國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述

第六章國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作（三）第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸組成及其作用第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要業(yè)務(wù)步驟第三節(jié)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)安排國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第1頁第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸組成及其作用一、國(guó)際貨物運(yùn)輸主要特點(diǎn)（一）運(yùn)輸含義

依據(jù)《中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)物流術(shù)語》定義，運(yùn)輸（Transportation）就是“用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)輸物流活動(dòng)。其中包含集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作”。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第2頁（二）運(yùn)輸特點(diǎn)1、運(yùn)輸不生產(chǎn)有形產(chǎn)品2、運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)品既不能貯備也不能調(diào)撥3、運(yùn)輸對(duì)自然條件依賴性很大4、運(yùn)輸是含有一定壟斷性資本密集型產(chǎn)業(yè)5、運(yùn)輸是物流主要功效要素之一6、運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”7、運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”主要源泉國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第3頁（三）國(guó)際貨物運(yùn)輸特點(diǎn)

國(guó)際貨物運(yùn)輸又可分為貿(mào)易物資運(yùn)輸和非貿(mào)易物資運(yùn)輸。國(guó)際貨物運(yùn)輸是中間步驟很多長(zhǎng)途運(yùn)輸；國(guó)際貨物運(yùn)輸包括面廣，情況復(fù)雜多變；國(guó)際貨物運(yùn)輸時(shí)間性尤其強(qiáng)；國(guó)際貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)較大；國(guó)際貨物運(yùn)輸包括國(guó)際關(guān)系問題。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第4頁二、國(guó)際貨物運(yùn)輸組成

國(guó)際貨物運(yùn)輸主要由三個(gè)方面組成：國(guó)際運(yùn)輸關(guān)系方、國(guó)際運(yùn)輸工具和國(guó)際運(yùn)輸方式。（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸關(guān)系方承運(yùn)人；貨主；運(yùn)輸代理人；國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第5頁（二）國(guó)際貨物運(yùn)輸工具包裝工具；集裝工具；運(yùn)輸工具；裝卸搬運(yùn)工具。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第6頁（三）國(guó)際貨物運(yùn)輸方式國(guó)際物流對(duì)運(yùn)輸方式選擇，要考慮以下原因：運(yùn)輸成本；運(yùn)行速度；貨物特點(diǎn)及性質(zhì)；貨物數(shù)量；物流基礎(chǔ)設(shè)施條件。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第7頁三、國(guó)際貨物運(yùn)輸對(duì)象1、從貨物形態(tài)角度分類包裝貨物裸裝貨物散裝貨物2、從貨物性質(zhì)角度分類普通貨物特殊貨物國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第8頁3、從貨物重量角度分類按照貨物重量和體積百分比大小，分為重量貨物和體積貨物兩種。4、從貨運(yùn)量大小角度分類大宗貨物件雜貨物長(zhǎng)大粗笨貨物國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第9頁四、國(guó)際貨物運(yùn)輸在國(guó)際物流中地位與作用國(guó)際貨物運(yùn)輸是國(guó)際物流不可缺乏主要步驟國(guó)際貨物運(yùn)輸能夠促進(jìn)國(guó)際物流發(fā)展國(guó)際運(yùn)輸是國(guó)際物流“第三利潤(rùn)”主要源泉短時(shí)儲(chǔ)存物品移動(dòng)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第10頁第二節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)主要業(yè)務(wù)步驟國(guó)際貨物在運(yùn)輸途中可能會(huì)碰到自然災(zāi)害、意外事故等風(fēng)險(xiǎn)，從而造成損失并產(chǎn)生費(fèi)用。為轉(zhuǎn)嫁這些損失及費(fèi)用，貨主能夠向保險(xiǎn)企業(yè)投保。國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)是指保險(xiǎn)人與被保險(xiǎn)人訂立保險(xiǎn)協(xié)議，在被保險(xiǎn)人交付約定保險(xiǎn)費(fèi)后，保險(xiǎn)人依據(jù)保險(xiǎn)協(xié)議要求，對(duì)被保險(xiǎn)貨物遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)而受到損失時(shí)，按保險(xiǎn)金額及損失程度負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任，它屬于財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)范圍。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第11頁保險(xiǎn)是一個(gè)賠償損失風(fēng)險(xiǎn)管理方法。

保險(xiǎn)是一個(gè)協(xié)議行為。

保險(xiǎn)是一個(gè)社會(huì)互助行為。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第12頁

國(guó)際保險(xiǎn)是國(guó)際物流中最復(fù)雜問題之一！國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第13頁國(guó)際保險(xiǎn)中誤區(qū)保險(xiǎn)領(lǐng)域情況非常復(fù)雜許多風(fēng)險(xiǎn)被人們誤解國(guó)際貿(mào)易術(shù)語或多或少有些誤導(dǎo)承運(yùn)商愿意提供范圍相當(dāng)狹窄保險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第14頁海難在海上運(yùn)輸經(jīng)常遭受巨大風(fēng)險(xiǎn)，而基于陸地習(xí)慣于用卡車或者火車將貨物運(yùn)輸給國(guó)內(nèi)客戶出口商對(duì)于這些風(fēng)險(xiǎn)知之甚少。

然而據(jù)保守預(yù)計(jì)，每個(gè)月全球海難就約有300起，每個(gè)月都會(huì)發(fā)生火災(zāi)、觸礁或者翻船等事故，而幾乎每起海難均包括海運(yùn)貨物損失。我國(guó)近海由災(zāi)害性海浪引發(fā)海難每年平都有70次，經(jīng)濟(jì)損失每年約1億多元（僅指我國(guó)），死亡約500余人。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第15頁貨物損失原因：1貨物搬運(yùn)2水漬損失3貨物落海4投棄5火災(zāi)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第16頁6沉船7擱淺8偷竊9海盜10其它風(fēng)險(xiǎn)

碰撞、污染、偷渡、戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工等等國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第17頁風(fēng)險(xiǎn)概念和特征廣義：風(fēng)險(xiǎn)就是不確定性。1、概念：從保險(xiǎn)角度，風(fēng)險(xiǎn)是指客觀存在發(fā)生損失不確定性。2、風(fēng)險(xiǎn)特征一、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)可保利益及作用（一）風(fēng)險(xiǎn)、可保風(fēng)險(xiǎn)與可保利益國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第18頁風(fēng)險(xiǎn)分類1、按風(fēng)險(xiǎn)性質(zhì)劃分：（1）純風(fēng)險(xiǎn)：purerisks

指一個(gè)只有損失機(jī)會(huì)而無贏利機(jī)會(huì)不確定狀態(tài)。（2）投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)：speculativerisks

