物流管理課件-物流基本功能

物流基本功能

運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)保管包裝裝卸搬運(yùn)流通加工

配送UPS的特色運(yùn)輸服務(wù)

美國(guó)聯(lián)合包裹服務(wù)集團(tuán)公司（UPS）總裁米希爾·伊斯科于2002年5月在一次集團(tuán)高級(jí)管理會(huì)議上指出，“全球物流市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)范圍非常廣闊，潛力深不可測(cè)，每一年至少有300萬(wàn)億美元的生意可做，但是競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。我們必須首當(dāng)其沖，不斷拼搏，獲得成功”。UPS公司實(shí)際上是世界上最大的物流集團(tuán)，純利潤(rùn)達(dá)到20億美元，在世界物流同行中名列前茅。美國(guó)聯(lián)合包裹公司物流服務(wù)業(yè)務(wù)范圍是逐步擴(kuò)大和深化的，其中包括“當(dāng)天送達(dá)”，“上門(mén)服務(wù)”，“受益回報(bào)”和“多式聯(lián)運(yùn)”等服務(wù)項(xiàng)目.

現(xiàn)在的UPS公司把鐵路運(yùn)輸、卡車運(yùn)輸、國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)部門(mén)的功能都統(tǒng)一起來(lái)，不是讓它們獨(dú)自而戰(zhàn)，而是統(tǒng)一協(xié)調(diào)，聯(lián)合作戰(zhàn)，把經(jīng)營(yíng)成本集中起來(lái)管理，每一個(gè)環(huán)節(jié)或者部門(mén)都關(guān)心：“運(yùn)的是什么貨物？客戶還需要什么？我們?cè)鯓訛榭蛻籼峁┳罴哑放品?wù)？”三個(gè)要素，宗旨是盡量為客戶省錢(qián)，省時(shí)間，省精力。

UPS的成功案例告訴我們，運(yùn)輸與物流管理系統(tǒng)中的其它各方面都有著千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，運(yùn)輸?shù)某杀局苯佑绊懫髽I(yè)、車間、工廠、倉(cāng)庫(kù)、供應(yīng)商及客戶等的選址決策；企業(yè)的存貨水平很大程度上受所選運(yùn)輸方式的影響；所選運(yùn)輸方式?jīng)Q定所使用的包裝等等。因此，加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸管理的研究，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)暮侠砘?，?duì)于物流系統(tǒng)整體功能的發(fā)揮有著極為重要的意義。第一節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸概述二、運(yùn)輸方式三、運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸概述（一）運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一般可劃分為五個(gè)階段：

1、水運(yùn)階段

18-19世紀(jì)，資本主義早期

2、鐵路運(yùn)輸階段

19世紀(jì)初鐵路投入使用

3、新運(yùn)輸方式的發(fā)展

20世紀(jì)30年代，汽車、航空、管道

4、綜合運(yùn)輸階段

20世紀(jì)50年代

5、集裝箱運(yùn)輸階段

20世紀(jì)50年代中期出現(xiàn)并得到發(fā)展

20世紀(jì)80年代發(fā)展迅速（二）運(yùn)輸與物流的關(guān)系

1、物流與運(yùn)輸是系統(tǒng)和要素之間的關(guān)系

2、運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)物流目的的手段

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3、物流管理是運(yùn)輸發(fā)展到一定階段的產(chǎn)物，物流概念和物流管理是在現(xiàn)代運(yùn)輸網(wǎng)相當(dāng)完善以后才出現(xiàn)的。

（三）運(yùn)輸?shù)奶卣?/p>

1、運(yùn)輸生產(chǎn)是在流通過(guò)程中完成的

2、運(yùn)輸不產(chǎn)生新的實(shí)物形態(tài)產(chǎn)品

3、運(yùn)輸產(chǎn)品計(jì)量的特殊性運(yùn)輸量和運(yùn)輸距離

4、交通運(yùn)輸?shù)膭趧?dòng)對(duì)象十分龐雜

（四）運(yùn)輸?shù)墓δ?/p>

1、產(chǎn)品轉(zhuǎn)移

運(yùn)輸?shù)淖饔檬强朔a(chǎn)品在生產(chǎn)與需求之間存在的空間和時(shí)間上的差異，運(yùn)輸首先實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品在空間上移動(dòng)的功能，即產(chǎn)品轉(zhuǎn)移。

2、產(chǎn)品存儲(chǔ)

