5章配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式課件

1第五章配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式

主要內(nèi)容：配送網(wǎng)絡(luò)；配送模式與服務(wù)方式；配送增值服務(wù)；共同配送。1第五章配送系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與服務(wù)模式主要內(nèi)容：2

配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，而且是直接面對(duì)用戶提供物流服務(wù)的子系統(tǒng)。由于服務(wù)的對(duì)象不同，配送物品的性質(zhì)不同，加上用戶要求的多樣化，特別是定制化服務(wù)的需求，使得配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、配送模式和服務(wù)方式也應(yīng)該是多樣化的。2配送系統(tǒng)是物流系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)，而且是直接面對(duì)用3第一節(jié)配送網(wǎng)絡(luò)

配送系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，是由物流節(jié)點(diǎn)活動(dòng)和線路活動(dòng)構(gòu)成的。節(jié)點(diǎn)活動(dòng)的場所（節(jié)點(diǎn)）包括物流中心、配送中心、物品的供方和需方；線路活動(dòng)是物品借助運(yùn)輸工具在運(yùn)輸線路上的運(yùn)動(dòng)，它反映了節(jié)點(diǎn)之間物品的傳遞關(guān)系。3第一節(jié)配送網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)，是4

一、物流中心

GB：物流中心是從事物流活動(dòng)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織。應(yīng)基本符合下列要求：a)主要面向社會(huì)提供公共物流服務(wù)；b)物流功能健全；c)集聚輻射范圍大；d)存儲(chǔ)、吞吐能力強(qiáng)；e)對(duì)下游配送中心客戶提供物流服務(wù)。也稱物流園區(qū)。4一、物流中心GB：物流中心是從事物流活動(dòng)且具有完5物流中心5物流中心6武漢規(guī)劃的物流園區(qū)6武漢規(guī)劃的物流園區(qū)7二、配送中心及其類型

1.配送中心的概念

關(guān)于配送中心的概念，目前有不同的解釋。日本《市場用語詞典》的解釋：“一種物流結(jié)點(diǎn)，它不以儲(chǔ)藏倉庫的這種單一的形式出現(xiàn)，而是發(fā)揮配送職能的流通倉庫，也稱作基地、據(jù)點(diǎn)或流通中心?！眳菨櫇茸g的《物流手冊》的定義是：“從供應(yīng)者手中接受多種大量的貨物，進(jìn)行倒裝、分類、保管、流通加工和情報(bào)處理等作業(yè)，然后按照眾多需要者的訂貨要求備齊貨物，以令人滿意的服務(wù)水平進(jìn)行配送的設(shè)施?！?/p>

7二、配送中心及其類型1.配送中心的概念8

GB：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：a)主要為特定客戶或末端客戶提供服務(wù)；b)配送功能健全；c)輻射范圍??；d)多品種、小批量、多批次、短周期。為了能做好資源搜集和對(duì)貨物的分整、組配等工作，配送中心具有集貨和分貨的功能。為了更有效地、更高水平地配送，配送中心往往還有比較強(qiáng)的流通加工能力。8GB：配送中心是從事配送業(yè)務(wù)且具有完善信息網(wǎng)絡(luò)的9910表5-1物流中心與配送中心的主要區(qū)別10表5-1物流中心與配送中心的主要區(qū)別112.配送中心的分類

（1）按配送中心承擔(dān)的職能分類

①供應(yīng)配送中心。專門為某個(gè)或某些用戶(例如聯(lián)營商店、生產(chǎn)企業(yè))組織供應(yīng)的配送中心。例如，大型連鎖超市進(jìn)貨、組織供應(yīng)的配送中心。

②銷售配送中心。為以銷售經(jīng)營為目的企業(yè)服務(wù)，以配送為手段建立的配送中心。

③包裹快遞配送中心。包裹快遞配送中心是快遞公司用于快遞包裹集散的配送中心，通常稱中轉(zhuǎn)站或中間站。112.配送中心的分類（1）按配送中心承擔(dān)的職12

（2）按配送區(qū)域的范圍分類

①城市配送中心。以城市范圍為配送范圍的配送中心.②區(qū)域配送中心。以較強(qiáng)的幅射能力和庫存準(zhǔn)備，向省(州)際、全國乃至國際范圍的用戶配送的配送中心。12（2）按配送區(qū)域的范圍分類①城市配送中心。以13

