《路橋》考試復(fù)習(xí)題

第一部分單項選擇題1、在填方路基的施工過程中，上路堤壓實度規(guī)定為（）。A、90%B、94%C、96%2、對路基壓實度進(jìn)行驗收評估時，采用的原則試驗措施是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法3、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，伴隨單位擊實功的增長最大干密度所對應(yīng)的含水量將（）。A、增長B、不變C、減小D、無法確定4、對瀝青路面而言，為保證集料與瀝青之間的粘附性，應(yīng)盡量選用（）。A、酸性石料B、中性石料C、堿性石料5、若某重交通道路石油瀝青的針入度為61，則該瀝青應(yīng)屬于（）。A、AH—50B、AH—70C、AH—906、路面水泥混凝土與構(gòu)造混凝土相比，在配合比設(shè)計過程中還應(yīng)對混凝土的()提出規(guī)定。A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、耐磨性7、水泥混凝土在高溫環(huán)境下施工時，若需加入外加劑，一般宜采用（）。A、減水劑B、早強(qiáng)劑C、緩凝劑D、阻銹劑8、水泥混凝土施工過程中，為防止混凝土離析其自由傾落高度不適宜超過（）。A、1.0mB、1.5mC、2.0mD、2.5m9、大體積混凝土墩臺或基礎(chǔ)施工時可在混凝土中埋入厚度不不小于150mm的塊石，但塊石的摻入量不得超過混凝土總體積的（）。A、15%B、20%C、25%D、30%10、水下混凝土灌注對混凝土和易性規(guī)定較高，故混凝土的砂率宜為（）。A、20～30%B、30～40%C、40～50%D、50～60%11.橋梁全長（總長度）的計算規(guī)定是，有橋臺的橋梁為（）。A各孔橋跨原則跨徑之和B兩岸橋臺的側(cè)墻或八字墻尾端之間的距離C兩岸橋臺前墻之間的距離D橋面系行車道的長度12．橋梁設(shè)計和施工中，要進(jìn)行強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗算，這剛度是指（）。A應(yīng)力B應(yīng)變C撓度（變形）D預(yù)拱度13.鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土簡支梁橋?qū)儆冢ǎ靜定構(gòu)造B超靜定構(gòu)造C持續(xù)構(gòu)造D排架構(gòu)造14.橋梁基礎(chǔ)形式一般可分為（）。A明挖基、樁基、沉井基礎(chǔ)B明挖基礎(chǔ)、樁基、沉入樁基礎(chǔ)C挖孔樁基、鉆孔樁基、沉井樁基D挖孔樁基、沉井基礎(chǔ)、明挖基礎(chǔ)15.下列試驗?zāi)囊环N可用于測定土基的回彈模量（）。A重型擊實試驗B三軸壓縮試驗C承載板試驗D簡支小梁試驗16.對路基的基本規(guī)定是具有足夠的（）。A壓實度、平整度、強(qiáng)度B強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C剛度、穩(wěn)定性D標(biāo)高及合格的幾何尺寸17.路面構(gòu)造各層次中，重要起調(diào)整和改善路基水溫狀況作用的是（）。A面層B基層C墊層D聯(lián)結(jié)層18.我國瀝青混凝土路面設(shè)計是以（）為原則軸載。ABZZ-100或BZZ-60B重100kN的單軸荷載C黃河JN-150或解放CA-10BD8000磅19.在石灰土路面中，當(dāng)其他條件相似時，石灰劑量（）。A越小越好B越大越好C應(yīng)有一定范圍D與劑量多少無關(guān)20、如下哪種屬于路基的地面排水設(shè)施（）。A、邊溝B、滲溝C、暗溝D、滲井21、下列哪種土的路用性能最差（）。A、砂性土B、粉性土C、粘性土D、砂土22、下列哪種儀器是用來確定路表抗滑性能的：（）。A、承載板B、三米直尺C、貝克曼梁D、擺式儀23、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機(jī)具進(jìn)行碾壓，其成果是（）。A、土基壓實到達(dá)密實度規(guī)定B、塑性變形減少C、產(chǎn)生“彈簧”現(xiàn)象D、形變模量增大24、二灰量指如下哪兩種材料（）。A、水泥、石灰B、石灰、粉煤灰C、石灰、煤渣D、水泥、粉煤灰25、熱拌和瀝青混合料攤鋪溫度須（）A、＞110℃，＜165℃B、＞80℃，＜120℃C、＞100℃，＜140℃D、＞140℃，＜180℃26、橋梁基礎(chǔ)形式有（）A、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、鉆孔基礎(chǔ)B、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)C、明挖基礎(chǔ)、樁基礎(chǔ)、沉入基礎(chǔ)D、挖孔樁基礎(chǔ)、沉入樁基礎(chǔ)、鉆孔樁基礎(chǔ)27、當(dāng)采用先張法施工預(yù)應(yīng)力鋼筋砼時，在砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度（）如下時方可放松預(yù)應(yīng)力鋼筋。A、70%B、80%C、75%D100%28、進(jìn)行水泥砼抗壓強(qiáng)度評估時，按原則同批試件少于10組，則規(guī)定其強(qiáng)度平均值不低于（）設(shè)計值。A、0.95倍B、1.0倍C、1.05倍D、1.15倍29、水下砼灌注時，灌注時間不得（）首批砼的初凝時間。A、不不小于B、等于C、不小于D、不不小于和等于30、對路基壓實度進(jìn)行驗收評估時，采用的原則試驗措施是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法31、在對土進(jìn)行擊實試驗過程中，伴隨單位擊實功的增長最大干密度所對應(yīng)的含水量將（）。A、增長B、不變C、減小D、無法確定33、先張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)應(yīng)力是通過（）來傳遞并保持的。A.錨具 B.張拉 C.預(yù)應(yīng)力筋與砼的粘結(jié) D.控制34、梁式橋與拱式橋受力特性上體現(xiàn)的最大差異是在豎向荷載作用下，（）。A.梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力B.梁式橋有水平反力，拱式橋無水平反力C.梁式、拱式橋都無水平反力D.以上都不對35、鉆孔灌注樁按其支撐狀況，有摩擦樁和（）兩種。A.打入樁 B.柱樁 C.沉入樁 D.群樁36、涵洞完畢后，應(yīng)在涵洞砌體砂漿或砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計原則的（）時方可填土。A.60% B.70% C.80% D.85%37、電孤焊和綁扎接頭不適宜位于構(gòu)件的（）。A.最小彎矩處B.最大彎矩處C.最大拉力處D.最大壓力處38、懸臂梁施工時，掛籃支承平臺除要有足夠的強(qiáng)度外，還應(yīng)有足夠的（）以滿足梁段的現(xiàn)場需要。A.平面尺寸B.機(jī)械設(shè)備C.彎度D.剛度39、被同一箍筋所箍的縱向受力鋼筋根數(shù)，在構(gòu)件的每邊上應(yīng)不多于（）。A.5根B.4根C.3根D.6根40、三組砼的三塊試件的抗壓強(qiáng)度分別為①27.8Mpa、26.6Mpa、26.9Mpa②26.8Mpa、27.1Mpa、32.4Mpa③21.4Mpa、26.7Mpa、33.2Mpa④27.5Mpa、27.6Mpa、31.2Mpa他們的測定值為相似的是（）。A.①組與②組B.②組與③組C.①組與③組D.②組與④組41、預(yù)應(yīng)力筋張拉后，孔道壓漿時的水泥漿稠度宜控制在（）。