指一個(gè)既存在損失可能，也存在贏利可能性不確定狀態(tài)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第19頁2、按風(fēng)險(xiǎn)是否能夠保險(xiǎn)分可保風(fēng)險(xiǎn)不可保風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第20頁可保風(fēng)險(xiǎn)：insurablerisks（1）必須是純風(fēng)險(xiǎn)，而不是投機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)（2）損失概率分布是能夠被確定（3）存在大量、相同保險(xiǎn)標(biāo)（4）損失發(fā)生含有偶然性（5）損失是能夠確定和衡量（6）損失必須是嚴(yán)重國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第21頁3、按風(fēng)險(xiǎn)損害對(duì)象劃分（1）人身風(fēng)險(xiǎn)：personalrisks（2）財(cái)產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)：propertyrisks（3）責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)：liabilityrisks（4）信用風(fēng)險(xiǎn)：liabilityrisks國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第22頁4、按風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生根源分自然風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)政治風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第23頁5、按風(fēng)險(xiǎn)存在形態(tài)劃分靜態(tài)風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第24頁6、按風(fēng)險(xiǎn)影響對(duì)象劃分基本風(fēng)險(xiǎn)特定風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第25頁7、按投資人對(duì)風(fēng)險(xiǎn)資產(chǎn)定價(jià)不一樣角度分可分散風(fēng)險(xiǎn)不可分散風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第26頁海上貨物運(yùn)輸可保風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害自然力量造成災(zāi)害：如惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水、流冰、暴風(fēng)雨等意外事故意外原因造成事故：如船舶擱淺、觸礁、淹沒、互撞、失蹤、與流冰或其它物體碰撞、失火、爆炸等（都與船舶相關(guān)）普通外來風(fēng)險(xiǎn)因偷竊、雨淋、短量、沾污、滲漏、破碎、串味、受潮、銹損、鉤損等原因引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)因戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工暴亂、交貨不到、拒絕收貨等原因引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故特殊外來風(fēng)險(xiǎn)普通外來風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第27頁海上風(fēng)險(xiǎn)海上風(fēng)險(xiǎn)（PerilsofSea）也稱海難，這是保險(xiǎn)業(yè)專門術(shù)語，有其特定含義和范圍。它一方面包括海上發(fā)生自然災(zāi)害和意外事故，但并不指發(fā)生在海上一切風(fēng)險(xiǎn)；其次又不局限于在海上航行中發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)，與海運(yùn)相連包括陸上、內(nèi)河、駁船運(yùn)輸過程中風(fēng)險(xiǎn)也包含在內(nèi)，如洪水、地震、船舶與碼頭或駁船碰撞等。1.自然災(zāi)害（NaturalCalamities）2.意外事故（FortuitousAccidents）國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第28頁外來風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)（ExtraneousRisks）普通是指因?yàn)楹Ｉ巷L(fēng)險(xiǎn)以外其它原因所造成風(fēng)險(xiǎn)。貨物運(yùn)輸中所指外來風(fēng)險(xiǎn)必須是意外、事先難以預(yù)料，而不是必定發(fā)生。1.普通外來風(fēng)險(xiǎn)。2.特殊外來風(fēng)險(xiǎn)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第29頁可保利益

可保利益又叫保險(xiǎn)利益，是指對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)物所含有利益。只有含有真正利益人才有權(quán)力對(duì)標(biāo)物進(jìn)行保險(xiǎn)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第30頁（二）損失損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損全部損失部分損失國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第31頁全部損失全部損失（TotalLoss），簡(jiǎn)稱全損，是指整批或不可分割一批被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受全部損失。按損失情況不一樣，全部損失又可分為實(shí)際全損和推定全損兩種。1.實(shí)際全損。實(shí)際全損（ActualTotalLoss）又稱絕對(duì)全損，是指被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中全部滅失或等同于全部滅失，如貨物完全變質(zhì)或貨物實(shí)際上已不可能償還被保險(xiǎn)人。主要有四種情況：完全滅失；失去原有用途，已不含有任何使用價(jià)值；貨物喪失無法挽回；船舶失蹤到達(dá)一定時(shí)期，仍無音訊。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第32頁2.推定全損。推定全損（ConstructiveTotalLoss）是指貨物發(fā)生保險(xiǎn)事故后，實(shí)際全損已經(jīng)不可防止，或者為了防止發(fā)生實(shí)際全損所需支付費(fèi)用與繼續(xù)將貨物運(yùn)抵目標(biāo)地費(fèi)用之和超出保險(xiǎn)價(jià)值。在這種情況下，被保險(xiǎn)人能夠要求保險(xiǎn)人按投保金額給予全部賠償。但殘損貨物，必須交由保險(xiǎn)人處理。這種做法，稱為“委付”。①保險(xiǎn)標(biāo)實(shí)際全損已經(jīng)無法防止，或者是為了防止實(shí)際全損，需要花費(fèi)施救費(fèi)用，將超出獲救后標(biāo)價(jià)值。②保險(xiǎn)標(biāo)發(fā)生保險(xiǎn)事故后，使被保險(xiǎn)人失去標(biāo)全部權(quán)，而收回這一全部權(quán)所需花費(fèi)費(fèi)用，將超出收回后價(jià)值。③保險(xiǎn)標(biāo)受損后，整理和續(xù)運(yùn)到目標(biāo)地費(fèi)用，超出貨物抵達(dá)目標(biāo)地價(jià)值。④保險(xiǎn)標(biāo)受損后，修理費(fèi)用已超出貨物修復(fù)后價(jià)值。

國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第33頁委付（Abandonment）汽車運(yùn)往銷售地銷售，每輛售價(jià)為10000美元。途中船舶遇險(xiǎn)，導(dǎo)致貨物遭受嚴(yán)重?fù)p失。如要修復(fù)汽車，所需修理費(fèi)用，再加上繼續(xù)運(yùn)往目地費(fèi)用，每輛車將超過10000美元。此時(shí)，被保險(xiǎn)人有權(quán)要求保險(xiǎn)公司按投保金額予以全部賠償，并將殘損汽車交保險(xiǎn)公司處理。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第34頁案例1、我企業(yè)出口稻谷一批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目標(biāo)港后只能低價(jià)出售，這種損失屬于________。案例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁造成服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目標(biāo)港所花費(fèi)費(fèi)用已超出服裝保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于_______。發(fā)生推定全損時(shí)，被保險(xiǎn)人能夠要求保險(xiǎn)人按部分損失賠償，也可要求按全部損失賠償，這時(shí)須向保險(xiǎn)人發(fā)出委付(Abandonment)通知。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第35頁部分損失部分損失（PartialLoss）是指貨物損失沒有到達(dá)上述全部損失程度。按損失產(chǎn)生原因不一樣，部分損失又可分為共同海損與單獨(dú)海損兩種。1.共同海損。共同海損（GeneralAverage,G.A.）是指載貨船舶在海運(yùn)途中碰到災(zāi)害、事故，威脅到船、貨共同安全，為了解除這種威脅，維護(hù)船、貨安全或者使航程得以繼續(xù)完成，由船方有意識(shí)地、合理地采取辦法所作出一些特殊犧牲（如拋貨）或支出一些額外費(fèi)用（如雇用拖輪拖拉擱淺船舶）。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第36頁組成共同海損必須具備以下條件：第一，船方在采取緊急辦法時(shí)，必須確有危及船、貨共同危險(xiǎn)存在，且風(fēng)險(xiǎn)是不可防止地發(fā)生，而不是主觀臆測(cè)。第二，共同海損危險(xiǎn)必須是危及船、貨各方共同安全，采取辦法是為了解除船、貨共同危險(xiǎn)。若是僅為維護(hù)船舶一方或貨物一方利益而采取辦法所造成損失，則不能視為共同海損。第三，共同海損犧牲必須是有意識(shí)、合理行為所致，其支出費(fèi)用是額外，且作出犧牲和支出費(fèi)用是有效果。第四，共同海損損失必須是共同海損辦法直接結(jié)果，即損失是由解除危險(xiǎn)辦法造成，而不是由風(fēng)險(xiǎn)本身造成。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第37頁共同海損分?jǐn)?/p>

共同海損行為所作出犧牲或引發(fā)特殊費(fèi)用，都是為使船主，貨主和承運(yùn)方不遭受損失而支出，所以，不論其大小怎樣，都應(yīng)由船主，貨主和承運(yùn)各方按獲救價(jià)值，以一定百分比分?jǐn)?。這種分?jǐn)偨泄餐p分?jǐn)?。包括受益方包含：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。共同海損分?jǐn)傆袃蓚€(gè)標(biāo)準(zhǔn)：分?jǐn)傄詫?shí)際遭受損失或額外增加費(fèi)用為準(zhǔn)不論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)物價(jià)值百分比分?jǐn)倗?guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第38頁2.單獨(dú)海損。單獨(dú)海損（ParticularAverage,P.A.）是指保險(xiǎn)標(biāo)物在海上遭受承保范圍內(nèi)風(fēng)險(xiǎn)所造成部分滅失或損害，而這部分損失不屬于共同海損，它只包括船舶或貨物全部些人單方面利益損失，并不包括其它方；同時(shí)僅指保險(xiǎn)標(biāo)本身損失，不包含由此而引發(fā)費(fèi)用損失。（1）它不是人為有意造成部分損失。（2）它是保險(xiǎn)標(biāo)物本身損失（3）單獨(dú)海損由受損失被保險(xiǎn)人單獨(dú)負(fù)擔(dān)，但其可依據(jù)損失情況從保險(xiǎn)人那里取得賠償。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第39頁共同海損和單獨(dú)海損區(qū)分:A。造成海損原因不一樣；