（3）按配送中心內(nèi)部特性分類。

①儲(chǔ)存型配送中心。有很強(qiáng)儲(chǔ)存功能的配送中心。

②直通型配送中心?；旧蠜]有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨、送貨的配送中心。

③加工型配送中心。這類配送中一般是由生產(chǎn)企業(yè)指定，專為其組織、加工、配送原材料和零部件的配送中心。13（3）按配送中心內(nèi)部特性分類。①儲(chǔ)存型配送中14

（4）按配送中心的歸屬分類。

①自用型配送中心。是指非專物流企業(yè)為了自身物流需要?jiǎng)?chuàng)辦的配送中心，一般不對(duì)外承擔(dān)物流業(yè)務(wù)，或不以對(duì)外承攬物流業(yè)務(wù)為主。②公用配送中心。指由第三方物流企業(yè)投資興建，面向社會(huì)提供配送服務(wù)的配送中心。14（4）按配送中心的歸屬分類。①自用型配送15

三、配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

1．集中型配送網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)廠配送中心零售店或用戶A1A2A3D1B1B2B3圖5-3集中型配送系統(tǒng)15三、配送系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)1．集中型配送網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)廠16

集中結(jié)構(gòu)的特點(diǎn):

庫存集中，有利于庫存量降低；規(guī)模效益好；但也存在外向運(yùn)輸（從配送中心到顧客的運(yùn)輸成本）增大的趨勢。具體表現(xiàn)如下：（1）管理費(fèi)用少；（2）安全庫存降低；（3）用戶提前期長；（4）運(yùn)輸成本中外向運(yùn)輸成本高。16集中結(jié)構(gòu)的特點(diǎn):庫存集中，有利于庫存量降低17

2．分散型配送網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)廠零擔(dān)運(yùn)輸零售店或用戶A1A2A3D1D2B1B2B3B4圖5-4單層次配送網(wǎng)絡(luò)

172．分散型配送網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)廠零擔(dān)運(yùn)輸零售店或用戶A1A18分散結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：

（1）由于配送中心離用戶近，外向運(yùn)輸成本低；（2）規(guī)模經(jīng)濟(jì)自然沒有集中型好，內(nèi)向運(yùn)輸成本大；（3）由于庫存分散，安全庫增大，總平均庫存增大；（4）由于配送中心離用戶相對(duì)近一些，因此用戶的提前期會(huì)相應(yīng)縮短。18分散結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)是：（1）由于配送中心離用戶近，外向19

3．多層次配送網(wǎng)絡(luò)售店或用戶廣域物流中心配送中心零售店或用戶A1A2A3C1D1D2B1B2B3B4圖5-5多層次配送網(wǎng)絡(luò)193．多層次配送網(wǎng)絡(luò)售店或用戶廣域物流中心配送中心零售店202021

多層次結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：

既能更好地滿足用戶需求，也有利于提高效率。因庫存相對(duì)集中，內(nèi)向運(yùn)輸成本和外向運(yùn)輸成本都會(huì)降低。21多層次結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)：既能更好地22

4．幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)

1）工業(yè)生產(chǎn)資料配送網(wǎng)絡(luò)指工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)過程中所消耗的生產(chǎn)資料的配送，包括原料、材料、燃料、設(shè)備和工具等。也稱供應(yīng)配送或供應(yīng)物流。一般用量比較大，計(jì)劃性強(qiáng)，可替換性小，進(jìn)入消耗可能要經(jīng)過初加工。

224．幾種典型的配送網(wǎng)絡(luò)1）工業(yè)生產(chǎn)資料配送23深圳中海物流配送系統(tǒng)：23深圳中海物流配送系統(tǒng)：242）生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)

生活消費(fèi)品是由工農(nóng)業(yè)企業(yè)提供的個(gè)人消費(fèi)品，包括五金、家電、家具、餐具、紡織品、化妝品、工藝品、食品、飲料、果蔬、藥品等。配送的用戶是零售店，只能根據(jù)對(duì)市場的預(yù)測來確定需求計(jì)劃，計(jì)劃的精度沒有生產(chǎn)企業(yè)那么高；零售店一般會(huì)保留一定數(shù)量的商品庫存。242）生活消費(fèi)品配送網(wǎng)絡(luò)生活消費(fèi)品是由工農(nóng)業(yè)企業(yè)25