A.20-30SB.14-18SC.10-14SD.18-20S42、下面哪種類型立交屬于完全互通立交（）。A.環(huán)形立交B.菱形立交C.部分苜蓿葉立交D.喇叭形立交43、當(dāng)取土距離超過1KM時，宜選用的取土作業(yè)方式為（）。A.鏟運機(jī)取土B.推土機(jī)C.挖掘機(jī)和自卸卡車44、含水量較大粘性土最適合的壓實機(jī)械為（）。A.振動壓路機(jī)B.小型振動夯C.凸塊式振動壓路機(jī)D.輪胎壓路機(jī)45、重交石油瀝青AH-70，“70”指瀝青（）。A.延度B.針入度C.軟化點D.閃點46、軟土地基埋深2-3m，最合適的處理措施是（）。A.塑料排水板B.粉噴樁C.置換填土D.輕質(zhì)路基填筑47、對于梁式橋，原則跨徑是指（）A、橋跨構(gòu)造相鄰兩支座中心之間的距離B、兩相鄰橋梁中線之間的距離C、相鄰兩個橋墩之間的距離D、梁板的長度48、水下砼灌注時間不得長于首批砼（）A.終凝時間B.初凝時間C.拌和時間D.施工時間49、鉆孔樁孔底沉淀物厚度，對于柱樁不得不小于（）A.0.4dB.10cmC.5cmD.3cm50、在靜載試驗中，每一小時的沉降不超過（），并持續(xù)出現(xiàn)兩次，即可視為穩(wěn)定。A.0.1mmB.1mmC.0.2mmD.0.5mm51、路堤填土高度為75cm，其基底壓實度需滿足（）A、80%B、85%C、90%D、96%52、路基驗收評估時，96區(qū)層壓實度檢查頻率為m2（）A、4點B、6點C、8點D、12點53、粗粒土與細(xì)粒土劃分的重要根據(jù)是（）A、顆粒構(gòu)成B、礦物成分C、液型限指標(biāo)54、不一樣類型土分層填筑時，一種土最小填筑厚度為（）A、30cmB、40cmC、50cmD、60cm55、高速公路及一級公路，一般路段容許工余沉降為（）A、0.10mB、0.20mC、0.30mD、0.40m56、上路床是指路基頂面起至路基頂面如下（）范圍內(nèi)的路基部分。A、10cm;B、20cm;C、30cm;D、40cm57、路基施工過程中，各施工層表面不應(yīng)有積水，填方路堤應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和施工時的氣候狀況，做成（）的排水橫坡。A、1%-3%；B、2%-4%；C、3%-5%；D、4%-6%58、山坡路堤，當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時，原地面應(yīng)挖成向內(nèi)傾斜的臺階，臺階寬度不不不小于（）。A、0.5m;B、1.0m;C、1.5m;D、2.0m59、一般狀況下，高速公路和一級公路填石路堤施工時，其最大分層松鋪厚度不適宜超過（）。A、20cm;B、30cm;C、40cm;D、50cm60、高速公路下路堤的壓實度不得低于（）。A、80%；B、85%；C、93%；D、96%61、市鎮(zhèn)混合交通繁忙處，橋上縱坡和橋頭引道縱坡i均（）A、B、C、D、62、梁橋重力式墩，驗算墩身強(qiáng)度和基底最大應(yīng)力時荷載組合是《橋規(guī)》中的（）。A、組合I或組合ⅢB、組合ⅡC、組合Ⅱ或組合ⅣD、組合=5\*ROMAN錯誤!未找到引用源。63、貼式防水層是（）A、防水砼B、環(huán)氧樹脂涂層C、“三油二氈”D、“三油三氈”64、“預(yù)應(yīng)力鋼筋砼”是（）。A、施加少許的預(yù)應(yīng)力提高裂縫安全度B、保證邊緣應(yīng)力不超過規(guī)定值C、不容許出現(xiàn)裂縫D、裂縫寬度不超過規(guī)定值65、荷載組合I是（）A、重要設(shè)計組合B、附加設(shè)計組合C、驗算組合D、偶爾組合66、液限不小于50%，塑性指數(shù)不小于（）的土不得直接作為路堤填料。A、16；B、21；C、26；D、3167、土石混填路堤施工過程中，石塊的最大粒徑不得超過（）。A、分層松鋪厚度的1/2；B、分層松鋪厚度的2/3；C、分層壓實厚度的1/2；D、分層壓實厚度的2/368、高速公路的水泥穩(wěn)定土基層的壓實度不得低于（）。A、95%；B、96%；C、97%；D、98%69、如下幾種巖石中，（）軋制的集料最適合于用作瀝青砼表面層的原材料。A、玄武巖；B、石灰?guī)r；C、花崗巖；D、片麻巖70、無鉸拱橋支座發(fā)生相對豎向位移，內(nèi)力是（）A、正對稱B、反對稱C、非對稱71、桁架拱橋的總體受力圖式是（）。A、兩鉸拱B、無鉸拱C、三鉸拱72、《橋規(guī)》中規(guī)定，對于RC和PC梁式橋，汽車荷載（不計沖擊力）產(chǎn)生的上部構(gòu)造最大豎向撓度不超過（）A、B、C、（是計算跨徑）73、“串連梁”的塊件劃分方式屬（）A、縱向豎縫劃分B、縱向水平縫劃分C、縱橫向豎縫劃分74、計算橫隔梁時采用的計算圖式是支承于主梁上的（）A、簡支梁B、持續(xù)梁C、彈性支承持續(xù)梁75、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，配置在接頭長度區(qū)段內(nèi)的焊接受力鋼筋在受拉區(qū)，其接頭的截面面積占總截面面積的最大百分率是（）。A、50%B、25%C、15%76、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，不不小于2.5mm的顆粒含量（按質(zhì)量計）規(guī)定不不小于或等于（）。A、5%B、6%C、7%77、貧混凝土基層多種混凝土面層、加鋪層、橋面和搭板的縱、橫向縮縫均應(yīng)采用（）施工。A、隔離法B、切縫法C、留縫法78、明挖地基處理，一般巖層傾斜度不小于（）時，基底應(yīng)鑿成臺階以免滑動。A、15oB、16oC、17o79、一般狀況下，抗壓強(qiáng)度到達(dá)（）時，可滿足拆除側(cè)模時所需各項強(qiáng)度。A、1.5MPaB、2.0MPaC、2.5MPa80、鋼筋接頭采用雙面焊縫的長度不應(yīng)不不小于（）A、10dB、5dC、15d81、填方路堤路床厚度為（）cm。A、30B、50C、8082、山坡路堤，地面橫坡陡與（）時，原地面應(yīng)挖成臺階。A、1：2B、1：5C、1：1083、集料粒徑不小于（）的集料，稱為粗集料。A、2.36B、4.75C、0.284、熱拌瀝青混合料的動穩(wěn)定度重要反應(yīng)瀝青混合料的（）A、高溫穩(wěn)定性B、低溫抗裂性C、密水性85、壓路機(jī)碾壓時有瀝青混合料沾輪時，可向碾壓輪灑（）A、少許水B、少許柴油C、少許柴油和水混合液86、瀝青混凝土路面的重要承重層是（）A、面層B、基層C、底基層87、混凝土的坍落度重要反應(yīng)混凝土的（）A、和易性B、抗?jié)B性C、干縮性88、涵洞完畢后，混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的（）時，可進(jìn)行回填土。A、50%B、75%C、80%89、施工測量中校對及增設(shè)水準(zhǔn)基點，高速公路和一級公路的水準(zhǔn)點閉合差為（）A、±20L1/2B、±30L1/2C、±60L1/290、細(xì)粒土、砂類土和礫石土不管采用何種壓實機(jī)械，均應(yīng)在該種土的最佳含水量（）以內(nèi)壓實。A、±1%B、±2%C、±3%D、±4%91、鉆孔灌注樁清孔灌注混凝土前，其泥漿相對密度和含砂率應(yīng)分別符號（）的質(zhì)量原則。A、1.03-1.1，<2%B、1.10-1.30，<2%C、1.03-1.1，<3%D、1.10-1.30，<3%92、采用冷拉措施調(diào)直鋼筋時，I級鋼筋的冷拉率不適宜不小于（）A、1%B、2%C、3%D、4%93、作為路基填料土地，其液限和塑性指數(shù)應(yīng)分別不不小于（）A、50，26B、50，30C、60，26D、55，3094、水泥寄存時間超過（）個月，應(yīng)重新取樣試驗。