離合器及變速器系統(tǒng)試題

離合器及變速器系統(tǒng)試題一、單項(xiàng)選擇題傳動(dòng)系傳動(dòng)比等于變速器傳動(dòng)比與 的乘積。主減速比轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比分離杠桿比差速比五檔變速器中 檔的傳動(dòng)效率最高。一二倒直接當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸 。不轉(zhuǎn)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速不相同與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同變速器掛倒檔時(shí)，第二軸的旋轉(zhuǎn)方向 。與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相同與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)方向相反不變?cè)谧兯倨鞯牟倏v機(jī)構(gòu)中，防止脫檔，并保證輪齒全齒寬嚙合的鎖止裝置是自鎖裝置互鎖裝置倒檔鎖前進(jìn)鎖全輪驅(qū)動(dòng)式汽車傳動(dòng)系有 ，而其它驅(qū)動(dòng)型式的汽車的傳動(dòng)系沒(méi)有該部件。變速器分動(dòng)器q r=n>h.同步器互鎖裝置的作用是 。防止變速器自動(dòng)換檔或自動(dòng)脫檔防止同時(shí)換入兩個(gè)檔防止誤換倒檔減小零件磨損和換檔噪聲汽車上釆用的 機(jī)構(gòu)能使汽車的內(nèi)、外轉(zhuǎn)向輪按一定的比例關(guān)系轉(zhuǎn)動(dòng)。差速器轉(zhuǎn)向梯形輪邊減速器主減速器根據(jù)普通差速器的工作原理可以知道，當(dāng)nl=O,n2=2n0時(shí)，此時(shí)汽車在直線行駛轉(zhuǎn)彎行駛原地未動(dòng)爬坡10?天語(yǔ)車的手動(dòng)變速器換擋操縱機(jī)構(gòu)是 .液壓離合器機(jī)械拉索離合器差速器行星齒輪的自轉(zhuǎn)是指繞 的轉(zhuǎn)動(dòng)自身軸線半軸軸線主減速器軸線半軸的一端與半軸齒輪相連，另一端與 相連。差速器驅(qū)動(dòng)車輪萬(wàn)向節(jié)變速器防止變速器同時(shí)掛兩個(gè)檔位的裝置是 。自鎖互鎖倒檔鎖離合器是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相聯(lián)系的部件，其主要功用是汽車平穩(wěn)起步傳動(dòng)系統(tǒng)換檔時(shí)工作平順?lè)乐箓鲃?dòng)系統(tǒng)過(guò)載以上三種變速器的功用是 。傳動(dòng)比實(shí)現(xiàn)汽車變速汽車倒退行駛利用空檔中斷動(dòng)力傳遞以上三種

16、變速器操縱機(jī)構(gòu)中的安全裝置有自鎖裝置互鎖裝置倒檔鎖裝置以上三種17、一般汽車變速器各檔位中發(fā)出扭力最大的檔位是一檔二檔三檔最高檔18、差速器的主要功用是：汽車在轉(zhuǎn)向行駛時(shí)，使左右兩驅(qū)動(dòng)輪以轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)。A.相同B.不同C.較高D.較低下列陳述內(nèi)容與離合器踏板自由行程和高度有關(guān)。選擇”正確”的說(shuō)明.離合器踏板自由行程是指壓下踏板直至離合器分離泵推桿推動(dòng)分離叉的距離。離合器踏板自由行程是指壓下踏板直至分離軸承壓緊膜片彈簧的距離。在采用自調(diào)節(jié)離合器分離泵的車型上，踏板高度通過(guò)調(diào)節(jié)離合器分離泵推桿的長(zhǎng)度加以調(diào)節(jié)。在采用自調(diào)節(jié)離合器分離泵的車型上，踏板高度不能通過(guò)調(diào)節(jié)踏板限位塊螺栓的長(zhǎng)度加以調(diào)節(jié)。下列陳述內(nèi)容與同步嚙合機(jī)構(gòu)有關(guān)。指出錯(cuò)誤的陳述內(nèi)容 。換檔時(shí)，同步嚙合防止齒輪損壞。同步嚙合利用鎖環(huán)的摩擦使換檔時(shí)兩個(gè)不同轉(zhuǎn)速的齒輪同步換檔時(shí)用壓下離合器踏板兩次的方法操作同步嚙合機(jī)構(gòu)。21?下列陳述內(nèi)容與換檔機(jī)構(gòu)有關(guān)。選擇表示同步結(jié)束狀態(tài)的圖示B.

