發(fā)動機典型故障分析判斷和排除課件

一、企業(yè)概述

一、企業(yè)概述

1一拖（洛陽）動力機械有限公司是一拖集團公司兩個柴油機生產廠家之一，具有近50年柴油機生產制造的經驗，曾經為工業(yè)、農業(yè)發(fā)展做出了巨大貢獻。一拖（洛陽）動力機械有限公司是一拖集團公司兩2我公司負責產品開發(fā)、制造、配套的工程技術人員有31名，其中高工4名，全部采用CAD制圖，具備自主開發(fā)新產品的能力。我公司依托一拖集團公司技術中心開發(fā)一些技術含量高的產品，從而使自己的產品與國內同我公司負責產品開發(fā)、制造、配套的工程技術人員有3類型產品相比，性能優(yōu)越，可靠性高。

一拖（洛陽）動力機械有限公司近年來生產的YTR105/108系列柴油機是在一拖（洛陽）柴油機有限公司生產的LR系列柴油機的基礎上功率下延改類型產品相比，性能優(yōu)越，可靠性高。

一拖（洛4進開發(fā)的，有2、3、4缸機，采用了英國里卡多工程師咨詢公司的最新技術，同時滲透了近50年柴油機生產制造的經驗。YTR系列柴油機與LR系列柴油機結構相同，零部件通用性強，同時又有自己的特點。它轉速范圍寬進開發(fā)的，有2、3、4缸機，采用了英國里卡多工程師咨詢公司的5（1500r/min～2400r/min），功率覆蓋面大（30馬力～75馬力），節(jié)省燃油和機油（燃油耗≤２４２ｇ／kW.h，機油耗≤２.０４ｇ／kW.h)，振動?。ㄟ_到國家Ｃ級標準），噪音低，達到歐Ⅱ排放標準，是一種適用于拖拉機、收獲機、（1500r/min～2400r/min），功率覆蓋面大（36挖掘機、裝載機、叉車、發(fā)電機組等方面的環(huán)保型的動力源。挖掘機、裝載機、叉車、發(fā)電機組等方面的環(huán)保型的動力源。7

二、產品開發(fā)

二、產品開發(fā)

8一拖（洛陽）動力機械有限公司已經開發(fā)的新產品有近百種，廣泛用于拖拉機、收獲機、挖掘機、裝載機、叉車發(fā)電機組等領域。配套的拖拉機廠家主要有一拖公司第三裝配廠、第四裝配廠、一拖（洛陽）動力機械有限公司已經開發(fā)的新產品9福田農業(yè)裝備集團、常州威格特農業(yè)裝備股份公司、常州東風集團、鹽拖、時風集團、湖北神牛集團等大中型企業(yè)，配套的收獲機廠家主要有一拖集團收獲機械有限公司，配套的挖掘機廠家主

福田農業(yè)裝備集團、常州威格特農業(yè)裝備股份公司、常州東風集團、10要有廈工集團、柳工集團、一拖集團神通公司、山工集團、常工等，配套的叉車廠家主要有青島臺勵福叉車有限公司、一拖（洛陽）叉車廠、寶雞叉車有限公司等，配套的發(fā)電機組廠家主要有臺灣賀淇有限公司等。要有廈工集團、柳工集團、一拖集團神通公司、山工集團、常工等，11目前，一拖（洛陽）動力機械有限公司正致力于開發(fā)2、3、4缸增壓柴油機，標定轉速1500~2400r/min,功率20kW～80kW。其中3缸增壓柴油機已出口印度。目前，一拖（洛陽）動力機械有限公司正致力于開發(fā)12

三、YTR105/108系列柴油機與LR105/108系列柴油機的異同

三、YTR105/108系列柴油機與LR105/10813YTR105/108系列柴油機是以LR105/108系列柴油機為基礎開發(fā)的，因此，兩者的分組方法一致，且一部分零件是通用的。

凡是通用的零部件，其零部件號與LR105/108系列柴油機的零部件號相同，如０１組YTR105/108系列柴油機是以LR114的氣缸蓋附帶氣門合件、氣缸蓋墊片、搖臂軸部件，

０２組的主軸瓦，０３組的凸輪軸、挺柱，04組的飛輪，０５組的活塞環(huán)、活塞銷，22組的進氣管，23組的排氣管，３２組的噴油器總成等等。的氣缸蓋附帶氣門合件、氣缸蓋墊片、搖臂軸部件，

０２組的主軸15有些零部件的形狀相同，但是，其零部件號不同，因此，不能通用，如０２組的機體、氣缸套，０３組的推桿，０４組的曲軸，０５組的連桿、連桿瓦、活塞，０６組的正時齒輪，

０７組的油底殼，08組的齒輪室和齒輪室蓋，３1組的噴油泵，３４組的高壓油管，３５有些零部件的形狀相同，但是，其零部件號不同，因此，不能通用，16組的低壓油管，４１組的機油泵等等。也有個別零部件的零部件號不同，但卻能通用，如YTR105/108系列柴油機曲軸齒輪的零件號為YTR.060001，LR105/108系列柴油機曲軸齒輪的零件號為LR060001A。組的低壓油管，４１組的機油泵等等。也有個別零部件的零部件號不17

