第13課+現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓?課時(shí)作業(yè) 高二歷史統(tǒng)編版（2019）選擇性必修2經(jīng)濟(jì)與社會(huì)生活

試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)試卷第=page11頁(yè)，共=sectionpages33頁(yè)第13課現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)男伦兓n時(shí)作業(yè)一、單選題1．“一五計(jì)劃”時(shí)期，中國(guó)航空工業(yè)引進(jìn)蘇聯(lián)多型飛機(jī)仿制并成功首飛；20世紀(jì)末，在美國(guó)終止合作項(xiàng)目、關(guān)閉MD—90生產(chǎn)線(xiàn)情況下，國(guó)家決定發(fā)展渦扇支線(xiàn)飛機(jī)，2017年具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的干線(xiàn)民用客機(jī)C919成功首飛。據(jù)此可知，中國(guó)飛機(jī)制造業(yè)得以發(fā)展的主要原因是（

）A．國(guó)家的重視與支持 B．具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)C．國(guó)民經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化 D．科技封鎖激發(fā)活力2．下圖為某同學(xué)整理的大事年表（部分），據(jù)此判斷（

）1982年，中國(guó)首次按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)建造并交付了出口船舶。1988年，上海滬嘉高速公路建成，是中國(guó)大陸第一條高速公路。1989年，海南省航空公司成立并成為國(guó)內(nèi)首家股份制航空公司。2008年，京津城際鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，是中國(guó)首條高速鐵路。A．中國(guó)立體交通體系得以建立 B．改革開(kāi)放助推交通發(fā)展C．中國(guó)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力躍居世界第二 D．現(xiàn)代交通便利全球化進(jìn)程3．下列選項(xiàng)按照時(shí)間先后排列正確的（

）①英法海底隧道開(kāi)通

②中國(guó)自行設(shè)計(jì)、建造的第一艘萬(wàn)噸級(jí)遠(yuǎn)洋貨輪下水③寬體客機(jī)成為空中運(yùn)輸?shù)闹髁?/p>

④活塞式螺旋槳飛機(jī)為噴氣式飛機(jī)所代替A．①②③④ B．①②④③ C．④①③② D．④②③①4．如表是20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表。由此可知（

）站名車(chē)到分秒車(chē)開(kāi)分秒停車(chē)分秒六合路31分25秒31分55秒30秒華清街35分50秒36分55秒1分5秒青年會(huì)40分5秒40分50秒45秒……A．武漢的公共交通比較發(fā)達(dá) B．近代交通的發(fā)展改變?nèi)藗兊娜粘Ｉ頒．武漢的市民出行比較方便 D．近代交通明顯提高了人們的公共素養(yǎng)5．到2020年，中國(guó)國(guó)內(nèi)高速公路總里程達(dá)15萬(wàn)公里，位居世界第一；高鐵規(guī)模達(dá)到3.9萬(wàn)公里，繼續(xù)領(lǐng)跑世界。到2030年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)省會(huì)城市高速公路、高速鐵路通達(dá)、區(qū)際之間高效便捷相連。下列說(shuō)法正確的是（

