中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》試題（網(wǎng)友回憶版）

中級經(jīng)濟(jì)師《運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)》試題（網(wǎng)友回憶版）［單選題］1.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要注重先進(jìn)的經(jīng)濟(jì)增長方式，要著重將運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式（）。（江南博哥）A.由封閉型向開放型轉(zhuǎn)變B.由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變C.由計劃型向市場型轉(zhuǎn)變D.由單一型向多元型轉(zhuǎn)變參考答案：B參考解析：要注重將交通運(yùn)輸業(yè)的經(jīng)濟(jì)增長方式由粗放型向集約型轉(zhuǎn)變，推動交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展由追求速度規(guī)模向更加注重質(zhì)量效益轉(zhuǎn)變，制定正確合理的投資政策。要把握好交通運(yùn)輸業(yè)投資與國民經(jīng)濟(jì)總投資的比例關(guān)系，強(qiáng)調(diào)交通運(yùn)輸先行；要把握好交通運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部的投資比例，集中力量加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)要素的合理配置，提高交通運(yùn)輸業(yè)的勞動生產(chǎn)率。［單選題］2.在運(yùn)輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的長條形地域，稱為（）。A.運(yùn)輸通道B.經(jīng)濟(jì)走廊C.經(jīng)濟(jì)腹地D.運(yùn)輸區(qū)域參考答案：A參考解析：運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種交通運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道內(nèi)包括交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的用地范圍和客貨流賴以發(fā)展的經(jīng)濟(jì)區(qū)域等。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果。［單選題］3.研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律的工作，稱為（）。A.運(yùn)輸計劃B.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)C.運(yùn)輸配備D.運(yùn)輸布局參考答案：D參考解析：運(yùn)輸布局是指研究各種交通運(yùn)輸方式的合理分布、合理配備及發(fā)展規(guī)律。從宏觀上說，是根據(jù)國家或地區(qū)的自然條件、資源分布、生產(chǎn)力水平、人口分布、消費(fèi)地點(diǎn)設(shè)置和農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化程度等來配置運(yùn)輸資源。從微觀上說，是把某種運(yùn)輸設(shè)施如運(yùn)輸線路、運(yùn)輸站點(diǎn)、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)等落實(shí)到專門的地區(qū)，按照可能發(fā)生的客貨流和固定設(shè)施的通過能力，來配置活動設(shè)施（車、船和飛機(jī)等），并同其他運(yùn)輸方式、其他生產(chǎn)部門發(fā)生聯(lián)系，形成各部門的協(xié)調(diào)發(fā)展。［單選題］4.運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的優(yōu)化要適應(yīng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的需求。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以（）為主745.33845.33參考答案：B參考解析：普通年金現(xiàn)值是指為在每期期末收付相等金額的款項，現(xiàn)在需要投入或收取的金額。普通年金現(xiàn)值的公式為：PV=AX[1-(1+r)-n]/r,其中，PV為現(xiàn)值，A為每期收付的金額，r為利率，n為時間。根據(jù)題意，代入數(shù)值可得：每年應(yīng)回收人民幣：A=[4000-90/(1+10%)10]4-{[l-(1+10%)一10]/10%}=645.33(萬元)o[單選題]31.內(nèi)部收益率是建設(shè)項目在其凈現(xiàn)值為()時的貼現(xiàn)率。—1012參考答案：B參考解析：財務(wù)內(nèi)部收益率是指能使項目評價期內(nèi)凈現(xiàn)金流量現(xiàn)值累計等于零時的財務(wù)基準(zhǔn)收益率。