海瑞克盾構(gòu)在過江段掘進(jìn)過程中管片上浮的控制QC課件

盾構(gòu)掘進(jìn)過程中管片上浮的控制中交隧道工程局有限公司掘進(jìn)過程中管片上浮的控制QC活動小組發(fā)表人：盾構(gòu)掘進(jìn)過程中管片上浮的控制中交隧道工程局有限公司1、課題背景2、小組概況3、工程概況4、選題理由5、現(xiàn)狀調(diào)查6、目標(biāo)設(shè)定及可行性分析7、原因分析8、制定對策9、對策實施10、效果檢查11、標(biāo)準(zhǔn)化及鞏固措施12、總結(jié)和下一步打算報告目錄1、課題背景報告目錄一、課題背景

本課題是以寧波軌道交通二號線TJ2109標(biāo)【大通橋站～甬江北站盾構(gòu)區(qū)間】工程為背景設(shè)定,工程總造價3.3億，本工程需穿越510m的珠江(新造海)，為地鐵四號線控制性工程，也是目前廣州地區(qū)在軌道交通工程中穿越珠江距離最長、水深最大的盾構(gòu)法隧道。一、課題背景本課題是以寧波軌道交通二號線TJ210二、小組概況

為了對右線海瑞克盾構(gòu)機(jī)在過江富含水硬巖段掘進(jìn)過程中管片上浮進(jìn)行控制，小新項目經(jīng)理部針對右線區(qū)間隧道盾構(gòu)掘進(jìn)過程中在過江前的江邊硬巖段出現(xiàn)的管片上浮問題，并結(jié)合右線江底段存在長距離富含水的硬巖地層的實際情況，及時組織相關(guān)人員成立了“海瑞克盾構(gòu)在過江段掘進(jìn)過程中管片上浮的控制QC課題小組”。本小組在施工前，編制了《管片上浮控制的技術(shù)方案》、《盾構(gòu)上浮控制交底書》、《二次補(bǔ)充注漿作業(yè)指導(dǎo)書》并在施工過程中積極開展活動，解決在過江富含水段掘進(jìn)過程中的管片上浮的問題，確保新造硬巖段富含水地層管片上浮控制在規(guī)范之內(nèi)≤50mm。小組概況如下：二、小組概況為了對右線海瑞克盾構(gòu)機(jī)在過江富含水硬巖二、小組概況小組名稱海瑞克盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中管片上浮的控制QC活動小組成立時間2004.10.1課題名稱海瑞克盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中管片上浮的控制小組類型現(xiàn)場技術(shù)攻關(guān)型組長徐軍哲活動時間2004.10.1～2005.5.20注冊時間2004.10.1小組成員8人注冊號2005-01活動頻次1月/次，出勤率100％TQC教育時間48小時以上小組概況表二、小組概況小組名稱海瑞克盾構(gòu)在掘進(jìn)過程中管片上浮的控制QC編號姓名性別年齡組內(nèi)職務(wù)職稱（務(wù)）學(xué)歷TQM教育（h）01徐軍哲男33組長土木總工大學(xué)7202章龍管男28副組長土木副總大學(xué)7203張超軍男30組員指導(dǎo)大學(xué)7204王明勝男28組員質(zhì)檢工程師大學(xué)7205梁奎生男30組員機(jī)械總工大專4806宋少勇男22組員技術(shù)員（主司機(jī)）中專4807倪冰玉女27組員助工大專4808張仕均男30組員掘進(jìn)班長高中48二、小組概況小組成員及情況一覽表編號姓名性別年齡組內(nèi)職務(wù)職稱（務(wù)）學(xué)歷TQM教育（h）01徐三、工程概況1.工程簡介:

廣州地鐵【小～新盾構(gòu)區(qū)間】右線隧道長1417.3m，左線隧道1598.3m，區(qū)間隧道線間距為13.0m，隧道線路在平面上為直線。線路縱坡為“V”形坡，最大坡度為50‰，為目前國內(nèi)縱向坡度最大地鐵隧道，隧道覆土厚度在3～35m之間。需穿越510m珠江的新造海河段，江水一般水深5～15.0m,最大深度17.1m以上，江底隧道最小覆土厚度為8.37m。三、工程概況1.工程簡介:三、工程概況2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)