對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行臨時(shí)存儲(chǔ)是指將將運(yùn)輸車輛臨時(shí)作為相當(dāng)昂貴的存儲(chǔ)設(shè)施。由于移動(dòng)中的產(chǎn)品需要儲(chǔ)存，但是在短時(shí)間內(nèi)又要重新轉(zhuǎn)移，當(dāng)這種活動(dòng)造成的貨物搬運(yùn)和裝卸成本超過(guò)存儲(chǔ)在運(yùn)輸工具中的費(fèi)用時(shí)，使用運(yùn)輸?shù)拇鎯?chǔ)功能就是合理的。（五）運(yùn)輸?shù)幕驹?/p>

1、規(guī)模經(jīng)濟(jì)

運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)就是隨著運(yùn)輸規(guī)模的增長(zhǎng)，使每單位重量的運(yùn)輸成本下降。例如，整車裝運(yùn)的單位重量成本低于零擔(dān)裝運(yùn)

2、距離經(jīng)濟(jì)

距離經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)是每單位距離的運(yùn)輸成本隨著運(yùn)輸距離的增加而減少。 距離經(jīng)濟(jì)的合理性來(lái)源于運(yùn)輸裝卸發(fā)生的固定費(fèi)用的分?jǐn)?。距離越長(zhǎng)，可以使固定費(fèi)用分?jǐn)偟矫抗锏闹翟叫。簿褪鞘姑抗锞嚯x支付的總費(fèi)用很小。（六）運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

1、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一運(yùn)輸是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)和先行條件。

（1）在生產(chǎn)過(guò)程中，運(yùn)輸是生產(chǎn)的直接組成部分，沒(méi)有運(yùn)輸，生產(chǎn)內(nèi)部的各環(huán)節(jié)就無(wú)法聯(lián)結(jié)。（2）在社會(huì)上，運(yùn)輸是生產(chǎn)過(guò)程的繼續(xù)，聯(lián)結(jié)生產(chǎn)與再生產(chǎn)、生產(chǎn)與消費(fèi)，聯(lián)結(jié)國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門(mén)、、各企業(yè)、城鄉(xiāng)及不同國(guó)家和地區(qū)。

2、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”3、運(yùn)輸是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉二、運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸

優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大（2）全天候不停的運(yùn)營(yíng)，保證運(yùn)行的經(jīng)常性和持續(xù)性（3）安全與準(zhǔn)時(shí)（4）運(yùn)費(fèi)較低

缺點(diǎn)：（1）始建投資大，建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)（2）受軌道限制，靈活性差（3）不適于短途運(yùn)輸（4）對(duì)包裝要求較高

適用于：大宗貨物的中長(zhǎng)距離運(yùn)輸

2、公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）普遍性（2）靈活性（3）快捷可控（4）運(yùn)貨車輛的投入較低（5）包裝成本低缺點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力低（2）單位運(yùn)費(fèi)高（3）貨物遭受偷盜的風(fēng)險(xiǎn)大（4）公路擁擠與污染適用于：短距離運(yùn)輸3、航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）速度快（2）受地形條件限制小（3）運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量高、安全可靠

缺點(diǎn)：（1）運(yùn)載能力?。?）成本高（3）受氣候條件的限制（4）有些貨物僅用空運(yùn)

適用于：遠(yuǎn)距離、小批量的貴重及急需物資的運(yùn)輸4、管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)量大（2）受氣候條件的影響小，可全天候運(yùn)輸（3）運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化，運(yùn)輸費(fèi)用低（4）有利于保護(hù)環(huán)境缺點(diǎn)：運(yùn)輸商品的范圍受限制（氣體、液體、漿狀產(chǎn)品）5、水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：（1）運(yùn)輸能力大（2）投資少（3）運(yùn)費(fèi)低缺點(diǎn)：（1）速度慢（2）路線迂回（3）受天氣影響較大（4）貨物破損較多（5）可靠性差適用于：沿江沿海地區(qū)運(yùn)送大批量物資三、運(yùn)輸管理（一）合理運(yùn)輸?shù)囊饬x

1、合理組織物品的運(yùn)輸，有利于加速社會(huì)再生產(chǎn)的進(jìn)程。

2、物品的合理運(yùn)輸，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用，降低物流成本

3、合理的運(yùn)輸，縮短運(yùn)輸時(shí)間，加快了物流速度。

4、運(yùn)輸合理化，可以節(jié)約運(yùn)力、節(jié)約能源。（二）運(yùn)輸合理化的影響因素

“五要素”

1、運(yùn)輸距離

運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸貨損、運(yùn)費(fèi)、車輛或船舶周轉(zhuǎn)等與運(yùn)輸距離有一定比例關(guān)系。

2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)

