客運個人年度總結(jié)（3篇）

第客運個人年度總結(jié)（3篇）客運個人年度總結(jié)（3篇）

客運個人年度總結(jié)篇1一、實習(xí)目的及意義

自年月日至月日以來，我在呼和浩特東站為期個月的客運值班員一職的現(xiàn)場實習(xí)結(jié)束了。在這短短的天里使我受益匪淺，因為在此期間我不僅學(xué)到了許多書本上沒有的知識而且使我對鐵路運輸事業(yè)這一神圣的職業(yè)有了更深的了解。鐵路是我國交通運輸業(yè)的骨干力量，是國民經(jīng)濟的大動脈。其主要任務(wù)是運輸旅客和貨物，為工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、國防的建設(shè)和人民旅行的需要服務(wù)。鐵路旅客運輸是整個鐵路運輸?shù)慕M成部分。它的基本任務(wù)是：最大限度地滿足廣大人民在旅行上的需要；安全、迅速、準(zhǔn)確、便利地運送旅客、行李、包裹和郵件；在旅行途中為旅客創(chuàng)造舒適愉快的環(huán)境和得到文化生活上的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

二、實習(xí)單位及具體工作

呼和浩特火車站位于呼和浩特市新城區(qū)。呼和浩特鐵路局管轄的客貨一等站。始建于1921年，1954年改為現(xiàn)名。從該站有開往北京、蘭州、海拉爾、二連的旅客列車，有經(jīng)過開往西安、常州的旅客列車，1990年增開呼和浩特至蒙古人民共和國首都烏蘭巴托的國際列車。呼和浩特站東場辦理客運，日接發(fā)旅客列車17對，年發(fā)送旅客250萬人。20xx年全國主要火車站日均客流量排名以日均客流量18005人排第51位！

呼和站始建于1921年，位于京包線653公里642米處。按業(yè)務(wù)性質(zhì)為客貨運站，按技術(shù)性質(zhì)為區(qū)段站，等級為一等站。管轄東運轉(zhuǎn)、西運轉(zhuǎn)、客運、貨運、裝卸、乘務(wù)、設(shè)備檢修7個車間和白塔、南店、臺閣牧、攸攸板4個中間站。車站現(xiàn)有職工1607人。由蒙、漢、回、滿、朝鮮、達(dá)斡爾等7個民族組成。其中，少數(shù)民族134人；男職工1082人，女職工525人；在崗人數(shù)1457人，非在崗人數(shù)150人；大專及以上學(xué)歷260人，占總?cè)藬?shù)的16.2%，工人技師33人，高級工人技師37人；黨員692人，占43.0%。

呼和站業(yè)務(wù)特點是重點辦理無調(diào)中轉(zhuǎn)列車的接發(fā)和有關(guān)作業(yè)；專用線點多線長、作業(yè)量分散；卸車大于裝車作業(yè)，以排空車為主。運輸收入達(dá)6億元。運輸收入日均182.2萬元，其中客運97.2萬元，貨運85萬元；發(fā)送旅客480萬人次，擔(dān)當(dāng)著呼鐵局43.2%的客運任務(wù)，旅客發(fā)送人數(shù)日均1.4萬人，最高時達(dá)2萬人；客貨車日均辦理輛數(shù)為16890輛；日均裝車184.1車，卸車為198.5車；年貨物發(fā)送量360萬噸；日均接發(fā)列車75對；20xx年共發(fā)集裝箱班列189列，月均15.8列，最高時達(dá)21列。

