天津機場實習(xí)報告

認識實習(xí)報告學(xué)院：經(jīng)濟與管理學(xué)院專業(yè)：工商管理班級：XXXXXX學(xué)號：XXXXXX學(xué)生姓名：XXX指導(dǎo)教師姓名：XX.XX.XX實習(xí)日期：2010年11月8日——2010年11月12日實習(xí)時間2010年11月8日——2010年11月12日指導(dǎo)教師姓名XX.XX.XX實習(xí)地點1、中國民航大學(xué)2、天津濱海國際機場候機樓3、國貨航天津運營基地實習(xí)目的與內(nèi)容實習(xí)目的：通過本次實習(xí)，開闊視野，增長見識，拓寬我們的知識面。了解民航運輸?shù)南嚓P(guān)方面的知識，參觀了具體工作中的實際流程，啟發(fā)我們積極向上，努力學(xué)習(xí)。同時接觸與認識社會，將理論與實際結(jié)合起來，積累人生閱歷。實習(xí)內(nèi)容：1、聽講座，聽指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史、觀看“長榮航空”“首都機場T3航站樓”視頻。2、參觀天津濱海國際機場候機樓，了解客運流程。3、參觀國貨航天津運營基地，了解國貨航操作流程。4、聽天津航空講座。5、聽學(xué)術(shù)報告，林德國際運輸代理有限公司龐教授作學(xué)術(shù)報告。6、參觀中國民航大學(xué)機坪。7、撰寫認識實習(xí)報告，對此次實習(xí)進行總結(jié)，歸納實習(xí)體會與收獲。實習(xí)收獲與體會期盼已久的實習(xí)就這樣過去了，這樣的實習(xí)機會非常難得，希望以后能有更多機會去參加這樣的實習(xí)。下面我來總結(jié)一下這次實習(xí)的收獲和體會：第一天下午，在我校南三教學(xué)樓，首先由我們的指導(dǎo)老師給我們講民航發(fā)展史和一些民航概況。我了解到，新中國民航事業(yè)是從小到大逐漸發(fā)展起來的，大致經(jīng)歷了5個發(fā)展階段,即1949年到1957年的初創(chuàng)時期，1958年到1965年的調(diào)整時期，1966年到1976年的曲折前進時期，1977年到2001年新的發(fā)展時期，2002年之后的高速發(fā)展時期。從1949年以前,我國大陸用于航空運輸?shù)闹饕骄€機場僅有36個這樣簡陋的條件下，到1949年11月9日發(fā)動的“兩航起義”，是我們民航的一大飛躍。后來，由于受“大躍進”的影響，中國民航在這一時期的頭幾年遭受了較大的沖擊和挫折。但從1961年開始，民航系統(tǒng)認真貫徹執(zhí)行中央“調(diào)整、鞏固、充實、提高”的方針，使民航事業(yè)重新走上正軌，并取得較大的發(fā)展。到現(xiàn)在，國家隊民航實行改革重組，改革的主要內(nèi)容包括：重組運輸航空公司，機場實行屬地管理（北京首都國際機場和西藏地區(qū)內(nèi)民用機場除外），改革空中交通管理體制，改組民航服務(wù)保障企業(yè)，改革民航行政管理體制，改革民航公安體制。主要是為了更好地朝民航強國方向發(fā)展，更是為了與國際民航強國接軌?，F(xiàn)在，民航業(yè)主要分為：機場、航空公司、空管局三大部門。全國空管局分為：華北空管局、華東空管局、東北空管局、中南空管局、西南空管局、新疆空管局、西北空管局。然后，我們觀看了“長榮空運倉儲公司”視頻。長榮航空是臺北一家大型空運倉儲公司，具有很多優(yōu)勢和先進設(shè)備。其具有最好的地理優(yōu)勢，自動化盤柜存取系統(tǒng)，中盤貨存取系統(tǒng)，空柜存取系統(tǒng)，升降式碼頭設(shè)備，特別是具有地下二層、地上五層立體式倉儲系統(tǒng)。長榮航空的的經(jīng)營理念是：從“要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔乙踩薄Ｖ蚤L榮航空能在航空運輸市場占有重要位置，最重要的是它本著“服務(wù)至上、安全快捷”的本質(zhì)經(jīng)營。最后，我們觀看了“北京T3航站樓”相關(guān)視頻。T3航站樓外形就是一只龍，里面以中國紅為主色調(diào)，很有中國特色。1、2號航站樓總共只能完成120架飛機停靠，但3號航站樓能獨自完成120架飛機?？?。3號航站樓運用了世界上最尖端的行李運輸系統(tǒng)之一，安檢機一分鐘也能檢查600件行李。