石方爆破專項(xiàng)施工技術(shù)方案實(shí)用文檔

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六景至欽州港高速公路№1合同段石方爆破專項(xiàng)施工技術(shù)方案實(shí)用文檔(實(shí)用文檔，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）六景西互通A3匝道石方爆破專項(xiàng)施工技術(shù)方案年月日目錄TOC\o"1-3”\h\u29140第一章工程概況310557第二章施工方案48464第一部分A3K0+000~A3K0+400段靜態(tài)爆破48671一、編制依據(jù)424400二、施工方法415702三、施工準(zhǔn)備67783四、施工技術(shù)方案63899五、安全措施1612373六、交通管制199010第二部分A3K0+400～A3K0+724.97段松動(dòng)爆破2130030一、編制依據(jù)2114159二、施工準(zhǔn)備2124315三、施工技術(shù)方案226876四、安全措施236841五、交通管制方案3023572第三章施工計(jì)劃37740一、整體計(jì)劃371216二、靜態(tài)爆破部分計(jì)劃3714196三、松動(dòng)爆破部分計(jì)劃3825838第四章應(yīng)急預(yù)案38111一、總則389230(一）編制目的3828926(二）編制依據(jù)3821556（三)適用范圍3814382（四)工作原則3924671二、應(yīng)急指揮體系及職責(zé)3913467(一）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)3913804（二）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：4019099（三）應(yīng)急救援物資、機(jī)具、設(shè)備：4114501三、柳南高速應(yīng)急預(yù)案4227606四、應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)4217414五、應(yīng)急保障26906六、附件55102751．應(yīng)急預(yù)案組織機(jī)構(gòu)圖(1）55314052。安全應(yīng)急預(yù)案聯(lián)系表（2）55176183.《廣西桂大公司A3匝道石方開挖專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案》5538494?！读拔骰ネˋ3K0+420～A3K0+540左邊坡施工圖設(shè)計(jì)》55石方爆破專項(xiàng)施工技術(shù)方案第一章工程概況六景至欽州港高速公路六景西樞紐互通加減速車道延長工程路基挖方為次堅(jiān)石和堅(jiān)石(石灰?guī)r），需要采用石方爆破施工.根據(jù)《中華人民共和國公路法》第四十七條規(guī)定“在大中型公路橋梁和渡口周圍二百米范圍內(nèi)，不得進(jìn)行爆破作業(yè)"，為了柳南高速公路的行車安全,緊貼柳南高速公路部分采用靜態(tài)爆破，在柳南高速公路一定距離以外，做好安全防護(hù)后采用松動(dòng)爆破。K1446+920～K1447+200左側(cè)邊坡及K1447+800服務(wù)區(qū)右側(cè)路基開挖部分緊貼柳南高速公路，采用普通炸藥進(jìn)行石方爆破，震動(dòng)力大，爆破產(chǎn)生的飛石影響范圍為200米，嚴(yán)重影響柳南高速公路行車安全。因此K1446+920～K1447+200左側(cè)邊坡不能采用普通炸藥進(jìn)行爆破,需采用靜態(tài)爆破.K1447+800服務(wù)區(qū)右側(cè)路基開挖部分離柳南高速公路較遠(yuǎn),南柳高速公路在爆破飛石范圍以內(nèi)，也不能采用普通爆破，需采用松動(dòng)爆破，松動(dòng)爆破使得石塊只產(chǎn)生裂紋松動(dòng),不會(huì)產(chǎn)生飛石,能確保南柳高速公路安全。為了能安全、順利的完成整個(gè)標(biāo)段的石方爆破施工,特制定本方案。由于本方案中使用了兩種完全不同的施工工藝，所以施工方案分別編制成兩部分。第二章施工方案第一部分靜態(tài)爆破一、編制依據(jù)1、業(yè)主發(fā)售的招標(biāo)文件、標(biāo)前會(huì)議、補(bǔ)遺書、兩階段施工圖設(shè)計(jì)。2、現(xiàn)場調(diào)查資料。3、國家及現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范,施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG），公路工程預(yù)算定額。4、企業(yè)技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)及管理水平.二、施工方法(一)、施工方法的確定本段靜態(tài)爆破采用“劈裂機(jī)法”+“膨脹劑法"的施工方法1．劈裂機(jī)法“劈裂機(jī)法”靜態(tài)爆破施工法是目前我國公路對巖石靜態(tài)爆破的一種新工藝。巖石具有極高的外部抗壓強(qiáng)度，而從內(nèi)部向外的抗拉強(qiáng)度卻很小，處于脆性狀態(tài).劈裂機(jī)抓住巖石從內(nèi)部向外呈脆性特點(diǎn)，先在巖體上鉆孔，把劈裂搶放入鉆好的孔內(nèi)，利用楔塊原理來劈裂巖石。此方法不產(chǎn)生爆破聲響、爆破飛石、爆破粉塵、爆破震動(dòng)以及爆破所產(chǎn)生的有毒、有害氣體，有效的解決了普通炸藥產(chǎn)生的不利影響，劈裂巖石速度快，效率高，比采取膨脹炸藥快很多.此方法能確保居民房屋安全和柳南高速行車安全.它的缺點(diǎn)是需要投入很多的施工人員、機(jī)械設(shè)備,進(jìn)度比普通炸藥爆破慢很多。2．膨脹劑法也稱“無聲爆破"，其實(shí)質(zhì)是在巖體上鉆孔,在鉆孔中灌裝膨脹劑,依靠膨脹力使巖石產(chǎn)生裂隙或裂縫，從而達(dá)到破碎巖石的目的。此方法的優(yōu)點(diǎn)也是不產(chǎn)生爆破聲響、爆破飛石、爆破粉塵、爆破震動(dòng)以及爆破所產(chǎn)生的有毒、有害氣體，此方法能確保居民房屋安全和柳南高速行車安全.它的缺點(diǎn)是投入的施工機(jī)械設(shè)備多，進(jìn)度較為緩慢。（二）、施工方法的特點(diǎn)這兩種施工方法最大的特點(diǎn)都是“靜態(tài)爆破"的特點(diǎn)，即不產(chǎn)生爆破聲響、爆破飛石、爆破粉塵、爆破震動(dòng)以及爆破所產(chǎn)生的有毒、有害氣體等.從進(jìn)度角度上看，“劈裂機(jī)法”不像“膨脹劑法”那樣等待藥劑8個(gè)小時(shí)以上的反應(yīng)時(shí)間,“劈裂機(jī)法”劈裂的時(shí)間只需要30秒鐘。之所以不能只用“劈裂機(jī)法”獨(dú)自完成本段靜態(tài)爆破,是因?yàn)椤芭褭C(jī)法"還有如下特點(diǎn)：（1)、“劈裂機(jī)法"只能劈裂較小的石塊，劈裂機(jī)的劈裂力是定向的,其工作原理跟日常生活用楔塊劈裂木頭一樣，力度和裂縫的寬度都是有一定的局限，力度一般在200T左右，裂縫寬度在1cm以內(nèi)。（2）、“劈裂機(jī)法”只劈裂臨空面大的石塊時(shí)，能達(dá)到較好的效果。如果臨空面較小，石塊就不能很好的開裂，只能劈裂出一條1cm以內(nèi)的裂縫。（3）、“劈裂機(jī)法”只能劈裂石質(zhì)較硬的石塊，石質(zhì)較軟的石塊在劈裂時(shí)鉆孔內(nèi)部會(huì)被壓碎，石塊不產(chǎn)生裂紋。由于“劈裂機(jī)法”有以上特點(diǎn),所以無法獨(dú)自完成該段石方靜態(tài)爆破，但是采用“劈裂機(jī)法"+“膨脹劑法”的施工方法會(huì)得到很好的效果，比純粹使用“膨脹劑法”施工進(jìn)度快一倍左右。對于石塊較小，臨空面大的石塊,用“劈裂機(jī)法”就可以劈裂，之后用炮錘式挖掘機(jī)破碎便可,不用等待，立即可以開展新的工作面，施工進(jìn)度得到加快。對于石塊較大，臨空面小的石塊,先用“劈裂機(jī)法”劈裂出一條縫，然后用“膨脹劑法"進(jìn)行二次爆破,由于藥劑可以進(jìn)入裂縫里面,大大增大了藥劑的膨脹面積，膨脹力遠(yuǎn)比純粹鉆孔的膨脹力大,藥劑反應(yīng)6～7個(gè)小時(shí)便可脹裂出較大的裂紋，并且可以徹底消除藥劑從孔口溢出而沒將石塊脹裂的現(xiàn)象，爆破效果非常好。三、施工準(zhǔn)備（一)施工人員、材料、機(jī)械準(zhǔn)備石方靜態(tài)爆破分成1個(gè)施工組進(jìn)行施工，以下為施工人員、材料、機(jī)械配置情況。1、人員技術(shù)負(fù)責(zé)(1人），機(jī)械組（3人），劈裂組(1人）,打眼組（5人），灌裝組（2人），后勤組(1人）一共13人。2、材料:（1)鉆頭、鉆桿、工具和勞保材料一批。（2）膨脹劑若干.3、機(jī)械設(shè)備：1臺(tái)劈裂機(jī)、1臺(tái)鉆孔機(jī)，5立方米空壓機(jī)2臺(tái)、手提鉆機(jī)3臺(tái)，1臺(tái)挖掘機(jī),1臺(tái)炮錘式挖掘機(jī)，自卸汽車2臺(tái)。四、施工技術(shù)方案（一）、“劈裂機(jī)法"施工階段1、布眼設(shè)計(jì)布眼前首先要確定至少有一個(gè)以上臨空面，鉆孔方向盡可能做到與臨空面平行；凌空面不選擇面對高速公路一側(cè)，減少從邊坡滾落的石頭對高速公路行車造成安全隱患。鉆孔數(shù)量根據(jù)劈裂機(jī)的劈裂槍個(gè)數(shù)確定,一般一臺(tái)劈裂機(jī)有3個(gè)劈裂槍，鉆孔時(shí)可以鉆3個(gè)孔，也可以根據(jù)需要鉆6個(gè)孔,然后先劈裂3個(gè)孔，取出后再劈裂3個(gè)孔，但是劈裂效果沒有同時(shí)劈裂6個(gè)孔的效果好,若需要同時(shí)鉆6個(gè)孔，建議采用兩臺(tái)劈裂機(jī)同時(shí)劈裂。兩孔之間的距離在1m以內(nèi),一般取60cm為好.鉆孔的直徑和深度根據(jù)劈裂機(jī)的型號(hào)決定（一般劈裂槍直徑40mm、長度50cm），要求鉆孔垂直，深度超過劈裂機(jī)的工作長度。2、鉆孔(1)采用與劈裂槍型號(hào)相同的鉆頭對巖石進(jìn)行鉆孔，鉆孔要垂直，深度超過劈裂機(jī)的工作長度（深度不超過劈裂機(jī)工作長度會(huì)造成劈裂槍損壞)。（2）鉆空內(nèi)的余水和余渣應(yīng)用高壓風(fēng)吹洗干凈,孔口應(yīng)干凈無土石渣.3、劈裂機(jī)劈裂把劈裂機(jī)的劈裂槍按需要的分裂方向放入鉆好的孔內(nèi)，撥動(dòng)控制閥到進(jìn)檔，中間鍥塊往前伸出，巖石在幾秒鐘內(nèi)被撐裂。等中間鍥塊走到頭，把控制閥撥到退檔到位后取出劈裂槍。如下圖所示：劈裂機(jī)工作示意圖對于石塊比較小，臨空面大的石塊,劈裂效果比較好，直接進(jìn)入用炮錘式挖掘機(jī)破碎施工階段.對于石塊較大,臨空面小的石塊，劈裂出一條縫后進(jìn)入“膨脹劑法"爆破階段。（二）、“膨脹劑法”施工階段1、裝藥（1）向下和橫向的眼孔，可在藥劑中加入22～32%(重量比）左右的水（具體加水量根據(jù)顆粒的大小決定)拌成流質(zhì)狀態(tài)，均勻后灌入鉆孔內(nèi)，倒?jié)M為止,直徑40mm的孔每米需要膨脹劑2.1公斤。粗顆粒藥劑水灰比調(diào)節(jié)到1：0.28時(shí)靜態(tài)破碎劑的流動(dòng)性較好，細(xì)粉末藥劑水灰比在32％左右時(shí)流動(dòng)性較好，可以根據(jù)“劈裂機(jī)法"劈裂出來的裂縫大小,適當(dāng)?shù)恼{(diào)整水灰比，使得藥劑能流進(jìn)裂縫里面.