汽車儀表盤裝配員工工作總結(jié)（共6篇）

汽車儀表盤裝配員工工作總結(jié)（共6篇）篇：汽車裝配車間員工年度工作

2009年度一工廠總裝車間

全年工作總結(jié)及2010年工作總結(jié)計(jì)劃（乙物流二班）

一、編制內(nèi)容

㈠2009年工作總結(jié)1.生產(chǎn)完成情況

2.質(zhì)量完成情況（前10個(gè)月），4.新車型及產(chǎn)能提升

2009年1-10月份，乙物流二班配合車間實(shí)現(xiàn)了四個(gè)車型同時(shí)在一工廠總裝車間生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)新品的投產(chǎn)和量產(chǎn)，并且實(shí)現(xiàn)了由1.41節(jié)拍提升到1.08節(jié)拍。配合物流項(xiàng)目組實(shí)現(xiàn)兩個(gè)新車型的專用件的增加及調(diào)棚，abs分裝的布局,水箱分裝的布局,變化點(diǎn)人員的培訓(xùn),1.41節(jié)拍和1.08節(jié)拍標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)的制作,供給人員的培訓(xùn)等;班組改善做了182項(xiàng),實(shí)施182項(xiàng),全員參與率100%,并且產(chǎn)生了兩名車間改善明星.5.培訓(xùn)工作及人才育成（包含基礎(chǔ)培訓(xùn)和骨干人員培養(yǎng)）由于定期物流會(huì)有7名實(shí)習(xí)學(xué)生上崗,針對(duì)新入廠員工,進(jìn)行班組安全三級(jí)教育,崗位標(biāo)準(zhǔn)作業(yè),基本技能,常發(fā)質(zhì)量問題培訓(xùn),力求打好基礎(chǔ),盡快上崗;本班組有黨員3名,組長(zhǎng)四名(其中2名為黨員),對(duì)骨干給予工作的鍛煉和培養(yǎng),傳授基本技能、培養(yǎng)多技能和灌輸車間的各項(xiàng)要求和發(fā)展前景.6.新車型量產(chǎn)問題解決9.平準(zhǔn)化生產(chǎn)的工作總結(jié)計(jì)劃

1）對(duì)全班進(jìn)行崗位職業(yè)技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。2）嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行操作。3）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)一步完善

4）對(duì)調(diào)整崗位、工序及部品擺放位置，提高配貨質(zhì)量和效能。10.安全生產(chǎn)的工作總結(jié)計(jì)劃由于產(chǎn)品質(zhì)量本身問題、操作者以及配貨、部品運(yùn)輸過程中所造成的損壞，需要根據(jù)具體情況有針對(duì)性的進(jìn)行返修。1）由于產(chǎn)品本身問題的及時(shí)聯(lián)系廠家、大眾物流，闡明問題實(shí)質(zhì)，并做好監(jiān)控和記錄匯總2）由于操作者失誤造成的零件損壞，及時(shí)聯(lián)系生產(chǎn)線班長(zhǎng)，根據(jù)情況及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)救。3）對(duì)由于臟污引起的問題，處理后返回物流區(qū)重配。4）對(duì)零件的返回，采取專人、專管，登記記錄，以及生產(chǎn)線、物流區(qū)單獨(dú)點(diǎn)檢的制度，重點(diǎn)杜絕由于人為因素造成的廢品、殘品。8.下半年連續(xù)高產(chǎn)的工作總結(jié)計(jì)劃

1）組織學(xué)習(xí)培訓(xùn)，提高安全和質(zhì)量意識(shí)，防患未然。2）與物流科協(xié)調(diào)配貨區(qū)位，工序、部品投放的重新設(shè)計(jì)，提高配貨效能。3）協(xié)調(diào)相關(guān)人員，對(duì)配貨車輛、工具、貨架、設(shè)備等進(jìn)行及時(shí)維修，保證輔

助設(shè)施齊全配套，不影響生產(chǎn)。4）對(duì)配貨每個(gè)工位陪訓(xùn)，防止因配貨質(zhì)量和部品質(zhì)量問題而影響生產(chǎn)線的運(yùn)行。5）教育員工遵守章程、不遲到、不早退，牢固樹立安全意識(shí)。6）與生產(chǎn)線及時(shí)溝通，做到有問題早發(fā)現(xiàn)早解決，未雨綢繆。7）每天關(guān)注人員狀態(tài)，識(shí)別異常員工9.平準(zhǔn)化生產(chǎn)的工作總結(jié)計(jì)劃1）對(duì)全班進(jìn)行崗位職業(yè)技能培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。2）嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)行操作。3）對(duì)標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)進(jìn)一步完善

4）對(duì)調(diào)整崗位、工序及部品擺放位置，提高配貨質(zhì)量和效能。10。改善方面

2009年上半年，獲得總裝車間班組改善得分三等獎(jiǎng)，兩名同志獲得個(gè)人積分三等獎(jiǎng)，一名同志獲得四等獎(jiǎng)，一名同志獲得班組個(gè)人積分最高獎(jiǎng)。（二）2010年工作總結(jié)計(jì)劃1.生產(chǎn)設(shè)備方面

1）改善母臺(tái)車、子臺(tái)車內(nèi)構(gòu)，以更好適應(yīng)部品良好放置環(huán)境需要，降低衰耗，減少殘廢品。2）與生產(chǎn)主管部門協(xié)調(diào)，進(jìn)一步改善貨架擺放位置，及工序、要求等，以提高產(chǎn)能、效能。3）調(diào)整、更換配貨箱，杜絕零件非主觀方面的劃損。2.質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)方面

1）加強(qiáng)人員在質(zhì)量、效益方面的意識(shí)，2）對(duì)全班掌握本職技能情況進(jìn)行點(diǎn)檢，同時(shí)，構(gòu)筑一專多能的和諧氛圍，培養(yǎng)全面過硬的團(tuán)隊(duì)。3）進(jìn)一步完善標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并根據(jù)生產(chǎn)情況、崗位情況，及時(shí)做出改進(jìn)、調(diào)整。4）堅(jiān)決按標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，并將執(zhí)行情況列入對(duì)員工的考勤記錄。5）對(duì)錯(cuò)漏配按情況相應(yīng)給于警告、記錄備案、罰款等措施。3.成本改善方面

建立一套嚴(yán)密的改善處理方案能有效降低成本，業(yè)已成為大家的共識(shí)，根據(jù)本班情況特制定如下：

1）對(duì)由于運(yùn)輸、操作、管理不善造成的部品的臟污和可解決性損壞，有在庫(kù)員專業(yè)維修人員進(jìn)行擦拭維修，如處理過部品可再次利用返回配貨區(qū)重賠。如：天窗飾條、頂棚飾條等。2）進(jìn)一步改善配貨車內(nèi)構(gòu)，減少零件的劃、砸、碰。3）強(qiáng)化員工責(zé)任意識(shí)，操作過程中做到輕拿輕放。4)對(duì)在大眾物流投貨產(chǎn)生的不良品及時(shí)進(jìn)行清除、報(bào)告。5）提升職業(yè)技能熟練程度，減少操作失誤造成的不良品。4.環(huán)境安全方面1）對(duì)全體員工進(jìn)行定期和不定期安全教育，強(qiáng)化意識(shí)，增強(qiáng)觀念。2）對(duì)所屬安全消防設(shè)施進(jìn)行檢查清理，同時(shí)對(duì)周圍一米范圍內(nèi)所有有礙安全救護(hù)開展的設(shè)施物品進(jìn)行清除，確?；馂?zāi)發(fā)生，防火設(shè)施第一時(shí)間發(fā)揮作用。3）指定安全員、導(dǎo)引員、滅火員，明細(xì)安全職責(zé)，進(jìn)行和開展防火疏散演習(xí)（單位統(tǒng)一組織）4）與保潔和大眾物流相關(guān)人員協(xié)商共同解決配貨區(qū)域周圍衛(wèi)生的保持等細(xì)節(jié)問題，同時(shí)對(duì)配貨區(qū)人員進(jìn)行教育，避免垃圾產(chǎn)生。5.培訓(xùn)方面