四、典型零部件裝配要點

四、典型零部件裝配要點181、重要零件的分組要求

為減小振動和保證尺寸要求，YTR105/108系列柴油機重要零件有的按重量分組，有的按尺寸分組。其分組方法如下：

1.1連桿機械合件

連桿機械合件的大小頭1、重要零件的分組要求

為減小振動和保證尺寸19重量由小到大分別分為A、B、C、D、E、……組和1、2、3、4、5、……組。

裝配時，要求每一臺柴油機的一套連桿機械合件的大小頭重量分組號應相同。對2、3缸機，連桿機械合件的大小頭重量分組號應選擇重量由小到大分別分為A、B、C、D、E、……組和1、2、3、20組別靠前的，盡量減小運動件的質量以減小慣性力，從而減小振動。

2、活塞

活塞按重量由大到小分為A、B、C、D、E、F組。

裝配時，要求每一臺柴油機的一套活塞的重量分組號應組別靠前的，盡量減小運動件的質量以減小慣性力，從而減小振動。21相同。對2、3缸機，活塞的重量分組號應選擇組別靠前的，盡量較小運動件的質量以減小離心力，從而減小振動。

活塞按裙部尺寸分為Ⅰ、Ⅱ組。裝配時，要求每一臺柴油機的一套活塞的尺寸分相同。對2、3缸機，活塞的重量分組號應選擇組別靠前的，盡量較22組號應相同且與氣缸套的組別相同。

3、氣缸套

氣缸套按孔徑尺寸分為Ⅰ、Ⅱ組。裝配時，要求每一臺柴油機的一套氣缸套的尺寸分組號應相同且與活塞的組別相同。組號應相同且與氣缸套的組別相同。

3、氣缸套

232、氣門間隙調整方法

將曲軸轉到飛輪“0”刻度對準飛輪殼指針，判斷此時第一缸活塞是處于壓縮上止點還是排氣上止點。

當飛輪“0”刻度對準指針后，調整第一缸進氣門或排氣門搖臂調整螺釘，使其項2、氣門間隙調整方法

將曲軸轉到飛輪“024住推桿，另一頭壓實氣門。左右成45度轉動曲軸，這時若進、排氣門推桿沒有上下移動，則為壓縮上止點；若進、排氣門推桿有上下移動，則為排氣上止點。

若第一缸是壓縮上止點，則

住推桿，另一頭壓實氣門。左右成45度轉動曲軸，這時若進、排氣251）對2缸機可調第1、2、4三個氣門的間隙

2）對3缸機可調整第1、2、4、5四個氣門的間隙。

3）對4缸機可調整第1、2、3、6四個氣門的間隙。

若第一缸是排氣上止點，則

1）對2缸機可調整第3個氣門的間隙。

1）對2缸機可調第1、2、4三個氣門的間隙

2）對3缸機可調262）對3缸機可調整第3、6兩個氣門的間隙。

3）對4缸機可高4、5、7、8四個氣門的間隙。

進氣門間隙：0.25～0.35mm

排氣門間隙：0.35～0.45mm

轉動曲軸一周，調整其余氣門的間隙。2）對3缸機可調整第3、6兩個氣門的間隙。

3）對4缸機可27

六、東方紅—YTR105/108系列柴油機主要零件配合間隙及磨損極限

六、東方紅—YTR105/108系列柴油機主要零件配合間28東方紅—YTR105108系列柴油機主要零件

配合間隙及磨損極限

序號名稱裝配間隙磨損極限

（mm）（mm）

1曲軸主軸頸與軸承0.046～0.1060.30

2曲軸軸向間隙0.050～0.1920.40

3曲軸連桿軸頸與軸承0.040～0.0940.30

4連桿大頭與曲軸開檔0.100～0.4000.70

5活塞裙部與氣缸套0.120～0.1750.30

6活塞銷與連桿襯套0.025～0.0450.15

7活塞銷與活塞銷孔－0.002～0.0110.05

8第一道氣環(huán)與環(huán)槽0.070～0.1200.25

9第二道氣環(huán)與環(huán)槽0.055～0.100.20

10油環(huán)與環(huán)槽0.045～0.0900.20

11第一道氣環(huán)開口間隙0.40～0.653.00

12第二道氣環(huán)開口間隙0.40～0.653.00

13油環(huán)開口間隙0.40～0.652.00

東方紅—YTR105108系列柴油機主要零件

配合間隙及磨損29

14凸輪軸頸與軸承0.060～0.1310.25

15凸輪軸止推板與軸頸0.05～0.200.40

軸向

16氣門挺柱與挺柱孔0.025～0.0610.20

17惰輪軸與齒輪襯套0.025～0.0750.20

18正時齒輪嚙合間隙0.10～0.150.60

19進氣門與氣門導管0.025～0.0640.15

20排氣門與氣門導管0.038～0.0770.20

21搖臂軸與襯套0.020～0.0610.20

22機油泵軸與襯套0.016～0.0450.20

23機油泵外轉子與泵體0.030～0.1220.30

的徑向間隙

24