向下灌裝比較方便，也是將藥劑拌成流質(zhì)狀態(tài)后注入孔中，并適當(dāng)?shù)恼{(diào)整水灰比，使得藥劑能流進(jìn)裂縫里面。裝藥深度為孔深的100％和裂縫的80％以上(裂縫不是很大,難以完全裝滿）。(2）一般情況下裝藥完成后約8小時(shí)為巖石開裂時(shí)間，裂縫大約為2—3cm寬左右。由于第一階段已經(jīng)劈裂了的巖石,裝藥完成后6~7小時(shí)便開裂2-3cm寬（也不會(huì)太寬了).（3）本工程進(jìn)行巖石破碎施工，操作人員的協(xié)調(diào)配合很重要。應(yīng)采用多分灌裝小組的方式。每小組由主副兩名灌裝手組成.取藥攪拌時(shí)，主灌裝手負(fù)責(zé)取藥分量和攪拌,副灌裝手負(fù)責(zé)確保藥劑搗實(shí)，完成后用舊麻袋覆蓋孔口。各小組采用“同步操作,小拌勤裝”的方法操作。即:每組施工工人在操作前必須穿戴好勞保用品，每次操作循環(huán)過程中裝孔的孔數(shù)不能過多。每次拌藥量不能超過實(shí)際能夠完成的工作量。各灌裝小組在取藥、加水、拌藥、灌裝過程中應(yīng)基本保持同步和保持相對距離進(jìn)行（以免相互影響發(fā)生安全事故）,可以每孔內(nèi)藥劑的最大膨脹基本保持同期出現(xiàn)，有利于巖石的破碎.（4）每次裝填過程中，已經(jīng)開始發(fā)生化學(xué)反映的藥劑（表現(xiàn)開始冒氣和溫度快速上升）不允許裝孔內(nèi)。從藥劑加入水到灌裝結(jié)束,這個(gè)過程的時(shí)間不超過五分鐘。2、藥劑反映時(shí)間的控制藥劑反映的快慢與溫度有直接關(guān)系，溫度越高，反映時(shí)間越快，反之則慢。實(shí)際操作中控制藥劑反映時(shí)間有兩種,一種是在拌和水中加入抑制劑，另一種方法是控制拌和水、干粉劑和巖石的溫度。夏季氣溫較高，破碎前應(yīng)對被破碎物遮擋，藥劑存放低溫處,避免爆曬。將拌和水溫控制在15度以下。藥劑反應(yīng)時(shí)間過快易發(fā)生沖孔傷人事故，可用延緩反應(yīng)時(shí)間的抑制劑。抑制劑放入泡藥劑的拌和水中。加入量為拌和水的5％～6％.冬季加入促發(fā)劑和提高拌和水溫度。拌和水溫度不可超過50度。拌合時(shí)間一般控制在30～60分鐘較好，條件較好的施工現(xiàn)場可根據(jù)實(shí)際情況縮短拌合時(shí)間，以利于施工。（三）、炮錘式挖掘機(jī)破碎階段無論是“劈裂機(jī)法”階段直接劈裂出來的石塊還是通過“膨脹劑法”二次爆破后脹裂出來的石塊,石塊都是相對較大的，因?yàn)殪o態(tài)爆破出來的石塊都是一整塊的，無論是挖掘機(jī)還是裝載機(jī)都無法搬動(dòng)，為了能順利運(yùn)走或順利用于他用，必須采用炮錘式挖掘機(jī)破碎到需要的大小，然后用挖掘機(jī)和自卸汽車配合,裝運(yùn)石方到指定地點(diǎn)。由于靜態(tài)爆破出來的石塊大，必須加大炮錘式挖掘機(jī)數(shù)量才能完成工作,所以每個(gè)工作面至少要有兩臺(tái)大型炮錘式挖掘機(jī)同時(shí)破碎方能滿足進(jìn)度要求。（四）、施工工作面選擇及施工便道修建1.工作面選擇采用爆機(jī)鑿除方法將平臺(tái)挖至路面標(biāo)高以下50cm，再用拳石將邊溝回填至路面標(biāo)高以下50cm，鋪上級配碎石，作為施工便道。在南柳路應(yīng)急停車道邊矩形邊溝臺(tái)帽上鉆孔安裝Gr—Am—4E波形護(hù)欄立柱,安裝Gr-Am-4E波形護(hù)欄,用于隔離施工便道和柳南路,對施工便道和南柳路的行車起到有效的防護(hù)。以波形護(hù)欄為基礎(chǔ),固定鋼管支架，鋼管支架高3m,在支架上安裝好防護(hù)木板，能有效阻擋了施工便道上的石塊和泥塊滾入南柳路，同時(shí)，能有效的阻擋施工便道上車輛和南柳路上車輛夜間燈光,防止相互干擾。為了提高防護(hù)板的防護(hù)能力,在防護(hù)木板背后增加一道細(xì)目式防護(hù)網(wǎng)，提高防護(hù)木板承受撞擊能力的同時(shí),細(xì)目式防護(hù)網(wǎng)還能起到第二道防線的作用，萬一防護(hù)木板受石塊撞擊斷裂，細(xì)目式防護(hù)網(wǎng)不僅能有效阻擋石塊往高速路上掉落,而且還能阻擋斷裂后的防護(hù)木板往高速路上掉落，起到雙重保險(xiǎn)的作用。如下圖所示：K1444+170~K1444+230位置橫斷面示意圖K1444+170～K1444+230位置平面示意圖波形護(hù)欄按照交通部最新頒布的《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)范》（JTGD81-2006)以及《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》(JTG/TD81-2006）進(jìn)行設(shè)計(jì),參考六欽高速標(biāo)準(zhǔn)波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖進(jìn)行布置。Gr—Am-4E波形護(hù)欄立柱埋置深度為1.4m，外露高度為0。75m。在應(yīng)急車道(硬路肩）邊緣的矩形邊溝臺(tái)帽上鉆孔安裝.防護(hù)板采用Φ48mm×3mm鋼管支架支撐，鋼管支架固定在波形護(hù)欄立柱上。如下圖所示：波形護(hù)欄及防護(hù)板橫斷面圖波形護(hù)欄及防護(hù)板側(cè)面圖波形護(hù)欄及防護(hù)板平面圖波形護(hù)欄施工時(shí)，先做好交通管制，擺好標(biāo)志標(biāo)牌，然后再進(jìn)行波形護(hù)欄的鉆孔安裝，安裝好波形護(hù)欄后再安裝細(xì)目式防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)木板，安裝好細(xì)目式防護(hù)網(wǎng)和防護(hù)木板后再開挖上邊坡。設(shè)置波形護(hù)欄及防護(hù)板時(shí)，要比需開挖的邊坡長,兩側(cè)保證有5m以上的伸出段,在確保車輛安全的同時(shí)，能有效的阻擋施工便道上車輛和南柳路上車輛的燈光干擾。3。K1444+170～K1444+230段便道修建注意事項(xiàng)（1）南柳高速路的排水(2)隔離效果采用標(biāo)準(zhǔn)的Gr-Am—4E波形護(hù)欄，能滿足高速公路的防撞要求。采用鋼管支架支撐的防護(hù)板能有效阻擋石塊、泥塊進(jìn)入南柳路,并且施工便道比南柳路低30cm,矩形邊溝將成為石塊、泥塊的第一阻擋線,能滿足防護(hù)要求.防護(hù)板高2。5m，能有效阻擋燈光干擾。（3）上邊坡穩(wěn)定問題本段上邊坡為二級邊坡,第一級邊坡和第二級邊坡之間還有一個(gè)平臺(tái)，該平臺(tái)在修建施工便道時(shí)不受破壞，所以第二級邊坡不受影響，邊坡穩(wěn)定。將第一級邊坡底的平臺(tái)(碎落臺(tái)）降低至南柳高速路路面標(biāo)高以下0。5m，對第一級邊坡的影響較大。為了確保第一級邊坡的穩(wěn)定性和安全性，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了機(jī)械對第一級邊坡進(jìn)行試挖,根據(jù)現(xiàn)場試挖結(jié)果，發(fā)現(xiàn)巖層的滑動(dòng)面面向山體,背向南柳高速路,所以降低第一級邊坡底的平臺(tái)（碎落臺(tái)）至南柳高速路路面標(biāo)高以下0.5m，不會(huì)造成上邊坡整地或部分山體向南柳高速路滑坡的現(xiàn)象，上邊坡穩(wěn)定。在降低平臺(tái)（碎落臺(tái))施工時(shí),對上邊坡的松動(dòng)巖石進(jìn)行挖除搬走，不會(huì)有落石掉至施工便道上。另外對上邊坡的穩(wěn)定進(jìn)行定期監(jiān)測,在上邊坡選定數(shù)個(gè)有代表性的點(diǎn),做好標(biāo)記，在巖石上用油漆在上面畫“十”字做標(biāo)記,定期對該點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測,并做好記錄和前后期數(shù)據(jù)比較，確定邊坡穩(wěn)定性。（4）抑制揚(yáng)塵問題為了抑制揚(yáng)塵，項(xiàng)目經(jīng)理部每天安排水車對施工便道進(jìn)行灑水2～3次，對于天氣比較炎熱，太陽比較強(qiáng)烈的干旱天氣，要提高灑水次數(shù)，確保不揚(yáng)塵或揚(yáng)塵較少.（5)施工車輛注意事項(xiàng)由于該施工便道比較靠近南柳路，所設(shè)置的隔離墩能有效阻擋從車廂底掉下來的石塊、泥土，阻擋從車廂頂部側(cè)面滿溢而掉下來的石塊、泥土的能力差,所以裝車時(shí)必須嚴(yán)格控制載量，不能高于車廂高度，裝料最高高度必須在車廂高度以下5cm。安排專人在靠高速路旁的便道兩邊現(xiàn)場看管,確保南柳路行車安全。五、安全措施(一）、南柳高速公路安全防護(hù)擋板六景西互通A3匝道和柳南高速公路銜接處進(jìn)行石方靜態(tài)爆破施工時(shí),需在南柳路K1444+310～K1444+600段（對應(yīng)A3匝道A3K0+000~A3K0+340范圍)設(shè)置2.6米高的防護(hù)擋板.由于靜態(tài)爆破開挖出的石方粒徑較大，且A3匝道邊坡較高、較陡，滾石產(chǎn)生的沖擊力大,為了確保安全,防護(hù)板采用鋼管支架支撐鋼模板。鋼模板采用1。2m×1。5m的標(biāo)準(zhǔn)模板，支架鋼管用Φ48mm×3mm鋼管，鋼管與鋼管（或模板）之間用扣環(huán)扣緊。擋板與地面呈60度仰角，支撐鋼管與地面夾角為60度，具體方案如下圖所示：擋板平面示意圖擋板側(cè)面示意圖擋板斷面示意圖所用的材料數(shù)量如下表：擋板使用材料數(shù)量表序號(hào)使用部位材料名稱材料規(guī)格單位數(shù)量備注1支撐鋼管鋼管Φ48mm×3mmm1306鋼管合計(jì)4788米2橫向鋼管鋼管Φ48mm×3mmm17423縱向鋼管鋼管Φ48mm×3mmm17404鋼模板擋板鋼模板1.2m×1。5m塊4845柔性防護(hù)沙袋袋34406扣環(huán)扣環(huán)個(gè)6966(二)、其他安全措施和注意事項(xiàng)1、無關(guān)人員不得進(jìn)入施工現(xiàn)場2、必須戴好安全帽、防護(hù)眼鏡、穿好勞保工作吸、工作鞋和橡膠手套。施工人員未戴好勞保用品屬安全違章，發(fā)生沖孔是正常現(xiàn)象。也是不可預(yù)見和不可完全控制的現(xiàn)象。沖孔產(chǎn)生的原因較多，大致有以下幾種：1）操作人員操作不當(dāng)，操作時(shí)間太長，包括藥劑已經(jīng)發(fā)熱冒氣因仍在灌裝等,裝填不密實(shí)有空氣隔層等；2)溫度控制不當(dāng).氣溫高時(shí),拌和藥劑、鉆孔壁溫度控制不當(dāng)、抑制劑藥量不夠,致使藥劑反映過快等；3）布孔設(shè)計(jì)不當(dāng)；孔距及抵抗線過大；4）鉆頭選不當(dāng)，鉆孔直徑過大；5）孔壁光滑等。沖孔時(shí)藥劑溫度較高且有腐蝕性,沖入眼內(nèi)可能會(huì)對角膜造成嚴(yán)重?fù)p害.為防止傷人事故,操作人員必須佩戴符合國家安全標(biāo)準(zhǔn)的防沖防塵PVC勞保眼鏡等勞保用品進(jìn)行操作。3、在藥劑灌入鉆孔到巖石開裂前，不可將面部直接面對已裝藥的鉆孔。藥劑灌裝完成后，蓋上麻袋或棕墊，遠(yuǎn)離裝灌點(diǎn)。觀察裂隙發(fā)展情況時(shí)應(yīng)更加小心.此外,施工現(xiàn)場應(yīng)專門準(zhǔn)備好清水和毛巾，萬一沖孔時(shí)入藥劑濺入眼內(nèi)或皮膚上，應(yīng)立即用清水沖洗。