C．D.C．D.下列陳述內(nèi)容與換檔機(jī)構(gòu)有關(guān)。選擇是錯(cuò)的說(shuō)法 。雙重嚙合預(yù)防機(jī)構(gòu)防止變速器被同時(shí)轉(zhuǎn)換成兩種不同的齒輪傳動(dòng)裝置倒檔誤換檔預(yù)防機(jī)構(gòu)使其能直接從1檔換到倒檔。倒檔單向機(jī)構(gòu)使倒檔中間齒輪僅在變速器被轉(zhuǎn)換成倒檔時(shí)移動(dòng)和換檔下列陳述內(nèi)容與差速器操作有關(guān)。選擇是”正確”的說(shuō)明。當(dāng)汽車正向前方行駛時(shí)，齒圈、小齒輪和半軸齒輪在各個(gè)齒輪傳動(dòng)裝置中轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)汽車環(huán)繞彎道轉(zhuǎn)彎時(shí)，各個(gè)小齒輪環(huán)繞其自身的軸旋轉(zhuǎn)，因而外車輪側(cè)齒輪緩慢旋轉(zhuǎn)彎道行駛時(shí)，外側(cè)車輪和內(nèi)側(cè)車輪的旋轉(zhuǎn)速度是不同的。客戶反映一后輪驅(qū)動(dòng)車輛振動(dòng)，路試后你懷疑是傳動(dòng)軸的故障，但檢查后發(fā)現(xiàn)傳動(dòng)軸和萬(wàn)向節(jié)均無(wú)問(wèn)題，接下來(lái)你應(yīng)該進(jìn)行什么檢查？檢查差速器部件檢查車輪軸承檢查主動(dòng)齒輪軸連接法蘭的徑向跳動(dòng)曲軸導(dǎo)向軸承某車輛有噪音，噪音只在踩下和松開離合器踏板時(shí)出現(xiàn)，以下哪個(gè)是最可能的故障原因？ .分離軸承故障中間軸軸承故障離合器片磨損過(guò)度輸入軸軸承故障同步器靠磨擦實(shí)現(xiàn)同步換檔，這個(gè)磨擦發(fā)生在：同步環(huán)與同步套之間同步環(huán)與檔位齒輪之間同步套與檔位齒輪之間同步轂與同步套之間通常手動(dòng)變速器的最大增扭效果在哪一個(gè)檔位？1檔直接檔超速檔倒檔下面哪一故障最可能引起手動(dòng)變速器脫檔？離合器接合跳動(dòng)過(guò)大自鎖彈簧變軟

潤(rùn)滑油面過(guò)低輸入軸導(dǎo)向軸承故障某手動(dòng)變速器的車輛掛三檔和四檔時(shí)困難，三檔或四檔減速時(shí)有掉檔現(xiàn)象。你檢查了離合器踏板，換檔桿，發(fā)動(dòng)機(jī)固定支座及導(dǎo)向軸承，均未發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，你認(rèn)為可能的原因是：輸出軸軸承3－4檔同步器中間軸三檔或四檔齒輪第二軸三檔或四檔齒輪右圖中零件8齒面磨損，在什么情況下可能發(fā)出噪聲？直線行駛時(shí)空檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)31．下列哪一個(gè)部件連接到變速器輸入軸的花鍵上分離軸承壓盤導(dǎo)向軸承離合器片32?離合器結(jié)合后，下列哪一條描述是錯(cuò)誤的 ？離合器踏板在高位導(dǎo)向軸承工作壓盤把離合器片壓緊在飛輪上離合器片上的緩沖彈簧緩沖發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)如果離合器導(dǎo)向軸承損壞，最有可能導(dǎo)致下列哪一種現(xiàn)象 ?離合器結(jié)合與分離時(shí)有尖銳噪聲只有踩下離合器踏板后才有軸承噪聲當(dāng)踩下和松開離合器踏板時(shí)有軸承噪聲只有松開離合器踏板時(shí)才有噪聲對(duì)于液壓操作的離合器系統(tǒng)，當(dāng)更換了離合器片后應(yīng)該做什么 ?對(duì)自調(diào)節(jié)裝置歸位重新調(diào)節(jié)壓盤間隙對(duì)液壓系統(tǒng)排氣給離合器踏板安裝一個(gè)新的襯套通常液壓離合器所使用的油液是： 。清潔的制動(dòng)液清潔的變速箱油液清潔的發(fā)動(dòng)機(jī)油清潔的離合器油發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，每一個(gè)檔位切換一次，都出現(xiàn)撞擊現(xiàn)象，問(wèn)題可能出處是：齒輪同步器離合器分離不正常1檔齒輪檔位拔叉在汽車中不是飛輪作用的是 。