車載信息服務(wù)系統(tǒng)

車載信息服務(wù)系統(tǒng)（Telematics）第1頁

提要一、車載信息服務(wù)系統(tǒng)行業(yè)背景二、車載信息服務(wù)系統(tǒng)商業(yè)模式分析三、長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)思緒第2頁一、車載信息服務(wù)系統(tǒng)行業(yè)背景1.車載信息服務(wù)系統(tǒng)概述給整車廠帶來好處

車載信息服務(wù)系統(tǒng)英文Telematics，是指基于車載影音信息系統(tǒng)平臺，經(jīng)過接入無線網(wǎng)絡(luò)、利用配套服務(wù)體系開展車載綜合服務(wù),車載信息服務(wù)系統(tǒng)關(guān)鍵是TSP(Telematicsserviceprovider車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)提供商）。車載信息服務(wù)系統(tǒng)主要功效：

遠程診療和救援、導(dǎo)航服務(wù)、安防監(jiān)控、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)給客戶帶來好處：應(yīng)用最新電子及網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，為提升車輛安全、舒適、人性化、智能化帶來一條新路徑，也為車輛服務(wù)提供新增值點。第3頁2.車載信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)用服務(wù)六大主要業(yè)務(wù)劃分通信服務(wù)娛樂服務(wù)資訊服務(wù)安防監(jiān)控導(dǎo)航服務(wù)診療救援語音通話在線音樂天氣預(yù)報車內(nèi)監(jiān)控一鍵導(dǎo)航遠程維護短信/彩信在線影視股票信息車輛報警交通信息遠程診療其它……其它……實事新聞車門應(yīng)急開啟音控領(lǐng)航遠程救援移動SNS車輛追蹤地圖更新緊急通報預(yù)定服務(wù)其它……停車位置提醒檢測匯報其它……其它……碰撞自動求援其它……第4頁擴展服務(wù)提供商提供業(yè)務(wù)支撐和服務(wù)體系支撐，包含全部后臺系統(tǒng)。必須由整車廠自建3.車載信息服務(wù)系統(tǒng)整體架構(gòu)第5頁

（1）全球車載信息服務(wù)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模發(fā)展和預(yù)測（包含后裝）①全球車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)快速增加，從開始每年增加率都超出30%，預(yù)計在年增加率到達40%以上，產(chǎn)值達627億美元。②全球車載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)主要集中在發(fā)達國家，中國處于起步階段，市場潛力巨大。4.車載信息服務(wù)系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展情況第6頁（2）國外主要車廠車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)開展情況

①國外主要汽車廠商都有各自運行成熟車載信息服務(wù)系統(tǒng)，而且商業(yè)模式各有不一樣，其中一整車廠為主導(dǎo)模式居多。②歐美車載信息服務(wù)系統(tǒng)偏重導(dǎo)航和救援，而日韓該系統(tǒng)應(yīng)用項目比較完善（六大業(yè)務(wù)均包含），已經(jīng)走在車載信息服務(wù)系統(tǒng)行業(yè)前列。汽車生產(chǎn)商服務(wù)名稱商業(yè)模式備注OnStar服務(wù)以車廠為主導(dǎo)北美最大TSP服務(wù)商Sync服務(wù)1.0/2.0/3.0以車廠為主導(dǎo)與微軟聯(lián)合開發(fā)Sync系統(tǒng)ConnectedDrive服務(wù)以車廠為主導(dǎo)Inter-navi服務(wù)以車廠為主導(dǎo)以導(dǎo)航為主CarWings服務(wù)以車廠為主導(dǎo)G-BOOK服務(wù)車廠與運行商合資豐田與KDDI（電信企業(yè)）Mozen服務(wù)車廠與運行商合資當(dāng)代與KTF（通信運行商）Comand集控系統(tǒng)服務(wù)車廠與運行商合資飛馳與德國電信合作TegaronTelematicsGmbh車廠與運行商合資克萊斯勒與德國電信合資ATX服務(wù)第三方TSP美國出現(xiàn)最早專業(yè)TSP第7頁

①國內(nèi)各大主要汽車廠商都在主動地推進車載信息服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用，合資品牌利用本身含有國外運行優(yōu)勢已經(jīng)走在了市場前列。