情況嚴(yán)重者立即送醫(yī)院潔洗治療.4、在破碎工程施工中需要改變和控制反映時(shí)間,必須依照規(guī)定加入抑制劑或促發(fā)劑，并按要求配制使用,嚴(yán)禁擅自加入其它任何化學(xué)物品.5、嚴(yán)禁將破碎劑加入后裝入孔容器內(nèi)（入直口玻璃、啤酒瓶等），否則非常危險(xiǎn)。6、剛鉆完的孔和剛沖洗的孔，孔壁溫度較高，確定溫度符合要求并清洗干凈后才能繼續(xù)裝藥。7、膨脹劑在允許和存放過程中應(yīng)防潮、防暴曬。開封后應(yīng)立即使用。如一次未全部使用,應(yīng)立即扎緊袋口，需要時(shí)再開封。8、使用膨脹劑前請確認(rèn)操作人員對說明書已仔細(xì)閱讀并理解。六、交通管制（一）、交通管制防護(hù)擋板需要占用應(yīng)急車道內(nèi)側(cè)1.5m寬,對南柳路行車有一定的影響，必須按照廣西交通投資集團(tuán)南寧高速公路運(yùn)營的相關(guān)要求,設(shè)置好安全標(biāo)示、標(biāo)牌。施工期間，在設(shè)置各種標(biāo)志和措施后，施工單位指定專人對施工路段內(nèi)所設(shè)行車警示標(biāo)牌進(jìn)行定時(shí)巡視、監(jiān)督、檢查,發(fā)現(xiàn)遺失和損壞時(shí)及時(shí)進(jìn)行處理，確保施工期間的道路交通安全.施工期間，K1444+310～NK1444+600設(shè)置有擋板，K1444+170～K1444+230設(shè)置有波形護(hù)欄和防護(hù)板，施工車輛不能進(jìn)入高速公路，高速公路的車輛也無法駛?cè)胧┕け愕?。?biāo)示標(biāo)牌的設(shè)置為：在距K1444+600（擋板起點(diǎn)處）1。6KM處設(shè)置“前方施工”標(biāo)示,在1。2KM處設(shè)置限速標(biāo)志，在1KM處設(shè)置禁止超車標(biāo)志，在800m處再次設(shè)置“前方施工”標(biāo)志，在600m處再次設(shè)置限速標(biāo)志，在400m處設(shè)置路面變窄標(biāo)志，在300m處再次設(shè)施“前方施工”標(biāo)示，在200m處再次設(shè)置限速標(biāo)志，在190m處設(shè)置變道標(biāo)志,在190m處開始10m～20m間距擺放錐筒,在距K1444+600（擋板起點(diǎn)處）50m處再次擺放變道標(biāo)志及電子變道指示牌.在靠近擋板處設(shè)置“道路施工"標(biāo)示，設(shè)置水馬作為防撞設(shè)施。通過波形護(hù)欄及防護(hù)板位置后，設(shè)置結(jié)束限速、結(jié)束超車、結(jié)束道路施工等標(biāo)示。具體如下圖所示：（二）、交通行政許可辦理由于防護(hù)擋板需要占用應(yīng)急車道內(nèi)側(cè)1。5m寬,對柳南路交通影響較大，必須要得到交通行政部門的許可方能施工，辦理交通行政許可的手續(xù)比較復(fù)雜，用時(shí)較長.辦理好交通行政許可后，高速公路路政人員對所設(shè)置的安全防護(hù)措施、交通標(biāo)志燈進(jìn)行定期監(jiān)督、檢查。第二部分A3K0+400～A3K0+724。97段松動(dòng)爆破（爆破參數(shù)祥見附件《廣西桂大公司A3匝道石方開挖專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案》）一、編制依據(jù)1、業(yè)主發(fā)售的招標(biāo)文件、標(biāo)前會(huì)議、補(bǔ)遺書、兩階段施工圖設(shè)計(jì)。2、現(xiàn)場調(diào)查資料。3、國家及現(xiàn)行公路工程設(shè)計(jì)規(guī)范，施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程，公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)收評定標(biāo)準(zhǔn)（JTG)，公路工程預(yù)算定額。4、《爆破安全規(guī)程》(GB6722-2003).5、《民用爆炸物品管理?xiàng)l例》等其它與爆破相關(guān)的法律法規(guī)及規(guī)定。6、企業(yè)技術(shù)能力、機(jī)械設(shè)備、施工經(jīng)驗(yàn)及管理水平.二、施工準(zhǔn)備(一)、施工方法的確定松動(dòng)爆破法松動(dòng)爆破法會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)、爆破聲響、爆破粉塵、以及有毒有害氣體，但此方法比靜態(tài)爆破施工方法施工進(jìn)度快,是工程項(xiàng)目中一種新的爆破方法.該爆破方法主要是控制炸藥用量,使得炸藥的爆破力剛好能將石塊炸裂、松動(dòng)，而不會(huì)產(chǎn)生飛石，不會(huì)對周圍的設(shè)施造成飛石打擊傷害，適用于對周圍有重要結(jié)構(gòu)設(shè)施或?qū)Π踩刑貏e要求的爆破項(xiàng)目，但也存在爆破效果較差，爆破出來的石塊大，需要二次爆破解小的缺點(diǎn),根據(jù)本項(xiàng)目的具體情況，二次爆破只能用膨脹炸藥靜態(tài)爆破和破碎炮錘破碎，不能采用炸藥二次爆破，以免對南柳高速公路造成安全危害.根據(jù)A3K0+400～A3K0+724.97段石方的具體情況,先在遠(yuǎn)離高速路的西南面臨近邊坡的臺(tái)階坡底附近爆破出一條寬約6m大體平行于高速路的切割槽，再以該切割槽作為自由面進(jìn)行中深孔爆破,使主體爆破方向背向高速路。（二)、施工人員、材料、機(jī)械準(zhǔn)備A3匝道石方靜態(tài)爆破分成6個(gè)施工組進(jìn)行施工，以下為施工人員、材料、機(jī)械配置情況。1、人員技術(shù)負(fù)責(zé)（6人），機(jī)械組(10人），打眼組（12人），灌裝組（5人）,后勤組(5人)一共38人。2、材料：(1）鉆頭、鉆桿、工具和勞保材料一批.（2）炸藥約52853KG。（3)雷管約29825個(gè)。（4）膨脹炸藥37648KG3、機(jī)械設(shè)備：8臺(tái)潛孔鉆鉆孔機(jī)，4臺(tái)液壓站鉆孔機(jī)，20立方米空壓機(jī)4臺(tái)，6臺(tái)挖掘機(jī),15臺(tái)炮錘式挖掘機(jī)，8臺(tái)破碎機(jī)，16臺(tái)自卸汽車。三、施工技術(shù)方案(一)松動(dòng)爆破階段為了確保松動(dòng)爆破的安全性、可靠性，施工單位六欽№1合同段項(xiàng)目經(jīng)理部和廣西桂大爆破工程簽訂了服務(wù)協(xié)議，由廣西桂大爆破工程提供技術(shù)指導(dǎo)，并且在爆破施工時(shí)安排技術(shù)人員到現(xiàn)場指導(dǎo)把關(guān)。松動(dòng)爆破施工技術(shù)方案詳見廣西桂大爆破工程的專項(xiàng)設(shè)計(jì)方案《六景至欽州港高速公路№1合同段A3匝道石方開挖爆破專項(xiàng)設(shè)計(jì)》.（附后）（二)二次靜態(tài)爆破、破碎解小階段1、炮錘式挖掘機(jī)或破碎機(jī)破碎松動(dòng)爆破后巖石會(huì)出現(xiàn)較大的裂紋、松動(dòng)，但石塊比較大，一般粒徑達(dá)3—5米，也有局部粒徑較小,約1-2米，需要先采用炮錘式挖掘機(jī)或破碎機(jī)對石塊進(jìn)行破碎，一般方形的石塊能較好的破碎,破碎到需要的大小，然后用挖掘機(jī)和自卸汽車配合,裝運(yùn)石方到指定地點(diǎn).炮錘式挖掘機(jī)或破碎機(jī)破碎石塊進(jìn)度慢，必須加大機(jī)械的數(shù)量，加大人力、物力、資金的投入，才能達(dá)到施工進(jìn)度要求。對于形狀是圓形的石塊，炮錘式挖掘機(jī)或破碎機(jī)都無法解小，只能進(jìn)行二次靜態(tài)爆破解小后再用機(jī)械進(jìn)行解小。2、二次靜態(tài)爆破解小對于形狀是圓形的石塊，炮錘式挖掘機(jī)或破碎機(jī)都無法解小，只能進(jìn)行二次靜態(tài)爆破解小后再用機(jī)械進(jìn)行解小，二次靜態(tài)施工方法詳見本專項(xiàng)施工技術(shù)方案中的《第一部分A3K0+000~A3K0+400段靜態(tài)爆破施工方案》。四、安全措施（一）、爆破震動(dòng)由于爆破位置離南柳高速公路較近，為了確保對南柳高速公路不造成震動(dòng)影響，需進(jìn)行爆破震動(dòng)驗(yàn)算：式中:R-—爆破振動(dòng)安全允許距離,m；Q--炸藥量，本次爆破同段起爆裝藥量為93.2kg；V——保護(hù)對象所在地質(zhì)點(diǎn)振動(dòng)安全允許速度，高速路近似參考大體積混凝土，按《爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)表》取小值7cm/s；K、α——與爆破點(diǎn)至計(jì)算保護(hù)對象間的地形、地質(zhì)條件有關(guān)的系數(shù)和衰減指數(shù)，K取150，α取1.5。計(jì)算結(jié)果：≈34。98m,此即為爆破安全距離，由于高速路距A3K0+400~A3K0+724.97段中深孔爆破開挖邊最小距離約為50m，且與高速路有一定高差,則該起爆藥量為安全藥量。爆破振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)保護(hù)對象類別安全允許振速/（cm/s）＜10Hz10Hz～50Hz50Hz～100Hz1土窯洞、土坯房、毛石房屋a0。5～1。00.7～1。21.1～1。52一般磚房、非抗震的大型砌塊構(gòu)筑物a2.0～2.52。3～2。82。7~3.03鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋a3。0～4。03。5～4。54.2～5.04一般古建筑與古跡b0。1～0.30.2～0.40。3～0。55水工隧道c7～156交通隧道c10~207礦山巷道c15~308水電站及發(fā)電廠中心控制室設(shè)備0.59新澆大體積混凝土d:齡期：初凝~3d齡期：3d～7d齡期：7d～28d2.0～3.03。0～7。07。0～12注1：表列頻率為主振頻率，系指最大振幅所對應(yīng)波的頻率。注2:頻率范圍可根據(jù)類似工程或現(xiàn)場實(shí)測波形選取。選取頻率時(shí)亦可參考下列數(shù)據(jù)：硐室爆破＜20Hz;深孔爆破10Hz~60Hz；淺孔爆破40Hz～100Hz。a選取建筑物安全允許振速時(shí)，應(yīng)綜合考慮建筑物的重要性、建筑質(zhì)量、新舊程度、自振頻率、地基條件等因素。b省級以上（含省級）重點(diǎn)保護(hù)古建筑與古跡的安全允許振速，應(yīng)經(jīng)專家論證選取，并報(bào)相應(yīng)文物管理部門批準(zhǔn)。c選取隧道、巷道安全允許振速時(shí),應(yīng)綜合考慮構(gòu)筑物的重要性、圍巖狀況、斷面大小、深埋大小、爆源方向、地震振動(dòng)頻率等因素。d非擋水新澆大體積混凝土的安全允許振速可按本表給出的上限值選取。（二)、爆破飛石爆破采用孔外延時(shí)松動(dòng)控制爆破技術(shù)，原則上不允許產(chǎn)生飛石，在無覆蓋情況下，有個(gè)別飛石產(chǎn)生的可能，根據(jù)下式計(jì)算個(gè)別飛石安全距離：式中：—個(gè)別飛石安全距離，m；—安全系數(shù)，一般取1。0~1.5；—爆破作用指數(shù)，松動(dòng)控制爆破＜1；—最小抵抗線，2。6m.計(jì)算得Rf=78m，即根據(jù)設(shè)計(jì)實(shí)施爆破,在無覆蓋情況下個(gè)別飛石的安全距離為78m，但因開挖面上巖層有節(jié)理裂隙、并裂隙中夾渣一些難以清理的泥土碎石等不確定因素，因此必要對泉南高速進(jìn)行交通管制及增設(shè)防護(hù)網(wǎng)。