本區(qū)間所處地貌單元總體屬珠江三角洲河網(wǎng)交錯的沖積平原區(qū)，其間夾有新造海河床，局部分布有侵蝕堆積成因的臺間谷地。地形起伏稍大，地面高程為-9.53～26.18m。風(fēng)化基巖埋深淺，表層分布有坡積土層，新造海段河床及局部低洼地段分布有軟土。含水地層主要為第四系砂層<2-3>、<3-2>和中、微風(fēng)化混合巖<8Z>、<9Z>，其中<2-3>、<3-2>層主要分布在新造海河床一帶，分布不太廣泛，厚度不大，但與地表水具有水力聯(lián)系，故其涌水量較大。<8Z>、<9Z>地層分布廣泛，厚度較大，其滲透性及涌水量取決于裂隙的發(fā)育程度，該地段的涌水量具有明顯的不均勻性。三、工程概況2、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)【小～新區(qū)間】工程位置圖【小～新區(qū)間】工程位置圖

工程概況平面圖工程概況平面圖小新區(qū)間右線地質(zhì)縱斷面圖小新區(qū)間右線地質(zhì)縱斷面圖四、選題理由盾構(gòu)姿態(tài)、和合理的注漿參數(shù)：取得的硬巖段掘進(jìn)最佳盾構(gòu)姿態(tài)、同步注漿和二次補(bǔ)充注漿配合比和經(jīng)驗參數(shù)，確保盾構(gòu)隧道成型質(zhì)量。業(yè)主要求：作為軌道交通四號線大學(xué)專線控制性工程，業(yè)主要求工程質(zhì)量等級確保優(yōu)良，達(dá)到市優(yōu)，爭創(chuàng)省優(yōu)、國優(yōu)。解決管片上浮質(zhì)量通病：在上軟下硬復(fù)合地層條件下,管片上浮是廣州地鐵盾構(gòu)區(qū)間普遍存在的問題,通過本次QC活動解決管片上浮的技術(shù)難題。公司要求：公司的質(zhì)量方針“至精、至誠、更優(yōu)、更新”。公司的質(zhì)量目標(biāo)是：工程質(zhì)量等級優(yōu)良，達(dá)到市優(yōu)，爭創(chuàng)國優(yōu)；工程合格率達(dá)到100％，優(yōu)良率達(dá)到95％以上。項目的施工水平：本工程是我公司首次采用土壓平衡盾構(gòu)施工的過江工程，沒有成熟的施工經(jīng)驗，通過本工程的施工，為以后類似工程施工積累寶貴的施工經(jīng)驗。四、選題理由盾構(gòu)姿態(tài)、和合理的注漿參數(shù)：業(yè)主要求：解決管片五、現(xiàn)狀調(diào)查1、管片拼裝合格的評定標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)中華人民共和國《地下鐵道施工及驗收規(guī)范》(GB50299-2003)規(guī)定,每環(huán)管片拼裝后其質(zhì)量應(yīng)符合三方面的標(biāo)準(zhǔn)。同時符合表5-1中三個指標(biāo)的管片才能判定為合格。管片拼裝允許偏差每環(huán)相鄰管片平整度襯砌環(huán)直徑橢圓度高程和平面±50mm4mm5‰表5-1管片拼裝合格的評定標(biāo)準(zhǔn)表五、現(xiàn)狀調(diào)查1、管片拼裝合格的評定標(biāo)準(zhǔn)管片拼裝允許偏差每環(huán)相2、管片上浮率情況調(diào)查QC小組對廣州地鐵三、四號線盾構(gòu)法類似地層隧道工程進(jìn)行實地考察;針對管片上浮的引起的質(zhì)量問題進(jìn)行調(diào)查，并統(tǒng)計了大量數(shù)據(jù)。序號項目頻數(shù)（點）累積數(shù)（點）頻率（%）累積頻率（%）1管片上浮42042089.389.32環(huán)面平整度超標(biāo)224424.6943高程平整度超標(biāo)124542.596.54管片軸線偏差超標(biāo)9463298.55管片橢圓度超標(biāo)74701.51006合計470100某一條1200環(huán)管片隧道管片各種質(zhì)量問題排列計算表2、管片上浮率情況調(diào)查序號項目頻數(shù)累積數(shù)頻率累積頻率

