二手車將成為未來主要爭奪市場

Word二手車將成為未來主要爭奪市場為了提早布局并爭搶這一即將做大的蛋糕，越來越多的整車企業(yè)、二手車經(jīng)紀(jì)公司乃至從未涉足過汽車行業(yè)的企業(yè)紛紛投身其中。但是，在市場更加活躍的同時(shí)，二手車交易卻因?yàn)檎弑O(jiān)管不到位及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)缺失而導(dǎo)致亂象叢生。盡管推動(dòng)二手車市場健康發(fā)展早已列在中國汽車戰(zhàn)略規(guī)劃中，但是二手車新政并未按計(jì)劃出臺(tái)。上周，年初已經(jīng)起草建議書，但目前并不知道出臺(tái)新政的時(shí)間表。

政策缺位

不過，雖然二手車交易市場正在風(fēng)生水起，但也面臨著以單一經(jīng)紀(jì)公司為主的小規(guī)模、散亂格局困境。沈榮也表示，中國二手車市場也存在著發(fā)展中的一些問題需要解決。

按照2021年3月發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，2021年至2021年，我國將大力發(fā)展包括二手車在內(nèi)的現(xiàn)代汽車服務(wù)業(yè)，完善相關(guān)的法規(guī)、規(guī)章和管理制度。但截至目前，二手車的相關(guān)扶持政策仍未出臺(tái)。

二手車市場仍然面臨二手車鑒定評估缺少國家標(biāo)準(zhǔn)、鑒定機(jī)構(gòu)、二手車交易的增值稅征收方式不合理等現(xiàn)實(shí)問題。

2021年商務(wù)部頒布《二手車流通管理辦法》后，但由于缺乏細(xì)則指導(dǎo)，二手車市場第三方認(rèn)證體系一直處于缺失狀態(tài)，二手車的質(zhì)量和價(jià)格很難斷定，直接影響了二手車售后服務(wù)保障體系的推行。

在北京花鄉(xiāng)舊機(jī)動(dòng)車交易市場采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，由于行業(yè)法規(guī)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)很不完善，二手車經(jīng)營主體多為規(guī)模較小的經(jīng)紀(jì)公司，經(jīng)紀(jì)公司從業(yè)人員故意隱瞞車輛的質(zhì)量缺陷、在行駛里程表上做文章等不規(guī)范的經(jīng)營行為時(shí)有發(fā)生。

而在國外成熟的二手車市場，均有第三方認(rèn)證體系做保障，比如日本二手車市場同時(shí)有幾個(gè)規(guī)模較大的二手車公司的第三方認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，如Gulliver公司的“監(jiān)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)”、AUCNET公司的“AIS”。豐田、本田、日產(chǎn)等汽車公司都認(rèn)可并使用“AIS”。

國內(nèi)雖然也有個(gè)別品牌4S店開展了二手車銷售業(yè)務(wù)，但記者發(fā)現(xiàn)，由于稅收過高等原因，4S店并沒有做大二手車業(yè)務(wù)的動(dòng)力。

按照稅務(wù)局要求，比如經(jīng)銷商10萬元收來一輛二手車，經(jīng)過翻新、維修等過程，耗費(fèi)3萬元翻新成本，再以14萬元將車賣出，實(shí)際經(jīng)銷商獲利1萬元，但現(xiàn)在的繳稅政策只是認(rèn)為10萬買車成本，賣14萬元，其中獲利4萬元，要上繳25%所得稅，“一來一回等于白做?！?/p>

對于二手車市場政策不到位的現(xiàn)象，中國汽車流通協(xié)會(huì)早在今年年初便已起草建議書，希望主管部門在融資渠道、經(jīng)營管理等方面出臺(tái)扶持二手車的措施，如建立二手車鑒定評估國家標(biāo)準(zhǔn)和臨時(shí)產(chǎn)權(quán)登記制度，調(diào)整二手車交易的增值稅征收方式等。但目前尚未有國家相關(guān)部門對此作出回應(yīng)。

與新車市場增幅連續(xù)數(shù)月同比負(fù)增長相比，二手車市場全線飄紅。

巨大的市場空間吸引了更多廠商的進(jìn)入。上周，大眾汽車旗下二手車品牌DasWeltAuto正式進(jìn)入中國。大眾汽車集團(tuán)(中國)執(zhí)行副總裁蘇偉銘看好這塊利潤豐厚的市場，他預(yù)測，未來三年，中國二手車市場將以16%的增速發(fā)展，“發(fā)達(dá)國家換購率已經(jīng)達(dá)到50%，而中國市場僅2%，空間巨大?！?/p>

為了避免評估認(rèn)證缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的尷尬，大眾汽車將在中國推廣自己的一套價(jià)格評估體系，“我們將采用澳大利亞權(quán)威二手車定價(jià)機(jī)構(gòu)RedBook遍及全球的二手車價(jià)格數(shù)據(jù)庫，為每一輛二手車確定基準(zhǔn)市場價(jià)。”蘇偉銘如是說。

但是二手車業(yè)內(nèi)人士對于大眾汽車等高調(diào)進(jìn)軍這一市場的行為并不十分樂觀，“按照一般規(guī)律，交易一輛二手車的利潤是收車價(jià)格的6%~8%，大眾汽車這種品牌化經(jīng)營顯然是要增加翻新成本，在法規(guī)不完善的前提下企業(yè)不太容易賺到錢?！币患叶周嚬镜呢?fù)責(zé)人表示。

事實(shí)上，已有外資企業(yè)因?yàn)橹袊周囌卟煌晟奇|羽而歸。2021年進(jìn)入中國的全球最大二手車巨頭美翰集團(tuán)，已經(jīng)在次年的金融危機(jī)中黯然撤出。2021年率先成為國內(nèi)第一家跨省的二手車企業(yè)艾普二手車，原計(jì)劃在全國300多座城市設(shè)立1000余家直營或特許經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)，如今這一目標(biāo)嚴(yán)重縮水。

而有市場就會(huì)有涌入者。從2021年介入二手車市場，并于上月創(chuàng)立“開新幫賣”品牌的上海開新汽車服務(wù)有限公司，目前憑借相對專業(yè)、準(zhǔn)確及公正的標(biāo)準(zhǔn)體系，已經(jīng)達(dá)到月交易量2000余輛的規(guī)模。開新CEO林哲告訴記者，與4S店及二手車黃牛在收車時(shí)故意壓價(jià)相比，開新幫賣的核心競爭力在于詢價(jià)能力“多、快、好、省”，領(lǐng)先的汽車檢測評級體系和競拍系統(tǒng)、不議價(jià)原則使消費(fèi)者能夠獲得公正合理的市場成交價(jià)。

分食二手車蛋糕

衡量一個(gè)國家汽車市場的成熟度，要看兩個(gè)指標(biāo)，包括新車和二手車。雖然目前新車我們已經(jīng)傲視全球，但在二手車方面我們還在起步階段，而成熟的汽車市場二手車占到汽車消費(fèi)總量的70%，在美歐日基本都是這樣。2021年，中國新車產(chǎn)銷1800萬輛，二手車交易規(guī)模也達(dá)到了400萬輛，兩者大概的比例是3：1。不過這也證明，我國的二手車市場還存在著巨大的商機(jī)及發(fā)展空間。

事實(shí)也的確如此。上周，來自中國