為了確保南柳高速公路的行車安全，在工作面的兩側(cè)設(shè)置防護(hù)網(wǎng),由于采用背對南柳高速公路，且有留有一部分作為阻擋（該部分在松動(dòng)爆破完成后采用靜態(tài)爆破挖除)，若意外產(chǎn)生飛石,也只有從工作面兩側(cè)飛向高速路的可能。A3K0+400～A3K0+724.97段石方爆破施工安全防護(hù)在柳南高速公路防護(hù)網(wǎng)以外1米位置設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)（具體看現(xiàn)場的地形，盡量選擇位置高的地方），對應(yīng)柳南高速公路樁號(hào)K1443+960～K1444+160和K1444+240～K1444+420，其中K1444+080～K144+160設(shè)置鋼管架防護(hù)網(wǎng)，在K1444+090～K1444+150設(shè)置共計(jì)長60米，10米高的防護(hù)土堆，為了保證防護(hù)土堆不被雨水沖刷，采取層層碾壓,按1:1放坡，頂寬2.5米，底寬22.5米，鋼管架防護(hù)網(wǎng)設(shè)置在土堆頂上.具體設(shè)置位置見《A3匝道石方爆破安全防護(hù)網(wǎng)布置圖》和《安全防護(hù)立面圖》。A3匝道石方爆破安全防護(hù)網(wǎng)布置圖安全防護(hù)網(wǎng)立面圖普通安全防護(hù)網(wǎng)采用間距5米，7米高的木頭做立柱，木頭埋置深度為1米，高6米，兩木頭之間采用1×1cm孔徑的鐵絲網(wǎng)滿鋪。鋼管架安全防護(hù)網(wǎng)采用直徑4.8cm厚度3。5mm扣件式小鋼管搭設(shè)而成，并設(shè)置斜撐等,鋼管縱向和豎向間距均為2米，在鋼管上掛1×1cm孔徑的鐵絲網(wǎng)，具體布置見《普通安全防護(hù)網(wǎng)大樣圖》和《鋼管架防護(hù)網(wǎng)大樣圖》：安全防護(hù)網(wǎng)大樣圖鋼管架防護(hù)網(wǎng)大樣圖（三)、泉南高速公路上邊坡危險(xiǎn)孤石處理方案1、工程概況南柳高速公路(現(xiàn)泉南高速公路）K1444+200段處于六欽高速公路與南柳高速公路連接的六景西互通范圍內(nèi)，施工單位工程技術(shù)人員對本段六景西互通A3匝道上邊坡進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)南柳高速公路(現(xiàn)泉南高速公路)K1444+200處南寧至柳州方向上邊坡有數(shù)塊危險(xiǎn)孤石，較大的一塊約2噸重,孤石裂紋較大，隨時(shí)有滾落至南柳高速公路上的可能，出現(xiàn)了非常大的安全隱患.就該問題施工單位及指揮部及時(shí)向南寧高速公路運(yùn)營公司匯報(bào)，并于2021年7月23日向南寧高速公路運(yùn)營公司報(bào)送了孤石處理方案,建議采用爆破卸載處理，后經(jīng)廣西交通投資集團(tuán)公司召開協(xié)調(diào)會(huì)，認(rèn)定該孤石處理方案需由設(shè)計(jì)單位先進(jìn)行加固方案設(shè)計(jì)，再進(jìn)行爆破卸載處理，目前廣西交通勘察設(shè)計(jì)研究院已完成南柳高速公路（現(xiàn)泉南高速公路）K1444+200處南寧至柳州方向上邊坡危險(xiǎn)孤石加固處理設(shè)計(jì)方案.2、加固方案根據(jù)廣西交通投資集團(tuán)協(xié)調(diào)會(huì)的意見，危石加固方案由廣西交通勘察設(shè)計(jì)研究院進(jìn)行設(shè)計(jì)，具體詳見附件《六景西互通A3K0+420～A3K0+540左邊坡施工圖設(shè)計(jì)》.3、爆破卸載方案根據(jù)廣西交通投資集團(tuán)協(xié)調(diào)會(huì)的意見,按照設(shè)計(jì)院的設(shè)計(jì)圖，先對危石進(jìn)行加固,做好爆破防護(hù)后進(jìn)行分解爆破.分解爆破由廣西桂大工程爆破全面負(fù)責(zé)。分解爆破的核心安全是做好防護(hù)和交通管制.危石卸載不進(jìn)行單獨(dú)的交通管制，A3匝道石方爆破時(shí)需要對該段高速公路進(jìn)行全幅交通封閉30分鐘，在A3匝道石方爆破的同時(shí)對危石進(jìn)行分解爆破，30分鐘的交通管制足以滿足排險(xiǎn)清理的需要.設(shè)置幾道防護(hù)，最大程度減少石塊掉落至泉南高速公路上.防護(hù)設(shè)置為：（1）GPS2型SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)GPS2型SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)是為加固危石設(shè)計(jì)，但在爆破時(shí)能起到很好的防護(hù)飛石作用，松散后的石塊會(huì)大部分留在主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)以內(nèi)，成為第一道防護(hù)。爆破后由人工將小石塊清理移走便可。（2）邊坡上的防護(hù)網(wǎng)在邊坡上危石以下1～2m處設(shè)置一道防護(hù)網(wǎng),作為第二道防護(hù).防護(hù)網(wǎng)高3m，對危石形成扇形包圍，沖破第一道主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)的石塊將被該道防護(hù)網(wǎng)擋住。防護(hù)網(wǎng)采用每2m埋置一根鋼管，鋼管埋深1m，高3m,上設(shè)一道細(xì)目式防護(hù)網(wǎng)和一道鐵絲網(wǎng)，扇形兩側(cè)固定在山上的石頭上，以便提高防護(hù)網(wǎng)的穩(wěn)固性。(3)高速公路路肩防護(hù)板在高速公路內(nèi)側(cè)路肩處設(shè)置一道防護(hù)板，防護(hù)板高3m,采用木板和防護(hù)網(wǎng)雙層防護(hù)。若第一、第二道防護(hù)不能阻擋石塊，則第三道防護(hù)板能將石塊阻擋在高速路之外。防護(hù)板的具體設(shè)置圖詳見K1444+170～K1444+230段便道防護(hù)板設(shè)計(jì)圖。以上3道防護(hù)能有效的阻擋石塊掉落到高速公路上,特別是大塊的石頭不會(huì)掉到高速公路上，若有少量石塊掉落至高速公路上則對其進(jìn)行清理。清理時(shí)不必另外設(shè)置人員，由A3匝道爆破時(shí)的高速公路K1444+000～K1444+400段石塊檢查清理人員進(jìn)行清理便可，并且可以保證30分鐘的交通管制時(shí)段內(nèi)能清理完成。（四）、其他注意事項(xiàng)1、日常爆破施工注意事項(xiàng)（1）裝藥前準(zhǔn)備:距爆破區(qū)域10m劃為爆破禁區(qū)，插上小紅旗，無關(guān)人員禁止入內(nèi)，技術(shù)人員測定每個(gè)孔的深度,用空壓機(jī)將孔內(nèi)水份殘粉吹干凈，炮孔內(nèi)的溫度不能高于80°，若溫度過高就用空壓機(jī)進(jìn)行吹風(fēng)散熱。(2）裝藥:嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)圖裝藥，同時(shí)測量人員將細(xì)繩放入炮孔內(nèi)隨時(shí)測量。當(dāng)發(fā)現(xiàn)炮孔有異常如裂隙等,可裝一小袋藥吊在裂隙位置或用石粉充填堵住后，再繼續(xù)裝藥，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)裝藥長度,炮孔不能裝滿炸藥,必須留有足夠的堵塞長度.（3）堵塞：用粘性土拌石粉泥團(tuán)將炮孔塞滿,禁止用石塊充填。（4）聯(lián)線:按爆破要求由爆破員具體聯(lián)線，聯(lián)線后經(jīng)技術(shù)人員從頭檢查一遍，以免漏接、錯(cuò)接.(5)起爆：起爆時(shí)間必須在無車輛通過附近高速路時(shí),爆破現(xiàn)場由工程技術(shù)人員或爆破員指揮，安排人員警戒,規(guī)定以小紅旗和口哨為信號(hào)，第一次哨音為警戒人員清理爆破現(xiàn)場并到哨位警戒，禁止人員進(jìn)入,并向總指揮示意，報(bào)告警戒己好；第二次哨音（三長聲)為起爆,當(dāng)總指揮確認(rèn)現(xiàn)場各哨位都完全警戒好以后，發(fā)出命令起爆；第三次哨音為爆破解除信號(hào)。（6）爆后檢查:炮響完后5分鐘（不能確認(rèn)炮己響完時(shí)15分鐘)，工程技術(shù)員進(jìn)入爆破現(xiàn)場檢查,檢查爆破結(jié)果是否與設(shè)計(jì)要求相同，是否有盲藥包。（7）在爆破施工過程中，施工人員必須戴好安全帽、戴好防護(hù)口罩。2、啞炮處理措施（1)爆破后若因雷管質(zhì)量不好出現(xiàn)啞炮，在堵塞不深的條件下可用木條或竹片等輕輕取出炮泥，然后插入雷管再堵塞起爆。(2）爆破后在無法肯定產(chǎn)生啞炮的原因時(shí)，在條件允許的情況下可用高壓水沖洗炮泥，雷管炸藥一起沖洗出，最后回收雷管，再裝藥起爆即可。（3）無法采用以上方法處理時(shí)，可在不小于10倍炮孔處從新打眼、裝藥、起爆.五、交通管制方案根據(jù)《爆破安全規(guī)程》（GB6722—2003)及《爆破安全規(guī)程實(shí)施手冊》規(guī)定,為了確保爆破施工的安全，爆破前必須做好安全警戒工作。泉南高速公路距離爆破點(diǎn)前后1000米內(nèi)必須無車輛通行，爆破時(shí)需要全副封閉泉南高速公路。爆破警戒范圍如下圖所示：爆破警戒范圍示意圖根據(jù)爆破施工方案，原則上不產(chǎn)生飛石，不會(huì)產(chǎn)生大塊石頭飛向高速公路,但也不能完全避免小石塊飛進(jìn)高速公路，爆破前需要提前封閉泉南高速公路全副交通.爆破后，由10個(gè)人組成高速公路撿石隊(duì)對高速路上的石塊進(jìn)行清理,左右幅車道各5人并排小跑對高速公路上石塊進(jìn)行撿拾清理，由于飛上高速公路的石塊是很少的，所以10個(gè)人能滿足石塊清理要求。爆破前，高速公路石塊清理小組先在泉南高速公路K1444+550封閉交通處附近等待（高速公路護(hù)欄以外）,封閉交通后進(jìn)入高速公路K1444+550等待（左右幅車道各5人）。爆破5分鐘后，并排小跑對泉南高速公路K1443+850～K1444+550段進(jìn)行石塊清理(石塊能飛至泉南高速公路范圍最多是K1443+850～K1444+550段)。清理完成后，從K1444+000處撤出高速公路。交通管制概況1．交通管制時(shí)間：上午7:30～8：00.7:30開始封閉交通,5分鐘后封閉完成，警戒范圍內(nèi)無車輛通過，7：36時(shí)起爆。確認(rèn)全部爆破后,7：41時(shí)石塊清理小組開始對高速公路進(jìn)行石塊清理，清理完成，人員撤出高速公路，8:00開始恢復(fù)正常交通.2．交通管制范圍：泉南高速公路K1443+200～K1445+200。3．交通管制形式：全幅交通封閉。南寧至柳州方向和柳州至南寧方向車道都全部封閉，不給任何車輛在交通管制期間（上午7：30～8:80）進(jìn)入交通管制部位（泉南高速公路K1443+200～K1445+200）.4．交通管制頻率：每周星期二。5．交通管制日期：從2021年8月25日開始至2021年12日25日。交通管制實(shí)施方案（一)、目的根據(jù)六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破施工的需要，為了確保泉南高速公路K1443+200~K1445+200段的行車安全，現(xiàn)計(jì)劃在特定時(shí)間段內(nèi)對泉南高速公路K1443+200～K1445+200段的全部車輛進(jìn)行臨時(shí)交通管制.