每增加一次運(yùn)輸，不僅增加起運(yùn)的運(yùn)費(fèi)和總運(yùn)費(fèi)，而且還增加運(yùn)輸?shù)母綄倩顒?dòng)。

3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時(shí)間

運(yùn)輸速度決定運(yùn)輸時(shí)間，速度和成本是一個(gè)辨證的關(guān)系，在運(yùn)輸管理合理化中，一個(gè)重要的問(wèn)題就是如何平衡服務(wù)的速度和成本。

5、運(yùn)輸費(fèi)用

托運(yùn)人：運(yùn)輸費(fèi)用＝運(yùn)輸貨物的在途運(yùn)費(fèi)＋加上管理貨物的附加費(fèi)用（如起點(diǎn)的揀貨費(fèi)、終點(diǎn)的卸貨費(fèi)、中途的貨物保險(xiǎn)或保管費(fèi)等。）運(yùn)輸設(shè)計(jì)需要考慮是如何使物流系統(tǒng)總成本降低到最低限度，這意味著低費(fèi)用的運(yùn)輸不一定能獲得最低的物流總成本。

（三）不合理運(yùn)輸

1、起程或返程空駛－不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重的形式之一

因車輛調(diào)度不當(dāng)，貨源計(jì)劃不周、運(yùn)輸形式使用不合理造成的空車行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)闹饕?。但是在?shí)際當(dāng)中，有時(shí)必須調(diào)用空車，在管理上不應(yīng)被看作是不合理運(yùn)輸。

2、對(duì)流問(wèn)題（相向運(yùn)輸、交錯(cuò)運(yùn)輸）－這是對(duì)運(yùn)力的一種典型浪費(fèi)。

指同類貨物或可相互代用的物品，在同一運(yùn)輸線上或平行的運(yùn)輸線上相向運(yùn)輸

3、迂回運(yùn)輸

指不通過(guò)最短路徑而繞道的運(yùn)輸方式4、重復(fù)運(yùn)輸

指貨物不是直接運(yùn)到目的地裝卸，而是在未到目的地之前，在其它場(chǎng)所將貨物卸下，再重新裝運(yùn)至目的地。另外一種形式是同一種貨物在一個(gè)地點(diǎn)一面運(yùn)進(jìn)，同時(shí)又向外運(yùn)出。

5、倒流運(yùn)輸

6、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸

指在選擇供貨單位時(shí)舍近求遠(yuǎn)，近處有資源不調(diào)用從遠(yuǎn)處調(diào)。

7、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)

對(duì)于各個(gè)傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)考慮不周，而未能正確地利用運(yùn)輸工具也是一種不合理運(yùn)輸。

8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)

對(duì)于托運(yùn)人而言，能夠選擇最佳的托運(yùn)方式而未選擇，必將造成運(yùn)力浪費(fèi)及費(fèi)用支出加大。比如可以選擇運(yùn)輸代理人來(lái)降低運(yùn)輸費(fèi)用，卻使用了自行運(yùn)輸；可以整車運(yùn)輸，卻選擇了零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?。（四）合理的運(yùn)輸（定性與定量相結(jié)合）

1、運(yùn)輸決策（自營(yíng)運(yùn)輸與外包運(yùn)輸?shù)倪x擇）企業(yè)自營(yíng)運(yùn)輸：一般是為了能夠控制運(yùn)輸全程操作，提供自己所需要的服務(wù)水平。使用內(nèi)部自行運(yùn)輸需要企業(yè)內(nèi)部各部門(mén)之間廣泛的合作和溝通。外包運(yùn)輸：可以減輕企業(yè)的壓力，從而使企業(yè)能集中精力于自己的核心優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)中。但是，使用委托運(yùn)輸需要處理與企業(yè)外部的承運(yùn)人之間的關(guān)系，增加了交易成本，也可能會(huì)影響到對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的控制。

在做委托還是自行運(yùn)輸決策時(shí)，企業(yè)應(yīng)該使用成本——效益分析法，其本質(zhì)就是以最少的成本獲得滿意的服務(wù)。

2、運(yùn)輸合理化的措施①提高運(yùn)輸工具實(shí)載率－運(yùn)輸合理化的有效措施之一。實(shí)載率有兩個(gè)含義:一是單車實(shí)際載重量與運(yùn)輸距離之乘積和標(biāo)定載重量與行駛里程之乘積的比率；二是車船的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)，即在一定時(shí)期內(nèi)車船實(shí)際完成的貨物周轉(zhuǎn)量（以噸公里計(jì)）占車船載重噸位與行駛公里乘積的百分比。

②使用合裝整車運(yùn)輸——零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)運(yùn)輸配載運(yùn)輸運(yùn)輸車輛合并配送合并時(shí)間合并③盡量發(fā)展直達(dá)直線運(yùn)輸