）A．中國(guó)道路修建技術(shù)領(lǐng)先世界 B．各省會(huì)城市已實(shí)現(xiàn)交通通達(dá)C．基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)利于加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系 D．高鐵是人們最主要的出行工具6．“這一轉(zhuǎn)變還造成了一些令人意想不到的附帶作用。……高速公路的車(chē)速被限制在每小時(shí)55英里以下，這不僅節(jié)省了每天15萬(wàn)多桶的石油，而且還大幅度降低了全國(guó)交通事故的數(shù)量?！绹?guó)設(shè)計(jì)師開(kāi)始設(shè)計(jì)可以使能源再利用的建筑物。……這還是電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)的分水嶺?！辈牧现饕从矨．能源危機(jī)引發(fā)科技革命 B．能源危機(jī)促使社會(huì)變革C．科技引導(dǎo)石油高效利用 D．節(jié)約成為人們時(shí)尚追求7．春運(yùn)，一開(kāi)始稱(chēng)“春節(jié)客運(yùn)”，后來(lái)簡(jiǎn)化為“春運(yùn)”。從1954年起，鐵道部就有春運(yùn)記錄，1989年，伴隨著民工潮，中國(guó)媒體開(kāi)始大量使用“春運(yùn)”字眼，從此，一年一度如同潮汐一樣的候鳥(niǎo)式大遷徙不斷輪回。1998年至2004年，鐵路連續(xù)五次提速，綠皮火車(chē)也逐漸被豪華空調(diào)列車(chē)所代替。材料主要反映A．民工潮折射出改革開(kāi)放以來(lái)中國(guó)社會(huì)變遷B．民工潮體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)體制改革從農(nóng)村轉(zhuǎn)向城市C．民工潮推動(dòng)了社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制的建立D．民工潮出現(xiàn)是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)對(duì)配置資源的結(jié)果8．1993年至1997年，上海先后架起楊浦、徐浦兩座大橋和延安路越江隧道復(fù)線(xiàn)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)地鐵1號(hào)線(xiàn)。另外，還建成了城市內(nèi)環(huán)路高架系統(tǒng)和外環(huán)線(xiàn)工程，以及滬寧和滬杭高速公路。1997年10月15日，浦東機(jī)場(chǎng)舉行隆重開(kāi)工儀式。下列各項(xiàng)中，對(duì)此解讀不正確的是A．上海的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷發(fā)展完善B．上海交通呈現(xiàn)多樣化、立體化趨勢(shì)C．改革開(kāi)放推動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)D．有效地解決了城市道路擁堵的現(xiàn)象9．列符合我國(guó)交通工具演進(jìn)順序的是A．人力車(chē)—火車(chē)、輪船—電車(chē)、汽車(chē)—飛機(jī)B．人力車(chē)—火車(chē)、輪船—飛機(jī)—電車(chē)、汽車(chē)C．電車(chē)、汽車(chē)—人力車(chē)—火車(chē)、輪船—飛機(jī)D．自行車(chē)—人力車(chē)—火車(chē)、輪船—飛機(jī)10．我國(guó)近代修筑馬路后，“乘汽車(chē)、馬車(chē)者，男女雜坐不以為嫌”，“男女授受不親”的陳腐觀念和“男女不雜坐”的古老風(fēng)習(xí)面臨著新風(fēng)尚的挑戰(zhàn)。這說(shuō)明當(dāng)時(shí)（）A．我國(guó)的汽車(chē)制造業(yè)初步發(fā)展 B．交通發(fā)展助推社會(huì)習(xí)俗變遷C．國(guó)人的傳統(tǒng)觀念尚無(wú)法改變 D．政府鼓勵(lì)使用新式交通工具11．1932年科隆——波恩高速公路投入使用，成為德國(guó)第一條用于公共交通的高速公路。1950年，德國(guó)高速公路通車(chē)?yán)锍虨?128公里。2009年，德國(guó)高速公路運(yùn)量達(dá)2254億輛，平均每天通車(chē)數(shù)量為48800輛。這一成就（

）A．體現(xiàn)了生產(chǎn)關(guān)系的局部調(diào)整 B．受汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的有力推動(dòng)C．說(shuō)明工業(yè)革命造成道路堵塞 D．直接推動(dòng)了世界市場(chǎng)的形成12．2015年6月，合福高鐵全線(xiàn)通車(chē)，上饒成為江西省首個(gè)擁有300等級(jí)的雙高鐵城市。2018年9月，上饒站開(kāi)行了直通香港的高鐵動(dòng)車(chē)，上饒是江西省內(nèi)除省會(huì)南昌以外，高鐵通達(dá)范圍最大、便利程度最高的地級(jí)市。據(jù)此可知（

）A．中國(guó)高鐵在核心技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了自主創(chuàng)新 B．高鐵發(fā)展使得區(qū)域性經(jīng)濟(jì)聯(lián)系日益密切C．改革開(kāi)放以來(lái)城市化的進(jìn)程進(jìn)一步加快 D．當(dāng)代人的市場(chǎng)和競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)正在逐漸形成13．1969年，北京地鐵建成，出行大大方便，手表成為人們出行的重要計(jì)時(shí)器；21世紀(jì)以來(lái)，隨著我國(guó)高鐵的發(fā)展，人們乘坐高鐵出行更方便，高鐵進(jìn)站只有15分鐘，而對(duì)購(gòu)票和乘車(chē)的時(shí)間觀念要求高，于是，手機(jī)不僅代替了手表的計(jì)時(shí)功能，還作為購(gòu)票的工具，因?yàn)槭謾C(jī)購(gòu)票更迅速更節(jié)省時(shí)間。這表明（

