第一章 發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修第一章發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修基礎(chǔ)知識(shí)汽車的身材和相貌發(fā)動(dòng)機(jī)的地位發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用工具發(fā)動(dòng)機(jī)維修常用量具§1.1發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造一、發(fā)動(dòng)機(jī)的總體構(gòu)造

1、汽油機(jī)的總體構(gòu)造兩大機(jī)構(gòu)曲柄連桿機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)五大系統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)潤(rùn)滑系統(tǒng)起動(dòng)系統(tǒng)汽油機(jī)解剖圖

曲柄連桿機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的核心機(jī)構(gòu)。它主要由氣缸體、氣缸蓋、活塞、連桿、曲軸和飛輪等機(jī)件組成。（1）曲柄連桿機(jī)構(gòu)

配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作需要，適時(shí)地開啟或關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。它主要由氣門、氣門彈簧、凸輪軸、挺桿、凸輪軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等零部件組成。（2）配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)

汽油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，送入氣缸。燃料供給系統(tǒng)有化油器式和電控燃油噴射式兩種類型。（3）燃料供給系統(tǒng)傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)主要由電源(蓄電池和發(fā)電機(jī))、點(diǎn)火開關(guān)、點(diǎn)火線圈、電容器、斷電器、配電器、火花塞、阻尼電阻和高壓導(dǎo)線等組成。

在汽油機(jī)中，氣缸內(nèi)的可燃混合氣是靠電火花點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的氣缸蓋上裝有火花塞，火花塞頭部伸入燃燒室內(nèi)。（4）點(diǎn)火系統(tǒng)

冷卻系統(tǒng)的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系統(tǒng)可分為水冷式和風(fēng)冷式兩種。（5）冷卻系統(tǒng)

潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損。并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系統(tǒng)一般由機(jī)油泵、集濾器、限壓閥、油道和機(jī)油濾清器等組成。（6）潤(rùn)滑系統(tǒng)

起動(dòng)系統(tǒng)的功用是使發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)入到正常工作狀態(tài)。起動(dòng)系統(tǒng)包括起動(dòng)機(jī)及其附屬裝置。（7）起動(dòng)系統(tǒng)

四沖程水冷式柴油機(jī)由“兩大機(jī)構(gòu)，四大系統(tǒng)”組成，“兩大機(jī)構(gòu)”指曲柄連桿機(jī)構(gòu)和配氣機(jī)構(gòu)，“四大系統(tǒng)”指燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)。與汽油機(jī)相比，柴油機(jī)采用壓縮自燃的著火方式，所以不需要點(diǎn)火系統(tǒng)。按對(duì)供（噴）油量等的控制方式不同，柴油機(jī)的燃料供給系統(tǒng)可分為傳統(tǒng)燃料供給系統(tǒng)和電子控制燃料供給系統(tǒng)。

2、柴油機(jī)的總體結(jié)構(gòu)試驗(yàn)實(shí)訓(xùn)一次

二、發(fā)動(dòng)機(jī)的分類

1、按使用燃料分類

按使用燃料不同，汽車用內(nèi)燃機(jī)可分為汽油機(jī)和柴油機(jī)。汽油機(jī)與柴油機(jī)比較各有特點(diǎn)：汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高，質(zhì)量小，噪音小，起動(dòng)容易，制造成本低；柴油機(jī)壓縮比大，熱效率高，經(jīng)濟(jì)性能和排放性能都比汽油機(jī)好。汽油機(jī)柴油機(jī)

3、按活塞運(yùn)動(dòng)方式分類

按活塞運(yùn)動(dòng)方式不同，汽車用內(nèi)燃機(jī)可分為往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)和旋轉(zhuǎn)活塞式（轉(zhuǎn)子式）發(fā)動(dòng)機(jī)。現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)。往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)按完成一個(gè)工作循環(huán)所需活塞的行程數(shù)不同，又可分為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)和二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。

發(fā)動(dòng)機(jī)按點(diǎn)火方式不同，汽車用內(nèi)燃機(jī)可分為點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)和壓然式發(fā)動(dòng)機(jī)。點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高壓電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣來(lái)完成做功的，如汽油機(jī)。壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)是利用高溫、高壓使氣缸內(nèi)的混合氣自行著火燃燒來(lái)完成做功的，如柴油機(jī)。2、按點(diǎn)火方式分類

