機(jī)場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)

機(jī)場跑道路面混凝土不停航施工技術(shù)摘要：由于人民經(jīng)濟(jì)水平的提高，國內(nèi)外地域間的文化、技術(shù)交流和經(jīng)貿(mào)往來日益頻繁，人們選擇乘坐飛機(jī)出行，而目前多數(shù)機(jī)場運(yùn)行時(shí)間已達(dá)四十余年之久，經(jīng)過長時(shí)間的持續(xù)運(yùn)行，飛機(jī)跑道的混凝土面層難免會出現(xiàn)開裂或拱起等現(xiàn)象，對飛機(jī)起落安全產(chǎn)生不利影響，因此迫切需要采取有效的維修保養(yǎng)措施，但在進(jìn)行機(jī)場跑道的維修保養(yǎng)工作時(shí)，卻無法保證機(jī)場跑道的正常運(yùn)行，為此本文就著重圍繞機(jī)場跑道道面混凝土不停航施工技術(shù)進(jìn)行系統(tǒng)的分析研究，希望能為機(jī)場跑道的維修保養(yǎng)施工提供一定的借鑒。關(guān)鍵詞：機(jī)場跑道道面；不停航；混凝土施工技術(shù)引言近幾年來，飛機(jī)在人們出行中的作用日益突出，極大地促進(jìn)了各地區(qū)間的經(jīng)貿(mào)往來和文化技術(shù)交流，機(jī)場跑道對保障飛機(jī)安全起落起到了舉足輕重的作用，而我國大部分民用機(jī)場都建于八九十年代，鑒于部分機(jī)場跑道由于運(yùn)行時(shí)間較長，已出現(xiàn)老化、局部鼓包等問題，對飛機(jī)安全起落造成一定危害，因此必須對機(jī)場跑道進(jìn)行修復(fù)，以達(dá)到不影響機(jī)場正常運(yùn)行的目的，需要有效地加強(qiáng)機(jī)場跑道道面混凝土不停航施工技術(shù)的分析與應(yīng)用。1不停航施工風(fēng)險(xiǎn)分析1.1跑道防入侵跑道不停航施工時(shí)，由于施工區(qū)域無法有效封閉，且施工區(qū)域離跑道入口處較近，工作車輛及工作人員較多，因此防止跑道侵入工作十分重要。1.2地下管線保護(hù)在機(jī)場跑道的建設(shè)過程中，存在著大量的地下管線。為了保證相關(guān)管道在施工過程中不受影響的正常工作和運(yùn)行，確保機(jī)場的安全是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容。因此，在施工準(zhǔn)備階段，我們應(yīng)該對機(jī)場跑道的地下管線有一個詳細(xì)的了解。本工作通過對機(jī)場跑道信息的披露，可以實(shí)現(xiàn)對機(jī)場跑道地下管線的詳細(xì)了解。在施工過程中，溝開挖過程中地下管線的破壞可能會影響機(jī)場的正常運(yùn)行。1.3跑道適航恢復(fù)機(jī)場給跑道的建設(shè)時(shí)間每天早上1：30到6點(diǎn)，在建設(shè)，必須先拆除跑道燈光系統(tǒng)中，在5點(diǎn)前完成建設(shè)的時(shí)鐘在每天早晨，在跑道上開挖部分回填和壓實(shí)工作，并嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)場技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，恢復(fù)機(jī)場跑道照明系統(tǒng)。1.4導(dǎo)航設(shè)備故障在中國某機(jī)場的不間斷建設(shè)過程中，當(dāng)時(shí)該機(jī)場的PBN方案還沒有投入使用，只有一套VOR/DME可以正常使用。一條跑道的航向塔拆除后，只剩下為VOR/DME系統(tǒng)另一條跑道臨時(shí)搭建的盲降設(shè)備。由于光照長度的限制，其決策高度較高。使得導(dǎo)航設(shè)備所能提供的保障能力無法達(dá)到要求，因此一旦出現(xiàn)導(dǎo)航臺故障，將會嚴(yán)重影響機(jī)場的正常運(yùn)行。2不停航施工技術(shù)措施2.1瀝青拌合站的位置安排機(jī)場路面的混凝土施工是在直飛條件下進(jìn)行的，避免影響機(jī)場的正常運(yùn)行，施工時(shí)間較短。