[單選題]32.運(yùn)輸產(chǎn)品的效用包括()。A.直達(dá)效用、A.直達(dá)效用、B.增值效用、C.物流效用、D.空間效用、中轉(zhuǎn)效用儲值效用供應(yīng)鏈效用時間效用A.A.運(yùn)輸產(chǎn)品價值、B.運(yùn)輸產(chǎn)品價值、C.運(yùn)輸活動價值、D.運(yùn)輸速度價值、參考答案：B參考答案：D參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的效用是二元的，即空間效用和時間效用：①空間效用是指運(yùn)輸在跨越空間障礙，克服距離因素方面的作用和能力；②時間效用是指運(yùn)輸克服空間障礙需要支付的時間代價。[單選題]33.運(yùn)輸消費(fèi)者從運(yùn)輸過程中能夠得到的整體價值包括()o運(yùn)輸區(qū)域價值、運(yùn)輸交流價值、運(yùn)輸空間價值運(yùn)輸服務(wù)價值、運(yùn)輸企業(yè)人員價值、運(yùn)輸企業(yè)形象價值運(yùn)輸文化價值、運(yùn)輸企業(yè)價值、運(yùn)輸時間價值運(yùn)輸服務(wù)價值、運(yùn)輸舒適價值、運(yùn)輸空間價值參考解析：整體顧客價值和整體顧客成本內(nèi)容圖1所示。［單選題］34.下列關(guān)于運(yùn)輸企業(yè)顧客讓渡價值的計算公式，正確的是（）。A.顧客讓渡價值=整體顧客價值一整體顧客成本B.顧客讓渡價值=整體顧客價值+整體顧客成本C.顧客讓渡價值=運(yùn)輸產(chǎn)品價值+運(yùn)輸服務(wù)價值+運(yùn)輸企業(yè)形象價值一整體顧客成本D.顧客讓渡價值=運(yùn)輸產(chǎn)品價值+運(yùn)輸服務(wù)價值+運(yùn)輸企業(yè)形象價值+整體顧客成本參考答案：A參考解析：顧客讓渡價值是整體顧客價值與整體顧客成本之間的差額部分。顧客是否購買，或者決定購買哪種運(yùn)輸方式（或運(yùn)輸企業(yè)）的產(chǎn)品，取決于他能得到的讓渡價值的大小。顧客最終的選擇會傾向于能提供最大讓渡價值的運(yùn)輸方式（或運(yùn)輸企業(yè)）。因此，顧客讓渡價值=整體顧客價值一整體顧客成本。［多選題］1.影響運(yùn)輸線路布局的主要因素有（）。A.運(yùn)輸線路的工具配置B.運(yùn)輸線路的環(huán)境C.運(yùn)輸線路的類型D.運(yùn)輸線路的走向E.運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)參考答案：CDE參考解析：影響運(yùn)輸線路布局的要素有：①運(yùn)輸線路的走向；②運(yùn)輸線路的類型；③運(yùn)輸線路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。科學(xué)地確定三個要素，對于減少運(yùn)輸建設(shè)投資，節(jié)省運(yùn)輸費(fèi)用，提高社會效益具有重要作用。［多選題］2.運(yùn)輸樞紐內(nèi)使用龐大的運(yùn)輸設(shè)施，完成大量的復(fù)雜作業(yè)，這些作業(yè)主要有（）oA.客運(yùn)作業(yè)B.貨運(yùn)作業(yè)C.運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)D.建立運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)E.審查運(yùn)輸質(zhì)量體系作業(yè)參考答案：ABC參考解析：運(yùn)輸樞紐內(nèi)完成著大量的客貨運(yùn)輸及運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)和技術(shù)服務(wù)作業(yè)，主要有：①客運(yùn)作業(yè)，包括旅客到發(fā)和換乘；②貨運(yùn)作業(yè)，包括貨物到發(fā)和換乘；③運(yùn)輸工具的技術(shù)作業(yè)，包括鐵路車輛的取送，列車到發(fā)、會讓與編解，更換機(jī)車，船隊編解、駁運(yùn)及相應(yīng)的技術(shù)服務(wù)作業(yè)，如車輛修理、清洗等。［多選題］3.可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，其基本內(nèi)容包括()oA.運(yùn)輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性C.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性D.運(yùn)輸對象的可持續(xù)性E.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡參考答案：ABCE參考解析：可持續(xù)交通運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，包括以下四項基本內(nèi)容：①交通運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡，即可持續(xù)交通運(yùn)輸與可持續(xù)發(fā)展相一致。②交通運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財務(wù)可持續(xù)性。