呼和浩特站始發(fā)的列車有開往北京、蘭州、海拉爾、二連的旅客列車，有中轉(zhuǎn)始發(fā)開往西安、寧波、沈陽北、漢口、臨汾、天津、石家莊的旅客列車，1900年增開呼和浩特至蒙古人民共和國首都烏蘭巴托的國際列車。呼和浩特站東場辦理客運，日接發(fā)旅客列車24對，日均發(fā)送旅客1.3萬人次，作為全區(qū)最大的客運站主要擔(dān)負(fù)著迎送來自四面八方旅客的重要責(zé)任。隨著社會主義建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，人民物質(zhì)、文化水平得到很大提高，旅客運輸量大幅度增長，在我國現(xiàn)代化交通運輸網(wǎng)中，呼和浩特站具有運能大、速度高、安全好等優(yōu)點，也可稱的上走在前端的現(xiàn)代化車站。它的主要任務(wù)是安全、迅速、有秩序地組織旅客上、下車；便利旅客辦理一切旅行手續(xù)；為旅客提供舒適的候車服務(wù)；保證鐵路與市內(nèi)交通聯(lián)系便捷，使旅客迅速集散?？瓦\站的主要客運服務(wù)作業(yè)：包括旅客上下車、候車、問訊處、小件寄存處，以及對旅客文化生活、飲食、衛(wèi)生方面的服務(wù)等。主要業(yè)務(wù)，包括客票發(fā)售、行李、包裹的承運、裝卸、保管和交付，郵件裝卸等。技術(shù)作業(yè)，包括列車接發(fā)、機車摘掛、車列技術(shù)檢查、車底取送、客車上水、餐料供應(yīng)及上燃料等。

呼和浩特站是是我之前的工作單位，也是我實習(xí)的地方。期間，我將客運理論知識與現(xiàn)場實際工作相結(jié)合，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的客運理論知識，使我更深的了解了客運服務(wù)工作的主要職能、基本任務(wù)、基本工作狀況并熟悉掌握了工作方法

三、實習(xí)內(nèi)容及過程

實習(xí)期間，我在師傅們熱心的指導(dǎo)和教育下，積極參與相關(guān)工作，注重把在學(xué)校書本上學(xué)到的客運理論知識與現(xiàn)場實際工作相結(jié)合，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐驗證所學(xué)的客運理論知識，從而為今后走上鐵路運輸事業(yè)打下了良好的基礎(chǔ)。通過實習(xí)，我所學(xué)的專業(yè)知識得到了實際的工作經(jīng)驗，鞏固并檢驗了自己幾年來?？茖W(xué)習(xí)的知識水平，達(dá)到了溫故而知新的目的，也使我更深的了解了客運服務(wù)工作的主要職能、基本任務(wù)、基本工作狀況并熟悉掌握了工作方法。做好客運服務(wù)工作，首先要樹立全心全意為人民服務(wù)的思想，堅持全面服務(wù)，重點照顧的原則。要注重人性化服務(wù)，以“人民鐵路為人民”的宗旨，做到“三要”即：對旅客要文明禮貌，糾正違章態(tài)度要和藹，處理問題要實事求是。“四心”即：接待旅客熱心，解答問題耐心，工作認(rèn)真細(xì)心，接受意見虛心?！拔逯鲃印奔矗褐鲃佑吐每?，主動扶老攜幼，主動解決旅客困難，主動介紹旅行常識，主動征求旅客意見的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。要把鐵路客運服務(wù)當(dāng)作禮品送給旅客，牢固樹立“十種情”的服務(wù)思想，做到一次迎候一種情，一個微笑一種情，一聲問候一種情，一句應(yīng)答一種情，一杯開水一種情，一把攙扶一種情，一張車票一種情，一回捐助一種情，一次鼓勵一種情，一次送別一種情。把對旅客的服務(wù)水平全面提升到更高的水平。

在站臺上跟著師傅接車的那段實習(xí)的日子使我感觸頗深，同時我也學(xué)到了許多的專業(yè)知識和掌握了作為站臺客運服務(wù)工作者應(yīng)具備的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。其中，它的主要作業(yè)內(nèi)容有：

接清列車運行情況，設(shè)備備品，站臺、股道衛(wèi)生，安全及重點事項。

按列車預(yù)告上崗，檢查站臺有無障礙物。組織站臺旅客排行。

接送列車、組織旅客站在安全白線內(nèi)、注意防止旅客抓車、鉆車、跳車和橫越線路。

站車交接：與列車長辦理業(yè)務(wù)交接。

組織乘降：協(xié)助列車員組織旅客有秩序的乘降，對重點旅客重點照顧。按崗堵截站臺兩頭，防止旅客進(jìn)入線群。

列車進(jìn)站時要穿著規(guī)定的服裝，佩帶職務(wù)標(biāo)志并面向列車進(jìn)站方向立正站好，敬禮，目迎目送。

加強宣傳、引導(dǎo)旅客進(jìn)出站、防止對流。

列車出站后對站臺及線路進(jìn)行全面打掃和清理。

按作業(yè)內(nèi)容認(rèn)真辦理交接。

服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)又包括：

列車正、晚點清楚，設(shè)備完整，備品齊全定位，站臺無限散人員和無關(guān)車輛，衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)。