A、1B、2C、3D、495、特大橋梁測量控制網(wǎng)應(yīng)（）復(fù)測一次A、0.5年B、1年C、2年D、5年96、混凝土須分層澆筑，當(dāng)使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大（）A、60cmB、80cmC、50cmD、30cm97、膨脹土的特點是（）A、放在太陽下，明顯的膨脹變硬；B、吸水膨脹軟化，失水收縮龜裂；C、吸水、失水其體積不受影響。98、填方路基上路床和下路床的質(zhì)量區(qū)別在（）A、填料最小強(qiáng)度B、壓實度C、厚度99、在路基壓實度代表值計算中，高速公路采用保證率為（）A、90%B、92%C、95%D、99%100、用于高速公路瀝青路面上面層和中面層瀝青混合料的動穩(wěn)定度為（）次/mm。A、600B、800C、1000101、熱拌瀝青混合料路面瀝青混合料的分層壓實厚度不得不小于（）。A、50cmB、10cmC、12cm102、預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制措施張拉時，應(yīng)以伸長量進(jìn)行校核，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定，設(shè)計無規(guī)定期，實際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)控制在（）以內(nèi)。A、2%B、4%C、6%D、10%103、未采用防腐蝕措施的預(yù)應(yīng)力筋，當(dāng)空氣濕度不小于70%或鹽分過大時，在安裝后至壓漿時的容許間隔時間為（）A、5dB、7dC、10dD、15d104、作為路基填土材料，哪種土最優(yōu)（）A、粘性土B、砂性土C、粉性土105、填土高度不不小于多少米的稱為矮路堤（）A、1.0～1.5米B、2～3米C、5～8米106、在一種墩、臺樁基中，同一水平的樁接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的（）A、1/2B、1/3C、1/4D、3/5107、吊橋的重要承重構(gòu)造是（）A、橋面B、纜索C、橋臺108、橋梁所受的荷載中，水浮力屬于（）A、永久荷載B、可變荷載C、偶爾荷載109、用于判斷路基土干濕狀態(tài)的指標(biāo)是（）A、土的稠度B、土的含水量C、土的液限D(zhuǎn)、土的塑限110、先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時，混凝土強(qiáng)度要到達(dá)（C）A、不低于設(shè)計標(biāo)號的50%B、不低于設(shè)計標(biāo)號的60%C、不低于設(shè)計標(biāo)號的70%D、沒有規(guī)定111、使用礦粉作填料的瀝青路面是（）A、瀝青表面處治B、瀝青貫入式C、瀝青穩(wěn)定土D、瀝青混凝土112、水泥混凝土路面采用滑模施工時規(guī)定最大水灰比不超過（）A、0.42B、0.44C、0.46D、0.48113、路基土方開挖不管工程量多少和開挖深度大小，均應(yīng)（）進(jìn)行。A、自上而下B、自下而上C、上下同步D、上下均可114、石油瀝青的針入度值越大，瀝青材料的粘滯性（）A、越好B、越差C、不變D、無關(guān)115、柔性路面施工時初期碾壓應(yīng)采用（）壓路機(jī)。A、重型B、中型C、輕型D、振動116、重力式擋土墻若向外移動，墻身承受的積極土壓力（）A、不變B、增大C、減小D、增大或減小117、下列有關(guān)橋梁受力特性的說法對的的是（）A、簡支梁橋在日照溫差作用下將產(chǎn)生附加內(nèi)力。B、斜拉橋主梁屬于壓彎構(gòu)造。C、考慮連拱作用對拱圈是偏于危險的。118、大跨橋梁設(shè)計的階段劃分為（）A、初步設(shè)計、構(gòu)造設(shè)計、施工設(shè)計B、初步設(shè)計、技術(shù)設(shè)計、施工圖設(shè)計C、方案設(shè)計、構(gòu)造設(shè)計、施工設(shè)計119、橋梁通航水位是指（）A、通航規(guī)定的最低水位B、最佳行船水位C、最高停航水位D、各航道行政主管部門規(guī)定的容許通航水位120、后張預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力損失包括（）A、4項B、5項C、6項D、7項121、鋼筋混凝土軸心受拉構(gòu)件中，主鋼筋接頭應(yīng)采用（）。A、焊接B、綁扎C、焊接或綁扎122、測定路面彎沉值時，以雙輪組單軸（）為原則軸載。A、60KNB、80KNC、100KN123、后張法施加預(yù)應(yīng)力時，若設(shè)計未作規(guī)定，混凝土強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計標(biāo)號的（）。A、60%B、70%C、80%124、為使路基壓實獲得最佳壓實效果，較經(jīng)濟(jì)而有效的措施是（）。A、增大壓實功率B、增大土的含水量C、改善土質(zhì)D、使土處在最佳含水量125、如下哪一種措施是較為簡樸的提高擋墻抗滑穩(wěn)定性的措施（）。A、變化墻面坡度B、增大墻背和墻面坡度C、設(shè)置傾斜基底D、變化墻身斷面形式126、波形梁護(hù)欄板的鍍鋅量一般規(guī)定得不小于（）克/平方米。A、425B、500C、600D、650127、為了保證纜索的初張力和簡化安裝施工時的張拉設(shè)備，維持一定的纜索水平度，防止撓度的產(chǎn)生，一般把纜索的安裝長度定為（）米。A、100-200B、200-300C、300-400D、400-500128、路側(cè)柱式標(biāo)志的標(biāo)志板內(nèi)側(cè)距路肩邊線的水平距離應(yīng)在（）厘米以上。A、10B、15C、20D、25129、滑模攤鋪水泥混凝土路面的施工基準(zhǔn)線設(shè)置，宜采用（）。A、基準(zhǔn)線B、滑靴C、多輪移動支架130、石灰穩(wěn)定土施工期的日最低氣溫在（）℃以上，并應(yīng)在第一次冰凍到來之前一種月到一種半月完畢。A、0B、5C、-5D、10131、常用的砂漿強(qiáng)度等級分別為（）六個等級。A、M17.5，M15，M12.5，M10，M7.5，M5B、M20，M15，M10，M7.5，M5，M2.5C、M15，M12.5，M10，M7.5，M5，M2.5D、M20，M15，M12.5，M10，M7.5，M5132、公路橋涵等混凝土施工中，配制混凝土的粗集料，不不小于2.5mm的顆粒含量（按質(zhì)量計）規(guī)定不不小于或等于（）。A、5％B、6％C、7％133、預(yù)應(yīng)力混凝土的水泥用量，任何狀況下不得超過（）。A、500kg/m3B、600kg/m3C、550kg/m3134、在軟基處理粉噴樁施工中，樁身上部1/3樁長不不不小于（）m的范圍內(nèi)必須進(jìn)行二次攪拌，保證樁身質(zhì)量。A、3B、4C、5D、6135、混凝土的坍落度重要反應(yīng)混凝土的（）。A、和易性B、抗?jié)B性C、干縮性136、公路工程抗震設(shè)計的基本烈度為（）。A、5、6、7B、6、7、8C、7、8、9137、在橋梁鉆孔灌注樁的施工中，深水處的護(hù)筒內(nèi)徑應(yīng)比樁徑大（）。A、15-20cmB、20-40cmC、40cm138、灌注樁護(hù)筒高度宜高出地面（）米或水面（）米。A、0.1、0.5-1.0B、0.2、0.7-1.5C、0.3、1.0-2.0139、為了提高瀝青表面層的抗滑性能、宜優(yōu)先選用瀝青混合料。A、AC-16IB、AC—16IIC、AM—16D、AK—16140、瀝青混凝土碾壓作業(yè)時，初壓溫度、碾壓終了溫度分別不得低于℃。A、100，70B、110，70C、110，80D、110，65141、路堤基底原狀土的強(qiáng)度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)不不不小于cm，并予以分層壓實。