可持續(xù)交通運(yùn)輸條件下的交通運(yùn)輸系統(tǒng)，其運(yùn)行能保持良好的財務(wù)狀況，交通運(yùn)輸資產(chǎn)能夠完好地運(yùn)行，交通運(yùn)輸財產(chǎn)能夠?qū)崿F(xiàn)保值增值，并實(shí)現(xiàn)有效和公平的代際轉(zhuǎn)移。③交通運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性，即交通運(yùn)輸活動對環(huán)境與生態(tài)造成的損害能夠完全納入公共或者私人的交通運(yùn)輸決策框架中，以使交通運(yùn)輸受益者承擔(dān)交通運(yùn)輸外部性所產(chǎn)生的全部費(fèi)用。④交通運(yùn)輸?shù)纳鐣沙掷m(xù)性，即交通運(yùn)輸改善和交通運(yùn)輸發(fā)展的利益應(yīng)在全社會成員間公平分配。［多選題］4.運(yùn)輸布局的依據(jù)是()。A.國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平B.自然條件C.科學(xué)技術(shù)條件D.國防、旅游和環(huán)境因素E.人口數(shù)量參考答案：ABCD參考解析：運(yùn)輸布局是指研究各種運(yùn)輸方式的合理分布和合理配備以及發(fā)展規(guī)律。運(yùn)輸布局的依據(jù)有：①國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，包括工業(yè)布局、農(nóng)業(yè)布局、城鎮(zhèn)與人口分布和生產(chǎn)組織形式等；②自然條件，包括地形、地質(zhì)、氣候和水文條件等；③科學(xué)技術(shù)條件，包括與運(yùn)輸業(yè)發(fā)展相配套的條件；④國防、旅游和環(huán)境因素。［多選題］5.運(yùn)輸市場營銷是指在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事()的全部活動過程。A.市場調(diào)查B.產(chǎn)品開發(fā)C.信息管理D.價格制定E.產(chǎn)品分銷和促銷參考答案：ABDE參考解析：運(yùn)輸市場營銷是運(yùn)輸企業(yè)(市場主體)旨在促進(jìn)其總體發(fā)展的系統(tǒng)活動過程。對于運(yùn)輸業(yè)來說，在營銷中同樣存在產(chǎn)品、價格、分銷和促銷問題，同樣需要進(jìn)行市場調(diào)查，同樣需要正確的營銷觀念。所以，運(yùn)輸市場營銷可以定義為在正確的營銷觀念指導(dǎo)下，運(yùn)輸企業(yè)從事市場調(diào)查、產(chǎn)品開發(fā)、價格制定、產(chǎn)品分銷和促銷的全部活動過程。［多選題］6.鐵路運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時，主要采用()oA.擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略B.縮減產(chǎn)品組合策略C.外包產(chǎn)品組合策略D.引進(jìn)產(chǎn)品組合策略E.產(chǎn)品線延伸策略參考答案：ABE參考解析：不同運(yùn)輸方式或運(yùn)輸企業(yè)在考慮運(yùn)輸產(chǎn)品組合時，可采用的不同策略包括：①擴(kuò)大產(chǎn)品組合策略，指擴(kuò)大現(xiàn)有產(chǎn)品的項目數(shù)，以滿足市場上新的需求；②縮減產(chǎn)品組合策略，指當(dāng)運(yùn)輸需求呈現(xiàn)萎縮或某種類型的運(yùn)輸需求下降時，可考慮減少產(chǎn)品組合；③產(chǎn)品線延伸策略，指改變原有產(chǎn)品組合內(nèi)容，具體可分為向上延伸、向下延伸和雙向延伸。［多選題］7.抽樣調(diào)查一般可以分為()等幾類。［2008、2005年真題］A.隨機(jī)抽樣調(diào)查B.非隨機(jī)抽樣調(diào)查C.等距抽樣調(diào)查D.固定樣本抽樣調(diào)查E.非固定樣本抽樣調(diào)查參考答案：ABC參考解析：抽樣調(diào)查的方法很多，一般可分為：①隨機(jī)抽樣，是從總體中按隨機(jī)的原則抽取樣本的方法；②等距抽樣，又稱機(jī)械抽樣，它是先把調(diào)查總體中的各個個體按一定標(biāo)志排列，然后按事先確定的樣本數(shù)n,將總體平均分為n段，然后按相等的距離或間隔抽取樣本；③非隨機(jī)抽樣，是根據(jù)調(diào)查人員分析、判斷和需要來進(jìn)行抽樣，有意地選取有一定代表性的對象作為樣本，用以估計總體性質(zhì)。［多選題］8.時間序列預(yù)測法包括：簡單平均法、加權(quán)平均法和()。A.移動平均法B.指數(shù)平滑法C.鮑克斯-詹金斯法D.線性趨勢法E.季節(jié)預(yù)測法參考答案：ABCD參考解析：時間序列預(yù)測的方法很多，關(guān)鍵在于趨勢的識別與擬合是否準(zhǔn)確。通常包括：①簡單平均法；②加權(quán)平均法；③移動平均法；④指數(shù)平滑法；⑤線件趨勢法.⑥鮑克斯-詹華斯方法。i多選題］9.蓑國現(xiàn)行向運(yùn)7介制度中，按照貨物托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價類型包括（）OA.長途貨物運(yùn)價B.整車貨物運(yùn)價C.零擔(dān)貨物運(yùn)價D.短途貨物運(yùn)價E.