1）單位培訓(xùn)與班組培訓(xùn)相結(jié)合的方式，采用集中、分散等辦法，定期和非定期對(duì)所屬員工進(jìn)行職業(yè)技能和安全方面的教育。2）培訓(xùn)的重點(diǎn)：組長(zhǎng)、牽引車駕駛員、班組的新員工。3）對(duì)在崗人員每周最后一天組織一次考核，并記錄在案，并與個(gè)人薪酬獎(jiǎng)勵(lì)掛鉤。4）對(duì)培訓(xùn)考核不過關(guān)人員，限期整改，二次考核后，降成績(jī)等。6.工藝新車型方面

對(duì)新車型的上線，班組將根據(jù)本班變化點(diǎn)，及時(shí)作出調(diào)整。包括：1）部品責(zé)任人的確定。2）部品位置的擺放及順序，信息指示票的更改確認(rèn)。（根據(jù)貨架情況、部品大小、形狀決定；同時(shí)及時(shí)通知信息主管部門對(duì)所番地進(jìn)行更改確認(rèn)）3）對(duì)部品拿取、擺放要求及對(duì)產(chǎn)生問題的處理辦法。（確認(rèn)部品拿取時(shí)注意事項(xiàng)，防止劃傷損壞，部品返回后要及時(shí)聯(lián)系質(zhì)保及管理人，做出相應(yīng)處理）4）新車型臨時(shí)性要求。7.戰(zhàn)略研討會(huì)落實(shí)計(jì)劃

按照“紅旗轎車要做世界知識(shí)品牌，一汽轎車要做國(guó)家第一品牌”的口號(hào)要求，按照“標(biāo)準(zhǔn)化工廠”的定位，按照高端、自主、合作的戰(zhàn)略方向，這是紅旗人的期望，也是領(lǐng)導(dǎo)的期望，更是全體一汽轎車職工的期望，我們要把嶄新的風(fēng)貌呈現(xiàn)在世人面前，我們要以一汽人特有的品質(zhì)去迎接新的更高的挑戰(zhàn)，把這種行動(dòng)落實(shí)在生產(chǎn)、生活的點(diǎn)點(diǎn)滴滴之中。1）無(wú)論開班前后，始終保持整齊的著裝、振奮的精神、昂揚(yáng)的斗志，高標(biāo)準(zhǔn)完成生產(chǎn)任務(wù)。篇2：2013年裝配車間半年度工作總結(jié)

2013年裝配車間上半年（半年度）工作總結(jié)

光陰似箭日月如梭，轉(zhuǎn)眼間，2013年已過去了一半?；仡^想想這大半年，不禁使人思緒萬(wàn)千。裝配車間職責(zé)是保質(zhì)保量、準(zhǔn)確及時(shí)地完成包裝發(fā)貨任務(wù)。2013年，在公司領(lǐng)導(dǎo)指導(dǎo)及關(guān)心下，車間全體員工通過不懈努力，順利完成上半年工作任務(wù)。工作中，我們眾志成城共度難關(guān)。下面就半年來(lái)車間工作中所取得的成績(jī)及工作中存在的不足作如下總結(jié)：

一、工作成績(jī)和方法

1.包裝發(fā)貨任務(wù)圓滿完成新春過后，隨著銷售業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)、訂單增加，裝配車間包裝出貨生產(chǎn)任務(wù)持續(xù)上升；面對(duì)此景，應(yīng)對(duì)時(shí)機(jī)，我們不斷充實(shí)力量，最大程度的保障了出貨及時(shí)性；1-6月，車間完成發(fā)貨19691359.48件；其中內(nèi)銷累計(jì)完成發(fā)貨18120804.38件，外貿(mào)累計(jì)完成發(fā)貨1570555.1件。為有效提升發(fā)貨能力，最大程度上發(fā)揮發(fā)貨員潛能，保障發(fā)貨任務(wù)完成的及時(shí)性，車間采取發(fā)貨員發(fā)貨區(qū)域負(fù)責(zé)制、客戶定向定員等措施，順利完成了生產(chǎn)任務(wù)。2013年半年度（上半年）發(fā)貨統(tǒng)計(jì)圖2.車間賬務(wù)，財(cái)務(wù)盤點(diǎn)首度實(shí)現(xiàn)0差異裝配庫(kù)存發(fā)貨直接關(guān)系到公司切身利益，面對(duì)過去的差異，車間從源頭抓起，采取完工掃描、系統(tǒng)核銷、發(fā)貨員裝箱核查、每周盤點(diǎn)一次、月末大盤點(diǎn)、盤點(diǎn)異常追查等措施，自3月份以來(lái)，連續(xù)3個(gè)月庫(kù)存實(shí)現(xiàn)0差異，有效地杜絕了裝配內(nèi)外貿(mào)庫(kù)庫(kù)存差異，從根本上解決了庫(kù)存問題。3.車間現(xiàn)場(chǎng)改善過去，由于車間場(chǎng)地限制，大批物料堆積現(xiàn)場(chǎng)，造成物料標(biāo)識(shí)不清混亂局面；針對(duì)此情況，車間在公司領(lǐng)導(dǎo)的支持下迅速整改，將半成品待檢物料鎖定在車間以外的備料待檢區(qū)域，從而有效地避免了物料混料風(fēng)險(xiǎn)，保障了車間整體清潔清爽。4.統(tǒng)一思想、優(yōu)化工作崗位、明確工作職責(zé)在人員較多的情況下，車間從實(shí)際出發(fā)，實(shí)行專人專崗環(huán)環(huán)相扣，這樣一來(lái)，誰(shuí)出問題，問題出在哪，都能在第一時(shí)間明確的體現(xiàn)出來(lái)并有效遏制。5.生產(chǎn)安全半年以來(lái)，車間0安全事故；為消除安全隱患，杜絕安全事

故的發(fā)生，車間采取每日早會(huì)宣導(dǎo)，上崗前班組長(zhǎng)對(duì)操作工進(jìn)行正確操作指導(dǎo)，車間管理人員不定時(shí)檢查，發(fā)現(xiàn)異常、隱患及時(shí)糾正，真正意義上做到“安全第一，預(yù)防為止，綜合治理”的總方針。二、不足之處及改善措施

1.質(zhì)量事故，客戶投訴半年以來(lái)，客戶反饋車間發(fā)貨因包裝出現(xiàn)的問題共計(jì)27次，發(fā)錯(cuò)貨、漏發(fā)貨、漏裝密封圈、磕碰等事故在一定程度上給公司造成了負(fù)面影響。應(yīng)對(duì)此情況，車間在接到客戶反饋及投訴后及時(shí)糾正，采取每日早會(huì)宣導(dǎo)、班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)員工觀摩指導(dǎo)等措施，以防止事故再次發(fā)生。為有效杜絕事故再次發(fā)生，車間正努力制定長(zhǎng)久性有效控制措施，完善標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格執(zhí)行“三檢”原則。2013年裝配半年度（上半年）質(zhì)量事故統(tǒng)計(jì)2.備料現(xiàn)場(chǎng)目前車間雖已劃分備料區(qū)，但離理想目標(biāo)還是有差距的，為使外圍備料區(qū)能有一個(gè)干凈整齊的環(huán)境，車間正著手實(shí)施區(qū)域責(zé)任制措施。下半年工作總結(jié)計(jì)劃

面對(duì)當(dāng)前的市場(chǎng)形勢(shì)，工程機(jī)械行業(yè)已進(jìn)入了休眠期，銷售業(yè)務(wù)訂單隨之減少；生產(chǎn)任務(wù)量相對(duì)降低；在此情況下，裝配車間下半年規(guī)劃如下：