）A．現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展打亂了正常生活節(jié)奏 B．快捷交通開(kāi)始把世界聯(lián)系成為整體C．城市交通快速發(fā)展縮短了出行時(shí)間 D．交通技術(shù)進(jìn)步增強(qiáng)了人們時(shí)間觀念14．2016年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)持續(xù)高速增長(zhǎng)，入境旅游市場(chǎng)平穩(wěn)增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)比上年增長(zhǎng)11%。下列屬于大眾旅游潮流出現(xiàn)的原因的是①?lài)?guó)民收入的增長(zhǎng)

②人們的生活發(fā)生了重大變化③交通成本的降低

④交通工具的進(jìn)步A．①②③ B．②④ C．①③④ D．②③15．對(duì)比分析如圖，下列說(shuō)法正確的是A．航運(yùn)成為我國(guó)第二大運(yùn)輸方式 B．我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展停滯C．鐵路營(yíng)業(yè)里程穩(wěn)步增長(zhǎng) D．中國(guó)船業(yè)技術(shù)有待提高16．2011年3月，渝新歐國(guó)際鐵路通車(chē)。鐵路從重慶直達(dá)德國(guó)的物流中心，整個(gè)旅程只需16天，遠(yuǎn)快于從中國(guó)港口出發(fā)的海運(yùn)航線(xiàn)?；疖?chē)在一個(gè)方向上運(yùn)送的是筆記本電腦、衣服等貨物，另一個(gè)方向上運(yùn)送的是電子產(chǎn)品、汽車(chē)配件和醫(yī)療設(shè)備。據(jù)此可知（

）A．柏林墻的倒塌推動(dòng)中德貿(mào)易擴(kuò)大B．國(guó)家實(shí)力對(duì)比決定商品交易種類(lèi)C．交通線(xiàn)路演進(jìn)助力國(guó)際貿(mào)易發(fā)展D．“一帶一路”建設(shè)取得新的成果17．1921至1927年間，中國(guó)國(guó)道路修建里程由1185公里達(dá)到29170公里，平均每年增長(zhǎng)4663公里，從1908年至1926年，“先后成立的商營(yíng)汽車(chē)運(yùn)輸行或公司，約有300余家，擁有各種客貨汽車(chē)2400余輛?！睋?jù)此可知（

）A．民族資本主義快速發(fā)展 B．西方工業(yè)技術(shù)占據(jù)主導(dǎo)C．社會(huì)生活方式發(fā)生轉(zhuǎn)變 D．傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐漸瓦解18．1890年，美國(guó)60%的街車(chē)線(xiàn)路仍在使用馬匹作動(dòng)力；到了1920年，幾乎每個(gè)城市和集鎮(zhèn)都有了街車(chē)服務(wù)，而且在這些街車(chē)系統(tǒng)中大部分使用的都是有軌電車(chē)。由于這30年間電車(chē)在美國(guó)城市交通系統(tǒng)中占據(jù)了主導(dǎo)地位，被稱(chēng)為“電車(chē)時(shí)代”。美國(guó)“電車(chē)時(shí)代”的到來(lái)（

）A．加強(qiáng)了世界各地的聯(lián)系 B．縮小了城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)差異C．推動(dòng)了公共交通的發(fā)展 D．加劇了城市擁堵?tīng)顩r19．促使中國(guó)由傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸?shù)浇\(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的決定性因素是()。①近代化輪船、火車(chē)的引進(jìn)②汽車(chē)、電車(chē)的引進(jìn)③北方馬車(chē)的淘汰

④南方傳統(tǒng)舟船的消失A．①② B．②③ C．①②③ D．②③④20．如今很多地方政府采納智能交通控制技術(shù),對(duì)各個(gè)方向交通車(chē)輛的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,按照最優(yōu)算法自動(dòng)控制各個(gè)方向紅綠燈的關(guān)閉與點(diǎn)亮,提高路網(wǎng)和路口通行能力。由此可見(jiàn)（

