黎湛鐵路電氣化改造工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)(簡(jiǎn)本)

.黎湛鐵路電氣化改造工程環(huán)境影響報(bào)告書(shū)（簡(jiǎn)本）一、建設(shè)項(xiàng)目情況簡(jiǎn)述黎湛鐵路電氣化改造工程涉及黎湛鐵路線和河茂鐵路線。其中，黎湛鐵路線路自湘桂鐵路的黎塘車站引出，終至雷州半島重要港口城市-湛江市，黎湛鐵路正線線路全長(zhǎng)318.262雙線公里，其中廣西境內(nèi)線路長(zhǎng)約231雙線公里，廣東省境內(nèi)線路長(zhǎng)約87.262雙線公里；河茂鐵路位于廣東省西南部地區(qū)，線路自黎湛鐵路的河唇車站引出，向東延伸終止于茂名市，線路全長(zhǎng)61.353公里。本工程為現(xiàn)狀電氣化改造和局部（黎湛線根竹至玉林段）提速改造，除根竹至玉林段提速改造外，其他線路平縱斷面維持既有。電氣化改造主要工程包括全線平改立、路基病害整治，通信、信號(hào)、電氣化、電力及其附屬工程。根竹至玉林段局部提速160km/h，局部提速區(qū)段為：根竹站（不含）..至貴港站（不含）線路長(zhǎng)約5.8雙線公里提速120km/h；K61+120至K96+560、K106+540至K116+520及K121+701至K138+050三段線路總長(zhǎng)61.769雙線公里提速160km/h。本段因提速需要改建的線路全長(zhǎng)為74.7km（左線40.7km、右線34km）。線路走向和原鐵路走向保持一致，采用緩和曲線、夾直線、最小坡段長(zhǎng)度等設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。黎湛鐵路既有車站23個(gè)，河茂鐵路既有車站6個(gè)，到發(fā)線有效長(zhǎng)均為850m，河唇站為兩鐵路線的接軌站。本次電氣化改造工程，新建石鼓塘、吹塘、河唇、化州共4座直供牽引變電所，新建黎塘、覃塘、橋圩、仁東、米場(chǎng)、文地、遂溪共7座直供分區(qū)所；本次平改立工程，黎塘至河唇段改建上跨公路橋梁27座、鐵路橋涵35座、人行天橋5座，河茂線改建公路橋梁13座、鐵路橋涵7座；黎湛線、河茂線共新增房屋面積為21428m2。根竹至玉林段提速改造工程，共需改建的線路全長(zhǎng)為74.7km（左線40.7km、右線34km）；對(duì)八塘、橋圩、興業(yè)及仁東四個(gè)車站進(jìn)行提速改造；新建雙線中橋5座370延長(zhǎng)米，接長(zhǎng)框架橋3座23.5延米、新建涵洞20座404.2橫延米、接長(zhǎng)涵洞30座178.3橫延米。本工程永久用地為新建、改建線路，新建牽引變電所、接觸網(wǎng)工區(qū)等用地，共計(jì)用地71.55hm2，工程取、棄土量主要發(fā)生在提速改造段和電化工點(diǎn)工程，工程挖方總量為131.76萬(wàn)方，填方總量165.92萬(wàn)方，利用方90.29萬(wàn)方，借方75.91萬(wàn)方，棄方11.57萬(wàn)方。黎湛鐵路電氣化改造工程估算總額約33億元。二、建設(shè)項(xiàng)目對(duì)環(huán)境可能造成影響的概述1、聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)本工程為現(xiàn)狀電氣化改造，沿線主要為農(nóng)村和城市邊緣地區(qū)，主要受既有鐵路噪聲影響。全線共有主要聲環(huán)境敏感點(diǎn)類型有居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院等。沿線主要噪聲源為既有鐵路噪聲、社會(huì)生活噪聲和公路噪聲。電氣化工程改造后，聲環(huán)境影響如下：（1）30m處的敏感目標(biāo)工程實(shí)施后，鐵路兩側(cè)距鐵路外軌中心線30m處等效連續(xù)A聲級(jí)近期..運(yùn)行噪聲預(yù)測(cè)值為：晝間51.8～67.5dBA，夜間48.0～63.9dBA。