1.持續(xù)推進(jìn)外貿(mào)發(fā)貨；力爭(zhēng)在8月完成所有外貿(mào)訂單發(fā)貨；

2.生產(chǎn)淡季期間，車間將加強(qiáng)自身鍛煉，扎實(shí)基礎(chǔ)，推進(jìn)員工技能訓(xùn)練及對(duì)包裝知識(shí)的了解，為迎戰(zhàn)2013年下半年工作任務(wù)“練好內(nèi)功”。3.保產(chǎn)量，抓質(zhì)量在有效時(shí)間內(nèi)完成本部門工作任務(wù)，降低生產(chǎn)成本，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；車間將在生產(chǎn)淡季對(duì)本部門全體員工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)指導(dǎo)，對(duì)上半年所發(fā)生的質(zhì)量事故全方位總結(jié)，以實(shí)例進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)，對(duì)可能存在的質(zhì)量事故隱患提前預(yù)防。四、車間目標(biāo)

1.在有效時(shí)間能，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)任務(wù)、訂單發(fā)貨任務(wù)的零缺陷零差異；2.使客戶滿意我們的包裝，保質(zhì)保量最大程度的滿足客戶要求；3.庫(kù)存、發(fā)貨持續(xù)保持0差異；

4.確保公司利益不受損害，將質(zhì)量事故遏制在萌芽狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)客戶反饋投

訴為0的目標(biāo)。2013年上半年風(fēng)雨交加，在人員不穩(wěn)、業(yè)務(wù)繁忙的情況下，車間全體員工同舟共濟(jì)，共度難關(guān)。2013年下半年，我們堅(jiān)信：我們已經(jīng)準(zhǔn)備好了！縱使有再多的艱難困苦，我們也將義無(wú)反顧完成公司下達(dá)給我們的各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。不經(jīng)歷風(fēng)雨怎能見彩虹？不是嗎？篇3：裝配車間個(gè)人工作總結(jié)

裝配車間個(gè)人工作總結(jié)

新年伊始，公司進(jìn)行了新一輪的機(jī)構(gòu)改革，“新起點(diǎn)、新希望”，一年來(lái)，車間在公司領(lǐng)導(dǎo)班子、生產(chǎn)部的正確領(lǐng)導(dǎo)下，緊緊圍繞生產(chǎn)為中心，克服人員緊張、管理困難等諸多不利因素，不斷強(qiáng)化車間基礎(chǔ)管理工作，狠抓落實(shí)，經(jīng)過全體職工的共同努力，車間的綜合管理工作逐步走向正軌。車間在上級(jí)職能部門的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在車間廣大干部職工的共同努力下，圓滿完成了一年的生產(chǎn)任務(wù)，現(xiàn)將2012年來(lái)的工作總結(jié)如下：

一、注重理論學(xué)習(xí)，不斷提高自身素質(zhì)，努力提升工作能力。提高自身素質(zhì)的基礎(chǔ)是學(xué)習(xí)，提升工作能力的源泉還是學(xué)習(xí)。不積跬步，無(wú)以成千里。在過年的一年中，由于工作經(jīng)驗(yàn)的欠缺，我在實(shí)踐中暴露出了一些問題，有了這些不可或缺的經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在的我工作起來(lái)明顯會(huì)感覺較之以往更加的順手，其實(shí)所謂事倍功半，所謂厚積薄發(fā)，就是每天都要盡可能地累積進(jìn)步，哪怕只是幾處“微不足道”的細(xì)節(jié)，天長(zhǎng)日久下來(lái)也是一筆可以極大助力工作的財(cái)富。我堅(jiān)持把學(xué)習(xí)擺在重要位置，不斷提高理論水平和業(yè)務(wù)水平。時(shí)刻做到自重、自盛、自質(zhì)不斷提高，更好地適應(yīng)工作任務(wù)需要。堅(jiān)持學(xué)習(xí)各種資料“知識(shí)就是生產(chǎn)力“。通過不斷的學(xué)習(xí)來(lái)吸取高質(zhì)量的管理模式、高效率的工作思想，并將其應(yīng)用在實(shí)際工作之中。在開拓了眼界的同時(shí)也使自己的管理水平有了很大的提高。認(rèn)真學(xué)習(xí)公司和部門的各項(xiàng)方針政策，全面貫徹公司的工作目標(biāo)和任務(wù)，在管理中總

結(jié)經(jīng)驗(yàn)，在工作中不斷進(jìn)步。牢固樹立以公司為核心，服從管理的正確思想意識(shí)。二、愛崗敬業(yè)，認(rèn)真履行工作職責(zé)，努力提升工作質(zhì)量繼續(xù)發(fā)揚(yáng)干一行，愛一行，鉆一行的工作作風(fēng)，以高度的責(zé)任感、使命感和工作熱情，積極負(fù)責(zé)地開展工作。努力熟悉車間的各項(xiàng)工作。經(jīng)常組織并參加車間的各項(xiàng)培訓(xùn)。在不斷提高自身素質(zhì)的同時(shí)提高車間員工的整體技能，便于更好的完成各項(xiàng)生產(chǎn)任務(wù)。完善加強(qiáng)車間的日常管理制度，行不定期的檢查。我始終堅(jiān)持以認(rèn)真、負(fù)責(zé)、一絲不茍為工作宗旨，認(rèn)真完成好上級(jí)交給的各項(xiàng)工作，做到不辜負(fù)領(lǐng)導(dǎo)信任，不愧對(duì)同事們的支持尊重。俗話說“火車跑的快，全憑車頭帶”。車間生產(chǎn)時(shí)，我經(jīng)常在車間、現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理，提高工作效率。設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，放假期間，我?guī)ьI(lǐng)值班人員認(rèn)真做好公司交給的各項(xiàng)工作，積極參加，與員工們同甘共苦，充分發(fā)揮了車間帶頭人的作用。三、強(qiáng)化管理，加強(qiáng)思想教育，不斷提高員工思想素質(zhì)群眾是一切工作的力量源泉。而員工的思想狀況直接關(guān)系到工作效率和工作的完成情況。車間每月定期組織員工進(jìn)行學(xué)習(xí)，教育大家樹立主人翁責(zé)任感，把個(gè)人的命運(yùn)和工廠緊密的聯(lián)系起來(lái)，同時(shí)把員工的工作表現(xiàn)和獎(jiǎng)懲制度有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，獎(jiǎng)勤罰懶，讓大家認(rèn)識(shí)到只有通過自己不斷的努力學(xué)習(xí)進(jìn)步才能與企業(yè)共同發(fā)展，從而調(diào)動(dòng)了員工的工作熱情，促進(jìn)了車間工作的順利開展。為了做好車間員工的思想工作，我們把員工的思想、困難當(dāng)做自己的事情來(lái)辦，在工作和生活上不斷關(guān)心他們。這種做法大大的增強(qiáng)了員工們的凝聚力和向心力。四、班組建設(shè)，發(fā)揮班組長(zhǎng)的骨干帶頭作用

車間班組的工作直接影響車間的工作質(zhì)量。因此，車間每月召開班組會(huì)議，將發(fā)現(xiàn)的問題及情況作詳細(xì)的分析和討論，使員工熟練地掌握正確的生產(chǎn)操作技能，另一方面，又針對(duì)發(fā)生事故或發(fā)生異常情況時(shí)，所應(yīng)采取的緊急處理措施進(jìn)行指導(dǎo)，努力提高班組的安全技術(shù)水平和對(duì)事故發(fā)生的應(yīng)變處理能力。第三、要求班組不斷加強(qiáng)學(xué)習(xí)，提高自身業(yè)務(wù)素質(zhì)，要求班組不但能做好車間的生產(chǎn)工作，還能熟練使用車間設(shè)備，并掌握設(shè)備原理，掌握一定的修理技能，使他們真正發(fā)揮車間骨干和模范帶頭作用。五、警鐘長(zhǎng)鳴，抓好安全工作