）A．人工智能提高了公共服務(wù)水平 B．科技杜絕了嚴(yán)重交通事故的發(fā)生C．科技推動(dòng)政府機(jī)構(gòu)職能的轉(zhuǎn)變 D．信息技術(shù)顛覆了人們的社會(huì)生活二、材料分析題21．閱讀材料，回答問(wèn)題材料

1951年，西藏和平解放，中央派遣人民解放軍進(jìn)駐西藏。糧食補(bǔ)給問(wèn)題成了解放軍能否在西藏站住腳的關(guān)鍵問(wèn)題。時(shí)任西藏工委組織部部長(zhǎng)兼西藏運(yùn)輸總隊(duì)政委的慕生忠先后兩次率部運(yùn)送物資進(jìn)藏。由于沿途氣候惡劣，行路狀況艱難，慕生忠萌生了修一條從青海進(jìn)藏公路的想法。他實(shí)地考察過(guò)康藏公路，認(rèn)為青藏線(xiàn)地勢(shì)平緩，終年干燥少雨，公路的修筑和養(yǎng)護(hù)都比康藏線(xiàn)有利得多。慕生忠的結(jié)論，贏得了彭德懷的支持。1953年春，慕生忠主動(dòng)請(qǐng)纓要求帶領(lǐng)人馬修筑青藏公路。1954年5月，青藏公路從格爾木開(kāi)始動(dòng)工修建，歷時(shí)7個(gè)月零4天，穿越了25座高原雪山，創(chuàng)造了用最快速度、最低成本修建世界上海拔最高公路的奇跡?！幾孕猎值取缎拗嗖毓繁澈蟮恼軐W(xué)故事》(1)根據(jù)材料，概括慕生忠為青藏公路修建所作出的貢獻(xiàn)。(2)根據(jù)材料，指出慕生忠值得學(xué)習(xí)的優(yōu)良品質(zhì)。22．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一

1876年，英國(guó)公司以欺騙和賄賂手段在上海修建的吳淞鐵路，遭到沿線(xiàn)破產(chǎn)農(nóng)民和搬運(yùn)工的反對(duì)，最終由清政府贖回拆毀；1879年李鴻章為了將唐山開(kāi)平的煤炭運(yùn)往天津，奏請(qǐng)修建唐山至北塘的鐵路，因頑固派提出“火車(chē)煙傷禾稼，震動(dòng)陵寢”，鐵路“為祖宗所未創(chuàng)，應(yīng)當(dāng)立予停止，以維國(guó)本順輿情”。而不得不縮短鐵路，僅修唐山至胥各莊一段，并由騾馬牽引車(chē)輛；甲午戰(zhàn)后，列強(qiáng)掠奪中國(guó)的“筑路權(quán)”，不僅鐵路被外國(guó)人經(jīng)營(yíng)，而且鐵路沿線(xiàn)的開(kāi)礦、林業(yè)、稅收等權(quán)利也被外國(guó)控制。辛亥革命后，孫中山辭去臨時(shí)大總統(tǒng)，提出“余注全力于鐵路政策，以謀發(fā)達(dá)民生”，擔(dān)任全國(guó)鐵路督辦；著眼于華南、西南和西北偏遠(yuǎn)地區(qū)的開(kāi)發(fā)，計(jì)劃修筑十萬(wàn)英里（160000公里）鐵路，分中央、東南、東北、西北和高原五個(gè)鐵路系統(tǒng)。但當(dāng)時(shí)軍閥混戰(zhàn)的形勢(shì)下，這些鐵路建設(shè)規(guī)劃不可能得到實(shí)施。直到1949年，全國(guó)名義上有鐵路21810公里，實(shí)際勉強(qiáng)維持通車(chē)的僅11000公里?！幾院洛吨袊?guó)鐵路建設(shè)》材料二