④“四就”直撥運(yùn)輸“就廠直撥;就車站、碼頭直撥;就庫(kù)直撥;就車、船過(guò)載”“四就”直撥運(yùn)輸則是不運(yùn)進(jìn)流通批發(fā)倉(cāng)庫(kù)，采取直撥的方法，把貨物直接分撥給最基層的批發(fā)、零售商店或客戶，從而盡可能地減少中間環(huán)節(jié)。

“四就”直撥運(yùn)輸和直達(dá)直線運(yùn)輸是既有聯(lián)系又有區(qū)別的兩種合理運(yùn)輸形式:區(qū)別：直達(dá)直線運(yùn)輸：一般是遠(yuǎn)距離、大批量的運(yùn)輸，“四就”直撥運(yùn)輸：近距離、小批量的運(yùn)輸。

聯(lián)系：一般在兩個(gè)城市之間使用直達(dá)直線運(yùn)輸方式，而大中城市批發(fā)站所在地辦理的是直撥運(yùn)輸業(yè)務(wù)，因此將這兩種形式有機(jī)結(jié)合起來(lái)，會(huì)收到更好的經(jīng)濟(jì)效果。

⑤進(jìn)行必要的流通加工⑥周密進(jìn)行運(yùn)輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)代運(yùn)輸方法和科技

3、選擇運(yùn)輸方式

運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸可靠性、安全性、服務(wù)容易性

A、成本比較法運(yùn)輸方式運(yùn)輸費(fèi)率（元/件）R運(yùn)達(dá)時(shí)間（天）T每年運(yùn)輸批次平均存貨量（件）Q/2鐵路0.102110100000公路0.20142050000×0.84航空1.4024025000×0.81在途運(yùn)輸?shù)哪陰?kù)存成本為ICDT/365，兩端儲(chǔ)存點(diǎn)的存貨成本各為ICQ/2，但其中的C值有差別：工廠端的C為產(chǎn)品價(jià)格；購(gòu)買(mǎi)者B端的C為產(chǎn)品價(jià)格與運(yùn)輸費(fèi)率之和。

【例3.1】某企業(yè)欲將產(chǎn)品從坐落位置A的工廠運(yùn)往坐落位置B的公司自有的倉(cāng)庫(kù)，年運(yùn)量D為700000件，每件產(chǎn)品的價(jià)格C為30元，每年的存貨成本I為產(chǎn)品價(jià)格的30%，Q為年存貨量。企業(yè)希望選擇使總成本最小的運(yùn)輸方式。據(jù)估計(jì)，運(yùn)輸時(shí)間每減少一天，平均庫(kù)存水平可以減少1%。各種運(yùn)輸服務(wù)的有關(guān)參數(shù)如下：

成本類型計(jì)算方法運(yùn)輸服務(wù)方式鐵路公路航空運(yùn)輸R×D0.10×700000=700000.20×700000=1400001.4×700000=980000在途存貨ICDT/365(0.30×30×700000×21)/365=363465(0.30×30×700000×5)/365=86301(0.30×30×700000×2)/365=34521工廠存貨ICQ/20.30×30×100000=9000000.30×30×500000×0.84=3780000.30×30×250000×0.81=182250倉(cāng)庫(kù)存貨ICQ/20.30×30.1×100000=9030000.30×30.2×500000×0.84=3805200.30×31.4×250000×0.81=190755總成本22354659848211387526由計(jì)算可以明顯看出，在三種運(yùn)輸服務(wù)方式中，公路運(yùn)輸?shù)目偝杀咀畹?，可以考慮選擇使用公路運(yùn)輸。B、考慮競(jìng)爭(zhēng)因素法由于提供較好服務(wù)的供應(yīng)商能獲得買(mǎi)方更大的購(gòu)買(mǎi)份額，并且能從交易額擴(kuò)大而得到的更多利潤(rùn)中支付由于提供更佳的運(yùn)輸服務(wù)而增加的成本，所以這必將激勵(lì)運(yùn)輸供應(yīng)商去尋求更適合于買(mǎi)方需要的運(yùn)輸服務(wù)方式，而不是單純的追求降低成本。如此，運(yùn)輸方式的選擇就成了供應(yīng)商和買(mǎi)方共同的決策。下面的例子說(shuō)明的是不考慮存在運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反應(yīng)的情況下，買(mǎi)方向能提供更佳運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商轉(zhuǎn)移更多交易份額的程度?！纠?.2】

