淺談均質(zhì)土壩混合土料填筑的質(zhì)量控制

淺談均質(zhì)土壩混合土料填筑的質(zhì)量控制摘要：所謂土壩，也稱作土石壩，簡而言之就是采用土料以及石碴、石料、卵礫、砂礫、砂等填筑而成的壩。土壩是一種有著悠久歷史的古老擋水建筑物，而且至今仍然還得到了非常廣泛的應(yīng)用，并仍在持續(xù)地更新和發(fā)展中。根據(jù)土壩內(nèi)的填筑材料的配置，通常可將土壩分為以下四類，即均質(zhì)土壩、斜墻土壩、心墻土壩以及多種土質(zhì)壩。本文簡要地談一談均質(zhì)土壩混合土料填筑的質(zhì)量控制。關(guān)鍵詞:均質(zhì)土壩；土料填筑；質(zhì)量控制一、引言所謂土壩，也稱作土石壩，簡而言之就是采用土料以及石碴、石料、卵礫、砂礫、砂等填筑而成的壩。土壩是一種有著悠久歷史的古老擋水建筑物，而且至今仍然還得到了非常廣泛的應(yīng)用，并仍在持續(xù)地更新和發(fā)展中。根據(jù)土壩內(nèi)的填筑材料的配置，通常可將土壩分為以下四類，即均質(zhì)土壩、斜墻土壩、心墻土壩以及多種土質(zhì)壩。本文簡要地談一談均質(zhì)土壩混合土料填筑的質(zhì)量控制。二、均質(zhì)土壩混合土料填筑前的碾壓試驗(yàn)均質(zhì)土壩的填筑碾壓試驗(yàn)，可謂是在壩體進(jìn)行大量填筑之前的極為關(guān)鍵的工作之一。而通過填筑碾壓試驗(yàn)，可以確定均質(zhì)土壩的壩體填筑施工過程中最為合理的混合土料的填筑碾壓施工參數(shù)，并保證通過工程當(dāng)前的碾壓機(jī)械來達(dá)到填筑壓實(shí)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的最優(yōu)途徑以及其控制技術(shù)指標(biāo)的最先進(jìn)和合理性。同時(shí)，利用填筑碾壓試驗(yàn)所確定的填筑碾壓施工參數(shù)，還可以保證在工程當(dāng)前的施工機(jī)械的組合下能夠獲得的施工效果為最佳，從而為混合土料的填筑奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。三、均質(zhì)土壩混合土料填筑的質(zhì)量控制1、混合土料的開采按照均質(zhì)土壩填筑對于混合土料的要求，可以直接通過反鏟挖掘機(jī)在料源處根據(jù)設(shè)計(jì)要求的混合土料的混合比例來開展垂直立面薄層的開采，然后再按照反鏟挖掘混合裝車→自卸裝載車運(yùn)輸混合土料上壩→推土機(jī)攤鋪混合土料等工序，來使土料能夠基本上得到較為充分的混合。而與此同時(shí)，按照室內(nèi)擊實(shí)試驗(yàn)的試驗(yàn)結(jié)果可以看出，當(dāng)混合土料的含水量比最優(yōu)含水量要低的時(shí)候，其擊實(shí)干密度就會同最大干密度較為接近，而當(dāng)混合土料的含水量比最優(yōu)含水量要高的時(shí)候，其擊實(shí)干密度就會急劇下降，所以在施工時(shí)選用稍低的含水量則會更容易控制混合土料的填筑質(zhì)量。另外，在雨季時(shí)土料場的土料含水量往往會比最優(yōu)含水量高，而旱季時(shí)其含水量則會比最優(yōu)含水量低，所以在旱季進(jìn)行施工會更易控制其填筑質(zhì)量。2、混合土料的上壩及其攤鋪土壩應(yīng)當(dāng)按照現(xiàn)場填筑的區(qū)域大小，沿著土壩的軸線將整個區(qū)域劃每隔大約100進(jìn)行分段，從而分為若干個填筑區(qū)段，在其各區(qū)段內(nèi)布置不會相互影響的施工便道，以此來進(jìn)行分區(qū)分段的流水施工作業(yè)。而鋪料主要分為卸料和平料這兩道工序。其中，鋪料方法的選擇主要考慮以下兩點(diǎn)，第一是壩面的平整和鋪料厚度的均勻，并且不能超厚；第二是確保對于已經(jīng)壓實(shí)的合格層面不能予以過壓，以避免對其造成剪力破壞。