共同海損是為了解除船貨共同危險(xiǎn)而人為造成單獨(dú)海損則是承保風(fēng)險(xiǎn)所直接造成船、貨損失B。損失組成不一樣；

共同海損損失包含共同海損犧牲和費(fèi)用單獨(dú)海損只包含貨物本身損失，不包含費(fèi)用損失C。損失負(fù)擔(dān)不一樣

共同海損應(yīng)由受益各方按照獲救價(jià)值百分比分?jǐn)偅瑔为?dú)海損普通應(yīng)由受損方自己負(fù)擔(dān)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第40頁在一航程中，船舶不慎擱淺，為了船貨共同安全，船長(zhǎng)下令拋貨。A貨主10萬美元鋼材全部被拋入海里，船舶便起浮并可繼續(xù)航行。請(qǐng)問A貨主遭受是全部損失還是部分損失？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第41頁（三）海上費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)不但會(huì)造成海運(yùn)貨物損失，還會(huì)產(chǎn)生費(fèi)用方面損失，即為搶救受損貨物，預(yù)防損失深入擴(kuò)大而形成費(fèi)用，這部分費(fèi)用就是海上費(fèi)用，它普通也是由保險(xiǎn)人支付，海上費(fèi)用包含施救費(fèi)用和救助費(fèi)用。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第42頁1.施救費(fèi)用（SueandLabourExpenses）。施救費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物在遭遇承保責(zé)任范圍內(nèi)災(zāi)害事故時(shí)，被保險(xiǎn)人或其代理人，雇傭人或受讓人，為了防止或降低貨物損失，采取各種搶救辦法所支出合理費(fèi)用。2.救助費(fèi)用（SalvageCharges）。救助費(fèi)用是指被保險(xiǎn)貨物遭受承保范圍內(nèi)災(zāi)害事故，由保險(xiǎn)人和被保險(xiǎn)人以外第三者采取救助辦法并獲成功，由被救方付給救助方一個(gè)酬勞。救助費(fèi)用普通都可列為共同海損費(fèi)用項(xiàng)目，因?yàn)橥ǔＫ窃诖?、貨各方遭遇共同危難情況下，為了共同安全由其它船舶前來救助而支出費(fèi)用。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第43頁施救費(fèi)用和救助費(fèi)用區(qū)分一、行為實(shí)施主體區(qū)分。自救-他救。二、保險(xiǎn)人保險(xiǎn)賠償標(biāo)準(zhǔn)區(qū)分。保險(xiǎn)人對(duì)施救不論有沒有效果都賠償,賠償金額以不超出該批被救貨物保險(xiǎn)金額為限。保險(xiǎn)人對(duì)救助采取“無效果--無酬勞”標(biāo)準(zhǔn)三、保險(xiǎn)人保險(xiǎn)賠償額度區(qū)分。保險(xiǎn)人對(duì)施救費(fèi)用賠償以另一個(gè)保險(xiǎn)金額為限，即在對(duì)被保險(xiǎn)貨物本身損失賠償那個(gè)保險(xiǎn)金額之外，再給一個(gè)保險(xiǎn)金額賠償施救費(fèi)用；保險(xiǎn)人對(duì)救助費(fèi)用賠償則是放在與對(duì)被保險(xiǎn)貨物本身損失賠償那個(gè)保險(xiǎn)金額之內(nèi)，即將對(duì)救助費(fèi)用賠償與對(duì)被保險(xiǎn)貨物本身損失賠償合在一起，以一個(gè)保險(xiǎn)金額為限。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第44頁四、依據(jù)是否與共同海損有聯(lián)絡(luò)區(qū)分。施救費(fèi)用是因被保險(xiǎn)人為降低自己貨物損失采取施救辦法而產(chǎn)生，與共同海損沒有聯(lián)絡(luò)；救助費(fèi)用在大多數(shù)情況下是因?yàn)樽鳛榫戎似渌^往船舶為船貨取得共同安全而前來救助并取得成效而產(chǎn)生，用此，施救費(fèi)用大多可列入共同海損費(fèi)用項(xiàng)目。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第45頁案例3：一載有茶葉和兒童玩具船舶在航行途中不慎擱淺，情況非常緊急，為脫險(xiǎn)，船長(zhǎng)下令拋貨（茶葉）300公噸，并重復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，終于脫險(xiǎn)。但船上輪機(jī)受損且船底被劃破，致使海水滲進(jìn)貨艙，造成船貨部分受損。該船駛進(jìn)附近港口修理并暫卸大部分貨物，共花一周時(shí)間，增加了各項(xiàng)費(fèi)用支出，包含船員工資。船修復(fù)后裝上原貨重新起航，很快，A艙突然起火，火勢(shì)有蔓延趨勢(shì)，船長(zhǎng)下令灌水滅火。滅火后，發(fā)覺部分兒童玩具和茶葉被水浸濕，造成損失。試分析上述各項(xiàng)損失各屬于何種損失？為何國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第46頁分析：擱淺是船、貨碰到共同危險(xiǎn)，為脫險(xiǎn)而采取一系列有意、合理行為，并由此造成損失和費(fèi)用屬共同海損。包含：拋貨損失；重復(fù)開倒車造成輪機(jī)受損和船底劃破損失；為修船，將貨卸至岸上，一些貨物遭到正常損壞以及相關(guān)卸載貯存費(fèi)用；增加船員工資。另外，起航后A船艙起火，為確保船貨同時(shí)安全，船長(zhǎng)命令灌水，滅火時(shí)被水浸濕茶葉盒兒童玩具損失也屬于共同海損。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第47頁案例4：一艘開往新加坡裝滿棉布貨輪，在航行途中甲艙突然起火，乙艙并未著火，但船長(zhǎng)并未調(diào)查便認(rèn)為都已著火，命令對(duì)兩艙進(jìn)行灌水施救，結(jié)果甲艙棉布大部分被燒毀，剩下一部分及其乙艙全部棉布發(fā)生嚴(yán)重水漬。請(qǐng)問甲艙乙艙損失各為何種海損？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第48頁分析：按照海損性質(zhì)，并參考保險(xiǎn)業(yè)務(wù)習(xí)慣，甲艙棉布大部分被燒毀，屬單獨(dú)海損，因?yàn)檫@是由“火災(zāi)”這一自然災(zāi)害直接造成損失。甲艙另外一部分因救火灌水遭受水漬，造成損失屬于共同海損。乙艙棉布未著火，該棉布嚴(yán)重水漬，并非確有危及船、貨共同安全危險(xiǎn)存在（并未著火），船長(zhǎng)命灌水施救行為并不是合理，而屬船長(zhǎng)判斷錯(cuò)誤造成。所以，該項(xiàng)損失不屬于共同海損，此棉布損失只能由船方負(fù)責(zé)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第49頁單獨(dú)海損共同海損單獨(dú)海損共同海損共同海損案例5：某貨輪從天津新港駛往新加坡，在航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船長(zhǎng)為了船、貨共同安全，下令往艙內(nèi)灌水，火很快被撲滅，不過因?yàn)橹鳈C(jī)受損,為繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇傭拖輪將船拖回新港修理，修好后重新駛往新加坡。這次造成損失有：（1）1000箱貨物被火燒毀；（2）600箱貨物被水澆濕；（3）主機(jī)和部分甲板被燒壞；（4）拖輪費(fèi)用；（5）額外增加燃料和船上人員工資。從損失性質(zhì)上看，上述哪些損失屬于共同海損，哪些屬于單獨(dú)海損？為何？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第50頁自然災(zāi)害造成單獨(dú)海損意外事故造成共同海損意外事故造成推定全損特殊外來風(fēng)險(xiǎn)造成實(shí)際全損意外事故造成推定全損1、連夜暴雨，致使船頭A倉(cāng)貨物受潮2、船舶觸礁后下沉，為使船只不至于淹沒，船長(zhǎng)下令拋棄部分貨物。3、兩只船舶不甚相撞，致使其中一艘船只淹沒，貨物散落海上無法打撈。4、船只海上行船時(shí)遭遇戰(zhàn)爭(zhēng)攻擊，致使全船淹沒。5、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁造成服裝嚴(yán)重受浸，若將這批服裝漂洗后運(yùn)至原定目標(biāo)港所花費(fèi)費(fèi)用已超出服裝保險(xiǎn)價(jià)值國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第51頁案例6：某貨輪滿載貨物駛離A港口。開航后很快，因?yàn)榭諝鉂穸群艽?，造成老化電線短路引發(fā)大火，將裝在貨艙甲毛毯完全燒毀。船到B港口卸貨時(shí)發(fā)覺，裝在同一貨艙中煙草和茶葉因?yàn)檠蛎紵l(fā)出焦糊味道而遭受了不一樣程度串味損失。其中煙草因?yàn)榘b很好，串味不是非常嚴(yán)重，經(jīng)過特殊加工處理，仍保持了煙草特征，不過等級(jí)已大打折扣，售價(jià)下降三成。而茶葉則完全失去了其特有芳香，不論怎樣不能當(dāng)做茶葉了，只能按照廉價(jià)填充物處理。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第52頁毛毯：實(shí)際全損煙草：部分損失茶葉：實(shí)際全損精密儀器：推定全損亞麻：共同海損紡織品：共同海損以后，該船不幸又與另一艘貨輪相撞，船體嚴(yán)重受損，貨艙乙破裂，艙內(nèi)進(jìn)入大量海水，猛烈震動(dòng)和海水浸泡造成艙內(nèi)裝載精密儀器嚴(yán)重受損。為了救險(xiǎn)，船長(zhǎng)命令用亞麻暫時(shí)堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶?？吭诒茈y港進(jìn)行大修時(shí)，船方就受損精密儀器搶修整理事宜向岸上相關(guān)教授進(jìn)行了咨詢，發(fā)覺整理恢復(fù)費(fèi)用十分龐大，已經(jīng)超出了貨物保險(xiǎn)價(jià)值。為了方便修理船舶，不得不將貨艙丙和貨艙丁部分紡織品貨物卸下，在卸貨時(shí)造成一部分貨物鉤損。試分析各部分損失屬于什么類型和性質(zhì)？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第53頁案例7：有一貨輪在航行中與流冰相撞。船身一側(cè)裂口，艙內(nèi)部分乙方貨物遭浸泡。船長(zhǎng)不得不將船就近駛?cè)霚\灘，進(jìn)行排水，修補(bǔ)裂口。而后為了浮起又將部分甲方粗笨貨物拋入海中。乙方部分貨物遭受浸泡損失了3萬美元，將船舶駛上淺灘以及產(chǎn)生一連串損失共為8萬美元，那么，怎樣分?jǐn)倱p失？（該船舶價(jià)值為100萬美元，船上載有甲乙丙三家貨物，分別為50萬、33萬、8萬美元，待收運(yùn)費(fèi)為2萬美元）國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第54頁各相關(guān)方標(biāo)物價(jià)值分?jǐn)偘俜直确謹(jǐn)偨痤~