A、15B、30C、45142、水泥砂漿強(qiáng)度的合格原則為同強(qiáng)度試件的平均強(qiáng)度不低于設(shè)計強(qiáng)度等級，但其中任一組試件的強(qiáng)度最低值不低于設(shè)計強(qiáng)度等級的。A、85%B、80%C、75%143、水泥穩(wěn)定土基層在碾壓完畢后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不應(yīng)少于（）。A、3dB、7dC、14dD、28天144、路基填方壓實的壓實機(jī)具的單位壓力應(yīng)（）。A、等于土的強(qiáng)度極限B、不超過土的強(qiáng)度極限C、不小于土的強(qiáng)度極限D(zhuǎn)、不受土的強(qiáng)度極限限制145、為減少水泥穩(wěn)定基層收縮裂縫應(yīng)采用如下措施（）。A、控制集料中細(xì)料的含量和塑性指數(shù)B、控制水泥劑量不超過6%C、增長粗集料的含量D、控制施工碾壓時的含水量146、在壓實過程中，施工單位的自檢人員應(yīng)常常檢測壓實度與否合格，其檢測頻率為（）。A、每m2檢查4點B、每1000m2檢查4點C、每m2檢查8點D、每4000m2檢查8點147、后張法預(yù)應(yīng)力筋，采用鋼筋時的張拉程序為()。A、0→初應(yīng)力→1.05σcom(持荷2min)→σcom(錨固)B、0→初應(yīng)力→1.10σcom(持荷2min)→σcom(錨固)C、0→初應(yīng)力→1.15σcom(持荷2min)→σcom(錨固)148、含水量較大的粘性土最適合的壓實機(jī)械為（）。A、振動壓路機(jī)B、小型振動夯C、凸塊式振動壓路機(jī)D、輪胎壓路機(jī)149、采用反壓護(hù)道是處理軟土地基上路堤的（）問題。A、強(qiáng)度B、沉降C、穩(wěn)定性150、鋼筋混凝土簡支梁、板跨中截面的主筋應(yīng)放在（）。A、上面B、中間C、下面151、石灰土作為墊層是使用最廣泛的材料之一，它是采用生石灰（含鈣量>70%）和粘土或亞粘土，按（），經(jīng)灑水、攪拌、悶料、碾壓后結(jié)成板體。A、比例B、體積比C、重量比D、一定比例152、高速公路路面基層壓實度應(yīng)不不不小于：（）。A、95%B、96%C、97%D、98%153、在橋梁施工中，泵送混凝土拌合物的坍落度宜為（）mm。A、150～180B、120～200C、80～180154、()需要進(jìn)行反復(fù)冷彎試驗。A、高強(qiáng)鋼絲B、鋼絞線C、細(xì)鋼筋D、粗鋼筋155、我國經(jīng)典收費站收費口的車道凈空應(yīng)不小于或等于()m。A．4.5B.5C.5.5D.6156、高速公路車道分界線為()的白色虛線。A、劃2m空4mB、劃4m空6mC、劃6m空9mD、劃8m空10m157、路基支擋構(gòu)造物應(yīng)包括()。A．擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡、護(hù)面墻B．擋墻、護(hù)肩、護(hù)坡C．擋墻、護(hù)面墻、護(hù)坡D．擋墻、邊坡、邊溝、盲溝158、公路路基的寬度是指()。A．路基某一斷面上兩側(cè)路肩外緣之間的寬度B．行車道的寬度C．路基某一斷面上邊坡坡腳之間的水平距離D．行車道與中間帶的寬度159、當(dāng)路基填土較高時，路槽底面如下()為上部路基。A．30cmB．60cmC．100cmD．80cm160、對路基的基本規(guī)定是具有足夠的()。A．壓實度、平整度、強(qiáng)度B．強(qiáng)度、水溫穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性C．剛度、穩(wěn)定性D．標(biāo)高及合格的幾何尺寸161、當(dāng)路基填土含水量靠近()含水量時，才輕易到達(dá)規(guī)定的壓實度。A．天然B．最佳C、液限D(zhuǎn)．塑限162、對()材料的基本規(guī)定是其應(yīng)具有足夠好的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐久性和耐磨性。A．土基B．墊層C．面層D．基層163、()是為改善土基的溫度與濕度狀況而設(shè)置的構(gòu)造層。A．面層B．基層C．墊層D．聯(lián)結(jié)層164、橋梁工程由上部構(gòu)造、墩臺、()和調(diào)治構(gòu)造物等四大部分構(gòu)成。A．支座B．基礎(chǔ)C．承重構(gòu)造D．伸縮縫165、按《公路工程技術(shù)原則》(JTGB01—)的規(guī)定，特大橋指多孔跨徑總長L()的橋梁。A．>500mB·≥500mC．≥1000mD．>1000m166、橋梁構(gòu)造體系可歸納為梁式、拱式、懸索橋、()四種。A．系桿B．斜拉C，斜拉組合體系D．懸吊體系167、按混凝土路面接縫的用途可將其分為()。A.縱縫、橫縫、工作縫B．脹縫、橫縫、縮縫C．脹縫、縮縫、工作縫D．縱縫、脹縫、工作縫169、下列路面中，()是剛性路面。A．瀝青混凝土路面B．整潔塊石路面C．砂石路面D．水泥混凝土路面170、作為瀝青混凝土路面質(zhì)量檢查的馬歇爾試驗的試件應(yīng)在()取樣。A．拌和機(jī)出料口B．?dāng)備伂F(xiàn)場C．碾壓成型后在路面現(xiàn)場鉆芯取樣171、基層、底基層施工時，壓實度檢測頻率為每平方米檢查()。A．8次以上B．10次以上C．6次以上D．4次以上172、工程質(zhì)量驗收中，評估一段路基或路面密實程度的指標(biāo)是()。A．容重B．壓實度C．壓實系數(shù)D．壓實度代表值173、混凝土拌和物坍落度試驗的取樣在()進(jìn)行。A．拌和機(jī)出料B．運抵現(xiàn)場澆搗之前C．在混凝土澆搗的倉內(nèi)D．試驗室試拌174、目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的措施諸多，但我國原則規(guī)定的是()。A．蒸餾法B．硫酸法C．組分分析法D．化學(xué)分析法175、對技術(shù)復(fù)雜、基礎(chǔ)資料局限性的建設(shè)項目，或建設(shè)項目中的特殊大型橋梁工程，必要時可采用()設(shè)計。A．一階段B．二階段C．三階段D．四階段176、梁式橋的原則跨徑是指()。A．相鄰兩支座中心線之距B．相鄰兩橋墩中心線之距C．預(yù)制梁段的長度D．以上都不對177、重力式墩臺的受力特點是靠()來平衡外力而保持其穩(wěn)定。A．與土的共同作用B．自身材料的強(qiáng)度C．自身的重量D．以上都不對178、梁式橋的支座一般分為()和固定式兩種。A．移動B．活動C．切線式D．板式180、路基土壓實度試驗應(yīng)由()。A．承包商自檢，報駐地監(jiān)理工程師承認(rèn)同意B．監(jiān)理試驗室檢查承認(rèn)，報駐地監(jiān)理工程師立案C．承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站承認(rèn)，駐地監(jiān)理工程師同意D．承包商試驗室自檢，現(xiàn)場監(jiān)理工程師旁站承認(rèn)181、當(dāng)混凝土抗壓試件少于10組時，合格的抗壓強(qiáng)度原則應(yīng)是()。A．所有各組強(qiáng)度均不小于設(shè)計強(qiáng)度B．平均強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度，最小強(qiáng)度不小于0．85倍C．平均強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的1．15倍，最小組強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的0．95倍D．平均強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的1．