均質(zhì)土壩的壩面平整及其鋪料厚度均可由現(xiàn)場施工人員通過自制的綱釬以隨時(shí)插入已鋪填土料的方法來進(jìn)行檢驗(yàn)，這種方法非常直接和方便，一旦發(fā)現(xiàn)了超厚現(xiàn)象即可及時(shí)進(jìn)行處理，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，其土料的鋪填厚度通?？刂圃?0cm左右。而對于均質(zhì)土壩填筑混合土料的方法通常分為兩種，其一是進(jìn)占法，就是通過自卸裝載汽車在已經(jīng)進(jìn)行過平整的松土上行駛和卸料，再通過推土機(jī)進(jìn)行向前平料。此方法的優(yōu)點(diǎn)是：不會對結(jié)合面和現(xiàn)場的撒水、刨毛等作業(yè)產(chǎn)生影響，并且對于已經(jīng)刨毛好的結(jié)合層也不至于破壞。其二是后退法，就是自卸裝載汽車在已經(jīng)壓實(shí)合格的壩面上行駛和卸料。此方法的優(yōu)點(diǎn)是：卸料較為方便，但是卻容易對壩面造成過度碾壓，從而形成混合土料的受剪破壞。所以，一般較為推薦的主要還是采用進(jìn)占法來進(jìn)行鋪料。3、混合土料的碾壓對于壓實(shí)機(jī)械的選擇而言有許多種，因此還應(yīng)按照工程的資源配置來進(jìn)行碾壓機(jī)械的選擇。而對于碾壓方法的選擇而言，目前混合土料的碾壓方法已經(jīng)基本上趨于標(biāo)準(zhǔn)化，即通常采用錯距法，這種方法的最大優(yōu)點(diǎn)就是與土料的鋪筑與質(zhì)檢等各工序之間開展分段作業(yè)時(shí)比較容易協(xié)調(diào)，從而有利于進(jìn)行平行流水作業(yè)的組織和開展。而工程的碾壓遍數(shù)則應(yīng)根據(jù)之前填筑碾壓試驗(yàn)來進(jìn)行確定，根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，碾壓遍數(shù)通常為8遍左右。在碾壓過程中，第一遍宜采用低檔進(jìn)行輕碾壓實(shí)，然后再采用高檔并以最大激振力來碾壓密實(shí)，直至土壩表面沒有明顯的輪跡為止?；旌贤亮系哪雺悍较驊?yīng)沿著土壩的軸線方向進(jìn)行，若是遇到靠近邊腳或者岸坡等特殊部位，則應(yīng)通過采用小型夯機(jī)來進(jìn)行人工夯實(shí)。另外，按照壩面劃分的區(qū)段在實(shí)行各工序的流水作業(yè)過程中，其分段碾壓時(shí)的相鄰兩段在交界處的搭接坡面不應(yīng)小于1∶3，且重迭的碾壓寬度不應(yīng)小于50cm。4、混合土料的含水率控制均質(zhì)土壩混合土料的含水率控制，是其填筑施工質(zhì)量控制中的關(guān)鍵，一旦混合土料的含水率過大時(shí)，其在碾壓過程中形成的反作用力也將增大，從而勢必造成彈簧土；而一旦其含水率過小時(shí)，由于土顆粒間的摩擦力增大，也將導(dǎo)致碾壓難以達(dá)到預(yù)計(jì)效果。因此，對于混合土料的含水率指標(biāo)進(jìn)行嚴(yán)格控制是確保其填筑質(zhì)量的前提，其控制主要分為兩點(diǎn)：第一，土料的加水。即當(dāng)土料的平均含水率與碾壓施工允許含水率范圍相差不大，緊須增加1%~2%含水率時(shí)，可直接在壩面采用噴頭直接撒水，現(xiàn)場撒水可使用撒水車及管道加水進(jìn)行；第二，土料的干燥，即當(dāng)土料含水率大于施工控制含水率上限時(shí)，須使用攤鋪機(jī)械對土料翻松晾曬。直至含水率滿足要求時(shí)，才進(jìn)行碾壓。參考文獻(xiàn)：[1]劉進(jìn)軍.裴超平.淺談均質(zhì)土壩混合土料填筑施工及質(zhì)量控制[J].葛洲壩集團(tuán)科技，2009(01).[2]魏剛.二河樞紐工程堤防土料填筑施工質(zhì)量控制[J]．水利技術(shù)監(jiān)督，2005(05)．[3]鄧筠.劉曉亮.明山水庫大壩土料填筑質(zhì)量控制檢測成果分析[J]．吉林水利，2010(03)．[4]付明.淺談土料制備與填筑施工方法[J]．科技風(fēng)，2010(13)．[5]黃