圖5-7為意大利巴里勒公司的食品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，它是一個(gè)多層次分散型配送系統(tǒng)。巴里勒干貨廠中央配送中心最高分貨商組織分貨商連鎖超市獨(dú)立超市巴里勒經(jīng)營的倉庫（18家）雜貨商店65%整車運(yùn)輸35%整車運(yùn)輸10%整車運(yùn)輸90%整車運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸零擔(dān)運(yùn)輸圖5-7巴里勒的配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)25圖5-7為意大利巴里勒公司的食品配送網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖，它是263）包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)

包裹快遞原是為住宅區(qū)居民提供快捷、便利的包裹運(yùn)輸服務(wù)的一種物流方式，后來發(fā)展成一種專門的快遞業(yè)務(wù)。如日本的宅急便，美國的聯(lián)邦快遞（FexEx）、聯(lián)合包裹（UPS），敦豪（DHL），我國的郵政快遞等。263）包裹快遞配送網(wǎng)絡(luò)包裹快遞原是為住宅區(qū)居民提27圖5-8為日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)圖：

A1A2顧客代送店貨站貨站中轉(zhuǎn)站定期區(qū)間運(yùn)輸E1E2D1C1C2圖5-8日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)集貨顧客B1B2中轉(zhuǎn)站D2運(yùn)輸運(yùn)輸取貨27圖5-8為日本宅急便配送網(wǎng)絡(luò)圖：A1A2顧客代送店貨站28

包裹配送與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別：

（1）配送的使命不同。主要是為居民的工作、生活提供方便（2）功能差異。包裹快遞配送的客體主要是小包裹和信函之類，強(qiáng)調(diào)“快”，一般不需要存儲(chǔ)和加工功能。（3）服務(wù)對(duì)象廣泛，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面寬。（4）包裹輸送速度快?！翱臁笔前爝f的最本質(zhì)特征。美國聯(lián)邦快遞向用戶承諾的服務(wù)時(shí)間是在24小時(shí)和48小時(shí)以內(nèi)把用戶的包裹送到收件人手中。28包裹配送與供應(yīng)配送和銷售配送的主要區(qū)別：（129第二節(jié)配送模式與服務(wù)方式

一、配送模式

1．企業(yè)直接配送模式

不設(shè)配送中心，用戶或零售商需要的商品直接從供應(yīng)商配送到指定的地點(diǎn)。減少了中間環(huán)節(jié)，避免了配送中心的費(fèi)用。但這種模式同時(shí)也帶來如下幾個(gè)方面的問題：

一是庫存分散，庫存量增大；二是用戶的訂貨前置期長；三是規(guī)模效益難以形成。

29第二節(jié)配送模式與服務(wù)方式一、配送模式30臺(tái)灣便攜式計(jì)算機(jī)直接配送商務(wù)模式：OEM(定牌生產(chǎn))、ODM(原始設(shè)計(jì)制造商)30臺(tái)灣便攜式計(jì)算機(jī)直接配送商務(wù)模式：31

2．儲(chǔ)存配送模式

儲(chǔ)存配送模式是指在配送中心儲(chǔ)存貨物，然后根據(jù)用戶需要對(duì)儲(chǔ)存貨物進(jìn)行配送。這是最典型的配送模式。這種模式的重點(diǎn)是確定系統(tǒng)中的合理庫存、優(yōu)化配送路線和通過配貨配載以提高運(yùn)輸?shù)膶?shí)載率?？蛇M(jìn)一步分為集中庫存模式和分散庫存模式。各有利弊。312．儲(chǔ)存配送模式儲(chǔ)存配送模式是指在配送32

配送中心不具有專門的存儲(chǔ)功能，是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。商品從供應(yīng)商到達(dá)配送中心后，迅速分揀、轉(zhuǎn)移到用戶或零售點(diǎn)上，商品在配送中心停留的時(shí)間一般不超過12小時(shí)。

3．直通配送模式(Crossdocking)32配送中心不具有專門的存儲(chǔ)功能，是一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。商品33

直通配送的優(yōu)缺點(diǎn)：

（1）優(yōu)點(diǎn)

可節(jié)省開箱計(jì)數(shù)工作，從而減少配送中心工作人員；可節(jié)省包裝箱，只需要在原包裝箱上貼標(biāo)即可。配送中心倉庫90％10％33直通配送的優(yōu)缺點(diǎn)：（1）優(yōu)點(diǎn)配送中心倉庫9034

（2）缺點(diǎn)

