浙江新高考選考地理一輪復(fù)習(xí)課后達(dá)標(biāo)檢測(cè)第17講地形對(duì)聚落及交通線路分布的影響

下圖為某島嶼西北部乾隆年間漢族聚落分布圖。讀圖回答1～2題。1．影響圖中聚落分布的主要自然因素是()A．氣候 B．地形C．河流 D．交通2．圖中山地河流上游最廣泛的河流地貌是()A．沖積扇B．峽谷C．三角洲D(zhuǎn)．沖積平原解析：第1題，圖中聚落主要分布在地形平坦的臺(tái)地和平原地區(qū)。所以影響聚落分布的主要自然因素是地形。第2題，河流上游流速快，侵蝕作用強(qiáng)烈，一般以峽谷地貌為主。答案：下圖為塔里木盆地圖，在盆地的四周是由冰雪融水補(bǔ)給的河流沖積而成的沖積扇，綠洲就在沖積扇的中下部。這些地區(qū)人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，交通便捷。據(jù)此回答3～5題。3．塔里木盆地城鎮(zhèn)主要分布在()A．山間低地 B．山前沖積扇C．盆地中部 D．山谷地帶4．塔里木盆地交通線從整體看呈()A．網(wǎng)狀分布 B．“之”字形分布C．線狀分布 D．環(huán)狀分布5．影響塔里木盆地城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素是()A．地形 B．氣候C．水源 D．土壤解析：第3題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，城鎮(zhèn)主要分布在山前沖積扇，這里水資源豐富。選B正確。第4題，塔里木盆地的城鎮(zhèn)主要分布在盆地邊緣，交通線也主要分布在盆地邊緣，從整體看呈環(huán)狀分布。選D正確。第5題，塔里木盆地深居內(nèi)陸，降水稀少，山前沖積扇水源充足，是城鎮(zhèn)和交通線分布的主導(dǎo)因素。選C正確。答案：讀西南地區(qū)鐵路交通示意圖，回答6～7題。6．西南地區(qū)自然條件比較復(fù)雜，交通建設(shè)明顯落后的主要原因是()A．氣候條件惡劣B．人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后C．資源貧乏，位置偏僻D．地形、地質(zhì)條件復(fù)雜7．圖中所示地區(qū)東、西部交通線路密度有很大差異，產(chǎn)生這種差異的最主要的自然因素是()A．河流 B．氣候C．資源 D．地形解析：第6題，西南地區(qū)發(fā)展交通的最大自然障礙是地形、地質(zhì)條件復(fù)雜。第7題，圖中所示地區(qū)地勢(shì)西高東低，川西高原、橫斷山區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，交通發(fā)展極為不便，因此交通線路密度西部稀疏、東部稠密。答案：讀我國(guó)某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖，回答8～9題。8．由圖可知，下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是()A．在各海拔段中，海拔1250～1400m的區(qū)域聚落數(shù)量最少B．在各坡度段中，坡度<2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多C．在各海拔段中，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多D．在各坡度段中，坡度15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少9．該地區(qū)最有可能位于我國(guó)()A．黃土高原 B．三江平原C．塔里木盆地 D．江南丘陵解析：第8題，結(jié)合圖中信息可知不同海拔和不同坡度所對(duì)應(yīng)的聚落數(shù)量的多少。在各海拔段中，海拔小于1250m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多。在各坡度段中，坡度小于2°的區(qū)域聚落數(shù)量較少，坡度10°～15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多。第9題，根據(jù)該地聚落空間分布大部分是在1250m以上的地區(qū)，所以最有可能位于我國(guó)黃土高原。答案：10．下圖是我國(guó)南方某山區(qū)聚落分布情況。山區(qū)聚落的選址應(yīng)趨利避害，圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過(guò)渡的地帶，其最主要的原因是()A．避開(kāi)滑坡、崩塌、泥石流等災(zāi)害多發(fā)區(qū)B．靠山建住房，能避免大風(fēng)、暴雨的侵襲C．便于在地震、山洪等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)逃生D．分布在高于洪水位的地方，以防御洪水解析：選D。圖示地區(qū)的聚落主要分布在沖積平原向山坡過(guò)渡的地帶，最主要原因是地勢(shì)較高，可以防御洪水的威脅。如圖為某地理興趣小組為進(jìn)行野外考察而繪制的某地等高線地形圖。讀圖回答11～12題。11．在考察前，地理興趣小組組長(zhǎng)準(zhǔn)備在W、X、Y、Z四處中選擇一處安排露營(yíng)，最不適合的地點(diǎn)是()A．W處 B．X處C．Y處 D．Z處12．該地區(qū)擬規(guī)劃建設(shè)一條鐵路，該小組成員設(shè)計(jì)了一選線方案。繪制在該地形圖上，該鐵路線甲、乙、丙、丁四段中最合理的是()A．甲段 B．乙段C．丙段 D．丁段解析：第11題，由圖中等高線可知，Z處位于山谷，易受山洪、泥石流災(zāi)害的威脅，且Z處地勢(shì)較低，易受河水上漲的威脅，最不適宜露營(yíng)。第12題，甲段鐵路線經(jīng)過(guò)附近的聚落邊緣，可緩解聚落交通壓力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展；乙段鐵路線繞了一段彎路，但沒(méi)有聯(lián)系更多的居民點(diǎn)，且跨越河流，建設(shè)成本高；丙段鐵路線從聚落中部穿過(guò)，容易帶來(lái)噪聲污染，且不利于聚落交通的合理規(guī)劃；根據(jù)等高線分布可知，丁段鐵路線經(jīng)過(guò)多條等高線，坡度較大，增加了鐵路建設(shè)的難度和成本。答案：13．讀某地區(qū)簡(jiǎn)圖，回答問(wèn)題。(1)圖中公路干線在建設(shè)時(shí)多采用高架形式(如圖中右側(cè)上圖)，主要目的是()A．保證行車安全B．節(jié)省土地C．為其他交通線預(yù)留空間D．減少建設(shè)費(fèi)用(2)該地區(qū)為發(fā)展乙、丙兩聚居地的經(jīng)濟(jì)，計(jì)劃建設(shè)與公路干線相連的公路，圖中三種方案中，較為合理的是________方案，試比較說(shuō)明理由。(3)山區(qū)的交通運(yùn)輸方式主要是公路，建設(shè)多采用如圖中右側(cè)下圖的形式，試分析其建設(shè)分布特點(diǎn)和原因，并填寫在下表中。線路建設(shè)分布特點(diǎn)原因答案：(1)B(2)Ⅰ三種方案中，Ⅱ方案線路較短，但跨越山地，施工難度最大；Ⅲ方案路程與Ⅰ方案接近，但沿線只經(jīng)過(guò)丙聚居地，與公路建設(shè)目的不相符。相比之下，Ⅰ方案較為合理。(3)線路建設(shè)分布特點(diǎn)原因沿山間谷地分布地勢(shì)起伏較小，地形平坦，施工難度較小坡地上呈“之”字形減小坡度的影響，降低施工難度，提高行車安全性，回答問(wèn)題。材料一福建省略圖。材料二福建省各種海拔范圍所占面積的比重表。海拔200m以下200～500m500m以上比重(%)12%52%36%(1)福建省位于我國(guó)的東南沿海地區(qū)，地形類型以__________和________為主，營(yíng)造地表形態(tài)的外力以________作用為主。(2)福建省鐵路運(yùn)輸路線主要分布在________(地貌類型)上，選擇這種地貌類型建設(shè)鐵路線的有利條件是_________________________________________________