安全質(zhì)量系統(tǒng)安全信息

xxx安全質(zhì)量系統(tǒng)--安全信息質(zhì)量處xxx質(zhì)量處第1頁您需閱讀文件你要了解質(zhì)量確保關(guān)系第2頁您需閱讀文件你要閱讀手冊(cè)程序文件1MF/0306-3_主動(dòng)匯報(bào)減免處罰制度2MF/0307-1_航空安全信息管理3MF/0307-2_不安全事件信息匯報(bào)4MF/0307-3_航空安全自愿匯報(bào)5MF/8202-1_不安全事件匯報(bào)程序6MF/8202-52_員工自愿匯報(bào)程序7MF/FZ8202-24_員工匯報(bào)和反饋工作程序7MF/FZ8202-25_不安全事件匯報(bào)程序第3頁¤什么是航空安全信息?¤怎樣學(xué)習(xí)航空安全信息？¤什么是安全隱患？¤怎樣匯報(bào)安全隱患？¤怎樣匯報(bào)好安全隱患？¤歷史事件回顧！學(xué)前問：請(qǐng)帶著幾個(gè)疑問往下學(xué)第4頁航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患匯報(bào)安全隱患?xì)v史事件回顧第5頁航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患匯報(bào)安全隱患?xì)v史事件回顧航空安全信息分類一、強(qiáng)制匯報(bào)信息二、志愿匯報(bào)信息三、航空安全舉報(bào)信息四、運(yùn)行安全信息第6頁目標(biāo)：及時(shí)為上級(jí)主管部門和企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)提供可靠航空安全信息，為企業(yè)航空安全委員會(huì)決議提供科學(xué)依據(jù)，并利用航空安全信息來預(yù)防、控制和消除航空安全隱患。此三類信息主要經(jīng)過員工安全匯報(bào)與反饋系統(tǒng)進(jìn)行匯報(bào)第7頁民航局“民用航空安全信息管理要求。航空器飛行事故航空地面事故航空器飛行事故征候局方要求其它不安全事件信息企業(yè)要求必須匯報(bào)不安全事件各類直接或間接影響航空安全運(yùn)行嚴(yán)重差錯(cuò)、差錯(cuò)局方要求其它不安全事件其它影響航班運(yùn)行安全和正常信息12要求事件1.強(qiáng)制匯報(bào)信息第8頁2.志愿匯報(bào)信息指不屬于強(qiáng)制匯報(bào)信息范圍，由匯報(bào)人自愿、自覺提供本人包括航空安全運(yùn)行、航空安全管理相關(guān)信息。對(duì)這類安全信息搜集后進(jìn)行分析，有利于發(fā)覺安全隱患和苗頭，預(yù)防差錯(cuò)和事故發(fā)生第9頁航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患匯報(bào)安全隱患?xì)v史事件回顧怎樣學(xué)習(xí)安全信息一、航空安全管理信息系統(tǒng)二、支點(diǎn)網(wǎng)站三、門戶郵件系統(tǒng)四、車間或班組會(huì)議傳達(dá)第10頁1.安全信息管理系統(tǒng)（主要，學(xué)習(xí)情況與績效相關(guān)）

學(xué)習(xí)方法一：第11頁1.安全信息管理系統(tǒng)（主要，學(xué)習(xí)情況與績效相關(guān)）

學(xué)習(xí)方法二：第12頁http://xxx.xx.xx1.xx/incident_report.aspx2.支點(diǎn)網(wǎng)站第13頁/ekp/login.jsp3.門戶郵件系統(tǒng)第14頁4.會(huì)議交接班會(huì)議傳達(dá)班組會(huì)議第15頁航空安全信息學(xué)習(xí)安全信息安全隱患匯報(bào)安全隱患?xì)v史事件回顧安全隱患？怎樣匯報(bào)？一、什么是安全隱患二、怎樣匯報(bào)安全隱患三、怎樣匯報(bào)好隱患第16頁1.安全隱患定義安全隱患：在維修活動(dòng)中存在可能造成不安全事件或事故發(fā)生物危險(xiǎn)狀態(tài)、人不安全行為和管理上缺點(diǎn)，包含違反安全生產(chǎn)管理制度要求行為或狀態(tài)。第17頁2.怎樣匯報(bào)1、支點(diǎn)網(wǎng)站

http://14/incident_report.aspx第18頁2、航空安全管理信息系統(tǒng)