從排列表可看出,管片上浮問題是影響盾構(gòu)隧道質(zhì)量問題的最為突出的問題。為保證盾構(gòu)在過江富含水硬巖段的施工質(zhì)量，必須提前采取有效措施控制管片的上浮，確保過江段管片合格率達(dá)到100%。從排列表可看出,管片上浮問題是影響盾構(gòu)隧道質(zhì)量3、管片選型和盾構(gòu)姿態(tài)

為保證很好的擬合曲線，正確的管片選型、盾構(gòu)姿態(tài)控制也是引起管片上浮的一個重要因素。4、刀具的配置在軟硬不均地層合理的刀具的配置，是保證盾構(gòu)順利掘進(jìn)的保證。3、管片選型和盾構(gòu)姿態(tài)六目標(biāo)設(shè)定及可行性分析1.目標(biāo)設(shè)定

針對海瑞克盾構(gòu)在過江硬巖段管片上浮的問題，小組經(jīng)過仔細(xì)認(rèn)真的研究認(rèn)為，確定目標(biāo)為：

解決右線海瑞克盾構(gòu)在過江富含水硬巖段掘進(jìn)施工過程中管片上浮的技術(shù)難題，確保管片的上浮量控制在規(guī)范之內(nèi)（≤50mm），為左線過江施工提供經(jīng)驗參考。通過小組活動，熟悉掌握盾構(gòu)施工工藝，并解決現(xiàn)場施工過程管片上浮的技術(shù)問題，完善管理，確保盾構(gòu)順利通過新造海富含水硬巖段，科學(xué)地設(shè)置盾構(gòu)在硬巖段的掘進(jìn)參數(shù)、合理的施工方法和有效的施工措施，達(dá)到“優(yōu)質(zhì)、安全、快速”地完成合同工程施工。六目標(biāo)設(shè)定及可行性分析1.目標(biāo)設(shè)定針對海瑞克盾六目標(biāo)設(shè)定及可行性分析2.目標(biāo)可行性分析

A、組織專家論證，制定了過江施工方案及各項措施；B、邀請專家現(xiàn)場指導(dǎo)；C、豐富的施工經(jīng)驗：在廣州地鐵三號線施工中，我們成功解決并總結(jié)了盾構(gòu)在紅層掘進(jìn)過程中管片上浮問題；并組織相關(guān)人員其它類似地層盾構(gòu)施工現(xiàn)場進(jìn)行參觀學(xué)習(xí)；D、成熟的施工隊伍：廣州市軌道交通四號線小新目經(jīng)理部根據(jù)工程特點，抽調(diào)技術(shù)經(jīng)驗豐富、工作嚴(yán)謹(jǐn)、責(zé)任心強(qiáng)的土木、機(jī)械技術(shù)人員負(fù)責(zé)右線區(qū)間隧道的施工。技術(shù)保障

管理保障A、項目部根據(jù)工程特點，組織了一批盾構(gòu)施工經(jīng)驗豐富綜合管理素質(zhì)高且責(zé)任心強(qiáng)的人員組成專項領(lǐng)導(dǎo)小組；B、編制各項目管理制度，保證右線盾構(gòu)隧道在新造海富含水硬巖段的施工質(zhì)量；C、配備充足資源、建立了一套完善的獎罰激勵措施，可保證施工的順利開展和高效地完成。目標(biāo)可行六目標(biāo)設(shè)定及可行性分析2.目標(biāo)可行性分析A、組織專家論七原因分析

針對盾構(gòu)在高水壓的江心段掘進(jìn)時“管片上浮”的原因進(jìn)行分析，詳見影響管片上浮因果分析圖。人員巖層上軟下硬漿液初凝和終凝時間長盾構(gòu)底部油缸推力大管片承受的豎向力較大人員管片所受浮力大盾構(gòu)主機(jī)自重大(300t)對管片上浮認(rèn)識不到位管片處于懸浮狀態(tài)技術(shù)管理不到位管理不到位