30m處所有敏感點(diǎn)均滿足GB12525-90《鐵路邊界噪聲限值及其測(cè)量方法》修改方案對(duì)應(yīng)的晝/夜間70/70dBA的標(biāo)準(zhǔn)限值要求。（2）30m以內(nèi)的敏感目標(biāo)黎湛鐵路電化工程后，30m內(nèi)敏感建筑的近期預(yù)測(cè)值晝、夜間等效聲級(jí)分別為46.1～70.3dBA和44.1～68.5dBA，由于預(yù)測(cè)近期黎湛線列車車流對(duì)數(shù)的減少和采用新型貨物列車運(yùn)輸，源強(qiáng)降低而較現(xiàn)狀值有不同程度的減少，減少值分別為晝間1.2~2.1dBA和夜間1.0~2.5dBA。30m內(nèi)近期預(yù)測(cè)敏感點(diǎn)晝間有2處超過(guò)70dBA的敏感點(diǎn)，超出量為0.3~0.5d/BA，夜間超過(guò)55dBA的敏感點(diǎn)有74處，超過(guò)量為1.1~13.5dBA。（3）30m外的敏感目標(biāo)（居民住宅）距離鐵路30～60m區(qū)域內(nèi)敏感建筑的晝、夜間預(yù)測(cè)值等效聲級(jí)分別在54.9～65.5dBA和49.8～63.2dBA；晝間預(yù)測(cè)值全部滿足GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》4類區(qū)70dBA標(biāo)準(zhǔn)限值要求；夜間有20處預(yù)測(cè)點(diǎn)超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》55dBA限值約0.1～7.8dBA，超標(biāo)率為55.6％，晝夜聲級(jí)較現(xiàn)狀值有不同程度的減少，減少值分別為晝間1.6~6.0dBA和夜間0.6~6.6dBA。60m～120m的敏感建筑的晝夜間預(yù)測(cè)值等效聲級(jí)分別在 51.0～60.8dBA和44.2～58.1dBA之間；晝間有3處敏感目標(biāo)超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》60dBA限值約0.6～0.8dBA；夜間有86處敏感目標(biāo)超過(guò)GB3096-2008《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》50dBA限值約0.1～8.1dBA。晝夜聲級(jí)較現(xiàn)狀值有不同程度的減少，減少值分別為晝間0.0~5.9dBA和夜間0.0~6.6dBA。黎湛鐵路電化改造工程后沿線有學(xué)校、醫(yī)院晝夜間預(yù)測(cè)值等效聲級(jí)分別在52.4～65.1dBA和46.8～53.2dBA之間；晝間有南鄉(xiāng)小學(xué)和荔枝墩小學(xué)超標(biāo)，超標(biāo)量分別為2.3dBA和5.1dBA，夜間有廉江市第五小學(xué)1處敏感點(diǎn)超標(biāo)，超標(biāo)量為3.2dBA。其余敏感點(diǎn)均滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。..2、環(huán)境振動(dòng)影響環(huán)境振動(dòng)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)環(huán)境振動(dòng)敏感點(diǎn)主要有居民住宅、學(xué)校和醫(yī)院。住宅以1～3層建筑居多，主要為磚（混）結(jié)構(gòu)。受鐵路振動(dòng)影響區(qū)域內(nèi)敏感點(diǎn)執(zhí)行GB10070-88《城市區(qū)域環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)》中“鐵路干線道路兩側(cè)”晝、夜80分貝的限值。電氣化工程施工后，距鐵路30m處，環(huán)境振動(dòng)值晝間為68.2～75.9dB，夜間為68.1～76.0dB，敏感點(diǎn)振動(dòng)值全部滿足鐵路干線兩側(cè)環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求。