15倍，最小組強(qiáng)度不小于設(shè)計強(qiáng)度的0．85倍182、路面彎沉值一般可用()測量。A．剛性承載板B．貝克曼梁C．三米直尺D．水準(zhǔn)儀183、水泥混凝土路面中，規(guī)定水的PH值()。A．不小于4B．不小于6C．不不小于4D。不不小于3184、干密度的定義是()。A．干土重／土總體積B．干土重／土顆粒體積C．干土重／土中空隙的體積D．干土重／原土體總重185、對短而淺的路塹，可采用()開挖法。A．全斷面B．分層C．縱向分段D．臺階式186、應(yīng)用核子密度儀測定壓實度，下列說法不對的的是()。A．核子密度儀法可以作為仲裁試驗B．核子密度儀法可以測定粗粒料土的壓實度C．核子密度儀使用前應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定D．核子密度儀法合用于施工質(zhì)量的現(xiàn)場迅速評估188、壓實作業(yè)應(yīng)遵照的原則是（）。A先輕后重、先邊后中、先慢后快B先重后輕、先邊后中、先慢后快C先輕后重、先中后邊、先慢后快D先輕后重、先邊后中、先快后慢189、路基工程質(zhì)量監(jiān)理的基本規(guī)定是（）。A施工前的準(zhǔn)備，施工放樣，材料試驗檢查，工序檢查，驗收檢查B測量控制點檢查，表土雜草的清理，表層壓實度檢查C施工放樣檢查，軟基的處理D拆遷構(gòu)造物與排水的處理190、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做（）試驗。A液、塑限B重型擊實C回彈模量D顆粒分析191、用透水性不良的土作為填料時，應(yīng)控制其含水量在最佳含水量（）之內(nèi)。A±1％B±1.5％C±2％D±2.5％192．路基干濕類型劃分為（）。A．二類 B．三類 C．四類 D．五類193．路基干濕類型是根據(jù)（）確定。A．路基土的含水量B．路基土的潮濕度C．路基土的分界稠度 D．路基土的分界含水量194、當(dāng)路基原地基橫坡陡于（）時，原地基應(yīng)挖成臺階，且臺階寬度不不不小于1m，并予以扎實。A．1∶3B．1∶4C．1∶5D．1∶6195、不一樣性質(zhì)的土應(yīng)分別填筑，不得混填。每種填料層合計總厚不適宜不不小于（）。A．0.5mB.0.8mC.1.0mD.1.2m196、對于原地基處理，下面哪個說法不對的（）。A．路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理B．原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填C．當(dāng)路堤填土高度不不小于路床厚度（80cm）時，路床壓實度不適宜不不小于基底壓實度原則D．路堤原地基橫坡陡于1：5時，原地基應(yīng)挖成臺階197、對于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面構(gòu)造不必檢測()。A.強(qiáng)度B.厚度C.平整度D.抗滑198、填隙碎石基層固體體積率用()測定。A.灌砂法B.環(huán)刀法C.蠟封法D.核子密度儀法199、交工驗收時，()需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.土方路基200、環(huán)刀法測定壓實度時，環(huán)刀取樣位置應(yīng)位于壓實層的()。A.上部B.中部C.底部D.任意位置201、瀝青混凝土原則密度，應(yīng)由()得到。A.馬歇爾試驗B.擊實試驗C.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗D.鉆芯取樣試驗202、水泥混凝土面層應(yīng)按()進(jìn)行質(zhì)量評估。A.分項工程B.分部工程C.單位工程D.單項工程203、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層質(zhì)量檢查時，需檢測()。A.立方體抗壓強(qiáng)度B.無側(cè)限抗壓強(qiáng)度C.抗折強(qiáng)度D.劈裂強(qiáng)度204、水泥混凝土路面是以()齡期的強(qiáng)度為評估根據(jù)。A.7dB.14dC.28dD.90d205、測定高速公路瀝青混凝土面層抗滑摩擦系數(shù)，應(yīng)優(yōu)先采用()。A.擺式儀法B.制動距離法C.摩擦系數(shù)測試車法D.鋪砂法206、對土方路基質(zhì)量評估影響最大的指標(biāo)是()。A.壓實度B.平整度C.寬度D.縱斷高程207、高溫條件下用擺式儀測定的瀝青面層摩擦系數(shù)比低溫條件下測得的摩擦擺值()。A.大B.小C.同樣D.不一定208、貝克曼梁測定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么回彈彎沉值為()。A.25（0.01mm）B.25（mm）C.50（0.01mm）D.50（mm）209、半剛性基層的下列四個實測項目中，關(guān)鍵項目是()。A.壓實度B.平整度C.寬度D.橫坡210、含水量的定義是()。A.水重與干土重之比B.水重與濕土重之比C.干土重與濕土重之比D.水重與水所占體積之比211、與半剛性基層施工程序相比，瀝青混凝土路面施工不需要()。A．拌和B。攤鋪C．碾壓D．養(yǎng)生212、()基層施工時，應(yīng)控制其延遲時間。A．無機(jī)結(jié)合料B．石灰穩(wěn)定類C．石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣D．水泥穩(wěn)定類213、瀝青混凝土路面施工時，監(jiān)理人員應(yīng)()。A．在攤鋪碾壓現(xiàn)場旁站控制施工B．在拌和機(jī)現(xiàn)場旁站，控制配料拌和施工C．在攤鋪與拌和兩地同步旁站控制施工D．不用旁站214．在有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范中，對石油瀝青混合料的碾壓溫度規(guī)定為：開始碾壓的溫度為100～120℃，碾壓終了的溫度不低于()。A．90℃B．70℃C．30℃D．20℃215．夏季高溫時，為調(diào)整拌制水泥混凝土的凝結(jié)時間，常用的外摻劑是()。A．減水劑B．速凝劑C．引氣劑D．緩凝劑216．基層、底基層的承包商自檢的無機(jī)穩(wěn)定土材料的強(qiáng)度應(yīng)在()取樣。A．拌和機(jī)出B．?dāng)備伳雺含F(xiàn)場C．成型、養(yǎng)護(hù)后，鉆芯取樣試驗D．試驗室拌制217．半剛性基層、底基層施工中，檢查水泥及石灰劑量的常用措施是()。A．抽提法B．篩分法C．蠟封法D．滴定法218．()施工時，應(yīng)嚴(yán)格控制各工序材料溫度。A．瀝青混凝土面層B．水泥混凝土面板C．半剛性基層D．無結(jié)合料基層219．檢查水泥混凝土路面板的()時，應(yīng)采用水準(zhǔn)儀測量。A．平整度B．板厚C．拉毛、壓槽的深度D．橫坡220．石油瀝青混凝土路面的攤鋪溫度須()。A．>llO℃<165℃B．>80℃<120℃C．>100℃<140℃D．>90℃<130℃221．瀝青混合料生產(chǎn)過程中重要應(yīng)檢查()。A．礦料級配、混合料出料溫度及油石比B．礦粉含量、出料溫度及油石比C．拌和溫度及油石比D．石料含泥量、油石比及出料溫度222．酸性巖石的粗集料用于高速公路時，宜使用針人度()的瀝A．較小B．較大C．與針入度無關(guān)223．對水泥穩(wěn)定類基層，土的液限不適宜超過()。A．20％B．25％C．30％D．35％224．水泥穩(wěn)定類基層施工時，當(dāng)壓實厚度超過()時，應(yīng)分層攤鋪。A．10cmB．15cmC．20cmD．30cm225、鋼筋混凝土中混凝土強(qiáng)度等級不低于C()，當(dāng)采用Ⅱ、Ⅲ級鋼筋時不低于C()號。