強(qiáng)調(diào)班組建設(shè)要堅(jiān)持以人為本，以樹立班組團(tuán)隊(duì)為核心，以強(qiáng)化班組管理為重點(diǎn)，以打造安全為主線，以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)優(yōu)勝班組為目標(biāo)，并提出一些與安全生產(chǎn)密切相關(guān)的要求：

1、樹立安全生產(chǎn)責(zé)任意識(shí)。把安全工作真正放在了首位，放在了心里，把過去嘴上講安全變成了現(xiàn)在心中想安全。形成了安全工作天天講，人人抓的良好局面。2、切實(shí)做好班組巡回檢查工作，對(duì)生產(chǎn)裝配的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，對(duì)生產(chǎn)用的工裝、夾具、設(shè)備進(jìn)行巡回檢查，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況，采取措施消

除隱患，排除故障，防止事故的發(fā)生。六、節(jié)能降耗，做好增收節(jié)支工作提高物資的使用率，能維修的堅(jiān)決不允許扔掉，能更換局部的決不更換全體。最大限度的提高設(shè)備零部件的使用效率，杜絕了浪費(fèi)現(xiàn)象。嚴(yán)格執(zhí)行物資領(lǐng)取審批手續(xù)，有生產(chǎn)部長(zhǎng)、車間主任簽字審批，班組簽字領(lǐng)取，用在哪、干什么用了都要標(biāo)明，備注檢修項(xiàng)目的應(yīng)當(dāng)交舊領(lǐng)新。從細(xì)節(jié)抓起從小事做起，要求全體員工養(yǎng)成、隨手關(guān)燈、下班前關(guān)閉電腦，杜絕浪費(fèi)，從自身做起。七、強(qiáng)化內(nèi)業(yè)管理

八、不足之處

（一）、應(yīng)該繼續(xù)加強(qiáng)政治理論和業(yè)務(wù)知識(shí)學(xué)習(xí),以提高自己理論素養(yǎng),黨性修養(yǎng)和企業(yè)管理能力，以便于能更好的開展工作，為公司的發(fā)展盡心盡責(zé)

（二）是工作力度還不夠大，個(gè)別細(xì)小環(huán)節(jié)還沒有妥善處理好，今后要把工作做細(xì)做到位。（三）是工作中缺少創(chuàng)新意識(shí)，有待于提高。第2篇：汽車裝配技術(shù)選擇題總結(jié)

自考企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)管理汽車裝配技術(shù)復(fù)習(xí)資料

1活塞每走一個(gè)行程，相應(yīng)于曲軸轉(zhuǎn)角720°

2氣門的潤(rùn)滑方式為飛濺潤(rùn)滑

3摩擦離合器所能傳遞的最大轉(zhuǎn)矩取決于摩擦副間最大靜摩擦力距

4冷卻液流經(jīng)散熱器使發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度降低

5變速操縱機(jī)構(gòu)的作用是實(shí)現(xiàn)換擋

6一下汽車通常采用輻條式車輪是競(jìng)賽汽車7轉(zhuǎn)向盤從相當(dāng)于汽車直線行駛中間位置向任一方向的自由行程最好不超過10°～15°8可實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)軸之間變角度傳遞動(dòng)力的部件是萬(wàn)向節(jié)9不屬于有內(nèi)胎的充氣輪胎組成的部分的是輪輞10行車時(shí)順開式車門比較安全

11由于各傳動(dòng)件間的裝配間隙隨零件磨損而增大當(dāng)轉(zhuǎn)向盤自由行駛過程超過25°時(shí)，必須調(diào)整。12連桿的運(yùn)動(dòng)形式為往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)

13對(duì)四檔變速器而言，傳動(dòng)比最小的檔位是四檔

14過量空氣系數(shù)等于1的混合氣為理論混合氣

15柴油機(jī)工作循環(huán)中氣缸內(nèi)氣體壓力最大的行程是做功行程

16為了使汽油機(jī)能在更低的溫度下順利起動(dòng)，要求起動(dòng)轉(zhuǎn)速不低于50～7017四沖程汽油機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)，配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸軸轉(zhuǎn)角720°

18為了增強(qiáng)通過性，越野車一般采用全輪驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)布置方案19當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體處于高溫時(shí)，冷卻水全部進(jìn)入大循環(huán)

20按1-2-3順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于進(jìn)氣21轎車用汽油機(jī)的壓縮比一般為8～11

226135Q柴油機(jī)的缸數(shù)是6

23柴油機(jī)工作循環(huán)中氣缸內(nèi)溫度最高行程是低壓

24一般冷態(tài)下，排氣門間隙為0.25mm～0.35mm

25以下哪個(gè)零件屬于汽油機(jī)供給系汽油濾清器

26轎車和輕貨車等imm一般為3～6

27以下不是曲柄連桿機(jī)構(gòu)工作條件的是低壓

28活塞完成排氣行程，相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角108°

29以下零件采用壓力潤(rùn)滑的是連桿軸承

30雙向作用式減振器在伸張、壓縮行程均起作用31廣泛應(yīng)用于各中類型的載貨、載客汽車的車架是邊梁式車架

32當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于低溫時(shí)，冷卻水全部進(jìn)行小循環(huán)

33活塞銷孔處于活塞裙部

34常見普通齒輪式變速器的輸入軸是第一軸

35在發(fā)動(dòng)機(jī)承受較大載荷和相對(duì)運(yùn)動(dòng)速度較高部位通常采用的潤(rùn)滑方式是壓力潤(rùn)滑36無(wú)內(nèi)胎輪胎沒有如下那種結(jié)構(gòu)墊帶

37空然比大于14.7的混合氣為理論混合氣

38發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)工作循環(huán)配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸旋轉(zhuǎn)1圈

39氣缸體強(qiáng)度剛度最高的結(jié)構(gòu)形式是隧道式

40風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壁適宜的溫度150℃～180℃

第3篇：裝配工作總結(jié)

裝配工作總結(jié)

2010年轉(zhuǎn)瞬即逝，在這一年里我們經(jīng)歷了很多、學(xué)會(huì)了很多、同時(shí)也收獲了很多,在這一年里我們不斷的努力加強(qiáng)技術(shù)、知識(shí)學(xué)習(xí)，團(tuán)結(jié)協(xié)作，以“質(zhì)量第一”為主要工作目標(biāo)，確保了全年生產(chǎn)安全,并完成了成套閥門5472臺(tái)套?，F(xiàn)總結(jié)：

堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，將提高安全生產(chǎn)意識(shí)融入到工作中，切實(shí)提高崗位安全操作技能。每周一早上利用晨會(huì)的時(shí)間給大家講一些安全常識(shí)，讓大家時(shí)時(shí)刻刻牢記安全的重要性；同時(shí)我們定期對(duì)車間設(shè)備和工具進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，時(shí)刻關(guān)注設(shè)備和工具運(yùn)行狀態(tài)，每天打掃車間的環(huán)境衛(wèi)生，為生產(chǎn)的正常運(yùn)行提供了一個(gè)良好的空間。今年工作任務(wù)相比去年有較大增加，如哈