2.怎樣匯報(bào)第19頁3、其它：2.怎樣匯報(bào)電話真面、電子郵件等各類安全信息匯報(bào)和反饋渠道。123第20頁3.高質(zhì)量隱患目標(biāo)是為了填補(bǔ)強(qiáng)制性信息匯報(bào)制度對(duì)不安全事件信息搜集量不足既不作為對(duì)匯報(bào)人違章處罰依據(jù)，也不作為對(duì)其它相關(guān)責(zé)任人員和單位處罰依據(jù)。企業(yè)為自愿匯報(bào)人及所匯報(bào)內(nèi)容保密，并對(duì)提交有主要價(jià)值自愿匯報(bào)信息匯報(bào)人進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。航空安全自愿匯報(bào)當(dāng)事人應(yīng)盡可能確保所匯報(bào)信息完整性和準(zhǔn)確性，盡可能提供所匯報(bào)事件發(fā)生時(shí)間、地點(diǎn)、相關(guān)人員、詳細(xì)經(jīng)過、造成后果和影響等詳情，以及本人對(duì)事件發(fā)生原因分析和提議。自愿匯報(bào)可作為減免處罰依據(jù)之一。自愿匯報(bào)總則第21頁3.高質(zhì)量隱患匯報(bào)內(nèi)容公開，全部機(jī)務(wù)部員工都能瀏覽到；處理及時(shí)，確保匯報(bào)安全隱患信息能夠得到妥善處理；允許匿名、對(duì)匯報(bào)人身份保密，如需對(duì)外轉(zhuǎn)發(fā)，需隱去身份識(shí)別信息；對(duì)安全隱患匯報(bào)人獎(jiǎng)勵(lì)、表彰，勉勵(lì)全體員工主動(dòng)參加；認(rèn)真對(duì)待每一條員工匯報(bào)信息，反饋內(nèi)容需真實(shí)、客觀，并歡迎全體員工監(jiān)督。搜集匯報(bào)信息標(biāo)準(zhǔn)第22頁高質(zhì)量隱患匯報(bào)機(jī)務(wù)部工具房新手電存在隱患事件描述可能造成后果提議改進(jìn)方法當(dāng)前機(jī)務(wù)部工具房部分更新海洋王牌手電，其手柄后部安裝有吸力較強(qiáng)磁鐵。

機(jī)務(wù)人員航后維護(hù)時(shí)使用該類型手電檢驗(yàn)駕駛艙一號(hào)風(fēng)擋時(shí)，其手電上強(qiáng)磁鐵能嚴(yán)重磁化干擾備用磁羅盤工作性能。造成備用磁羅盤指示出現(xiàn)較大偏差。工具房及時(shí)拆除該型手電上磁鐵，同時(shí)在以后引進(jìn)該型手電時(shí)應(yīng)及時(shí)排查其是否安裝有強(qiáng)磁鐵。

樣例第23頁高質(zhì)量隱患匯報(bào)757拖桿保險(xiǎn)銷松脫事件描述可能造成后果提議改進(jìn)方法現(xiàn)在757所使用拖桿保險(xiǎn)銷，因長久使用、開口磨損變寬，推拖飛機(jī)時(shí)保險(xiǎn)銷可能松脫，影響安全。

造成不安全事件

提議修理車間定時(shí)檢驗(yàn)757拖桿時(shí)，關(guān)注該保險(xiǎn)銷開口處情況，以防止使用時(shí)發(fā)生保險(xiǎn)銷松脫造成危險(xiǎn)。

樣例第24頁安全信息實(shí)踐

25第25頁各類安全信息搜集第26頁員工匯報(bào)與反饋：各種路徑：航空安全管理信息系統(tǒng)支點(diǎn)網(wǎng)站書面、電話、傳真、電子郵件等特點(diǎn)：簡單易用可實(shí)名或匿名使用效果：信息匯報(bào)數(shù)量充分穩(wěn)定質(zhì)量穩(wěn)步提升反饋及時(shí)第27頁

