用于地質(zhì)條件差的Ⅳ、Ⅴ級圍巖，臺階長度一般為10－15m，主要是考慮拉開工作面，減少干擾，因此，臺階長度不宜過短。上臺階一般采用少藥量的松動爆破，出渣采用人工或小型機械轉(zhuǎn)運至下臺階，因此，臺階長度又不宜過長，如果超過15m，則出渣所需的時間過長。短臺階法可縮短支護閉合時間，改善初期支護的受力條件，有利于控制圍巖變形。缺點是上部出渣對下部施工干擾大，不能全部平行作業(yè)。③微臺階法是全斷面開挖的一種變異形式，一般臺階長度3－5m，臺階長度小于3m時無法正常進行鉆眼和拱部噴錨支護作業(yè)；臺階長度大于5m時利用爆破將石渣翻至下臺階難度大，需要采用人工翻渣，所以不可取。微臺階法上下斷面相距較近，機械設(shè)備集中，作業(yè)時相互干擾大，生產(chǎn)效率低，施工速度慢。（3）分部開挖法。分部開挖法包括環(huán)形開挖預(yù)留核心土法、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法、中洞法、中隔壁法等。①環(huán)形開挖預(yù)留核心土法環(huán)形開挖進尺一般為0.5－1.0m，開挖核心土面積不小于整個斷面的50％。環(huán)形開挖預(yù)留核心土法施工具有簡單明了，施工易行，不需要特殊的機械設(shè)備，減少施工投入；且開挖工作面穩(wěn)定性好，施工較安全，因此，在土質(zhì)及軟弱圍巖中使用較多。②雙側(cè)壁導(dǎo)坑法，是在隧道跨度大于11m以后，因無法采用全斷面或臺階法開挖，因此采用先開挖隧道兩側(cè)導(dǎo)坑，相當(dāng)于先開挖2個小跨度的隧道，并及時施作導(dǎo)坑四周初期支護及邊墻襯砌，再根據(jù)地質(zhì)條件、斷面大小，對剩余部分斷面進行一次或二次開挖。雙側(cè)壁導(dǎo)坑法具有控制地表沉陷好(僅為短臺階法的1/2)，施工安全等優(yōu)點；但進度慢，成本高。③中洞法適用于雙連拱隧道。采用先施作隧道中墻混凝土，后開挖兩側(cè)的施工方法。④中隔壁法(CD)是近年來從國外引進的先進的施工方法，通過在國內(nèi)的鐵路隧道和城市地下工程中的實踐，證明這種方法是通過軟弱、淺埋、大跨度隧道的最有效的施工方法。⑤交叉中隔壁法(CRD)采用自上而下分為二至三步開挖中隔墻的一側(cè)，并及時支護，待完成1－2部后，即開始另一側(cè)l－2部開挖及支護，形成左右兩側(cè)開挖及支護相互交叉的情形。表3隧道主要施工(開挖)方法序號名稱橫斷面示意縱斷面示意1全斷面開挖法2臺階法=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②3環(huán)形開挖預(yù)留核心土法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③4單側(cè)壁導(dǎo)坑法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③5雙側(cè)壁導(dǎo)坑法=1\*GB3=1\*GB3①=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③6中洞法=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=3\*GB3③=2\*GB3②=2\*GB3②=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③7中隔壁法(CD)=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥8交叉中隔壁法(CRD)=1\*GB3=1\*GB3①=3\*GB3③=2\*GB3②=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥=1\*GB3=1\*GB3①=2\*GB3②=3\*GB3③=4\*GB3④=5\*GB3⑤=6\*GB3⑥2）長大隧道開挖方式的選擇與發(fā)展方向長大山嶺隧道的開挖方式選擇與施工機具設(shè)備息息相關(guān)，開挖方式的選擇需要與施工機械相協(xié)調(diào)。