四、東鍋風(fēng)閥、截止閥、尼日爾等，裝配工作量相當(dāng)大，在不增加人員的情況下，通過不斷提高技能水平、工作效率，增加、改進(jìn)設(shè)備，順利完成了生產(chǎn)任務(wù)，組內(nèi)員工不但要在工廠從事裝配工作，還要到全國(guó)各地維修、調(diào)試各類閥門，這種模式鍛煉了我們，出現(xiàn)一些優(yōu)秀的復(fù)合型員工；當(dāng)工作需要加班加點(diǎn)工作時(shí)，大家能積極工作，沒有任何怨言，充分顯示了裝配組工作人員的拼搏精神，更充分展示了大家“愛崗敬業(yè)”精神。出現(xiàn)不少表現(xiàn)優(yōu)秀的員工，如曾貴、唐文濤等，工作兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍。隨著公司生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，新來(lái)了一批員工，技術(shù)不熟練，但在班組全體成員的相互幫助下，他們也在不斷學(xué)習(xí)，相信很快能夠跟上步伐。在工作中我們除了執(zhí)行公司下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)外，還不斷吸取工作經(jīng)驗(yàn)，為生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品做了很多的努力，如CNG球閥、自制蝶閥的生產(chǎn)，我們不斷的在現(xiàn)場(chǎng)收集問題，反饋給技術(shù)部，并提出自己的意見，使我們的產(chǎn)品越來(lái)越趨于完美。加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，把好質(zhì)量關(guān)，大家都盡自已最大的努力把工作做到最好，使我們的產(chǎn)品質(zhì)量有了很大的提高，售后服務(wù)量明顯減少；誠(chéng)然，我們目前的工作中也存在一些不足和問題，主要表現(xiàn)在：

1、個(gè)別員工還看不懂圖紙，基礎(chǔ)知識(shí)薄弱，技能水平還需進(jìn)一步提高。2、極少數(shù)員工勞動(dòng)紀(jì)律散漫，造成不良負(fù)面影響，如何更加有效地執(zhí)行勞動(dòng)紀(jì)律，已成為裝配組明年工作能否取得長(zhǎng)足進(jìn)步的重要保證。在這一年來(lái)，大家努力踏實(shí)的工作，團(tuán)結(jié)奮進(jìn)，成為了一個(gè)較強(qiáng)凝聚力的團(tuán)隊(duì)，盡管我們做出了許多成績(jī)，但是，在工作中也難免出現(xiàn)些不足之處，一方面質(zhì)量控制不嚴(yán)，一些員工責(zé)任心不強(qiáng)，質(zhì)量控制能力不夠。另一方面?zhèn)€別員工曾經(jīng)存在紀(jì)律散漫的情況。以上這些問題有待努力改正。今后，我們一定要發(fā)揚(yáng)成績(jī)，克服缺點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，同心協(xié)力做好各項(xiàng)工作.在裝配車間，員工在裝配線上把各個(gè)零部件巧妙裝配在一起，組裝成汽車變速器。變速器是汽車組成不可或缺的一個(gè)部分，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力，經(jīng)過離合器傳遞到變速箱。變速箱有三個(gè)作用：一、改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，滿足汽車在不同情況下行駛要求；二、在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的情況下，使汽車能倒退行駛；三、利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠啟動(dòng)、怠速，便于變速器換擋或進(jìn)行動(dòng)力輸出。它主要是齒輪和軸組成，通過不同齒輪組構(gòu)成，通過切換不同的齒輪組，來(lái)實(shí)現(xiàn)齒比的變換。作為分配動(dòng)力的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，變速箱必須有動(dòng)力輸入軸和輸出軸兩大件，加上構(gòu)成變速器的齒輪。動(dòng)力輸入軸與離合器相連，從離合器傳遞過來(lái)動(dòng)力直接通過輸入軸傳遞給齒輪組，駕駛中切換不同的齒輪比達(dá)到不同的動(dòng)力傳動(dòng)效果。實(shí)習(xí)期間，員工正在裝配jw5f18c手動(dòng)變速箱。我從裝配流水線按流程走下來(lái)，在離殼部裝工位上我發(fā)現(xiàn)壓入工裝可以伸縮，把那個(gè)工裝拆開了，內(nèi)部有個(gè)彈簧和頂部有個(gè)可以搖晃的半球形鐵塊，工裝受力后球形鐵塊可以在小范圍內(nèi)改變受力方向。在變速器殼體部裝中定位銷，主控制軸處的線性軸承，襯套，油封，機(jī)油導(dǎo)管等都是過盈配合，壓入深度靠工裝保證。差速器允許左右兩邊的驅(qū)動(dòng)輪以不同轉(zhuǎn)速運(yùn)行，汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器分配動(dòng)力，導(dǎo)致內(nèi)側(cè)輪轉(zhuǎn)速減小，外側(cè)輪轉(zhuǎn)速增加。差速器兩端壓入軸承，圖紙中軸承外圈與離合器殼體過盈配合，操作中，變速器殼體內(nèi)加調(diào)整墊片，導(dǎo)致軸承外圈和孔過盈量減小，殼體的錐軸承孔都加工到尺寸上偏差，軸承外圈用手可以輕易扳出，屬于過渡配合，上線裝配后，員工用指針式力矩扳手卡住齒輪軸勻速旋轉(zhuǎn)，測(cè)試差速器旋轉(zhuǎn)時(shí)力矩大小，調(diào)整選擇合適墊片。到了輸入軸部裝工位，前軸承內(nèi)圈、齒輪軸套和軸裝配時(shí)屬于過盈配合，壓入時(shí)緊一點(diǎn)但能壓到位是允許的，太松導(dǎo)致齒輪沿軸向滑動(dòng)。同步器的摩擦面呈錐形，帶有螺紋槽，在直齒和圓盤的立齒相接觸之前，提前進(jìn)行摩擦，將轉(zhuǎn)速大的一方的能量傳遞給轉(zhuǎn)速較小的一方，到達(dá)轉(zhuǎn)速同步，保證換擋正常。輸出軸部裝和輸入軸部裝差不多，三、四、五檔從動(dòng)齒輪與輸出軸裝配屬過渡配合，師父指點(diǎn)我去查找弦齒厚，我對(duì)比了那兩對(duì)配合尺寸進(jìn)行驗(yàn)證，在熱后車間有批三檔從動(dòng)齒輪，內(nèi)花鍵m過大，原因是員工拉花鍵第一次拉小，重拉后m值偏大，以后熱前有內(nèi)花鍵m值超差的產(chǎn)品要暫時(shí)隔開，根據(jù)實(shí)際裝配情況評(píng)估，再采取相應(yīng)方案解決。輸入軸和輸出軸的部裝有些零件要涂少量齒輪油，孔和軸的油孔大致對(duì)齊，變速箱工作時(shí)，齒輪油流動(dòng)潤(rùn)滑和均衡溫度。換擋滑軌分組件和控制軸的部裝。這個(gè)工位要確保撥叉與撥叉軸相對(duì)應(yīng)，控制軸組件零件不能漏裝。現(xiàn)場(chǎng)有個(gè)別換檔滑軌焊接不到位，撥叉開裂等，長(zhǎng)時(shí)間換檔滑塊會(huì)脫落，撥叉斷裂，裝配時(shí)要檢查零件外形?？傃b軸類部件，總裝好后要上下?lián)軇?dòng)換擋桿，倒檔轉(zhuǎn)換臂，觀察倒檔各部位是否裝配到位，有無(wú)卡滯現(xiàn)象。這個(gè)工位工作量比較繁重，流水線上經(jīng)常有零部件堆壓在這，影響裝配速度，建議該工序任務(wù)重新合理分配，把惰輪和惰輪軸組裝，螺紋涂膠等部分操作前移。總裝變速器殼體，導(dǎo)油槽卡在變速器殼體的槽中，檢查結(jié)合面無(wú)毛刺，劃痕等，涂1-3mm厚連續(xù)不斷裂的密封膠。離合器殼體放入磁性塞，打入定位銷，在15分鐘內(nèi)把變速器殼體結(jié)合離合器殼體，交叉預(yù)緊4個(gè)螺栓，逐序緊固?？傃b控制機(jī)構(gòu)，控制殼體大面涂適量密封膠，撥動(dòng)撥塊掛空擋，沿著定位銷壓入變速器殼體側(cè)面，交叉擰緊帶膠螺栓，其中兩個(gè)孔是通孔，對(duì)應(yīng)的兩個(gè)螺栓既涂螺紋膠又凃密封膠，確保兩通孔不漏氣，依次裝配其它零件。氣密性檢測(cè)，先用堵塞堵住氣孔，用密封工裝壓入到差速器兩端的油封，用彈性卡板夾緊。密封軸端是圓臺(tái)，小頭可以套入油封，大頭通不過油封，取下油封，密封軸上涂滿了亞米加潤(rùn)滑脂。不合格產(chǎn)品浸水法檢測(cè)返修；合格產(chǎn)品加入一定量的齒輪油后壓入油封保護(hù)套，進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺(tái)架。臺(tái)架實(shí)驗(yàn)，主要是檢測(cè)各檔換檔手感，噪音，倒車燈開關(guān)，限位器功能。定位壓緊變速器，連接好倒車燈開關(guān)插頭，在臺(tái)架上體驗(yàn)了下?lián)Q檔手感，分別在兩個(gè)轉(zhuǎn)速下，工藝要求是一百次，實(shí)際操作中比較少，最少要求五十次換擋，齒輪磨合到位，換擋才可靠。變速器總成，行車吊起合格品放在油箱上部，松開油塞放油，裝配通氣管，通氣帽，定位銷等小零件，安裝離合器分離缸組件，定位好離合器液壓管線，組裝分離撥叉組件，分離軸承等。我觀察了齒輪油，機(jī)油油箱里有很多雜質(zhì)，循環(huán)使用中的過濾網(wǎng)不能完全過濾掉雜質(zhì)，進(jìn)入減速箱后，對(duì)齒輪嚙合，使用壽命等有影響，建議裝配線要保持干凈，定期清理過濾網(wǎng)上的雜物，裝配的樣機(jī)注入新的齒輪油。后期我跟廖師傅學(xué)習(xí)單獨(dú)裝配和維修。在線上有少量不合格產(chǎn)品會(huì)在返修臺(tái)上返修，5/r檔換擋不靈活，換擋噪音大等情況比較常見，拆機(jī)前先要試著手動(dòng)換擋，進(jìn)一步確定具體有哪些問題，熟悉了變速器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，根據(jù)反饋問題對(duì)應(yīng)相關(guān)機(jī)構(gòu)，廖師傅教我返修了臺(tái)5/r檔換擋異常的變速器，先把相關(guān)零件逐個(gè)取下，每取一個(gè)，就試著換擋，感覺有大的變化就換新的零件再測(cè)試，檢查所有零件直到找出問題，有些可疑零件被直接替換，造成一定浪費(fèi)，建議可疑零件單獨(dú)放好，進(jìn)行下檢測(cè)、評(píng)估再判斷是否報(bào)廢。在學(xué)習(xí)返修中，我們遇上很多問題都不能確定，有時(shí)甚至多次返修都找不出原因，部分零件解體時(shí)沒有專用拉馬，在批量生產(chǎn)時(shí)要提前考慮到返修工裝問題，使用的有些零件質(zhì)量不能完全保證裝配要求，這個(gè)對(duì)成品合格率有比較大的影響，控制好散件的質(zhì)量對(duì)裝配很重要。裝樣機(jī)是比較有挑戰(zhàn)性的任務(wù)，我跟鄧師父裝了jw5f18h，它在jw5f18的基礎(chǔ)上改變部分零件，查看并打印配料清單，清洗零件，每個(gè)部件組裝到變速器總成，都憑著以往經(jīng)驗(yàn)和基本常識(shí)來(lái)試裝，在安裝過程中不懂的地方要停下來(lái)摸索，查看臨時(shí)圖紙，比對(duì)尺寸，特別要防止漏裝，裝配輸出軸時(shí)改變了5/r檔結(jié)構(gòu)，在輸入軸部裝好后卻旋轉(zhuǎn)不動(dòng)5/r檔同步器，檢查零件裝配完全正確，考慮間隙過小，鄧師父開始找可以調(diào)整的相關(guān)尺寸，同步器齒轂面有個(gè)臺(tái)階比較高，車去0.1mm對(duì)同步器影響不大，齒轂也容易用三爪卡盤裝夾定位，拿去熱后硬車，輸入軸重新部裝。裝機(jī)是比較繁瑣的工作，它需要耐心，積極探索，每個(gè)細(xì)節(jié)都要認(rèn)真操作，有些問題可能是多個(gè)零件的影響疊加導(dǎo)致，注重小的細(xì)節(jié)，確保每個(gè)零件都合格是關(guān)鍵。3.實(shí)習(xí)總結(jié)在裝配車間，我對(duì)減速器的構(gòu)成，各部件作用有較深刻的認(rèn)識(shí)，在每個(gè)工位先觀察，后自己動(dòng)手裝配再拆卸，犯了不少錯(cuò)誤，如小墊片的漏裝，同步器沒有看識(shí)別槽，方向裝反等，有機(jī)會(huì)自己試著拆一臺(tái)返修減速器，來(lái)加深印象，裝樣機(jī)比較困難，以后還要跟著師父?jìng)兌嗫矗喾e累經(jīng)驗(yàn)，不懂就問，才能很好走上自己的崗位，為經(jīng)緯公司發(fā)展，為自己的進(jìn)步而努力?！酒?：汽車制造與裝配技術(shù)專業(yè)實(shí)習(xí)總結(jié)范文】