迎送列車做到姿態(tài)端正、間距適當(dāng)，足踏白線，面向列車。認(rèn)真做到“三要”“四心”“五主動”。

乘降秩序好，天橋地道不對流，站臺無閑雜人員和無關(guān)車輛、衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)。達(dá)到“四消滅”：消滅責(zé)任行車事故、消滅旅客傷亡事故、

消滅火災(zāi)爆炸、消滅責(zé)任晚點。

工具備品存放定位，不短缺，衛(wèi)生符合標(biāo)準(zhǔn)。

短暫的實習(xí)時間轉(zhuǎn)眼而過，回顧實習(xí)生活，我在實習(xí)的過程中，既有收獲的喜悅，也有一些遺憾。喜悅的是收獲（掌握）了不少客運專業(yè)的知識和鐵路運輸事業(yè)的工作常識，并增加了一定的社會實際工作經(jīng)驗。遺憾的是對這項艱巨而復(fù)雜的工作有些還只停留在認(rèn)識階段，也就是僅僅停留在表面，只是在看別人做，聽人講如何做，還未能夠真正親身感受、處理某些具體工作，所以未能領(lǐng)會其精髓。但是通過這次實習(xí)，加深了我對鐵路運輸業(yè)理解，不僅豐富了我的技能知識，而且其他方面的知識也得到了增強，使我對這項工作有了深層次的感性和表層次的理性認(rèn)識。在呼和站實際學(xué)習(xí)中，我深刻認(rèn)識到要做好客運服務(wù)工作，絕非一件輕而易舉的事，其中在運送旅客的過程中，客運工作人員付出了艱辛的勞動，卻常常不能得到公眾的理解和支持。所以這就更需要工作人員不僅有過硬的專業(yè)技能、理論知識及豐富的經(jīng)驗而且還要有良好的心理素質(zhì)，優(yōu)秀的品質(zhì)及規(guī)范的職業(yè)道德。

四、實習(xí)總結(jié)與體會

總結(jié)個月的實習(xí)成果我受益匪淺要想成為一名合格的客運工作人員我要學(xué)的實在還有很多，不僅僅要熟知車站制定的各項規(guī)章制度以及有關(guān)安全措施，還要熟練的`現(xiàn)場操作，做到靈活運用和應(yīng)變情況的發(fā)生。所以，至此以后我一定會更加努力不斷強化和提高理論知識與專業(yè)技能并多注重把理論聯(lián)系實際力求達(dá)到精益求精。從而為獻(xiàn)身鐵路運輸事業(yè)做出貢獻(xiàn)。作為一名在職職工，我只能盡量把自己的工作和實習(xí)合二為一：邊工作，邊實習(xí)。通過實踐印證自己在書本上得到的知識。理論是灰色的，只有將理論付諸于實踐才能實現(xiàn)理論自身的價值，也只有將理論付諸于實踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個人的價值也是通過實踐活動來體現(xiàn)的，也只有通過實踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰現(xiàn)人的意志。

我很榮幸能夠加入到鐵路人的隊伍中，能成為其中的一員感到深深的自豪!作為一名鐵路工人，只有以海納百川的開闊胸懷，接納吸收各種各樣的社會知識，才能豐富自己作為一個社會人的內(nèi)涵，拓展自己的視野，促進(jìn)自己工作的順利開展。我要以平靜的心態(tài)看待鐵路的改革，以積極的心態(tài)參與工作，以樂觀的心態(tài)面對生活。從思想上認(rèn)識到鐵路改革機遇大于挑戰(zhàn)；從行動上要積極主動地做好分內(nèi)工作。要有緊迫感和大局意識。主動去適應(yīng)改革，努力工作，要把壓力轉(zhuǎn)化為工作的動力，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，認(rèn)真完成自己的本職工作。認(rèn)真做好這些工作是迎接改革必備的首要條件。必須增強競爭緊迫感，自覺提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認(rèn)識。隨著企業(yè)改革力度的不斷加大，提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習(xí)，不斷提升理論素養(yǎng)，增強責(zé)任心、給自己補充能量，以適應(yīng)競爭環(huán)境?？朔尚感睦恚瑯淞⑸?、工作目標(biāo)，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動力，保持旺盛的戰(zhàn)斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。另外，加強學(xué)習(xí)黨的一些基本方針、政策以及鐵路改革的一些基本知識，了解路局各項改革措施的必要性。認(rèn)識到鐵路改革的深刻內(nèi)涵，全方位充實自己，完善自我，使自己在以后的競爭中立于不敗之地。