集裝箱運(yùn)價參考答案：BCE參考解析：道路貨物運(yùn)輸價格的類型主要有：①按照貨物種類分為普通貨物運(yùn)價、危險貨物運(yùn)價、冷藏貨物運(yùn)價；②按照托運(yùn)貨物批量的大小，分為整車運(yùn)價、零擔(dān)運(yùn)價和集裝箱運(yùn)價；③按運(yùn)輸距離分為長途貨物運(yùn)價和短途貨物運(yùn)價；④按車型分為普通貨車運(yùn)價和特種車輛運(yùn)價；⑤按計價方式分為計程運(yùn)價（千米運(yùn)價）、計程包車運(yùn)價和計時包車運(yùn)價。［多選題］10.在運(yùn)輸價格分類中，按運(yùn)輸對象不同將價格分為（）oA.貨物運(yùn)輸價格B.旅客運(yùn)輸價格C.行李包裹運(yùn)價D.零擔(dān)貨物運(yùn)價E.整車貨物運(yùn)價參考答案：ABC參考解析：道路運(yùn)輸價格分類主要有：①按運(yùn)輸對象分為貨物運(yùn)輸價格、旅客運(yùn)輸價格（或票價）和行李包裹運(yùn)價；②按運(yùn)價適用的范圍分為普通運(yùn)價、特定運(yùn)價和優(yōu)特運(yùn)價等；③按運(yùn)輸價格的管理方式分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價；④按運(yùn)價的計費(fèi)方式分為計時運(yùn)價和計程運(yùn)價；⑤按運(yùn)價適用的地區(qū)分為國際運(yùn)價、國內(nèi)運(yùn)價和地方運(yùn)價。DE兩項是按照托運(yùn)數(shù)量劃分的運(yùn)價。［多選題］n.按運(yùn)價管理方式不同，運(yùn)輸價格可分為（）。A.國家定價B.企業(yè)定價C.國家指導(dǎo)價D.行業(yè)協(xié)會指導(dǎo)價E.市場調(diào)節(jié)價參考答案：ACE參春軍析：道路運(yùn)輸價格分類主要有：①按運(yùn)輸對象劃分，道路運(yùn)輸價格分為貨物運(yùn)輸價格、旅客運(yùn)輸價格（或票價）和行李包裹運(yùn)價；②按運(yùn)價適用的范圍劃分，道路運(yùn)輸價格分為普通運(yùn)價、特定運(yùn)價和優(yōu)特運(yùn)價；③按運(yùn)輸價格的管理方式劃分，運(yùn)輸價格分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價；④按運(yùn)價的計費(fèi)方式不同，運(yùn)輸價格可分為計時運(yùn)價和計程運(yùn)價；⑤按運(yùn)價適用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)輸價格可分為國際運(yùn)價、國內(nèi)運(yùn)價和地方運(yùn)價。［多選題］12.由發(fā)站在貨運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價里程按實(shí)際經(jīng)由計算的情況有（）。A.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時B.鐵路方面安排其繞路運(yùn)輸時C.因自然災(zāi)害，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時D.因非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時E.屬于“五定”班列運(yùn)輸?shù)呢浳?，按班列徑路運(yùn)輸時參考答案：ACDE參考解析：下列情況發(fā)站在貨物運(yùn)單內(nèi)注明，運(yùn)價里程按實(shí)際徑路計算：①因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時；②因自然災(zāi)害或其他非鐵路責(zé)任，托運(yùn)人要求繞路運(yùn)輸時；③屬于五定班列運(yùn)輸?shù)呢浳铮窗嗔袕铰愤\(yùn)輸時。［多選題］13.運(yùn)輸消費(fèi)者在運(yùn)輸過程中支付的整體顧客成本包括（）。A.貨幣成本B.堵塞成本C.時間成本D.體力成本E.精神成本參考答案：ACDE參考解析：整體顧客價值是指顧客從給受產(chǎn)品和服務(wù)中所期望得到的所有利益。顧客成本是顧客在購買活動中所支付的貨幣成本、時間成本、體力成本和精神成本之和，即顧客在購買產(chǎn)品中所付出的不僅是購買產(chǎn)品所需的貨幣，同時還包括獲得它所付出的辛苦和麻煩。共享題干題隨時間變化而變化的資金價值，它是在投資及生產(chǎn)經(jīng)營活動中必須考慮的重要因素，某鐵路建設(shè)工程計劃工期5年，平均每年投資5000萬元，設(shè)定折現(xiàn)率為6%,年名義利率為r,年有效利率為i。［不定項選擇題］1.考慮時間因素，資金有現(xiàn)值和（）幾種形式。A.凈現(xiàn)值值值金

終等年

民值值金

終等年