使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)嚙合起動(dòng)機(jī)齒輪，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)接合離合器總成供變速箱固定于發(fā)動(dòng)機(jī)換檔時(shí)，離合器片的轉(zhuǎn)速是 。轉(zhuǎn)速與曲軸相同脫離飛輪，轉(zhuǎn)速漸慢脫離飛輪，轉(zhuǎn)速停止轉(zhuǎn)速與壓力片相同駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，哪一個(gè)零件推動(dòng)壓盤？ 。分離軸承離合器壓盤離合器片減振彈簧某手動(dòng)變速器的車在空檔和各前進(jìn)檔時(shí)變速器內(nèi)有噪音，離合器分離后噪音消失，原因是： .倒檔同步套磨損輸出軸導(dǎo)向軸承故障變速器中齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的聲音輸出軸軸承故障液壓離合器管路中有空氣將導(dǎo)致什么后果 ？離合器無(wú)法正常結(jié)合離合器不能正常分離離合器結(jié)合/分離時(shí)有噪聲沒(méi)有影響下列各說(shuō)法中哪一項(xiàng)正確？ 。離合器故障可能導(dǎo)致?lián)Q檔困難變速器固定座松動(dòng)可能造成脫檔離合器片過(guò)度磨損可以造成離合器打滑以上各項(xiàng)離合器后備系數(shù)大可以 。傳遞大的扭矩防止傳動(dòng)系過(guò)載使離合器操縱變輕某車輛行駛時(shí)從后橋發(fā)出嘯聲或“嗚嗚”聲，并且在加速或減速時(shí)噪聲音調(diào)發(fā)生變化，下列哪一項(xiàng)可以引起這種現(xiàn)象？ 。后橋軸承磨損或損壞齒圈和主動(dòng)小齒輪故障齒圈與主動(dòng)小齒輪側(cè)隙太大法蘭盤損壞離合器導(dǎo)向軸承一般安裝在什么位置？在壓盤和分離軸承之間在離合器片上在飛輪上或曲軸末端離合器殼體上當(dāng)技師維修手動(dòng)變速器時(shí)，發(fā)現(xiàn)中間軸軸承的墊片厚度不太合適，需要重新選擇墊片，下面哪一項(xiàng)內(nèi)容是技師必須測(cè)量的？ 。中間軸跳動(dòng)量中間軸的總長(zhǎng)度中間軸軸承的厚度以上敘述都不對(duì)傳動(dòng)比為0.76:1的應(yīng)該是哪個(gè)檔？ 直接檔1檔倒檔超速檔診斷手動(dòng)變速器/傳動(dòng)系故障時(shí)需要考慮車輛上其它相關(guān)的系統(tǒng)，下列各說(shuō)法中哪一項(xiàng)是正確的？。離合器故障可能導(dǎo)致?lián)Q檔困難變速器固定座松動(dòng)可能造成脫檔發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩太大將引起離合器打滑以上各項(xiàng)變速器傳動(dòng)比為3:1表明：<曲軸每轉(zhuǎn)13圈輸出軸轉(zhuǎn)一圈曲軸每轉(zhuǎn)三圈輸出軸轉(zhuǎn)一圈曲軸每轉(zhuǎn)一圈輸出軸轉(zhuǎn)三圈曲軸每轉(zhuǎn)一圈輸出軸轉(zhuǎn)一圈以下哪一句是正確的？ 。超速檔的傳動(dòng)比通常大于1：1傳動(dòng)比反映了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸和變速箱輸出軸的相應(yīng)關(guān)系低檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能提供更大的動(dòng)力為增大扭矩，主動(dòng)齒輪應(yīng)比被動(dòng)齒輪大TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"主動(dòng)齒輪有10個(gè)齒，它以20Nm的力矩驅(qū)動(dòng)具有50個(gè)齒的被動(dòng)齒輪，被動(dòng)齒輪得到的力矩是多少？ 。4Nm40Nm100Nm