(二）交通管制時(shí)間總體管制時(shí)間為2021年8月25日0時(shí)至2021年12月25日0時(shí)，在這期間內(nèi)每周星期二進(jìn)行一次交通管制，管制前需要提前10天通知和公布,交通管制時(shí)間為上午7：30～8:00。（三）交通管制路段G72線泉南高速公路K1443+200~K1445+200段.(四）交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組由區(qū)交警總隊(duì)高速公路管理支隊(duì)、南寧市公安局交警支隊(duì)、南寧路政支隊(duì)、南寧高速公路運(yùn)營相關(guān)人員組成。（五）交通管制措施因六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，G72線泉南高速公路K1443+200~K1445+200段實(shí)施臨時(shí)交通管制，南寧往柳州方向的全部車輛需在K1445+200處欄停，禁止通過K1443+200~K1445+200段；柳州至南寧方向的全部車輛需在K1443+200處欄停，禁止通過K1443+200～K1445+200段。由于交通管制時(shí)間不是很長，最多只有30分鐘，并且選擇在早上7：30～8:00時(shí)刻，高速公路上車輛較少，所以臨時(shí)欄停30分鐘后，交通還處于可控狀態(tài)，若出現(xiàn)堵塞嚴(yán)重，開放交通后不能緩解堵塞，則采取應(yīng)急預(yù)案中的交通分流疏導(dǎo)方式，在各個(gè)收費(fèi)站進(jìn)行交通分流管制。1、南寧往柳州方向①、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處3km、2km設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60”提示牌。②、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處1.5km、1km、設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60"提示牌。③、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處500m、300m、200m設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“40”提示牌.④、交通封閉管制前在南寧往柳州方向距K1445+200處100m、50m、20m、0m設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌。交警在K1445+200處執(zhí)行交通指揮。⑤、到7：30分,接到交通封閉指令后交警在K1445+200處封閉交通，不給任何車輛進(jìn)入K1443+200～K1445+200段.⑥、封閉交通后由一輛警車從K1445+200往K1443+200巡查,確保K1443+200～K1445+200段沒有車輛后向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告。⑦、爆破以后,接到領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，從K1443+200開往K1445+200，速度必須要慢，沿路檢查看是否有石塊掉落在路上，在確認(rèn)沒有石塊在路上以后，或掉落至高速公路上的石塊得以清除干凈以后，向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告.=8\＊GB3⑧、在接到領(lǐng)導(dǎo)小組恢復(fù)交通指令以后，開放交通。2、柳州往南寧方向①、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1443+200處3km、2km設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60”提示牌。②、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1443+200處1。5km、1km、設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“60”提示牌.③、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1443+200處500m、300m、200m設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌和限速“40”提示牌.④、交通封閉管制前在柳州往南寧方向距K1445+200處100m、50m、20m、0m設(shè)置交通管制告示牌、道路封閉提示牌。交警在K1445+200處執(zhí)行交通指揮。⑤、到7：30分，接到交通封閉指令后交警在K1443+200處封閉交通,不給任何車輛進(jìn)入K1443+200～K1445+200段。⑥、封閉交通后由一輛警車從K1443+200往K1445+200巡查，確保K1443+200～K1445+200段沒有車輛后向指揮小組報(bào)告。⑦、爆破以后，接到領(lǐng)導(dǎo)小組的指令，從K1445+200開往K1443+200，速度必須要慢，沿路檢查看是否有石塊掉落在路上，在確認(rèn)沒有石塊在路上以后，或掉落至高速公路上的石塊得以清除干凈以后,向領(lǐng)導(dǎo)小組報(bào)告.=8\＊GB3⑧、在接到領(lǐng)導(dǎo)小組恢復(fù)交通指令以后，開放交通。（六）交通管制信息發(fā)布1、由自治區(qū)高速公路管理部門、自治區(qū)高速公路公安交警部門，聯(lián)合在電視、電臺(tái)及報(bào)刊等新聞媒體上向社會(huì)正式發(fā)布交通管制公告.2、通過中國交通運(yùn)輸部和廣西區(qū)高速公路管理局公眾出行信息網(wǎng)發(fā)布相關(guān)信息.3、交通管制期間應(yīng)通過高速公路電子情報(bào)板反復(fù)播出柳南高速公路賓陽至南寧段的出行信息，并由南寧公司客服中心每天在廣西交通臺(tái)和南寧電臺(tái)交通音樂頻道上滾動(dòng)播報(bào)路況信息.4、協(xié)調(diào)在全區(qū)各高速公路收費(fèi)站通過收費(fèi)電子情報(bào)板或張貼公告的形式，向社會(huì)車輛發(fā)布相關(guān)信息。5、交通管制前2個(gè)小時(shí)對有可能進(jìn)入本段的車輛，在收費(fèi)站發(fā)放通知卡片，告知車輛本次交通管制內(nèi)容。對于比較近的收費(fèi)站，比如瑯東收費(fèi)站、伶俐收費(fèi)站、六景收費(fèi)站，可以只提前1個(gè)小時(shí)發(fā)放。8：00時(shí)結(jié)束發(fā)放。（七）管制前期準(zhǔn)備1、G72線泉南高速公路K1443+200～K1445+200段管制所需標(biāo)志牌、提示牌及公告牌等標(biāo)牌由南寧公司養(yǎng)護(hù)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)制作發(fā)放。2、實(shí)施交通管制后，可能會(huì)引發(fā)各類交通阻塞問題，各相關(guān)部門應(yīng)對可能出現(xiàn)的問題做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作.（八)交通管制應(yīng)急預(yù)案實(shí)施交通管制后，可能會(huì)引發(fā)各類交通阻塞問題,各單位對可能出現(xiàn)的問題做好相關(guān)預(yù)案準(zhǔn)備。高速公路各管理部門，也應(yīng)對本部門在實(shí)施過程中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，提前做好準(zhǔn)備應(yīng)對工作。(九)交通管制注意事項(xiàng)1、人員、設(shè)施到位時(shí)間：交通管制前10天(各負(fù)責(zé)人落實(shí)人員、設(shè)施到位后馬上匯報(bào)給客服中心，客服中心匯報(bào)給指揮長、指揮長下達(dá)交通管制指令后，由客服中心統(tǒng)一通知各組負(fù)責(zé)人）。①、人員到位時(shí)間即收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、協(xié)警、安全、排障、路政、交警人員到達(dá)執(zhí)勤崗位時(shí)間。②、設(shè)施到位時(shí)間即車輛、標(biāo)牌等設(shè)施擺放到預(yù)定點(diǎn)位的時(shí)間(提前1小時(shí)）。2、交通管制預(yù)管時(shí)間:總體管制時(shí)間為2021年8月25日0時(shí)至2021年12月25日0時(shí)，在這期間內(nèi)每周星期二進(jìn)行一次交通管制，交通管制時(shí)間為該日期的上午7：30～8:00。①、預(yù)管時(shí)間是指對需通行泉南高速公路K1443+200～K1445+200方向的車輛開始實(shí)施制，進(jìn)行提示和解釋,但不強(qiáng)行禁止通行的開始時(shí)間。②、交通管制預(yù)管范圍:除伶俐服務(wù)區(qū)主線封道點(diǎn)外的其他點(diǎn)位。3、交通管制啟動(dòng)時(shí)間：總體管制時(shí)間為2021年8月25日0時(shí)至2021年12月25日0時(shí)，在這期間內(nèi)每周星期二進(jìn)行一次交通管制，交通管制啟動(dòng)時(shí)間為每周星期二的上午7:30。4、交通管制解除時(shí)間:總體管制時(shí)間為2021年8月25日0時(shí)至2021年12月25日0時(shí)，在這期間內(nèi)每周星期二進(jìn)行一次交通管制，交通管制解除時(shí)間為每周的星期二的上午8：00。具體解除時(shí)間以交通管制領(lǐng)導(dǎo)小組現(xiàn)場通知為準(zhǔn)，原則上不允許超過暫定時(shí)間。5、社會(huì)公告時(shí)間：總體管制時(shí)間為2021年8月25日0時(shí)至2021年12月25日0時(shí)，在這期間內(nèi)每周星期二進(jìn)行一次交通管制。①、交通管制日期前5天，由廣西區(qū)交警總隊(duì)高速公路管理支隊(duì)、自治區(qū)高管局通過相關(guān)媒體聯(lián)合發(fā)布交通管制公告.②、交通管制日期前5天始至管制日期,公司通過電臺(tái)、路上電子情報(bào)板和收費(fèi)車道可變情報(bào)板發(fā)布相關(guān)交通管制信息;③、交通管制日期前5天始至管制日期，各收費(fèi)站發(fā)放交通管制公告和建議交通繞行圖。（十）交通管制預(yù)演為了能更有效的進(jìn)行交通管制，先進(jìn)行一次交通管制預(yù)演，根據(jù)實(shí)際情況,預(yù)演時(shí)間暫定為2021年8月28日（星期二)上午7：30～8：00，預(yù)演時(shí)進(jìn)行一次少量的石方爆破。具體預(yù)演時(shí)間根據(jù)實(shí)際情況多方協(xié)商確定，但宜在9月份前落實(shí),因?yàn)楣て谔o,工程量太大，9月份才進(jìn)行預(yù)演，難以完成年底通車任務(wù).第三章施工計(jì)劃一、整體計(jì)劃由于A3匝道靠近柳南高速公路，而且石方工程數(shù)量大，施工進(jìn)度難以加快，所以A3匝道施工工期至少需要4個(gè)月，計(jì)劃8月底正式開工，12月底完成.二、靜態(tài)爆破部分計(jì)劃石方開挖靜態(tài)爆破施工部分約7.1萬立方米，按正常施工,預(yù)計(jì)4個(gè)月內(nèi)完成，按每月有效施工時(shí)間24天計(jì)，共96天，每天需要完成739m3.