因此，有必要調(diào)整瀝青攪拌站的位置，以提高施工效率。有必要保證從攪拌站到攤鋪?zhàn)鳂I(yè)點(diǎn)的運(yùn)輸時(shí)間不超過25分鐘。根據(jù)要求，機(jī)場運(yùn)行路面應(yīng)進(jìn)行混凝土施工。在開發(fā)過程中，瀝青拌合站將設(shè)置在機(jī)場航站樓東側(cè)300米。對于瀝青混凝土運(yùn)輸車輛，應(yīng)嚴(yán)格參照機(jī)場相關(guān)管理規(guī)定和機(jī)場航班的相關(guān)計(jì)劃，科學(xué)合理地規(guī)劃運(yùn)輸路線。最遠(yuǎn)距離不鋪設(shè)點(diǎn)，運(yùn)輸時(shí)間不超過25分鐘。2.2不停航作業(yè)規(guī)劃不間斷作業(yè)計(jì)劃編制原則以工期為編制計(jì)劃的基本原則，嚴(yán)格控制施工時(shí)間。機(jī)場跑道道面混凝土施工過程中，工作時(shí)間為每天23時(shí)至次日6時(shí)。入場時(shí)間定在23點(diǎn)。進(jìn)場前，施工負(fù)責(zé)人由機(jī)場相關(guān)管理人員提出申請。相關(guān)施工人員和設(shè)備運(yùn)輸車輛必須經(jīng)機(jī)場管制人員許可方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，次日5：30前，施工人員、相關(guān)機(jī)械設(shè)備，運(yùn)輸工具和施工過程中使用的所有工具應(yīng)清理出現(xiàn)場，防止影響機(jī)場的正常運(yùn)行。離開時(shí)，現(xiàn)場負(fù)責(zé)人應(yīng)與機(jī)場管理部門聯(lián)系，要求機(jī)場管理部門對施工區(qū)域進(jìn)行檢查，檢查完畢后方可離開作業(yè)現(xiàn)場。2.3合理設(shè)置機(jī)場跑道在混凝土施工過程中，應(yīng)考慮機(jī)場跑道混凝土施工的特殊性。在施工過程中，施工人員應(yīng)遵循生命周期的理念，進(jìn)行機(jī)場跑道面層混凝土的施工設(shè)計(jì)。在建設(shè)和設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員應(yīng)對機(jī)場周邊環(huán)境進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查和了解，調(diào)查過程包含，但不限于水文氣候情況以及機(jī)場周邊的生產(chǎn)環(huán)境，并通過這些調(diào)查來完善設(shè)計(jì)，延長機(jī)場跑道的使用壽命，依據(jù)機(jī)場實(shí)際運(yùn)輸需求以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展水平來確定機(jī)場混凝土施工中所采用的材料，通過對該機(jī)場的環(huán)境氣候特征以及地理位置進(jìn)行分析后，決定采用改良性瀝青混凝土材料進(jìn)行施工，當(dāng)?shù)貧夂驕囟瘸Ｄ瓯３衷谳^低的水平，對在交變載荷要求較高，因此，需要選擇SBS技術(shù)。由于施工采用非均衡施工方法，應(yīng)根據(jù)機(jī)場運(yùn)行情況和跑道使用頻率，在具體施工過程中進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。通過對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)有效的分析，選擇相應(yīng)的技術(shù)手段進(jìn)行施工，并在施工過程中密切監(jiān)測灌漿效果。2.4機(jī)場跑道道面混凝土施工作業(yè)安排在機(jī)場道面施工過程中，相關(guān)施工人員應(yīng)切實(shí)確定瀝青混凝土攤鋪?zhàn)鳂I(yè)方法和作業(yè)范圍，并在施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)場跑道道面施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。