萬美元%

萬美元船方10052.634.210貨方甲5026.312.104貨方乙33-315.791.263貨方丙84.210.337運(yùn)費(fèi)方21.080.086累計(jì)1901008

共同海損分?jǐn)們r(jià)值，即因采取共同海損辦法而獲救和受益船舶、貨物或者其它財(cái)產(chǎn)價(jià)值，包含因?yàn)楣餐p辦法而得到保全財(cái)產(chǎn)價(jià)值和共同海損犧牲金額。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第55頁（四）國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)作用有利于企業(yè)經(jīng)營(yíng)正常進(jìn)行；有利于推進(jìn)國(guó)際物流和貿(mào)易順利開展；可認(rèn)為國(guó)家增加外匯收入；有利于防災(zāi)防損工作開展。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第56頁(五)我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別與條款我國(guó)現(xiàn)行《海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款》是由中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)于1981年1月1日修訂實(shí)施，可分為基本險(xiǎn)、附加險(xiǎn)和專門險(xiǎn)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第57頁一、基本險(xiǎn)別基本亦稱主險(xiǎn)。我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款包含三種基本險(xiǎn)別，即平安險(xiǎn)（FreefromParticularAverage,F.P.A.）、水漬險(xiǎn)（WithParticularAverage,W.P.A.或W.A.）和一切險(xiǎn)（AllRisks）。基本險(xiǎn)責(zé)任范圍除外責(zé)任基本險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖被保險(xiǎn)人義務(wù)索賠期限國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第58頁平安險(xiǎn)水漬險(xiǎn):其責(zé)任范圍除包含平安險(xiǎn)各責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物因?yàn)閻毫託夂颉⒗纂?、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害所造成部分損失一切險(xiǎn):其責(zé)任范圍除包含平安險(xiǎn)和水漬險(xiǎn)各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)槠胀ㄍ鈦碓蛩斐扇炕虿糠謸p失。

（外來原因僅指偷竊、提貨不著、淡水雨淋、短量、混雜、玷污、滲漏、碰損、串味、受潮受熱、鉤損、包裝破裂、銹損。）水漬險(xiǎn)責(zé)任范圍=平安險(xiǎn)+被保險(xiǎn)貨物因?yàn)樽匀粸?zāi)害造成部分損失一切險(xiǎn)責(zé)任范圍=水漬險(xiǎn)+普通附加險(xiǎn)基本險(xiǎn)責(zé)任范圍國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第59頁

平安險(xiǎn)F.P.A.水漬險(xiǎn)W.P.A.一切險(xiǎn)A.R自然災(zāi)害下單獨(dú)海損不賠。=自然災(zāi)害全損+意外事故損失+共同海損=FPA+自然災(zāi)害下單獨(dú)海損=自然災(zāi)害損失+意外事故損失+共同海損=WPA+普通外來風(fēng)險(xiǎn)損失國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第60頁除外責(zé)任（1）被保險(xiǎn)人有意行為或過失所造成損失。（2）屬于發(fā)貨人責(zé)任所引發(fā)損失。（3）在保險(xiǎn)責(zé)任開始負(fù)擔(dān)前，被保險(xiǎn)貨物已存在品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成損失。（4）被保險(xiǎn)貨物自然損耗、本質(zhì)缺點(diǎn)、特征及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引發(fā)損失或費(fèi)用。（5）戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和罷工險(xiǎn)條款所要求責(zé)任及除外責(zé)任。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第61頁基本險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖倉(cāng)至倉(cāng)（W/W）條款含義