惰性漿液未及時進(jìn)行管片姿態(tài)的監(jiān)測施工管理不到位漿液初凝和終凝時間長盾構(gòu)姿態(tài)的控制管片發(fā)生上浮七原因分析針對盾構(gòu)在高水壓的江心段掘進(jìn)時“管序號末端因素確認(rèn)內(nèi)容要因判斷1技術(shù)管理不到位召開職工大會進(jìn)行宣傳、教育，組織到地鐵三、四號線盾構(gòu)區(qū)間去學(xué)習(xí)，參觀，積累經(jīng)驗。召開專題會，進(jìn)行施工討論與培訓(xùn)是2施工管理不到位針對在新造海硬巖段高壓富水地層掘進(jìn)時，雖然及時預(yù)測，但對管片上浮的技術(shù)方案和技術(shù)交底實施不徹底。是3漿液初凝時間和終凝時間長由于新造海富含水硬巖段，水量大、水壓高，同步注漿初凝時間長達(dá)6小時，終凝達(dá)長達(dá)10小時。是4管片處于懸浮狀態(tài)由于水壓高，同步注漿漿液流失，損失嚴(yán)重，漿液凝固不飽和，使管片處于懸浮狀態(tài)。否5管片所受浮力大新造海富含水硬巖段掘進(jìn)水壓高，進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿不及時，使脫出盾尾管片水壓高于管片的自重。否6對管片上浮認(rèn)識不到位管片上浮，嚴(yán)重影響右線隧道的施工質(zhì)量，相關(guān)人員認(rèn)識不到位。否7未及時進(jìn)行管片的監(jiān)測由于盾構(gòu)在硬巖段掘進(jìn)可達(dá)8～10/天環(huán)，對管片沒有及時進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。是8巖層上軟下硬局部存在上軟下硬地層，也是產(chǎn)生上浮的原因。否9盾構(gòu)主機(jī)自重力大盾構(gòu)自重大300t,如盾構(gòu)姿態(tài)控制不好，對管片姿態(tài)影響很大。否10盾構(gòu)姿態(tài)的控制在全斷面硬巖段盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)姿態(tài)難以控制，成型斷面誤差大，對管片拼裝質(zhì)量影響很大。是要因確認(rèn)技術(shù)管理不到位末端因素1對管片上浮問題認(rèn)識不到位，技術(shù)交底滯后，現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)不到位。要因判斷：此項為要因施工管理不到位末端因素2針對在新造海硬巖段高壓富水地層掘進(jìn)時，雖然及時預(yù)測，但對管片上浮的技術(shù)方案和技術(shù)交底實施不徹底。要因判斷：此項為要因漿液初凝時間和終凝時間長末端因素3由于新造海富含水硬巖段，水量大、水壓高，同步注漿初凝時間長達(dá)6小時，終凝達(dá)長達(dá)10小時。要因判斷：此項為要因管片處于懸浮狀態(tài)末端因素4由于水壓高，同步注漿漿液流失，損失嚴(yán)重，漿液凝固不飽和，使管片處于懸浮狀態(tài)。要因判斷：此項為非要因管片所受浮力大末端因素5新造海富含水硬巖段掘進(jìn)水壓高，進(jìn)行二次補(bǔ)充注漿不及時，使脫出盾尾管片水壓高于管片的自重。要因判斷：此項為非要因?qū)芷细≌J(rèn)識不到位末端因素6管片上浮，嚴(yán)重影響右線隧道的施工質(zhì)量，相關(guān)人員認(rèn)識不到位。要因判斷：此項為非要因未及時進(jìn)行管片監(jiān)測末端因素7由于盾構(gòu)在硬巖段掘進(jìn)可達(dá)8～10/天環(huán)，對管片沒有及時進(jìn)行跟蹤監(jiān)測。要因判斷：此項為要因巖層上軟下硬末端因素8局部存在上軟下硬地層，也是產(chǎn)生上浮的原因。要因判斷：此項為非要因盾構(gòu)機(jī)自重力大末端因素9盾構(gòu)自重大300t,如盾構(gòu)姿態(tài)控制不好，對管片姿態(tài)影響很大。要因判斷：此項為非要因盾構(gòu)姿態(tài)的控制末端因素10在全斷面硬巖段盾構(gòu)掘進(jìn)，盾構(gòu)姿態(tài)難以控制，成型斷面誤差大，對管片拼裝質(zhì)量影響很大。要因判斷：此項為要因序號末端因素確認(rèn)內(nèi)容要因判斷1技術(shù)管理不到位召開職工大會進(jìn)行要因確認(rèn)

要因二施工管理不到位要因三惰性漿液凝結(jié)時間長，管片所受浮力大要因四未及時進(jìn)行管片姿態(tài)測量影響管片上浮原因有有5個要因一技術(shù)管理不到位