計(jì)劃開展3個(gè)靜態(tài)爆破的工作面，總共90人、3臺(tái)劈裂機(jī)、5臺(tái)鉆孔機(jī)、12臺(tái)5立方米空壓機(jī)、36臺(tái)手提鉆機(jī)、3臺(tái)挖掘機(jī)、6臺(tái)炮錘式挖掘機(jī)、12臺(tái)自卸汽車.人工鉆孔、劈裂機(jī)劈裂、裝膨脹藥劑等施工時(shí)間為每天12個(gè)小時(shí)，挖掘機(jī)、炮錘式挖掘機(jī)、自卸汽車等機(jī)械可以在晚上適當(dāng)時(shí)間加班(視劈裂機(jī)劈裂效果和藥劑反應(yīng)爆破效果），每天施工時(shí)間也按12個(gè)小時(shí)。按照這樣的機(jī)械、人員配置,參照K1+200石方靜態(tài)爆破進(jìn)度情況，正常情況下單個(gè)工作面每小時(shí)可以完成50m3，一天可以完成600立方,除去不確定因素，每天至少可以完成500m3,高峰期開展3個(gè)工作面一天可以完成1500立方，正常情況下能保證2個(gè)工作面，進(jìn)度能滿足工期要求。三、松動(dòng)爆破部分計(jì)劃石方開挖松動(dòng)爆破施工部分20.7萬立方米,按正常施工條件下，預(yù)計(jì)4個(gè)月完成,按每月正常施工時(shí)間24天，共96天，每天需要完成2200m3。計(jì)劃開展一個(gè)工作面，共38人、8臺(tái)潛孔鉆鉆孔機(jī)，4臺(tái)液壓站鉆孔機(jī)，20立方米空壓機(jī)4臺(tái)，6臺(tái)挖掘機(jī)，15臺(tái)炮錘式挖掘機(jī),8臺(tái)破碎機(jī)，16臺(tái)自卸汽車。1臺(tái)挖掘機(jī)每小時(shí)裝車約50立方米（主要是根據(jù)本工地情況來定，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比定額低），每天按8個(gè)小時(shí)計(jì)算，每天產(chǎn)能為2400m3,能滿足要求。由于兩個(gè)石場離開挖工作面很近，都在300米范圍以內(nèi)，16臺(tái)自卸車能滿足拉運(yùn)要求。第四章應(yīng)急預(yù)案一、總則(一）編制目的為了保證六景至欽州港高速公路№。1合同段六景互通立交A3匝道能保質(zhì)保量如期完成,保證六景至欽州港高速公路年底通車，真正貫徹落實(shí)“安全第一,預(yù)防為主"的安全生產(chǎn)方針,做到“關(guān)愛生命，關(guān)注安全"、“警鐘長鳴，萬無一失”,現(xiàn)就幾類事故發(fā)生后的應(yīng)急救援預(yù)案向各部門、班組發(fā)布。

（二）編制依據(jù)根據(jù)國家《安全生產(chǎn)法》和《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例》的有關(guān)規(guī)定，以及企業(yè)安全生產(chǎn)應(yīng)急預(yù)案，結(jié)合本工程施工的實(shí)際情況，特制定安全生產(chǎn)事故突發(fā)性事故應(yīng)急處理預(yù)案.（三)適用范圍1。應(yīng)急救援范圍：六景至欽州港高速公路№。1合同段六景互通立交A3匝道2．可能發(fā)生的幾種事故：（1）爆破時(shí)涉及運(yùn)營高速公路交通事故。（2）施工引起的觸電事故。（3）塌方事故.（4）物體打擊事故.（5）爆炸事故.（四）工作原則應(yīng)急救援工作必須堅(jiān)持“安全第一，常備不懈、預(yù)防為主、全力救援”的方針；執(zhí)行經(jīng)理負(fù)責(zé)制、分級責(zé)任制、分管責(zé)任制、崗位責(zé)任制，全面部署科學(xué)管理,保證在六景至欽州港高速公路№。1合同段六景互通立交A3匝道施工過程中出現(xiàn)的安全問題能及時(shí)按照分級響應(yīng)的原則進(jìn)行處理。二、應(yīng)急指揮體系及職責(zé)（一）應(yīng)急指揮機(jī)構(gòu)1、組織領(lǐng)導(dǎo)為了切實(shí)加強(qiáng)對這項(xiàng)工作領(lǐng)導(dǎo)，保證在救援工作中統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調(diào)度，項(xiàng)目部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為領(lǐng)導(dǎo)的安全生產(chǎn)事故應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組。2、六景至欽州港高速公路№。1合同段生產(chǎn)事故應(yīng)急救援工作領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)：組長：陳蜀靜副組長：譚宗海、尚永毅、廖必勝成員：梁波、黎遠(yuǎn)、李昕、羅張瑞、羅益軍、陸松、楊建發(fā)、羅維維、路基工程師、以及項(xiàng)目部各部室負(fù)責(zé)人；各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人；安全負(fù)責(zé)人.項(xiàng)目部安質(zhì)部是應(yīng)急救援工作的指揮中心。（二）應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)職責(zé)：1、組長陳蜀靜，全面負(fù)責(zé)組織應(yīng)急救援預(yù)案的編制、交底、培訓(xùn)和演練，負(fù)責(zé)啟動(dòng)、實(shí)施以及調(diào)動(dòng)所需人員、物料等資源的供給。2、副組長譚宗海負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、設(shè)備調(diào)配，具體負(fù)責(zé)發(fā)生事故后的應(yīng)急預(yù)案的全面實(shí)施。3、副組長尚永毅負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、設(shè)備調(diào)配，具體負(fù)責(zé)發(fā)生事故后的應(yīng)急預(yù)案的全面實(shí)施，及后勤保障工作。4、副組長廖必勝負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、設(shè)備調(diào)配和具體負(fù)責(zé)發(fā)生事故后的應(yīng)急預(yù)案的全面實(shí)施。5、新聞組：羅維維負(fù)責(zé)信息收集以及內(nèi)外部(外部：當(dāng)?shù)卣?、醫(yī)療救護(hù)部門的緊急聯(lián)系）、上下級的聯(lián)絡(luò)匯報(bào)工作，并按規(guī)定向上級等相關(guān)部門匯報(bào);同時(shí)按照領(lǐng)導(dǎo)的決策和安排進(jìn)行上傳下達(dá)；做好急救工作中車輛、物料、人員的調(diào)遣工作。6、技術(shù)組(搶險(xiǎn)組）：羅益軍、陸松、楊建發(fā)、黎遠(yuǎn)負(fù)責(zé)應(yīng)急救援期間搶險(xiǎn)方案的制定并予以落實(shí).7、安保部（新聞組）：梁波、黎遠(yuǎn)負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案的編制審核，不斷完善應(yīng)急救援預(yù)案。8、材料部（救護(hù)組）：羅維維、羅張瑞負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案所需物資、材料的配備以及現(xiàn)場急救.9、機(jī)械技術(shù)室（后勤保障組）：楊東奇負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援預(yù)案所需機(jī)電設(shè)備的配備。10、行政辦公室（通信聯(lián)絡(luò)組）：羅維維負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援期間,各部門的工作協(xié)調(diào)、上傳下達(dá)有關(guān)信息和指令。11、財(cái)務(wù)室（后勤保障組）：徐遠(yuǎn)梅負(fù)責(zé)事故應(yīng)急救援期間所需資金的籌備、使用和管理工作,并配合現(xiàn)場進(jìn)行救援工作。12、后勤保障組：羅維維合負(fù)責(zé)項(xiàng)目部車輛調(diào)配等后勤保障工作.13、用電負(fù)責(zé)人：賀勛帶領(lǐng)各施工隊(duì)電工負(fù)責(zé)應(yīng)急期間備用電源的投入及與南寧供電所的聯(lián)系。14、施工現(xiàn)場負(fù)責(zé)人:做好相關(guān)人員對事故應(yīng)急救援預(yù)案的培訓(xùn)和演練工作，并協(xié)助應(yīng)急小組成員進(jìn)行急救。15、搶險(xiǎn)人員:在接到事故消息后,立即組織人員在第一時(shí)間趕到事故現(xiàn)場進(jìn)行事故的搶險(xiǎn)（救）工作并協(xié)助保護(hù)好事故現(xiàn)場。在接到交通事故的消息后，立即組織人員疏導(dǎo)交通，急救傷員拖走事故車輛，上報(bào)險(xiǎn)情。16、各施工隊(duì)?wèi)?yīng)急救援組織各施工隊(duì)?wèi)?yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組組長由各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人擔(dān)任,副組長由現(xiàn)場負(fù)責(zé)人擔(dān)任，組員由技術(shù)員，安全員等組成,出現(xiàn)緊急情況應(yīng)全力動(dòng)用一切人力物力，將事故化小，本著以人為本的思想，全力配合項(xiàng)目部應(yīng)急救援工作.（三）應(yīng)急救援物資、機(jī)具、設(shè)備：1、報(bào)警系統(tǒng)及通訊設(shè)備：對講機(jī)、、等通訊設(shè)備。2、應(yīng)急設(shè)施及機(jī)具：備用電線、電纜、電燈、手電筒、應(yīng)急燈、移動(dòng)配電箱等照明所需物料.3、其他材料工具:氧氣、乙炔、木材、型鋼、鐵鍬、撬棍、鋼絲繩、枕木等。4、傷員急救設(shè)備:傷員擔(dān)架、消毒劑、急救箱。5、救護(hù)車輛及交通工具：指揮車、面包車、材料運(yùn)輸車、救護(hù)車等。2。2。4應(yīng)急指揮聯(lián)絡(luò)上級主管、政府部門上級主管、政府部門應(yīng)急救援指揮部啟動(dòng)應(yīng)急程序現(xiàn)場搶險(xiǎn)救災(zāi)領(lǐng)導(dǎo)小組社會(huì)支援救援人員（包括醫(yī)療救護(hù)組等）事故現(xiàn)場上報(bào)上報(bào)指令指令指令指令指令指令上報(bào)上報(bào)趕赴求助趕赴求助趕赴上報(bào)趕赴求助趕赴求助趕赴上報(bào)趕赴趕赴趕赴趕赴圖2-1應(yīng)急程序圖三、柳南高速應(yīng)急預(yù)案1、根據(jù)車輛發(fā)生擁堵時(shí)對高速公路路面通行秩序的影響，預(yù)案共分I級（特別嚴(yán)重）、II級（嚴(yán)重)、III級（較重）、IV級（一般)四個(gè)等級。2、根據(jù)預(yù)案，交通堵塞采取的緊急疏導(dǎo)措施分別有：由于施工改造路段發(fā)生車輛故障無法行駛,或者發(fā)生交通事故導(dǎo)致一條行車道被占用時(shí)，應(yīng)啟動(dòng)IV級預(yù)案。施工點(diǎn)的專職安全員應(yīng)在兩分鐘內(nèi)，立即報(bào)告應(yīng)急指揮部總指揮和副總指揮，并通知相關(guān)部門，同時(shí)做好向上級部門報(bào)告工作。且應(yīng)在5分鐘內(nèi)到達(dá)現(xiàn)場，10分鐘內(nèi)組織有關(guān)人員進(jìn)行交通疏導(dǎo)，用警示錐筒隔離出安全區(qū)域。立即組織人員協(xié)助交警、路政部門，將故障車輛拖離現(xiàn)場并恢復(fù)交通。在發(fā)生交通事故時(shí)，如有人員傷亡，立即通知110、119、120等部門，同時(shí)組織有關(guān)人員在3分鐘內(nèi)出動(dòng)，趕到現(xiàn)場實(shí)施救助,協(xié)助交警、路政部門實(shí)施交通秩序維護(hù)和管制，發(fā)生車輛故障無法行駛或交通事故，啟動(dòng)II級應(yīng)急處置預(yù)案。當(dāng)車輛滯留,處置和搶通時(shí)間預(yù)計(jì)超過12小時(shí)以上時(shí),應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組應(yīng)及時(shí)上報(bào)集團(tuán)公司應(yīng)急機(jī)構(gòu)，建議提高至II級以上預(yù)案等級。四、應(yīng)急響應(yīng)行動(dòng)事故發(fā)生應(yīng)急處理步驟：