五、今后努力的方向

這一段時間所學(xué)到的經(jīng)驗和知識大多來自領(lǐng)導(dǎo)和同事們的教導(dǎo)，這是我一生中的一筆寶貴財富。我會好好把握和運用這筆財富，將它融合在我今后的工作和生活中，使之發(fā)揮它的巨大作用。

這短短實習(xí)是結(jié)束也是開端，它予我的重要意義不僅僅是個人轉(zhuǎn)變的經(jīng)歷，更多的是要以飽滿的熱情和主動的態(tài)度做好我的本職工作。在今后的工作中，我將會加倍努力。我要以與時俱進(jìn)的使命感，以勇挑重?fù)?dān)的責(zé)任感，用我的實際行動為鐵路事業(yè)添磚加瓦。

客運個人年度總結(jié)篇2轉(zhuǎn)眼之間，20xx年已過去，在這一年里始終嚴(yán)格要求自己時刻牢記公司規(guī)章制度，全心全意為公司創(chuàng)造利益的宗旨，以任勞任怨的工作態(tài)度，努力做好本職工作?，F(xiàn)將20xx年的工作總結(jié)如下：。

一、審核工作

每天按崗位職責(zé)要求，按規(guī)定發(fā)放、繳銷、審核記錄單，做好各項登記工

作，發(fā)現(xiàn)問題及時與處長及相關(guān)科室溝通，降低記錄單差錯率；每月月底做好記錄庫存結(jié)轉(zhuǎn)登記工作以及按時出具各類報表，做好客運結(jié)算的各項準(zhǔn)備工作；逐一核查外公司車輛站務(wù)費發(fā)現(xiàn)問題及時與處長匯報。

二、整理工作

對科室的各種報表等用檔案袋進(jìn)行整理統(tǒng)一保存。建立新表格的使用透明文件夾，添加封面、標(biāo)注內(nèi)容。及時整理庫存，各種記錄單逐號順序擺放以便請點庫存。把記錄單提前整理捆扎，方便檢票員領(lǐng)取。

三、宣傳工作

走進(jìn)學(xué)校、幼兒園發(fā)放旅游、包車宣傳單，社區(qū)張貼宣傳單、利用假期旅客集中時到候車大廳讓旅客掃二維碼添加微信宣傳乘車、旅游、網(wǎng)上購票等，網(wǎng)上發(fā)布包車信息，旅游信息聯(lián)系親戚朋友宣傳旅游包車，取得一定的成績。

四、學(xué)習(xí)培訓(xùn)

學(xué)習(xí)“十大問題”根據(jù)“十大問題”查找不足制定改進(jìn)措施。業(yè)務(wù)溝通交流會把平時工作中遇到的的問題一起討論，解決問題，改正不足。學(xué)習(xí)包車計算方法，掌握基本技巧，懂得了怎樣計算，如何報價。通過學(xué)習(xí)知識競賽試題掌握了各方面的業(yè)務(wù)知識還有每周學(xué)習(xí)優(yōu)秀文章或書籍等。

五、結(jié)算工作

每月九號十號按時為經(jīng)營業(yè)戶與車屬公司結(jié)算，制定結(jié)算規(guī)章制度，統(tǒng)一結(jié)算程序，結(jié)算時發(fā)現(xiàn)問題利用自己的經(jīng)驗及時溝通交流，及時改正。在做好自己本職工作的同時，盡心幫助新員工熟悉工作流程及崗位職責(zé)，并將自己的經(jīng)驗及好的工作方法及時教給她們，回顧一年的工作，雖然有了很大的進(jìn)步，但仍有不少不足之處：