兩者的協(xié)調(diào)性，最能體現(xiàn)于掘進工效。在采用大型機具設(shè)備的鉆爆法施工時，以大斷面或全斷面法進行隧道開挖，是今后在隧道開挖方法上的一個重要發(fā)展途徑。這種開挖方法具有安全、可靠性好，工效高，經(jīng)濟效益好的優(yōu)勢，因此，采用大型機械條件下，實現(xiàn)長大隧道全斷面施工是隧道開挖方式的發(fā)展方向。2.4.2長大隧道爆破技術(shù)1）隧道爆破技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀圖3五指山雙線鐵路隧道“人機套打”施工模式由于隧道掘進鉆爆法施工（簡稱圖3五指山雙線鐵路隧道“人機套打”施工模式我國1965年在礦山隧道施工中首次試用光面爆破；70年代后期光面爆破在我國基本取代了傳統(tǒng)的爆破方法。我國鐵路部門在20世紀80年代衡廣復(fù)線大瑤山隧道等的施工中以四臂液壓鑿巖臺車鉆孔，全斷面深孔光面爆破法施工，循環(huán)進尺4.5～5.0m。這種施工方法的優(yōu)點是施工機械化程度高、循環(huán)進尺大、開挖速度快，缺點是隧道周邊輪廓超挖量大，工程成本投人大。針對液壓鑿巖臺車的缺點，在以后的五指山雙線隧道中硬巖地段施工中首次提出以二臂液壓鑿巖臺車進行超前下導(dǎo)洞掘進，其后配合預(yù)制桿件拼裝的大型多功能臺架進行預(yù)留周邊部光爆層施工的“人機套打”施工模式。該施工方法充分發(fā)揮了臺車(機械液壓鉆孔)與多功能臺架(人工手持風(fēng)鉆鉆孔)的優(yōu)點。2）長大隧道爆破施工展望隨著隧道爆破技術(shù)的發(fā)展，爆破作業(yè)將逐步走向機械化、自動化和數(shù)字化，因此，爆破的設(shè)計和施工隊伍專業(yè)化將是長大隧道爆破施工的發(fā)展趨勢。我國隧道工程建設(shè)中流行“萬能”隊伍將不能適應(yīng)長大隧道現(xiàn)代化施工的需要，組建專業(yè)化的隧道爆破分包團體，專業(yè)化的道路，是隧道爆破技術(shù)快速發(fā)展，不斷提高的需要，也是長大隧道爆破施工的發(fā)展趨勢。2.5長大隧道支護技術(shù)及其發(fā)展2.5.1隧道支護及相關(guān)概念隧道開挖后，除圍巖完全能夠自穩(wěn)而無須支護以外，在圍巖穩(wěn)定能力不足時，則須加以支護才能使其進入穩(wěn)定狀態(tài)，這種支護稱之為初期支護（一次支護）。若圍巖完全不能自穩(wěn)，表現(xiàn)為隨挖隨坍甚至不挖即坍，則須先支護后開挖，這種支護稱為超前支護?？紤]到隧道投入使用后的服務(wù)年限很長久，設(shè)計時一般要采用混凝土或鋼筋混凝土內(nèi)層襯砌，以保證隧道在服務(wù)過程中的穩(wěn)定、耐久、減少阻力和美觀等，稱為二次襯砌（永久支護、二次支護）。傳統(tǒng)施工方法中初次支護采用鋼木構(gòu)件支撐，構(gòu)件支撐在模筑整體式襯砌時通常應(yīng)予以拆除，即不作為永久承載構(gòu)件，稱為臨時支撐。目前在隧道工程中，初期支護一般由錨桿、噴射混凝土、鋼架、鋼筋網(wǎng)等及它們的組合組成，使用最多的組合形式是錨桿(主要指系統(tǒng)錨桿)加噴射混凝土(素噴或網(wǎng)噴)。因此，初期支護可以稱為錨噴支護。初期支護施作后即成為永久性承載結(jié)構(gòu)的一部分，它與圍巖共同構(gòu)成了永久的隧道結(jié)構(gòu)承載體系。當(dāng)前常用的永久襯砌形式有：（1）整體襯砌、（2）復(fù)合式襯砌、（3）拼裝襯砌、（4）錨噴襯砌等四種。2.5.2隧道支護技術(shù)發(fā)展噴射混凝土技術(shù)的發(fā)展在隧道工程技術(shù)發(fā)展中占有很重要的地位，隧道支護技術(shù)的發(fā)展在一定程度上是噴射混凝土技術(shù)的發(fā)展。