A．15，25B．20，25C．15，20D．15，25226、當(dāng)?shù)鼗某至勇裆钤?)m以內(nèi)時，一般選用天然地基上的淺基礎(chǔ)，即石砌或混凝土圬工基礎(chǔ)。A．5B．4C．3D．6227、鉆孔泥漿應(yīng)一直高出孔外水位或地下水位()m。A．1．0—2．0B．1．0—1．5C．1．0—1．2D．1.0—2．5228、預(yù)應(yīng)力鋼筋在同一截面接頭的面積不應(yīng)超過預(yù)應(yīng)力筋總面積的()，接頭質(zhì)量應(yīng)滿足施工規(guī)范規(guī)定。A．20％B．30％C．35％D．25％229、混凝土墩柱應(yīng)一次澆完，蓋梁混凝土一般應(yīng)在墩柱澆完()h后才容許澆筑。A．20B．24C．18D．12230、構(gòu)造自重和汽車靜荷載產(chǎn)生的撓度超過跨徑的()時，鋼筋混凝土梁、板、拱的底模應(yīng)設(shè)預(yù)拱度。A．1/1600B．1/600C．1/800D．1/1000231、鉆孔樁所鉆樁孔的平面位置、鉆孔直徑、傾斜率和()應(yīng)符合規(guī)定。A．軸線B、底面高程C．深度D．泥漿深度232、在驗算支架剛度時，不應(yīng)計入驗算的荷載是（）A．模板、支架和拱架自重B．新澆混凝土的重力C．施工人員及機(jī)具等荷載D．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載233、在計算拱架施工預(yù)拱度時，屬于錯誤的是（）A．拱架承受的施工荷載而產(chǎn)生的彈性變形B．受載后因拱架桿件接頭的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形C．主拱圈因混凝土收縮、徐變及溫度變化引起的撓度D．由構(gòu)造重力以及汽車荷載引起的拱圈彈性撓度234、在計算支架或拱架的強(qiáng)度和剛度時，除了考慮在支架或拱架的設(shè)計荷載外，還應(yīng)計入（）A．風(fēng)力 B．溫度變化力 C．沖擊力 D．摩擦力235、支架或拱架受載后撓曲桿件的彈性撓度不應(yīng)超過其對應(yīng)構(gòu)造跨度的（）A．1/300 B．1/400 C．1/500 D．1/600236、在選用模板時，宜優(yōu)先選用（）A．組合模板 B．鋼模板 C．木模板 D．自制模板237、常用模板設(shè)計中（）使用膠合板和鋼模板。A．優(yōu)先 B．宜優(yōu)先 C．不適宜 D．不得238、在驗算基礎(chǔ)、墩臺等厚大建筑物的側(cè)模板剛度時，應(yīng)計算的荷載是（）A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力C．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力239、驗算梁板、拱的側(cè)模板剛度時，應(yīng)采用的荷載組合是（）。A．模板自重 B．圬工構(gòu)造物重力C．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 D．新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力240、在驗算梁或板的側(cè)模板剛度時，應(yīng)計算的荷載是（）A．振搗混凝土產(chǎn)生的荷載 B．新澆混凝土對側(cè)面模板的壓力C．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載 D．新澆混凝土的重力241、驗算模板剛度時，構(gòu)造表面外露的模板，其撓度不得超過模板構(gòu)件跨度的（）。A．B．C．D．242、常用模板設(shè)計需要考慮設(shè)計荷載和（）。A、模板剛度B、計算荷載C、預(yù)拱度D、沉落值243、橋梁的四大部分是指上部、下部、()和調(diào)治構(gòu)筑物。A．橋臺B．基礎(chǔ)C護(hù)坡D．支座245、橋梁構(gòu)造按照受力特點分為梁式、拱式、()、懸索橋及斜拉組合體五種類型。A。箱梁橋B。剛架橋C．桁架橋D．鋼管拱橋246、橋梁縱斷面設(shè)計要確定橋梁總跨徑、橋梁的分孔、橋道標(biāo)高和()四個部分的內(nèi)容。A.橋梁通航B.孔數(shù)C．縱坡D．橋臺位置247、橋梁上部構(gòu)造形式按受力來分，總離不開彎、壓、拉和()四種基本受力方式A.扭轉(zhuǎn)B．偏壓C．翹曲D．失穩(wěn)248、橋涵放樣定位當(dāng)有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進(jìn)行墩臺施工定位。橋墩中心線在橋軸線方向上的位置誤差不應(yīng)超過±()㎜。A．20B．15C．25D．30249、后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件施工時，預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉需等到混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計強(qiáng)度的()以上時方可進(jìn)行。A．70％B．75％C．80％D．90％250、施工組織合理可靠與否，關(guān)鍵是看其與否滿足持續(xù)、協(xié)調(diào)、均衡與()的原則。A．經(jīng)濟(jì)B．高效C．高質(zhì)量D．1)以上均不對251、橋涵構(gòu)筑物所用砂漿等級如設(shè)計未作規(guī)定期重要構(gòu)造物不低于M()，其他不低于M()。A．12.5，5B．12.5，10C．12.5，5D．10，5252、沉井下沉過程中，應(yīng)隨時注意偏位和垂直下沉，至少每下沉()m檢查一次。并做好觀測記錄，發(fā)現(xiàn)偏位或傾斜及時糾正。A．1.5B．0.5C．1.0D．1.2253、拱橋臺背填土的次序應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。拱橋臺背填土宜在主拱圈施工以()完畢；梁式橋的輕型橋臺臺背填土宜在梁體安裝()，在兩側(cè)平衡地進(jìn)行。A．前,后B．后,前C．后,后D前,前254、調(diào)試超聲波檢測儀時，測得t0=5μs，已知某測點聲距L=40cm，儀器顯示聲時為105μs，則超聲波在混凝土中傳播的聲速為（）。A.3636m/sB.3810m/sC.4000m/sD.3000m/s255、、橡膠支座檢查時環(huán)境溫度和相對濕度規(guī)定是（）。A.18±5℃，（60±5）%B.23±5℃，（65±5）%C.23±5℃,（60±5）%D.20±5℃，相對溫度≥90%256、鋼鉸線常規(guī)檢查的標(biāo)距長度一般不不不小于（）。A.60cmB.70cmC.80cmD.50mm257、每批熱軋帶肋鋼筋拉伸試驗和冷彎試驗的試件數(shù)量分別為（）A.2和1B.2和2C.1和2D.1和1258、鋼筋拉伸和冷彎檢查，如有某一項試驗成果不符合原則規(guī)定，則從同一批中任?。ǎ┍稊?shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項目的復(fù)核。A.2B.3C.4D.1259、在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（），彎心角度與鋼筋直徑（）。A.不變，無關(guān)B.變化，有關(guān)C.變化，無關(guān)D.不變，有關(guān)260、在熱軋鋼筋電弧焊接頭拉伸試驗中，（）個接頭試件均應(yīng)斷于焊縫之外，并應(yīng)至少有（）個試件是延性斷裂。A.3，2B.2，1C.3，3D.2，2261、一般混凝土必試項目有（）。A.坍落度試驗和抗壓強(qiáng)度試驗B.