隨著距離的增加，距離鐵路30m～60m處，環(huán)境振動(dòng)值衰減至?xí)冮g62.1～75.5dB，夜間65.1～75.6dB，滿足鐵路干線兩側(cè)環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求。30m內(nèi)敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)值晝間為69.9～81.2dB，夜間69.9～81.2dB；晝夜間有5處敏感點(diǎn)超過(guò)80dB，超過(guò)量為晝間0.4～1.2dB，夜間0.4～1.2dB。本次工程為現(xiàn)狀電氣化工程，工程前后機(jī)車由內(nèi)燃機(jī)車改為電力機(jī)車牽引，工程后本線車流對(duì)數(shù)較現(xiàn)狀明顯減少，因此，電化后除提速段敏感點(diǎn)因列車運(yùn)行速度較現(xiàn)狀提高而造成振動(dòng)預(yù)測(cè)值較現(xiàn)狀分別增加0.1dB和0.7dB以外，其余敏感點(diǎn)，振動(dòng)預(yù)測(cè)值較現(xiàn)狀均減小，減小值晝夜分別為0.3~3.9dB和0.3~3.9dB。3、水環(huán)境影響評(píng)價(jià)沿線河流眾多，水資源豐富，較大的地表水系主要有郁江、南流江、九州江，既有黎湛鐵路跨越了鶴地水庫(kù)、雷州青年運(yùn)河，赤坎水庫(kù)等3處飲用水水源保護(hù)區(qū)，既有河茂鐵路跨越了雷州青年運(yùn)河飲用水源保護(hù)區(qū)，以上河流常年有水，大部分河流水質(zhì)達(dá)到或優(yōu)于地面水環(huán)境質(zhì)量Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。湛江市雷州青年運(yùn)河管理局通過(guò)《關(guān)于黎湛鐵路電氣化改造工程跨越雷州青年運(yùn)河飲用水水源保護(hù)區(qū)的意見(jiàn)》（湛河函【2014】71號(hào)）的形式同意黎湛鐵路和河茂鐵路在跨越雷州青年運(yùn)河飲用水水源保護(hù)區(qū)實(shí)行電氣化改造工程。湛江市人民政府以《湛江市人民政府關(guān)于黎湛鐵路電氣化改造工程跨越飲用水源保護(hù)區(qū)問(wèn)題的復(fù)函》（湛府函【2013】287號(hào)）的形式要求在保護(hù)區(qū)內(nèi)的電氣化工程要嚴(yán)格按照環(huán)評(píng)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)施工。工程在上述..跨越河流主要的工程內(nèi)容僅為接觸網(wǎng)支柱及掛網(wǎng)，工程內(nèi)容簡(jiǎn)單，在采取一定的防護(hù)措施的條件下不會(huì)對(duì)河流水質(zhì)產(chǎn)生影響。本工程為既有鐵路現(xiàn)狀電氣化改造項(xiàng)目，工程量相對(duì)較小。本工程新增污水主要來(lái)自于新建牽引變電所和接觸網(wǎng)工區(qū)工作人員產(chǎn)生的污水，這部分污水全部為生活污水。本工程新增污水量40.4m3/d，新增水污染物分別為：COD，1.33t/a；BOD5，0.37t/a；SS，0.879t/a；動(dòng)植物油，0.026t/a；氨氮，0.138t/a。4、生態(tài)環(huán)境評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)范圍內(nèi)無(wú)自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)等生態(tài)敏感區(qū)域。本工程沿線地勢(shì)北高南低，植被類型具有一定的地帶性分布規(guī)律。北部主要為中亞熱帶典型常綠闊葉林、針闊混交林；中南部為南亞熱帶混生有熱帶成分的常綠闊葉林；南部邊緣北熱帶為熱帶季雨闊葉林。此外還有各種人工林及農(nóng)作物，植物資源豐富。