直通配送需要對(duì)零售點(diǎn)的需求進(jìn)行預(yù)測，但預(yù)測不可能完全準(zhǔn)確。當(dāng)預(yù)測出現(xiàn)偏差時(shí)需要采取補(bǔ)救措施，常用的辦法就是轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載是有成本的。34（2）缺點(diǎn)直通配送需要對(duì)零售點(diǎn)的需35

4．流通加工型配送模式

流通加工型配送，是為了促進(jìn)銷售、方便用戶，或是為了提高物流效率，在配送中心對(duì)物品進(jìn)行生產(chǎn)輔助性加工后再進(jìn)行配送的配送模式。流通加工多種多樣，常見的有分割、包裝、計(jì)量、檢驗(yàn)、貼標(biāo)等，還有全屬剪切、原木鋸割、配煤、水泥攪拌、食品冷凍保鮮、蔬菜洗切等較深度的流通加工。354．流通加工型配送模式流通加工型配送，是為了36

流通加工的主要作用：

（1）通過分割加工，可實(shí)現(xiàn)小批量、多批次的配送，有利于降低用戶庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存。（2）包裝、貼標(biāo)，是實(shí)現(xiàn)分揀自動(dòng)化的重要手段。（4）流通加工可凈化物流環(huán)境，有利于實(shí)現(xiàn)綠色物流。（5）流通加工可增強(qiáng)配送增值服務(wù)的功能，增加了配送的附加值。36流通加工的主要作用：（1）通過分割加工，37

二、配送服務(wù)方式

為了滿足不同用戶和消費(fèi)者的需求，應(yīng)采用不同的配送服務(wù)方式。

1．定時(shí)配送按照與用戶商定的時(shí)間或時(shí)間間隔進(jìn)行的配送。定時(shí)配送的典型形式是日配式，即按用戶的要求每天送貨一次。適合日配式的用戶：各種業(yè)態(tài)的零售店、生產(chǎn)比較穩(wěn)定的生產(chǎn)企業(yè)。37二、配送服務(wù)方式為了滿足不同用戶和消費(fèi)者38

沃爾瑪?shù)亩〞r(shí)配送

沃爾瑪在美國有4000多家店，擁有6０多個(gè)配送中心，6０００多輛運(yùn)貨車，保證進(jìn)貨從倉庫到任何一家商店的時(shí)間不超過４８小時(shí)，平均每兩周補(bǔ)貨一次，保證分店貨架平均每周補(bǔ)兩次?？焖俚乃拓?，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，從而大大節(jié)省了存貯空間和費(fèi)用。38沃爾瑪?shù)亩〞r(shí)配送沃爾瑪在美國有4000多家39

2．準(zhǔn)時(shí)配送

指按照雙方約定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)將貨物配送到用戶。這種方式的特點(diǎn)在于時(shí)間的精確性。與一般的定時(shí)配送相比，它需要有功能完善的信息系統(tǒng)和各種先進(jìn)的物流設(shè)備來支撐。適合于連續(xù)、重復(fù)、批量生產(chǎn)的企業(yè)用戶，特別是裝配型企業(yè)。392．準(zhǔn)時(shí)配送指按照雙方約定的時(shí)40

3．快遞配送

是一種快速的、向社會(huì)廣泛提供服務(wù)的配送方式。配送的物品主要是小件物品，而且以快速、便利為特色。

4．定量配送按照協(xié)議約定的數(shù)量實(shí)施配送。403．快遞配送41

5．定時(shí)定量配送按照約定的時(shí)間和數(shù)量進(jìn)行配送。

6．定時(shí)定路線配送在約定的運(yùn)送路線上，按照運(yùn)行時(shí)刻表進(jìn)行的配送方式。

7．即時(shí)配送滿足用戶應(yīng)急需求進(jìn)行的配送。415．定時(shí)定量配送42三、配送策略

配送策略是在采用上述配送模式和服務(wù)方式的基礎(chǔ)上，為了既能滿足用戶需求，又不致增加太多成本而采取的具體措施。

42三、配送策略配送策略是在采用上述配送模式和服務(wù)方43

1．轉(zhuǎn)運(yùn)策略

轉(zhuǎn)運(yùn)是指為了滿足應(yīng)急需要，在同一層次的物流中心之間進(jìn)行貨物調(diào)度的運(yùn)輸。這種情況常常是由于預(yù)測不準(zhǔn)確而進(jìn)行配送以后，各需求點(diǎn)上的商品不能符合實(shí)際，需要進(jìn)行調(diào)整而發(fā)生的商品運(yùn)輸。轉(zhuǎn)運(yùn)是零售層次上最常采用的補(bǔ)救辦法。431．轉(zhuǎn)運(yùn)策略轉(zhuǎn)運(yùn)是指為了滿足應(yīng)急需要，在同44