某制造商分別從兩個(gè)供應(yīng)商處購(gòu)買(mǎi)了共3000個(gè)零件，每個(gè)零件單價(jià)100元。目前這3000個(gè)零件由兩個(gè)供應(yīng)商平均提供，如供應(yīng)商縮短運(yùn)輸時(shí)間，則可以多得到交易份額，每縮短一天，便可以從總交易中多得5%的份額，即150個(gè)零件。供應(yīng)商從每個(gè)零件可賺得占零件價(jià)格（不包括運(yùn)輸費(fèi)用）20%的利潤(rùn)。于是供應(yīng)商A考慮，如將運(yùn)輸方式從鐵路轉(zhuǎn)各種運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)率和運(yùn)輸時(shí)間如下：到公路運(yùn)輸或航空運(yùn)輸是否有利可圖

?運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)率（元/件）運(yùn)輸時(shí)間（天）鐵路2.507公路6.004航空10.352供應(yīng)商A只是根據(jù)它能獲得的潛在利潤(rùn)來(lái)對(duì)運(yùn)輸方式進(jìn)行選擇決策。運(yùn)輸方式零件銷售量（個(gè)）毛利（元）運(yùn)輸成本核算（元）凈利潤(rùn)（元）鐵路15001500×100×0.2＝30000.001500×2.5=3750.0026250.00公路1500+150×3＝19501950×100×0.2＝39000.001950×6.0=11700.0027300.00航空1500+150×5＝22502250×100×0.2＝45000.002250×10.35=23287.5021712.50如果制造商對(duì)能提供更好運(yùn)輸服務(wù)的供應(yīng)商給予更多交易份額的承諾兌現(xiàn)，則供應(yīng)商A應(yīng)當(dāng)選擇公路運(yùn)輸。

4、合理調(diào)運(yùn)運(yùn)用線性規(guī)劃方法-運(yùn)輸費(fèi)用低運(yùn)輸問(wèn)題：總產(chǎn)量等于總銷售量—產(chǎn)銷平衡（最小元素法）總產(chǎn)量大于總銷售量—產(chǎn)銷不平衡總產(chǎn)量小于總銷售量—產(chǎn)銷不平衡

惠普噴墨系列打印機(jī)的庫(kù)存問(wèn)題

惠普當(dāng)時(shí)主要存在的兩個(gè)問(wèn)題:1、第一個(gè)問(wèn)題是要找出一種好方法，既能隨時(shí)滿足顧客對(duì)各種產(chǎn)品的需求，又可盡量減少庫(kù)存；

2、第二個(gè)問(wèn)題是要在各部門(mén)之間，就正確的庫(kù)存水平達(dá)成一致意見(jiàn)。必須用更少的庫(kù)存去滿足顧客的需要

案例啟示一方面，人們?cè)O(shè)置庫(kù)存的目的是防止短缺，如同蓄水池，這樣便占用了企業(yè)大量的資金，減少了企業(yè)的利潤(rùn)；另一方面，庫(kù)存能保持生產(chǎn)的連續(xù)性，緩解供需矛盾，提高客戶滿意度，甚至有些時(shí)候，庫(kù)存還有“居奇”的作用，使企業(yè)盈利。因此，如何進(jìn)行有效的倉(cāng)儲(chǔ)與庫(kù)存管理，以最低的總成本提供令人滿意的客戶服務(wù)是本章要解決的問(wèn)題。第二節(jié)倉(cāng)儲(chǔ)保管

倉(cāng)儲(chǔ)是指通過(guò)倉(cāng)庫(kù)對(duì)物資進(jìn)行存儲(chǔ)和保管。保管是對(duì)物品進(jìn)行保存及其對(duì)其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動(dòng)。一、倉(cāng)儲(chǔ)保管概述（一）儲(chǔ)存（storing）的作用

1、時(shí)間效用2、“蓄水池”作用3、降低物流成本

4、保存商品（物品）的使用價(jià)值和價(jià)值（二）保管（storage）的任務(wù)

1、規(guī)劃與配備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施2、制定商品儲(chǔ)存規(guī)劃

3、提供良好的保管條件4、進(jìn)行科學(xué)的保養(yǎng)與維護(hù)

5、掌握庫(kù)存商品信息6、建立健全必要的規(guī)章制度

（三）倉(cāng)庫(kù)（warehouse）儲(chǔ)存、保管物品的建筑物和場(chǎng)所的總稱

1、倉(cāng)庫(kù)分類

(1)按使用對(duì)象及權(quán)限分為：自備倉(cāng)庫(kù)、營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)、公共倉(cāng)庫(kù)（2）按所屬的職能分為：生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)、流通倉(cāng)庫(kù)（3）按結(jié)構(gòu)和構(gòu)造分為：平房倉(cāng)庫(kù)、樓房倉(cāng)庫(kù)、高層貨架倉(cāng)庫(kù)、罐式倉(cāng)庫(kù)