這些都讓我們看到了，中國政府在民航事業(yè)中投入了相當大的人力物力財力，不斷向外國學(xué)習(xí)和引進先進技術(shù)并吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，而且民航人一直在為民航強國建設(shè)而奮斗。第二天早上，在指導(dǎo)老師和天津機場兩位經(jīng)理的帶領(lǐng)下，我們?nèi)⒂^了天津濱海國際機場候機樓。天津機場值機柜臺分為A、B、C、D四類柜臺，其中全部A、1/2B（共22個柜臺）柜臺辦理國際業(yè)務(wù)，剩余的1/2B、C、D全部柜臺（共38個柜臺）供國內(nèi)使用，其中1/2B（共11個柜臺）柜臺供國航使用。除國航、山航、深航之外，其余航空公司值機均由天津機場代辦理，預(yù)計到今年年底，天津機場旅客吞吐量將達到720萬，明年更要增至1000萬。此外，還開設(shè)了C17柜臺為值班主任柜臺，專為晚到旅客、特殊旅客優(yōu)先辦理，還開設(shè)了頭等艙柜臺、貴賓柜臺，C7、C8柜臺為常設(shè)柜臺，都是方便旅客的措施。天津機場實施“行李集中安檢”、“半開放值機”體制，真正做到“讓客戶滿意、讓員工自豪、讓社會認可”。天津航線主要是國內(nèi)與國際結(jié)合發(fā)展，國際航線包括：韓國、烏蘭巴托、名古屋、新加坡，地區(qū)航線：香港。在天津機場以其優(yōu)異的運營環(huán)境和優(yōu)勢的地理位置吸引了眾多外航來運營，其中有：大韓航空、韓亞航空、日航等。但是天津機場的準點率不高，主要是受首都機場和陽春軍用機場的空域限制，這也是天津機場有待改善的問題之一。當我看到天津機場這么大個國際機場運營地如此僅僅有條時，我不禁感慨他們的管理體制之完備和機場員工兢兢業(yè)業(yè)地敬業(yè)精神，這更激發(fā)了我要好好學(xué)習(xí)專業(yè)課的激情，以后好好為民航事業(yè)服務(wù)。第三天早上，在指導(dǎo)老師和國貨航有關(guān)人員的帶領(lǐng)下，我們參觀了國貨航天津運營基地。國貨航的全稱是中國國際貨運航空有限公司，是中國國際航空公司的貨運公司。目前國貨航有北京、天津、杭州、武漢4個基地。國貨航大概由進港庫、國內(nèi)出港庫、國際出港庫、俄包機庫、機關(guān)樓、機場貨站、華宇貨站、國貨航貨站等組成。國貨航除了經(jīng)營本公司航空業(yè)務(wù)之外，還代理大韓、長榮、深航航空業(yè)務(wù)，還與德國漢莎航空實行代碼共享。期間，國貨航負責(zé)人還向我們介紹了國際貨物交運流程，讓我們與理論知識相對比，發(fā)現(xiàn)其中的不同。國貨航的負責(zé)人在他們的辦公地點向我們介紹和演示了國貨航專用的SITA系統(tǒng)，這是非常方便和快捷的一個系統(tǒng)，也方便國貨航打開全球航空貨運市場。國貨航為了方便貨主和節(jié)約時間，在全國范圍內(nèi)率先實行“空中報關(guān)、落地放行”的政策，大大節(jié)約了時間、提高了效益。通過對國貨航的整個操作流程進行實地參觀，我對航空貨運有了更深的了解。國貨航作為國內(nèi)最大的航空貨運公司之一，不管是在管理還是在業(yè)務(wù)處理方面都有比較成熟的經(jīng)驗，我希望通過自己的努力，在兩年之后進入像國貨航這樣一個大型的航空企業(yè)，在其中鍛煉自己、提高自己。不知不覺實習(xí)已經(jīng)過去三天了，第四天是全天有講座安排。早上，是天津航空的兩位管理人員給我們?nèi)珜I(yè)學(xué)生作了一個講座。他們兩位都是前幾年從我校畢業(yè)的學(xué)姐學(xué)長，所以他們不但給我們分享了他們的工作經(jīng)驗，還給我們講作為民航大學(xué)的學(xué)生應(yīng)該如何學(xué)習(xí)知識等等。“天津航空公司”的前身是“大新華快運”，是目前亞洲最大的支線航空，是由海南航空公司和天津政府共同成立的一家航空運輸公司，是一家非常年輕的航空公司。前期天航的機隊主要由多尼爾飛機和E系列飛機組成，但隨著實力的增強，天航會逐漸引進空客系列大飛機。我們從學(xué)姐學(xué)長口中了解到，天航的市場部由八大中心組成，它們分別是：航線網(wǎng)絡(luò)中心、收益管理中心、營銷中心、機構(gòu)客服中心、國際業(yè)務(wù)室、境外辦事處、天津營業(yè)部、合作發(fā)展中心。這幾大中心相當于是天航也是每個航空公司的心臟，所以能進入市場部工作是非常不容易的。