②從車展當(dāng)前情況看，長安、一汽、上汽將會處于自主品牌前列。（3）國內(nèi)車載信息服務(wù)系統(tǒng)系統(tǒng)應(yīng)用推廣情況車廠時間應(yīng)用推廣情況服務(wù)項目車型商業(yè)模式合作方責(zé)任分工收益劃分廣汽豐田.3.25第三方TSP廣汽豐田北京95190信息企業(yè)中國電信（3G）豐田負責(zé)要求制訂。中國電信負責(zé)基礎(chǔ)通信。95190負責(zé)管理和運行。豐田促進汽車銷量95190向車廠（前期）及車主（后期）收取服務(wù)費用中國電信收取通信費用安防、導(dǎo)航、資訊、診療。雷克薩斯RX350新凱美瑞240V廣州本田.6第三方TSP廣州本田車靈通(后裝)中國移動(2G)車靈通負責(zé)終端開發(fā)及服務(wù)運行。移動負責(zé)通信線路。廣州本田促進汽車銷量車靈通向車廠（前期）及車主（后期）收取服務(wù)費用中國移動收取通信費用車輛被盜追蹤第八代雅閣上海通用.12.6合資TSP上海通用安吉星（通用OnStar、上海汽車、上海通用合資建立）中國電信(3G)安吉星負責(zé)整體服務(wù)開發(fā)和運行。中國電信負責(zé)基礎(chǔ)通信線路。上海通用促進汽車銷量安吉星向車廠（前期）及車主（后期）收取服務(wù)費用中國電信收取通信費用安防、導(dǎo)航、資訊、診療。凱迪拉克上海汽車.3第三方TSP上海汽車中科博泰中國聯(lián)通(3G)中科博泰負責(zé)服務(wù)開發(fā)及運行聯(lián)通負責(zé)通信及呼叫中心上海汽車促進汽車銷量中科博泰向車廠（前期）及車主（后期）收取服務(wù)費用中國聯(lián)通收取通信費用第一期推出導(dǎo)航、資訊、娛樂、通信服務(wù)榮威350當(dāng)代第三方TSP當(dāng)代北京95190信息企業(yè)中國電信未定未定未定未定上汽集團未定合資TSP上汽集團安悅先鋒（上汽與日本先鋒合資）中國聯(lián)通(3G)安悅先鋒負責(zé)終端及實時交通服務(wù)開發(fā)及管理運行中國聯(lián)通提供通訊、資訊娛樂等服務(wù)未定未定未定第8頁5.車載信息服務(wù)系統(tǒng)行業(yè)主要驅(qū)動原因

北美：1995年3月美國制訂了“國家智能交通系統(tǒng)項目規(guī)劃”；歐洲：歐盟委員會建設(shè)歐洲交通網(wǎng)絡(luò)日本：《推進日本智能交通系統(tǒng)總體規(guī)劃》和VERTIS總體設(shè)計；中國汽車消費者關(guān)注點也逐步從單純購置汽車、使用汽車轉(zhuǎn)移到對汽車消費后續(xù)服務(wù)及配套服務(wù)需求上經(jīng)過服務(wù)來拉動產(chǎn)品銷售營銷方式成為中國汽車產(chǎn)業(yè)邁上更高一級臺階主要伎倆,G-BOOK、ONSTAR開啟中國汽車Telematics產(chǎn)業(yè)溫家寶總理在《讓科技引領(lǐng)中國可連續(xù)發(fā)展》中強調(diào)“要高度重視新能源，著力突破物聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)”,Telematics系統(tǒng)做為物聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)一個行業(yè)應(yīng)用，必將伴隨物聯(lián)網(wǎng)不停實現(xiàn)而日趨迫切工信部信息化推進司董寶青副司長指出，車載智能通信系統(tǒng)及相關(guān)信息服務(wù)，應(yīng)成為電信業(yè)加緊業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，服務(wù)“兩化”融合一個優(yōu)先領(lǐng)域Telematics@China高峰論壇一致認(rèn)為：是中國telematics產(chǎn)業(yè)元年向中國汽車市場引入Telematics服務(wù)已經(jīng)開始成為眾多整車廠中國戰(zhàn)略主要內(nèi)容Telematics在歐美日韓整車上應(yīng)用已很普遍，市場也比較成熟市場驅(qū)動政府引導(dǎo)

中國車市Telematics近兩年將得到快速發(fā)展，長安應(yīng)快速跟進，在該領(lǐng)域占據(jù)一席之地。《國家中長久科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（-年）》、《信息產(chǎn)業(yè)科技發(fā)展“十一五”規(guī)劃和