《浙江大學(xué)優(yōu)秀實(shí)習(xí)總結(jié)匯編》

汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)期

總結(jié)

轉(zhuǎn)眼之間，兩個(gè)月的實(shí)習(xí)期即將結(jié)束，回顧這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，感觸很深，收獲頗豐。這兩個(gè)月，在領(lǐng)導(dǎo)和同事們的悉心關(guān)懷和指導(dǎo)下，通過我自身的不懈努力，我學(xué)到了人生難得的工作經(jīng)驗(yàn)和社會(huì)見識(shí)。我將從以下幾個(gè)方面總結(jié)汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作實(shí)習(xí)這段時(shí)間自己體會(huì)和心得：

一、努力學(xué)習(xí)，理論結(jié)合實(shí)踐，不斷提高自身工作能力。在汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作的實(shí)習(xí)過程中，我始終把學(xué)習(xí)作為獲得新知識(shí)、掌握方法、提高能力、解決問題的一條重要途徑和方法，切實(shí)做到用理論武裝頭腦、指導(dǎo)實(shí)踐、推動(dòng)工作。思想上積極進(jìn)取，積極的把自己現(xiàn)有的知識(shí)用于社會(huì)實(shí)踐中，在實(shí)踐中也才能檢驗(yàn)知識(shí)的有用性。在這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作中給我最大的感觸就是：我們?cè)趯W(xué)校學(xué)到了很多的理論知識(shí)，但很少用于社會(huì)實(shí)踐中，這樣理論和實(shí)踐就大大的脫節(jié)了，以至于在以后的學(xué)習(xí)和生活中找不到方向，無(wú)法學(xué)以致用。同時(shí)，在工作中不斷的學(xué)習(xí)也是彌補(bǔ)自己的不足的有效方式。信息時(shí)代，瞬息萬(wàn)變，社會(huì)在變化，人也在變化，所以你一天不學(xué)習(xí)，你就會(huì)落伍。通過這兩個(gè)月的實(shí)習(xí)，并結(jié)合汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，認(rèn)真學(xué)習(xí)的汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作各項(xiàng)政策制度、管理制度和工作條例，使工作中的困難有了最有力地解決武器。通過這些工作條例的學(xué)習(xí)使我進(jìn)一步加深了對(duì)各項(xiàng)工作的理解，可以求真務(wù)實(shí)的開展各項(xiàng)工作。二、圍繞工作，突出重點(diǎn)，盡心盡力履行職責(zé)。在汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作中我都本著認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度去對(duì)待每項(xiàng)工作。雖然開始由于經(jīng)驗(yàn)不足和認(rèn)識(shí)不夠，覺得在汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作中找不到事情做，不能得到鍛煉的目的，但我迅速?gòu)淖陨沓霭l(fā)尋找原因，和同事交流，認(rèn)識(shí)到自己的不足，以至于迅速的轉(zhuǎn)變自己的角色和工作定位。為使自己盡快熟悉工作，進(jìn)入角色，我一方面抓緊時(shí)間查看相關(guān)資料，熟悉自己的工作職責(zé)，另一方面我虛心向領(lǐng)導(dǎo)、同事請(qǐng)教使自己對(duì)汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作的情況