在規(guī)定時(shí)間內(nèi)攤鋪。在保證質(zhì)量的前提下，通過科學(xué)配置施工人員及相關(guān)機(jī)械設(shè)備，使施工效率最大化。機(jī)場跑道分上下雙層設(shè)計(jì)，混凝土按設(shè)計(jì)要求分層鋪設(shè)。攤鋪過程中，混凝土從跑道一端沿中軸線縱向攤鋪，采用多臺寬度大于8.5m的攤鋪機(jī)械設(shè)備進(jìn)行施工。施工過程中，機(jī)械攤鋪設(shè)備采用梯形施工，防止縱向接縫，我隊(duì)攤鋪長度應(yīng)保持在150-180米之間，攤鋪過程應(yīng)保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的合理性和連續(xù)性，以便在較短時(shí)間內(nèi)完成攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。3機(jī)場跑道道面混凝土不進(jìn)行施工質(zhì)量控制策略3.1對瀝青混合料拌合站的質(zhì)量控制瀝青混合料攪拌站生產(chǎn)的瀝青混合料是決定路面混凝土綜合質(zhì)量的重要因素。因此，首先要保證攪拌站的運(yùn)行質(zhì)量能達(dá)到相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。本工程瀝青儲罐容量一般在500噸以上，需配備配套的攪拌設(shè)備，攪拌時(shí)，操作人員應(yīng)將施工路面的相關(guān)材料隔離，防止材料混合，降低作業(yè)質(zhì)量。鋪設(shè)跑道路面時(shí)，應(yīng)保證石灰粉、礦粉等相關(guān)材料的干燥。更有效的方法是將這些需要保持干燥的材料分開，確保其材料的質(zhì)量不受影響。3.2混凝土的拌合質(zhì)量控制為了保證混凝土的整體質(zhì)量，在正式攤鋪過程中，必須對混凝土進(jìn)行試拌和試鋪。利用試鋪產(chǎn)生的相關(guān)數(shù)據(jù)調(diào)整混凝土參數(shù)，確保最終混凝土質(zhì)量達(dá)到施工要求和標(biāo)準(zhǔn)。通過鋪砌試驗(yàn)的綜合評價(jià)，可以提高機(jī)場跑道鋪砌混凝土的綜合質(zhì)量。3.3施工質(zhì)量控制在不停航的機(jī)場跑道道面混凝土施工中，為保證有效的質(zhì)量控制，有必要進(jìn)一步加強(qiáng)施工現(xiàn)場的管理：①施工人員在進(jìn)行現(xiàn)場攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，首先要全面調(diào)查機(jī)場跑道的攤鋪情況，準(zhǔn)確記錄跑道的坡度和標(biāo)高；②合理選擇攤鋪機(jī)械設(shè)備類型。根據(jù)機(jī)場實(shí)際情況，本工程采用履帶式攤鋪機(jī)，兩臺設(shè)備攤鋪時(shí)采用平行梯隊(duì)作業(yè)方式；③正式攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，施工人員進(jìn)行試鋪，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到要求后，進(jìn)行全面的正式攤鋪施工活動；④在鋪設(shè)正線路面上層時(shí)，可采用與非接觸式平衡梁相同厚度的施工方法，下層路面可采用鋼絲吊法或鋁合金導(dǎo)軌配套技術(shù)，提高路面混凝土的攤鋪水平。結(jié)束語無論從哪個角度看，混凝土不間斷施工技術(shù)對機(jī)場跑道的維護(hù)和維修都是非常重要的。因此，施工企業(yè)應(yīng)該對混凝土不間斷施工的施工技術(shù)進(jìn)行更深入的研究和分析，以便有效地了解和掌握不間斷施工的技術(shù)措施和質(zhì)量控制策略，為機(jī)場跑道維修建設(shè)的有效開展打下基礎(chǔ)。參考文獻(xiàn):李亮.民用機(jī)場跑道瀝青混凝土不停航施工搶修工程中統(tǒng)籌方法應(yīng)用芻議[J].中國標(biāo)準(zhǔn)化，2017(12)：195-196.李正.高模量瀝青混凝土在重慶江北國際機(jī)場西跑道