年中長久規(guī)劃綱要》、《國家“十一五”科學(xué)技術(shù)發(fā)展規(guī)劃》、《新能源汽車準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》、《國家產(chǎn)業(yè)技術(shù)政策》第9頁二、車載信息服務(wù)系統(tǒng)商業(yè)模式分析車載信息服務(wù)系統(tǒng)主要商業(yè)模式分析運作模式運作方法（含價值流）優(yōu)勢劣勢成功案例車廠與通信運行商合作汽車廠商與通信運行商合資成立TSP整合車廠、通信運行商兩大關(guān)鍵優(yōu)勢資源，運行成本低，提供多層次多樣化服務(wù)，盈利方式多樣化受到車廠品牌限制豐田G-book車廠為主導(dǎo)汽車廠商自建TSP依靠車廠優(yōu)勢資源，經(jīng)過提供增值服務(wù)增強車廠競爭能力，經(jīng)過提供服務(wù)擴大車廠收益。資金投入大，運行成本受通信運行商限制。通用Onstar通信運行商為主導(dǎo)通信運行商自建TSP依靠通信運行網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢資源，經(jīng)過提供增值服務(wù)增強運行商本身競爭能力，經(jīng)過提供服務(wù)擴大收益。運行受車廠限制，無法提供與整車結(jié)合比較親密服務(wù)（遠程診療及救援等）韓國SKTelecom(電信企業(yè))entrac服務(wù)。第三方企業(yè)第三方TSP企業(yè)服務(wù)項目靈活多樣，市場需求反應(yīng)快速，市場前期可提供快速市場切入資源。不占相關(guān)鍵資源，運行/服務(wù)成本高，伴隨車廠與通信運行商進入市場生存空間被壓縮美國ATX第10頁三、長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)思緒1.與各部分供給商交流及合作情況

通信運行商

中國移動：進行了屢次交流，提出了初步方案和合作提議，但就部分細節(jié)問題，仍在深入交流；

中國聯(lián)通：盡心了屢次交流，提出了比較詳細方案和合作提議，并幫助長安完成B206車展概念車車載信息系統(tǒng)；

中國電信：未與長安進行交流；

TSP（telematics服務(wù)提供商）95190：進行了交流，提出初步方案和合作提議；

遠特通信：進行了屢次交流，提出了較為詳細技術(shù)方案和初步合作提議，并幫助長安完成B206車展概念車車載信息系統(tǒng)；

終端供給商

體系內(nèi)：僅有好幫手進行了開發(fā)，但不能滿足車展要求，當(dāng)前仍在深入開發(fā)；

體系外：遠特通信幫助長安完成B206車展概念車車載信息系統(tǒng)終端開發(fā)；第11頁2.長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)當(dāng)前總體開發(fā)情況長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)開發(fā)情況已大規(guī)模應(yīng)用在長安量產(chǎn)車型上功效已經(jīng)開發(fā)完成處于驗證階段。完成初步樣機開發(fā)，應(yīng)用于北京車展因為體系內(nèi)供給商無法滿足車展推出車載信息服務(wù)系統(tǒng)時間要求，在體系內(nèi)供給商繼續(xù)進行開發(fā)同時，與遠特通信、聯(lián)通僅針對車展B206概念車進行合作，并完成初步樣機開發(fā)(38項功效中，實際實現(xiàn)22項，實現(xiàn)演示10項，暫未實現(xiàn)6項)，應(yīng)用于北京車展。第12頁3.長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)市場主要商業(yè)運作模式分析長安采取運作模式運作方法盈利方式服務(wù)專業(yè)化國內(nèi)成熟度實施周期長安預(yù)計投入（含費用分解）實施難度長安與通信運行商合作長安與通信運行商合資成立TSP整車銷售、終端銷售、售后服務(wù)、信息服務(wù)專業(yè)整車，通信，信息服務(wù)?！?4個月服務(wù)5萬輛車（.第一年投入：1350萬）不含通訊,服務(wù)費★★★長安為主導(dǎo)長安自建TSP整車銷售、終端銷售、售后服務(wù)、信息服務(wù)專業(yè)整車服務(wù)?！?2個月服務(wù)5萬輛車（第一年投入：3040萬）不含通訊，服務(wù)費★★★★通信運行商為主導(dǎo)通信運行商自建TSP整車銷售、終端銷售、專業(yè)通信，信息服務(wù)★☆通信運行商開通服務(wù)時間服務(wù)5萬輛車（第一年投入：終端開發(fā)500萬）?？蛻裘總€月每車通訊、服務(wù)費150元，可提供全方面車載信息系統(tǒng)服務(wù)★★☆第三方企業(yè)第三方TSP企業(yè)整車銷售、終端銷售、依據(jù)現(xiàn)有資源提供整車，信息服務(wù)★★☆12個月服務(wù)5萬輛車（第一年投入：終端開發(fā)500萬）?？蛻裘總€月每車通訊、服務(wù)費90~150元，提供部分車載信息系統(tǒng)服務(wù)★☆第13頁4.長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)通信運行商選擇（1）網(wǎng)絡(luò)選擇