新中國(guó)“一五”計(jì)劃初期，曾主張基礎(chǔ)建設(shè)第一，把新建鐵路放在首位。由于運(yùn)量增長(zhǎng)迅速，既有鐵路運(yùn)輸能力逐漸不能適應(yīng)，局部地區(qū)發(fā)生線(xiàn)路和戰(zhàn)場(chǎng)堵塞，從而修改“一五”時(shí)期鐵路建設(shè)的指導(dǎo)思想為：要在一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)期內(nèi)，逐步對(duì)現(xiàn)有鐵路進(jìn)行技術(shù)改造。同時(shí)逐步擴(kuò)大鐵路運(yùn)輸網(wǎng)，繼續(xù)改善鐵路的經(jīng)營(yíng)管理，并相應(yīng)地培養(yǎng)鐵路建設(shè)人才。經(jīng)過(guò)“一五”期間的建設(shè)，鐵路面貌煥然一新，支離破碎的鐵路網(wǎng)連成一個(gè)整體，新建鐵路項(xiàng)目全部得以落實(shí)?！幾岳钸h(yuǎn)富《鐵路規(guī)劃與建設(shè)》（1）根據(jù)材料一并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，概括近代中國(guó)鐵路事業(yè)發(fā)展特點(diǎn)并簡(jiǎn)析其成因。（2）根據(jù)材料一、二并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，指出“一五”計(jì)劃期間中國(guó)鐵路發(fā)展的變化，并說(shuō)明該時(shí)期鐵路發(fā)展的意義。23．交通與社會(huì)變遷某校歷史社團(tuán)欲舉辦一場(chǎng)“交通與社會(huì)變遷”展示活動(dòng)，擬定了下表中三個(gè)專(zhuān)題。專(zhuān)題圖片交通中心交通特征經(jīng)濟(jì)社會(huì)地上本無(wú)路A．半坡先民狩獵復(fù)原圖古道天涯遠(yuǎn)B．兩河流域雙輪車(chē)示意圖天涯若比鄰C．1919年德國(guó)生產(chǎn)的全金屬民航客機(jī)拓展領(lǐng)域，提升速度（1）請(qǐng)你將下列內(nèi)容前的字母填入表格中對(duì)應(yīng)的位置。A．人工鋪設(shè)

B．各工商業(yè)城市為中心

C．以居住地為中心

D．工業(yè)社會(huì)E.農(nóng)業(yè)社會(huì)

F.以首都及各地方治所為中心

G.天然道路

H.原始社會(huì)材料三

1830年，英國(guó)正式啟用第一條商業(yè)鐵路，十年后公布火車(chē)時(shí)刻表。因?yàn)榛疖?chē).比馬車(chē)快太多，所以各地時(shí)間的微小差異就造成了巨大困擾。1880年，英國(guó)首次立法規(guī)定全國(guó)的時(shí)刻表都須以格林尼治時(shí)間為準(zhǔn)，這就要求人們依據(jù)人工的時(shí)鐘而非依據(jù)當(dāng)?shù)厝丈章渲芷趤?lái)過(guò)生活?！队?guó)通史》材料四

20世紀(jì)二三十年代漢口公共汽車(chē)運(yùn)營(yíng)調(diào)度時(shí)刻表——根據(jù)《武漢市志·城市建設(shè)·公用事業(yè)》編制材料五蓋天津市發(fā)展之趨勢(shì)，其初圍繞舊城，繼則沿河流，復(fù)次則沿鐵道線(xiàn)，自有電氣事業(yè)，則沿電車(chē)道而發(fā)展。——吳藹宸《華北國(guó)際五大問(wèn)題》（2）以上材料可用于研究交通變遷對(duì)人類(lèi)社會(huì)生活哪些方面的影響？（3）以上兩幅地圖信息反映人類(lèi)交通方式、布局、功能等發(fā)生了怎樣的變化？影響這一變化的因素有哪些？答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)答案第=page11頁(yè)，共=sectionpages22頁(yè)參考答案：1．A2．B3．D4．B5．C6．B7．A8．D9．A10．B11．B12．B13．D14．C15．C16．C17．C18．C19．A20．A21．(1)對(duì)青藏公路的修建進(jìn)行實(shí)地調(diào)研；為中央的科學(xué)決策提供理論和現(xiàn)實(shí)依據(jù)；推動(dòng)青藏公路修建的決策的完成；領(lǐng)導(dǎo)部隊(duì)完成青藏公路的修建。(2)實(shí)事求是；勇于擔(dān)當(dāng)；不怕?tīng)奚?；?bào)效國(guó)家。22．（1）特點(diǎn)：發(fā)展緩慢，相對(duì)落后；地域分布不平衡；與帝國(guó)主義侵略有關(guān)。成因：中國(guó)半殖民地半封建的社會(huì)性質(zhì)；頑