自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明起運(yùn)地倉(cāng)庫或存放處所開始時(shí)生效，包含正常運(yùn)輸過程在內(nèi)，直到該項(xiàng)貨物抵達(dá)保險(xiǎn)單所載明收貨人最終倉(cāng)庫或存放處為止。貨物在運(yùn)至保險(xiǎn)單所載明目標(biāo)港或目標(biāo)地以前某一倉(cāng)庫而發(fā)生分配、分配情況，則該倉(cāng)庫就作為被保險(xiǎn)人最終倉(cāng)庫。時(shí)間上：如未抵達(dá)載明倉(cāng)庫或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最終目標(biāo)港(地)卸離海輪滿60日為止。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第62頁舉例：一百件棉紗從天津出口被運(yùn)往吉隆坡，海輪于6月1日抵達(dá)吉隆坡港并開始卸貨，6月3日全部卸在碼頭貨棚而未運(yùn)往收貨人倉(cāng)庫，那么保險(xiǎn)責(zé)任到8月2日即告終止。當(dāng)然，假如在8月2日前這批棉紗運(yùn)進(jìn)了收貨人倉(cāng)庫，則不論在哪一天進(jìn)入該倉(cāng)庫，保險(xiǎn)責(zé)任也告終止。如上述保險(xiǎn)期限內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載明目標(biāo)地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第63頁被保險(xiǎn)人義務(wù)1.申報(bào)情況要屬實(shí)。2.假如發(fā)覺運(yùn)輸上變動(dòng)情況或被保險(xiǎn)人改變運(yùn)輸線路等，或者有保險(xiǎn)責(zé)任變動(dòng)情況，應(yīng)該馬上通知保險(xiǎn)人。3.假如發(fā)覺損失是承運(yùn)人責(zé)任造成應(yīng)向承運(yùn)人追索。4.發(fā)覺損失后，應(yīng)及時(shí)準(zhǔn)備好所需資料，及時(shí)向相關(guān)方面索賠。5.索賠時(shí)要注意索賠期限，即索賠時(shí)效（thetimeofvalidityofaclaim）.國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第64頁防險(xiǎn)比保險(xiǎn)更主要盡可能選擇實(shí)力強(qiáng)、信譽(yù)好船企業(yè)，他們硬件設(shè)備相對(duì)會(huì)好一些；在裝貨前要仔細(xì)檢驗(yàn)空柜，看看有沒有破漏，柜門口封條是否完好。還要查看是否有異味，推測(cè)前一段裝了什么貨物。為以后辦理索賠更方便，提單最好選擇船東提單，而不是貨代提單。因?yàn)榇瑬|提單是嚴(yán)格按照裝運(yùn)實(shí)際情況出具給發(fā)貨人，而貨代提單則存在倒簽裝船日期、提單上船名與實(shí)際船名不符這么情況。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第65頁索賠期限中國(guó)保險(xiǎn)條款要求，被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)索賠時(shí)效為兩年，從貨物在最終卸載港全部卸離海輪之日算起。逾期，被保險(xiǎn)人就喪失了向被保險(xiǎn)人提出保險(xiǎn)索賠實(shí)體權(quán)利。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第66頁案例8：有批玻璃制品出口，由甲乙兩輪分別載運(yùn)，貨主投保了平安險(xiǎn)。甲輪在航行途中與他船發(fā)生碰撞事故，玻璃制品所以而發(fā)生部分損失，而乙輪卻在航行途中碰到暴風(fēng)雨而使玻璃制品相互碰撞而發(fā)生部分損失，事后，貨主向保險(xiǎn)人提出索賠，問保險(xiǎn)人該怎樣處理？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第67頁分析：對(duì)第一個(gè)情況，因?yàn)樵斐刹Ａе破凡糠謸p失原因是船舶在航行途中與其它船相撞，這一碰撞屬于意外事故，由其造成部分損失屬于平安險(xiǎn)承包責(zé)任范圍，保險(xiǎn)人應(yīng)該賠償貨主；而在第二種情況下，因?yàn)樵斐刹Ａе破凡糠謸p失原因是因?yàn)楸╋L(fēng)雨攻擊船舶使之顛簸結(jié)果，而暴風(fēng)雨屬于自然災(zāi)害，由其造成部分損失不屬于平安險(xiǎn)承包責(zé)任范圍，所以保險(xiǎn)人不應(yīng)賠償給貨主。當(dāng)然，假如船舶在遭遇暴風(fēng)雨前后發(fā)生了碰撞、擱淺、淹沒、觸礁或焚毀意外事故，由此造成玻璃制品損失，貨主還是能夠從保險(xiǎn)人那取得賠償。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第68頁案例9：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物海輪于5月3日在海面碰到暴風(fēng)雨攻擊，使該批貨物受到部分水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問：保險(xiǎn)企業(yè)怎樣賠償？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第69頁

案例10：我向澳大利亞出口坯布100包。我方按協(xié)議要求加一成投保水漬險(xiǎn)。貨在海運(yùn)途中因艙內(nèi)食用水管漏水，致使該批坯布中30包浸有水漬。

問：對(duì)此損失應(yīng)向保險(xiǎn)企業(yè)索賠還是向船企業(yè)索賠？分析：因投保是水漬險(xiǎn)，水漬險(xiǎn)只對(duì)海水浸漬負(fù)責(zé)，而對(duì)淡水所造成損失則不負(fù)責(zé)。假如該批投保了一切險(xiǎn)，便可向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。所以本例不能向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第70頁二、附加險(xiǎn)別海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)附加險(xiǎn)可分為普通附加險(xiǎn)和特殊附加險(xiǎn)兩類。附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保，只有在投保某一個(gè)基本險(xiǎn)基礎(chǔ)上才能加保附加險(xiǎn)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第71頁（一）普通附加險(xiǎn)普通附加險(xiǎn)（GeneralAdditionalRisk）。普通附加險(xiǎn)能夠承保普通外來風(fēng)險(xiǎn)所造成損失，詳細(xì)險(xiǎn)種包含以下11項(xiàng)：1）T.P.N.D

(Theft,PilferageandNon-Delivery偷竊、提貨不著險(xiǎn))

保險(xiǎn)使用期內(nèi)，被保險(xiǎn)貨物被偷走或竊走，以及貨物運(yùn)抵目標(biāo)港后，貨物全部或整件未交損失，由保險(xiǎn)企業(yè)負(fù)責(zé)賠償。

2）R.F.W.D

(FreshWaterRainDamage淡水雨淋險(xiǎn)）

貨物運(yùn)輸中，因?yàn)榈?、雨水以及冰雪融化所造成損失，保險(xiǎn)企業(yè)都應(yīng)負(fù)責(zé)賠償。淡水包含船上淡水艙、水管漏水以及艙汗。

3）RisksofShortage

（短量險(xiǎn)）

保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)承保貨物數(shù)量和重量發(fā)生短少損失。注意不能單獨(dú)投保國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第72頁4）Inter-Mixture&ContaminationRisks

（混雜、沾污險(xiǎn))