要因五盾構(gòu)姿態(tài)的控制要因確認(rèn)要因二施工管理不到位要因三惰性漿液凝結(jié)時間長，管八、制定對策序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點負(fù)責(zé)人完成時間1

技術(shù)管理不到位

召開專題會教育、培訓(xùn)增強(qiáng)質(zhì)量意識

召開職工大會進(jìn)行宣傳、教育,召開專題會，進(jìn)行施工討論與培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量意識，對每一道施工工藝制定嚴(yán)格的獎懲措施。

會議室章龍管王明勝崔樂健2004.10.52

施工管理不到位

加強(qiáng)現(xiàn)場管理，明確責(zé)任

明確責(zé)任，權(quán)責(zé)分明

召集所有管理、技術(shù)人員討論、分析，找出事件發(fā)生的原因，存在的問題；今后在思想意識、管理行為、施工作業(yè)過程中引起重視和落實，明確責(zé)任，防止類似事件的發(fā)生。

施工現(xiàn)場會議室徐軍哲張志國2004.10.53

惰性漿液凝結(jié)時間長，管片所受浮力大

調(diào)整配合比，二次補(bǔ)充注漿使管片盡快穩(wěn)定

調(diào)整同步注漿的漿液配合比，增大水泥用量，改用凝結(jié)時間短的水泥漿液，并對脫出盾尾管片及時打開注漿孔放水，進(jìn)行了二次補(bǔ)注雙液漿。

施工現(xiàn)場崔樂健張仕均2004.10.114

未及時進(jìn)行管片姿態(tài)測量

加強(qiáng)監(jiān)測管片姿態(tài)滿足要求

每2環(huán)進(jìn)行1次管片姿態(tài)監(jiān)測工作盡快摸索出管片上浮變化規(guī)律，監(jiān)測結(jié)果及時反饋、指導(dǎo)施工。

施工現(xiàn)場崔樂健張仕均2004.12.105

盾構(gòu)姿態(tài)的控制

有效控制盾構(gòu)姿態(tài)合理的盾構(gòu)姿態(tài)控制

在盾構(gòu)掘進(jìn)過程中盾構(gòu)姿態(tài)的有效控制，保證隧道斷面的成型效果和管片拼裝質(zhì)量。

施工現(xiàn)場崔樂健宋少勇2004.12.12八、制定對策序號要因?qū)Σ吣繕?biāo)措施地點負(fù)責(zé)人完成時間1九、實施階段

加強(qiáng)施工人員質(zhì)量、安全意識教育：公司召開職工大會，對職工進(jìn)行質(zhì)量、安全教育。召開施工技術(shù)總結(jié)、討論會，進(jìn)行施工過程培訓(xùn)和施工技術(shù)交底。

嚴(yán)格落實對管片上浮的技術(shù)方案和技術(shù)交底實施情況的檢查與監(jiān)督。對管片上浮的質(zhì)量問題，召集所有管理、技術(shù)人員討論、分析，找出事件發(fā)生的原因，針對存在的問題及時采取措施落實解決。明確責(zé)任，把管片上浮量控制在最小值。實施一：技術(shù)交底做到準(zhǔn)確及時實施二：針對存在的問題及時采取措施落實解決九、實施階段加強(qiáng)施工人員質(zhì)量、安全意識教育：公司九、實施階段

調(diào)整同步注漿漿液配合比針對惰性漿液初凝、終凝時間長，砂漿不能及時凝固的情況，調(diào)整同步注漿漿液的配合比，加大水泥用量，改用凝結(jié)時間短的水泥漿液。對脫出盾尾的管片打開吊裝螺栓孔進(jìn)行放水，和二次補(bǔ)注雙液漿。對同步注漿壓力、注漿量進(jìn)行嚴(yán)格控制。實施三：調(diào)整同步注漿漿液的配合比，加大水泥用量，改用凝結(jié)時間短的水泥漿液九、實施階段調(diào)整同步注漿漿液配合比針對惰性漿液初凝、同步注漿用砂漿配合比編號水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑1160～220381～24150～80500～600460～600需要根據(jù)試驗加入

二次補(bǔ)充注漿漿液采用雙液漿，注漿材料為普通硅酸鹽水泥和水玻璃（濃度35Be），根據(jù)現(xiàn)場攪拌桶容積，其施工拌料配比如下：編號水泥（Kg）水（L）水玻璃（L）緩凝劑（kg）1150150150根據(jù)現(xiàn)場情況可加入水泥用量1.5%～2%的緩凝劑同步注漿用砂漿配合比編號水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（k九、實施階段