員工匯報(bào)與反饋員工匯報(bào)統(tǒng)計(jì):（.4.1—.4.1）

提案：354條有效隱患：237條4月第28頁處理與反饋管理責(zé)任人：安全工程師。分3級(jí)處理風(fēng)險(xiǎn)教授討論處理提議。辦法跟蹤落實(shí)。表彰與勉勵(lì)。工程技術(shù)類生產(chǎn)保障與控制類工具設(shè)備類第29頁安全質(zhì)量調(diào)查安全分析—可開啟風(fēng)險(xiǎn)管理事件調(diào)查表增加了安全分析欄。輸出：假如發(fā)覺新危險(xiǎn)源，將開啟風(fēng)險(xiǎn)管理。調(diào)查46起。發(fā)出調(diào)查匯報(bào)8份。質(zhì)量偏差2起，普通質(zhì)量事件6起。開啟風(fēng)險(xiǎn)管理1起。第30頁安全質(zhì)量審核

采取“安全質(zhì)量審核工作單”，融合了SMS和質(zhì)量審核項(xiàng)目。增加了對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制辦法和內(nèi)部連續(xù)監(jiān)控有效性審核。輸出：假如發(fā)覺新危險(xiǎn)源，將開啟風(fēng)險(xiǎn)管理。完成安全質(zhì)量審核6次。發(fā)覺問題33條。開啟風(fēng)險(xiǎn)管理1起。整改單—可開啟風(fēng)險(xiǎn)管理第31頁日常安全監(jiān)察第32頁碰撞航空器是機(jī)務(wù)部重大危險(xiǎn)源之一。對(duì)飛機(jī)牽引風(fēng)險(xiǎn)管控其中有效一項(xiàng)方法是對(duì)拖桿剪切銷損壞連續(xù)監(jiān)控連續(xù)監(jiān)控結(jié)果：拖桿剪切銷更換率由初始時(shí)60%以上降低至當(dāng)前35.7%左右。牽引桿剪切銷35.7%00N第33頁連續(xù)監(jiān)控—航前故障目標(biāo)：保障航前出港航班正正常。發(fā)覺航后工作質(zhì)量問題，采取辦法實(shí)施：每日航前檢驗(yàn)員統(tǒng)計(jì)，在每日機(jī)務(wù)部生產(chǎn)例會(huì)上通報(bào)。每個(gè)月統(tǒng)計(jì)分析，提出改進(jìn)辦法。第34頁外部安全信息外部安全信息220余篇。匯總公布《福州機(jī)務(wù)部安全信息周報(bào)》（已發(fā)9期）機(jī)務(wù)部近期不安全事件國內(nèi)外近期不安全事件歷史上今天機(jī)務(wù)部安全信息提醒第35頁行業(yè)安全信息數(shù)據(jù)庫第36頁有針對(duì)性地篩選經(jīng)典信息，吸收他人教訓(xùn)，提前防范風(fēng)險(xiǎn)。行業(yè)安全信息評(píng)定新項(xiàng)目/運(yùn)行環(huán)境改變風(fēng)險(xiǎn)評(píng)定安全信息評(píng)定：第37頁針對(duì)近期民航系統(tǒng)或企業(yè)內(nèi)部不安全事件公布風(fēng)險(xiǎn)管理結(jié)果及預(yù)防糾正辦法。評(píng)定實(shí)施效果，固化進(jìn)入手冊(cè)程序。

安全信息通告第38頁9月至年5月，共公布與維修相關(guān)安全信息通告9篇。

安全信息通告第39頁風(fēng)險(xiǎn)管理開啟定時(shí)，每年一次（周期不超出12個(gè)月）；新系統(tǒng)、新作業(yè)或程序時(shí)；組織機(jī)構(gòu)發(fā)生改變時(shí)；

內(nèi)外部環(huán)境發(fā)生重大改變時(shí)；安全確保認(rèn)為必要時(shí)。（如：隱患匯報(bào)、外單位不安全信息、調(diào)查、審核等）第40頁開啟風(fēng)險(xiǎn)管理：安全信息分析第41頁開啟風(fēng)險(xiǎn)管理：安全信息分析第42頁安全辦公室主任安全總監(jiān)安全工程