承保后物在運(yùn)輸過程中混進(jìn)雜質(zhì)所造成損失

5）LeakageRisks

（滲漏險(xiǎn)）

流質(zhì)、半流質(zhì)液體物質(zhì)和油類物質(zhì)在運(yùn)輸過程中因?yàn)槿萜鲹p壞而引發(fā)滲漏損失

6）Clash&BreakageRisk

（破損、破碎險(xiǎn)）

指保險(xiǎn)人承保貨物碰損和破碎損失

7）TaintofOdourRisks（串味險(xiǎn)）

指承保貨物在運(yùn)輸途中因受其它帶異味貨物影響而造成串味損失

國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第73頁8）Sweating&HeatingRisk

（受潮受熱險(xiǎn)）

指承保貨物在運(yùn)輸途中因受氣溫改變或水蒸氣影響而使貨物發(fā)生變質(zhì)損失

9）HookDamageRisks

（鉤損險(xiǎn)）

被保險(xiǎn)貨物在裝卸過程中因?yàn)槭褂檬帚^、吊鉤等工具所造成損失

10）RustRisk

（銹損險(xiǎn)）

保險(xiǎn)企業(yè)承保貨物在運(yùn)輸過程中因?yàn)樯P造成損失

11）BreakageofPackingRisks

（包裝破損險(xiǎn)）

保險(xiǎn)人承保因包裝破裂造成貨物短少、沾污等損失國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第74頁案例11：某外貿(mào)企業(yè)與荷蘭進(jìn)口商簽署一份皮手套協(xié)議，價(jià)格條件為CIF鹿特丹，向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)投保一切險(xiǎn)。生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)最終一道工序?qū)⑹痔诐穸冉档搅俗畹统潭?，然后用牛皮紙包好裝入雙層瓦楞紙箱，再裝入20尺集裝箱，貨物抵達(dá)鹿特丹后，檢驗(yàn)結(jié)果表明：全部貨物濕、霉、玷污、變色，損失價(jià)值達(dá)8萬美元。據(jù)分析：該批貨物出口地不異常熱，進(jìn)口地不異常冷，運(yùn)輸途中無異常，完全屬于正常運(yùn)輸。試問：（1）保險(xiǎn)企業(yè)對(duì)該批損失是否賠償？為何？（2）進(jìn)口商對(duì)受損貨物是否支付貨款？為何？（3）你認(rèn)為出口商應(yīng)怎樣處理此事？國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第75頁分析：（1）保險(xiǎn)企業(yè)不賠。因?yàn)槭巧唐繁旧砣秉c(diǎn)造成了該批損失，屬除外責(zé)任，所以保險(xiǎn)企業(yè)不負(fù)責(zé)賠償。（2）進(jìn)口商應(yīng)支付貨款。因?yàn)镃IF條件是憑單付款，只要單據(jù)齊全，進(jìn)口商便須向出口商支付貨款。因?yàn)樨浳镒冑|(zhì)造成損失，進(jìn)口商付款后可憑檢驗(yàn)證書向出口商提出索賠。（3）出口商應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。因?yàn)樨浳锊皇且驗(yàn)檫\(yùn)輸條件不正常而造成變質(zhì)，而是因?yàn)樯a(chǎn)廠家工序造成，故出口商隊(duì)貨物變質(zhì)造成損失應(yīng)該負(fù)責(zé)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第76頁案例12：我方出口一批罐頭到新加坡，投保一切險(xiǎn)。貨到新加坡時(shí)因?yàn)槭肇浫说刂凡辉敓o法交貨，只能將貨物隨船運(yùn)回，待我方將地址補(bǔ)充完整后再運(yùn)往新加坡。但在途中因惡劣氣候條件造成部分罐頭生銹，貨到后進(jìn)口方只收下未生銹部分。對(duì)于生銹罐頭，保險(xiǎn)企業(yè)是否應(yīng)該賠償？分析：保險(xiǎn)企業(yè)不給予賠償。因?yàn)橐呀?jīng)超出了保險(xiǎn)企業(yè)賠償范圍。貨到新加坡沒有將貨物交給收貨人原因在于收貨人地址不詳。而造成貨物不能準(zhǔn)期交付原因是我方自己疏忽，與其它各方無關(guān)。保險(xiǎn)企業(yè)承保要嚴(yán)格按照“倉(cāng)至倉(cāng)”條款要求，一旦重新運(yùn)輸造成貨物產(chǎn)生損失，其損失完全由出口方自己負(fù)擔(dān)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第77頁案例13：9月20日，我國(guó)某糧油企業(yè)與瑞士某谷物有限企業(yè)簽定買賣協(xié)議，向后者出售黃豆1公噸，約定價(jià)格為FOB青島每公噸280美元，由買方向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)投保以自己為受益人一切險(xiǎn)。我糧油企業(yè)在從倉(cāng)庫往青島港運(yùn)輸貨物途中發(fā)生了交通事故，造成貨物大量毀損。我糧油企業(yè)依據(jù)保險(xiǎn)“倉(cāng)至倉(cāng)”條款向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)提起索賠要求，保險(xiǎn)企業(yè)稱其不是保險(xiǎn)單受益人，不予理賠。我糧油企業(yè)又請(qǐng)求瑞士谷物有限企業(yè)向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)提起索賠要求。瑞士谷物有限企業(yè)在向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)提起索賠要求后，得到回復(fù)是：瑞士谷物有限企業(yè)即使是保險(xiǎn)單受益人，但在從發(fā)貨人倉(cāng)庫到青島港這段運(yùn)輸時(shí)間和地理范圍內(nèi)，他還沒有取得貨物全部權(quán)，還不享受保險(xiǎn)項(xiàng)下保險(xiǎn)利益，因而也不能得到理賠。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第78頁分析：“倉(cāng)至倉(cāng)條款”明確了保險(xiǎn)責(zé)任空間范圍是從倉(cāng)庫到倉(cāng)庫，這往往會(huì)給人們一個(gè)錯(cuò)覺:在貨物從倉(cāng)庫到倉(cāng)庫運(yùn)輸過程中，只要發(fā)生了承保范圍內(nèi)損失，保險(xiǎn)企業(yè)都無一例外要給予賠付。其實(shí)不然，假如貨物在運(yùn)輸過程中出現(xiàn)了承保范圍內(nèi)損失，能夠向保險(xiǎn)企業(yè)索賠主體必須具備以下條件：1、保險(xiǎn)企業(yè)與索賠人之間必須存在正當(dāng)有效協(xié)議關(guān)系。本文案例中被保險(xiǎn)人是瑞士谷物有限企業(yè)，只有他才有資格向中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)(保險(xiǎn)人)提出索賠要求，而我糧油企業(yè)則不具備這么資格。