民CD.參考答案：BD參考解析：考慮時間因素，資金有三種形式：①現(xiàn)值，又稱為資金現(xiàn)在的瞬時價值。一般現(xiàn)值稱為貼現(xiàn)值，是資金等值計算中的一個重要概念。在此可認(rèn)為現(xiàn)值是相對于將來某一時刻以前任何時刻的貨幣價值；②資金的將來值F,是指隨著時間的推移，經(jīng)過一段時間后所形成的貨幣價值，又稱為終值；③年金，是從資金現(xiàn)值到終值經(jīng)歷的年份內(nèi)，每年收入或支出本利的等額資金。[不定項選擇題]2.上述鐵路建設(shè)全部工程投資的現(xiàn)值為()萬元。22010210622100020180參考答案：B參考解析：鐵路建設(shè)全部工程投資的現(xiàn)值P=AX[(1+i)n-l]/i(1+i)n=5000X[(1+6%)5-l]/[6%X(1+6%)5]=21062(萬元)。[不定項選擇題]3.現(xiàn)值的一般意義是指基建開始或生產(chǎn)開始時貨幣的價值，有時又稱期初投資或()oA.計劃投資B.起始資金C.本金D.資本參考答案：C參考解析：現(xiàn)值是指資金的現(xiàn)在瞬時價值，其一般意義是指基建開始或生產(chǎn)開始時貨幣的價值，有時又稱期初投資或本金。按一定時間收或支的資金換算成現(xiàn)在時刻的價值，這個換算稱為折現(xiàn)。[不定項選擇題]4.如果每年計算利息的次數(shù)為c次，那么i與r的關(guān)系為()Oi=(1+r)r—1i=(1+r)c—1i=(1+r/c)r—1i=(1+r/c)c—1參考答案：D參考解析：假定年名義利率為r,每年計算利息的次數(shù)為c次，年實(shí)際利率為io那么與r的關(guān)系式可表示為：i=(1+r/c)c-lo時，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)須適應(yīng)運(yùn)量大、規(guī)模大的需求。A.勞動密集型B.資本密集型C.資源密集型D.技術(shù)密集型參考答案：C參考解析：由于不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)會導(dǎo)致不同的運(yùn)輸需求，包括不同的運(yùn)輸方式的選擇和運(yùn)輸過程中價值目標(biāo)的指向等。因此，應(yīng)當(dāng)根據(jù)不同的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)。當(dāng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是以資源密集型為主時，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)必須考慮運(yùn)量大，規(guī)模大，在運(yùn)輸過程中價值目標(biāo)成本低，對運(yùn)輸方式的選擇要求就要重載化和大型化。［單選題］5.運(yùn)輸通道形成的基礎(chǔ)是客貨運(yùn)量集中化和()集中化。A.運(yùn)輸路徑B.生產(chǎn)資源C.經(jīng)營管理D.優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)參考答案：A參考解析：運(yùn)輸通道是指在某一長條地域內(nèi)，存在流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)。運(yùn)輸通道的形成是客觀經(jīng)濟(jì)規(guī)律發(fā)展的必然結(jié)果，會出現(xiàn)兩個集中化趨勢：①客貨流的發(fā)生地和目的地的運(yùn)量集中化；②運(yùn)輸路徑的集中化。這種由生產(chǎn)力布局而形成各大經(jīng)濟(jì)地域所形成的“點(diǎn)”和以各種運(yùn)輸方式將它們連接起來的“線”，就是運(yùn)輸通道形成的條件和進(jìn)行建設(shè)的基礎(chǔ)運(yùn)輸通道的布局要根據(jù)地理條件，近期、遠(yuǎn)期客貨流的流量、流向、流時、貨種結(jié)構(gòu)、平均運(yùn)距，市場變化和運(yùn)價等多因素綜合考慮。［單選題］6.在運(yùn)輸布局中，利用0—D流分析法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱，以確定通道節(jié)點(diǎn)地位的指標(biāo)是()oA.網(wǎng)內(nèi)通道強(qiáng)度B.輸出量強(qiáng)度C.運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度D.輸入量強(qiáng)度參考答案：C參考解析：運(yùn)輸聯(lián)系強(qiáng)度是利用0—D流分析方法，分析中心城市間相互作用強(qiáng)弱的一個指標(biāo)，用以確定通道中節(jié)點(diǎn)的地位，其計算公式如下：+勺翁)=12,3或，曾)［單選題］7.運(yùn)輸產(chǎn)品的核心利益與效用是O。A.提供運(yùn)輸勞務(wù)B.滿足旅客與貨物空間位移的要求C.降低運(yùn)價D.客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能參考答案：B參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的整體構(gòu)成包括：①核心產(chǎn)品。運(yùn)輸產(chǎn)品的核心功能與效用是滿足旅客和貨物空間位移的要求。②形式產(chǎn)品。運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。③擴(kuò)大產(chǎn)品。這是運(yùn)輸產(chǎn)品購買者應(yīng)該得到的其他附加利益。［單選題］8.運(yùn)輸產(chǎn)品形式層的內(nèi)容包括（）。A.旅客和貨物的空間位移B.