2．延遲策略

傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，常以庫存來保證需求。現(xiàn)代物流系統(tǒng)中，借助信息技術(shù)快速獲得需求信息，從而可使產(chǎn)品的最后制造和配送延期到收到了客戶的訂單后再進(jìn)行，從而使不合適的生產(chǎn)和庫存被減少或被消除。這種推遲生產(chǎn)或配送進(jìn)行的行為就是延遲，后者稱為物流延遲。442．延遲策略傳統(tǒng)的物流系統(tǒng)中，常以庫存來保證45

3．集運(yùn)策略

指在以“反應(yīng)”為基礎(chǔ)的配送安排中，為了增大運(yùn)輸規(guī)模，采用相應(yīng)措施使一次裝運(yùn)數(shù)量達(dá)到足夠大的運(yùn)輸策略。由于延遲技術(shù)的應(yīng)用，克服了預(yù)估造成庫存量大的不足，但同時(shí)會(huì)影響運(yùn)輸規(guī)模效益的實(shí)現(xiàn)。集運(yùn)策略是在延遲技術(shù)下繼續(xù)維持運(yùn)輸規(guī)模效益而采用的一種技術(shù)453．集運(yùn)策略指在以“反應(yīng)”為基礎(chǔ)的配送安排46第三節(jié)配送增值服務(wù)

一、配送基本服務(wù)及能力要求

1、配送基本服務(wù)

支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務(wù)稱為基本服務(wù)，而把針對(duì)具體用戶進(jìn)行的獨(dú)特的、超出基本服務(wù)范圍的服務(wù)稱作增值服務(wù)。46第三節(jié)配送增值服務(wù)一、配送基本服務(wù)及能力要求47

2．對(duì)基本服務(wù)的能力要求

從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，一是規(guī)模能力，二是水準(zhǔn)能力，這里是從水準(zhǔn)能力方面進(jìn)行討論。

（1）可得性是從用戶對(duì)物品的需求是否能得到滿足的角度提出來的服務(wù)水平，即滿足率。①缺貨頻率。②缺貨比率。472．對(duì)基本服務(wù)的能力要求從兩個(gè)方面進(jìn)行考慮，一48

（2）作業(yè)表現(xiàn)

指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接受的變化所承擔(dān)的義務(wù)。①作業(yè)速度。及時(shí)滿足用戶服務(wù)需求的能力。②一致性。從系統(tǒng)穩(wěn)定性角度對(duì)配送服務(wù)提出要求。③靈活性。反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力。④故障與恢復(fù)。⑤提供精確信息。能在事件發(fā)生前或發(fā)生中向客戶提供有關(guān)事件的準(zhǔn)確信息。⑥持續(xù)改善。持續(xù)改善系統(tǒng)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量。48（2）作業(yè)表現(xiàn)指配送活動(dòng)對(duì)所期望的時(shí)間和可接49二、配送增值服務(wù)

1．配送增值服務(wù)的內(nèi)容

（1）以顧客為核心的增值服務(wù)指向買賣雙方提供各種可供選擇的服務(wù)方式，如處理客戶向供應(yīng)商的訂貨、直接送貨到客戶家中，以及按照零售店貨架儲(chǔ)備所需的明細(xì)貨品規(guī)格持續(xù)提供配送服務(wù)等。49二、配送增值服務(wù)1．配送增值服務(wù)的內(nèi)容50

（2）以促銷為核心的增值服務(wù)

在向生產(chǎn)企業(yè)或經(jīng)銷商提供配送服務(wù)的同時(shí)，增加更多有利于促銷的物流支持。例如，為配送商品貼標(biāo)、為儲(chǔ)存的產(chǎn)品樣品提供特別的介紹、為促銷活動(dòng)中的禮品和獎(jiǎng)勵(lì)商品設(shè)置專門的系統(tǒng)進(jìn)行處理和托運(yùn)等。50（2）以促銷為核心的增值服務(wù)在向生產(chǎn)企業(yè)51

（3）以制造為核心的增值服務(wù)