就支護技術(shù)而言，長大隧道支護技術(shù)發(fā)展有如下趨勢：隧道支護施工中將逐漸淘汰干、潮噴，進而全面推行濕噴技術(shù)；2）鋼纖維噴射混凝土和聚丙稀纖維噴射混凝土將逐步推廣并廣泛應(yīng)用；3）隧道噴射混凝土單層襯砌將成為隧道永久性襯砌的發(fā)展趨勢。2.6長大隧道施工通風(fēng)技術(shù)發(fā)展長大隧道施工長距離通風(fēng)的技術(shù)水平直接影響隧道獨頭掘進的規(guī)模，特別是在機械化施工技術(shù)高度發(fā)展的今天，長距離通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展不僅對隧道建設(shè)工期，而且對新建線的勘察、選線、工程設(shè)計、施工組織及管理、設(shè)備選型與配套都有重要影響。在隧道工程建設(shè)中，為縮短工期，組織多頭掘進是通常慣用的措施，即所謂的“長隧短打”。至于在多大規(guī)模上組織獨頭掘進往往取決于通風(fēng)技術(shù)能否為長距離的通風(fēng)創(chuàng)造條件。目前長大隧道的施工通風(fēng)已經(jīng)由巷道轉(zhuǎn)向風(fēng)管式。在國外，除水底隧道，10km以內(nèi)的隧道早已不采用輔助坑道。我國西康線秦嶺隧道采用1.3m軟風(fēng)管聯(lián)合110kW風(fēng)機，創(chuàng)造了單臺風(fēng)機獨頭掘進6.2km的國內(nèi)記錄。施工超過6000m后，再串聯(lián)一臺風(fēng)機，獨頭通風(fēng)距離超過了9500m。就隧道通風(fēng)技術(shù)發(fā)展而言，延長獨頭掘進的長度，同時在隧道的施工中推行通風(fēng)專業(yè)化隊伍承包制是隧道通風(fēng)技術(shù)發(fā)展的趨勢。2.7長大隧道施工機械及發(fā)展2.7.1國內(nèi)外現(xiàn)有機械配套模式在國外的長大隧道施工中，其機械設(shè)備配套發(fā)展的趨勢是向著全機械化，全自動化發(fā)展。盡量采用先進自動化機械設(shè)備代替繁重而又危險的人工勞動，提高工作效率，如在瑞典，找頂、立拱架都采用電腦控制液壓機械手。我國長大隧道的機械配套，雙線隧道以20世紀80年代修建的“大瑤山隧道”為代表；單線隧道以20世紀90年代修建的“米花嶺隧道”為代表。2.7.2我國隧道施工中影響施工循環(huán)速度的薄弱環(huán)節(jié)及出路目前我國隧道施工循環(huán)中仍然存在一些影響快速施工的一些薄弱環(huán)節(jié)，主要有：(1)找頂。目前在我國隧道施工作業(yè)中，找頂工序仍是一項工人工作時間長，勞動強度大，危險性高的工作。因此，研制一種小型輕便的找頂機或利用現(xiàn)有機械改造成找頂機械手將是一種比較理想的解決方法。(2)出碴。就目前隧道出碴作業(yè)的機械來說，裝碴車、梭車的功能與過去相比已有了長足的進步。對長大隧道施工而言，增大裝碴機單斗容積和礦車的容積，盡量減少單車裝碴時間和出碴的總車數(shù)是今后的發(fā)展方向。另外，在車輛的組合，軌道的種類、鋪設(shè)、進料等工序的協(xié)調(diào)方面也應(yīng)加強科學(xué)管理，盡量縮短工作面作業(yè)的調(diào)車時間，顯著縮短出碴時間。(3)裝藥。和發(fā)達國家相比，裝藥工序在我國隧道施工中仍處于落后狀態(tài)，所用機械僅限于解決高位孔的裝藥問題。因此，研制適合長大隧道工況的裝藥機械，從根本上改變用人多、效率低的手工操作是長大隧道施工發(fā)展的方向。(4)施工組織管理。在現(xiàn)有長大隧道施工中，大型機械化作業(yè)，各類機械本身效率的發(fā)揮、各工序之間的銜接、風(fēng)管路等輔助工序的保障能力等對隧道的快速施工影響大，因此，采用長大隧道施工中合理的施工組織管理是縮短循環(huán)作業(yè)時間，確保隧道快速掘進的有效途徑。