400Nm下列因素中，變速器亂擋的原因之一是輪齒磨成錐形自鎖裝置失效互鎖裝置失效倒擋鎖失效膜片彈簧離合器的膜片彈簧起到壓緊彈簧和 作用。減震彈簧分離杠桿壓盤摩擦片54、離合器中的A.54、離合器中的A.壓盤帶有摩擦系數(shù)很高的摩擦襯片。從動(dòng)盤C.奕主C.器蓋55、變速器傳動(dòng)比越大，則輸出的扭矩越低越大減小過(guò)小56變速器檔速越多，發(fā)動(dòng)機(jī)就越有可能接近于 時(shí)的轉(zhuǎn)速工作，則功率利用平均值越大。最大功率最大牽引力最高速度最大鈕規(guī)矩57當(dāng)汽車在平整干燥路面直線行駛時(shí)，差速器的行星齒輪 。只有自轉(zhuǎn)，沒(méi)有公轉(zhuǎn)只有公轉(zhuǎn)，沒(méi)有自轉(zhuǎn)既有自轉(zhuǎn)，又有公轉(zhuǎn)等速轉(zhuǎn)動(dòng)58當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，差速器能保證左右輪 。轉(zhuǎn)速相同以不同速度旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角相同勻速行進(jìn)59汽油機(jī)最大扭矩時(shí)的轉(zhuǎn)速越低，汽車在不換擋的情況下，克服阻力的潛力越低不變轉(zhuǎn)速影響越大一般天語(yǔ)車所用變速器通過(guò) 同步齒輪裝置及三個(gè)軸一輸入軸、中間軸及倒檔軸提供有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。所有前進(jìn)檔齒輪為常嚙合，而倒檔使用滑動(dòng)中間齒輪機(jī)構(gòu)。兩個(gè)；三個(gè)；四個(gè)；五個(gè)。天語(yǔ)變速器放油螺塞擰緊扭矩： ；變速器油容量：2.5升。20N?m；21N?m；22N?m；23N?m天語(yǔ)換檔及選檔軸總成的安裝時(shí)，導(dǎo)向器殼螺栓擰緊扭矩為：20N?m；21N?m；22N?m；23N?m天語(yǔ)MT如何檢査變速箱油： 。由溢流孔檢查溫度儀須保持在350C~450C檢查無(wú)油尺但有加油孔以上全對(duì)手動(dòng)變速器直接傳動(dòng)時(shí)變速箱中 。副軸仍然轉(zhuǎn)動(dòng)副軸不轉(zhuǎn)主軸不轉(zhuǎn)動(dòng)離合器軸不轉(zhuǎn)動(dòng)。配備手動(dòng)變速器的車輛上,離合器的作用是駕駛者按行駛路況的需要，將發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的動(dòng)力 .分離接合分離及接合停止。手動(dòng)變速器換檔困難的原因可能是 .制動(dòng)器咬死離合器故障離合器片磨損齒輪油不足。手動(dòng)變速器跳檔的原因可能是 .定位銷磨損變速器油太多變速器油太少離合器故障。踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力沒(méi)有傳到下列哪一部件？飛輪離合器壓板離合器片分離軸承。變速箱滲漏可能是什么原因造成的？變速箱注油過(guò)滿手動(dòng)檔位選擇桿油封損壞油底螺栓扭矩不正確以上三項(xiàng)都對(duì)離合器片轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，將帶動(dòng) 隨之一起轉(zhuǎn)動(dòng)。壓盤變速器輸入軸飛輪曲軸壓盤將壓力作用到離合器片上變速器輸入軸飛輪曲軸駕駛員踩下離合器踏板時(shí)， 推動(dòng)壓盤分離爪。分離軸承離合器蓋離合器片減振彈簧防止多個(gè)齒輪同時(shí)接合。同步器直齒輪換檔撥叉互鎖機(jī)構(gòu)車輛起步時(shí)離合器明顯抖動(dòng)，不能平穩(wěn)接合。產(chǎn)生此故障的原因很多，但以下哪種情況是不能產(chǎn)生此故障的？ 。發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸大負(fù)荷磨損的分離軸承松動(dòng)或損壞的發(fā)動(dòng)機(jī)固定支座當(dāng)一個(gè)車輪比另一個(gè)車輪轉(zhuǎn)得快時(shí)，由于 允許兩半軸相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而在兩半軸間產(chǎn)生差速作用。側(cè)齒輪和行星小齒輪差速器軸承齒圈和殼體倒檔空轉(zhuǎn)齒輪