沿線區(qū)域土地利用以林地和農(nóng)業(yè)用地為主，其中工程兩側(cè)300m范圍內(nèi)林地比例達(dá)到38.1%，農(nóng)業(yè)用地占到55.84%。工程區(qū)域水土流失以水力侵蝕為主，以溝蝕為主要類型，侵蝕強(qiáng)度總體以輕度為主。本工程征占用的土地，擬按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償。項(xiàng)目在施工期土石方經(jīng)優(yōu)化后，本著移挖作填及充分利用的原則合理調(diào)配土石方，不設(shè)置取棄土場(chǎng)，工程所需土方擬外購(gòu)，外購(gòu)?fù)练綉?yīng)與具有環(huán)保措施相關(guān)法人單位簽署協(xié)議，不得無(wú)序取土，并應(yīng)明確施工期水土保持和施工后生態(tài)恢復(fù)的責(zé)任，避免施工單位就地收購(gòu)、當(dāng)?shù)卮迕耠S意挖土的情況。既有鐵路兩側(cè)附近植被基本為人工植被，無(wú)珍稀野生植物分布，本次對(duì)植被的影響主要在站場(chǎng)范圍和既有線鐵路購(gòu)地界內(nèi)，基本不會(huì)對(duì)沿線植被及生態(tài)系統(tǒng)產(chǎn)生影響。工程實(shí)施對(duì)沿線植被的破壞，通過(guò)竣工后路基、站場(chǎng)邊坡等的綠化以及臨時(shí)占地整治復(fù)墾等措施，能得到及時(shí)恢復(fù)補(bǔ)償。進(jìn)入自然恢復(fù)期后，牽引變電所、站場(chǎng)區(qū)的綠化等區(qū)域植被會(huì)逐步恢復(fù)。工程影響范圍內(nèi)無(wú)大型獸類分布，野生動(dòng)物密度較低，工程運(yùn)營(yíng)基本不會(huì)..對(duì)沿線陸生動(dòng)物生境造成影響。工程建設(shè)新增土壤流失量為16645.60t，其中施工期擾動(dòng)地表新增土壤流失量15301.10t，自然恢復(fù)期水土流失量為1288.70t。施工期土壤流失量最大為施工場(chǎng)地。5、電磁環(huán)境評(píng)價(jià)工程后，受過(guò)車影響，電視接收信噪比進(jìn)一步下降，采用普通天線已經(jīng)無(wú)法收看。由于工程沿線大多數(shù)居民采用有線電視網(wǎng)和衛(wèi)星天線收看電視，很少居民采用普通天線收看電視。因此，預(yù)計(jì)本工程的建設(shè)對(duì)沿線居民點(diǎn)的電視收看從總體上看影響不大。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，本區(qū)段工程沿線大多數(shù)居民采用有線電視網(wǎng)和衛(wèi)星天線收看電視，很少居民采用普通天線收看電視。因此，本工程的建設(shè)對(duì)其沿線居民點(diǎn)的電視收看總體上影響不大。牽引變電所線產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。三、預(yù)防或者減輕不良環(huán)境影響的對(duì)策和措施的要點(diǎn)1、生態(tài)影響及擬采取的保護(hù)措施本工程征占用的土地，擬按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)償。工程不占用基本農(nóng)田。建議建設(shè)單位下階段工程設(shè)計(jì)中應(yīng)優(yōu)化施工便道和施工場(chǎng)地的布設(shè)，應(yīng)盡量設(shè)置在永久占地范圍內(nèi)，盡量少占用林地、旱地（耕地）；注意占用耕地的臨時(shí)便道、施工營(yíng)地等臨時(shí)工程剝離表土的堆放設(shè)置、臨時(shí)防護(hù)和復(fù)墾。項(xiàng)目主要為現(xiàn)狀電化工程，僅根竹至玉林段實(shí)施局部提速改造。工程挖方總量為131.76萬(wàn)方（其中表土剝離29.9萬(wàn)方，全部用于綠化），填方總量165.92萬(wàn)方，利用方90.29萬(wàn)方，借方75.91萬(wàn)方，棄方11.57萬(wàn)方。