運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識、車站設(shè)施C.送票、信息服務(wù)D.客票預(yù)定延伸服務(wù)參考答案：B參考解析：運(yùn)輸產(chǎn)品的形式層是旅客和貨主能夠直觀感受到的。例如，運(yùn)輸企業(yè)的品牌和標(biāo)識，車站或港口、機(jī)場的設(shè)施與環(huán)境，客貨運(yùn)輸載體的技術(shù)性能、外觀以及運(yùn)輸企業(yè)人員的精神風(fēng)貌等。［單選題］9.與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求具有（）、多樣性、時空特定性和可替代性等特征。A.本源性B.派生性C.消費(fèi)性D.分配性參考答案：B參考解析：與其他商品需求相比較，運(yùn)輸需求有以下幾個方面的特征：①派生性；②多樣性；③時空特定性；④可替代性。派生性需求是指對一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)的需求衍生出來的。［單選題U0.下列關(guān)于運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要的表述，正確的是（）。A.運(yùn)輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需要B.運(yùn)輸需求是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需要C.運(yùn)輸需要是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的需求D.運(yùn)輸需要是人與貨物在空間位移方面表現(xiàn)出來的有支付能力的需求參考答案：A參考解析：運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需要不同，運(yùn)輸需求是由于社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對人與貨物在空間位移方面所提出的有支付能力的需要。具有實(shí)現(xiàn)位移的愿望，同時具備支付能力是形成運(yùn)輸需求的兩個必要條件。［單選題］11.設(shè)某條鐵路2015年貨物平均運(yùn)價為10分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量520萬噸公里；2016年該條鐵路貨物運(yùn)價平均上漲到12分/噸公里，完成貨物周轉(zhuǎn)量500萬噸公里。則該條鐵路運(yùn)輸需求的價格彈性(絕對值)為()oA.0.0080.0190.1060.216參考答案：B參考解析：運(yùn)輸需求的價格彈性表示運(yùn)輸需求量的相對變動對于相應(yīng)運(yùn)價相對變動的反應(yīng)程度，它是運(yùn)輸需求量的變動率與相應(yīng)運(yùn)價的變動率之比。該條鐵路運(yùn)輸需求的價格彈性(絕對值)為：［(500-520)H-520］4-［(12-10)+10］=0.019。［單選題］12.已知A、B兩地之間有鐵路、公路、民航等多種運(yùn)輸方式，去年11月，A、B兩地間民航票價上漲8%,當(dāng)月該線路民航運(yùn)量下降6%,A、B兩地間鐵路運(yùn)量上升3%。A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)為()。0.380.500.751.33參考答案：A參考解析：運(yùn)輸需求的交叉彈性是用來衡量某種運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動相對于其他運(yùn)輸方式運(yùn)價變動敏感程度的一種測量方法。由題意，A、B兩地間鐵路、民航運(yùn)輸需求的交叉彈性系數(shù)=4運(yùn)輸方式運(yùn)輸需求量變動率/B運(yùn)輸方式運(yùn)動變動率=3%+8%=0.38o［單選題］13.時間序列預(yù)測法屬于()。A.定性預(yù)測法B.定量預(yù)測法C.德爾菲法D.季節(jié)預(yù)測法參考答案：B參考解析：運(yùn)量預(yù)測的方法很多，總的來說，可以分為定性預(yù)測和定量預(yù)測兩大類。其中，定量預(yù)測法又稱數(shù)量分析法或數(shù)理統(tǒng)計預(yù)測法，它是根據(jù)市場調(diào)查所取得的數(shù)據(jù)資料，運(yùn)用數(shù)學(xué)模型進(jìn)行計算，并據(jù)此預(yù)測未來市場變化的一種預(yù)測方法。運(yùn)量預(yù)測中常用的定量預(yù)測方法有時間序列預(yù)測法、回歸預(yù)測法、季節(jié)預(yù)測法等。［單選題］14.設(shè)t+1為第t+1期的預(yù)測值，t為第t期的預(yù)測值，Yt為第t期的實(shí)際值，a(0<a<l)為平滑系數(shù)，則用指數(shù)平滑法進(jìn)行預(yù)測的公式有()OYt+1=aYt+(1-a)YtB.Yt+i=aYt+(1+a)YtC.Yt+1=aYtC.Yt+1=aYt+atD.Yt+】=(1+a)Yt+at+1參考答案：A參考解析：指數(shù)平滑法是時間序列預(yù)測法中一種常見的方法，指數(shù)平滑模型是利用歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行平滑來消除隨機(jī)因素的影響，對過去不同時間的資料取不同的權(quán)數(shù)加權(quán)，加以平均進(jìn)行趨勢預(yù)測。