旨在為用戶提供有利于生產(chǎn)制造的特殊服務(wù)。是生產(chǎn)過程的后向或前向延伸，使通過配送為生產(chǎn)企業(yè)提供的原材料、燃料、零部件進(jìn)入生產(chǎn)消耗過程時(shí)盡可能減少準(zhǔn)備活動(dòng)和準(zhǔn)備時(shí)間。如拆除并回收包裝物、提供檢驗(yàn)服務(wù)等。51（3）以制造為核心的增值服務(wù)旨在為用戶提供有52（4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)

以對(duì)顧客的反應(yīng)為基礎(chǔ)，運(yùn)用延遲技術(shù)，目的是盡可能降低預(yù)估庫存和生產(chǎn)現(xiàn)場的搬運(yùn)、檢驗(yàn)等作業(yè)，使生產(chǎn)效率達(dá)到最高程度。對(duì)于采用準(zhǔn)時(shí)制（JIT）生產(chǎn)方式的企業(yè)實(shí)施生產(chǎn)“零庫存”配送就是典型的以時(shí)間為核心的增值服務(wù)。52（4）以時(shí)間為核心的增值服務(wù)以對(duì)顧客的反應(yīng)為基532．增值服務(wù)的功能①增加便利性。②加快反應(yīng)速度。③降低物流成本。④業(yè)務(wù)延伸。532．增值服務(wù)的功能①增加便利性。54第四節(jié)

共同配送

一、共同配送的概念及型態(tài)

也稱協(xié)同配送。按日本運(yùn)輸省的定義，是指“在城市里，為使物流合理化，在幾個(gè)有定期運(yùn)貨需求的貨主的合作下，由一個(gè)卡車運(yùn)輸者，使用一個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)的配送?！惫餐渌褪怯啥鄠€(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)。54第四節(jié)

共同配送一、共同配送的概念及型態(tài)55共同配送的型態(tài)很多，常見如表5-2所列

表5-2共同配送的型態(tài)55共同配送的型態(tài)很多，常見如表5-2所列56表5-2共同配送的型態(tài)（續(xù)）

56表5-2共同配送的型態(tài)（續(xù)）57二、共同配送的障礙及解決措施

共同配送是一種共存共榮的雙贏或多贏發(fā)展策略，但這種模式的形成要求參與配送者要能弄清自身的條件、定位、需求及成長的目標(biāo)，并加強(qiáng)各自體系的經(jīng)營管理與物流設(shè)計(jì)，否則，共同配送可能發(fā)生障礙。57二、共同配送的障礙及解決措施共同配送是一種共存共581.發(fā)生障礙的原因

一是組織協(xié)調(diào)工作難度大。因?yàn)楦髫浿鲗?duì)自己貨物的配送都有一定的要求，包括時(shí)間、地點(diǎn)、數(shù)量、安全等；二是利益分配上的矛盾。由于共同配送所實(shí)現(xiàn)的利益在各貨主之間進(jìn)行分配時(shí)缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)，難以做到公平合理；三是各經(jīng)營主體的商業(yè)秘密（如顧客、價(jià)格、經(jīng)營手段等）不易保密，有些貨主不愿參與。581.發(fā)生障礙的原因一是組織協(xié)調(diào)工作難度大。因?yàn)楦?9

2.共同配送障礙解決的辦法

首先，參與者要有共贏的觀念。其次，實(shí)施共同配送應(yīng)注意以下問題：（1）參與者的物流業(yè)務(wù)應(yīng)相對(duì)穩(wěn)定，雙方應(yīng)簽訂比較穩(wěn)定的共同配送合作協(xié)議；（2）在客戶分布、商品特性、物流作業(yè)特性、經(jīng)營系統(tǒng)等方面應(yīng)具有相似性，這樣便于組織管理和協(xié)調(diào)，也有利于利益分配；592.共同配送障礙解決的辦法首先，參與者60

（3）貨主之間可以有生產(chǎn)、營銷方面的競爭，但在物流方面是相互可以合作的，不應(yīng)存在競爭；（4）貨主和承擔(dān)主體在物流信息管理方面有一定的基礎(chǔ)，包括已建立信息管理系統(tǒng)，條形碼的應(yīng)用等；（5）利益分配要有具體的制度和方法，應(yīng)制定明確的收費(fèi)或費(fèi)用分?jǐn)倶?biāo)準(zhǔn)；（6）在共同配送合作協(xié)議中應(yīng)對(duì)貨主保護(hù)商業(yè)秘密明確各自的權(quán)利和義務(wù)。60（3）貨主之間可以有生