個人不足

1、缺乏溝通技巧發(fā)現(xiàn)問題只是就事論事不能更深的.去溝通問題

2、對業(yè)務(wù)知識仍然學(xué)習(xí)不夠透徹，缺少想法只是按不就搬的完成工作存在惰性思想。

3、只關(guān)心自己科室不關(guān)心其他科室的發(fā)展。

科室不足：

1、每周制定學(xué)習(xí)計劃執(zhí)行不到位存在應(yīng)付現(xiàn)象

2、對一線指導(dǎo)服務(wù)意識欠缺

科室亮點

同事之間互相團(tuán)結(jié)科室之間相互溝通齊心協(xié)力包車業(yè)務(wù)明顯增多，奉獻(xiàn)精神加強協(xié)助客運經(jīng)營處包水餃

明年的工作打算

1、在以后的工作中多積累經(jīng)驗，對工作多提意見和想法。

2、對分管的各種報表根據(jù)公司需要進(jìn)行添加或修改。

3、做好包車旅游宣傳工作

以上是我個人20xx年工作總結(jié)，在今年的工作中我會緊跟公司的發(fā)展步伐，與各位同事一起共同努力做好各項工作。

我的總結(jié)完畢如有不當(dāng)之處敬請各位領(lǐng)導(dǎo)和同事批評指正。

客運個人年度總結(jié)篇320xx年，是令全世界難忘的一年，更是讓中國自豪的一年，因為北京在20xx年成功舉辦了第29屆世界奧林匹克運動會，盛況空前，無與倫比。西安這座古老的城市，歷史悠久，文化悠遠(yuǎn)，因為兵馬俑、華清池、秦陵等一批國家級旅游景點而馳名中外，在20xx年也把握住了奧運這個難得的契機，以旅游為主體，將西安美好、活力的一面展現(xiàn)給了全世界。

自20xx年進(jìn)入企業(yè)，至此，我在三府灣客運站已度過了整整三個春秋，回想三年來的工作的日日夜夜，有辛酸曲折，也有高興快樂。在這三年里，一方面我付出了努力，為工作更出色而全心投入，另一方面，在全心全意做好工作，走好人生路的同時，我也學(xué)到了不少東西，三人行有我?guī)?，每個同事身上都有發(fā)光的亮點，都有自己可以學(xué)以致用的東西。作為一個工作者，作為一個企業(yè)參與者，我對企業(yè)管理也有了更深刻的認(rèn)識，為今后更好地融入團(tuán)隊、協(xié)作共進(jìn)、貢獻(xiàn)企業(yè)打下基礎(chǔ)。下面我將20xx年個人工作總結(jié)匯報如下：

一、加強學(xué)習(xí)，用知識武裝自己。

列寧說過，“學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)，再學(xué)習(xí)。”

周總理也說過，“活到老，學(xué)到老。”

鍛煉身體只能強健體魄，而不斷加強學(xué)習(xí)，則可以充實人的思維，武裝人的頭腦，作為企業(yè)參與者，我認(rèn)為不僅要學(xué)習(xí)自身崗位的業(yè)務(wù)知識，做一個業(yè)務(wù)精的知識型員工，更要學(xué)習(xí)崗位外的知識，應(yīng)用到工作中，以提高工作效率。20xx年，車站加大對車輛檔案有效期的跟蹤管理，涉及四百余臺車的四千余份檔案的實時跟蹤管理資料。而之前使用的EXCEL電子表格方式對此項工作的開展有很大的局限性，而且容易產(chǎn)生誤差，在經(jīng)過多方比較后，ACCESS數(shù)據(jù)庫能有效解決EXCEL電子表格中相關(guān)數(shù)據(jù)庫應(yīng)用的不足問題，于是我自費購買了相關(guān)書籍，利用下班時間，自己摸索，從零開始學(xué)習(xí)，經(jīng)過不懈努力，現(xiàn)在已經(jīng)能夠熟練使用ACCESS數(shù)據(jù)庫來進(jìn)行車輛檔案有效期跟蹤管理工作，之前兩個人兩臺電腦加班加點三天才可以完成的工作量，現(xiàn)在只要一個人一臺電腦一天就能完成，大大提高了工作效率，同時也降低了企業(yè)成本。

另外，加強對《客規(guī)》等行業(yè)知識學(xué)習(xí)，規(guī)范車站各項管理工作，最后，對車站發(fā)車班次、線路、途經(jīng)站點等業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)，提高自身素質(zhì)，為能更好地為旅客服務(wù)而努力。