這種模型只需要本期的實(shí)際值和本期的預(yù)測值便可預(yù)測下一期的數(shù)據(jù)。指數(shù)平滑計算方法如下：St(1)=aYt+(1—a，"⑴St(2)=aSt(1)+")S<sub>t-1<2)Si(3)=aSt(2)+(1-a)S<sub>t-1(3)公式中，St(1)表示t期一次指數(shù)平滑值；a表示平滑系數(shù)(0<a<l)；匕表示t期的實(shí)際值。由題意，A項為正確答案。［單選題］15.基礎(chǔ)設(shè)施成本的其他支出、管理費(fèi)用的其他支出、財務(wù)費(fèi)用、營業(yè)外支出按周轉(zhuǎn)量比例分?jǐn)偭腥肟瓦\(yùn)總支出、貨運(yùn)總支出和行包總支出。在計算周轉(zhuǎn)量分?jǐn)偙壤龝r，旅客周轉(zhuǎn)量、行包周轉(zhuǎn)量需乘以系數(shù)()。A.1.262.042.363.21參考答案：C參考解析：基礎(chǔ)設(shè)施成本的其他支出、管理費(fèi)用的其他支出、財務(wù)費(fèi)用、營業(yè)外支出按周轉(zhuǎn)量比例分?jǐn)偭腥肟瓦\(yùn)總支出、貨運(yùn)總支出和行包總支出。在計算周轉(zhuǎn)量分?jǐn)偙壤龝r，旅客周轉(zhuǎn)量、行包周轉(zhuǎn)量需乘以系數(shù)2.36。［單選題］16.貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本的計算公式為()。A.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量X發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量X中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+E(分類的運(yùn)行作業(yè)量X運(yùn)行作業(yè)單位變動支出)B.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量X發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量X中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出十分類的運(yùn)行作業(yè)量X運(yùn)行作業(yè)單位變動支出C.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=發(fā)到作業(yè)量又(發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出+運(yùn)行作業(yè)單位變動支出)D.某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=￡(發(fā)到作業(yè)量+中轉(zhuǎn)作業(yè)量+分類的運(yùn)行作業(yè)量)X運(yùn)行作業(yè)單位變動支出參考答案：A參考解析：貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本是指鐵路任意兩點(diǎn)間運(yùn)輸一批貨物所發(fā)生的成本支出。貨運(yùn)點(diǎn)到點(diǎn)成本的計算公式為：某批貨物點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸成本=基于發(fā)到作業(yè)量計算的成本+基于運(yùn)行作業(yè)量計算的成本+基于中轉(zhuǎn)作業(yè)量計算的成本=發(fā)到作業(yè)量X發(fā)到作業(yè)單位變動支出+中轉(zhuǎn)作業(yè)量X中轉(zhuǎn)作業(yè)單位變動支出十￡(分類的運(yùn)行作業(yè)量X運(yùn)行作業(yè)單位變動支出)。［單選題］17.運(yùn)輸生產(chǎn)和消費(fèi)的同一性特點(diǎn)決定了道路運(yùn)輸價格只有()一種形式。A.出廠價格B.銷售價格C.批發(fā)價格D.代理價格參考答案：B參考解析：運(yùn)輸價格只有銷售價格一種形式。由于運(yùn)輸生產(chǎn)過程與運(yùn)輸產(chǎn)品的消費(fèi)過程是同時發(fā)生的，所以表現(xiàn)在運(yùn)輸價格上只有單一的銷售價格形式，而不像工業(yè)企業(yè)產(chǎn)品那樣有出廠價、批發(fā)價、零售價之分。［單選題］18.下列各項關(guān)于道路運(yùn)輸價格的說法錯誤的是()。A.它是一種勞務(wù)價格B.只有銷售價格一種形式C.具有按不同運(yùn)輸距離而變化的特點(diǎn)D.由旅客和貨物的運(yùn)距一種因素決定的參考答案：D參考解析：公路運(yùn)輸價格除了和一般市場價格一樣，受價值規(guī)律支配，受供求關(guān)系、幣值、國家政策和其他諸多因素的影響外，還有以下幾個方面的特點(diǎn)：①道路運(yùn)輸價格是一種勞務(wù)價格；②道路運(yùn)輸價格只有銷售價格一種形式；③運(yùn)輸價格具有按不同運(yùn)輸距離或不同運(yùn)輸線路而別的特點(diǎn)；④運(yùn)價種類繁多，具有比較復(fù)雜的比價關(guān)系；⑤貨物運(yùn)輸價格是商品銷售價格的組成部分；⑥運(yùn)輸市場價格具有較強(qiáng)的綜合反映性；⑦公路運(yùn)輸市場價格的區(qū)域性比較明顯；⑧運(yùn)輸市場價格由運(yùn)量和運(yùn)距決定。