坍落度試驗和抗壓強(qiáng)度試驗及抗拉強(qiáng)度試驗C.抗壓強(qiáng)度試驗和抗折強(qiáng)度試驗D.水灰比和抗壓強(qiáng)度262、混凝土試塊養(yǎng)生條件應(yīng)為（）。A.20±3℃，相對濕度>90%B.23±5℃，相對濕度>95%C.20±5℃，相對濕度>95%D.23±5℃，相對濕度>90%263、（）所用粗骨料除進(jìn)行壓碎指標(biāo)試驗外，對碎石尚應(yīng)進(jìn)行巖石立方體抗壓強(qiáng)度試驗。A.抗凍混凝土B.高強(qiáng)混凝土C.大體積混凝土D.抗?jié)B混凝土264、回彈值測量完畢后，應(yīng)選擇不不不小于構(gòu)件（）的測區(qū)在有代表性的位置上測量碳化深度值。A.30%B.50%C.80%D.10%265、在測定簡支梁的一階振型時，激振力應(yīng)作用在（）。A.四分之一截面B.跨中截面C.四分之一截面和跨中截面D.四分之三截面266、I類錨具的靜載錨固性能符合（）。A.ηa≥0.95,εapu≥2.0%B.ηa≥0.90,εapu≥1.70%C.ηg≥0.95D.ηa≥0.90267、已測出簡支梁兩支點的豎向位移分別為1.2mm和1.6mm，跨中豎向位移為9.4mm，則跨中撓度為（）。A.6.1mmB.8.0mmC.9.4mmD.8.2mm268、某位移測點，加載前讀數(shù)為2.1mm，加載到達(dá)穩(wěn)定期讀數(shù)為10.8mm，卸載后到達(dá)穩(wěn)定期讀數(shù)為3.2mm，則其殘存位移為（）A.1.1mmB.3.2mmC.5.5mmD.2.1mm269、在測定成橋后的索力時，常采用（）。A.張拉千斤頂測定法B.壓力傳感器測定法C.振動測定法D.電阻應(yīng)變測定法270、在錨具的疲勞試驗中，加卸載次數(shù)為（）。A.2×106次B.50次C.根據(jù)需要確定D.2×105次271、用回彈法測強(qiáng)時，其碳化深度為9mm，計算時取為。A.0.0mmB.0.3mmC.6mmD.9mm272、交通標(biāo)線是重要的交通安全設(shè)施之一，其重要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列的哪種設(shè)施屬于交通標(biāo)線（）。A．指路標(biāo)志B．指示標(biāo)志C．路面突起路標(biāo)D．防護(hù)欄273、交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，重要作用是（）。A．提醒、誘導(dǎo)、指示B．警告、嚴(yán)禁、指示C．官職、引導(dǎo)、防護(hù)D．提醒、引導(dǎo)、嚴(yán)禁274、路面標(biāo)線根據(jù)涂料的種類可分為如下哪三種類型（）。A、冷色型、暖色型、混合型B．冷暖型、常溫型、加溫型C．常溫型、加熱型、熱熔型D．冷色型、暖色型、熱熔型275、交通安全設(shè)施重要起管制和引導(dǎo)交通作用的是哪種安全設(shè)施（）。A、交通標(biāo)志B．防撞設(shè)施C．誘導(dǎo)設(shè)施D．交通標(biāo)線276、協(xié)助司機(jī)夜間行車時，通過對車燈光的反射，理解前方道路的線形及走向，使其提前做好準(zhǔn)備的安全設(shè)施是下面哪種設(shè)施（）。A、指示標(biāo)志B．輪廓標(biāo)志C．路面標(biāo)線D．指路標(biāo)志277、護(hù)欄的形式按構(gòu)造不一樣可分為多種形式，下列哪種護(hù)欄是按構(gòu)造分的（）。A．防撞護(hù)欄B．剛性護(hù)欄C．波形梁護(hù)欄D．防撞筒278、下列交通安全的設(shè)施中哪種設(shè)施不起誘導(dǎo)視線的作用（）。A．突起路標(biāo)B．防撞筒C．輪廓標(biāo)D．指示標(biāo)志279、波形梁護(hù)欄屬于()。A、剛性護(hù)欄B、半剛性護(hù)欄C、柔性護(hù)欄D、一般護(hù)欄280、混凝土墻式護(hù)欄屬于()。A、剛性護(hù)欄B、半剛性護(hù)欄C、柔性護(hù)欄D、一般護(hù)欄281、纜索護(hù)欄屬于()。A、剛性護(hù)欄B、半剛性護(hù)欄C、柔性護(hù)欄D、一般護(hù)欄282、交通標(biāo)志、標(biāo)線的()決定于目的顯示度、易讀性、公認(rèn)度三方面。A．有效性B．合理性C．使用性D．合用性283、標(biāo)線長度的容許偏差為()㎜。A．±10B．±20C．±40D．±50284、視線誘導(dǎo)設(shè)施產(chǎn)品質(zhì)量的檢測項目不包括()。A．外觀質(zhì)量B．幾何尺寸C．材料性能D．鍍層質(zhì)量285、沸煮法重要是檢查水泥中與否具有過量的游離()。A．Na20B．CaOC．Mg0D．S03286、車轍試驗重要是用來評價瀝青混合料的()。A．高溫穩(wěn)定性B．低溫抗裂性C．耐久性D．抗滑性287、一般水泥混凝土用砂，按()篩孔的合計篩余百分率-2，j分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三個級配區(qū)。A．2.5mmB．1.25mmC．0.63mmD．0.315mm288、含水率為5％的砂220g，將其干燥后的質(zhì)量為()g。A．209B．209.52C．210D．210.95289、測定瀝青碎石混合料密度最常用的措施為()。A．水中重法B．表干法C．蠟封法D．體積法290、混凝土用砂應(yīng)盡量采用()的砂。A．空隙率小B．總表面積小C．總表面積大D．空隙率和總表面積均較小291、為了確定路基填土的最大干密度和最佳含水量，應(yīng)做()試驗。A．液、塑限B．重型擊實C．回彈模量D．顆粒分析292、瀝青混合料的最佳瀝青用量，一般采用()試驗措施確定。A．馬歇爾穩(wěn)定度B．CBRC．瀝青含量抽提D．抗壓強(qiáng)度293、水泥混凝土路面的材料強(qiáng)度指標(biāo)是以28d齡期的()強(qiáng)度試驗成果為根據(jù)。A．抗壓B．抗折C．抗剪D．抗拉294、一般混凝土的強(qiáng)度等級是以具有95％保證率的()d的原則尺寸立方體抗壓強(qiáng)度代表值來確定的。A．3、7、28B．3、28C．7、28D．28295、當(dāng)配制水泥混凝土用砂由粗砂改為中砂時，其砂率()。A.應(yīng)合適減小B.不變C.應(yīng)合適增長D．無法鑒定296、一般狀況下，進(jìn)行瀝青混合料礦料合成設(shè)計時，合成級配曲線宜盡量靠近設(shè)計規(guī)定的級配中值線，尤其應(yīng)使()㎜篩孔的通過量靠近設(shè)計規(guī)定的級配范圍的中值。A．0.075B．2.36C.4.75D．A、B和C297、瀝青針入度試驗屬于條件粘度試驗，其條件為()。A．溫度B．時間C.針的質(zhì)量D．A+B+C298、目前，國內(nèi)外測定瀝青蠟含量的措施諸多，但我國原則規(guī)定的是()。A．蒸餾法B．硫酸法C。組分分析法D．化學(xué)分析法299、硅酸鹽水泥最合用于()工程。A.大體積混凝土B．干燥環(huán)境中的混凝土C.耐熱混凝土D．水泥混凝土路面300、與持續(xù)級配相比較，單級配集料用于水泥混凝土的重要缺陷是()。A．水泥用量大B．拌和物易離析C．混凝土砂率小D．單位用水量低301、用于質(zhì)量仲裁檢查的瀝青樣品，反復(fù)加熱的次數(shù)不得超過()。A．一次B．兩次C．三次D．四次第二部分多選題1、路基的形式包括（）。A、路塹B、路堤C、半填半挖路基D、零填路基2、對路基的基本規(guī)定包括（）A、整體穩(wěn)定性B、強(qiáng)度與剛度C、耐磨性D、水溫穩(wěn)定性3、影響土的壓實效果的重要原因包括（）。A、溫度B、含水量C、土類D、壓實功E、填土層厚4、已知土樣的最大干密度為2.00g/cm3，壓實度規(guī)定為93%，各測點干密度如下，則壓實度合格的點為（）。