4、按冷卻方式分類

內(nèi)燃機(jī)按冷卻方式不同可分為水冷式發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷式發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)采用水冷卻方式。

5、按氣缸數(shù)目分類：

按氣缸數(shù)目不同，汽車用內(nèi)燃機(jī)可以分為單缸發(fā)動(dòng)機(jī)和多缸發(fā)動(dòng)機(jī)?，F(xiàn)代汽車多采用四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

6、按氣缸布置方式分類：

按氣缸布置方式不同，汽車用內(nèi)燃機(jī)可以分為單列式和雙列式。單列式發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)氣缸排成一列，一般是垂直布置的；雙列式發(fā)動(dòng)機(jī)把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動(dòng)機(jī)，若兩列之間的夾角=180°稱為對(duì)置式發(fā)動(dòng)機(jī)。單列式Ｖ型對(duì)置式

7、按進(jìn)氣方式分類：

按進(jìn)氣方式不同，汽車用內(nèi)燃機(jī)可以分為自然吸氣(非增壓)式發(fā)動(dòng)機(jī)和強(qiáng)制進(jìn)氣(增壓式)發(fā)動(dòng)機(jī)。汽油機(jī)常采用自然吸氣式；柴油機(jī)為了提高功率有采用增壓式的?！?.2發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理一、基本術(shù)語(yǔ)

上止點(diǎn)

下止點(diǎn)

活塞行程(S)

曲柄半徑(R)氣缸工作容積(Vh)燃燒室容積(Vc)

氣缸總?cè)莘e(Va)壓縮比（ε）發(fā)動(dòng)機(jī)排量(VL)工作循環(huán)動(dòng)態(tài)演示VhVCva

在氣缸內(nèi)每一次熱能與機(jī)械能的相互轉(zhuǎn)換，所經(jīng)歷的一系列連續(xù)過(guò)程稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)工作循環(huán)。壓縮比的物理意義？p7發(fā)動(dòng)機(jī)排量：多缸發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸工作容積的總和。VL=vh*i工作循環(huán)：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，各缸每進(jìn)行一次能量轉(zhuǎn)換，均要經(jīng)過(guò)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣過(guò)程，這稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)排量的物理意義？二、發(fā)動(dòng)機(jī)基本工作原理

1、單缸四沖程汽油機(jī)工作原理1、進(jìn)氣行程

2、壓縮行程

3、作功行程

4、排氣行程

1、進(jìn)氣行程排氣門關(guān)閉進(jìn)氣門開啟進(jìn)氣終了時(shí)氣缸內(nèi):壓強(qiáng)0.07～0.09Mpa溫度80～130℃活塞下行？1.進(jìn)氣終了壓力小于大氣壓？2.進(jìn)氣終了溫度100℃左右？3注意：實(shí)際的進(jìn)氣過(guò)程，進(jìn)氣門是在活塞到達(dá)上止點(diǎn)之前打開（提前開），而進(jìn)氣門的關(guān)閉則是在活塞離開下止點(diǎn)之后（延遲關(guān)）。曲軸帶動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)2、壓縮行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉壓縮終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)上升至0.6～1.2Mpa，溫度繼續(xù)上升至300～400℃?；钊闲星S帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)爆炸與排放物：燃油+氧氣=能量+水+二氧化碳注意：氧不足，則會(huì)生成一氧化碳，高溫則會(huì)生成二氧化氮等產(chǎn)物。3、做功行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門關(guān)閉做功過(guò)程中氣缸內(nèi)最高壓強(qiáng)可達(dá)3～5Mpa，最高溫度可達(dá)2000～2700℃；活塞下行氣體推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿使曲軸旋轉(zhuǎn)并輸出機(jī)械能做功終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.3～0.5Mpa，溫度下降至1000～1300℃。