［單選題］19.按運(yùn)價適用的地區(qū)劃分，道路運(yùn)輸價格分為()oA.鐵路運(yùn)價和公路運(yùn)價B.貨物運(yùn)價和旅客運(yùn)價C.國內(nèi)運(yùn)價、國際運(yùn)價和地方運(yùn)價D.國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價參考答案：C參考解析：根據(jù)不同標(biāo)準(zhǔn)，公路運(yùn)輸價格可以劃分為不同的種類：①按運(yùn)輸對象分為公路貨物運(yùn)輸價格、公路旅客運(yùn)輸價格(或票價)和行李包裹運(yùn)價；②按運(yùn)價的適用范圍分為普通運(yùn)價、特定運(yùn)價和優(yōu)待運(yùn)價；③按運(yùn)價管理方式不同，運(yùn)輸價格可分為國家定價、國家指導(dǎo)價和市場調(diào)節(jié)價；④按運(yùn)價的計費(fèi)方式不同，運(yùn)輸價格可分為計時運(yùn)價和計程運(yùn)價；⑤按運(yùn)價適用地區(qū)不同，運(yùn)輸價格可分為國際運(yùn)價、國內(nèi)運(yùn)價和地方運(yùn)價。［單選題］20.按照道路運(yùn)輸?shù)?),道路客運(yùn)價格分為班車客運(yùn)價格、包車客運(yùn)價格和旅游客運(yùn)價格。A.管理主體B.營運(yùn)形式C.運(yùn)價水平D.運(yùn)輸對象參考答案：B參考解析：公路旅客運(yùn)輸價格的類型包括：①按運(yùn)輸距離劃分為城鄉(xiāng)短途班車票價和長途旅客票價；②按車型劃分為普通客車票價、中級客車票價、高級客車票價、小型客車票價和旅游客車票價；③按營運(yùn)形式的不同，公路旅客運(yùn)價又可分為班車客運(yùn)價格、包車客運(yùn)價格和旅游客運(yùn)價格3種類別。［單選題］21.集裝箱運(yùn)價是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物運(yùn)價，一般有兩種形式：一是單獨(dú)制定的運(yùn)價，二是以()為基礎(chǔ)計算的運(yùn)價。A.整車或零擔(dān)運(yùn)價B.空箱或重箱運(yùn)價C.特種貨物運(yùn)價D.普通貨物運(yùn)價參考答案：A參考解析：集裝箱運(yùn)價是指適用于集裝箱運(yùn)送的貨物的運(yùn)價。一般有兩種形式：①單獨(dú)制定的集裝箱運(yùn)價；②以整車或零擔(dān)為基礎(chǔ)計算的運(yùn)價。集裝箱運(yùn)輸作業(yè)環(huán)節(jié)較少，貨損貨差少，可實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。集裝箱運(yùn)輸成本一般高于整車，低于零擔(dān)。因此，其運(yùn)價水平亦應(yīng)略高于整車運(yùn)價水平，低于零擔(dān)運(yùn)價水平。元元元元超oooO參4567A.B.CD.［單選題］22.某裝卸企業(yè)將20件單件重量為元元元元超oooO參4567A.B.CD.：A參考解析：計費(fèi)行包每100千克千米運(yùn)價按座席基本運(yùn)價的2倍計算；旅客自行攜帶看管的物品超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積的為自理行包，按行包計費(fèi)。占用座位時，按實(shí)際占用座位數(shù)購票。則該裝卸企業(yè)可收取的行包運(yùn)費(fèi)為：20X2=40(元)o［單選題］23.道路旅客運(yùn)輸?shù)男邪\(yùn)費(fèi)是以()為基礎(chǔ)計算的。A.座席基本運(yùn)價B.臥鋪基本運(yùn)價C.零擔(dān)基本運(yùn)價D.小件基本運(yùn)價參考答案：A參考解析：計費(fèi)行包每100千克千米運(yùn)價按座席基本運(yùn)價的2倍計算；旅客自行攜帶看管的物品超過規(guī)定免費(fèi)重量和體積的為自理行包，按行包計費(fèi)，占用座位時，按實(shí)際占用座位數(shù)購票。［單選題］24.資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值,稱為（）。A.資金的時間價值B.資金的周轉(zhuǎn)價值C.資金的循環(huán)價值D.資金的流通價值參考答案：A參考解析：廣義地說，資金是勞動者在再生產(chǎn)過程中，為社會創(chuàng)造物質(zhì)財富的貨幣表現(xiàn)，是一種特殊形態(tài)的貨幣。資金的時間價值是指資金在擴(kuò)大再生產(chǎn)及其循環(huán)周轉(zhuǎn)過程中，隨著時間的推移而增值。資金隨時間變化而增值的原因，是因?yàn)橐欢康呢泿湃绻鳛橘Y金投入到生產(chǎn)過程，由于勞動者的勞動，創(chuàng)造出新的價值一一利潤，會增加社會財富，使社會的總資金擴(kuò)大，就相當(dāng)于原有資金或貨幣發(fā)生了增值；資金隨時間的推移而增值的另一個含義是，作為貨幣一般都具有的時間價值一一利息。［單選題］25.資金隨著時間推移出現(xiàn)增值，其比率“i”稱為（）。A.貼現(xiàn)率B.增值率C.價值率D.利息率參考答案：A參考解析：資