汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)試題一答案

汽車(chē)檢測(cè)診斷技術(shù)試題一答案一、單項(xiàng)選擇題（每題2分，共30分）1、 對(duì)常規(guī)故障，在動(dòng)手拆卸和測(cè)試之前，盡可能（B）故障原因的設(shè)定范圍A擴(kuò)大B縮小 C保持2、 故障燈自診斷系統(tǒng)觸發(fā)后，故障燈（B）A、不亮 B、有規(guī)律的閃爍 C、長(zhǎng)亮3、 在輸出軸處于增矩狀態(tài)下，液力變矩器中的導(dǎo)輪處于（B）狀態(tài)。人自由B.鎖止C.與渦輪同速D.與泵輪同速。4、 當(dāng)討論AT的鎖止離合器電磁閥時(shí)，技師甲說(shuō)：有些系統(tǒng)采用線性式電磁閥；技師乙說(shuō)：有些液力變矩器控制系統(tǒng)采用脈沖寬度可調(diào)電磁閥。試問(wèn)誰(shuí)正確？（C）A.甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。5、 技師甲說(shuō)可以將電磁閥搭鐵來(lái)啟動(dòng)電磁閥；技師乙說(shuō)換檔電磁閥可以調(diào)節(jié)閥體液壓。試問(wèn)誰(shuí)正確？ （D）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。6、 制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器后在管路中是什么狀態(tài)?甲說(shuō)是低壓狀態(tài)；乙說(shuō)是蒸氣狀態(tài)。試問(wèn)誰(shuí)正確？（C）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。7、 甲說(shuō)：空調(diào)系統(tǒng)的問(wèn)題能引起冷卻系統(tǒng)問(wèn)題；乙說(shuō)：冷卻系統(tǒng)問(wèn)題能引起空調(diào)系統(tǒng)的問(wèn)題。試問(wèn)誰(shuí)正確?（C）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。8、 充注制冷劑過(guò)多可能引起壓縮機(jī)噪聲；乙說(shuō)：加注壓縮機(jī)油過(guò)多可能引起壓縮機(jī)噪聲。試問(wèn)誰(shuí)正確?（C）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。9、 空調(diào)器運(yùn)行后，儲(chǔ)液干燥器外殼有一層白霜，說(shuō)明：（B）。A.制冷劑過(guò)量；B.干燥器臟堵；C.制冷劑泄漏；D.干燥器老化。10、 制冷劑過(guò)濾回收機(jī)內(nèi)的濕度顯示器呈現(xiàn)黃色說(shuō)明：（D）。A.回收機(jī)內(nèi)的過(guò)濾器堵塞；B.回收器已滿；C.制冷劑可以再用； D.制冷劑的濕度超標(biāo)。11、 汽車(chē)電路一般采用直流12V制，大功率柴油機(jī)汽車(chē)因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)功率大，通常米用直流（A）制。C、16VA、24V BC、16V12、 氧傳感器測(cè)量排氣管中缺氧時(shí)，氧傳感器電壓應(yīng)為（C）A、0.1V左右 B、0.5V左右 C、1V左右13、 液力變矩器的鎖止電磁閥的作用是當(dāng)車(chē)速升到一定值后，控制油液能把（B）鎖為一體。A.泵輪和導(dǎo)輪；B.泵輪和渦輪；C.泵輪和單向離合器；D.渦輪和導(dǎo)輪。14、 技師甲說(shuō)：可以通過(guò)采用各種電子傳感器轉(zhuǎn)變成電信號(hào)，傳送給電控裝置；技師乙說(shuō)：最廣泛的負(fù)荷傳感器是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器。試問(wèn)誰(shuí)正確？（C）A.甲正確；B.乙正確；c.兩人均正確；D.兩人均不正確。15、 甲說(shuō)：R-12制冷劑與明火接觸會(huì)產(chǎn)生有害氣體；乙說(shuō)：制冷劑與明火接觸會(huì)爆炸。試問(wèn)誰(shuí)正確？（A）A.甲正確；B.乙正確；C.兩人均正確；D.兩人均不正確。二、判斷題（正確的畫(huà)”、錯(cuò)誤的畫(huà)X）（每題1分，共15分）1、在裝用電子線路的現(xiàn)代汽車(chē)上，往往可以用“試火”的辦法逐一判明故障部位及其原因O（X）2、噴油器電阻值一般應(yīng)在13?18Q或3?5Q之間 （X）3、 選擇萬(wàn)用表的量程時(shí)，最好從高到低逐級(jí)進(jìn)行選擇。（X）4、 在維修中盡量不要拔下高壓線的方法進(jìn)行試火或斷缸實(shí)驗(yàn)。（"）5、 對(duì)裝用第二代隨車(chē)診斷系統(tǒng)OBD-II的汽車(chē)，只需一臺(tái)儀器即可調(diào)出各汽車(chē)制造公司生產(chǎn)的各型汽車(chē)故障碼。（"）6、 在電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量控制是最基本也是最重要的控制內(nèi)容。（V）7、 在發(fā)動(dòng)機(jī)集中控制系統(tǒng)中，同一傳感器信號(hào)可應(yīng)用于不同子控制系統(tǒng)中。（V）8、根據(jù)換檔工況的需要，自動(dòng)變速器中的單向離合器由液壓系統(tǒng)控制其自由或鎖止。