1、爆破時(shí)涉及運(yùn)營高速公路交通事故交通事故一般發(fā)生突然，由于事發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間的特殊，所以如果采取的應(yīng)急措施不當(dāng)，就會(huì)造成不必要的損失。交通事故一般分為：①、傷及行人及其它物品造成損失;②、翻車、碰撞傷及乘坐人員；③、車輛、機(jī)械部分自身損傷,造成塞車；④、機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場發(fā)生事故。應(yīng)急處理：①、搶險(xiǎn)人員先要豎起警告標(biāo)記，積極搶救傷者，撥打當(dāng)?shù)?20急救，一定要講清出事詳細(xì)地址、行走路線，并派人在路口接應(yīng),就近送入醫(yī)院搶救。在救護(hù)人員沒有到達(dá)出事現(xiàn)場前,先實(shí)行自救，如壓迫法止血、人工呼吸等,努力減少傷亡。如果有困難也可向周圍的行人、過往車輛、單位部門請求幫助。②、撥打122向當(dāng)?shù)毓步痪块T報(bào)案，報(bào)案時(shí)一定要講清事故的地點(diǎn)、位置及現(xiàn)場的大致情況在來車前方300m處,第一時(shí)間設(shè)置警示標(biāo)示牌、標(biāo)志，指揮疏導(dǎo)交通,避免塞車，及時(shí)指揮施工用推土機(jī)、鏟車、吊車、挖土機(jī)等施工機(jī)械將事故車輛拖離車道至應(yīng)急避險(xiǎn)區(qū)。③、盡快和單位領(lǐng)導(dǎo)取得聯(lián)系，講清事發(fā)地點(diǎn)、損失情況、需要什么幫助等.④、如果事故車輛起火，應(yīng)該就地取材,利用車載滅火器、土、砂壓蓋、用水澆（對油箱著火不能用水澆）、用衣物等撲滅,并同時(shí)撥打119火警救助.⑤、若交通事故引起的交通堵塞過于嚴(yán)重，原計(jì)劃的交通管制時(shí)間過后無法恢復(fù)正常交通,必須繼續(xù)執(zhí)行交通管制，將車流按《交通管制實(shí)施方案》的辦法繼續(xù)繞行。然后打開中央分隔帶開口，讓南寧至柳州方向的車輛通過中央分隔帶進(jìn)入柳州至南寧方向，然后往南寧方向返回，可以從伶俐互通、五合互通等出口駛出，讓柳州至南寧方向車輛通過中央分隔帶進(jìn)入南寧至柳州方向，然后往柳州方向返回,可以從六景互通出口駛出.若以上交通管制還不能疏導(dǎo)交通,則采用以下交通管制分流交通：a、南寧、百色、河池至橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林方向通行情況。因六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，三岸互通立交實(shí)施臨時(shí)交通管制，前往橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林等方向的車輛，需繞行其它道路轉(zhuǎn)往目的地。（a)車輛繞行路線①、百色、河池至橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林方向的車輛方向車輛需從二塘收費(fèi)站出站走南梧二級公路前往目的地，如果車輛直行到三岸立交，需從南寧收費(fèi)站出站后再掉頭繞行高速公路回到二塘收費(fèi)站走南梧二級路前往目的地。②、欽州、北海至橫縣、貴港、玉林、柳州、桂林方向的車輛需從南寧收費(fèi)站出站,在外廣場掉頭直行往二塘方向,從二塘收費(fèi)站出站走南梧二級公路前往目的地。(b）提示牌設(shè)置要求:①、在高速公路南寧收費(fèi)站外廣場前300m、200m處，分別設(shè)置交通管制告示牌及柳州、玉林方向道路封閉車輛繞行提示牌.并通過路上電子情報(bào)板滾動(dòng)播出相關(guān)交通管制信息。②、三岸互通立交南寧站至柳州主道實(shí)行封閉，南寧往柳州輔道往二塘方向匝道口處設(shè)置道路封閉車輛繞行提示牌。③、在南北高速距三岸互通立交北海至柳州匝道口前2km設(shè)置交通管制告示牌并對匝道口進(jìn)行封閉設(shè)置道路封閉車輛繞行提示牌.④、在環(huán)城高速二塘收費(fèi)站主線前2km設(shè)置交通管制告示牌及車輛繞行提示牌；在環(huán)城高速至南寧匝道口前1km設(shè)置車輛繞行提示牌.⑤、在二塘收費(fèi)站外廣場與昆侖大道（原南梧二級公路）路口處設(shè)置一塊交通管制告示牌及車輛繞行提示牌；在昆侖大道(原南梧二級公路）雙向各設(shè)置一塊車輛行駛指路牌.⑥、在五合、伶俐收費(fèi)站外廣場處各設(shè)置一塊交通管制告示牌。(c）封道標(biāo)志設(shè)置要求:①、在距三岸互通立交北海至柳州匝道口和二塘至南寧匝道口2km處開始各設(shè)置車道封閉提示標(biāo)志，并按國標(biāo)擺設(shè)一套標(biāo)志牌。②、在南寧往柳州輔道往二塘方向匝道口前擺設(shè)一套標(biāo)志牌。③、在伶俐服務(wù)區(qū)路段前1。6km處開始設(shè)置車道封閉提示標(biāo)志。(d)交通管制具體分工①、寧安分公司會(huì)同南寧市公安局交警支隊(duì)十三大隊(duì)和武鳴路政大隊(duì)在三岸互通立交二塘至柳州、玉林輔道位置進(jìn)行交通管制，二塘方向前往欽州、北海方向通行維持不變;封閉二塘往柳州、玉林、南寧東輔道交通，指揮輔道所有通行車輛由南寧收費(fèi)站出站繞行至南梧二級公路前往柳州、玉林方向。以上需安排交警2名、協(xié)警2名、路政員2名。②、環(huán)城分公司和高支交警五大隊(duì)安排人員在南寧收費(fèi)站，做好車輛指揮和解釋工作，并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖.該點(diǎn)需安排交警4名、協(xié)警4名、路政員4名。③、環(huán)城分公司、環(huán)城路政大隊(duì)在三岸互通立交南寧站至柳州主道口、輔道南寧往二塘方向匝道口處實(shí)行封閉，禁止車輛通行往柳州、玉林方向(如走錯(cuò)路車輛，可提示其在三岸互通立交內(nèi)U轉(zhuǎn)掉頭回南寧收費(fèi)站）.該點(diǎn)需安排協(xié)警2名、路政員2名。④、環(huán)城分公司、高支交警大隊(duì)、環(huán)城路政大隊(duì)在三岸互通立交北海至柳州匝道口處進(jìn)行交通管制，欽州、北海方向往二塘方向通行維持不變；封閉北海至柳州匝道口指揮車輛出南寧站或往二塘站。該點(diǎn)需安排交警2名、協(xié)警2名、路政員2名。⑤、環(huán)城分公司、環(huán)城路政大隊(duì)協(xié)警在二塘收費(fèi)站做好相應(yīng)指揮和解釋工作，并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖。該點(diǎn)需安排協(xié)警2名、路政員2名.⑥、寧賓分公司在五合、伶俐收費(fèi)站做好相應(yīng)指揮和解釋工作，并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖。該點(diǎn)需安排協(xié)警各2名。⑦、高支五大隊(duì)、伶俐路政大隊(duì)、寧賓分公司協(xié)警安排人員在伶俐服務(wù)區(qū)路段指揮車輛靠邊停車等候恢復(fù)暢通后通行，指揮車輛時(shí)，應(yīng)預(yù)留出超車道保障緊急車輛通行.該點(diǎn)需安排交警2名、協(xié)警4名、路政員2名。B、橫縣、貴港、玉林方向前往南寧、柳州、桂林方向通行情況。(a）車輛繞行路線①、因六景至欽州港高速公路六景西互通A3匝道石方爆破需要，興六互通立交實(shí)施臨時(shí)交通管制，往南寧方向的車輛，需從柳南高速公路往柳州方向行駛至賓陽收費(fèi)站,出站后走南梧二級公路或其它道路轉(zhuǎn)往目的地。②、橫縣、貴港、玉林前往柳州、桂林方向通行維持不變.③、在高速公路六景互通立交再次封閉交通禁止所有車輛通行。④、如有前往南寧方向車輛來到六景收費(fèi)站,可建議其在六景工業(yè)園區(qū)休息等候恢復(fù)通行或從高速返回賓陽、橫縣收費(fèi)站繞行往目的地。（b）提示牌設(shè)置要求：①、在興六高速距興六互通立交2km處設(shè)置交通管制告示牌。②、在興六互通立交玉林至南寧匝道口處設(shè)置道路封閉車輛繞行提示牌。③、在六景收費(fèi)站外廣場設(shè)置一塊交通管制告示牌及道路封閉車輛繞行提示牌。(c）封道標(biāo)志設(shè)置要求：①、在距興六互通立交玉林至南寧匝道口1.6km處，開始設(shè)置車道封閉提示標(biāo)志,并按國標(biāo)擺設(shè)一套標(biāo)志牌。②、在距六景互通立交柳州、玉林至南寧方向1.6km處,開始設(shè)置車道封閉提示標(biāo)志，并按國標(biāo)擺設(shè)一套標(biāo)志牌。（d）交通管制具體分工①、寧賓分公司會(huì)同高支交警十三大隊(duì)和伶俐路政大隊(duì)、橫縣路政大隊(duì)在興六互通立交主線上進(jìn)行交通管制。按照管制要求，封閉興六互通立交玉林往南寧方向匝道口，指揮全部車輛駛往賓陽方向繞行往目的地，并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖。以上需安排交警2名、協(xié)警4名、路政員4名。②、在六景互通立交主線上進(jìn)行交通管制。按照管制要求，在六景互通立交柳南主線往六景出口處，由伶俐路政和寧賓分公司協(xié)警指揮全部車輛駛出六景收費(fèi)站，同時(shí)對六景往南寧匝道口連接主線處進(jìn)行管制。該點(diǎn)需安排協(xié)警2名、路政員2名。③、高支交警五大隊(duì)和伶俐路政大隊(duì)、寧賓分公司協(xié)警應(yīng)安排人員在六景收費(fèi)站做好指揮和解釋工作，并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖。該點(diǎn)需安排交警2名、協(xié)警2名、路政員2名。C、柳州、桂林、宜州方向前往南寧、欽州、北海、百色、河池、貴港、玉林方向通行情況.(a）、車輛繞行路線柳州、桂林、宜州方向前往南寧、欽州、北海、百色、河池、橫縣、貴港、玉林方向應(yīng)從賓陽收費(fèi)站出站,行走南梧二級公路轉(zhuǎn)往目的地。