有了一個(gè)比較系統(tǒng)、全面的認(rèn)知和了解。根據(jù)汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作的實(shí)際情況，結(jié)合自身的優(yōu)勢(shì)，把握工作的重點(diǎn)和難點(diǎn)，盡心盡力完成汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作的任務(wù)。兩個(gè)月的實(shí)習(xí)工作，我經(jīng)常得到了同事的好評(píng)和領(lǐng)導(dǎo)的贊許。三、轉(zhuǎn)變角色，以極大的熱情投入到工作中。從大學(xué)校門跨入到汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作崗位，一開始我難以適應(yīng)角色的轉(zhuǎn)變，不能發(fā)現(xiàn)問題，從而解決問題，認(rèn)為沒有多少事情可以做，我就有一點(diǎn)失望，開始的熱情有點(diǎn)消退，完全找不到方向。但我還是盡量保持當(dāng)初的那份熱情，想干有用的事的態(tài)度，不斷的做好一些雜事，同時(shí)也勇于協(xié)助同事做好各項(xiàng)工作，慢慢的就找到了自己的角色，明白自己該干什么，這就是一個(gè)熱情的問題，只要我保持極大的熱情，相信自己一定會(huì)得到認(rèn)可，沒有不會(huì)做，沒有做不好，只有你愿不愿意做。轉(zhuǎn)變自己的角色，從一位學(xué)生到一位工作人員的轉(zhuǎn)變，不僅僅是角色的變化，更是思想觀念的轉(zhuǎn)變。四、發(fā)揚(yáng)團(tuán)隊(duì)精神，在完成本職工作的同時(shí)協(xié)同其他同事。在工作間能得到領(lǐng)導(dǎo)的充分信任，并在按時(shí)完成上級(jí)分配給我的各項(xiàng)工作的同時(shí)，還能積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事處理一些內(nèi)務(wù)工作。個(gè)人的能力只有融入團(tuán)隊(duì)，才能實(shí)現(xiàn)最大的價(jià)值。實(shí)習(xí)期的工作，讓我充分認(rèn)識(shí)到團(tuán)隊(duì)精神的重要性。五、存在的問題。幾個(gè)月來(lái)，我雖然努力做了一些工作，但距離領(lǐng)導(dǎo)的要求還有不小差距，如理論水平、工作能力上還有待進(jìn)一步提高，對(duì)汽車制造與裝配技術(shù)崗位工作崗位還不夠熟悉等等，這些問題，我決心實(shí)習(xí)報(bào)告在今后的工作和學(xué)習(xí)中努力加以改

【篇3：汽車裝配與調(diào)試實(shí)訓(xùn)報(bào)告】

汽車

裝

配

與

調(diào)

試

綜

合實(shí)

訓(xùn)

報(bào)

告

實(shí)訓(xùn)背景：

本學(xué)期馬上就要結(jié)束，我們大多數(shù)同學(xué)都將步入崗位，這次實(shí)訓(xùn)就是將書本知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中去，也為我們到工作崗位之前打下不錯(cuò)的基礎(chǔ)。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目一：電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)運(yùn)行實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)目的：了解發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過程中整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，以及個(gè)部件的工作情況。實(shí)訓(xùn)用具：一臺(tái)電控發(fā)動(dòng)機(jī)裝調(diào)運(yùn)行實(shí)訓(xùn)臺(tái)。注意事項(xiàng)：

1.在使用本儀器前，聽從老師安排；

2.操作儀器需有一定汽車檢測(cè)維修基礎(chǔ)，對(duì)汽車電控知識(shí)有一定認(rèn)識(shí)。同時(shí)在汽車專業(yè)指導(dǎo)老師的規(guī)范帶領(lǐng)下統(tǒng)一操作；

3.在良好的通風(fēng)條件下進(jìn)行檢測(cè)，并且周圍有足夠的通風(fēng)；4.嚴(yán)禁在檢測(cè)過程中抽煙或產(chǎn)生明火；

5.在進(jìn)行實(shí)訓(xùn)操作時(shí)不要帶手表、戒指，也不要穿寬大的衣服，避免產(chǎn)生不必要的傷害；實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：

了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)各部件的工作狀況。1、點(diǎn)火后，蓄電池將電流通到油泵，但油泵不工作，在主繼電器發(fā)出信號(hào)后才工作。2、檢查噴油器是否工作在其線路上安上小燈泡看燈泡師傅閃爍判斷噴油器是否正常。3、水溫傳感器拔掉之后發(fā)動(dòng)機(jī)的功率會(huì)降低，風(fēng)扇開始工作。4、前后氧傳感器的作用是判斷尾氣進(jìn)入尾氣催化器前后的氧含量。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目二：整車電器系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)目的：了解整個(gè)汽車的基本電路情況，分析不同故障時(shí)候電路如何檢修，以及各種工況下每個(gè)用電器的工作情況。實(shí)訓(xùn)用具：萬(wàn)用表、汽車整車試驗(yàn)臺(tái)一個(gè)。實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：點(diǎn)火后分析各個(gè)電路的情況以及用電器的工作情況并分析。實(shí)訓(xùn)過程：

照明、信號(hào)，儀表、車身輔助電器

照明設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)：

1、照明設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)及儀表的基本組成：前照燈、霧燈、示寬燈與尾燈、制動(dòng)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)警告燈、牌照燈、倒車燈、儀表燈、頂燈

2、照明設(shè)備和信號(hào)系統(tǒng)故障：

（1）剎車燈觸點(diǎn)燒結(jié)：

剎車燈常亮不滅；更換剎車燈開關(guān)或修磨觸點(diǎn)。（1）剎車燈開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕氧化：

剎車燈不亮或燈光很微弱；更換剎車燈開關(guān)或打磨觸點(diǎn)。（3）燈炮燈絲斷：

燈不亮，停機(jī)開燈時(shí)電流表示數(shù)?。ㄒ驍嘟z燈瓦數(shù)而異）保險(xiǎn)絲未斷換用新燈炮(4)燈光保險(xiǎn)絲熔斷：

(5)燈炮火線斷或接線脫落：

燈不亮，停機(jī)開燈時(shí)電流表示數(shù)偏低，短接燈座接點(diǎn)時(shí)電流表示數(shù)無(wú)變化用臨時(shí)線代替各段火線，能使燈亮?xí)r，在被代段內(nèi)查斷線點(diǎn)(6)雙絲燈炮內(nèi)公共接地線燒斷：

開此燈時(shí)，只有弱燈光，有時(shí)對(duì)稱側(cè)對(duì)應(yīng)燈絲會(huì)微亮；換用燈炮。(7)前照燈光軸失調(diào)：燈光照射距離近或太高，左右燈光不平行，照偏；對(duì)墻壁校準(zhǔn)前照燈光軸。(8)轉(zhuǎn)向燈絲燒斷：打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)向燈不亮，不閃或閃爍頻率不對(duì)；更換轉(zhuǎn)向燈或接好火線。(9)閃爍器觸點(diǎn)燒結(jié)：