國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第79頁2、向保險(xiǎn)企業(yè)行使索賠權(quán)利人，必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)享受保險(xiǎn)利益。所謂保險(xiǎn)利益是指投保人或被保險(xiǎn)人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)所含有利害關(guān)系。投保人或被保險(xiǎn)人因保險(xiǎn)事故發(fā)生致使保險(xiǎn)標(biāo)不安全而受損，或因保險(xiǎn)事故不發(fā)生而受益，這種利害關(guān)系即保險(xiǎn)利益。假如投保人對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)沒有保險(xiǎn)利益，即使標(biāo)受損，投保人也無利益上損害，所以也就得不到賠償。保險(xiǎn)利益屬于誰，還與保險(xiǎn)單抬頭（被保險(xiǎn)人）相關(guān)，CIF和CFR條件下，若抬頭是賣方，則保險(xiǎn)責(zé)任從發(fā)貨人倉(cāng)庫開始，以后若風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移，則利益轉(zhuǎn)移，賣方可轉(zhuǎn)交保險(xiǎn)單于買方；假如抬頭是買方，則貨物保險(xiǎn)責(zé)任從貨物風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移時(shí)開始，即從貨物越過船舷開始。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第80頁3、被保險(xiǎn)人或受讓人索賠時(shí)，該項(xiàng)損失必須是保險(xiǎn)單承保范圍。經(jīng)過以上分析，我們知道能夠向保險(xiǎn)企業(yè)索賠主體必須對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)擁有保險(xiǎn)利益，同時(shí)還應(yīng)是保險(xiǎn)單被保險(xiǎn)人或正當(dāng)受讓人。單純地對(duì)貨物擁有全部權(quán)，而不是保險(xiǎn)單被保險(xiǎn)人或正當(dāng)受讓人，盡管保險(xiǎn)企業(yè)負(fù)擔(dān)“倉(cāng)至倉(cāng)條款”責(zé)任，也不能向保險(xiǎn)企業(yè)索賠；若單純地是保險(xiǎn)單被保險(xiǎn)人或正當(dāng)持有些人，而未同時(shí)取得貨物全部權(quán)，不是保險(xiǎn)利益人，在“倉(cāng)至倉(cāng)條款”下，也不能向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第81頁在本案例中，我糧油企業(yè)在從倉(cāng)庫到港口運(yùn)輸途中是貨物全部權(quán)人，擁有保險(xiǎn)利益，但不是保險(xiǎn)單受益人，因而不能從保險(xiǎn)企業(yè)得到賠償；在這一時(shí)間和地段范圍，瑞士谷物有限企業(yè)是保險(xiǎn)單被保險(xiǎn)人，但又不擁有貨物全部權(quán)，不含有保險(xiǎn)利益，也不能向保險(xiǎn)企業(yè)索賠。這么，我們知道本文案例結(jié)果和“倉(cāng)至倉(cāng)條款”并沒有沖突，問題存在只是因?yàn)樵趶陌l(fā)貨人倉(cāng)庫到青島港這段時(shí)空范圍內(nèi)，被保險(xiǎn)人和保險(xiǎn)利益人二者不統(tǒng)一。本案例中我糧油企業(yè)要想轉(zhuǎn)嫁從倉(cāng)庫到港口運(yùn)輸途中風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)自己向當(dāng)?shù)乇ｋU(xiǎn)企業(yè)投保。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第82頁案例14：有一份CIF協(xié)議出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南美內(nèi)陸倉(cāng)庫起，直至英國(guó)倫敦買方倉(cāng)庫為止。貨物從賣方倉(cāng)庫運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍內(nèi)損失。問：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)企業(yè)提出索賠時(shí)，能否得到賠償？若是買方向保險(xiǎn)企業(yè)索賠，能否得到賠償？若采取FOB或CFR，賣方能否得到保險(xiǎn)企業(yè)賠償？分析：在FOB、CFR術(shù)語下，由買方投保，在出倉(cāng)至船舶途中滅失，買賣雙方均得不到賠償，即此時(shí)責(zé)任起訖是“船至倉(cāng)”。這是依據(jù)保險(xiǎn)一個(gè)基本標(biāo)準(zhǔn)——可保利益標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第83頁（二）特殊附加險(xiǎn)特殊附加險(xiǎn)（SpecialAdditionalRisk）是指承保因?yàn)檐娛?、政治、?guó)家政策、法令以及行政辦法等特殊外來原因所引發(fā)風(fēng)險(xiǎn)與損失險(xiǎn)別。中國(guó)人民保險(xiǎn)企業(yè)承保特殊附加險(xiǎn)，當(dāng)前主要包含以下8種：1.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（WarRisk）。2.罷工險(xiǎn)（StrikesRisk）。3.交貨不到險(xiǎn)（FailuretoDeliver）。4.進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)（ImportDutyRisk）。5.艙面險(xiǎn)（OnDeckRisk）。6.拒收險(xiǎn)（RejectionRisk）。7.黃曲霉素險(xiǎn)（AflatoxinRisk）。8.出口貨物到我國(guó)香港（包含九龍?jiān)趦?nèi)）或澳門地域存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第84頁海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（保險(xiǎn)責(zé)任）保險(xiǎn)人承保戰(zhàn)爭(zhēng)或類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為造成貨物損失特殊附加險(xiǎn)。被保險(xiǎn)人必須投保貨運(yùn)基本險(xiǎn)之后，才能經(jīng)尤其約定投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任包含①直接因?yàn)閼?zhàn)爭(zhēng)、類似戰(zhàn)爭(zhēng)行為和敵對(duì)行為、武裝沖突或海盜行為所致?lián)p失。②因?yàn)樯鲜鲈蛩l(fā)捕捉、拘留、扣留、禁制、扣押所造成損失。③各種常規(guī)武器，包含水雷、魚雷、炸彈所致?lián)p失。④因?yàn)樯鲜鲈蛩l(fā)共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第85頁海上貨物運(yùn)輸戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)（除外責(zé)任）除外責(zé)任包含：①因?yàn)閿硨?duì)行為使用原子或熱核制造武器

(如原子彈、氫彈等)所致?lián)p失和費(fèi)用；②依據(jù)執(zhí)政者、當(dāng)權(quán)者，或其它武裝集團(tuán)扣押、拘留引發(fā)承保航程喪失和挫折而提出任何索賠。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第86頁戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)案例分析：某企業(yè)出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目標(biāo)港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)匕l(fā)生武裝沖突，部分船上貨物及部分已卸到岸上貨物被毀。問：保險(xiǎn)企業(yè)怎樣賠償？戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第87頁協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)保險(xiǎn)期限海運(yùn)貨物保險(xiǎn)期限：“倉(cāng)至倉(cāng)”海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)期限：“僅限于水上危險(xiǎn)”

海運(yùn)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)負(fù)責(zé)期限，從貨物裝上海輪時(shí)開始，到卸離海輪時(shí)終止；或從該海輪抵達(dá)目標(biāo)港當(dāng)日午夜起算滿15天為限(不卸離時(shí))國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第88頁海上貨物運(yùn)輸罷工險(xiǎn)我國(guó)保險(xiǎn)人對(duì)罷工險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任范圍包含：①罷工者、被迫停工工人或參加工潮暴亂、民眾斗爭(zhēng)人員行動(dòng)所造成直接損失；②任何人敵意行動(dòng)所造成直接損失；③因上述行動(dòng)或行為引發(fā)共同海損犧牲、分?jǐn)偤途戎M(fèi)用。海洋運(yùn)輸貨物罷工險(xiǎn)以罷工引發(fā)間接損失為除外責(zé)任，即在罷工期間，因?yàn)閯趧?dòng)力短缺或不能運(yùn)輸致使堆放碼頭貨物遭到雨淋日曬而受損等，被保險(xiǎn)貨物損失，或因罷工引發(fā)動(dòng)力或燃料缺乏使冷藏機(jī)停頓工作所致冷藏貨物損失不負(fù)責(zé)賠償。罷工險(xiǎn)注：罷工險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任期間是“倉(cāng)至倉(cāng)”；已投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)又加保罷工險(xiǎn)時(shí)，普通不另行收費(fèi)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第89頁三、專門險(xiǎn)別（一）海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)條款海洋運(yùn)輸冷藏保險(xiǎn)條款（OceanMarineInsuranceClause(FrozenProducts)分為冷藏險(xiǎn)和冷藏一切險(xiǎn)兩個(gè)險(xiǎn)種，可單獨(dú)投保。冷藏險(xiǎn)對(duì)被保險(xiǎn)冷藏貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)樽匀粸?zāi)害或意外事故造成腐敗和損失給予賠償。冷藏一切險(xiǎn)責(zé)任范圍更廣，在冷藏險(xiǎn)責(zé)任基礎(chǔ)上還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中因?yàn)橥鈦碓蛩赂癄€和損失。（二）海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)條款海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)條款（OceanMarineInsuranceClause(WoodoilBulk))該險(xiǎn)別是依據(jù)散裝桐油特點(diǎn)而專門設(shè)置，可單獨(dú)投保。海運(yùn)散裝桐油保險(xiǎn)只有一個(gè)險(xiǎn)別，負(fù)責(zé)任何原因造成桐油超出保單所要求免賠率短少、滲漏損失和污染或變質(zhì)損失。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第90頁部分商品投保險(xiǎn)別選擇商品種類常遭受風(fēng)險(xiǎn)與損失可選擇投保險(xiǎn)別糧谷類因水份蒸發(fā)而短量，或受潮受熱而霉變一切險(xiǎn)，或水漬險(xiǎn)加保短量險(xiǎn)和受潮受熱險(xiǎn)礦石建材短量平安險(xiǎn)/水漬險(xiǎn)加保短量險(xiǎn)水泥包裝破裂、潮濕、水漬水漬險(xiǎn)加保包裝破裂險(xiǎn)和淡水雨淋險(xiǎn)木制裝飾材料受潮霉變受熱自燃一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)/水漬險(xiǎn)加保受潮受熱險(xiǎn)鹽漬獸皮類玷污、串味和變質(zhì)一切險(xiǎn)石油等短量、爆炸、玷污平安險(xiǎn)加保爆炸險(xiǎn)和玷污險(xiǎn)棉毛紡織類玷污、水浸、潮濕、變色、霉變、火災(zāi)一切險(xiǎn)，或水漬險(xiǎn)加保混雜、玷污險(xiǎn)首飾類偷竊一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)加保偷竊提貨不著險(xiǎn)玻璃陶瓷類破碎一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)加保破碎險(xiǎn)設(shè)備類破損、銹蝕一切險(xiǎn)，或平安險(xiǎn)/水漬險(xiǎn)加保銹損險(xiǎn)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第91頁協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