2G網(wǎng)絡(luò)3G網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)容量主要滿足語音通信滿足大數(shù)據(jù)量數(shù)據(jù)通信技術(shù)成熟度★★★★★WCDMA：★★★★★

TD-SCDMA：★★

CDMA：★★★★實際傳輸速率20-120Kbps2-14.4Mbps全球商用情況全球廣泛應(yīng)用WCDMA：335張商用網(wǎng)絡(luò)

TD-SCDMA：中國移動

CDMA：62個國家可提供業(yè)務(wù)范圍彩信、WAP瀏覽可視電話、WWW瀏覽、移動電視、移動音樂、手機炒股、手機銀行等眾多業(yè)務(wù)應(yīng)用領(lǐng)域小數(shù)據(jù)量傳輸大數(shù)據(jù)量傳輸；向下兼容2G網(wǎng)絡(luò)商用時間上世紀(jì)90年代末左右服務(wù)費用★★★★☆★★☆對長安品牌提升★★★★★★☆綜合評價★★☆★★★★☆

結(jié)論：1.3G不論從技術(shù)先進性，實用性，擴展能力，比2G網(wǎng)絡(luò)有顯著優(yōu)勢。2.3G更能滿足長安提升品牌形象需求。通信網(wǎng)絡(luò)對比項目第14頁（2）國內(nèi)通信運行商3G網(wǎng)絡(luò)綜合服務(wù)能力對比

聯(lián)通WCDMA-HSPA移動TD-SCDMA電信CDMA-EVDO布署國家120多個國家，335張網(wǎng)絡(luò)中國，緬甸和非洲建有試驗網(wǎng)62個國家主要設(shè)備商包含歐美愛立信、阿爾卡特、諾基亞、朗訊、北電，日本NTT、富士通、夏普，中國華為、中興等廠商大唐移動、中興、上海貝爾、鼎橋阿爾卡特朗訊、北電(注：兩家已在淘汰CDMA部門)、中興、華為、摩托羅拉全球漫游能力