A、1.85g/cm3B、1.90g/cm3C、1.88g/cm3D、1.93g/cm35、在軟土地基處理過程中。屬于淺層處治的施工措施包括（）A、換填土B、塑料排水板C、淺層攪拌D、拋石擠淤6、粒料樁通過（）作用，到達(dá)加固軟土地基的目的。A、化學(xué)反應(yīng)B、置換作用C、擠密作用D、排水作用7、路基工程地下排水設(shè)施包括（）。A、盲溝B、沉井C、滲溝D、滲井E、排水層8、完整的滲溝構(gòu)造包括（）。A、排水層B、反濾層C、防水層D、封閉層9、涵洞的構(gòu)造形式可分為（）。A、明涵B、管式涵C、蓋板涵D、拱涵E、箱涵10、小橋涵基坑開挖后，基底檢查的內(nèi)容包括（）。A、平面位置B、幾何尺寸C、土壤成分D、承載力E、基底高程11、路基工程中構(gòu)造物臺背回填材料可以采用（）。A、重粘土B、砂土C、粉土D、砂礫E、碎石12、擋土墻中的路肩墻或路堤墻的作用重要包括（）A、穩(wěn)定路基B、減少占地C、減少填方D、防止沖刷E、攔截碎石13、為增長擋土墻的抗滑穩(wěn)定性，一般采用的措施包括（）。A、設(shè)置傾斜基底B、加大墻身斷面C、采用凸榫基礎(chǔ)14、按照現(xiàn)行的公路工程質(zhì)量檢查評估原則，石方路基的交工驗收檢查項目重要有（）。A、彎沉B、壓實度、縱斷高程C、中線偏位、平整度D、寬度、橫坡度、邊坡15、為保證汽車安全、高速、舒適、經(jīng)濟(jì)的行駛，路面應(yīng)滿足某些基本規(guī)定，重要有（）。A、強(qiáng)度與剛度B、穩(wěn)定性C、抗疲勞性D、抗滑性16、路面也許的構(gòu)造層次包括（）。A、面層B、基層C、墊層D、聯(lián)結(jié)層E、透層F、粘層17、半剛性基層材料類型重要有（）。A、填隙碎石B、水泥穩(wěn)定土C、級配碎石D、綜合穩(wěn)定土18、半剛性基層材料通過配合比設(shè)計需滿足的基本規(guī)定包括（）。A、強(qiáng)度B、剛度C、抗裂性D、水溫穩(wěn)定性19、瀝青混合料的構(gòu)造類型重要有（）。A、懸浮—密實構(gòu)造B、骨架—空隙構(gòu)造C、骨架—密實構(gòu)造D、懸浮—空隙構(gòu)造20、評價瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的重要指標(biāo)有（）。A、穩(wěn)定度B、動穩(wěn)定度C、永久變形D、殘留穩(wěn)定度21、評價瀝青路面抗滑性能的指標(biāo)包括（）。A、橫向摩擦力系數(shù)B、構(gòu)造深度C、擺值D、壓碎值22、改善瀝青混合料高溫穩(wěn)定性的措施一般包括（）。A、采用改性瀝青B、減少瀝青粘度C、增長粗集料D、減少粗集料23、提高瀝青混合料水穩(wěn)定性的措施重要有（）。A、摻抗剝落劑B、摻消石灰粉C、摻水泥D、摻減水劑24、瀝青路面在施工過程中，為保證施工質(zhì)量，監(jiān)理工程師應(yīng)在（）實行全過程旁站。A、工地試驗室B、攤鋪現(xiàn)場C、拌和樓D、碾壓現(xiàn)場25、瀝青路面施工過程中，承包商應(yīng)每天進(jìn)行抽提試驗，以檢查瀝青混合料的（）。A、細(xì)度模數(shù)B、瀝青用量C、礦料級配D、拌和溫度26、評價瀝青路面現(xiàn)場壓實質(zhì)量可以通過（）進(jìn)行。A、平整度B、壓實度C、現(xiàn)場空隙率D、滲水系數(shù)27、為防止瀝青混合料在施工過程中發(fā)生離析，可采用（）等措施。A、減少瀝青粘度B、改善礦料級配C、采用窄幅攤鋪D、提高拌和溫度28、瀝青混合料配合比設(shè)計確定最佳瀝青用量的初始值OAC1時，取三個瀝青用量的平均值，它們分別是（）。A、最大毛體積密度對應(yīng)的瀝青用量B、最大穩(wěn)定度對應(yīng)的瀝青用量C、空隙率中值對應(yīng)的瀝青用量D、飽和度中值對應(yīng)的瀝青用量29、水泥混凝土路面宜采用（）水泥。A、硅酸鹽水泥B、一般硅酸鹽水泥C、高鐵水泥D、高鋁水泥30、水泥混凝土配合比設(shè)計應(yīng)滿足（）設(shè)計規(guī)定A、強(qiáng)度B、和易性C、耐久性D、經(jīng)濟(jì)性31、在水泥混凝土中加入減水劑，可以（）。A、提高混凝土的強(qiáng)度B、改善混凝土的和易性C、在強(qiáng)度維持不變的狀況下，可節(jié)省水泥D、縮短混凝土凝結(jié)時間32、混凝土配合比參數(shù)中，砂率的大小回影響水泥混凝土的（）。A、水泥用量B、和易性C、耐久性D、耐磨性33、為提高混凝土的初期強(qiáng)度，可采用的措施有（）。A、減少水灰比B、加入減水劑C、加入早強(qiáng)劑D、保溫養(yǎng)護(hù)34、水泥混凝土路面硬化初期出現(xiàn)不規(guī)則裂縫，也許的原因有（）。A、切縫不及時B、養(yǎng)護(hù)不妥C、溫差太大D、水泥用量太少35、橋梁基礎(chǔ)根據(jù)設(shè)計與施工措施不一樣可分為（）。A、明挖基礎(chǔ)B、樁基礎(chǔ)C、墩臺基礎(chǔ)D、沉井基礎(chǔ)36、對于一般地層，在選擇鉆孔措施時宜選用（）。A、正循環(huán)B、沖擊C、反循環(huán)D、沖抓37、橋梁伸縮縫重要包括（）幾種類型。A、梳型鋼板伸縮縫B、橡膠伸縮縫C、模數(shù)式伸縮縫D、彈塑體材料填充式伸縮縫E、復(fù)合改性瀝青填充式伸縮縫38、鋼筋通過冷拉時效后，鋼筋的力學(xué)性能將（）。A、屈服強(qiáng)度提高B、塑性改善C、極限強(qiáng)度提高D、可焊性改善39、簡支梁橋常用的施工措施重要有（）。A、現(xiàn)澆B、預(yù)制安裝C、頂推施工D、懸臂施工40、后張法預(yù)應(yīng)力施工的工藝流程是（）。A、張拉B、壓漿C、穿束D、錨固41.橋梁按基本體系一般分為（）。A梁橋B拱橋C剛架橋 D吊橋E組合體系橋42.橋梁建筑工程一般由（）構(gòu)成。A橋跨構(gòu)造B橋墩與橋臺C支座D錐形護(hù)坡43.一般可以將作用在公路橋梁上的多種荷載和外力歸納為（）A永久荷載B靜荷載C可變荷載D忽然荷載E偶爾荷載F汽車荷載44.目前常用的荷載橫向分布計算措施有（）。A杠桿原理法B偏心壓力法C橫向鉸接板梁法D橫向剛接梁法E比擬正交異性板法45.橋梁的撓度，按產(chǎn)生原因可以提成（）。A短期撓度B活載撓度C豎向撓度D沖擊撓度E恒載撓度F長期撓度46.裝配式T形梁常用（）安裝。A起重機(jī)B扒桿C懸臂施工D轉(zhuǎn)體施工47.拱式橋常用的施工措施重要有（）。A現(xiàn)澆施工B預(yù)制安裝施工C懸臂施工D轉(zhuǎn)體施工48.公路橋梁上部構(gòu)造安裝設(shè)備中，纜索吊裝設(shè)備重要合用于（）上部構(gòu)造工程。A桁架梁B持續(xù)梁C剛架拱D箱形拱49.斜拉橋索塔、斜拉索和主梁三者之間按其不一樣的結(jié)合措施，可以劃分為（）體系。A塔、墩、梁固結(jié)B懸浮C塔、梁固結(jié)D支承50.鉆孔灌注樁施工，孔深到達(dá)70m時，宜選用（）造孔。A沖擊錐B沖擊鉆機(jī)C回旋鉆機(jī)D潛水鉆機(jī)51.下列（）施工中，應(yīng)設(shè)置“泥漿循環(huán)系統(tǒng)”進(jìn)行深水基礎(chǔ)施工。A打鋼筋混凝土方樁基礎(chǔ)B回旋鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)C打鋼筋混凝土管樁基礎(chǔ)D潛水鉆機(jī)鉆孔灌注樁基礎(chǔ)52.浮式沉井在施工之前，應(yīng)根據(jù)建設(shè)條件和實際狀況于規(guī)定，選配好下列（）沉井施工準(zhǔn)備工作。A固定船只和沉井用的錨碇B定位船、導(dǎo)向船C排水、灌水設(shè)備D混凝土拌和船53、混凝土中摻入減水劑后的效果是（）。A保持水泥和水的用量不變，提高混凝土的強(qiáng)度B保持坍落度不變，減少單位用水量C保持混凝土的強(qiáng)度不變，節(jié)省水泥用量D保持養(yǎng)護(hù)條件不變，加速硬化54.下列屬于變形縫的有（