天航由于是一家年輕的航空公司，所以它是一個充滿陽光、朝氣、進步氣息的平臺，是很適合年輕人發(fā)展的公司，它的工作人員平均年齡只有27歲，這在其他企業(yè)是很難見到的。但是天航并不是因為年輕而不強大，目前天航已經(jīng)發(fā)展為擁有80多條航線，以天津、西安、南寧為樞紐點的航空公司，所以天航的前途是非常光明的。兩位學(xué)長學(xué)姐用他們的經(jīng)驗告訴我們：要想成為一名合格的民航人，就要注意提高自我的品德修養(yǎng)、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任心、使命感，我想通過自己的努力，爭取進入像天航這樣的優(yōu)秀的航空公司。我也希望天航在海航這樣一家榮獲“四星級航空公司”的優(yōu)秀航空公司和天津市政府的共同帶領(lǐng)下，能實現(xiàn)其“沖出亞洲、走向世界”的夢想。下午，我們懷著一顆激動萬分的心來到了圖書館報告廳，因為我們將有幸聽到林德公司的董事長龐教授給我們作一個主題為“航空物流和跨國訂購”的講座。林德國際運輸代理有限公司是目前國內(nèi)最大的航空包機物流公司，林德集團收購了德國帕希姆機場，獲得了帕希姆100%股權(quán)及土地永久產(chǎn)權(quán)，因此其董事長龐玉良先生則被譽為“國內(nèi)收購國外機場第一人”，這在中國民航界乃至中國運輸史上都具有里程碑式的意義。帕希姆機場距離德國漢堡120公里，柏林160公里，地處歐洲中心位置，4小時航程或48小時車程能覆蓋歐洲全境，所以帕希姆機場具有得天獨厚的地位條件，可實現(xiàn)便捷的“門到門服務(wù)”。林德集團收購了帕希姆機場后，正在打造帕希姆為目前世界上第一家“保稅倉儲直銷”機場，帕希姆保稅倉儲直銷圍繞物流、融資、倉儲等幾方面進行，是目前世界上最先進的管理理念之一。在龐教授的慷慨激昂的講座中，我不僅被龐教授事業(yè)上的巨大成功所折服，更是被他的一顆強烈的愛國心、偉大的民族情操所打動。龐教授雖然是民航業(yè)的領(lǐng)袖人物，但他并沒有像我們想象中的那樣高高在上，而是非常平易近人，態(tài)度非常謙遜，這些都是我今后學(xué)習(xí)中應(yīng)該更加注重的內(nèi)容。第五天早上，在老師的帶領(lǐng)下我們來到我校北院參觀了我們學(xué)校的機坪。在一位常年在機坪工作的非常有工作經(jīng)驗的老師的耐心講解中，我們不僅現(xiàn)場看到了許多真正的飛機，更看到了平時不可能看到的飛機的內(nèi)部構(gòu)造和一些通用飛機。機坪中停放著的幾架飛機中，最大最顯眼的就是2004年由廈門航空公司捐贈的波音737—200。這架飛機雖然已經(jīng)被拆成了好幾大塊，但它還是一個龐然大物。老師首先給我們分別介紹了飛機的各個部件，如中央油箱、左右翼油箱、APU（輔助動力裝置）等，還讓給我們介紹了飛機的一些操作和運行原理。從中我知道了，APU是飛機上提供電源、氣源和液壓源的裝置，但我當時就提出一個問題：如果飛機上沒有APU，電源、氣源和液壓源由誰提供呢？老師就回答說：若無APU，則電源、氣源、液壓源則由主發(fā)動機提供。我們不但在飛機外面參觀了外形，還進入這個B737內(nèi)部觀看了其內(nèi)部裝置，看到了客艙、還有駕駛室，這讓我對飛機的構(gòu)造更加清楚了。通過實地參觀機坪，我學(xué)到很多課本上沒有的知識，而且我還看到很多學(xué)長、航空公司人員在機坪實習(xí)，他們非常辛苦，他們那兢兢業(yè)業(yè)、不怕臟不怕累的工作態(tài)度讓我敬佩，正是有他們，我們的民航安全才得以保證。從機坪回到南院，我們的指導(dǎo)老師給我們作了一個對這幾天實習(xí)的總結(jié)性的講座。給我們工商管理專業(yè)人才培養(yǎng)提出了幾點建議：如注重綜合素質(zhì)培養(yǎng)、加強民航特色課程、關(guān)注學(xué)生健康人格培養(yǎng)，可以看出來，我們老師們都非常為我們著想，為我們的學(xué)業(yè)而努力著。老師還給我們講了我們在平時學(xué)習(xí)中應(yīng)該注重的素質(zhì)修養(yǎng)，如綜合分析能力、綜合素質(zhì)、文字表達能力、出事溝通能力、團隊精神等等。我會努力朝老師和民航企業(yè)要求的方面努力的，不僅對自己是一種巨大的收獲，更是適應(yīng)以后的社會發(fā)展需求。這次的實習(xí)對于我來說是一次非常難得的成長和學(xué)習(xí)經(jīng)歷，非常