(b)、提示牌設(shè)置要求:①、在柳州至南寧方向距賓陽互通立交主線2km和賓陽收費(fèi)站外廣場前100m處,設(shè)置交通管制告示牌.②、在柳州至南寧方向距賓陽互通立交往賓陽收費(fèi)站方向匝道口處，設(shè)置道路封閉車輛繞行提示牌；賓陽收費(fèi)站外廣場50m設(shè)置往南寧方向車輛繞行提示牌。③、在賓陽收費(fèi)站外廣場與南梧二級公路上分別設(shè)置往南寧或玉林方向的指路牌各一塊。④、在古辣收費(fèi)站外廣場設(shè)置交通管制告示牌.⑤、在王靈服務(wù)區(qū)出口處設(shè)置道路封閉車輛繞行提示牌。(c)、封道標(biāo)志設(shè)置要求：在距賓陽互通立交匝道口2km處，開始設(shè)置車道封閉提示標(biāo)志并按國標(biāo)擺設(shè)一套標(biāo)志牌.（d）、交通管制具體分工①、寧賓分公司、伶俐路政大隊(duì)、高支交警四大隊(duì)在賓陽互通立交實(shí)行交通管制.按照管制要求在賓陽互通立交出口處指揮全部車輛駛出賓陽收費(fèi)站。該點(diǎn)需安排交警2名、協(xié)警2名、路政員2名.②、高支交警四大隊(duì)和伶俐路政大隊(duì)、寧賓分公司協(xié)警應(yīng)安排人員在賓陽收費(fèi)站做好相應(yīng)指揮和解釋工作,并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖.該點(diǎn)需安排交警2名、路政員2名、協(xié)警2名。③、寧賓分公司在古辣收費(fèi)站做好相應(yīng)指揮和解釋工作，并發(fā)放相應(yīng)交通繞行圖。該點(diǎn)需安排協(xié)警各2名.④、繞行線路南梧二級公路賓陽至南寧二塘段由南寧市公安局交警支隊(duì)安排沿線各轄區(qū)交警大隊(duì)負(fù)責(zé)交通疏導(dǎo)工作。2、易燃易爆物品引起的火災(zāi)爆炸事故易燃、易爆物品一旦發(fā)生火災(zāi)或爆炸事故,情況就非常危險(xiǎn)。工地上通常使用和庫存的有汽油、柴油、爆炸物品、氧氣、乙炔、生活駐地電線線路及試驗(yàn)室常用的酒精等化學(xué)可燃試劑。如果發(fā)生事故應(yīng)立即采取措施.①、火災(zāi)就是命令，一旦發(fā)生火災(zāi)，在場的每一個(gè)人都要立即利用一切可以利用的工具進(jìn)行滅火。火災(zāi)初期是最佳的滅火時(shí)間，駐地人員應(yīng)以最快的速度組織人員滅火;如若可使用機(jī)械設(shè)備,機(jī)械應(yīng)選擇有利地形，清除地表可燃物質(zhì)，將火區(qū)隔離；如遇到大風(fēng)應(yīng)觀測風(fēng)向，注意保護(hù)人員及滅火設(shè)備的安全。②、在滅火的同時(shí)要盡快向119報(bào)警，一定要講清出事詳細(xì)地址、行走路線和燃燒物品種類、為消防人員攜帶滅火器作參考。③、單位上級領(lǐng)導(dǎo)接到火警報(bào)案后，要立即組織人員趕往出事現(xiàn)場：第一、維護(hù)現(xiàn)場秩序；第二、調(diào)查、詢問引起火災(zāi)原因及起火材料；第三、向消防指揮人員介紹情況；

第四、關(guān)閉火災(zāi)現(xiàn)場供電系統(tǒng);第五、搶救未燃燒物資;第六、向當(dāng)?shù)卣畧?bào)告火情。④、火災(zāi)現(xiàn)場指揮人員如果根據(jù)易燃品的種類判斷出有發(fā)生爆炸的可能,要指定專人立即組織人員撤離現(xiàn)場，指定安全集合點(diǎn)，并指定專人做好撤離人員到達(dá)集合點(diǎn)人員記錄，疏散周圍群眾，防止爆炸引起的人員傷亡.⑤、配合公安消防部門保護(hù)好事故現(xiàn)場，調(diào)查事故原因，為處理事故責(zé)任人提供證據(jù).⑥、火災(zāi)事故后，事故單位要盡快向上級部門如實(shí)上報(bào)事故損失情況并調(diào)查和對有關(guān)事故責(zé)任人的處理意見。屬重大責(zé)任事故、失職、瀆職者,應(yīng)依法追究法律責(zé)任。3、觸電事故發(fā)生觸電事故現(xiàn)場急救對搶救觸電者是非常重要的,因?yàn)槿藛T觸電后不一定立即死亡，而往往是假死狀態(tài)，應(yīng)及時(shí)搶救.具體方法如下；（1)、脫離電源觸電者觸及低壓帶電設(shè)備,救護(hù)人員應(yīng)設(shè)法迅速切斷電源，如拉開電源開關(guān)或刀閘,拔除電源插頭等;或使用絕緣工具、干燥的木棒、木板、繩索等不導(dǎo)電的東西解脫觸電者；也可抓住觸電者干燥而不貼身的衣服，將其拖開，切記要避免碰到金屬物體和觸電者的裸露身軀；也可戴絕緣手套或?qū)⑹钟酶稍镆挛锏劝鸾^緣后解脫觸電者；救護(hù)人員也可站在絕緣墊上或干木板上，絕緣自己進(jìn)行救護(hù)。為使觸電者與導(dǎo)電體解脫,最好用一只手進(jìn)行。如果電流通過觸電者入地,并且觸電者緊握電線，可設(shè)法用干木板塞到身下,與地隔離，也可用干木把斧子或有絕緣柄的鉗子等將電線剪斷.剪斷電線要分相，一根一根地剪斷，并盡可能站在絕緣物體或干木板上。觸電者觸及高壓帶電設(shè)備,救護(hù)人員應(yīng)迅速切斷電源，或用適合該電壓等級的絕緣工具（戴絕緣手套、穿絕緣靴并用絕緣棒)解脫觸電者.救護(hù)人員在搶救過程中應(yīng)注意保持自身與周圍帶電部分必要的安全距離。如果觸電者觸及斷落在地上的帶電高壓導(dǎo)線，且尚未確證線路無電，救護(hù)人員在未做好安全措施（如穿絕緣靴或臨時(shí)雙腳并緊跳躍地接近觸電者）前，不能接近斷線點(diǎn)至8—10米范圍內(nèi)，防止跨步電壓傷人。觸電者脫離帶電導(dǎo)線后亦應(yīng)迅速帶至8-10米范圍以外后立即開始觸電急救。只有在確證線路已經(jīng)無電，才可在觸電者離開觸電導(dǎo)線后，立即就地進(jìn)行急救。救護(hù)觸電傷員切除電源時(shí),有時(shí)會(huì)同時(shí)使照明失電，因此應(yīng)考慮事故照明、應(yīng)急燈等臨時(shí)照明。新的照明要符合使用場所防火、防爆的要求。但不能因此延誤切除電源和進(jìn)行急救。（2)、傷員脫離電源后的處理：觸電傷員如神志清醒者，應(yīng)使其就地躺平，嚴(yán)密觀察，暫時(shí)不要站立或走動(dòng)。觸電傷員如神志不清醒者,應(yīng)就地仰面躺平，且確保氣道通暢,并用5秒時(shí)間，呼叫傷員或輕拍其肩部,以判定傷員是否意識(shí)喪失。禁止搖動(dòng)傷員頭部呼叫傷員。（3)、心肺復(fù)蘇法:觸電傷員呼吸和心跳停止時(shí)，應(yīng)立即按心肺復(fù)蘇法支持生命的三項(xiàng)基本措施，正確進(jìn)行就地?fù)尵?。a.通暢氣道；b?？趯冢ū牵┤斯ず粑籧。胸外按壓（人工循環(huán)）。（4)、口對口（鼻）人工呼吸：在保持傷員氣道通暢的同時(shí),救護(hù)人員用放在傷員額上的手指捏住傷員鼻翼，救護(hù)人員深吸氣后，與傷員口對口緊合，在不漏氣的情況下，先連續(xù)大口吹氣兩次,每次1—1.5秒。如兩次吹氣后試測頸動(dòng)脈仍無搏動(dòng)，可判斷心跳已經(jīng)停止，要立即同時(shí)進(jìn)行胸外按壓.觸電傷員如牙關(guān)緊閉，可口對鼻人工呼吸。口對鼻人工呼吸吹氣時(shí),要將傷員嘴唇緊閉，防止漏氣。（5）、胸外按壓使觸電傷員仰面躺在平硬的地方,救護(hù)人員立或跪在傷員一側(cè)肩旁，救護(hù)人員的兩肩位于傷員胸骨正上方,兩臂伸直,肘關(guān)節(jié)固定不屈，兩手掌根相疊，手指翹起，不接觸傷員胸壁；以髖關(guān)節(jié)為支點(diǎn),利用上身的重力,垂直將正常成人胸骨壓陷3—5厘米（兒童和瘦弱者酌減);壓至要求程度后，立即全部放松，但放松時(shí)救護(hù)人員的掌根不的離開胸壁。按壓必須有效，有效的標(biāo)志是按壓過程中可以觸及頸動(dòng)脈搏動(dòng).操作頻率:胸外按壓要以均勻速度進(jìn)行，每分鐘80次左右，每次按壓和放松的時(shí)間相等；胸外按壓與口對口(鼻）人工呼吸同時(shí)進(jìn)行，氣節(jié)奏為:單人搶救時(shí)，每按壓15次后吹氣2次（15：2）,反復(fù)進(jìn)行；雙人搶救時(shí)，每按壓5次后由另一人吹氣1次(5：1），反復(fù)進(jìn)行。在醫(yī)務(wù)人員未接替搶救前,現(xiàn)場搶救人員不得放棄現(xiàn)場搶救。（6）、搶救過程中傷員的移動(dòng)與轉(zhuǎn)院：a心肺復(fù)蘇法應(yīng)在現(xiàn)場就地堅(jiān)持進(jìn)行,不要為方便而隨意移動(dòng)傷員，如確需要移動(dòng)時(shí)，搶救中斷時(shí)間不應(yīng)超過30秒。b移動(dòng)傷員或?qū)麊T送醫(yī)院時(shí)，除應(yīng)使傷員平躺在擔(dān)架上并在其背部墊平硬闊木板，移動(dòng)或送醫(yī)院過程中應(yīng)繼續(xù)搶救,心跳呼吸停止者要繼續(xù)心肺復(fù)蘇法搶救，在醫(yī)務(wù)人員未接替救治前不能終止。4、發(fā)生塌方事故應(yīng)急預(yù)案⑴、有關(guān)注意事項(xiàng)：①、基坑開挖前應(yīng)對邊坡穩(wěn)定（無支護(hù)基坑），支護(hù)形式（有支護(hù)基坑），降水措施,挖土方案，運(yùn)土路線,堆土位置編制詳細(xì)施工方案。②、挖土分層計(jì)劃，軟土地區(qū)的基坑開挖，基坑內(nèi)土面高度應(yīng)保持均勻，高差不應(yīng)超過1m。③、挖土的土方不得堆置在基坑附近，應(yīng)離基坑1.5m上，高度不大于1。5m。機(jī)械挖土?xí)r必須有足夠措施確保基坑內(nèi)的樁體不受損壞。④、基坑開挖結(jié)束后,應(yīng)在基坑底做好排水溝及集水井,周圍有降水設(shè)施應(yīng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)。⑤、土方開挖事先要做好必要的地質(zhì)條件調(diào)查（如土質(zhì)結(jié)構(gòu)，地下水位等調(diào)查），根據(jù)了解的情況估計(jì)可能出現(xiàn)的問題,并制定切實(shí)可行的施工方案.⑥、挖掘土方應(yīng)由上而下進(jìn)行，不可掏空底腳，不得上下同時(shí)開挖，也不得上挖下運(yùn)，如果必須上下層同時(shí)開挖，一定要岔開進(jìn)行。⑦、基槽開挖為了避免塌方和保證安全，開挖深度不能超過以下規(guī)定。如需超過以下深度，必須按規(guī)定采取放坡或其它支護(hù)措施。a、在堆填的砂土和礫石土內(nèi)深度為1m。b、在亞砂土和亞粘土內(nèi)深度為1.25m。c、在粘土內(nèi)深度為1。5m。d、在特別密度的土內(nèi)深度為2m.⑵、土方坍塌應(yīng)急措施①、對無支護(hù)基坑或邊坡，設(shè)觀測固定水平標(biāo)記，每天觀測不小于兩次,并做好記錄。②、發(fā)現(xiàn)變形的狀態(tài)（如裂縫、下沉,特別支護(hù)變形）應(yīng)撤離作業(yè)人員離開危險(xiǎn)區(qū)域,并采取應(yīng)急取措施進(jìn)行加固。③、土方突然性坍塌時(shí)，組織力量,搶救傷員，同時(shí)斷電源,防止觸電。④、發(fā)生坍塌時(shí)，指揮人員往兩側(cè)疏散,盡快離開危險(xiǎn)區(qū)域。5、發(fā)生物體打擊時(shí)的事故應(yīng)急預(yù)案物體打擊傷害是建筑行業(yè)常見事故傷害的四大傷害的其中一種，特別現(xiàn)在施工期短，在施工過程中勞動(dòng)力、物料投入較多，且又交叉作業(yè)時(shí)的現(xiàn)象常有出現(xiàn),這就要求高處作業(yè)的員工對物料的傳接，工具的存放過程中都必須確保安全,防止物體下落傷人的事故發(fā)生.⑴、有關(guān)注意事項(xiàng)：