(4)按技術(shù)處理方式及保管方式分為：普通倉(cāng)庫(kù)、冷藏倉(cāng)庫(kù)、恒溫恒濕倉(cāng)庫(kù)、露天倉(cāng)庫(kù)、水上倉(cāng)庫(kù)、危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、散裝倉(cāng)庫(kù)、地下倉(cāng)庫(kù)（5）特種倉(cāng)庫(kù)：移動(dòng)倉(cāng)庫(kù)、保稅倉(cāng)庫(kù)

2、倉(cāng)庫(kù)設(shè)施計(jì)量裝置、貨架、料棚、線路和站臺(tái)、儲(chǔ)存容器（四）倉(cāng)儲(chǔ)的功能

1、儲(chǔ)存和保管

2、調(diào)節(jié)供需生產(chǎn)節(jié)奏與消費(fèi)節(jié)奏不完全一致

3、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力

4、配送和流通加工（進(jìn)行產(chǎn)品整合）該立體庫(kù)高22米，全部操作采用世界上最先進(jìn)的激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了物流的自動(dòng)化和智能化，使海爾集團(tuán)庫(kù)存資金占用從每年15億元降至6億元。

這是激光導(dǎo)引無(wú)人運(yùn)輸車向自動(dòng)巷道堆垛機(jī)運(yùn)送產(chǎn)品。高度智能化使立體倉(cāng)庫(kù)僅需要28名工人就能全部控制二、倉(cāng)儲(chǔ)合理化

1、實(shí)行ABC管理

A類品種占10%,價(jià)值占70%不發(fā)生缺貨條件下盡可能減少庫(kù)存,小批量訂貨每月盤(pán)點(diǎn)

B類品種占20%,價(jià)值占20%半年盤(pán)點(diǎn)一次

C類品種占70%,價(jià)值占10%制定安全庫(kù)存水平,一般管理,訂貨批量大,年終盤(pán)點(diǎn)

2、科學(xué)的庫(kù)存管理控制

(1)降低采購(gòu)費(fèi)和購(gòu)入價(jià)等綜合成本

(2)減少流動(dòng)資金,降低盤(pán)點(diǎn)資產(chǎn)

(3)提高服務(wù)水平,防止缺貨

3、了解需求，運(yùn)用預(yù)測(cè)技術(shù)庫(kù)存量缺貨率第三節(jié)包裝

《物流術(shù)語(yǔ)》中對(duì)包裝的定義：

為在流通過(guò)程中保護(hù)產(chǎn)品，方便儲(chǔ)運(yùn)，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過(guò)程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。一、包裝的作用

1、保護(hù)產(chǎn)品

2、便利作用便于裝卸、儲(chǔ)存、運(yùn)輸及消費(fèi)者使用

3、促進(jìn)銷售

4、定量功能二、包裝分類

1、按包裝功能分類工業(yè)包裝-----運(yùn)輸包裝商業(yè)包裝------銷售包裝

2、按包裝在流通中的作用（或包裝形態(tài)不同）分類單個(gè)包裝----個(gè)包裝（或小包裝），一般屬于商業(yè)包裝內(nèi)包裝外包裝

3、按包裝技術(shù)分類緩沖、防銹、真空、充氣、滅菌、組合

4、按包裝材料分類紙類、塑料、金屬、玻璃和陶瓷、木材

5、按包裝使用次數(shù)分類一次性包裝、復(fù)用性包裝屬于工業(yè)包裝三、包裝材料

1、紙、紙板制品2、木質(zhì)包裝材料3、金屬包裝材料

4、塑料包裝材料5、玻璃、陶瓷包裝材料6、復(fù)合材料四、包裝技術(shù)

1、防震包裝技術(shù)----緩沖包裝2、防潮、防濕、防水包裝技術(shù)3、防銹包裝技術(shù)4、防霉包裝技術(shù)

5、防蟲(chóng)包裝技術(shù)

6、危險(xiǎn)品包裝技術(shù)五、包裝合理化

1、包裝的輕薄化

2、包裝的單純化（大包裝、簡(jiǎn)易包裝）

3、符合集裝單元化和標(biāo)準(zhǔn)化要求

4、包裝的機(jī)械化和自動(dòng)化

5、注意與其它環(huán)節(jié)的配合

6、有利于環(huán)保

綠色包裝材料：再生的包裝材料、可食性包裝材料、可降解材料、以農(nóng)業(yè)原料或副產(chǎn)品為包裝材料、可重復(fù)包裝材料

第四節(jié)裝卸搬運(yùn)一、裝卸搬運(yùn)概述

國(guó)標(biāo)(GB)