打轉(zhuǎn)向燈時(shí)，轉(zhuǎn)向燈亮，但不閃爍；更換閃爍器或打磨觸點(diǎn)。(10)閃爍器觸點(diǎn)間隙過大：轉(zhuǎn)向燈光很弱且不閃爍，只能看到微紅的燈絲；調(diào)小閃爍器觸點(diǎn)間隙。(11)左右轉(zhuǎn)向燈炮功率不一致：

左右轉(zhuǎn)向燈閃爍頻率不一樣，功率大的一側(cè)閃爍快，亮度也略高些更換閃爍過快（或過慢）的燈炮，統(tǒng)一左右燈炮規(guī)格。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目三：螺栓連接拆裝實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)目的：對(duì)即將從事汽車裝配工作的同學(xué)，進(jìn)行一個(gè)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)。讓同學(xué)們學(xué)會(huì)基本的要領(lǐng)，為以后更好的工作做好一些必要的準(zhǔn)備。實(shí)訓(xùn)用具：氣動(dòng)扳手、套筒扳手、手動(dòng)開口扳手、扭矩扳手、一字螺絲刀、可以用來(lái)連接裝配的車架試驗(yàn)臺(tái)

實(shí)訓(xùn)過程及注意事項(xiàng)：

（1）實(shí)訓(xùn)前首先要做好安全措施，然后要對(duì)試驗(yàn)工具和試驗(yàn)臺(tái)架進(jìn)行檢測(cè)。（2）在老師的指導(dǎo)下正確的安裝好氣動(dòng)扳手，并根據(jù)螺栓型號(hào)選擇正確的套筒扳手安裝好，然后檢驗(yàn)安裝的緊密性。（3）由上圖的車架我們可以看到氣動(dòng)扳手以及簡(jiǎn)單的連接關(guān)系，在對(duì)正孔位之后從外向內(nèi)裝上螺栓，并在車架內(nèi)部套上墊片和放松彈簧墊圈。（注意墊圈是安裝在與車架接觸的地方防止磨損。）

（4）手動(dòng)的將螺母擰進(jìn)幾個(gè)絲口，然后用合適的開口扳手將螺栓固定住，另一只手用氣動(dòng)扳手對(duì)螺母進(jìn)行擰緊。（5）擰螺母的時(shí)候不要很快的結(jié)束，要直到聽到很明顯的接觸響聲2-3秒然后再停下扳手，完成螺栓的連接。（6）擰完之后用扭矩扳手進(jìn)行檢測(cè)，首先設(shè)置扭矩扳手的參數(shù)給以一個(gè)定值，然后通過加壓旋轉(zhuǎn)看扭矩扳手上面的指示燈來(lái)觀察和確定連接的達(dá)標(biāo)性，當(dāng)?shù)竭_(dá)要求的時(shí)候扭矩扳手會(huì)有很小的警報(bào)聲而且上面的指示燈會(huì)變紅。當(dāng)指示燈變紅之后立刻停止扭緊。否則會(huì)損壞螺母及螺栓。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目四：abs防抱死系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)內(nèi)容：（1）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)認(rèn)識(shí)（2）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)部件的拆卸、檢查和更換（3）制動(dòng)防抱死系統(tǒng)自診斷

實(shí)訓(xùn)目的及要求：

（1）了解制動(dòng)防抱死系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)（2）學(xué)會(huì)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)部件的拆卸、檢查和更換（3）學(xué)會(huì)制動(dòng)防抱死系統(tǒng)自診斷

實(shí)訓(xùn)用具：abs試驗(yàn)臺(tái)一個(gè)abs的基本結(jié)構(gòu)分析：

在常見的abs系統(tǒng)中，每個(gè)車輪上各安裝一個(gè)轉(zhuǎn)速傳感器，將有關(guān)各車輪轉(zhuǎn)速的信號(hào)輸入電子控制裝置。電子控制裝置根據(jù)各車輪轉(zhuǎn)速傳感器輸入的信號(hào)對(duì)各個(gè)車輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和判定，并形成相應(yīng)的控制指令。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置主要由調(diào)壓電磁閥組成，電動(dòng)泵組成和儲(chǔ)液器等組成一個(gè)獨(dú)立的整體，通過制動(dòng)管路與制動(dòng)主缸和各制動(dòng)輪缸相連。制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置受電子控制裝置的控制，對(duì)各制動(dòng)輪缸的制動(dòng)壓力進(jìn)行調(diào)節(jié)。abs試驗(yàn)臺(tái)架故障分析：abs:制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。作用就是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑（滑移率在20%左右）的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。abs的工作原理：

在制動(dòng)時(shí)，abs根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來(lái)的速度信號(hào)，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變，如果車輪繼續(xù)抱死，則打開常閉輸出電磁閥，這個(gè)車輪上的制動(dòng)壓力由于出現(xiàn)直通制動(dòng)液貯油箱的管路而迅速下移，防止了因制動(dòng)力過大而將車輪完全抱死。在讓制動(dòng)狀態(tài)始終處于最佳點(diǎn)（滑移率s為20%），制動(dòng)效果達(dá)到最好，行車最安全。abs的特點(diǎn)：

1、改善汽車制動(dòng)時(shí)的橫向穩(wěn)定性；2、改善汽車制動(dòng)時(shí)的方向操縱性；3、改善制動(dòng)效能；4、減少輪胎的局部過度磨損；5、使用方便，工作可靠。實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目五：制動(dòng)管路裝配及氣密性檢測(cè)實(shí)訓(xùn)

實(shí)訓(xùn)目的：了解制動(dòng)管路氣密性檢測(cè)的原理，以及這個(gè)裝置各個(gè)零部件的作用，能夠獨(dú)立進(jìn)行氣密性檢測(cè)。第5篇：裝配車間員工個(gè)人工作總結(jié)完美版

裝配車間員工個(gè)人工作總結(jié)范文800字

立足崗位，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，努力爭(zhēng)創(chuàng)一流班組是裝一三班全體成員對(duì)自己的要求，三班是裝一車間的中堅(jiān)力量。擔(dān)任著大型提升機(jī)，磨機(jī)，回轉(zhuǎn)窯整機(jī)裝配的重要工作。一年來(lái)，在班長(zhǎng)田海見，副班長(zhǎng)王二磊的帶領(lǐng)下，全班成員以公司開展的各項(xiàng)安全生產(chǎn)活動(dòng)為契機(jī)，立足崗位，嚴(yán)細(xì)管理，不斷學(xué)習(xí)創(chuàng)新，以優(yōu)良的班組作風(fēng)贏得了分廠乃至公司的贊許?，F(xiàn)將一年來(lái)具體工作表現(xiàn)總結(jié)如下。一、安全第一，預(yù)防為主，綜合治理

安全責(zé)任重于泰山。在工作中，裝一三班嚴(yán)格貫徹安全生產(chǎn)十二字方針，把安全生產(chǎn)作為工作中的重中之重。做到了產(chǎn)品安全，人身安全雙重零事故，為公司安全生產(chǎn)工作交了份滿意答卷。在產(chǎn)品方面，我們嚴(yán)格按照裝配工藝文件，圖紙，以及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員的要求，按章操作，進(jìn)行各類產(chǎn)品的裝配。對(duì)單配產(chǎn)品更是小心謹(jǐn)慎，認(rèn)真閱讀單配單，對(duì)涉及到的所有相關(guān)尺寸從新復(fù)檢，拒絕殘次產(chǎn)品從我班發(fā)出。做到不接受缺陷，不生產(chǎn)缺陷，不傳遞缺陷。嚴(yán)格按照公司產(chǎn)品安全理念來(lái)約束自己。人身安全方面，杜絕違章作業(yè)，冒險(xiǎn)作業(yè)以及疲勞作業(yè)。班組重點(diǎn)做好班前預(yù)防工作。每天早班前會(huì)，班長(zhǎng)田海見都會(huì)不厭其煩地絮叨著：工作中要注意安全，干