(主要運行商）英國沃達豐、日本NTT、DoCoMo、和記黃埔3、西班牙電信、德國電信、法國電信、意大利電信、美國AT&T、中國聯(lián)通等全球絕大多數(shù)運行商中國移動美國Verizon+Alltel、Sprint、日本KDDI、中國電信、印度Reliance、Tata國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)覆蓋面覆蓋全國335個地市，覆蓋全國99％城市，5A景區(qū)全部覆蓋、4A景區(qū)覆蓋率達72％覆蓋全國70％城市網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國342個地市、2055個縣（市）和6000多個發(fā)達鄉(xiāng)鎮(zhèn)下行速率14.4Mbps2.8Mbps3.1Mbps（RevA）上行速率5.76Mbps384Kbps1.8Mbps終端成熟度商用終端超出款終端不足20款200余款產(chǎn)業(yè)鏈支撐力得到眾多主流芯片廠商支持，如高通、意法半導(dǎo)體、英飛凌、Broadcom、飛思卡爾均提供著豐富WCDMA芯片處理方案展訊、T3G、凱明、ADI/大唐、重郵信科美國高通企業(yè)一家獨占運行經(jīng)驗商用時間最長，商用范圍最廣，用戶數(shù)最多商用時間最短，技術(shù)研發(fā)相對落后商用時間較長，部分地域使用，用戶數(shù)較少高速移動性能★★★★☆★★★★★★★☆對長安支持力度★★★★★★☆——綜合評價★★★★☆★★★★★結(jié)論：從各家通信運行商3G網(wǎng)絡(luò)綜合評價來看，聯(lián)通優(yōu)勢最顯著.運行商比較項目第15頁5.長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)業(yè)務(wù)推進策略第一階段第二階段第三階段商業(yè)運作模式成熟TSP資源與通信運行商或者第三方TSP合資成立TSP以長安為主導(dǎo)合資TSP網(wǎng)絡(luò)接入方式3G3G3G通信運行商選擇在中國移動/中國聯(lián)通/中國電信三家中擇優(yōu)選擇終端使用前裝終端后裝終端前裝終端前裝終端開展服務(wù)內(nèi)容通信服務(wù)，普通娛樂，資訊服務(wù)，安防監(jiān)控，位置服務(wù)，遠程診療和救援通信服務(wù)，在線娛樂，資訊服務(wù)，安防監(jiān)控，位置服務(wù)，遠程診療和救援在第二階段基礎(chǔ)上連續(xù)開發(fā)新服務(wù)開展周期3個月（樣機展示）12個月（抵達運行）24個月連續(xù)開發(fā)成本消耗終端開發(fā)費用500萬。通訊，服務(wù)費用由客戶自理服務(wù)5萬輛車（第一年：1350萬,按照長安投入50%計算）不含通訊,服務(wù)費依據(jù)用戶數(shù)量及服務(wù)項目數(shù)量進行連續(xù)投入試點車型由市場部確定預(yù)期效果快速切入市場。提升品牌形象。促進整車銷售。為客戶提供全方面車載信息服務(wù)。促進整車銷售。取得服務(wù)收益擴大車載信息服務(wù)系統(tǒng)服務(wù)收益。長安由整車制造、銷售型企業(yè)向制造、銷售、服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)變階段項目第16頁謝謝大家!

第17頁診療救援工作邏輯簡單舉例用戶車載終端以免提方式呼入呼叫中心或終端自動傳遞數(shù)據(jù)進入服務(wù)器坐席人員經(jīng)過語音或服務(wù)器信息報警取得終端需要救援或幫助依據(jù)終端請求，坐席人員經(jīng)過系統(tǒng)，通知最近汽車救援企業(yè)或服務(wù)企業(yè)救援企業(yè)車輛依據(jù)終端位置信息抵達目標(biāo)地或服務(wù)企業(yè)利用應(yīng)用服務(wù)器將信息返回終端返回第18頁導(dǎo)航服務(wù)工作邏輯簡單舉例車載終端以免提方式呼入呼叫中心同時終端機將客戶位置信息同時傳入服務(wù)器終端告訴坐席人員要去目標(biāo)地？坐席人員依據(jù)實時交通信息及目標(biāo)地信息查詢恰當(dāng)行車路線，將導(dǎo)航數(shù)據(jù)傳入終端。終端依據(jù)自動語音進行導(dǎo)航客戶抵達目標(biāo)地返回第19頁資訊服務(wù)工作邏輯簡單舉例用戶使用車載終端以免提方式呼入呼叫中心告訴坐席人員需要哪些查詢信息？坐席人員依據(jù)客戶需要經(jīng)過相關(guān)系統(tǒng)進行查詢。坐席人員經(jīng)過系統(tǒng)將查詢信息數(shù)據(jù)下發(fā)至車載終端客戶終端反饋相關(guān)信息給客戶返回第20頁軟件供給商內(nèi)容提供商地圖供給商汽車用戶服務(wù)提供商終端生產(chǎn)商車廠與通信運行商合資TSP（雙方收益按照投資百分比分配）費用支付車廠通信運行商車廠與通信運行商合作成立TSP價值流分析服務(wù)整合應(yīng)用產(chǎn)品流信息流服務(wù)流現(xiàn)金流返回第21頁軟件供給商內(nèi)容提供商地圖供給商車廠自建TSP汽車用戶服務(wù)提供商終端生產(chǎn)商通信運行商服務(wù)整合應(yīng)用費用支付通信平臺提供車廠自建TSP價值流分析產(chǎn)品流信息流服務(wù)流現(xiàn)金流返回第22頁軟件供給商內(nèi)容提供商地圖供給商通信運行商自建TSP汽車用戶服務(wù)提供商終端生產(chǎn)商產(chǎn)品流信息流服務(wù)流現(xiàn)金流費用支付服務(wù)整合應(yīng)用通信運行商自建TSP價值流分析車廠返回第23頁第三方TSP價值流分析軟件供給商內(nèi)容提供商地圖供給商第三方TSP汽車用戶服務(wù)提供商終端生產(chǎn)商費用支付服務(wù)整合應(yīng)用車廠通信運行商產(chǎn)品流信息流服務(wù)流現(xiàn)金流返回第24頁后裝終端考慮采取方案：（1）便攜式車載信息服務(wù)系統(tǒng)終端（2）整合式車載信息服務(wù)系統(tǒng)終端前裝終端考慮采取方案：整合車載信息服務(wù)系統(tǒng)前裝終端返回第25頁車載信息服務(wù)系統(tǒng)為整車廠帶來好處1.整車銷售（1）裝配車載信息服務(wù)系統(tǒng)作為銷售亮點能夠吸引客戶，提升整車銷售量。（2）車載信息服務(wù)系統(tǒng)裝配能夠提升整車議價能力，初步估算議價能力將提升4000元。2.終端銷售（1）經(jīng)過售后市場銷售長安認(rèn)可終端設(shè)備取得收益。（2）經(jīng)過選裝終端銷售推廣長安車載信息服務(wù)系統(tǒng)，培養(yǎng)用戶群。3.售后服務(wù)（1）經(jīng)過車載信息服務(wù)系統(tǒng)，整車廠能夠加強車輛情況監(jiān)控，從而加強售后配件管理，防止浪費。（2）車載信息服務(wù)系統(tǒng)能夠及時提供給客戶維護保養(yǎng)信息，提升售后服務(wù)能力，增加售后收入。4.信息服務(wù)（1）經(jīng)過為客戶提供診療救援、導(dǎo)航服務(wù)、安防監(jiān)控、資訊服務(wù)、娛樂服務(wù)、通信服務(wù)取得收益。（2）經(jīng)過為客戶提供高效優(yōu)質(zhì)服務(wù)增強客戶對長安品牌粘性。5.品牌提升經(jīng)過提供安全、舒適、人性化、智能化長安汽車，必將對長安品牌提升有很大幫助。返回第26頁長安與通信運行商合資成立TSP長安投資粗算表（長安與運行商各占50%）開發(fā)階段名稱