二、做好車站檔案管理工作，為車站各項工作程序化管理打下基礎(chǔ)。

隨著車站的不斷發(fā)展，需要搜集和整理備案的資料也越來越多，涉及站務(wù)資料、安全檔案、車輛檔案、四城聯(lián)創(chuàng)檔案四大部分，每部分又分諸多卷，安全檔案就分10卷20余冊，車輛檔案分11卷，站務(wù)資料分15卷30余冊，四城聯(lián)創(chuàng)資料更多，有近30卷50余冊，要將這百余冊檔案管理工作做精做細(xì)，需要付出相當(dāng)?shù)男燎诤顾?。?jīng)過兩年多來工作經(jīng)驗，不斷摸索出一套檔案管理方法，而最主要的是做好三點：首先，牽頭，理順歸檔目錄及章冊，一個蘿卜一個坑，按照一定的屬性將文件進(jìn)行大綱分類，這樣只需要將新產(chǎn)生資料歸納即可，水到渠成;第二，收尾，即要及時，對新產(chǎn)生的資料及時搜集補充;第三，護(hù)中心，即是要做好對檔案資料的保密工作。

三、安全工作。

“安全工作無大小”，“安全工作事關(guān)你我”。車站作為特殊行業(yè)，做好安全工作更是承載著千家萬戶的幸福歡樂，所以我們應(yīng)盡職盡責(zé)、盡心盡力做好各項安全工作，杜絕一切安全事故的發(fā)生，為員工負(fù)責(zé)，為司乘負(fù)責(zé)，為旅客負(fù)責(zé)，為國家和社會負(fù)責(zé)。三府灣客運站的安全工作大致可以分為站場安全、車輛安全、行人安全、貨物安全。在站場安全方面，我首先嚴(yán)格要求自己，不吸煙，并積極勸阻司乘、旅客吸煙行為;下班前檢查關(guān)閉所有電器電源，避免火災(zāi)發(fā)生，并減少電力浪費;在站場巡查過程中，時刻留意可疑人員，不給其下手做案的機會，打擊不法分子，確保人民生命財產(chǎn)安全。在車輛安全方面，積極參與到車輛消防器材檢查和冬季防滑設(shè)施檢查工作中，并協(xié)助相關(guān)崗位人員及時做好車輛疏導(dǎo)工作。在行人安全中，積極學(xué)習(xí)消防知識，加強與同事工作上的互助，為旅客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，規(guī)勸旅客站內(nèi)購票乘車，遠(yuǎn)離不法分子造成的財產(chǎn)損失和身體傷害。貨物安全，對車站進(jìn)行巡查過程中，注意觀察可疑行包，并及時匯報，對各車輛貨倉貨物進(jìn)行關(guān)注，防止丟失事件發(fā)生，并在工作需要時積極配合“三品”檢查崗做好進(jìn)站行包的“三品”檢查工作。

四、現(xiàn)場調(diào)度。

在參加現(xiàn)場調(diào)度工作中，服從站場指揮，嚴(yán)格要求自己，做到車輛“進(jìn)站有人迎，倒車有人應(yīng)，出站有人送”工作，同時配合貨運部做好貨物托運稽查工作。在四城聯(lián)創(chuàng)期間，對車輛嚴(yán)格要求，從車容車貌到司乘的四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率，進(jìn)行監(jiān)督管理，車輛達(dá)不到“五凈一亮”的創(chuàng)衛(wèi)標(biāo)準(zhǔn)，不允許其上位，在清洗完畢檢查合格后方可上位發(fā)車，對四城聯(lián)創(chuàng)知識知曉率不合格的司乘人員令其加強學(xué)習(xí)，搞好車輛衛(wèi)生，提高優(yōu)質(zhì)文明服務(wù)質(zhì)量。

五、四城聯(lián)創(chuàng)。

20xx年，西安市在歷經(jīng)為期五年的'艱苦奮斗、頑強拼搏之后，獲得了“國家級衛(wèi)生城市”的榮譽稱號。市委、市政府執(zhí)政為民，為不斷提升城市知名度與經(jīng)濟實力，適時提出了四城聯(lián)創(chuàng)的口號：即創(chuàng)建