（X）9、 辛普森齒系的特點(diǎn)是有共用太陽(yáng)齒輪，前后行星架也組成一體。（X）10、制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)踏板會(huì)輕微震動(dòng)，這是ABS起作用的正?，F(xiàn)象。 （X）11、 將萬(wàn)用表選擇在直流電壓檔（合適的量程），將表筆正級(jí)接至被測(cè)元件正級(jí)，負(fù)極隨便搭鐵，用測(cè)量電壓的方法可以檢查ECU所發(fā)出的各種控制信號(hào)電壓、電路上各點(diǎn)的電壓以及元器件的電壓降（X）12、一般故障檢測(cè)時(shí)先檢測(cè)電控部分，再檢測(cè)機(jī)械部分 （X）13、 單點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力比多點(diǎn)噴射系統(tǒng)的燃油壓力要大的多。（X）14、 在發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，應(yīng)先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。（V）15、 各型轎車(chē)均可采用人工調(diào)取故障碼。（X）三、簡(jiǎn)答題（每題8分，共40分）1、 簡(jiǎn)述汽車(chē)電路圖的識(shí)讀要領(lǐng)？答：1）具備一定的電工電子基礎(chǔ)，熟悉汽車(chē)電器與電子設(shè)備的結(jié)構(gòu)與原理，了解各種圖形及符號(hào)的意義和電氣線路的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)；2）由熟悉車(chē)型入手，從見(jiàn)到范，整理歸納，逐步深入，觸類(lèi)旁通。2、 簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良故障診斷程序。1） 用解碼儀檢查系統(tǒng)故障2） 檢查點(diǎn)火系統(tǒng)（正時(shí)、火花塞等）；3） 用真空表檢查進(jìn)氣系統(tǒng)；4） 檢查燃油壓力及油氣配比，檢查噴油嘴工況5） 檢查各相關(guān)傳感器及控制閥工況；6） 檢查排氣管是否堵塞；7） 用解碼儀檢測(cè)，進(jìn)行數(shù)據(jù)流分析，是否排除故障并進(jìn)行試車(chē)確認(rèn)。3、 舉例說(shuō)明信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀的作用？答：信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)各傳感器信號(hào)，尤其對(duì)電控系統(tǒng)傳感器及其線路故障的診斷。例如：在故障診斷時(shí)，按調(diào)取的故障碼提示是某傳感器信號(hào)不良，但究竟是傳感器自身有故障，還是傳感器控制電路有故障或是ECU有故障，需要做進(jìn)一步診斷。此時(shí)，只要利用信號(hào)模擬檢驗(yàn)儀模擬該傳感器信號(hào)通過(guò)控制電路輸送給ECU，如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作有變化，故障癥狀消失，即可判斷是傳感器有故障；若故障癥狀無(wú)變化，則可直接由ECU相應(yīng)端子將信號(hào)輸入，此時(shí)，若故障癥狀消失，即可判定是傳感器控制電路的故障；若故障癥狀仍不消失，即可判定是ECU故障。4、 什么叫開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)？什么叫閉環(huán)控制系統(tǒng)？答：開(kāi)環(huán)控制系統(tǒng)---ECU根據(jù)傳感器的信號(hào)對(duì)執(zhí)行器進(jìn)行控制，但不去檢測(cè)控制結(jié)果；閉環(huán)控制系統(tǒng)---在開(kāi)環(huán)的基礎(chǔ)上對(duì)控制結(jié)果進(jìn)行檢測(cè)并反饋給ECU。5、 為什么說(shuō)汽車(chē)綜合性能檢測(cè)與安全檢測(cè)不相同？答：安全檢測(cè)是按照國(guó)家相關(guān)法規(guī)定期檢測(cè)車(chē)輛的安全環(huán)保性能，用以確定車(chē)輛是否能上路行駛，檢測(cè)的重點(diǎn)是燈光、安全裝置、防護(hù)裝置、操作裝置、工作儀表和車(chē)身是否裝備齊全、工作正常、連接可靠和符合規(guī)定，一般設(shè)備簡(jiǎn)單，不作具體數(shù)據(jù)顯示及故障分析，檢測(cè)速度快，效率較高；綜合性能檢測(cè)主要是針對(duì)汽車(chē)的技術(shù)性能及技術(shù)狀況進(jìn)行診斷分析，對(duì)車(chē)輛是否需要檢修或使用壽命提高依據(jù)，一般設(shè)備先進(jìn)復(fù)雜，自動(dòng)化程度高，并且可以為科研、教學(xué)、設(shè)計(jì)、制造和維修部門(mén)提供科學(xué)的依據(jù)。四、論述題為什么在底盤(pán)測(cè)功機(jī)上進(jìn)行加速和滑行試驗(yàn)時(shí)，要連接飛輪機(jī)構(gòu)？（15分）答：（1）飛輪機(jī)構(gòu)的作用：要想在試驗(yàn)臺(tái)上模擬汽車(chē)在道路上的運(yùn)行工況，就要模擬整車(chē)的運(yùn)動(dòng)慣性和行駛助力，試驗(yàn)臺(tái)上就是利用飛輪機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