費用劃分費用備注車載終端開發(fā)設(shè)計費用180萬車載前裝Telematics主機軟硬件設(shè)計開發(fā)費用設(shè)計支持費用150萬車載前裝Telematics主機導(dǎo)航地圖、無線網(wǎng)絡(luò)接入、車載操作系統(tǒng)第三方設(shè)計支持費用測試費用120萬軟件測試費用，車載前裝主機試驗費用，EMC，無線網(wǎng)絡(luò)接入測試認(rèn)證費用18萬網(wǎng)絡(luò)接入認(rèn)證，出口認(rèn)證快速成型樣件費用15萬

生產(chǎn)夾具/檢具3.5萬

差旅費用13.5萬

平臺開發(fā)VRM管理平臺200萬對車輛及車輛業(yè)務(wù)信息進行管理CRM管理平臺100萬對客戶信息進行管理呼叫流程定制開發(fā)50萬呼叫流程定制化開發(fā)內(nèi)容公布平臺50萬內(nèi)容公布平臺定制化開發(fā)累計900萬

運行階段用戶數(shù)費用劃分費用服務(wù)項目5萬用戶硬件投資300萬平臺硬件設(shè)備及對應(yīng)軟件投入軟件投資100萬數(shù)據(jù)庫、操作系統(tǒng)平臺維護費50萬/年

累計450萬

返回第27頁長安自建TSP投資粗算表開發(fā)階段名稱費用劃分費用備注車載終端開發(fā)設(shè)計，測試等費用500萬車載前裝Telematics主機軟硬件設(shè)計開發(fā)費用服務(wù)平臺開發(fā)遠程診療200萬地圖服務(wù)80萬包含定位、導(dǎo)航等安防和監(jiān)控100萬包含告警、車輛監(jiān)控和限制信息資訊服務(wù)50萬包含服務(wù)預(yù)定等娛樂功效60萬包含音樂、視頻下載、移動SNS等基本通信功效20萬基本通信功效CRM管理平臺100萬對客戶信息進行管理VRM管理平臺100萬對車輛及車輛信息進行管理呼叫流程定制開發(fā)50萬呼叫流程定制化開發(fā)內(nèi)容公布平臺50萬內(nèi)容公布平臺定制化開發(fā)累計1310萬運行階段