1、ICC（A）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任承保范圍類似于我國(guó)一切險(xiǎn)，采取“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”要求方法。

2、ICC（B）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任承保范圍類似于我國(guó)水漬險(xiǎn)，采取承保“除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)方法。

3、ICC（C）險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任承保范圍類似于我國(guó)平安險(xiǎn)，僅承保“重大意外事故”風(fēng)險(xiǎn)。也采取承?！俺庳?zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)方法。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第92頁協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)主要險(xiǎn)別承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

(一)ICC(A)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 除了“其它責(zé)任”項(xiàng)下所列風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)人不予負(fù)責(zé)外，其它風(fēng)險(xiǎn)均予負(fù)責(zé)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第93頁ICC(A)險(xiǎn)除外責(zé)任包含以下幾個(gè)方面: 1.普通除外責(zé)任

2.不適航和不適貨除外責(zé)任

3.戰(zhàn)爭(zhēng)除外責(zé)任

4.罷工除外責(zé)任

ICC（A）除外責(zé)任不包含“海盜行為”和“惡意損害條款”。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第94頁

(二)ICC(B)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任 在除外責(zé)任方面ICC（B）對(duì)海盜行為和惡意損害不負(fù)保險(xiǎn)責(zé)任，其余均與ICC（A）除外責(zé)任相同。

國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第95頁(三)ICC(C)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

ICC(C)險(xiǎn)承保風(fēng)險(xiǎn)較ICC(A)險(xiǎn)和ICC(B)險(xiǎn)都小得多，它僅承保“重大意外事故”風(fēng)險(xiǎn)，而不承保自然災(zāi)害及非重大意外事故風(fēng)險(xiǎn)。

ICC(C)險(xiǎn)除外責(zé)任與ICC(B)險(xiǎn)完全相同。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第96頁二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)業(yè)務(wù)步驟國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保；國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)承保；國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠；保險(xiǎn)理賠；國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第97頁進(jìn)出口貨物保險(xiǎn)費(fèi)率1.普通貨物費(fèi)率普通貨物費(fèi)率適合用于全部海運(yùn)出口貨物。凡投?；倦U(xiǎn)別

(平安險(xiǎn)、水漬險(xiǎn)及一切險(xiǎn))全部海運(yùn)出口貨物，均須依照“普通貨物費(fèi)率表”所列標(biāo)準(zhǔn)核收保險(xiǎn)費(fèi)。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第98頁2.指明貨物加費(fèi)費(fèi)率指明貨物加費(fèi)費(fèi)率是針對(duì)一些易損貨物加收一個(gè)附加費(fèi)率。因?yàn)檫@些貨物在運(yùn)輸途中極易因外來風(fēng)險(xiǎn)引發(fā)短少、破碎和腐爛等損失，損失率較高，所以將它們單獨(dú)列出，并稱之為“指明貨物”。

凡指明貨物或與此同類貨物在投保一切險(xiǎn)時(shí)，不論使用何種運(yùn)輸工具，也不論在哪個(gè)省市發(fā)貨，均應(yīng)在“普通貨物費(fèi)率表”基礎(chǔ)上再按本表要求加計(jì)保險(xiǎn)費(fèi)。

國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第99頁3.貨物戰(zhàn)爭(zhēng)、罷工險(xiǎn)費(fèi)率加保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)和罷工險(xiǎn)時(shí)，不分運(yùn)輸方式，不按貨物分類，從我國(guó)口岸運(yùn)往世界各地，均按一個(gè)費(fèi)率計(jì)收保險(xiǎn)費(fèi)。兩種險(xiǎn)別一起加保時(shí)，只按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)算，罷工險(xiǎn)不另收費(fèi)。如只加保罷工險(xiǎn)，則按戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)費(fèi)率計(jì)收。4.其它要求國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第100頁國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)索賠

向保險(xiǎn)企業(yè)索賠必需同時(shí)滿足三個(gè)條件：正當(dāng)持有保險(xiǎn)單、對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)含有可保利益、損失屬于承保責(zé)任范圍。索賠手續(xù)：損失通知申請(qǐng)檢驗(yàn)提交索賠單證國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第101頁保險(xiǎn)理賠

理賠賠款因損失情況不一樣而異。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第102頁承保范圍風(fēng)險(xiǎn)損失費(fèi)用海上風(fēng)險(xiǎn)外來風(fēng)險(xiǎn)自然災(zāi)害意外事故普通外來風(fēng)險(xiǎn)特殊外來風(fēng)險(xiǎn)全部損失部分損失實(shí)際全損推定全損共同海損單獨(dú)海損施救費(fèi)用救助費(fèi)用第三節(jié)海運(yùn)貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)安排國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第103頁貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保進(jìn)口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)程序?yàn)椋河喠㈩A(yù)保協(xié)議—正式投?！ｋU(xiǎn)企業(yè)承保。出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)投保程序：

協(xié)議中訂立保險(xiǎn)條款，確定由誰投?！k理投保手續(xù)—選擇投保險(xiǎn)別—申報(bào)投保金額—填寫投保單—保險(xiǎn)索賠

保險(xiǎn)金額是被保險(xiǎn)人投保金額，是保險(xiǎn)企業(yè)賠償最高金額，也是計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)基礎(chǔ)。保險(xiǎn)金額大小包括到買方切身利益和賣方支付費(fèi)用多少，故雙方必須將保險(xiǎn)金額詳細(xì)訂明。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第104頁保險(xiǎn)投保人約定保險(xiǎn)企業(yè)和保險(xiǎn)條款約定保險(xiǎn)險(xiǎn)別約定保險(xiǎn)金額約定與保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算保險(xiǎn)單約定保險(xiǎn)索賠買賣協(xié)議中保險(xiǎn)條款貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第105頁（一）保險(xiǎn)投保人約定

FOB、CFR、CIF、DES、DEQ等術(shù)語下，分別由哪一方負(fù)責(zé)辦理保險(xiǎn)？每一筆交易終究由賣方或買方對(duì)貨運(yùn)保險(xiǎn)投保，取決于買賣雙方約定交貨條件和所使用貿(mào)易術(shù)語。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第106頁（二）保險(xiǎn)企業(yè)和保險(xiǎn)條款約定在按CIF和CIP條件成交時(shí)，保險(xiǎn)企業(yè)資信情況與賣方關(guān)系不大，但與買方卻有重大關(guān)系。所以，買方普通要求在協(xié)議中限定保險(xiǎn)企業(yè)和所采取保險(xiǎn)條款，以利日后保險(xiǎn)索賠工作順利進(jìn)行。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第107頁（三）保險(xiǎn)險(xiǎn)別約定貨物種類、性質(zhì)和特點(diǎn)貨物包裝情況貨物運(yùn)輸情況，包含運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸路線等發(fā)生在港口和裝卸過程損耗情況等目標(biāo)地政治局勢(shì)按CIF和CIP條件成交時(shí)，在買賣雙方未約定險(xiǎn)別情況下，按通例，賣方可按最低險(xiǎn)別投保。國(guó)際物流業(yè)務(wù)運(yùn)作概述第108頁（四）保險(xiǎn)金額約定與保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算

1、保險(xiǎn)金額定義：

保險(xiǎn)人負(fù)擔(dān)賠償或者給付保險(xiǎn)金責(zé)任最高限額，也是保險(xiǎn)人計(jì)算保險(xiǎn)費(fèi)基礎(chǔ)。2、保險(xiǎn)金額組成：

普通是依據(jù)保險(xiǎn)價(jià)值確定，保險(xiǎn)價(jià)值普通包含貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)以及預(yù)期利潤(rùn)等。注意：在國(guó)際貿(mào)易中，保險(xiǎn)金額通常還需在發(fā)票金額基礎(chǔ)上