76．圖示出了傳動(dòng)比為2:1的2檔齒輪的嚙合情況，確認(rèn)哪個(gè)齒輪是主動(dòng)齒輪，哪個(gè)齒輪是被動(dòng)齒輪？齒輪A是主動(dòng)齒輪，齒輪B是被動(dòng)齒輪.齒輪A是被動(dòng)齒輪,齒輪B是主動(dòng)齒輪.用螺栓固定到發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上并隨曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)?離合器片變速器輸入軸壓盤飛輪天語(yǔ)高速同步器環(huán)和齒輪之間的間隙“a”標(biāo)準(zhǔn) mm;使用極限： mm同步器環(huán)鍵槽寬"b”TOC\o"1-5"\h\z標(biāo)準(zhǔn)： mm；使用極限： mm。A.1.0-1.4；0.5；10.0-10.2；10.45B.1.0-1.2；0.5；10.0-10.4；10.45C.A.1.0-1.4；0.5；10.0-10.2；10.45B.1.0-1.2；0.5；10.0-10.4；10.45C.1.0-1.4；0.7；10.0-10.2；11.00D.1.0-1.2；0.7；10.0-10.4；11.00使用極限： mm。A.1.0-1.4；A.1.0-1.4；0.5；10.0-10.2；10.45B.1.0-1.2；0.5；10.0-10.4；10.45C.1.0-1.4；0.7；10.0-10.2；11.00D.1.0-1.2；0.7；10.0-10.4；11.00裝配在一起，然后測(cè)量外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的級(jí)差。同步器外環(huán)和內(nèi)環(huán)之間的差（第2個(gè)）標(biāo)準(zhǔn)"b” mm使用極限"b”： mm。1.0-1.2；0.5；0.95-1.25；0.5；1.0-1.2；0.7；0.95-1.25；0.7；123二、判斷題123離合器的主動(dòng)部件與從動(dòng)部件之間可采用剛性聯(lián)系。（ ）離合器壓緊彈簧的壓緊力越大，則離合器所能傳遞的轉(zhuǎn)矩也越大（ ）。TOC\o"1-5"\h\z汽車在行駛過(guò)程中，離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分經(jīng)常處于分離狀態(tài)( )。單盤離合器通常只設(shè)有一片從動(dòng)盤，只有前面裝有摩擦片( )。膜片彈簧離合器不需專門的分離杠桿，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化( )。離合器須與曲軸飛輪組組裝在一起進(jìn)行動(dòng)平衡校正( )。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，離合器接合，變速器處于空檔，汽車停止時(shí)，離合器從動(dòng)盤靜止( )。對(duì)于兩軸式變速器的前進(jìn)擋來(lái)說(shuō)，動(dòng)力從輸入軸到輸出軸通過(guò)兩對(duì)齒輪傳動(dòng)( )。變速器中同步裝置的作用是使變速器在汽車行進(jìn)中換擋時(shí)不發(fā)生接合齒的沖擊( )。變速器中的第一擋指的是傳動(dòng)比最小的前進(jìn)檔( )。汽車滿載狀態(tài)下爬坡時(shí)，變速器應(yīng)掛最高擋( )。變速器齒輪采用壓力潤(rùn)滑( )。天語(yǔ)、1.5雨燕踩下離合器踏板，在感到離合器阻力時(shí)停止，測(cè)量踏板移動(dòng)了多少(離合器自由行程)為2—8mm( ).天語(yǔ)、1.5雨燕離合器自由行程不在規(guī)定范圍內(nèi)，檢查踏板臂和主油缸并更換有故障的零件( )。先清洗離合器分離軸承的潤(rùn)滑脂，再檢查離合器分離軸承是否平滑轉(zhuǎn)動(dòng)。如果發(fā)現(xiàn)異常情況，則進(jìn)行更換( )。天語(yǔ)車手動(dòng)變速器上，低速定位彈簧自由長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)是：53.1mm(使用極限為：47.8mm);高速定位彈簧自由長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)是：45.9mm(使用極限為：41.4mm);5檔及倒檔定位彈簧自由長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)是:29.9mm(使用極限為：27.0mm)。( )分離杠桿內(nèi)端高低不一致將導(dǎo)致離合器分離不徹底，并且汽車在起步時(shí)，車身發(fā)生顫抖現(xiàn)象()。變速器中互鎖銷和鋼球等磨損，是使其