4、排氣行程進(jìn)氣門關(guān)閉排氣門打開殘余廢氣排氣終了時(shí)氣缸內(nèi)壓強(qiáng)下降至0.102～0.120Mpa，溫度下降至600～900℃活塞上行曲軸通過(guò)連桿帶動(dòng)活塞從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)。殘余氣體：補(bǔ)充：汽車啟動(dòng)和點(diǎn)火流程示意圖點(diǎn)火開關(guān)ECU蓄電池起動(dòng)機(jī)高壓點(diǎn)火線圈飛輪曲軸曲軸帶輪發(fā)電機(jī)氣缸火花塞噴油器

2、四沖程柴油機(jī)工作原理

與汽油機(jī)工作原理相比，柴油機(jī)可燃混合氣的形成方式和著火方式不同，在做功行程中，柴油機(jī)用的柴油粘度比汽油大、不易蒸發(fā)，且自然溫度又較汽油低，所以采用的是壓縮自燃式點(diǎn)火。

四行程柴油機(jī)各行程示意圖

汽油機(jī)柴油機(jī)空氣和汽油在缸外混合，進(jìn)入的是可燃混合氣進(jìn)入氣缸的是純空氣電火花點(diǎn)燃混合氣高溫氣體加熱柴油燃燒有點(diǎn)火系無(wú)點(diǎn)火系無(wú)噴油器有噴油器汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作不同點(diǎn)：汽油機(jī)、柴油機(jī)的工作相同點(diǎn)：

每個(gè)工作循環(huán)曲軸轉(zhuǎn)兩周;每一行程曲軸轉(zhuǎn)半周;只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力。

？現(xiàn)在的汽車上為什么不用單缸發(fā)動(dòng)機(jī)而使用多缸發(fā)動(dòng)機(jī)

3、多缸四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理

多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是在曲軸轉(zhuǎn)角720°內(nèi)(四沖程)或曲軸轉(zhuǎn)角360°內(nèi)(二沖程)，各缸都要如單缸發(fā)動(dòng)機(jī)一樣完成一個(gè)工作循環(huán)。為使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，各缸做功間隔角大都均等。如四沖程六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各缸作功間隔角為Ψ=720°/6=120°即曲軸每轉(zhuǎn)120°就有一個(gè)缸作功，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)較單缸發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)得多。

從單缸發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理可知，只有做功行程產(chǎn)生動(dòng)力，其它三個(gè)行程都要消耗動(dòng)力。為了維持運(yùn)動(dòng)，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須有一個(gè)貯備能量較大的飛輪。即使如此，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)仍然是不平穩(wěn)的，作功行程快，其它行慢。

汽車上實(shí)際應(yīng)用的是多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，它是由若干個(gè)相同的單缸排列在一個(gè)機(jī)體上共用一根曲軸輸出動(dòng)力所組成。現(xiàn)代汽車上用的較多是四缸、六缸、八缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

4、二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理二沖程汽油機(jī)工作原理1、結(jié)構(gòu)壓縮混合氣進(jìn)氣點(diǎn)火燃燒排氣換氣孔進(jìn)氣孔排氣孔火花塞二沖程柴油機(jī)工作原理?yè)Q氣燃燒排氣壓縮噴油器空氣掃氣泵廢氣排氣門

思考：二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)與四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)相比，有何特點(diǎn)？理論上它的功率應(yīng)等于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的二倍。由于做功頻率較大，二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)比較均勻平穩(wěn)。構(gòu)造簡(jiǎn)單，質(zhì)量較小。易受磨損和經(jīng)常需要修理的運(yùn)動(dòng)部件數(shù)量較少。本次課結(jié)束，謝謝大家！§1.4發(fā)動(dòng)機(jī)維修基礎(chǔ)知識(shí)

一、汽車維修基本概念

汽車維修包括汽車維護(hù)和汽車修理。汽車維護(hù)的目的是采用相應(yīng)的技術(shù)措施保持車容整潔，減少零件磨損，防止故障發(fā)生，延長(zhǎng)汽車使用壽命。汽車修理的目的是排除汽車已發(fā)生故障、更換或修復(fù)已損壞的零件，恢復(fù)汽車的使用性能。1、汽車維護(hù)的分類二、汽車維護(hù)基礎(chǔ)知識(shí)

汽車維護(hù)是對(duì)汽車采取的預(yù)防性技術(shù)措施，維護(hù)作業(yè)的內(nèi)容和時(shí)機(jī)，按預(yù)