借方75.91萬(wàn)方來(lái)自5個(gè)取土場(chǎng)。棄方11.57萬(wàn)方堆置2個(gè)棄土(渣)場(chǎng)。既有工程對(duì)路基邊坡、橋梁錐體、隧道邊仰坡、取土場(chǎng)、施工便道及大臨工程等均采取了工程防護(hù)、植物防護(hù)措施；對(duì)新建工程的路基邊坡、橋梁錐體、取棄土（渣）場(chǎng)、施工便道及大臨工程等位置均設(shè)置了工程防護(hù)、植..物防護(hù)和臨時(shí)防護(hù)措施，生態(tài)防護(hù)總投資約9004.12萬(wàn)元。在實(shí)施了這些措施后，不會(huì)造成大的生態(tài)影響。2、聲、振動(dòng)環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施本次評(píng)價(jià)建議對(duì)沿線噪聲超標(biāo)住宅，隔聲聲屏障、隔聲窗的降噪措施。共采取2~3m聲屏障措施計(jì)32940延米長(zhǎng)，投資共計(jì)13611.9萬(wàn)元；采取隔聲窗措施計(jì)938戶，投資938萬(wàn)；總投資14549.9萬(wàn)元。距鐵路30m處及以外的敏感點(diǎn)環(huán)境振動(dòng)預(yù)測(cè)值全部滿足鐵路干線兩側(cè)環(huán)境振動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)要求。對(duì)近期預(yù)測(cè)超標(biāo)的敏感建筑物預(yù)留功能置換的措施，待工程完工后對(duì)上述敏感點(diǎn)振動(dòng)進(jìn)行實(shí)測(cè)，如超標(biāo)，再實(shí)施措施，3、電磁環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施改建黎湛鐵路工程完成后，列車產(chǎn)生的電磁輻射對(duì)沿線居民收看電視的影響可通過(guò)接入有線電視網(wǎng)來(lái)消除，同時(shí)可完全消除車體的反射和遮擋影響。建議對(duì)敏感點(diǎn)中受顯著影響電視用戶預(yù)留有線電視入網(wǎng)補(bǔ)償經(jīng)費(fèi)，待鐵路建設(shè)完工并通車后進(jìn)行測(cè)試，如確有影響，再實(shí)施補(bǔ)償。本工程新建4座220kV的牽引變電所，根據(jù)類比分析可知，牽引變電所在圍墻處產(chǎn)生的工頻電場(chǎng)和工頻磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，符合HJ/T24-1998中規(guī)定的相關(guān)限值要求。但為了降低電磁影響，避免環(huán)境問(wèn)題的糾紛，建議工程對(duì)變電所選址進(jìn)一步進(jìn)行優(yōu)化。4、地表水環(huán)境影響及擬采取的環(huán)保措施在水源保護(hù)區(qū)內(nèi)進(jìn)行電氣化改造施工時(shí)采取收集鉆孔出渣、抑制揚(yáng)塵和一系列的環(huán)境管理措施。對(duì)工程設(shè)計(jì)新增6處接觸網(wǎng)工區(qū)污水經(jīng)化糞池、隔油池預(yù)處理，再采用人工濕地工藝進(jìn)一步處理后，回用于站區(qū)綠化或澆灑道路，污水不外排。四、環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論要點(diǎn)本工程符合國(guó)家鐵路“十二五”規(guī)劃和“中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008調(diào)整）”；根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(20011年本)》（2013年修正）本次工程屬于鼓勵(lì)類建設(shè)項(xiàng)目，符合國(guó)家能源結(jié)構(gòu)政策和鐵路行業(yè)技術(shù)政策。..本工程對(duì)環(huán)境的主要影響為聲環(huán)境、環(huán)境振動(dòng)影響，