進(jìn)行管片姿態(tài)監(jiān)測工作：每2環(huán)進(jìn)行1次管片姿態(tài)監(jiān)測，盡快摸索出管片上浮變化規(guī)律，監(jiān)測結(jié)果及時反饋，以指導(dǎo)施工。

施工過程中嚴(yán)格控制盾構(gòu)姿態(tài)，通過VMT自動測量導(dǎo)向系統(tǒng)監(jiān)控盾構(gòu)姿態(tài)，及時調(diào)整盾構(gòu)在新造海富含水硬巖段掘進(jìn)過程中的各項參數(shù)，確定合理的掘進(jìn)模式、土壓力值、掘進(jìn)速度等掘進(jìn)參數(shù)和施工措施，保證盾構(gòu)姿態(tài)的最佳效果。實施四：對管片姿態(tài)監(jiān)測,及時反饋實施五：確定合理的掘進(jìn)模式、土壓力值、掘進(jìn)速度等掘進(jìn)參數(shù)九、實施階段進(jìn)行管片姿態(tài)監(jiān)測工作：每2環(huán)進(jìn)行1次管VMT自動測量導(dǎo)向系統(tǒng)盾構(gòu)姿態(tài)顯示平臺VMT自動測量導(dǎo)向系統(tǒng)盾構(gòu)姿態(tài)顯示平臺十、效果檢查

1完成的目標(biāo)情況：以上措施自2004年月10月1號實施后至2005年3月20日結(jié)束。對策內(nèi)容全部落實，期間安裝管片340環(huán)，其中上浮管片180環(huán)。分批進(jìn)行合格率檢查，過江段富含水地層管片拼裝合格率100%，上浮管片上浮量控制在16～35mm以內(nèi)。十、效果檢查1完成的目標(biāo)情況：組430～480480～530530～580580～630530～680680～730730～770合格管片數(shù)50505050505040合格率100%100%100%100%100%100%100%管片合格率統(tǒng)計表組430～480480～530530～580580～6305隧道成型效果圖隧道成型效果圖盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝驗收記錄表

盾構(gòu)掘進(jìn)與管片拼裝驗收記錄表1.技術(shù)效益

通過該項活動的開展，解決了過硬巖段管片上浮的技術(shù)難題，保證了盾構(gòu)在過江段優(yōu)質(zhì)高效掘進(jìn)完成。掌握了在高水壓、覆土淺、硬巖段盾構(gòu)掘進(jìn)施工的新技術(shù)；培養(yǎng)了一批能夠解決復(fù)雜水文地質(zhì)條件下盾構(gòu)掘進(jìn)管片上浮的技術(shù)骨干。

2.經(jīng)濟(jì)效益

1、節(jié)省補(bǔ)注漿費用180環(huán)×80=14400元2、節(jié)省堵漏費用180環(huán)×150=27000元3、節(jié)省管片修補(bǔ)費180環(huán)×100=18000元4、節(jié)省誤工費180環(huán)×3000/6=90000元

5、總效益1.44+2.7+1.8+9=14.94萬元(以上統(tǒng)計均以人民幣計算)。3.社會效益右線盾構(gòu)的快速順利過江和高質(zhì)量快速管片拼裝，也是地鐵三、四號線同類工程中盾構(gòu)管片成型最好的盾構(gòu)法隧道。受到了市領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、監(jiān)理、質(zhì)檢站及社會各界的充分肯定和好評，也為我公司在土壓盾構(gòu)施工樹了樣板，同時為我公司贏得了聲譽，社會效益顯著。取得的效益1.技術(shù)效益2.經(jīng)濟(jì)效益3.社會效益取得的效益十一、鞏固措施

完善了《控制管片上浮的技術(shù)方案》、《管片姿態(tài)控制交底書》、《二次補(bǔ)充注漿作業(yè)指導(dǎo)書》，為盾構(gòu)在富含水硬巖地層段掘進(jìn)施工積累了成功經(jīng)驗。2成功解決了管片上浮問題，為以后類似工程提供了保貴經(jīng)驗。3在今后的活動過程中繼續(xù)貫徹落實本次QC小組活動取得