裝卸（loadingandunloading)：物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下。強(qiáng)調(diào)改變存放狀態(tài)的作業(yè)，上下方向的移動(dòng)。

搬運(yùn)(handling/carrying)：是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè)。搬運(yùn)強(qiáng)調(diào)空間位置改變，橫向或斜向的移動(dòng)。

所謂裝卸搬運(yùn)是指在一定區(qū)域內(nèi)，以改變物品存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動(dòng)。（一）裝卸搬運(yùn)的作用

1、附屬作用

在生產(chǎn)和流通領(lǐng)域中，裝卸搬運(yùn)是不可缺少的組成部分

2、支持作用

保障生產(chǎn)過(guò)程和流通過(guò)程順利進(jìn)行

3、銜接作用

銜接生產(chǎn)過(guò)程和物流過(guò)程各環(huán)節(jié)之間的橋梁（二）裝卸搬運(yùn)作業(yè)的內(nèi)容

1、裝卸將貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具

2、搬運(yùn)將貨物在較短的距離內(nèi)移動(dòng)

3、堆碼將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等的有關(guān)作業(yè)

4、取出從保管場(chǎng)所將物品取出

5、分類將物品按品種、發(fā)貨方向、顧客需求等進(jìn)行分類

6、理貨將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨（三）裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

1、裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴隨性的活動(dòng)（伴隨生產(chǎn)與流通的其他環(huán)節(jié)發(fā)生的）

2、裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)

3、裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)（瓶頸）

4、裝卸搬運(yùn)不產(chǎn)生有形的產(chǎn)品，而是提供勞動(dòng)服務(wù)

5、裝卸搬運(yùn)過(guò)程不消耗作業(yè)對(duì)象，不排放廢棄物，不大量占用勞動(dòng)資金

6、裝卸搬運(yùn)不能提高作業(yè)對(duì)象（物）的使用價(jià)值7、裝卸搬運(yùn)作業(yè)具有均衡性與波動(dòng)性

8、裝卸搬運(yùn)具有單純性和復(fù)雜性二、裝卸搬運(yùn)的原則

1、安全文明原則2、省力節(jié)能原則

利用重力移動(dòng)物品節(jié)約勞動(dòng)力，降低能源消耗。

3、裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化原則

4、程序化原則

5、機(jī)械化原則

機(jī)械替代人工作業(yè)，大大減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，增強(qiáng)作業(yè)的安全性，提高作業(yè)效率和效益。

6、系統(tǒng)化原則

將各個(gè)裝卸搬運(yùn)活動(dòng)作為一個(gè)有機(jī)的整體實(shí)施系統(tǒng)化管理。

托盤(pán)集裝箱三、裝卸搬運(yùn)合理化（一）不合理的裝卸搬運(yùn)（1)過(guò)多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)影響因素：物流設(shè)施和設(shè)備裝卸作業(yè)組織調(diào)度工作（2）過(guò)大包裝的裝卸搬運(yùn)----無(wú)效裝卸（3）無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)

（二）裝卸搬運(yùn)的合理化1、防止無(wú)效裝卸搬運(yùn)2、提高裝卸搬運(yùn)活性裝卸搬運(yùn)的靈活性是指物品的存放狀態(tài)對(duì)裝卸搬運(yùn)作業(yè)的方便難易程度。即物品放置的狀態(tài)要有利于下次搬運(yùn)，活性指數(shù)越大越容易搬運(yùn)。3、集裝單元化原則

4、合理選擇裝卸機(jī)械、方式和方法充分利用機(jī)械，實(shí)現(xiàn)“規(guī)模裝卸”5、利用或清除重力進(jìn)行裝卸

6、保持物流均衡暢通

一些常見(jiàn)的叉車

叉車主要用于距離短、載重量大的舉高和搬運(yùn)貨物。它用途廣泛，具有操作靈活、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、結(jié)構(gòu)緊湊等特點(diǎn)，除了用于搬運(yùn)外，可以用于貨物的裝卸、堆垛等。按舉高能力可分為低提升和高提升兩類。第五節(jié)流通加工一、流通加工的含義流通：改變物質(zhì)的空間與時(shí)間狀態(tài)。加工：改變物質(zhì)的形狀和性質(zhì)，形成一定產(chǎn)品的活動(dòng)。國(guó)標(biāo)對(duì)流通加工的定義：流通加工（distributionprocessing）：物品從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)簽、檢標(biāo)簽、組裝等的簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。流通加工：在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向流通領(lǐng)域流動(dòng)的過(guò)程中，為促進(jìn)銷售、維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，對(duì)物品進(jìn)行一定程度的加工。