2.7.3長大隧道施工機械技術(shù)發(fā)展隧道快速施工的唯一出路在于機械化，施工作業(yè)機械化水平直接影響到工人的勞動強度、安全狀況、工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率。高科技的機械化施工手段是隧道工程施工能力的重要體現(xiàn)和標(biāo)志。長大隧道施工機械化發(fā)展有如下趨勢：（1）全面應(yīng)用液壓臺車或液壓鉆取代手風(fēng)鉆；（2）自動化裝藥設(shè)備在長大隧道的施工中將逐步推廣并大量應(yīng)用；（3）噴射機械手(噴漿機器人)將逐步推廣并大量應(yīng)用。2.8長大隧道施工技術(shù)的關(guān)鍵－地質(zhì)超前預(yù)報技術(shù)長大隧道不但長度大，而且一般埋深也較大，且常常要穿越斷層、涌水、高溫、瓦斯、溶洞、暗河、巖爆、泥石流等水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件十分復(fù)雜而多變的地層。因此，長大隧道施工地質(zhì)災(zāi)害防治是長大隧道施工技術(shù)的關(guān)鍵。1990～1995年，鐵道部投入力量組織10余個單位，進行隧道施工地質(zhì)預(yù)報問題的系統(tǒng)研究；國外在20世紀90年代中期也開始加強了隧道施工地質(zhì)預(yù)報的研究開發(fā)工作。10多年來，在預(yù)報的方法技術(shù)上和實踐上有很好的進展。目前用于隧道超前預(yù)報的地球物理方法主要有：隧道地震超前預(yù)報系統(tǒng)TSP、水平聲波剖面HSP法、陸地聲納法、探地雷達GPR法和紅外探水法幾種。我國當(dāng)前隧道施工超前地質(zhì)預(yù)報主要采用TSP和探地雷達，并在在建宜萬鐵路長大隧道施工首次將隧道超前地質(zhì)預(yù)報納入施工工序。通過宜萬鐵路隧道的施工，逐步形成并提出了以中、長物探和水平地質(zhì)鉆探驗證為主，短距離地質(zhì)素描分析和紅外探水為輔，超長炮孔加密確認為主要內(nèi)容的“多階段、多層次、多方法”的“綜合立體式超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報技術(shù)”。3長大隧道施工技術(shù)發(fā)展展望3.1長大隧道的快速綜合施工將是21世紀隧道修建的主攻方向1）提高長大隧道鉆爆法獨頭掘進技術(shù)極限能力隨著世界經(jīng)濟和科技的發(fā)展，長大及特長隧道工程將會越來越多，提高長大隧道鉆爆法獨頭掘進技術(shù)極限能力是山嶺隧道發(fā)展的趨勢。依據(jù)現(xiàn)有隧道施工技術(shù)，開挖斷面30m2以上的隧道，采用鉆爆法施工獨頭掘進長度一般限制在4km以內(nèi)，采取極端措施后最高達到過7km。這就意味著采用鉆爆法施工的長大及特長隧道的施工組織方案只有利用地形設(shè)置斜井、豎井、平導(dǎo)或橫洞另辟通風(fēng)口及工作面，這樣既增大了工程成本，又加重了對自然生態(tài)環(huán)境的破壞。否則就只能使用隧道掘進機。但是采用掘進機施工遠不如鉆爆法對地質(zhì)的適應(yīng)能力強，因此，提高長大隧道鉆爆法獨頭掘進技術(shù)極限能力是山嶺隧道發(fā)展的趨勢之一。2）長大隧道施工中全斷面隧道掘進機的廣泛應(yīng)用隧道掘進機（TBM）施工法始于20世紀30年代。隨著掘進機技術(shù)的迅速發(fā)展和機械性能的日益完善，隧道掘進機施工得到了快速發(fā)展。對于長隧道的施工，掘進機施工較鉆爆法施工速度快，工人勞動強度低，施工人員的安全有保障。雖然鉆爆法仍然是當(dāng)前山嶺隧道施工最普遍的方法，而且掘進機也不可能取代鉆爆法施工，但采用掘進機施工的隧道數(shù)量將不斷上升?？梢灶A(yù)言，今后長大山嶺隧道的施工將大量采用掘進機法施工。3）21世紀長大隧道施工的新模式－掘