流通加工是在流通過(guò)程中輔助性的加工活動(dòng)，是流通中的一種特殊形式。流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過(guò)程加工不足，更有效地滿足用戶或本企業(yè)的需要，將這些加工活動(dòng)放在物流過(guò)程中，而成為物流的一個(gè)組成部分。因此流通加工是生產(chǎn)加工在流通領(lǐng)域中的延伸。流通加工與一般的生產(chǎn)加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大，其差別主要為：

1、加工對(duì)象不同

流通加工的對(duì)象是商品（進(jìn)入流通領(lǐng)域的商品）生產(chǎn)加工的對(duì)象是原材料、零配件、半成品，不是最終產(chǎn)品

2、加工程度不同流通加工是簡(jiǎn)單加工，不是復(fù)雜加工，對(duì)生產(chǎn)加工是一種輔助及補(bǔ)充。生產(chǎn)加工是復(fù)雜加工

3、目的不同（從價(jià)值觀點(diǎn)看）

流通加工的目的在于完善其使用價(jià)值，并在不做大改變情況下提高價(jià)值。

生產(chǎn)加工目的在于創(chuàng)造價(jià)值及使用價(jià)值

4、加工單位不同

流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成生產(chǎn)加工由生產(chǎn)企業(yè)完成

5、加工目的不同流通加工目的是為消費(fèi)、流通生產(chǎn)加工目的是為交換、消費(fèi)二、流通加工的作用

1、改變功能，促進(jìn)銷售，提高收益。可以滿足顧客的需要和個(gè)性化的需求。如洋娃娃、時(shí)裝、輕工紡織產(chǎn)品、工藝美術(shù)品進(jìn)行簡(jiǎn)單裝潢加工。2、提高原材料和加工設(shè)備利用率集中進(jìn)行流通加工代替分散在各使用部門(mén)的分別加工，可提高原材料和加工設(shè)備利用率。

3、提高物流效率，降低物流成本（1）方便用戶（2）減少附加重量（3）協(xié)調(diào)運(yùn)輸包裝與商業(yè)包裝

4、促進(jìn)物流合理化（1）方便配送輔助加工與配送結(jié)合（2）充分發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)

三、流通加工的類型

1、為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工鋼板

2、為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工鐵絲平板玻璃

3、為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的流通加工4、為提高物流效率，方便物流的流通加工零件分別運(yùn)輸，售前就地組裝如自行車、縫紉機(jī)組裝5、為促進(jìn)銷售的流通加工肉類、蔬菜洗凈切塊6、為提高原材料利用率的流通加工四、流通加工合理化（rationalizationofdistributionprocessing)（一）實(shí)現(xiàn)流通加工合理化的途徑1、加工和運(yùn)輸結(jié)合

銜接干線運(yùn)輸與支線運(yùn)輸，促進(jìn)兩種運(yùn)輸方式的合理化2、加工和配送結(jié)合將流通加工設(shè)在配送地點(diǎn)，一方面按配送需要進(jìn)行加工；另一方面又是配送業(yè)務(wù)流通中分貨、揀貨、配貨的一環(huán)。3、加工和配套結(jié)合配套是對(duì)使用上有聯(lián)系的用品集合成套地供應(yīng)給用戶。4、加工和商流結(jié)合通過(guò)流通加工，有效地促進(jìn)銷售，使商流合理化。加工和配送的結(jié)合促進(jìn)銷售，是加工和商流結(jié)合的成功例證。加工和運(yùn)輸結(jié)合

5、加工和節(jié)約結(jié)合（二）不合理的流通加工形式

1、流通加工地點(diǎn)設(shè)置的不合理一般應(yīng)設(shè)置在需求地區(qū)

選址問(wèn)題、周圍社會(huì)環(huán)境條件

2、流通加工方式選擇不當(dāng)對(duì)象、工藝、技術(shù)、程度

3、流通加工作用不大，形成多余環(huán)節(jié)過(guò)于簡(jiǎn)單或?qū)τ脩糇饔貌淮?/p>

4、流通加工成本過(guò)高，效益不好五、流通加工的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

1、流通加工建設(shè)項(xiàng)目可行性指標(biāo)投資額較低、投資時(shí)間短、建設(shè)周期短、投資回收速度快且投資收益較大-----靜態(tài)分析法

2、流通加工環(huán)節(jié)日常管理指標(biāo)一般指標(biāo)有：勞動(dòng)生產(chǎn)率、成本、利潤(rùn)